国道与省道
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
省道是指具有全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
1、国道主干线的编号，由国道标识符“G”、主干线标识“0”加两位数字顺序号组成。
2、国道放射线编号，由国道标识符“G”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，以北
京为起始点，放射线止点为终点，按路线的顺时针方向排列编号，如G101北京至
沈阳（简称京沈线）。
3、国道北南纵线的编号，由国道标识符“G”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺
序号组成，如G204 烟台至上海（简称烟沪线）。
4、国道东西横线的编号，由国道标识符“G”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺
序号组成，如G318上海至聂拉木（简称沪聂线）。
1、省道的编号，以省级行政区域为范围编制。
2、省道放射线的编号，由省道标识符“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如
S120；
3、北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号
组成；
4、省道东西横线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺
序号组成。
高速公路是指供汽车高速行驶的公路。一般它能适应每小时120公里或更高的速度，要求路线顺滑，纵坡度小，路面有4-6车道的宽度，中间设分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要处设坚韧的路栏；为了保证行车安全，应有必要的标志、信号及照明设备；禁止行人和非机动车在路上行驶，与铁路和其它公路相交时采用立体交叉，行人跨越则用跨线桥或地道通过。”
它与道路的主要区别是禁止行人和非机动车在路上行驶
道路级别划分标准
一级道路等级划分条件
1商业网点集中，道路旁商业店铺占道路长度不小于70%的繁华闹市地段。
2主要旅游点和进出机场、车站、港口的主干路及其所在地路段。
3大型文化娱乐、展览等主要公共场所所在路段。
4平均人流量为100人次/分钟以上和公共交通线路较多的路段。
5主要领导机关、外事机构所在地。
6本市确定的重点道路、景观道路、快速路。
二级道路等级划分条件
1城市主、次干路及其附近路段。
2城市网点较集中、占道路长度60?d70%的路段。
3公共文化娱乐活动场所所在路段。
4平均人流量为50?d100人次/分钟的路段。
5有固定公共交通线路的路段。
三级道路等级划分条件
1商业网点较少的路段。
2居民区和单位相间的路段。
3城郊结合部的主要交通路段。
4人流量、车流量一般的路段。
四级道路等级划分条件
1城郊结合部的支路。
2居住区街巷道路。
3人流量、车流量较少的路段。
中国公路国道简况
编号215、里程655km；途经红柳园－敦煌－格尔木线；其中甘肃境内254km、青海境内401km
编号216、里程1014km；途经阿勒泰－乌鲁木齐－巴仑台线；其中新疆境内1014km
编号217、里程1006 km；途经阿勒泰－独山子－库车线；其中新疆境内1006km
编号218、里程1073 km；途经伊宁－库尔勒－若羌线；其中新疆境内1073km
编号219、里程2193 km；途经叶城－狮泉河－拉孜；其中新疆境内686km、西藏境内1507km 编号220、里程560 km；途经滨州－济南－郑州线；其中山东境内420km、河南境内140km 编号221、里程560 km；途经哈尔滨－富锦线；其中黑龙江境内560km
编号222、里程322 km；途经哈尔滨－伊春线；其中黑龙江境内322km
编号223、里程427 km；途经海口－榆林（东）线；其中海南境内320km
编号224、里程296 km；途经海口－榆林（中）线；其中海南境内296km
编号225、里程427 km；途经海口－榆林（西）线；其中海南境内427km
编号226、里程298 km；途经楚雄－墨江线；其中云南境内298km
编号227、里程338 km；途经西宁－张掖线；其中青海境内245km、甘肃境内93km
编号228台湾环线
编号301、1487、302、里程952 km；途经绥芬河－哈尔滨－满州图门－吉林－长春－乌兰浩特线；其中黑龙江境内958km、内蒙古境内529km、吉林境内918km、内蒙古境内34km
编号303、里程1224 km；途经集安－四平－通辽－锡林浩特；其中吉林境内419km、辽宁境内80km
编号303内蒙古境内725km
编号304、里程770 km；途经丹东－通辽－霍林郭勒；其中辽宁境内417km、内蒙古境内353km
编号305、里程664 km；途经庄河－营－翁牛特旗－林西线；其中辽宁境内394km、内蒙古境内270km
编号306、里程420 km；途经绥中－克什克腾旗；其中辽宁境内169km、内蒙古境内251km
编号307、里程1272 km；途经歧口－石家庄－太原－银川线；其中河北境382km、山西境内374km、陕西境内382km、宁夏境内134km
编号308、里程344 km；途经青岛－济南－石家庄线；其中山东境内163km、河北境内181km
编号309、里程2212 km；途经荣城－济南－宜川－兰州线；其中山东境内662km、河北境内185km、山西境内387km、陕西境内234km、甘肃境内532km、宁夏境内212km
编号310、里程1308 km；途经连云港－徐州－郑州－西安－天水线；其中江苏境内234km、山东境内26km、安徽境内39km、河南境内641km、陕西境内216km、甘肃境内152km
编号311、里程728 km；途经徐州－许昌－西峡线；其中江苏境内13km、安徽境内92km、河南境内623km
编号312、里程4722 km；途经上海－南京－合肥－西安－兰州－乌鲁木齐－伊宁线；其中上海境内24km、江苏境内292km、安徽境内292km、河南境内551km、湖北境内19km
编号312、里程4722 km；途经上海－南京－合肥－西安－兰州－乌鲁木齐－伊宁线；其中陕西境内431km、甘肃境内1564km、宁夏境内76km、新疆境内1473km
编号313、里程838 km；途经西安－敦煌－若羌线；其中甘肃境内337km、新疆境内501km
编号314、里程1715 km；途经乌鲁木齐－喀什－红其拉甫；其中新疆境内1715km
编号315、里程2913 km途经西宁－若羌－莎车线；其中青海境内1186km、新疆境内1727km
编号316、里程2426 km；途经福州－南昌－武汉－兰州线；其中福建境内413km、江西境内395km、湖北境内725km、陕西境内439km、甘肃境内454km
编号317、里程1973 km；途经成都－昌都－那曲线；其中四川境内899km、西藏境内1074km
编号318、里程5161 km；途经上海－武汉－成都－拉萨－摄拉木线；其中上海境内55km、江苏境内53km、浙江境内100km、安徽境内361km、湖北境内982km、重庆四川1574km、西藏境内2036km
编号319、里程2925 km；途经厦门－长沙－重庆－成都线；其中福建境内362km、江西境内691km、湖南境内694km、重庆四川境内1178km
编号320、里程3625 km；途经上海－南昌－昆明－畹町线；其中上海境内71km、浙江境内443km、江西境内596km、湖南境内637km、贵川境内767km
编号320云南境内1111km
编号321、里程2013 km；途经广州－桂林－贵阳－成都线；其中广东境内279km、广西境内524km、贵州境内683km、四川境内527km
编号322、里程970 km；途经衡阳－桂林－南宁－冯祥线；其中湖南境内205km、广西境内765km
编号323、里程2330 km；途经瑞金－韶关－柳州－临沧线；其中江西境内239km、广东境内372km、广西境内777km、云南境内942km
编号324、里程340 km；途经福州－广州－南宁－昆明线；其中福建境内482km、广东境内593km、广西境内725km、贵州境内247km、云南境内293km
编号325、里程789 km；途经广州－湛江－南宁线；其中广东境内541km、广西境内248km
编号326、里程1202 km；途经秀山－毕节－个书线；其中重庆境内43km、贵州境内765km、云南境内394km
编号327、里程391 km；途经荷泽－济南－连云港线；其中山东境内354km、江苏境内37km
编号328、里程197 km；途经南京－扬州－海安线；其中江苏境内197km
编号329、里程296 km；途经杭州－宁波－沈家门线；其中浙江境内296km
编号330、里程307 km；途经寿昌－温州线；其中浙江境内307km
编号101、里程879km；途经北京－承德－沈阳线；其中北京境内125km、河北境内229km、辽宁境内525km
编号102、里程1250km；途经北京－山海关－沈阳－长春－哈尔滨线；其中北京境内32km、河北境内253km、天津境内29km、辽宁境内586km、吉林境内276km、黑龙江境内74km
编号103、里程154km；途经北京－天津－塘沽线；其中北京境内50km、河北境内4km、天津境内100km
编号104、里程2339km；途经北京－云南－南京－福州线；其中北京境内47km、河北境内167km、天津境内108km、山东境内411km、安微境内215km、江苏境内359km、浙江境内700km、福建境内332km
编号105、里程2643km；途经北京－南昌－广州－珠海线；其中北京境内47km、河北境内167km、天津境内108km、山东境内385km、河南境内64km、安微境内703km、湖北境内60km、江西境内745km、广东境内364km
编号106、里程2491km；途经北京－潢川－广州线；其中山东境内11km、河南境内583km、湖北境内480km、湖南境内600km、广东境内352km
编号107、里程2426km；途经北京－郑州－武汉－广州－深圳线；其中北京境内48km、河北境内443km、河南境内550km、湖北境内297km、湖南境内354km、广东境内434km
编号108、里程3348km；途经北京－太原－西安－成都－昆明线；其中北京境内140km、河北境内148km、山西境内737km、陕西境内763km、四川境内1282km、云南境内278km
编号109、里程3325km；途经北京－银川－兰州－西宁－拉萨线；其中北京境内119km、河北境内197km、山西境内281km、内蒙古境内603km、宁夏境内338km、甘肃境内336km、青海境内905km、西藏境内546km
编号110、里程1178km；途经北京－呼和浩特－银川线；其中北京境内99km、河北境内195km、内蒙古境内767km、宁夏境内117km
编号111、里程1795km；途经北京－通途－乌兰浩特；其中北京境内121km、河北境内271km
编号112、里程878 km；途经北京环线宣化－唐山（北）天津－涞源（南）；其中河北境内613km、天津境内25km、河北境内240km
编号201、里程1745 km；途经鹤岗－牡丹江－大连线；其中黑龙河境内539km、吉林境内590km、辽宁境内607km
编号202、里程1711 km；途经黑河－哈尔滨－吉林－沈阳－大连线；其中黑龙河境内691km、吉林境内407km、辽宁境内613km
编号203、里程641km；途经明水－松原－沈阳线；其中黑龙河境内210km、吉林境内272km、内蒙古境内43km、辽宁境内116km
编号204、里程1255km；途经烟台－连云港－上海线；其中山东境内397km、江苏境内558km、上海境内300km
编号205、里程2985km；途经山海关－淄博－南京－黄山－广州线；其中河北境内291km、天津境内141km、山东境内496km、江苏境内308km、安徽境内423km、浙江境内201km、福建境内646km、广东境内479km
编号206、里程2341km；途经烟台－徐州－合肥－景德镇－汕头线；其中山东境内656km、江苏境内61km、安徽境内617km、江西境内745km、广东境内262km
编号207、里程3582 km；途经锡林浩特－张家口－长治－襄樊－常德－梧州－海安线；其中河北境内580km、山西境内473km、河南境内315km、湖北境内411km、湖南境内792km、广西境内354km、广东境内350km
编号208、里程509 km；途经集宁－太原－长治线；其中内蒙古境内100km、山西境内409km
编号209、里程3270 km；途经呼和浩特－三门峡－柳州－北海线；其中内蒙古境内181km、山西境内770km、河南境内223km、湖北境内808km、湖南境内673km、广西境内615km
编号210、里程2938 km；途经包头－西安－重庆－贵阳－南宁线；其中内蒙古境内211km、陕西境内1198km、四川重庆境内621km、贵州境内489km、广西境内419km
编号211、里程603 km；途经银州－西安线；其中宁夏境内130km、甘肃境内313km、陕西境内160km
编号212、里程1252 km；途经兰州－广元－重庆线；其中甘肃境内702km、四川境内550km
编号213、里程2853km；途经兰州－成都－昆明－景洪线；其中甘肃境内402km、四川重庆境内1013km、云南境内1438km
编号214、里程2966km；途经西宁－昌都－景洪线；其中青海境内819km、西藏境内803km、云南境内1344km
国道与省道
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 省道是指具有全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。 1、国道主干线的编号，由国道标识符“G”、主干线标识“0”加两位数字顺序号组成。 2、国道放射线编号，由国道标识符“G”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，以北 京为起始点，放射线止点为终点，按路线的顺时针方向排列编号，如G101北京至 沈阳（简称京沈线）。 3、国道北南纵线的编号，由国道标识符“G”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺 序号组成，如G204 烟台至上海（简称烟沪线）。 4、国道东西横线的编号，由国道标识符“G”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺 序号组成，如G318上海至聂拉木（简称沪聂线）。 1、省道的编号，以省级行政区域为范围编制。 2、省道放射线的编号，由省道标识符“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如 S120； 3、北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号 组成； 4、省道东西横线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺 序号组成。 高速公路是指供汽车高速行驶的公路。一般它能适应每小时120公里或更高的速度，要求路线顺滑，纵坡度小，路面有4-6车道的宽度，中间设分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要处设坚韧的路栏；为了保证行车安全，应有必要的标志、信号及照明设备；禁止行人和非机动车在路上行驶，与铁路和其它公路相交时采用立体交叉，行人跨越则用跨线桥或地道通过。” 它与道路的主要区别是禁止行人和非机动车在路上行驶 道路级别划分标准 一级道路等级划分条件 1商业网点集中，道路旁商业店铺占道路长度不小于70%的繁华闹市地段。 2主要旅游点和进出机场、车站、港口的主干路及其所在地路段。 3大型文化娱乐、展览等主要公共场所所在路段。 4平均人流量为100人次/分钟以上和公共交通线路较多的路段。 5主要领导机关、外事机构所在地。
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表 全国高速公路地图 国家高速公路布局方案 高速公路命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 国家高速公路网命名编号的主要内容 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容：一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。 国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。
道路(国道、省道、及各种公路归纳总结)
道路 历史 古罗马帝国的公路曾经显赫一时，它以罗马为中心，向四外呈放射形修建了二十九条公路，号称世界无双。所以产生了至今人们还常用的外国俗语，“条条道路通罗马”。 公路分类： 一、公路按行政等级划分 公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。 国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。 省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。 县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。 乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。 二、按使用任务、功能和适应的交通量划分 根据中国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级： 1．高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。 2．一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表 高速公路命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 国家高速公路网命名编号的主要内容 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容： 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－” 组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”； 城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 国家高速公路布局方案 高速公路编号 编号结构
广西省道
广西省道 编号 起止 旧编号 S101 南宁大沙田-邕宁-横县（209国道边） 20222 S201 全州-恭城-平乐沙子（322国道-321国道） 20162 S202 湖南省界-资源-兴安车田（322国道边） 20181 S203 湖南省界-富川-白沙（207国道边） 20161 S204 宜州-罗城-融水-融安浮石（323国道-209国道） 20251 S205 河池水源-环江-德胜(322国道边) 20252 S206 乐业-凌云-百色永乐 （324国道边） 20341 S207 平乐源头-昭平-蒙山黄村（323国道-321国道） 20141 S208 凤山-巴马-平果都阳（324国道边） 20322 S209 欧洞'忻城-宾阳（323国道-322、324国道-） 20231 S210 田东祥周-德保-靖西-龙邦（324国道-中越边界） 20312 旧起点是田阳头塘 S211 藤县太平-平南大安-容县（321国道-324国道） 20131 S212 桂平-玉林（304省道-324国道） 20132 S213 德保-大新-崇左-板利（322国道边） 20311 S214 武鸣塘黎-宁武-南宁扶照（313省道-324国道） 20321 S215 北流-宝圩-广东省界（324国道-广东省界） 20121 S216 玉林-博白-合浦山口（324国道-325国道） 20122 S217 浦北寨圩-张黄（308省道-209国道） 20123 S218 那布-大寺-大直-防城港（325国道-港口） 20221 S219 宁明北江-那楠-中越边界（322国道-中越边界） 20212 S301 广东省界-贺州信都（207国道边） 20031 S302 湖南省界-灌阳文市-全州两河（201省道边） 20164 S303 全州石塘-兴安界首（322国道边） 20165 S304 苍梧-桂平-贵港（324国道-207国道） S305 平乐二塘-沙子-阳朔（323国道-321国道） S306 临桂两江-融安浮石（321国道-209国道） 20171 S307 金秀头排-象州-柳州穿山（323国道-209国道） 20134 S308 兴业（石南）-寨圩-灵山（324国道-209国道） 20124 S309 融水-水源-河池（209国道-323国道） 20253 S310 灵山檀圩-钦州大垌（209国道-325国道） 20221 S311 钦州-大直-上思-扶绥南庆（325国道-322国道边） 20214 S312 钦州-防城-东兴（325国道-325省道） 20213 S313 武鸣-平果（210国道-324国道） 20323 S314 马山-大化-百林（210国道-208省道） 20324 S315 南宁坛洛-中东-崇左（324国道-315省道） 20313 旧起点是富庶 S316 隆安那桐-大新-靖西（324国道-210省道） 20315 旧起点是古潭 S317 南丹-天峨-乐业（210国道-206省道） 20343 S318 东兰-凤山-凌云（323国道-206省道） 20342 S319 崇左-水口 20314 S320 靖西新圩-那坡-云南省界（210省道-云南省界） 20316 S321 田林潞城-西林-云南省界（324国道-云南省界） 20331 S322 委乐-隆林-天生桥-贵州省界（324国道-贵州省界） 20332 S323 S324 , S325 东兴-凭祥-水口-硕龙-龙邦-百省-云南省界 （沿边公路
山西省省道
省----国道、省道路线详解 一、国道部分(7条共3729公里) 1、108国道段 国道108 公路，境段起自灵丘县下北泉村、经繁峙大管、繁峙县城、代县、原平市、顿村、市解原乡、阳甜大盂、阳曲县黄寨、东山过境、武宿、区西外环、祁县东观、平遥县、介休市、灵石县、霍州市、洪洞县、洪洞甘亭、尧庙、襄汾县、曲沃县、侯马市、新绎县、稼山县至河津市禹门口黄河大桥出省，全长837公里。 2、109国道段 国道109 公路，境段起自阳高县启庄村、经县、市云岗、左云县、右玉县至平鲁县西北二梁进入蒙，全长211公里。 3、207国道段 国道207锡林浩特海安公路，境段起于盂县东北部界十八盘，经市郊区白毛岭、白泉、五渡、义井、平定县暂石、昔阳县、和顺县、左权县、黎城县、黎城百梁镇、潞城微子镇、潞城市、市、高平市、市、新房洼至界的道保河出境进入省，全长444公里。 4、208国道段 国遣208二连浩特- 市公路，境段起自市德胜堡，经市、怀仁县城西、山阴县城西、雁门关、代县阳明堡，原平市、市、大原市新建路、小店、祁县东观、沁县、屯留常村至市八一广场，全长409公里。 5、209国道段 国遣209呼和浩特市——北诲公路，境起自偏关县东北部与交界的水泉堡村，经偏关县、三岔镇、五寨县、岢岚县、岚县、方山县、市、中阳县、交口县、隰县、大宁县、吉县、乡宁县、河津市、临猗县、市、平陆县至茅津渡进入省，全长766公里。 6、307国道段 国道307黄骅——公路，境段起自平定县东北部与交界的旧关村，经平定县、市、寿阳县、剪子湾、迎泽桥西口、晋伺、清徐县、交城县、文水县、汾阳县薛公岭、县、柳林县至军渡黄河大桥进入省吴堡县，全长364公里。 7、309国道段 国道309荣城——公路，境段起自黎城县东与交界的下浣村，经黎城县、潞城市、黄碾镇、屯留县、店镇、安译县、洪洞县、甘亭填入市坂下村、乡宁光华镇、台头镇、窑曲、吉县至七郎窝黄河大桥西进入
中国高速公路、省道和国道的区别和标识
中国高速公路、省道和国道的区别和标识 高速公路是指供汽车高速行驶的公路。一般它能适应每小时120公里或更高的速度，要求路线顺滑，纵坡度小，路面有4-6车道的宽度，中间设分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要处设坚韧的路栏；为了保证行车安全，应有必要的标志、信号及照明设备；禁止行人和非机动车在路上行驶，与铁路和其它公路相交时采用立体交叉，行人跨越则用跨线桥或地道通过。 我国道路按其行政等级主要分为国道(含国道主干线)、省道、县道三级，由国、省、县三字汉语拼音首字母G、S、X作为它们各自相应的标识符，标识符加数字组成编号。 我国的国道编号：以G开头。 国道的编号根据国道的地理走向分为三类： 第一类是以北京为中心的放射线国道，以“1”为放射线标识，其编号为G1xx。如北京到沈阳的干线公路，编号为G101。这类国道共有12条，其中通向东北的3条、华北
2条、华东1条、中南2条、西北1条。G112线是以北京为中心的环线。目前这类国道主要为三级和四级公路。第二类是南北走向国道(纵线国道)，以“2”为南北标识。其编号为G2xx。如鹤岗到大连的干线公路，编号为201国道，山海关到广州的干线公路为G205国道，G228国道为台湾环线。最长的纵向国道是锡林浩特到雷州半岛南部的海安，编号为G207。这类国道主要以三级和四级公路为主。第三类是东西走向的国道(横线国道)，以“3”为东西标识，编号为G3xx。比如绥芬河到满洲里的公路为301国道，杭州到沈家门的公路为G329国道。路线等级主要为三级和四级。最长的横向国道为上海到聂拉木的G317国道，也是国道中最长的一条。 省道的编号：以S开头。 以省级行政区域为范围编制。省道放射线的编号，由省道标识符“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如S120；北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”和两位数字顺序号组成；省道东西横线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”和两位数字顺序号组
辽宁省内国道和省道
辽宁省内国道和省道
在和平区南七马路与海口街的交叉路口，即医大四院眼科分院南门前的交通岗处，一个摄像头隐藏在茂密的树叶之中。这里是一个由东向西的单行路，可是很多将车停在医院门前的驾驶员在上车后，会图方便地向左拐，逆行到胡同口再向北侧行驶，由于头上方的摄像头后部已经被树叶完全挡住，等到逆行出去后也不注意回头看，因此这个摄像头非常容易被忽视。
在北四经街与六纬路路口上方也有一个很隐蔽的摄像头，“北四经街一直是一条双向通行的街路，但到了六纬路口，路口北侧改成了单行道，很多司机图方便驶上中山路，结果在这里就被拍下了。”另外，在九纬路与北四经街交叉的丁字路口上方也有一个摄像头，这个摄像头是安在一堆变压器的铁架子上的，很不容易被发现，摄像头所对着的就是北四经街，因为九纬路是由东向西单行，如果司机驾车从北四经街开到这里没注意头上的禁止左拐标志而左转弯，肯定会被拍下。 东西快速干道中街口下，由西向东走左转处有摄像头 沈阳往辽中方向过开发大道有一个移动电子警察测速 浑河堡向西去长白的方向 东顺城街魁星楼路口东向西的位置 吉祥市场北门，斜对面北路口，有四个电子眼 三经街八纬路西向东的位置 铁西兴顺街北四路西向东有一个 太原北街北七马路由北向南禁止左转 三经街北向南写着市政协蓝牌子那有个摄像头 新华路与南九路口医大四院北向南在树里有一个摄像头 二环万豪南面浑河桥下 铁西区十马路和景星街东向西树叶里有三个 南塔日杂市场由南向北的路上，南口和北口都有电子眼 北四路兴顺街有摄像头 联合路吉祥市场北口电子眼不显眼 开发大道四号街，距路口二三十米有摄像头拍摄占用非机动车道行驶 沙岭地区开发区中央大街往三环方向走路边有流动测速，限速80 新民12处电子眼驾驶员请留意
国道、省道穿越施工方案
国道、省道穿越施工方案 1.工程概况 本施工段为第六、七标段，西起新甘省界（桩号为BA001），东止安西玉门市交界处（桩号为BA147）全线水平长度228.84km。其中穿越312国道2次,215省道1次。其穿越方式为大开挖加套管。地质情况基本为0－700～900mm的土壤夹杂碎石，以下多为岩石。根据答疑文件要求，两条线路相距50m，考虑到减少对交通的影响时间，施工时采用两套机组同时施工。此方案仅描述了一条管线的施工，另一条同样同时施工，爆破时间尽可能保持一致。 2．施工程序 施工准备测量放线土质层开挖岩石爆破 回填恢复公路安装附件主管穿越套管安装 3．主要工序施工方法 3.1 施工准备 3.1.1认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求. 3.1.2检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。 3.1.3请求EPC分部协助与公路主管部门联系，按要求办理好穿越施工许可手续。3.1.4查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。 3.1.5施工现场场地平整。 3.2 测量放线 根据图纸放出穿越中心线，作业带边界线,穿越起止点位置。 3.3 穿越主管段预制 3.3.1组对、焊接 把穿越主管摆在平整好的预制场进行组对、焊接，施工方法与质量标准与主体管道焊接相同。 3.3.2防腐补口 补口补伤的方法及质量标准与主体管道相同。 3.3修筑绕行便道 3.3.1采用修绕行便道方法开挖公路时，应先查看穿越点地形，选择合适的便道走向，便道长度150—200m，或可利用附近现有的、废弃的公路进行绕行，必要时可对这些公路进行修复，修绕行便道路基必须扎实，在软土地段修筑时应拉运碎石填压路基，修筑的道路应保证车辆的正常通行并得到地方公路主管部门的同意。
国家公路网规划(2013-2030年)
国家公路网规划（2013年-2030年）
目 录 前言 (1) 一、规划基础 (2) （一）发展形势 (2) （二）发展要求 (2) 二、指导思想、基本原则和规划目标 (4) （一）指导思想 (4) （二）基本原则 (4) （三）规划目标 (5) 三、规划方案 (6) （一）普通国道网 (6) （二）国家高速公路网 (8) 四、规划实施 (9) （一）实施方案 (9) （二）实施效果 (10) （三）保障措施 (10) 附图 (12)
前 言 《中华人民共和国公路法》（第一章、第六条）明确，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。国家公路指《中华人民共和国公路法》规定的国道，是综合交通运输体系的重要组成部分，包括普通国道和国家高速公路，由具有全国性和区域性政治、经济等意义的干线公路组成。其中，普通国道网提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路网提供高效、快捷的运输服务。为加快建设综合交通运输体系、促进现代物流业发展，构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，特编制《国家公路网规划》（以下简称《规划》），规划期限为2013年至2030年。《规划》是公路交通基础设施的中长期布局规划，体现了国家发展综合交通运输的战略方针，是指导国家公路长远发展的纲领性文件。
一、规划基础 （一）发展形势。 1981年，原国家计划委员会、国家经济委员会和交通部印发的《国家干线公路网（试行方案）》明确，国道由“12射、28纵、30横”共70条路线组成，总规模约11万公里；2004年，国家发展和改革委员会印发的《国家高速公路网规划》明确，国家高速公路网由“7射、9纵、18横”等路线组成，总规模约8.5万公里。截至2011年底，全国公路总里程达到410.6万公里，其中普通国道10.6万公里，国家高速公路6.4万公里。 公路交通的快速发展，有效缓解了我国交通运输紧张状况，显著提升了国家的综合国力和竞争力。但随着经济社会的快速发展，现有的国家公路网规划与建设仍面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全面。全国还有900多个县没有国道连接，有18个新增的城镇人口在20万以上的城市和29个地级行政中心未实现与国家高速公路相连接；二是运输能力不足。部分国家高速公路通道运能紧张、拥堵严重，不能适应交通量快速增长的需要；三是网络效率不高。普通国道路线不连续、不完整，国家公路与其他运输方式之间、普通国道和国家高速公路之间的衔接协调不够，网络效益和效率难以发挥。 （二）发展要求。 1、适应经济社会发展的要求。未来我国新型工业化、信息化、
山东省普通省道路线调整方案
山东省普通省道路线调整方案 （2015-2030年） 山东省交通运输厅 2015年8月
目录 前言 (1) 一、调整基础 (2) （一）发展形势 (2) （二）发展要求 (3) 二、指导思想、基本原则和调整目标 (3) （一）指导思想 (3) （二）基本原则 (4) （三）调整目标 (4) 三、调整方案 (5) （一）路线方案 (5) （二）编号规则 (7) 四、调整效果 (7) 五、保障措施 (8) 附图 (9)
前言 《中华人民共和国公路法》规定，公路按其在公路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道。省道是综合交通运输体系中的重要组成部分，包括普通省道和省级高速公路，由具有全省性和区域性政治、经济、国防意义的干线公路组成。目前，《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》已颁布实施，为加快构建综合交通运输体系，服务经济文化强省建设，围绕全省“两区一圈一带”区域发展新格局，产业转型升级和新型城镇化建设，构建覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅、安全可靠的普通省道网络，特编制《山东省普通省道路线调整方案》，期限为2015-2030年。本方案体现了我省发展综合交通运输的战略方针，是指导全省普通省道科学发展的纲领性文件。
一、调整基础 （一）发展形势 省道是山东省省级干线公路的简称，与境内的国道共同组成省域干线公路网。1997年，山东省交通厅以鲁交公（1997）22号文公布了省道网方案，十多年来，省道网规模总量及服务能力显著提升，至2014年底，全省省道总里程达到17234公里，其中普通省道里程达到15783公里。路网的不断完善，在更大空间上实现了资源的有效配臵，有效缓解了我省公路运输压力，改善了投资环境，对促进国民经济发展和社会进步起到了重要作用。 2013年5月，国家发展改革委印发了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，山东省约1/4的普通省道纳入了国家公路网，省道的功能和网络形态发生了较大变化；2014年11月，省政府批复了《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）》，山东省高速公路网布局和规模发生了较大变动。随着国家公路网、山东省高速公路网布局规划调整和山东经济社会快速发展，现有普通省道网面临一些亟待解决的问题：一是覆盖范围不全，部分省际节点、个别重要产业基地、交通枢纽、旅游景区未实现与普通省道的连接。二是网络效率不高。普通省道路线不连续、不完整，普通省道与国家公路、省级高速公路及其他运输方式之间的衔接协调不够，网络效率和效益难以发挥。三是运输能力和安全水平不足。部分普通省道穿越城区，运能紧张、拥堵严重，街道化程度较高，不能适应交通量快速增长和安全便捷通行的需要。 （二）发展要求
《潍坊市国道省道两侧规划建设管理规定》
潍坊市人民政府关于印发《潍坊市国道省道两侧规划建设管理规定》的通知 潍政发〔2011〕12号 各县市区人民政府,市属各开发区管委会,市政府各部门、各单位: 现将《潍坊市国道省道两侧规划建设管理规定》印发给你们,请认真贯彻执行。 二Ο一一年三月一日潍坊市国道省道两侧规划建设管理规定 第一条为加强国道、省道两侧的规划建设管理,制止乱搭乱建行为,保障公路安全畅通,根据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国城乡规划法》,结合我市实际,制定本规定。 第二条本规定适用于在城市(镇)规划建成区范围以外公路两侧进行建设的单位和个人。公路两侧是指公路两旁控制建设的范围(下称“建筑控制区”)和有条件建设的范围(下称“建筑协调区”)。 第三条“建筑控制区”的范围为从公路两侧边沟(截水沟、坡脚护坡道)外缘起算,国道不少于30米,省道不少于20米,以及其他不准建设的地段。“建筑协调区”的范围为从建筑控制区外缘起算,国道不少于70米,省道不少于60米。 第四条市公路管理部门负责公路“建筑控制区”的管理工作。规划行政主管部门负责“建筑协调区”范围内的建设活动。其中市规划行政主管部门负责对整个市域国、省道两侧规划建设的统筹协调及潍城、奎文、坊子、寒亭辖区内“建筑协调区”的具体规划管理;各县(市)规划行政主管部门负责本县(市)辖区内的国、省道两侧“建筑协调区”的规划建设管理。市(区)城管执法部门负责中心市区国、省道两侧控制区以外各类违法建设的监督检查和处理;各县(市)执法部门负责本县(市)辖区内的国、省道两侧控制区以外各类违法建设的监督检查和处理。 第五条国道、省道两侧“建筑控制区”内不得建设任何与公路防护、养护无关的建筑物和构筑物,应以绿化隔离带、景观绿化带为主。现状已有的各类建筑物和构筑物,凡未经有关部门批准、擅自建设的,由交通主管部门责令限期拆除;逾期不拆的,由交通主管部门拆除,有关费用由建筑者、构筑者承担。已经交通主管部门批准并办理相关土地、规划、建设手续的,由各县市区人民政府根据经济社会发展、公路建设以及交通安全需要,鼓励(可给予适当补偿)支持迁出。 第六条对“建筑协调区”内现有建筑物和构筑物未办理手续的,由规划主管部门牵头认证,严重影响道路形 象的要依法拆除;影响不严重的,要根据具体情况予以处罚,并补办有关手续。已经相关部门批准、但外观形象较差的,要进行适当“整容”。对穿越集镇或社区、已形成街道的路段,应实行隔离管理。连片路边店,应设置集中进出口通道,彻底改变每个门店均直接向公路开口的局面。 第七条各县市区人民政府负责编制本辖区内国、省道两侧“建筑协调区”的控制性规划。未编制和报批控制性规划的,不准审批任何修建性详细规划或在“建筑协调区”内从事任何建设活动。
G S X Y Z C D 分别代表的等级道路
G S X Y Z C D 分别代表：国道、省道、县道、乡道、专用公路、村道、城市道 路。 1、G——国道，指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。 （1）国道定义：指具有全国性政治、经济意义的主要。包括重要的国际公路，、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 （2）国道编号：采用0、1、2、3数字编号，分为四种方式。一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。 2、S ——省道 （1）省道定义：又称省级干线公路。在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。由全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。 （2）省道编号：以省级为范围编制。省道放射线的编号，由省道“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如S120；北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号组成，如S201，指省域内南北向省道；省道东西横线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺序号组成，如S301，指省域内的东西向省道。 3、X ——县道 （1）县道定义：是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、等主要地方。 （2）县道编号：一般由大写字母X，如县道X312线、县道X233线等。 4、Y——乡道 （1）乡道定义：意思为乡村道路，一般宽度大约在3M之间，是乡村通往各地点的保障。主要为乡(镇)内部经济、文化、服务的公路,以及不属于以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。 注意：公路，包括县道、乡道和村道。因此乡道属于农村公路，农村公路包括乡道，乡道不等于农村公路。 （2）乡道编号：由大写字母Y开头，后面加三位数字组成，如乡道Y794线、乡道Y342线等。 5、Z——专用公路 （1）专用公路定义：是由工矿、农林等部门投资修建，主要为该部门使用的公路，分别称为厂矿公路、等。 （2）厂矿公路，是为某一厂矿企业生产运输和生产流程的需要而修建的专用道路，通常分为厂外公路、厂内公路和露天矿山公路三类。 （3）林区公路，是修建在林区内为发展林业服务的道路，在林区内构成林道网。 （4）专用公路编号:一般由大写字母Y，如Y312线等。
S开头就是省道
中国的公路路线编号结构如下： G×××国道G1××指首都放射线，G2××指北南纵线，G3××指东西横线 S×××省道SI××指省会（省府）放射线，S2×××指北南纵线，S3××指东西横线 X×××县公路编号 Y×××乡公路编号 Z×××专用公路编号 Q×××其他公路编号 字母Y开头的道路代表乡一级公路编号。详情如下： 国家标准GB917．1－88 《公路路线命名编号和编码规 则命名和编号规则》（The naming, numbering and coding rules of highway route-Naming and umbering rules ）规定 了国家干线公路（简称国道），省干线公路（简称省道）和县、 乡、专、用公路的命名原则、编号规则和编码方法，适用于国家 各有关公路、交通运输、测绘、管理等方面对公路信息的处理与 交换。也适用于公共信息载体的标识。 公路路线命名由路线起讫点地名中间加连接符“－”组成。 路线简称采用起讫点地名的首位汉字或简称。干线公路名称及简 称不可重复，个别出现重复时，采用其他能表示该路线起讫点地 名特征的简称加以区别。如：北京－塘沽公路，简称“京塘线”。 公路路线编号由一位公路管理等级代码和三位数字构成。 国道按首都放射线、北南纵线、东西横线分别顺序编号。以 首都为中心的放射线由一位标识码“1”和两位路线顺序号构成； 由北向南的纵线由一位标识码“2”和两位路线顺序号构成；由 东向西的横线由一位标识码“3”和两位路线顺序号构成。 省道在各省、自治区、直辖市界内按省会（首府）放射线、 北南纵线、东西横线分别顺序编号； 县、乡、专用公路及其他公路以各省、自治区、直辖市公路 管理区域为基础分别顺序编制。均由三位路线顺序号构成；顺序 号不足三位数字时，在前补充“0”。 编号区间：公路路线编号区间国道为G101至G199、 G201至G299、G301至G399；省道为S101至
国道省道行车技巧：平常路也要小心谨慎
有一个故事是这样的，三个旅行者同时住进一旅店。 早上出门时，一个旅行者带了一把伞，另一个旅行者拿了一根拐杖，第三个旅行者什么也没有拿。 晚上归来，拿伞的旅行者淋得浑身是水，拿拐杖的旅行者跌得满身是伤，而第三个旅行者却安然无恙。 这个故事大家都听过，第三个什么都没带的旅行者反而处处更加小心，大雨来时躲着走，路不好时细心走，所以没有淋湿也没有跌伤。 人们往往在自己最为放心的地方，反而更容易出问题。 车主的掉以轻心，国道一般比省道的交通事故发生率高得多。 保持车距是万用法则 无论是走山路还是走高速，保持车距一直是万用法则。 因为只有距离才能为你带来反应时间。 国道、省道路面往往是大杂烩路段，有呼啸而过的摩托少年，也有放学的小朋友，还有骑自行车买菜的老大爷，机动车和非机动车没有分界线，必须时刻准备着避让行人、自行车和摩托车。 只有适当的车距才能确保良好的视线，才有足够的反应时间。 尽量少走夜路 照明太差，路况复杂，治安……你懂的。 小心路口 国道途经村庄、小镇时，路口较多，尤其要注意。 因为横穿马路的，以及不知道从什么角落闪出来的三轮车，犹如定时炸弹般，随时有可能出现。 别掉坑里去 国道、省道常有修路的情况，运气好修路补坑前会摆一个提醒标志，运气不好可能标志忘了放都说不定。
如果你开车不留心看清路面，可能就一头载坑里了。 走阳光大道 如果有得选，宁可选择宽点远点的路，也不选择近点但更窄的路。 道理很简单，虽然路绕了点，但是宽敞的路面无疑能大幅提高你在国道和省道行驶的安全系数。 走平坦路面 汽车在偏坡路上行驶，会改变汽车的重心点，稳定性变差，极易造成车辆颠覆。 特别是雨天，偏坡路又极易造成车体侧滑。 万一出现侧滑，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。 不走软路面 穿鞋走路会觉得走在泥土上舒服多了，开车走路则截然相反，因为松软的道路会增加汽车的行驶阻力，造成动力不足等。 新手容易发生熄火等，加大行驶难度。 一般来说，靠道路中心经车轮反复碾压部分相对比较坚硬，靠道路边缘比较松软，尤其是雨天，应尽量走中心坚硬部分。 会车讲究尺度 会车时，要有主动让车的意识，但是一定要紧守自己的车道，只要让出足以让对方通过的距离就好。 因为你越靠路边退让，对方反而越会压过来，反而使自己吃亏。 晚间会车，除了减速外，还要变成近光灯，用间闪远光的方法看清自己前方的路况。 雨太大时别勉强 一些较落后地区的柏油路使用的是旧配方，柏油的含石量低，雨