坚硬围岩隧道施工方法论文
隧道施工过程中的围岩分类与处理方法
隧道施工过程中的围岩分类与处理方法引言隧道是现代交通建设中不可缺少的一部分，无论是地铁、公路还是铁路，都离不开对隧道的建设。
隧道施工中，围岩是一个非常重要的因素，直接影响着隧道的稳定性和安全性。
本文将对隧道施工过程中的围岩进行分类和处理方法的讨论。
第一节：围岩的分类围岩是指隧道周围的岩石，根据其物理特性和力学性质可以将其分为几个常见的类型。
1. 岩层围岩：岩层围岩指的是由不同岩层组成的围岩，这种围岩的特点是岩石层次明显，各层之间具有明显的界限。
在施工过程中，对于岩层围岩，可以根据其岩性进行相应的处理方法。
2. 互层夹砂土：这种类型的围岩主要由夹杂着砂土的岩石组成，其特点是具有较高的含水量和较低的强度。
对于互层夹砂土，需要采取相应的加固措施，例如注浆加固和锚杆支护等。
同时，还需要进行合理的排水，以降低水分对隧道结构的影响。
3. 破碎围岩：破碎围岩指的是具有明显的裂隙和破碎的岩石。
这种围岩的稳定性较差，对于施工来说是一个较大的挑战。
在处理破碎围岩时，可以采取减振爆破等方法，以降低破碎岩石对施工的影响。
4. 膨胀岩：膨胀岩是指隧道周围的岩石在潮湿环境或受到水分浸泡后发生体积膨胀的现象。
膨胀岩的特点是含水量较高，且具有较大的膨胀性。
在处理膨胀岩时，需要注重降低其含水量，以减少膨胀对隧道结构的影响。
第二节：围岩处理方法在隧道施工过程中，不同类型的围岩需要采取不同的处理方法，以下将介绍几种常见的处理方法。
1. 预支护：对于较差的围岩，预支护是一个常用的方法。
预支护的目的是在施工过程中加固围岩，提高隧道的稳定性和安全性。
常用的预支护方法包括喷射混凝土支护、岩锚加固和挂网加固等。
2. 注浆加固：对于互层夹砂土和破碎围岩，注浆加固是一个有效的方法。
注浆加固的原理是通过注入特定的固化材料，填充和加固围岩中的裂隙和空隙，提高围岩的强度和稳定性。
3. 围岩处理与排水：在处理含水量较高的围岩时，需要注重排水工作。
通过合理的排水措施，可以降低围岩中的水分含量，减少水分对围岩稳定性的影响。
隧道施工设计中的围岩稳定性分析方法研究
智能化和自动化技术的应用
利用人工智能和大数据技术进行围岩稳定性预测 开发自动化监测和预警系统，提高施工安全性 利用机器人和自动化设备进行隧道施工，提高效率和质量 利用虚拟现实和增强现实技术进行施工模拟和培训，提高施工质量和效率
跨学科融合和交叉创新
围岩稳定性分析的未来发展趋势将更加注重跨学科融合和交叉创新 跨学科融合可以带来新的思路和方法，提高围岩稳定性分析的准确性和可靠性 交叉创新可以促进不同学科之间的交流和合作，推动围岩稳定性分析技术的进步和发展 跨学科融合和交叉创新将为围岩稳定性分析的未来发展提供新的机遇和挑战
实践应用中常见的围岩稳 定性问题及解决方法
围岩稳定性分稳定性分析 的准确性和可靠性
围岩稳定性分析 的未来发展
分析方法的改进和创新
引入新的数据分析技术，如机器学习、深度学习等 改进现有分析方法，提高计算效率和准确性 结合工程实践，开发新的围岩稳定性分析方法 加强与其他领域的交叉学科研究，如地质力学、岩体力学等
经验公式法
原理：根据大量实测数据和经 验总结出的公式
适用范围：适用于各种地质条 件和围岩类型
优点：简单易用，结果可靠
缺点：需要大量的实测数据和 经验积累
围岩稳定性分析 的流程
收集资料和现场勘查
收集地质资料：包括地形、地质构造、岩性、地下水等 收集施工资料：包括施工方法、施工进度、施工质量等 现场勘查：实地考察隧道施工现场，了解围岩实际情况 收集监测数据：通过监测仪器收集围岩变形、应力等数据
隧道施工过程中的 围岩稳定性分析： 实时监测围岩稳定 性，及时调整施工 方案和施工方法， 确保隧道施工的安 全和质量。
隧道施工后的围 岩稳定性分析： 评估隧道施工对 围岩稳定性的影 响，为后续运营 和维护提供依据。
隧道施工中的围岩支护及施工要点
隧道施工中的围岩支护及施工要点第一节：围岩支护的重要性隧道施工是一项复杂的工程，围岩支护是确保隧道施工安全和持久的重要环节。
围岩是指隧道周围的岩石和土壤，其稳定性直接影响着隧道的安全性和使用寿命。
因此，在施工过程中，合理的围岩支护措施十分必要。
第二节：围岩支护方法围岩支护方法有很多种，根据具体情况选用不同的方法是十分关键的。
常见的围岩支护方法包括钢筋网片喷锚、锚索网片喷锚、锚杆锚网喷锚、喷锚网片喷锚等。
每一种方法都有其适用的情况，施工人员需要根据实际情况进行选择。
第三节：围岩支护材料的选择围岩支护材料的选择直接关系到围岩支护的效果。
常用的围岩支护材料有喷锚材料、注浆材料、岩锚材料等。
在选择材料时，需要考虑材料的强度、粘结性、抗水性等性能，并根据实际情况选择适当的材料。
第四节：预处理工作在进行围岩支护前，预处理工作是不可忽视的。
预处理工作包括清理围岩表面的积土和松散物，排除地下水的影响，修复地表破损等。
只有通过预处理工作，才能为后续的围岩支护工作提供良好的施工条件。
第五节：施工要点围岩支护施工的关键是合理的施工要点的制定。
首先，需要确定支护结构的布置方案，包括围岩锚杆的布置、钢筋网片的设置等。
其次，施工人员需要严格按照设计方案落实施工措施，确保施工质量。
最后，施工过程中需要不断监测围岩的变化情况，及时采取调整措施。
第六节：施工中的安全注意事项围岩支护施工过程中需要注意安全问题。
施工人员需要佩戴合适的安全装备，并且建立完善的安全管理制度。
同时，施工现场需要设置安全警示标志，确保施工人员的安全。
此外，施工人员需要接受专业培训，提高安全责任意识。
第七节：围岩支护技术的发展趋势随着科技的进步和工程技术的不断创新，围岩支护技术不断发展。
未来，围岩支护技术可能会朝着更加智能化、自动化的方向发展，同时也会注重环保和可持续发展。
第八节：结语围岩支护在隧道施工中起着至关重要的作用。
施工人员需要掌握围岩支护的基本原理和方法，合理选择围岩支护材料，并严格按照施工要点进行施工。
论隧道洞口段的施工方法及注意事项
论隧道洞口段的施工方法及注意事项摘要：目前国内对隧道洞口段的设计大多考虑了预加固措施，这里详细阐述了洞口段围岩预加固的措施以及隧道洞口段施工开挖的方法，指出坚持施工原则，采取有效的施工方法，对确保隧道施工和运营安全至关重要。
关键词：随着国家基础设施建设的加快，公路、铁路建设中出现了较多的山区隧道。
在山区隧道的施工中，由于山区隧道的地质条件大部分都是复杂多变的，特别是洞口往往是地质条件极为复杂的地段。
采取有效的施工方法实现顺利进洞，对于确保隧道施工和运营安全具有至关重要的作用。
1.隧道洞口的作用及主要形式1.1隧道洞口的作用隧道洞口段围岩预加固措施洞口段围岩的自支护能力比较弱，有的甚至没有自支护能力。
因此，在洞口段施工中最重要的是提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行。
根据国内外的施工经验，提高围岩自支护能力的基本方法是控制围岩的坍塌、松弛。
洞口施工大多是在预加固的支护系统下进行的。
尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段，更需要采取综合预加固措施。
1.2隧道洞口的主要表现形式及施工方法主要的表现形式有两类：一类是端墙式洞门。
另一类是明洞式洞门。
1.2.1 端墙式洞门包括：端墙式洞门、翼墙式洞门、台阶式洞门、柱式洞门、拱翼式洞门。
例如：端墙式洞门施工 1）在有偏压地段的隧道洞门，偏压挡护工程和洞门端墙要同时砌筑；2）端墙基础必须按设计深度开挖，基底承载力试验应满足设计要求，必须经监理工程师验收后方可进行砌筑；3）端墙式洞门洞口混凝土下沿模筑时，均应设置滴水线槽，或砌筑端墙时，对端墙仰坡微调，使混凝土拱部上沿突出端墙20～30cm左右，并在拱上沿设置宽高为10×5cm的混凝土挡水带（和模筑混凝土同时施工5×5×5cm），以防雨水进入隧道，污染边墙；4）端墙砌筑的同时完成明洞和墙背回填，最后完善洞口边仰坡防护和排水工程；5）如果洞门端墙外有少量的路堑挡护工程，为使洞口处景观协调，其挡护工程应和洞门端墙用同样材料砌筑。
隧道施工中的围岩处理与支护方案
隧道施工中的围岩处理与支护方案隧道工程作为一种重要的交通基础设施，在现代化城市建设中占据了重要地位。
然而，在隧道施工过程中，围岩处理与支护方案的选择和实施对工程的安全和质量至关重要。
本文将从隧道施工中围岩的特点、围岩处理方法和支护方案的选择等方面展开讨论。
一、围岩的特点及影响因素1. 地质条件：地质构造、岩性、风化程度等因素将直接影响围岩的稳定性和工程施工的难度。
2. 水文地质条件：地下水位的位置、水流的方向和强度都需要在围岩处理与支护方案中予以考虑。
3. 岩体结构：主要包括节理、断层等，对围岩的稳定性和施工风险产生重大影响。
4. 地下岩体应力状态：岩层受到的自重、水压力等外力作用，将影响围岩的破坏形式和方式。
二、围岩处理方法1. 预探地质：通过地质勘探和水文地质调查等手段，获取地质信息，准确评估围岩的稳定性和施工风险。
2. 岩层加固：对于容易破裂、破碎或存在稳定性隐患的围岩，可以采取灌浆、锚喷等加固措施，提高围岩的承载能力和稳定性。
3. 充填填充：对于空洞、裂隙等存在安全隐患的围岩，可以采用充填材料填充，增加围岩的整体强度和稳定性。
4. 工程分段：根据围岩的特点和施工难度，将隧道工程划分为若干个分段，分别采用不同的围岩处理和支护方案。
三、支护方案的选择与实施1. 钢支撑：采用钢材作为支护材料，通过预埋锚杆、喷锚网等形式，对围岩进行加固和支撑，提高隧道的稳定性和承载能力。
2. 网片锚喷：将钢丝网与锚喷混凝土结合使用，在围岩表面形成一个整体的固定网片，增强围岩的整体强度和稳定性。
3. 环形梁支撑：采用钢管或混凝土管作为支撑材料，通过安装环形梁，增加围岩的整体承载能力和稳定性。
4. 现浇法：在施工过程中，采用现浇混凝土对围岩进行加固和支撑，提高隧道的稳定性和耐久性。
四、支护方案的优化与创新1. 地下连续墙技术：利用注浆孔钻进地下，注入水泥浆浆体，形成连续的墙体结构，增强围岩的整体稳定性和承载能力。
2. 钢筋混凝土拱形支护：在围岩表面构建钢筋混凝土拱形结构，通过拱形效应提高围岩的整体稳定性和承载能力。
隧道工程课题研究论文(五篇)：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略、谈公路隧道防排水关键施工技术…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略2、谈公路隧道防排水关键施工技术3、谈明挖隧道深基坑支护施工技术措施4、谈隧道工程软弱围岩检测技术5、谈分离式偏压隧道施工过程仿真全文总字数：20325 字篇一：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略【摘要】隧道工程在受到复杂地质条件影响下，极容易导致隧道岩溶突水涌泥等问题的发生。
现阶段，要加强对隧道岩溶突水涌泥原因与形成机理的分析，并采取针对性处理措施，提高隧道工程的整体施工质量。
本文首先对突水涌泥的危害、成因做出分析，并结合工程案例对该问题的处理策略进行研究。
【关键词】岩溶隧道；突水涌泥；原因；处理策略引言在进行铁路、公路等工程的建设期间，经常会遇到岩溶突水涌泥问题。
对于突水问题而言，主要是指水流量超过了0.1m3/s，涌泥指的是地下水中泥沙的含量大于50%。
一旦工程建设过程中发生突水涌泥问题，不仅会对周围环境产生严重的污染，同时还会威胁到施工人员的生命安全。
因而，岩溶隧道建设前期要加强地质水文勘察，并积极做好风险评估，加强对突水涌泥等病害的防治效果。
1突水涌泥的影响因素与危害性分析1.1突水涌泥问题的影响因素一般来说，导致岩溶隧道施工期间发生突水涌泥问题的因素主要有两方面：自然因素、技术因素。
对于自然因素而言，隧道所处的地质环境、埋深、长度以及地震、暴雨等因素，都可能导致突水涌泥问题的发生。
另外，技术因素主要是指勘察、设计、施工技术的不合理应用，可能会对岩溶隧道的突水涌泥问题产生一定的影响。
1.2突水涌泥的危害性分析岩溶突水涌泥问题的发生，将对隧道的正常施工与后期运营产生极为不利的影响。
首先，岩溶隧道施工时，出现突发性突水涌泥现象的概率较高，由于突水量大，水中含有大量的泥沙，因而会对施工人员的生命与财产安全造成威胁，同时还存在着设备冲毁的危险。
其次，由于突水涌泥过程中会带走大量的泥沙，使得土体内部的空洞区域越来越大。
隧道围岩冻结加固技术与施工方法
隧道围岩冻结加固技术与施工方法隧道工程是现代城市建设中常见的一种重要交通基础设施，而隧道围岩的稳定性问题一直是工程施工中需要重点解决的难题。
为了解决这个问题，围岩冻结加固技术应运而生，成为隧道施工中不可或缺的一种施工方法。
围岩冻结加固技术的原理是通过对围岩进行低温处理，使其达到冻结状态，从而增加围岩的稳定性。
这种技术一般适用于土层较软、水位较高、围岩不稳定等情况下的隧道工程。
通过冻结围岩可以有效地防止围岩的塌方、滑坡等情况的发生，保障隧道施工的安全性。
冻结加固技术的施工方法主要包括冻结液的注入和制冷设备的安装。
首先，需要注入冻结液。
冻结液一般由水和盐类组成，通过注入冻结液可以有效地降低围岩的温度，使其达到冻结状态。
注入冻结液的过程需要根据具体的工程情况来确定注入的位置和注入的量，为了确保冻结作用能够充分发挥，需要注意冻结液的温度和流速，并通过监测设备对注入过程进行实时监控。
其次，需要安装制冷设备。
制冷设备一般包括冷却水循环系统和冷却介质的制冷机组。
制冷设备的作用是提供冷却介质的供应和排放，确保围岩达到冻结状态。
制冷设备的选择需要根据工程的具体情况来确定，包括隧道长度、土层厚度、围岩性质等因素。
为了确保施工过程的安全性，需要对制冷设备进行定期检查和维护，保证其正常运行。
此外，冻结加固技术还需要进行监测和控制。
隧道施工过程中，需要对围岩冻结效果进行实时监测，以确保围岩达到冻结的要求。
监测内容包括围岩温度、冻结液的浓度和流速等指标。
如果发现冻结效果不符合要求，需要及时调整施工方法，保证施工质量。
综上所述，隧道围岩冻结加固技术与施工方法对于隧道工程来说至关重要。
通过冻结围岩，可以有效地增加围岩的稳定性，保证隧道施工的安全性。
在实际施工中，需要注意冻结液的注入和制冷设备的安装，同时对施工过程进行实时监测和控制，以确保施工质量。
随着冻结加固技术的不断发展和完善，相信它在隧道工程中的应用会越来越广泛，为城市交通建设做出更大的贡献。
复杂岩体中隧道施工引起的地应力重分布及其对围岩稳定性的影响
复杂岩体中隧道施工引起的地应力重分布及其对围岩稳定性的影响摘要随着地下空间利用的不断深入，隧道施工在现代城市和交通基础设施建设中变得越来越重要。
然而，复杂岩体中隧道施工所引起的地应力重分布对围岩的稳定性产生了深远影响。
本论文旨在研究复杂岩体中隧道施工引起的地应力重分布现象，并分析其对围岩稳定性的影响机制。
通过分析现有文献和实际工程案例，我们探讨了地应力重分布的成因、影响范围以及可能导致的围岩失稳机制。
研究发现，复杂地质条件下，隧道施工会导致地应力分布发生显著变化，进而引发围岩的开裂、变形甚至坍塌。
为了有效应对这一问题，合理的支护设计和施工方法显得尤为重要。
因此，我们还讨论了针对复杂岩体的隧道施工中应采取的支护措施，并提出了优化围岩稳定性的建议，以确保隧道施工的安全性和可持续性。
关键词：复杂岩体、隧道施工、地应力重分布、围岩稳定性、支护措施一、引言随着城市化进程的不断推进，地下空间的利用成为缓解城市交通、储存能源等问题的有效手段。
隧道作为地下交通和通信设施的重要组成部分，在现代城市基础设施建设中占据重要地位。
然而，隧道施工所面临的地质条件千差万别，尤其是复杂岩体中的隧道施工，往往面临着地应力的显著变化，进而对围岩稳定性造成影响。
二、地应力重分布的成因地应力重分布是指隧道施工过程中，由于开挖活动导致原有的地应力分布发生变化，进而影响周围围岩的稳定性。
复杂岩体中隧道施工引起的地应力重分布主要由以下几个因素导致：2.1 岩体应力状态变化隧道开挖过程中，岩体受到应力释放。
原本处于地壳深部的岩体，在受到开挖活动影响后，受到的应力得到部分释放。
这导致了原有的地应力分布受到破坏，周围围岩会逐渐调整其应力状态，以达到新的平衡状态。
这种应力状态的变化可能导致围岩的开裂、变形和失稳。
2.2 隧道开挖对地应力场的干扰隧道的开挖会对周围岩体的地应力场产生直接的干扰。
开挖活动使得原本相对稳定的地应力场发生改变，出现应力的聚集或分散现象。
软硬互层隧道围岩稳定性及施工方法
软硬互层隧道围岩稳定性及施工方法提纲：一、软硬互层隧道围岩特征及成因二、软硬互层隧道围岩稳定性评价指标三、软硬互层隧道围岩稳定性分析方法四、软硬互层隧道围岩施工方法五、软硬互层隧道围岩稳定性控制及支护技术一、软硬互层隧道围岩特征及成因软硬互层隧道围岩是指隧道周围形成了明显的硬岩和软岩交替层，两种岩石的物理力学性质具有明显的差异。
在软硬互层隧道中，软岩土壤的挤压屈服变形、固结、膨胀及软弱构造面对隧道开挖产生的剥离破坏会对隧道围岩的稳定性产生影响。
其产生的原因通常是层理面的存在，水文及地质条件的差异，多年的风化侵蚀等因素。
二、软硬互层隧道围岩稳定性评价指标软硬互层隧道围岩稳定性评价指标包括隧道的岩体类别和地质构造状况、岩体的断裂和岩层的倾向及倾角，隧道岩体内部的不均质性、水文地质条件、支护方式及开挖工法等评价指标。
其中，岩体稳定性评价指标以弹性模量、内摩擦角、岩石的力学强度、稳定的包络线、岩体应力状态分布及其破裂特质等方面来进行评估。
三、软硬互层隧道围岩稳定性分析方法在软硬互层隧道施工中，应建立稳定性分析模型，全面评估隧道围岩稳定性，预测隧道围岩的破坏机理及范围，保证隧道施工及使用的安全性。
软硬互层隧道围岩稳定性分析方法包括有限元法、边坡稳定性分析法、支护类型选择和优化设计以及水文地质条件的分析等方面。
其中，隧道围岩的变形行为及其稳定性分析，可以采用有限元法进行解决。
而对于隧道围岩稳定性存在的问题，可采取一种或多种支护形式，如锚杆支护、预应力锚杆背钻注浆、防水支护等。
对于软硬互层隧道围岩支护的类型选择及优化设计，侧重于岩石强度、坚硬程度、围岩开挖的变形规律等因素进行综合评估。
四、软硬互层隧道围岩施工方法在软硬互层隧道施工前，必须进行详细的勘探，包括地质条件的分析，为开挖方案和支护设计提供可靠的数据。
在开挖软硬互层隧道时，要根据不同的围岩情况选择相应的开挖工法。
对于硬岩围岩，需要采用机械开挖，但在高应力状态下会造成岩体损坏，需要开展爆破作业。
隧道工程课题研究论文(五篇)：软弱围岩隧道工程进洞施工技术应用、公路隧道工程断层破碎带技术实践…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、软弱围岩隧道工程进洞施工技术应用2、公路隧道工程断层破碎带技术实践3、市政隧道超欠挖原因及控制措施4、市政隧道二衬拱顶脱空预防措施5、高速铁路隧道工程机制砂应用全文总字数：20430 字篇一：软弱围岩隧道工程进洞施工技术应用软弱围岩隧道工程进洞施工技术应用摘要：隧道施工环境复杂，遇破碎状、风化较严重的围岩地质条件时，将明显加大施工难度，不利于施工进程的正常推进，甚至诱发安全事故。
其中，洞口段的围岩地质条件普遍较差，更不利于正常成洞，需要精准匹配施工技术，通过技术的驱动作用高效开展各项工作。
鉴于此，文章以大断面软弱围岩隧道工程实例为依托，重点对综合进洞施工技术展开探讨，包括洞口降水、边仰坡开挖、超前大管棚支护、双侧壁导坑法进洞等内容，阐述施工技术要点，最终取得了良好的施工效果，以供相关项目参考。
关键词：隧道工程；大断面；软弱围岩；综合进洞；施工技术1工程概况某大断面双线隧道全长2424m，洞身高11.56m、洞身宽14.32m，进、出口均为斜切式洞门。
隧道进口114m，洞身30m内的埋深5～13m 不等。
现场施工状况表明，在完成25m的大管棚施工准备进洞时，现场环境出现异常，洞口边仰坡有变形开裂问题，最大达8cm，因现场施工环境的变化，常规的进洞方案缺乏可行性，经多方商讨后，决定采用洞口降水、边仰坡开挖、超前大管棚支护、双侧壁导坑法等多项与现场环境相适宜的技术手段，以此保证隧道进洞的安全性。
2洞口降水根据隧道进口段的地质勘察结果可知，下伏基岩为全风化花岗岩富水层，该范围内的地下水含量较高，为实现安全施工的目标，首当其冲的工作在于有效减小地下水的干扰。
对此，沿洞口两侧各设一排降水井，每排4眼、间距6m，设备选用的是2.5kW潜水泵，每井一台。
3边仰坡开挖隧道进口段分布较多的软弱围岩，同时边坡土层性质较差，以软塑状为主，单次开挖量偏大时易诱发滑塌事故。
对此，遵循的是分层开挖的原则，层高控制在1～2m。
隧道围岩处理工程施工中的技术要点与方法
隧道围岩处理工程施工中的技术要点与方法隧道围岩处理工程施工是隧道工程中非常关键的一环，其施工质量直接影响到隧道的稳定性和安全性。
因此，正确选择和使用适当的技术要点与方法，对于隧道围岩处理工程的施工至关重要。
本文将介绍隧道围岩处理工程施工中的技术要点与方法，并分为一级段落和二级段落标题进行阐述。
一、隧道围岩的分类与评估隧道围岩的分类和评估是隧道围岩处理工程施工的的前提和基础，只有准确了解围岩的性质和特点，才能制定出合理的施工方案。
围岩一般分为软岩、中硬岩和硬岩，根据其物理力学特性的不同，采取不同的处理方法。
1. 软岩处理软岩具有较强的变形能力和较弱的强度，容易塌陷和变形。
在施工过程中，必须采取支护措施，如钢支撑和喷射混凝土等，以提高围岩的稳定性。
此外，根据具体情况，可以采用钻孔爆破等方法减小岩体的规模，降低施工风险。
2. 中硬岩处理中硬岩具有一定的强度和较小的变形能力，相对来说较为稳定。
在施工过程中，可以采用钻孔预拓设锚杆、喷射混凝土加固和钢支撑等技术手段，以提高围岩的稳定性。
此外，需要注意的是，在钻孔预拓设锚杆时，应根据具体情况合理确定锚杆的间距和长度，以确保施工质量。
3. 硬岩处理硬岩具有较高的强度和较小的变形能力，相对较为稳定。
在施工过程中，可以采用钻孔预拓设锚杆、爆破、喷射混凝土加固和钢支撑等技术手段，以提高围岩的稳定性。
此外，需要注意的是，在施工过程中要加强对爆破的监测和控制，确保其安全可靠。
二、隧道围岩处理工程施工中的关键技术隧道围岩处理工程施工中存在着一些关键的技术问题，需要采取适当的措施进行解决。
1. 围岩的预处理围岩的预处理是隧道围岩处理工程施工的重要环节，其目的是降低施工风险和提高施工效率。
预处理包括岩体的钻孔、爆破和岩体的破碎等工作。
在进行钻孔爆破作业时，应根据岩石的性质合理选择钻孔参数，确保钻孔的质量。
在进行岩体破碎作业时，要根据具体情况选择合适的破碎设备和工艺，以确保破碎效果和施工进度。
隧道施工过程中围岩应力分布特性研究
隧道施工过程中围岩应力分布特性研究近年来，随着城市化的发展，地下交通建设成为一个备受关注的话题。
隧道作为一种重要的地下交通工程，对于保障城市交通畅通起着至关重要的作用。
然而，隧道施工过程中围岩应力分布特性的研究却是一个重要而复杂的课题。
首先，围岩应力分布特性是隧道施工过程中必需了解的内容。
围岩应力对隧道工程有着至关重要的影响，它直接关系到隧道的稳定性和安全性。
因此，了解围岩应力的分布特性对于合理设计和施工至关重要。
其次，围岩应力分布受到多方因素的影响。
在隧道施工过程中，围岩应力分布所受到的因素众多，如地质构造、岩性特征、地下水压力等。
这些因素的相互作用使得围岩应力分布情况非常复杂，需要深入研究和分析。
然后，围岩应力分布的研究方法多种多样。
为了获得准确的围岩应力分布情况，研究人员采用了多种研究方法。
例如，通过岩石力学试验可以获得围岩的力学参数，再结合现场数据进行数值模拟分析，推导出围岩应力分布的情况。
此外，还可以利用现代技术手段，如地下应力测试仪器等，对围岩应力进行实时监测，以便及时调整施工方案。
除此之外，研究还发现，在隧道施工过程中，围岩应力分布会发生一系列变化。
施工过程中的爆破挖掘、支护施工等会导致围岩应力的变化。
这些变化可能会对隧道的稳定性和安全性产生负面影响。
因此，在施工过程中对围岩应力的变化进行监测和分析，及时解决出现的问题，对于保障施工的顺利进行非常重要。
最后，研究围岩应力分布对于优化隧道施工方案具有重要意义。
通过深入了解围岩应力的分布特性，可以根据具体情况对施工方案进行有针对性的优化。
例如，在地质构造复杂的地区，可以采用先进的支护技术来应对围岩应力过大的问题；而在地下水位较高的地区，则需要加强防水和排水工程，以保证施工的顺利进行。
总之，隧道施工过程中围岩应力分布特性的研究是一个复杂而重要的课题。
了解围岩应力的分布特性对于保障隧道施工的稳定性和安全性至关重要。
研究方法多样，包括试验研究和数值模拟等。
隧道施工中的围岩处理与支护要点
隧道施工中的围岩处理与支护要点隧道工程是一项复杂而庞大的工程，涉及到许多专业知识和技术。
在隧道施工过程中，围岩处理和支护是非常重要的环节。
本文将从围岩处理的重要性、围岩分类、围岩处理方法以及隧道支护要点等方面进行探讨。
一、围岩处理的重要性围岩处理是隧道施工中的关键步骤之一。
合理的围岩处理可以有效地减少施工风险，确保施工的安全和顺利进行。
围岩处理的目标是保持围岩的稳定性，减少岩体的变形和破坏，同时为后续的隧道支护工作提供良好的基础。
二、围岩分类根据围岩的性质和特点，可以将围岩分为软岩、中硬岩和硬岩三类。
软岩的强度较低，易于变形和破坏；中硬岩的强度适中，变形和破坏相对较少；硬岩的强度较高，变形和破坏相对较难。
不同类型的围岩需要采用不同的处理方法和支护措施。
三、围岩处理方法1. 预处理：在隧道开挖之前，对围岩进行预处理是必要的。
预处理包括清理岩体表面的松散物质和不稳定部分，采取爆破、喷浆、喷射混凝土等方法加固围岩。
2. 加固处理：针对不同类型的围岩，可以采取加固处理措施。
对于软岩，可以采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等方式加固；对于中硬岩，可以采用锚杆、喷射混凝土、钢拱架等方式加固；对于硬岩，可以采用钻爆、钻孔注浆、钢拱架等方式加固。
四、隧道支护要点1. 预制拱架：预制拱架是一种常用的隧道支护方式。
预制拱架可以提高隧道的整体稳定性，减少围岩的变形和破坏。
在选择预制拱架时，需要考虑拱架的材料、尺寸和安装方式，确保其能够满足隧道的需求。
2. 锚杆支护：锚杆支护是一种有效的围岩支护方式。
通过将锚杆固定在围岩中，可以提高围岩的稳定性和抗拉强度。
在进行锚杆支护时，需要考虑锚杆的材料、直径和布置方式，以及锚杆与围岩之间的粘结性。
3. 喷射混凝土：喷射混凝土是一种常用的隧道支护方式。
喷射混凝土可以填充围岩的空隙，增加围岩的强度和稳定性。
在进行喷射混凝土支护时，需要选择合适的混凝土配比和喷射参数，确保喷射混凝土的质量和效果。
隧道工程施工技术研究(5篇)-隧道工程论文-工程论文
隧道工程施工技术研究(5篇)-隧道工程论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——第一篇：隧道工程中坍方处理及施工技术分析摘要:将某高速公路隧道施工坍方作为研究对象，在细致的分析工程及地质概况、施工工艺、坍方基本情况以及坍方产生原因的基础上，提出了一种有效的综合处理办法管棚法融合坍腔注浆，通过一系列的施工处理，该路段坍方情况得到了很好的改善，可以在后续的施工过程中进行推广，具有较高的综合效益。
关键词:隧道施工;坍方;管棚法;坍腔注浆1综合处理隧道坍方施工方案(1)坍腔回填。
充分利用施工过程中产生的泥渣对坍腔进行回填，回填的高度需控制在地表一下1m处，留有1m空隙的目的在于为植物生长留有一定空间，从而利用腐殖土进行全部回填。
(2)腔内注浆。
在完成回填3m之后，就需要对腔内的回填土进行注浆，保证完成回填以后的土渣可以在短时间内形成足够的强度与承载力。
(3)拆除顶端设施。
将建在隧道顶端的蓄水池和空压机房进行拆除，从根本上消除发坍方的间接原因，也就是来源于机械和设备的持续振动。
(4)引排水。
采取相应的措施，比如设置截水沟渠等方法，对地表上的积水进行引排，防止其深入地层。
(5)超前支护。
支护结构围为长管棚，按照I类围岩的相关要求架设钢结构支撑，从而保证围岩的稳定性与安全性。
2工艺及施工要点2.1腔内回填体注浆腔内回填体注浆导管型号为φ423．5mm，注浆浆液选用双浆液，注浆过程详细参数如表1所示。
2.2地表注浆由于坍方段位于F3断裂带，周围围岩极其破碎，由多种碎石结构和松软岩土构成，所以该断裂带几乎不具备任何承载力，受压就会发生形变。
此外，地面覆盖黄土，偏压程度严重，为有效避免开挖过程中出现滑坡等事故，需对地表进行加固，加固方法为注浆。
地表注浆导管为φ423．5mm无缝有孔型钢管，按照梅花型进行布置，必将选用双液浆，具体的注浆参数与上述腔内回填体注浆基本相同，具体内容见表1。
2.3管棚超前支护在对该隧道进行二次开挖之前，需使用两种类型的钢管进行交错布局，钢管的类型为无缝和无缝有孔，从而完成长管棚超前支护。
隧道施工中的围岩处理与预处理方法
隧道施工中的围岩处理与预处理方法隧道施工是一个复杂而艰巨的工程，需要克服各种困难和挑战。
其中，围岩处理和预处理方法对于隧道的安全和稳定至关重要。
本文将针对隧道施工中的围岩处理与预处理方法展开讨论，希望能为相关从业人员提供一些参考。
第一部分：围岩的特性分析在进行围岩处理与预处理之前，我们需要对围岩的特性进行深入分析。
围岩的特性主要包括岩性、地质构造、岩溶等方面。
通过对围岩特性的分析，可以明确其强度、稳定性以及容易发生的地质灾害类型，为后续的围岩处理提供依据。
第二部分：围岩处理方法围岩处理方法是指通过一系列的施工工艺手段对围岩进行加固和改造，提高其稳定性和强度。
在隧道施工中，常见的围岩处理方法包括钻孔注浆、喷射混凝土、锚杆加固等。
钻孔注浆是将固化剂注入围岩中，通过固化剂的反应使围岩产生一定的稳定性。
喷射混凝土是将混凝土通过喷射设备喷射到围岩表面，形成一层坚硬的壳体，增加围岩的强度。
锚杆加固是将钢筋锚入围岩中，并与围岩形成一个整体，通过钢筋的粘结强度来提高围岩的稳定性。
第三部分：围岩预处理方法围岩预处理方法是指在施工前对围岩进行必要的处理，以减少施工时的风险和困难。
常见的围岩预处理方法包括拆除不稳定围岩体、喷砂和充填等。
拆除不稳定围岩体是指将围岩体中存在的较为松散或有倾倒危险的部分进行拆除，以提高围岩的整体稳定性。
喷砂是将高压水或空气与磨料混合后喷射到围岩表面，以去除围岩表面的松散和不稳定层。
充填是指通过注浆或灌浆等方式将松散的围岩空隙填充起来，提高围岩的整体强度。
第四部分：确定处理方案在围岩处理与预处理过程中，需要根据具体情况确定合适的处理方案。
确定处理方案前，需要考虑围岩的特性、施工工艺和预算等因素。
在选择围岩处理方法时，应综合考虑各种因素的影响，确保处理方案具有可行性和经济性。
第五部分：施工监控与评估围岩处理与预处理方法的施工过程中，需要进行实时监控和评估。
通过监控施工过程中的围岩变化情况，及时调整处理方法和措施，确保施工的顺利进行。
公路隧道各级围岩施工方法与要求
公路隧道各级围岩施工方法与要求随着交通网络的不断完善，公路隧道作为一种重要的交通基础设施，在现代交通建设中扮演着关键的角色。
公路隧道的施工质量直接关系到交通运输的顺畅和安全，而围岩的施工是隧道施工的一个重要环节。
本文将探讨公路隧道各级围岩的施工方法与要求，以确保隧道的稳定性和安全性。
一、隧道围岩的分类1.1 软岩软岩是指在地表下相对较浅的深度内，其抗压强度较低、岩石结构较松散的岩层。
在隧道施工中，软岩的处理需要采取特殊的施工方法。
1.2 中硬岩中硬岩的抗压强度较高，岩石结构较致密，是较为理想的隧道围岩。
在施工中，需要注意保护岩体结构，防止岩体的破坏。
1.3 硬岩硬岩是指抗压强度非常高、岩石结构紧密的岩层。
硬岩的施工需要使用更强大的工程机械和更先进的施工技术。
二、各级围岩的施工方法与要求2.1 软岩的施工方法在软岩隧道施工中，常见的施工方法包括：2.1.1 预喷浆法通过在岩体前方喷射浆液，加固软岩，提高岩体的抗压强度。
2.1.2 支护结构法采用锚索、钢架等支护结构，对软岩进行有效支护，确保隧道的稳定。
2.1.3 冻结法在软岩隧道施工中，通过冻结软岩，提高其抗压强度，便于隧道的开挖和支护。
2.2 中硬岩的施工方法2.2.1 凿岩法中硬岩通常采用凿岩法进行开挖。
凿岩机械根据岩体的硬度选择不同的工作方式，如爆破凿岩、机械凿岩等。
2.2.2 钻爆法通过钻孔爆破的方式，将中硬岩分解成适合挖掘的块状，然后进行运输和处理。
2.2.3 引爆法对于特别坚硬的中硬岩，可以使用引爆法，通过爆炸将岩体破碎，然后进行清理和支护。
2.3 硬岩的施工方法2.3.1 钻孔爆破法硬岩的开挖主要采用钻孔爆破法，通过在岩体中钻孔，注入爆破药物，实现岩石的爆破破碎。
2.3.2 双盾掘进法双盾掘进机械是一种适用于硬岩的隧道掘进设备，通过旋转刀盘破碎硬岩，然后通过输送带将碎岩材料运输至隧道出口。
2.3.3 钻掘机法硬岩隧道施工中，还可以采用钻掘机进行局部的岩层打孔和破碎，然后再使用其他设备进行挖掘。
隧道施工要点(二)
第三部分保护围岩、控制对遗留岩体的损伤－坚硬围岩隧道施工的质量主要表现在两个方面：一个是对围岩的损伤到什么程度；一个是支护和衬砌支护效果发挥到什么程度。
这两个问题是我们在整个施工过程中一点都不能忽视的问题。
作为工程技术人员的主要任务，就是要千方百计地把围岩的损伤程度控制在最小限度之内，同时，关注支护和衬砌的质量，充分发挥其支护效果。
隧道施工的最重要的原则是要像保护眼睛那样地保护围岩，是要想方设法地加强围岩的自支护能力。
施工中采取的一切措施，都应该是围绕这个目的而进行的。
保护围岩的方法视围岩性质、围岩固有的支护能力等而有很大的不同。
例如，对坚硬围岩则主要是控制对遗留岩体的损伤，而对软弱破碎围岩则是如何控制围岩的松弛，提高围岩的自支护能力，因此我们分两种情况加以说明。
在坚硬围岩中控制对遗留岩体的损伤有多种方法，归纳起来有：·光面爆破和预裂爆破；·非爆破的机械施工方法；·导坑超前＋扩挖的方法等。
施工要点一光面爆破和预裂爆破——控制对围岩固有支护能力的损伤一开始我们就提出保护围岩是隧道施工的最重要的原则。
保护围岩,在硬岩中主要的方法是控制爆破对遗留围岩的影响。
目前，隧道施工中，采用光面爆破和预裂爆破的主要理由是控制爆破对遗留岩体的损伤，其重要标志就是控制隧道的超欠挖。
目前由爆破造成的超欠挖，是个严重而普遍的问题。
它对隧道施工速度和成本有着不容忽视的影响。
在超欠挖严重的情况下，对坑道的稳定性也会产生一定的影响。
应该指出：由于爆破引起的超欠挖虽然是不可避免的，但可以控制。
良好的爆破技术可以使超欠挖控制在一定的水平之内，也就是说可以把对围岩的损伤控制在一定的水平之内。
因此，研究和实施控制超欠挖的技术是十分必要的。
以设计的隧道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分称为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖。
这一概念可用图1表示。
图1超欠挖概念图根据对近百座隧道的调查和统计，在采用矿山法（钻爆法）施工的隧道中，平均超挖值为38.7cm，最大达到76cm。
隧道衬砌施工毕业论文
隧道衬砌施工毕业论文隧道衬砌施工是隧道建设中非常关键的环节之一，它直接影响到隧道的稳定性和使用寿命。
本文将对隧道衬砌施工进行综述，探讨其相关技术和方法。
一、隧道衬砌施工的意义隧道衬砌作为隧道结构的重要组成部分，具有以下重要功能：1. 支撑作用：隧道衬砌能够承受地层荷载，保证隧道的稳定性。
2. 保护作用：隧道衬砌能够抵御外界环境侵蚀，防止水、沙、土等物质渗入隧道。
3. 光滑作用：隧道衬砌的光滑面能够降低车辆运行的阻力，提高行驶速度。
隧道衬砌施工的质量关系到隧道的使用寿命和安全性，因此在施工过程中需严格按照规范和标准进行施工。
二、隧道衬砌施工的方法1. 拼装预制板法：这是一种常见的衬砌施工方法，通过预制衬砌板的拼装来形成整体衬砌结构。
这种方法具有施工速度快、质量易控制等优点，适用于大型隧道衬砌的施工。
2. 喷射混凝土法：这是一种通过喷射混凝土形成衬砌的施工方法。
该方法施工简单，适应性广，能够快速形成衬砌结构，但需要注意喷射混凝土的质量和施工技术。
3. 钢筋混凝土浇筑法：这是一种常用的隧道衬砌施工方法，通过钢筋混凝土的浇筑来形成衬砌结构。
这种方法施工简单，质量易控制，但施工周期较长。
4. 压力法注浆法：这是一种通过注浆材料在隧道围岩中形成固化体来形成衬砌的施工方法。
这种方法适用于地质条件复杂的隧道施工，能够提高衬砌的稳定性。
三、隧道衬砌施工的关键技术1. 衬砌厚度控制：根据隧道设计要求和地质条件，合理确定衬砌厚度，并通过测量和控制来确保衬砌厚度的准确性。
2. 衬砌材料选择：根据隧道使用要求和地质条件，选择合适的衬砌材料，如混凝土、预制板等，并进行质量检测和验收，以确保衬砌的质量。
3. 施工技术控制：隧道衬砌施工涉及到多个工序和操作，需要严格按照施工工艺和控制措施进行操作，以确保施工质量和安全。
4. 质量检测与验收：对衬砌施工过程中的关键节点和关键工序进行质量检测和验收，如衬砌材料的验收、衬砌厚度的测量、衬砌结构的验收等，以确保衬砌质量符合标准和规范。
隧道施工中的围岩稳定性分析与处理
隧道施工中的围岩稳定性分析与处理隧道施工是一项复杂而又具有挑战性的工程，而隧道围岩的稳定性是确保隧道施工顺利进行的关键。
本文将从围岩的性质和特点、围岩稳定性分析方法以及围岩处理方法等方面探讨隧道施工中的围岩稳定性问题。
围岩的性质和特点对于隧道施工的稳定性至关重要。
围岩由各种类型的岩层组成，例如花岗岩、辉石岩等。
这些岩层具有不同的物理和力学性质，如硬度、强度、稳定性等。
此外，围岩的结构也非常复杂，其中可能存在节理、褶皱、断层等地质构造。
这些特点决定了围岩在隧道施工中的行为和稳定性。
在隧道施工前，我们需要进行围岩稳定性分析，以了解围岩的性质和行为，为施工提供科学的依据。
其中一种常用的方法是岩体分类。
通过对围岩性质进行调查和实验，我们可以将围岩划分成不同的等级，例如稳定等级、控制等级等。
这可以帮助我们确定需要采取的措施以及施工中可能面临的风险。
另一种常用的方法是地质雷达探测。
地质雷达可以通过发送无线电波，并测量其反射信号来探测围岩内的隐蔽结构和裂缝。
这可以帮助我们了解围岩的内部情况，以及可能的不稳定因素，如地下水位、断层、岩石裂缝等。
通过这些信息，我们可以更好地预测围岩可能面临的挑战和风险。
一旦了解了围岩的特点和施工中可能遇到的问题，我们可以采取相应的围岩处理方法来保证施工的安全和稳定。
例如，在围岩较为稳定的情况下，我们可以选择使用钻孔爆破的方法，通过控制爆破的强度和方向来破坏围岩，提供施工的空间。
在围岩较不稳定的情况下，我们可以选择使用支护技术，例如喷射混凝土、锚杆以及岩锚等。
这些措施可以增强围岩的稳定性，并防止围岩的坍塌和塌方。
此外，我们还可以采用地下水控制技术来处理围岩稳定性问题。
地下水是围岩稳定性的重要因素之一，过高的地下水位有可能导致围岩变软和溶解。
通过合适的排水和防水措施，我们可以有效地控制地下水位，从而降低围岩的水分含量，提高围岩的稳定性。
总之，隧道施工中的围岩稳定性是一项复杂而又重要的问题。
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浅谈坚硬围岩隧道施工方法
摘要：隧道施工的原则是尽量保护围岩，想办法加强围岩的自支护能力，施工中采取的一切措施都是为了保护围岩。
保护围岩的措施应视围岩的性质、围岩的原有支护能力而采取不同的爆破方法，本文论述了硬围岩隧道施工方法。
关键词：隧道坚硬围岩施工爆破方法
abstract: the principle of tunnel construction is try to protect the surrounding rock, trying to strengthen the ability of the surrounding rock supporting the construction, all the measures are taken to protect the surrounding rock. protection of the surrounding rock and depending on the nature of the surrounding rock measures, the original support ability and surrounding rock by different blasting method, this paper discusses the hard rock tunnel construction method.
keywords: tunnel construction blasting method of surrounding rock hard
中图分类号：u455文献标识码：a 文章编号：
隧道施工的质量主要表现在两方面，一是对围岩的伤害程度，二是支护和衬砌的效果，这两个问题是我们在施工过程中不能忽视的问题，施工中我们的主要任务是最大限度的把围岩的损伤程度控
制在最小限度，随时都必须关注支护和衬砌质量，充分发挥支护效果。
隧道施工的主要原则是尽量保护围岩，想办法加强围岩的自支护能力，施工中采取的一切措施都是为了保护围岩。
保护围岩的措施应视围岩的性质、围岩的原有支护能力而采取不同的爆破方法，例如，对坚硬围岩主要是控制对遗留岩体的损伤，而对软弱破碎的岩体而是控制围岩的松弛，提高围岩的自支护能力，以下我们分两种情况来进行介绍。
加强光面爆破控制围岩的损伤
保护围岩是隧道施工的主要原则，在坚硬围岩中主要方法是控制爆破对围岩的影响，目前隧道施工中采用光面爆破主要是对控制对岩体的损伤，主要方法就是控制围岩的超挖和欠挖，而采取爆破造成的超欠挖也是非常普遍的问题，这对隧道的成本和进度是不能忽视的问题，超欠挖严重时对坑道的稳定性造成一定的影响，但是由爆破造成的超欠挖也是不可避免的，但是能够控制，爆破技术好可以把围岩的损伤控制在一定的水平内，故研究和控制超欠挖技术是非常重要和必要的。
有资料统计研究发现，影响超欠挖因素很多，但可以归纳如下几点：
钻孔精度；2、施工组织与管理；3、测量精度；4地质条件的变化；5、爆破技术；6、其它因素；
实践证明控制超欠挖的关键是控制钻孔精度、爆破和施工管理，
以下对解决这一问题的办法进行如下论述
改变“宁超勿填”的观念
改变过去的观念，树立“少欠少超”的观点，即容许少的欠挖，在日本容许有16%的欠挖，即在开挖断面上取100个点，有不超过16个点的超挖就可以了，这样可避免开挖无谓扩大，使超挖减少。
提高钻孔技术
采用较浅的钻孔深度对减少超挖是有利的，目前我国在钻孔深度上一般不超过4米，由于深孔爆破一次装药量较大，对围岩的破坏也大，我国一般采用瑞典的阿特拉斯、日本的古河、芬兰的托姆洛克等凿岩机，必须提高钻机人员的操作水平和钻孔技术，关键是对工作的责任心。
3解决好爆破参数的合理匹配
爆破方式
爆破方式有全段面一次爆破、台阶法爆破、导洞先行扩大爆破和预留光面层爆破等方式，通常如果条件许可常采用全断面一次爆破和台阶法，便于快速施工，减少工序转换和干扰，减少爆破重复震动，在控制爆破时，主要技术参数有：单位岩石炸药用量、周边孔线装药密度、周边炮孔布置等，合理调整这些参数，对减少超欠挖非常关键。
一般来说单位岩石炸药用量与平均线性超挖成正比，过大或过小都不能获得好效果。
而周边孔的布置在其它因素一定时，超挖高度随着周边孔间距的增大而增大。
爆破器材和装药方法
合理的选用雷管和炸药及装药方法，可以减少由于爆破产生的震动和应力波对围岩的破坏，有利于减少超挖。
在地质条件大致相同的情况下，用等差雷管、半秒雷管和毫秒雷管现场试验表明，等差雷管效果最好，因此在控制超欠挖的角度看，宜推广使用等差雷管。
装药方法有：1、体积不耦合装药；2、空气间隔装药；3、小直径药包，全孔均匀装药，实践证明第3种对控制超挖效果较好，在爆破中应推广小直径药包的连续装药。
施工组织管理
在控制隧道超欠挖时，如何建立健全比较完善的质量保证体系，对施工全过程实行严格的管理控制至关重要，管理的目的是把影响因素置于可控制范围，最终达到爆破设计的要求，在爆破管理中应坚持以下原则；
采用爆破设计，通过工程类比和现场试验，优化爆破参数的设计；
在满足经济要求的条件下，优先采用操作简单，精度高、性能良好的钻孔机械，测量仪器、检测仪器及爆破器材；
严控钻孔精度，主要控制周边眼的外插角、开口误差及炮眼的分布均匀性；
严控爆破质量，特别是装药量，保证正确的起爆顺序；
做到及时检测，及时反馈；
严控测量精度，不得随意放大或缩小断面；
加强对作业人员的培训教育；
测量放线
控制超欠挖主要是开挖轮廓线的精度，要确保中线和标高的准确，通过正确的方法来保证轮廓线的位置准确。
中线和标高的偏移，会造成断面一侧欠挖，一侧超挖。
一般隧道掌子面都是倾斜的，会引起放线的误差，放线精度不够，会引起超欠挖，采取激光指向仪控制隧道掘进方向，提高中线标高的精度，放线人员一定要增强责任心，提高业务水平。
地质条件
地质条件是确定爆破参数的基本依据，现在的爆破设计主要是按经验、或现场试验设计，而地质条件是千变万化的，主要是围岩节理裂隙的变化，现场施工应按照钻孔方位和角度来适当调整周边孔的参数。
采取的措施是；跟踪开挖面对围岩的观察，并进行预测，据此调整爆破参数和施工方法，或采取局部内移炮眼、局部空孔不装药、加密炮眼、局部调整起爆顺序等措施。
非爆破机械施工法
1、全断面掘进机法
为减少爆破对围岩的损伤，最好的办法是不用爆破，而采用机械施工法，在山岭隧道中，几乎有近半数的隧道是采取各种机械方法修建的，目前机械施工有许多方法；如全断面掘进机法、自由断面掘进机法、盾构法、液压铲法等，但应用较多的是掘进机法和盾构法。
实践证明掘进机开挖隧道与常规的钻爆法比较有以下不同之处：
掘进机开挖时可以实现连续作业，保证破岩、出渣、支护一条龙作业，在钻爆法施工，钻眼、放炮、通风、出渣等作业是间断性的，因而开挖速度慢，效率低。
因此，掘进机效率高，也是其发展较快的主因。
掘进机开挖质量好，超挖量少，开挖的隧道内壁光滑，没凹凸现象，可减少支护，降低费用，相反，钻爆法开挖的隧道内壁粗糙且不平，超挖量大，衬砌厚，支护费用高。
对围岩扰动小，掘进机开挖施工可以改善开挖面的施工条件，且围岩稳定性好，保证施工人员的安全和健康。
掘进发不适应多变的地质条件，但采用盾构法可以适应不同的地质条件；
因掘进机结构复杂，对材料的要求较高，对零件要求较高，在施工前需要投入大量资金购买零件，故建设初期投资大；
2自由断面掘进机法
这种方法在我国矿山等部门应用较多，在公路山岭隧道中未得到有效地应用，原因是矿山的地质条件比较适应自由断面掘进机的使用，而山岭隧道的岩石比较坚硬，与全断面掘进机比较，自由断面掘进有以下特点：
开挖断面形状自由；
适应地质条件变化；
开挖速度快；
围岩松弛少：
用人少，较安全；
机动性好；
噪声、震动小；
机械购置便宜；
同时也存在以下问题：
使用范围小；
产生粉尘；
结束语
总之，在隧道施工中我国已经积累了丰富的经验，随着隧道技术的不断发展，也面临着一个新的机遇和挑战，因此在今后一段时间内，矿山法仍然是修建山岭隧道的主流方法，不断完善和改进矿山法及其施工技术，适应形势的发展，在施工中选择合理的施工方法和机械，不断提高公路隧道的施工技术和水平是刻不容缓的。
有待我们继续去努力，不断总结经验，不断探索和提高施工技术水平。
作者简介：强亚军男（1975.12.09—）山西吕梁人工程师2001年7月毕业于石家庄铁道学院。