(完整版)三级公路设计.docx

1绪论

1.1地理位置图

（略，详细情况见路线设计图）

1.2路线及工程概况

本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5 米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为 2 0.5 米，行车道为 2 3.250 米。设计速度为

30Km/h ，路线总长1981.451 米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了 6 个平曲线，半径分别为 350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8 个变坡点，5 个凸形竖曲线，3 个凹形竖曲线，半径依次为 1800、 4700、 18000、2500、2500 3000、1400、1000 米。

1.3线自然地理特征

安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23～′31° 47，′东经 104° 05～′104° 38之′间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻

1.4研究主要内容

本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设

计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规

划设计及设计文件的编制和图纸绘制。

1.4.1资料整理与分析

设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的

各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条

件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概

括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。

1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计

1.4.3排水设计

1.4.4设计文件

毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计内容、设计意图。计算

书交代设计中的具体计算方法和过程。

1.4.5设计图纸

一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设

计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基

土石方数量计算表等表格，其中一部分图纸需要计算机绘图。

2路线设计

2.1公路等级的确定

2.1.1已知资料

表 2-1 路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率6%）

车型

解放东风日野黄河

小汽车CA-10B EQ-140KB222JN-150

辆 /日86082033351689

2.1.2查《标准》

由《公路工程技术标准》规定：交通量换算采用小客车为标准车型。

表 2-2 各汽车代表车型与换算系数

汽车代表车型车辆折算系数说明

小客车 1.0≤ 19 座的客车和载质量≤ 2t的货车

中型车 1.5＞ 19 座的客车和载质量＞ 2t的货车

大型车 2.0载质量＞ 7t~≤ 14t 的货车

拖挂车 3.0载质量＞ 14t的货车

2.1.3交通量计算

初始年交通量：

N=860×1.5＋820×1.5＋ 33×2.0＋35×2.0＋1689×1.0=4345 辆/ 日

2.1.4确定公路等级

假设该公路远景设计年限为20 年，则远景设计年限交通量N:

N 4345 (1 6%) 20-113146 辆/日

根据《规范》：

高速公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000 辆以上。

一级公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量15000~30000辆。

二级公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量5000~15000辆。

由远景交通量可知本次设计道路等级为二级公路。

所以根据给定的条件，要按二级要求设计一条三级公路。

2.2 选线设计

2.2.1选线的基本原则：

（1）路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应

（2）在对多方案深入、细致的研究、论证、比选的基础上，选定最优路线方案。

（3）路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省，效益好，并有利于施

工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。

（4）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、

经济作物田或穿过经济林园。

（5）要注意保持原有自然状态，并与周围环境相协调。

（6）选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清其对道路的影响。

2.2.2选线的步骤和方法：

道路选线的目的就是根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地质、地表、地

物及其沿线条件，结合平、纵、横三方面因素。在纸上选定道路中线的位置，而道路

选线的主要任务是确定道路的具体走向和总体布局，具体定出道路的交点位置和选定

道路曲线的要素，通过纸上选线把路线的平面布置下来。

a全面布局

全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。就是在起终点以及中间必须通过的

据点间寻找可能通过的路线带。

路线的基本走向与道路的主观和客观条件相适应，限制和影响道路的走向的因素很

多，大门归纳起来主要有主观和客观两类。主观条件是指设计任务书或其他的文件

规定的路线总方向、等级及其在道路网中的任务和作用，我们的起终点就是由老师规

定的。而客观条件就是指道路所经过的地区原有交通的布局，城镇以及地形、地质，

水文、气象等自然条件。上述主观条件是道路选线的主要依据，而客观条件是道路选

线必须考虑的因素。

b逐段安排

在路线基本走向已经确定的基础上，根据地形平坦与复杂程度不同，可分别采取

现场直接插点定线和放坡定点的方法，插出一系列的控制点，然后从这些控制点中穿

出通过多数点 ( 特别是那些控制较严的点位 ) 的直线段，延伸相邻直线的交点，即为路

线的转角点。

c具体定线

在逐点安排的小控制点间，根据技术标准的结合，自然条件，综合考虑平、纵、

横三方面的因素。随后拟定出曲线的半径，至此定线工作才算基本完成。

做好上述工作的关键在于摸清地形的情况，全面考虑前后线形衔接与平、纵、横

综合关系，恰当地选用合适的技术指标，使整个线形得以连贯顺直协调。

2.3选线分析

2.3.1选线方法

（l ）选线可采用纸上定线或现场定线。