制动鼓工艺流程

合集下载

制动鼓加工工艺流程

制动鼓加工工艺流程

制动鼓加工工艺流程英文回答:Brake drum processing is an important step in the manufacturing of automotive brake systems. It involves several stages and requires precision and attention to detail. In this response, I will outline the general process of brake drum processing, including the steps involved and the techniques used.The first step in brake drum processing is the selection of the raw material. Typically, brake drums are made from cast iron due to its excellent heat dissipation properties. The raw material is usually in the form of castings, which are then inspected for any defects or imperfections. This is important to ensure the quality and performance of the final product.Once the raw material is selected, the next step is to prepare it for machining. This involves cleaning thecasting to remove any impurities or contaminants. It is also important to ensure that the casting is properly aligned and secured in the machine to prevent any errors during the machining process.The actual machining of the brake drum involves several operations. The first operation is turning, where the outer surface of the drum is machined to achieve the desired dimensions and finish. This is typically done using a lathe machine. The turning process removes any excess material and creates a smooth surface.After turning, the next step is drilling. This involves creating holes in the brake drum for the attachment of the brake shoes or pads. The size and number of holes depend on the specific design requirements of the brake system. The holes are carefully drilled to ensure proper alignment and fit.Once the drilling is complete, the brake drum undergoes a process called grinding. Grinding is used to further refine the surface finish and ensure dimensional accuracy.It involves using abrasive wheels or belts to remove any remaining material and achieve the desired surface texture.The final step in brake drum processing is the inspection and quality control. The finished drum is thoroughly inspected for any defects or imperfections. This includes checking for dimensional accuracy, surface finish, and overall quality. Any issues are addressed and corrected before the brake drum is deemed ready for installation.中文回答:制动鼓加工是汽车制动系统制造过程中的重要环节,涉及多个阶段,需要精确和细致的处理。

双金属复合汽车制动鼓的制造方法

双金属复合汽车制动鼓的制造方法

双金属复合汽车制动鼓的制造方法1. 材料选择:双金属复合汽车制动鼓一般由铸铁和铝合金两种材料制成。

铸铁用于制作制动鼓的内部骨架,提供强度和耐磨性;铝合金用于制作制动鼓的外壳,提供轻量化和散热性能。

2. 铸铁部分制造:选取高质量的铸铁材料,经过熔炼、净化和捞渣等工艺,确保铸铁的纯度和质量。

然后,将熔化的铸铁注入制动鼓的模具中,待其冷却凝固后,取出铸件。

3. 铝合金部分制造:选择适合制动鼓外壳的铝合金材料,常用的有ADC12等。

将铝合金加热至适当温度后,注入制动鼓模具的外壳部分,再次冷却凝固。

4. 铸件清理与修整:将铸铁和铝合金部分的铸件从模具中取出后,进行清理,去除残留的砂砾和氧化物。

然后,使用机械加工设备将铸件修整成制动鼓的指定尺寸和形状。

5. 焊接:将铸铁和铝合金部分通过焊接工艺进行连接。

对铸件进行预热处理,使其达到适合焊接的温度范围。

然后,使用适当的焊接方法,如摩擦焊接或TIG焊接,将两个部分焊接在一起。

焊接完成后,进行温度退火处理,以提高焊接强度。

6. 表面处理:通过喷砂、抛光等工艺对制动鼓的表面进行处理。

这样可以去除表面的粗糙度和杂质,增加制动鼓的光洁度和美观度。

7. 热处理:通过热处理工艺对制动鼓进行强化处理。

将制动鼓加热至适当温度后,保持一段时间,然后冷却。

这样可以提高制动鼓的耐磨性和耐腐蚀性。

8. 配重块安装:根据需要,在制动鼓上安装配重块,以平衡制动鼓在旋转过程中的重量分布,减少振动和噪音。

9. 孔加工:使用钻床或其他加工设备,在制动鼓上加工制动孔。

这些孔用于安装制动蹄和制动片,实现制动功能。

10. 精细机加工:通过机械加工工艺,对制动鼓的尺寸、孔距和表面光洁度进行精细调整和加工。

这可以确保制动鼓与车辆的其他部件的配合和性能。

11. 检测和质量控制:对制动鼓进行各项检测和质量控制,包括尺寸测量、硬度测试、耐腐蚀性检验等。

确保制动鼓符合相关的质量标准和要求。

12. 表面涂层:根据需要,对制动鼓的外表面进行涂层处理。

制动鼓铸件的顶注工艺

制动鼓铸件的顶注工艺

制动鼓铸件的顶注工艺162畸适FOUNDRYV oI50No1Mar2001制动鼓铸件的顶注工艺李瑞平(陕西汽车制造总厂赵书林陕西岐山722408)摘要:采用圆砂箱疆注7-艺生产STR制动鼓铸件,操作简便,耗砂量步,I-艺出品宰高,废品宰低.关键词:圆砂箱;制动鼓;顶注工艺中圉分类号:TG244.2文献标识码:B文章编号:1001—4977(2001)03—0162—02 TopPouringCraftsforDrum-brakeCastingsURui-ping,ZHAOShu-lin(ShanxiAutomaticManufacturingPlant,Qishan722408,Shanxi,CNna)l铸件的特点制动鼓铸件属重型汽车公司引进STR重型汽车上的一个重要零部件,材质为HT250,铸件单重90kg,轮廓尺寸为西485mmx294mm.壁厚比较均匀,结构为回转体.要求铸件除不存在铸造缺陷外,还要保证机加工后在鼓的外径上测量最大不平衡量为400g.铸件如图1所示.图1铸件图2铸件工艺分析及设计在工艺设计时,应减小铸件非加工面的尺寸误差.制动鼓铸件充型金属液量约lODkg.因充型时间较长.内浇道的尺寸应大一些,且应考虑对铸件的充分补缩.制动鼓属中型铸件,在浇注时.会产生大量气体,工艺设计时应增强铸型的排气性.制动鼓铸件属壁厚较为均匀的回转体,设计工艺时可以考虑使用圆砂箱.根据上述分析.要使制动鼓铸件工艺成功.应该达到:(1)浇注系统要有足够的压头,充型速度要大一些;(2)砂型要有良好的透气性;(3)形成铸件内腔的砂芯尺寸要精确,最好是用一个整体砂芯形成铸件的内腔.经考虑,决定采用圆砂箱,顶注方式,一个砂芯,大孔出流的铸造工艺.根据上述观所设计的工艺如图2所示.图2工艺图1.导锖2.内浇道3过滤网4.横浇道5.直浇道6.底座7罱模框8.底板2.1圜砂箱选择砂箱内El尺寸为650ram×450mm.铸件是回收稿日期:2000,08-07收到韧稿.2000-1108收到修订稿.作者倚介:李瑞平(1965一),男,陕西华县人,工程师主要从事生产中的婷遗工艺编制及有色合盘熔炼工作.甘适挛瑞平等:制动鼓铸件的顶注工艺163转体,采用圆砂箱加托板的形式(见图3),好处是:(1)可以大大节约型砂;(2)因是手工造型,铸型的紧实度在80~85%之间,砂型透气性好;(3)使用漏模框可以使起模平稳方便,保护模样及铸型;(4)铸件内腔可以设计成由湿砂胎来形成,以湿砂胎加托板代替下型,使铸件的内腔尺寸误差减小;(5)排气孔在造型时手工扎出而不易损坏砂型.]!N广2.2采用顶注方式采用顶注方式,可以保证:(1)浇注系统对铸型始终有足够的充型压力;(2)由于该铸件是回转体,采用顶注,内浇道均布的形式,可以使模样及浇注系统简化,减少铸型废品率,更重要的是可以减少金属液在铸型内的流动距离,并使铸型能够得到均匀充型,从而保证铸件质量.2.3工艺参数的确定横浇道与内浇道,受布置空间的限制,为了保证砂型起模时不掉砂.采用三个横浇道及三个内浇道径向均布的形式,各内浇道与横浇道相搭接.内浇道尺寸的选择,在不影响起模及铸件容易清理的情况下, 尽可能地大一些,以保证充型速度横浇道的尺寸,一要提供足够的金属液;二要有一定的挡渣,稳流作用.参考大孔出流理论【1J,选择浇道参数.为了保证充型平稳,采用半封闭式浇注系统.取S:S:S=1:1.5:1.2.横浇道截面尺寸为37mm×14mm×3;内浇道截面尺寸为40mm×10ram×3.经计算,直浇道截面积约为1000mm2.取直浇道直经为D=36mm,实际直浇道截面积为1017mm2.为使浇道内金属液尽可能地平稳.设计了直浇道底座,其半径尺寸为R=45mm.在内浇道与横浇道的搭接处各放置一片纤维过滤网.在铸型上扎排气孔.在上型与铸件相连的顶端周圈内,均布6个截面为3ram×40mm的通孔.之所以采用扁平排气孔形式,是因其排气效果好且易于清理.起模斜度1.5..铸造缩尺,高度方向0.8%,其余1%.加工余量为3--5ram.因铸型高度较大,为使起模时不损坏铸型,导销的高度应大一些,导销的尺寸为雪30mm×330mm.2.4铸型图制动鼓铸件的铸型图如图3所示.3应用效果采用顶注工艺首次试制了30件铸件,一次性通过了铸造工艺验证与铸件的静平衡试验.在以后批量生产过程中,曾出现过个别气眼针的根部有气孔,缩孔,多内的现象.采取的措施为:(1)砂型的硬度保持在80--85之间,使同一砂型的硬度波动不大;(2)严格控制浇注温度及浇注时间(浇注温度1310℃.浇注时间20s);(3)浇注时金属液流量应先大后小,最后适当补浇;(4)扎气眼时要仔细,气眼针要保持笔直,光滑,扎完气眼后要检查气眼处的砂型是否受损,对受损部分应及时修补.1999年7月以来,使用该工艺已生产了1万余件制动鼓铸件.该工艺操作简单方便,耗用型砂量少,工艺出品率93.5%以上,为我厂创造了较好的经济效益.4结论采用圆砂箱,顶注工艺生产STR制动鼓铸件.操作简单,方便,耗砂量少,工艺出品率高,取得了良好效果.参考文献:E1]魏兵寰森.张卫毕罅件均衡凝固技术及其应用[M].北京:机械工业出版杜.1998犯]李魁盛.铸造工艺设计基础[M].北京:机械工业出版杜.1985(编辑:田世江)书讯?《铸件尺寸公差标准应用指南》新修订的国家标准GB,1l4—1999'铸件尺寸公差与机械加工余量)巳于1999年9月3日由国家质量技术监督局批准发布.于2∞O年3月1日开始实施.该标准是铸造行业一项重要的基础性,通用性标准.为了使新的国家标准得到根好的贯彻实施,由该项国家标准的主要起草人编写了(铸件尺寸公差标准应用指南).本书对铸件尺寸的变化规律和影响铸件尺寸精度的因豪进行了分析.对GB,T64l4—1999(铸件尺寸公差与机械加工泉量)标准的主要内害进行了详细的讲解.奉书由中国标准出版杜出版.珂计于2001年4月底开始发行.车书定价25元.另加包装邮寄贵5元.合计每本30元.需订阅者请与铸造杂志杜帏抹琴联系.电话:024.25852311.203E血all:***********************或found,-~pub.h.c山面.n吐。

制动鼓生产工艺

制动鼓生产工艺

制动鼓生产工艺
制动鼓生产工艺是指在制动鼓的生产过程中,通过一系列的工艺和技术控制,完成对制动鼓的加工和组装,最终得到符合规定要求的制动鼓产品。

下面是制动鼓生产工艺的大致步骤:
1. 材料准备:根据产品设计要求,准备所需的原材料,一般是高强度的铸铁或合金铸铁。

2. 铸造:将铁水倒入模具中,通过冷却凝固,得到制动鼓的初步形状。

3. 冷却处理:将初步成型的制动鼓进行冷却处理,使其达到所需的材料硬度和韧性。

4. 精加工:利用数控机床等设备,对制动鼓进行车削、钻孔和铰孔等精确加工,以保证制动鼓的尺寸和形状的精度。

5. 表面处理:对制动鼓进行喷砂或磨砂处理,以去除表面的氧化物和粗糙度,增加其表面的粗细度。

6. 安装固定:将制动鼓与车轮拧紧,利用螺栓将其固定在车轴上,使其能够与制动盘或制动鼓片紧密贴合。

7. 平衡调试:对已安装好的制动鼓进行平衡调试,以保证在高速运转时不产生明显的不平衡和振动。

8. 质量检验:对制动鼓进行质量检验,包括外观检查、尺寸测
量、硬度测试等,确保产品符合标准和要求。

9. 包装出厂:经过质量检验合格的制动鼓进行包装,标明产品型号、规格、批号等信息,方便售后服务和使用。

通过以上工艺步骤的严格控制和精细操作,制动鼓的制造商可以生产出质量优良、安全可靠的高性能制动鼓产品。

此外,制动鼓的生产工艺也会随着技术的不断进步而不断更新和改良,以适应不同类型和要求的制动鼓产品的生产。

汽车制动鼓的制造工艺流程

汽车制动鼓的制造工艺流程

汽车制动鼓的制造工艺流程
汽车制动鼓的制造工艺流程一般包括以下几个步骤:
1. 原料准备:选用适当的材料,如铸铁或铸钢,进行熔化和准备。

2. 模具制造:根据制动鼓的图纸要求,制作出相应的模具,用于浇注熔融金属。

3. 铸造:将熔化的金属倒入模具中,待其冷却后,取出铸件。

4. 除砂:将铸件取出后,进行除砂处理,去除表面的砂粒和不规则的部分。

5. 精修:对铸件进行机械加工,如切除多余的材料,修整表面平整度等。

6. 焊接:若制动鼓由多个部分组成,需要进行焊接工艺,将各部分焊接在一起。

7. 动平衡:进行动平衡测试,确保制动鼓在高速旋转时不会产生过大的振动。

8. 热处理:对制动鼓进行热处理,以提高其硬度和耐磨性。

9. 修磨:对制动鼓进行修磨处理,使其表面平整度达到要求。

10. 表面处理:可进行表面喷涂或镀铬等处理,以提高外观和防腐性能。

11. 质检:对制动鼓的各项指标进行检测,如尺寸、材质、硬度等。

12. 组装:将制动鼓安装到汽车制动系统中,与其他零部件连接。

13. 最终检验:对组装后的制动鼓进行最终的检验,确保其正常运行。

14. 包装和出厂:对合格的制动鼓进行包装,并出厂销售。

刹车鼓工艺大全

刹车鼓工艺大全

刹车鼓工艺大全制动鼓是保安件,它涉及到人的生命财产安全,同时它又是易损易耗件。

市场需求量特别大。

目前国内的年产量大约在千万只以上。

因产品结构相对简单,机器造型、手工造型都容易上马,几乎全国各地都有铸造厂在生产制动鼓。

我去过的几家大型企业,机械化流水线生产制动鼓,年产量都在一百万只左右。

笔者也去过一些小企业年产量几万只。

也有像河北隆尧县某镇的一个工业园区,就密集着一百来家铸造厂,都在生产汽车制动鼓;其整个区的制动鼓产量也应在百万只以上。

只不过大型企业生产的制动鼓,一般都是供给国内的车桥厂或是出口国外,而小型企业生产的制动鼓大部分供给零件及售后配件市场。

其产品质量和信誉度难以被正规车桥厂所接受,根据我看到和了解到的这些企业,由于产品结构不同,供货对象不同,因而生产工艺各异,但从总体来讲,质量问题还是有很多,达不到车用制动鼓的质量要求,因此我想有必要和大家在一起对制动鼓的生产工艺进行讨论和研究,互相交流经验,下面就根据笔者的经历和了解的情况,借这次机会和大家交换意见,不对的地方请大家指正。

载重汽车制动鼓的质量要求由于灰铸铁具有良好的导热性、减震性、耐磨性以及优良的铸造性能和低的制造成本,因此机动车辆的制动鼓几乎都采用灰铸铁件,其牌号为HT200和HT250。

我国只有一个灰铸铁件标准——JB/T9439-2010,并没有专用的汽车制动鼓用灰铸铁件标准。

在机标内也没有特殊灰铸铁的说明。

全世界只有美国材料试验学会ASTMA159-1983(1993年重审)专门制订有汽车专用灰铸铁件标准。

对制动鼓依其载重量列有3个铸铁牌号。

同时美国汽车工程师学会SAEJ431的动力机械灰铸铁标准内对制动鼓的质量要求,基本上和ASTMA159-83一致。

目前我国和国外大都参照美国制动鼓标准。

在图样上或验收标准上给出了自己的厂标,一个标准的高低,反映了其工艺水平和质量水平,高水平的标准才能生产出高质量的产品。

下面简要的将上述美国标准和国外的一些好的公司对制动鼓的质量要求,介绍如下供大家参考1.机械性能牌号抗拉强度(MPa) 硬度(HB)G2500a 175 170-229G3500b 245 207-255G3500c 245 207-2552.化学成分牌号总C Si Mn P s 其他合金元素G2500a ≥3.40 1.60-2.10 0.60-0.90 ≤0.15≤0.12按要求G3500b ≥3.40 1.30-1.80 0.60-0.90 ≤0.15≤0.12G3500c ≥3.50 1.30-1.80 0.60-0.90 ≤0.15≤0.12注:1、总C是强制性的要求,必须保证。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

我们的工艺流程
脱脂:
重点脱脂区域
我们的工艺流程
套加强圈:
套加强圈方向
我们的工艺流程
焊加强圈: 环焊上口 环焊下口
我们的工艺流程
装隔板:
隔板 (点焊固定)
我们的工艺流程
涂耐火材料:
涂耐火材料区域
我们的工艺流程
金相检查:
取样区域
我们的工艺流程
拆隔板/去浇 铸飞边 去浇铸飞边区域
我们的工艺流程
油漆
谢谢观看!
螺栓孔倒角
我们的工艺流程
五工位 沉头孔
螺纹孔
我们的工艺流程
螺栓孔外倒角 螺栓孔
我们的工艺流程
加工中心
铣钢印
我们的工艺流程
螺纹孔内倒角 沉头孔
螺纹孔

我们的工艺流程
整理
我们的工艺流程
动平衡测 试/去重
去重部位
我们的工艺流程
钢印处喷 漆
钢印
我们的工艺流程
打标记
在钢印处 打标记
拆隔板
我们的工艺流程
抛丸
我们的工艺流程
压平面:
工作平面
我们的工艺流程
粗车:
我们的工艺流程
铣R油槽:
R油槽
我们的工艺流程
内精车:
我们的工艺流程
外精车:
我们的工艺流程
铣泄油槽:
泄油槽
我们的工艺流程
预扩螺栓孔: 螺栓孔
我们的工艺流程
螺栓孔扩孔: 螺栓孔
我们的工艺流程
螺栓孔内倒 角:
我们的工艺流程
我们的工艺流程
下料:
我们的工艺流程
冲工艺孔:
我们的工艺流程
预成型:
我们的工艺流程
旋压:
我们的工艺流程
车端口总长:
车削部位
我们的工艺流程
滚型:
我们的工艺流程
端面压平: 压平部位
我们的工艺流程
冲中心孔/ 螺栓孔 螺栓孔
中心孔
我们的工艺流程
冲排气孔:
排气孔
相关文档
最新文档