美国奥克兰港口限制与规定

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航运经济地理：美国--奥克兰 OAKLAND,CA

港口介绍
奥克兰港（PortofOakland）是美国西海岸商港，是美国第四大集装箱港。

奥克兰港位于加利福尼亚州中部，旧金山湾中段东岸，有跨海大桥西通旧金山。

北至波特兰661海里，西雅图804海里，南至洛杉矶369海里，巴尔博亚3248海里，西至夏威夷2103海里，至上海5403海里。

港口属性
海口性质：峡湾港、设有对外贸易区、基本港(C、M)
经纬度：37度50分N，122度18分W
航线：北美西岸
自然条件
该港属温带海洋性气候，盛行西及西北风。

二月平均气温9.2℃，7月平均气温17℃。

睡季常有雾发生，冬季多晨雾。

全年平均降雨量约1000mm。

平均潮差为1.3m。

码头泊位
本港包括内、中、外港区，主要码头泊位有29个，岸线长6332m，最大水深为12.2m。

装卸设备有各种岸吊、门吊、汽车吊、浮吊、拖船及滚装设施等，其中门吊和集装箱吊最大起重能力为50吨、浮吊达100吨，港区有仓库及货棚面积为27万平方米。

大船锚地水深达15.2m，美国总统轮船公司(APL)在奥克兰有4个集装箱泊位，并配备45吨的集装箱11吊，本港对外贸易区面积为5.26万平方米。

1994年集装箱吞吐量达111.4万TEU，比1993的增长13.1%。

主要出口商品
主要出口货物为石油、棉花、机械、化肥、镁、罐头水果及干果争进口货物主要有铬矿、木材、钢铁、水果、新闻纸、胶合板、咖啡、生铁、麻布、威士忌及杂货等。

在节假日中元旦、劳动节、感恩节及圣诞节不工作。

奥克兰港

基本情况
港口中文名：奥克兰港口英文名：AUCKLAND 港口代码：NZAKL 港口缩写：AKL 港口性质：海湾港、基本港
AUCKLAND
所在州：大洋洲
所在国： New Zealand/ 港，最大的贸易中心和交通枢纽，创建于1985年。
主要出口货物为肉类、乳制品、羊毛、皮革、木材、农业、机械、钢材及粘土等，进口货物主要有纺织品、棉纱、石油、纤维制品、粮食、服装、鞋类、油籽、玻璃及化学制品等。主要贸易对象为日本、澳大利亚、北美、中国和韩国等。
导航
装卸设备及堆场情况
装卸设备有各种岸吊、门吊、抓斗吊、集装箱吊、皮带运输机、跨运车及滚装设施等。还有最大起重能力达100吨的自航式浮吊及有吸力卸货装置和筒仓，在油码头有各种尺寸的输油管和接头供装卸石油使用。堆场面积达29万平方米。大船锚地水深18m。
港口自然条件
该港属温带海洋性气候，盛行西南风。年平均气温在10～20℃左右。全年平均降雨量约1000～1500mm。大潮为 2.9m，小潮为1.9m。
锚地
为等待引水船舶提供： Gulf 锚地1号，方位000°，2英里； 2号006°，2.5英里； 3号方位012°，3英里。也可以提供其他锚地。所有锚地均11米～18米，锚地底质良好。
100容积总吨以上的船舶需强制引水。信号站，呼叫“Auckland海港控制”。高频电话呼叫“Auckland海港控制”， 12和16频道。并密切注意16频道回音。
西部的泊位深11.5米， Jellicoe 东部的深11米。总长 670米，建有8.2公顷的货物装卸区。与 Freyberg 码头共用 14个起吊装置。
Marsden
总长398米。建有2个用于进口汽车的泊位。

新西兰奥克兰港

新西兰奥克兰港
奥克兰港拥有壮丽的海岸线和清澈的海水，是游艇爱好者的天堂。

在这里，你
可以参加各种水上活动，比如帆船、皮划艇和冲浪等。

除了海上活动，奥克兰港还有着令人惊叹的建筑和景点，比如新西兰最高的建
筑天空塔，可以俯瞰整个奥克兰市区和港口风光。

另外，你还可以前往港口附近的奥克兰艺术画廊和奥克兰博物馆，了解新西兰的历史和文化。

总之，奥克兰港是一个充满活力和魅力的地方，无论是海上活动还是文化探索，都能让你流连忘返。

希望你在这里度过愉快的时光！。

美国港口整理美西+美东

美国港口整理美西+美东美国（USA）的主要港口按地理位置分为美东（指美国东海岸/E.C.=East Coast）以及美西（指美国西海岸/ W.C.=West Coast）两部分。

1, 美国美西的主要港口（也称为基本港）有：洛杉矶（LOS ANGELES）、长滩（LONG BEACH）、西雅图（SEATTLE,WA）、奥克兰（OAKLAND）。

主要港口：①太平洋岸（W.C：美西）：I) Seattle（西雅图）=SEA or STL；Portland Oregon（俄勒冈州的波特兰）；Tacoma塔科马（W.A州）；II）美西南岸：LA或LAX（Los Angeles）洛杉矶；LB或LBH（Long Beach）长滩或长堤（TWN称之为“长堤”）；San Francisco=SF或SFO三藩市（旧金山，圣弗朗西斯科）；Oakland奥克兰（注：Auckland为NZ（New Zealand的）汉译也称“奥克兰”）。

2, 美国美东的主要港口（也称为基本港）有：纽约（NEW YORK）、萨凡纳（SAVANNAH）、迈阿密（MIAMI）、诺福克（NORFOLK）、杰克逊维尔（JACKSONVILLE）、查尔斯顿（CHARLESTON）；②大西洋岸（美东E.C）：美东岸主要有：NY或NYK（New York）；Savannah沙瓦纳；Baltimore巴尔的摩；Norfolk诺福克.Miami迈阿密；Charleston查尔（里）斯顿；Houston休斯顿；Boston（波斯顿）；Philadelphia费城；New Orleans新奥尔良；Portland Maine(缅因州的波特兰)（注：美西美东各有一Portland）；③Gulf沿岸：指Mexico Gulf墨西哥湾，即美南港口：Houston、New Orleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比尔（莫比尔）、Montpelier蒙彼利埃；（注：从大范围讲,美南Mexico Gulf之港口也可划入E.C；但若详分细分，则将Houston、New Orleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier划入Mexico Gulf港口）21）IPI运输条款下的内陆公共点（Inland Common Points）：Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、St Louis圣路易斯、Milwaukee密尔瓦基（密尔沃基）、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、Salt Lake City盐湖城、San Diego圣地亚哥（圣迭戈）、Sacramento萨克拉门多、Memphis孟菲斯。

世界各港口特殊规定

世界各港口特殊规定巴西，收货人不用提单就可以提货（货代单除外）印尼，如果收货人不同意，无法将货退运回国。

东非港口的规定：东非的港口不多，也不需要像西非那样的进口批准号，但是东非的海关可是出名的严格的。

最离谱的事情是TMM的海关，他们曾经扣住我们的一票货，理由是海关不接受一个集装箱里只有一件商品。

DAR ES SALAAM (TANZANIA)：达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一，所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发票和正本提单复印件，船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。

但货运运抵目的国，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。

值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值，如果他们认为货值过低会要求客户更改发票，但是客户态度非常坚持，他们最终还是会放行。

另外，船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20'，27TONS/40'。

南非港口的规定：有必要提醒的是南非转到内陆的货重等级很严格，一旦超重船公司一定会加收额外的转运费。

西非港口的规定：西非港口的规定最多，总结起来基本上都是需要各种名目的进口许可证号。

以下逐一说明。

据我了解，如果是私人物品应该不需要这些批号，如果客户无法提供相关的号码，船公司通常不会签发提单。

出于某些原因实在无法提供号码，需跟船公司商议是否可以出具保函，要求船公司放单。

特别提醒，西非各国家海关是我认为最严格的，所以千万不要货到港后在更改，罚金是惊人的！1）COTONOU （BENIN）关键字：CTN NO.CTN（CARGO TRACKING NOTE）=BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）号码，显示在提单和舱单上的品名描述部分。

CTN NO. 由收货人向当地进口管理机构索取。

2）LAGOS(APAPA)/ONNE (NIGERIA)关键字：CRI NO.CRI (CLEAN REPORT OF INSPECTION)，显示在提单和舱单上的品名描述部分。

美线港口介绍[整理版]

美西、美东基本港美国领土分布加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛一共50个州。

美西洛杉矶Los Angeles、长滩西雅图Seattle、奥克兰 Oakland等美东纽约New York、萨凡娜Savannah、巴尔地莫Baltimore、迈阿米Miami、休斯敦Houston、诺福克Norfolk、杰克逊维尔JACKSONVILLE、查尔斯顿CHARLESTON等各船东不同挂靠的基本港不同需要根据船期表了解清楚。

1.A LLW ATER与MLB的定义和区别 MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。

ALLWA TER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右如果在报价的时候不清楚可大致估计。

基本运费大致为40‘GPX75%=20’GP 40‘GPX125%=40’HQ不同船东的具体航行情况1 目前有到美线的船东HANJIN EVERGREEN、L T、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO2 代表船东的情况分析NORASIA 市场上价位低只到美西基本港USWC 运输模式为直航。

MSC 市场上价位最低可挂靠美西基本港USWC 和美东基本港USEC 美西周天直航美东周三经过赤湾转航同时可提供通过MLB或者ALLWA TER中转到各美国的内陆点但是服务不稳定尤其是在旺季的时候容易出现舱位和货柜的短缺问题。

L T 在美国西岸和东岸的基本港的优势较少主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上服务比较稳定而且得到目的港客人的认可很多内陆点的运价比MSC更有竞争力全程大概25天左右可以到目的地。

HANJIN 是服务一流的船东有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络而且在美国的码头是属于HANJIN 这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货其周三的美西直航船最快内陆点的服务也更到位不过价位较高适宜出运货值比较高的产品如服装等。

远东美西航线（AAC）的注意事项

摘要：随着中美贸易的增多，船东为了效益最大化，在远东美西航线上投入的船舶也越来越大。

为了能顺利完成航次任务，根据AAC（上海-宁波-洛杉矶-奥克兰-纳霍德卡港-青岛-连云港-上海）航线的特点，总朱有勤(中海国际上海分公司上海 200090)达美国第一港前96小时（一般提前5天以上）发给美国船舶动态中心（NVMC—National Vessel Movement Center），当航行时间少于96小时，E-NOA应在离前一港之前发送，但决不能迟于抵港前24小时发送。

Marine Technology 航海技术10月31日，对从高风险港口抵达美国、加拿大港口的船舶，船舶必须在最后一个高风险港口获得《船舶无亚洲型舞毒蛾（AGM）证书》。

每年从3月1日到10月31日，美国、加拿大对抵达船舶（靠过高风险港口的船舶）甲板部分和露天结构携带“AGM”进行检查，一旦查出有“AGM”，则被查船舶将在2年内受到强制检疫并在每年的3-10月（舞毒蛾的高发期）禁止入境。

在过往两年内靠过高风险港口，但未驶往美国、加拿大港口的船舶，如果需要在3月1日到10月31日时间段内，即使不是从高风险港口驶往美国、加拿大港口的船舶，也应获得《船舶无亚洲型舞毒蛾证书》方能前往美国、加拿大港口。

也就是说只要在过去二年内靠过高风险港口，如在3月1日到10月31日时间段内去美国、加拿大，同样要预先获得《船舶无亚洲型舞毒蛾证书》因此，每年在3月1日到10月31日抵达美国、加拿大港口的船舶，必须在离开最后一个高风险港口前，向代理提出检验申请，在获得《船舶无亚洲型舞毒蛾证书》后方能前往美国、加拿大港口。

同时在航行途中，应严格按照“毒蛾检查简易指南”检查要求进行检查，尤为重要的是必须在抵达美国、加拿大港口前24-96小时至少开展一次对船舶携带毒蛾及毒蛾卵检查工作，并将检查情况记入《航海日志》。

AAC航线中主要是纳霍德卡港为高风险港口，因此宁波离港前通过代理向中国检验认证集团申请“AGM”检验，并取得《船舶无亚洲型舞毒蛾证书》（Certificate of vessel inspection for freedom from the Asian Gypsy Moth in china）以及《船舶无毒蛾检查检查表》（Checklist of inspection for AGM on board the vessel）。

基本港和非基本港

基本港基本港(Base Port)：是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。

大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。

规定为基本港口就不再限制货量。

运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。

但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。

按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。

并应签发直达提单。

非基本港非基本港(Non-Base Port)：凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。

非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。

达到一定货量时则改为加收直航附加费。

例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。

运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。

世界各大洲基本港欧洲基本港CSCL：费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛COSCO：鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅HANJIN：鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛YML；鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普K‘LINE：费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛NORASIA：汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦CMA：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫EMC：鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬HMM：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普MOSK：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬MSK: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、汉堡、南安普顿地中海基本港CSCL：那不勒斯、热那亚、福斯、巴塞罗那NORASIA：巴塞罗那、福斯、热那亚、马耳他、那不勒斯EMC：热那亚、福斯、巴塞罗那、瓦伦西亚、马塞CMA：热那亚、巴塞罗那、福斯、那不勒斯APL：热那亚、巴塞罗那、福斯HANJIN：焦亚陶罗、拉斯佩齐亚、福斯、瓦伦西亚、热那亚、HMM：热那亚、拉斯佩齐亚、巴塞罗那、福斯YML：热那亚、巴塞罗那、福斯、P&O：拉斯佩齐亚、巴塞罗那、福斯、热那亚、瓦伦西亚、马耳他COSCO：那不勒斯、热那亚、福斯、巴塞罗那NSC：热那亚、巴塞罗那、福斯、日本线一：日本直航基本港：W ANHAI：横滨，名古屋，门司，大阪，神户，东京立荣：横滨，名古屋，门司，大阪，神户，东京YML：横滨，名古屋，门司，大阪，神户，东京COSCO：横滨，名古屋，门司，大阪，神户，东京CSCL：门司，大阪，神户，横滨，名古屋OOCL：横滨，名古屋，大阪，神户，东京建恒：横滨，大阪，神户美国基本港1.ZIM 美西：西雅图，洛杉矶，长滩2. CMA 美西：长滩，洛杉矶3.W ANHAI 美西：洛杉矶，奥克兰4.中海美西：西雅图,洛杉矶,奥克兰,长滩5. TPL 美西：长滩，洛杉矶，旧金山6.NORASIA 美西：洛杉矶，西雅图，长滩7. COSCO 美西：洛杉矶，奥克兰，长滩8. P&O 美西：洛杉矶，奥克兰，长滩美东基本港CMA：萨凡那，诺福克，纽约COSCO：纽约，查尔斯顿，巴尔的摩CSCL：萨凡那，诺福克，纽约EMC：纽约，查尔斯顿，ZIM：萨凡那，纽约澳新基本港CSCL: 悉尼,莫尔本，布里斯班APL：莫尔本，布里斯班，阿德莱德，弗里曼特尔EMC: 悉尼,莫尔本，布里斯班各国基本港国家NATION 港口PORT韩国KOREA 釜山仁川BUSAN INCHON日本JAPAN 大阪神户横滨名古屋东京门司OSAKA KOBE YOKOHAMA NAGOYA TOKYO MOJI越南VIETNAM 胡志明市HOCHIMINH CITY柬埔寨CAMBODIA 金边西哈努克PHNOM PEHH SIHANOUKVILLE缅甸MYANMAR 仰光Y ANGON泰国THAILAND 曼谷林查班BANGKOK LAEM CHABANG马来西亚MALAYSIA 槟城巴生巴西古单PENANG PORT KELANG PASIR GUDANG新加坡SINGAPOPRE 新加坡SINGAPOPRE菲律宾PHILLIPPINES 马尼拉宿务MANILA CEBU印度尼西亚INDONESIA 雅加达泗水三宝垄勿拉湾JAKARTA SURABAYA SEMARANG BELAW AN孟加拉国BANGLADESH 吉大港达喀尔CHITTAGONG DHAKA印度INDIA 孟买加尔各达BOMBAY（NHA V A SHEV AA）CALUT-TA斯里兰卡SRI LANKA 科伦坡COLOMBO巴基斯坦PAKISTAN 卡拉奇KARACHI伊朗IRAN 阿巴斯BANDAR ABBAS科威特KUWAIT 科威特KUW AIT ABU DHABI沙特阿拉伯SAUDI ARABI/ 达曼吉达利雅得DAMMAN JEDDAH RIYADE巴林BAHRAIN 巴林BAHRAIN阿联酋UAE 迪拜阿布扎比DUBAI ABU DHABI阿曼OMAN 马斯喀特MUSCUT也门YEMEN 亚丁荷台达ADEN HODEIDAH叙利亚SYRIA 拉斯基亚LATTAKIA黎巴嫩LEBANON 贝鲁特BEIRUT约旦JORDAN 阿喀巴AQABA土耳其TURKEY 伊斯坦布尔伊兹密尔梅尔辛盖姆利克ISTANBUL IZMIR MERSIN GEMLIK丹麦DANMARK 哥本哈根奥胡斯COPENHAGEN AARHUS挪威NORW AY 奥斯陆OSLO瑞典SWEDEN 歌德堡斯德哥尔摩GOTHENBURG STOCKHOLM芬兰FINLAND 赫尔辛基HELSINKI爱沙尼亚ESTONIA 塔林TALLIN拉托维亚LATVIA 里加RIGA乌克兰UKRAINE 奥德萨ODESSA波兰POLAND 格丁尼亚GDYNIA匈牙利HUNGRY 布达佩斯BUDAPEST德国GERMANY 汉堡布莱梅布莱梅哈芬HAMBURG BREMEN BREMERHA VEN荷兰NETHERLAND 鹿特丹ROTTERDAM比利时BELGIUM 安特卫普ANTWERP英国UK 费力克斯托南安普敦FELIXSTOWE SOUTHAMPTON法国FRANCE 勒阿佛尔福斯马赛LE HA VRE FOS MARSEILLE西班牙SPAIN 巴塞罗那瓦伦西亚BARCELONA V ALENCIA葡萄牙PORTUGAL 里斯本LISBON意大利ITAL Y 威尼斯热那亚拉斯佩齐亚那布勒斯的里亚斯特VENICE CENOA LA SPEZIA NAPLES TRIESTE斯洛文尼亚SLOVENIA 科佩尔KOPER罗马尼亚ROMANIA 康斯坦察CONSTANZA保加利亚BULGARIA 瓦尔那V ARNA希腊GREECE 彼雷埃夫斯PIRAEUS THESSALONIKI埃及EGYPT 亚历山大塞得港苏伊士港ALEXANDRIA PORT SUEZ PORT SAID利比亚LIBYA 的里服显TRIPOLI突尼斯TUNISIA 突尼斯TUNIS阿尔及利亚ALGERIA 阿尔及尔ALGIERS摩洛哥MOROCCO 布萨布兰卡CASABLANCA加纳CHANA 特马TEMA多哥TOGO 洛美LOME贝宁BENIN 科托努COTONOU尼日利亚NIGERIA 拉各斯阿帕帕哈科特港LAGOS/APAPA PORT HARCOURT喀麦隆CAMEROON 杜阿拉DOUALA苏丹SUDAN 苏丹港PORT SUDAN肯尼亚KENY A 蒙巴萨MOMBASA坦桑尼亚TANZANIA 达累斯萨拉姆汤加DAR ES SALAAM TANGA安哥拉ANGLA 罗安达LUANDA马拉维MALAWI 利隆圭LILONGWE莫桑比克MOZAMBIQUE 马普托贝拉MAPUTO BEIRA马达加斯加MADAGASCAR 塔马塔夫TAMATA VE/TOAMASINA南非SOUTH AFRICA 开普顿德班约翰内斯堡东伦敦伊丽莎白港CAPETOWN DURBAN JOHANNESBURG EAST LONDON PORT EL IZABETH津巴布韦ZIMBABWE 哈拉雷HARARE纳米比亚NAMIBIA 鲸湾港W ALVIS BAY赞比亚ZAMBIA 卢萨卡LUSAKA科特迪瓦COTE D’VOIH 阿比让ABIDJAN几内亚GUINEA 科纳克里CONAKRY毛里求斯MAURITIUS 路易斯港PORT LOUIS乌干达UGANDA 堪培拉KAMPALA吉布提DJIBOUTI 吉布提DJIBOUTI澳大利亚AUSTRALIA 悉尼布理斯班墨尔本费里曼特尔阿德来德SYDNEY BRISBANE MELBOURNE FREMANTLE ADELAIDE新西兰NEW ZEALAND 奥克兰惠灵顿AUCKLAND WELLINGTON斐济FIJI 苏瓦劳托卡SUV A LAUTOKA瓦努阿图VSNUSTU 维拉港PORT VILA塔西提岛TAHITL 帕皮提PAPEETE加拿大CANADA 温哥华多伦多蒙特利尔V ANCOUVER MONTREAL TORONTO EDMONTON美国USA 洛杉矶长滩奥克兰西亚图诺福克萨凡那纽约LOS ANGELES LONG BEACH OAKLAND SEATTLE NORFOLK SAV ANNAH NEWYORK墨西哥MEXICO 曼萨尼约墨西哥城坦皮科MANZANILLO MEXICO CITY TAMPICO危地马拉GUATEMALA 危地马拉城GUA TEMALA CITY洪都拉斯HONDURAS 科特斯PUERTO CORTES哥斯达黎加COSTA RIGA 利蒙PUERTO LIMON巴拿马PANAMA 科隆自由贸易区巴拿马城曼萨尼约COLON FREE ZONE PANAMA CITY MANZANILLO古巴CUBA 哈瓦那HA V ANA牙买加JAMAICA 金斯敦KINGSTON海地HAITI 太子港PORT AU PRINCE哥伦比亚COLOMBIA 布伊那文图拉卡塔赫那BUENA VENTURA CARTAGENA委内瑞拉VENEZUELA 拉瓜伊拉卡贝略LA GUAIRA CABELLO苏里南SURINAME 帕拉马里博PARAMARIBO巴西BRAZIL 桑托斯维多利亚萨尔瓦多SANTOS BITORIA SALV ADOR智利CHILE 瓦尔帕来索伊基克阿里卡V ALPARAISO IQUIQUE ARICA阿根廷AGENTINA 布宜诺斯艾利斯BUENOS AIRES多美尼加共和国DOMINICA REP. 海那RIO HAINA乌拉圭URAGUAY 蒙得维的亚MONTEVIDEO巴拉圭PARAGUAY 亚松森ASUNCION厄瓜多尔ECUADOR 瓜亚基尔GUAY AQUIL。

美国奥克兰港口限制与规定

美国奥克兰港地理位置南纬36.51度，东经174.45度位于美国西部加利福尼亚州西海岸，在金门海峡的东南端，地处圣弗朗西斯科湾口的东岸，隔湾与旧金山相望，有13km长的海湾大桥相连，是典型的峡湾港。

该港北有西雅图、塔科马，南有洛杉矾、沃滩港，居十分优越的地理位置。

交通运输发达，有横贯美国东西的太平洋铁路线及主要公路干线，并可通行双层集装箱列车，对实行多式联运方面有较大的有利条件。

自然条件奥克兰依山傍海，风光秀丽，是典型的温带海洋性气候。

终年享受来自太平洋上的西风，冬暖夏凉，冬季少见冰雪，夏季常多云雾，全年平均气温13℃。

（富饶的自然资源和宜人的气候景色，使这里充满了浪漫灿烂的气息，深深地吸引着世界各地的旅游观光者。

）港口介绍美国西海岸商港。

公顷分布在奥克兰之西南，有外港、中港、内港之分。

外港在旧金山－奥克兰大桥之南的两个西突关岛之间的沿岸，约有30来个泊位，主要是各航运公司租用的集装箱码头，计有18个集装箱泊位，为该港最大集装箱装卸区。

中港在以上港区之南的沿海和奥克兰峡湾口北岸，大多数是海军供应码头，属运输部门的泊位仅有10多个，包括美国总统集装箱码头在内。

内港在奥克兰峡内北岸，有查尔斯·霍华德集装箱码格罗浮街码头，9号街码头等。

全港共有60多个深水泊位，约2/3是公营码头，是世界20个集装箱装卸大港之一。

（引水： 100容积总吨以上的船舶需强制引水。

引水员在距离Rangitoto Beacon 1英里处登船，如有需要会更远些。

锚地：为等待引水船舶提供：Gulf 锚地1号，方位000°，2英里；2号006°，2.5英里；3号方位012°，3英里。

也可以提供其他锚地。

所有锚地均11米～18米，锚地底质良好。

）最大尺寸：海图基准面的限制深度：入口11.89米。

Rangitoto 航道11米。

锚地10.97米～18.29米。

泊位达到12.2米。

船舶限制：船舶24小时均可入港。

美洲部各航线限重标准对比表

美洲部各航线限重标准对比表
——自2011年7月16日起生效
流向
航线分类
美国IPI点
卸港为美国卸港为VANCOUVER
CY-CY CY-DOOR CY-CY CY-DOOR
限重标准下限(TON)
20' 17.236 17.236 19.955 17.236
40' 19.958 19.958 21.77 19.958
USD150/TEU USD250/UNIT USD150/TEU 20（含）-21.727 TONS /20GP
USD125; 21.727(含)-23.5 TONS/20GP USD455;
23.5(含)-24.948 TONS(含)/20GP USD855;
24(含)--26.82 TONS USD200/20'
Kingston, Cartagena, Caucedo, Puerto Cabello
限重标准上限(TON)
20' 20.9 19.051 21.77 19.051
40' 22.5 20.412 25 20.412
24.948
27
19
20
26.82
/
26.82
/
超重费标准(OWS)
/
/
VALPARAISO/ IQUIQUE/ GUAYAQUIL
Manzanillo,MX Base Port
Ensenada,MX Base Port
20
/
Lazaro Cardenas,MX Base
Port(AAE1)
墨西哥，中美洲，加勒比，
墨西哥IPI 巴拿马IPI
20
/
17

奥克兰王子码头简介

奥克兰王子码头简介全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：奥克兰王子码头是新西兰最大的海港之一，也是南半球最繁忙的港口之一。

位于新西兰北岛奥克兰市中心，地理位置优越，是连接新西兰国内外的重要交通枢纽。

奥克兰王子码头始建于19世纪，是奥克兰最古老的港口之一。

经过多年的发展，如今已成为奥克兰市的地标性建筑之一，也是游客必去的景点之一。

码头周围有各种商店、餐馆和咖啡馆，是市民和游客放松休闲的好去处。

作为新西兰主要的货运港口之一，奥克兰王子码头每年吞吐大量货运和集装箱，支撑着新西兰的经济发展。

作为旅游港口，码头也是众多游轮和游船的停靠点，每年吸引了大量游客前来观光游玩。

除了货运和旅游，奥克兰王子码头还承担着重要的环保责任。

作为新西兰最繁忙的港口之一，码头的环保工作至关重要。

码头管理部门通过严格控制废水排放、加强固体废物处理等措施，大力促进港口可持续发展。

在奥克兰王子码头工作的员工们每天都在辛勤工作，确保港口运营顺利，货物安全运输。

他们是港口的生力军，为新西兰的经济繁荣做出了重要贡献。

奥克兰王子码头还是奥克兰市民生活的一部分。

每天，成千上万的市民从这里乘船出行，前往工作和生活的地方。

码头周边也有许多景点和购物中心，吸引着更多的人前来游玩。

奥克兰王子码头是新西兰北岛最重要的港口之一，是奥克兰市的地标建筑，也是市民和游客休闲娱乐的好去处。

在未来，我们相信奥克兰王子码头将继续发展壮大，成为更加繁荣和现代化的港口。

第二篇示例：奥克兰王子码头是新西兰最大的港口之一，位于北岛的奥克兰市中心，是新西兰最重要的海上交通枢纽之一。

它是新西兰南太平洋地区最大和最繁忙的港口之一，每年处理着大量的货物和旅客。

奥克兰王子码头不仅是新西兰的重要通道，还是南太平洋地区的重要航运枢纽，连接着新西兰与世界各地的贸易和旅游。

奥克兰王子码头的历史可以追溯到19世纪，当时新西兰殖民地建立了第一个码头，用来处理进出口货物。

随着时间的推移，王子码头逐渐发展壮大，成为新西兰最主要的港口之一。

美国海关AMS舱单规定

2003年5月1日，美国海关边防总署发出通知，扩大实施‘24小时规定’扩大实施规定内容包括：1.自2003年5月4日起，美国海关边防总署将对装有生造的,无效品名或不完全品名的集装箱货物予以‘Do Not Load’（禁止装船）。

第一阶段，实施规定的主要力量放在集中查处那些品名明显不符合规范的货物。

例如，含糊不清的品名‘Freight-All-Kinds’，‘Said-To-Contain’或‘General Merchandise’等将不再允许使用。

2.自2003年5月4日起，美国海关边防总署将对逾期申报实施罚款。

3.自2003年5月15日起，美国海关边防总署将对显然违反有关收货人名称、地址要求的予以‘Do Not Load’（禁止装船）。

例如，收货人栏空白，或使用‘To Order’‘To Order of Shipper’而在收货人栏和通知方栏内不提供相关的联系信息，或仅提供收货人名称但无地址，或地址不详，或假地址等，都将不予接受。

4．自2003年5月15日起，美国海关边防总署将对船上载有的过境货，但品名有问题，且没有向美国海关作24小时申报者，课以罚款。

承运船舶首次违反规定罚船长5000美元。

以后每再犯一次罚船长10000美元。

2003年2月2日，开始实施规定。

最初阶段，主要集中在查处品名违规现象。

待运的集装箱货物凡带有含糊其词的‘freight of all kinds’‘said to contain’‘consolidated cargo’‘general merchandise’和‘various retail merchandise’等都不予接受。

带有此类品名的集装箱货物在受载船舶还在美国以外的港口待装时即‘禁止装船’。

未经美国海关边防总署事先同意已经装船的，不准在美国任何港口卸下。

美海关边防总署经查阅2003年2月2日至4月29日其间总共240万余份提单，发现260个集装箱因货物品名不确切，不符合‘24小时规定’被拒绝装船。

新西兰奥克兰港口

新西兰奥克兰港口新西兰奥克兰港口位于奥克兰市中心，是新西兰最大、最重要的港口之一。

奥克兰港口地理位置优越，交通便利，是南太平洋地区最重要的航运中心之一。

本文将从港口的地理位置、历史与发展、经济影响等方面对新西兰奥克兰港口进行详细介绍。

一、地理位置奥克兰港口位于新西兰的北岛，毗邻奥克兰市中心，地处南太平洋西南端，是南太平洋地区东西航线的重要节点。

港口背靠奥克兰市的中央商务区和丰盛湾，紧邻奥克兰国际机场，是进出新西兰的主要物流枢纽。

二、历史与发展1. 奥克兰港口的历史奥克兰港口的历史可以追溯到19世纪初，当时英国殖民者在新西兰建立了奥克兰城市，并将奥克兰港口确定为主要的贸易和航运中心。

港口逐渐发展壮大，成为连接新西兰内外贸易的重要纽带。

2. 港口设施的改善与扩展随着经济的发展和对外贸易的增长，奥克兰港口的设施得到了不断的改善与扩展。

港口的码头、船闸、货运设施等得到了现代化的升级和建设，提高了港口的运营效率和货物吞吐能力。

同时，港口还建立了完善的物流网络，与铁路、公路和航空交通实现了紧密的衔接。

三、经济影响1. 贸易与物流中心奥克兰港口作为新西兰最重要的贸易与物流中心，发挥着关键的经济作用。

港口连接了新西兰与世界各地的贸易网络，承载着大量进出口货物的运输任务。

港口的发展推动了新西兰的对外贸易，为当地经济的繁荣做出了重要贡献。

2. 就业与经济增长奥克兰港口的运营和发展为当地创造了大量的就业机会，涉及航运、物流、码头操作等多个领域。

港口的繁忙使得周边的商业活动也得到了提升，推动了当地经济的增长。

3. 旅游与城市形象奥克兰港口风景优美，港口附近的滨海区域也是奥克兰市的旅游景点之一。

游客可以欣赏到壮丽的海景，感受到港口带来的活力与活跃氛围。

港口与周边的城市景观相互融合，提升了奥克兰的城市形象，吸引了更多的国内外游客。

四、未来发展展望奥克兰港口作为新西兰的重要门户港口，未来将继续致力于发展与创新。

港口将进一步提升设施的先进性和效率，推动货物吞吐量的增长。

美国港口集团发展策略解码

商．营着美国４经２个港口的８０多座码头。它是到了业内的广泛认同在６月份全球交通运输和由一家私营产权集团一星资本所有．家公司基础设施融资会议上．Ｐ穆勒一高．这Ａ马士基集团旗下Ｐ穆勒码头公司副主席及首席财政官克里斯２００９年在买下保险商美国国际集团所有的全部的Ａ股份之后成为了美国港口集团的独一控股人哈蒂安一尔森提醒说：全球贸易量正在复苏，整劳 “ 在辛承认高星将会选择退出策略．是在未来的５个运输行业中．但削减成本的政策依旧在执行中，尤至７年内．们是不会退出的他说：当前所实其是对于那些班轮公司而言 ” 他 “ 他还说：生产效率 “
分别在奥克兰和巴尔的摩签署了具有开拓性意保持竞争力．说：公司将基于过去１个月中针．他 “ ８
义的码头特许经营权协议２１００年３月．团又对金融危机所做的相关Ｔ作．将进一步使公司规集
富。 ”
哈辛认为经过重组使管理层扁平化和公司决是公司的期望值同过去相比更高了哈辛致力于成本控制．提高竞争力的做法得
公０但职责就是专注于我们的顾客进而为股东创造财策流线化．司现有组织规模约为之前的８％，美国港口集团是全美最大的独立港口运营

海运航线及港口介绍

欧洲港口分布示意图
除基本港以外的常见欧洲各点（一般通过基本港中转）：
比利时:BRUXELLES(布鲁塞尔) 德国:BREMEN(布莱梅) 英国:EDINBURGH(爱丁堡)、THAMESPORT （泰晤士港）、BELFAST（贝尔法斯特）爱尔兰：DUBLIN（都柏林）、CORK（科克）西班牙：BILBAO（毕尔巴鄂）葡萄牙：LISBON（里斯本）
概述
航线划分：美加航线/欧地航线/非洲/中东/红海/印巴/ 东南亚/日韩/澳新/中美洲加勒比/南美

美加航线

一.关于FMC备案 FMC:Federal Maritime Council.(美国联邦海事委员会)
所有签发到美国去的提单,必须备案到 FMC.否则将被视为非法提单.一旦被FMC 查到,将有高额罚金.我司及我司的提单均已在FMC备案,备案号019526.
地中海区域：
亚德里亚海区域：地东主要港口：意大利：VENICE（威尼斯）、TRIESTE 黎巴嫩：BEIRUT（贝鲁特）（的里雅斯特）、ANCONA（安科纳）叙利亚：LATTAKIA 克罗地亚：RIJEKA（里耶卡）以色列：HAIFA（海法）、ASHDOD 斯洛文尼亚：KOPER（科佩尔）埃及：ALEXANDRIA（亚力山大）、黑海区域： DAMIETTA、PORT SAID（塞得港）罗马尼亚：CONSTANZA（康斯坦萨）赛普路斯：LIMASSOL（利马索）乌克兰：ODESSA（奥德萨）、土耳其：GEMLIK、MERSIN、IZMIR、 ISTANBUL ILLYCHEVSK（伊里乔夫斯克）保加利亚：VARNA（瓦尔纳）希腊：PIRAEUS（比雷埃夫斯）、 THESSALONIKI（赛萨洛尼基）北非区域：其他由地中海基本港口中转的点：阿尔及利亚：ALGIER（阿尔及尔）、 ORAN（奥兰）西班牙：MADRID（马德里）、ALGECIRAS （阿尔赫西拉斯）、VIGO（维哥）、突尼斯：TUNIS CADIZ 摩洛哥：CASABLANCA 希腊：ATHENS（雅典）（卡萨布兰卡）法国:MARSEILLE(马赛)

各港口的规定

各港口的规定一、特殊地区限重如下：A.YANGON：18MT/20’；21MT/40’（由于台风影响目前暂时停止接受订舱）B.美国内陆：38000磅/20’44000磅/40’(17236KGS/20’ 19958KGS/40’)。

毛重应不超美国限重。

从５月１日起，超出１９９７６吨的货物无论是基本港还是内陆点原则上不接受订舱，除非合同有特殊规定，否则的话很难从中集要到上船确认，C.加拿大各地限重见附件。

D．温哥华、王子港中转至美国的货物按美国内陆限重标准。

E.欧洲航线个别地区要求的箱子限重（含箱皮重）：1）波兰华沙箱子限重22MT/20’/40’.2）奥地利港口箱子限重23MT/20’,26MT/40’.3）德国内陆点箱子限重21.5MT/20’,23MT/40’. 4）西班牙内陆点箱子限重20.3MT/20’,26MT/40’.F.东南亚的东马和文莱部分港口（MUARA/KOTA KINABALU/KUCHING/ BINTULU/SANDAKAN/TAWAU/SIBU/PASIR GUDANG）限重：20’:24mt 40’:30mt (含箱皮) LABUAN:含箱皮不超过20MTG. 印尼港口限重:东南亚线挂靠的雅加达港口桥吊最大负荷为36吨，泗水为35吨（以上重量包括箱重）。

超出此限重后，1.装卸费按普通件杂货计算，收费大幅度提高；2.承运人必须承担一切责任与风险；3.收货人提货时，必须租用专门设备来操作。

H.沙特的货物（DAMMAN、RIYADAH、JEDDAH）不能接受超过箱子PAYLOAD 的货物，否则会有高额罚款；RIYADAH 20’限重25MT二、运输条款：以色列港口（HAIFA/ASHDOD） CY-LO；希腊、埃及土耳其（PORT SAID、ALEXANDRA、SOKHNA）及黑海地区(如：ODESSA): CY-FO。

地中海增加如下港口,条款CY/FOLatakia,Syria (5.13 接到通知停止接受订舱) & Beirut,Lebanon via PORT SAIDCASABLANCA via GENOA TUNIS via naplesALGER via BARCELONAlaem chabeng :CY/HOOK三、港口规定1)HONGKONG所有应税货物，如香烟、烟草、酒类必须提供每箱毛重、净重、件数/箱、酒度、瓶数/CTN、升/瓶，所有左侧盘汽车必须提供牌子、型号、年份、底盘号、发动机号及车价（在舱单及提单副本上显示）。

国际贸易不同国家注意事项

国际贸易不同国家注意事项国际贸易中不同国家注意事项：1. 美国：需要申报AMS的国家包括美国、加拿大、墨西哥，申报期限是必须在启运前48小时向美国海关提供，否则将被处以USD5000罚款，AMS 费用25美金，修改后40美金。

2. 欧盟：需要申报ENS的国家是欧盟所有成员国，ENS费用为25-35美元/票。

3. 澳大利亚、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马等：木材包装需要进行熏蒸消毒。

4. 柬埔寨、加拿大、阿联酋、多哈、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡等国家需要取得原产地证书。

5. 印度尼西亚：规定最终收货人必须拥有进出口权，否则不能清关进口，因此修改提单需时大约一个月。

6. 沙特：所有进口到沙特的货物，都必须用托盘装运，包装上需有原产地和唛头。

7. 巴西：只接受三份全套提单正本不可更改，提单上必须注明运费金额（仅限用美元或欧元），而不接受TOORDER提单，提单上应注明收货人的联系方式（电话，地址）；收货人的CNPJ号必须显示在提单上（收货人必须是已注册注册的公司），收货人必须是在目的地海关注册的公司；不能到付，不能在目的港收取更多的费用，木包要熏蒸，所以更要多注意合箱报价。

8. 墨西哥：申报AMS提单时，应显示商品编码，以及需要的AMS资料及装箱单发票；Notify指第三方通知人，通常为货代公司或CONSIGNEE代理；SHIPPER显示真实的收货人和CONSIGNEE的收货人；品名不能显示总称，要显示货物的详细名称；件数要求提供详细件数；提单应标明货物的原产地，在开航后改用提单至少应处以USD200的罚款。

9. 智利：注意智利不接受电放提单，木材包装需熏蒸。

10. 巴拿马：不接受电放提单，木包包需熏蒸，需提供装箱单和发票；经COLONFREEZONE（科隆自由贸易区）中转至巴拿马（PANAMA）的货物，必须是可重叠堆放及叉车作业的，单件重量不能超过2000KGS。

奥克兰入境注意事项

奥克兰入境注意事项嘿，朋友们！要是你打算去奥克兰，那可得好好看看我给你说的这些入境注意事项啦，可别嫌我啰嗦哦！先来说说证件吧，这就好比是你进入奥克兰的“钥匙”呀！护照可一定要带好，这要是没带，那不就像出门没带钥匙一样，只能干瞪眼啦！还有啊，签证也得弄清楚，别到时候因为签证问题被卡在海关，那多尴尬呀！再说说行李吧。

你可别啥都往箱子里塞呀，要知道有些东西是不能带入境的呢！就好比一些违禁的药品，你带它干啥呀，给自己找麻烦不是！还有那些奇奇怪怪的植物、动物制品，咱就别去招惹啦。

想象一下，要是因为你带了不该带的东西，被海关蜀黍给拦住了，多耽误事儿呀！到了海关，咱可得大大方方的，别畏畏缩缩的，让人觉得你心里有鬼似的。

海关蜀黍问你啥，你就老老实实地回答，可别撒谎哦，不然那后果可严重啦！就像你考试作弊被抓到一样，那可不好玩呀！还有哦，奥克兰的海关检查有时候还挺严格的呢。

他们可能会把你的行李翻个底朝天，你可别大惊小怪的。

这就像是家里来客人了，人家想看看你家里都有些啥，咱得理解不是。

要是真的被查出了问题，也别慌张，好好跟人家解释解释，态度好点，说不定人家就放你一马啦。

另外呀，你到了奥克兰可得遵守当地的规矩。

别像在自己家一样随心所欲的，毕竟入乡要随俗嘛。

要是不小心违反了啥规定，那可就不好啦，就好像你在马路上不遵守交通规则，会被警察叔叔教育一样。

对了对了，在奥克兰要注意礼貌哦。

见人就笑一笑，打个招呼，这多好呀。

别整天板着个脸，好像谁欠你钱似的。

这样人家也会更喜欢你，更愿意和你打交道呀。

哎呀，我说了这么多，就是希望你能顺顺利利地入境奥克兰，在那里度过一段美好的时光呀！别嫌我啰嗦，我这可都是为了你好呀！希望你到了奥克兰能尽情地享受那里的美景、美食，玩得开开心心的！原创不易，请尊重原创，谢谢!。

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美海关24小时舱单预报规则

美国海关24⼩时舱单预报规则在美国海关给予全球承运⼈和贸易商60天的缓冲期后，2⽉2⽇，美国海关“装船前24⼩时申报舱单规则”（以下简称“24⼩时规则”）在全球严格实施。

时进⼀个⽉，这⼀新规则是润滑了全球的贸易链，还是使之受阻呢？在美国海关“领跑”全球间隙中，我们进⾏着另⼀⽅向的深⼊探讨。

从最新的⼀组数据可以看出美国反恐推⾏“24⼩时规则”的必然性：当今世界货物贸易的90%以集装箱⽅式运输；每年有2亿多只集装箱来往于世界重要港⼝。

2001年，美国的进⼝总额为1.18万亿美元，占全球进⼝总额的18.3%。

美国进⼝总额的46%是通过海运实现的，⽽其中主要是集装箱运输，每年逾1600万只集装箱经⽔运、公路和铁路运抵美国。

2001年，美国海关监管了2500万份报关单，21.4万艘船舶，570万只海运集装箱。

美国担⼼恐怖分⼦利⽤海运集装箱进⾏恐怖袭击，其后果必然会使国际海运集装箱货运中断，从⽽重创美国经济。

实⾏“24⼩时规则”就是将反恐防线前置国外的装港，美国本⼟由此成为最后⼀道防线。

海关呼吁业界重视据统计，2002年上海输美的海运集装箱为90万TEU，从美国海运进⼝货物总值30.42亿美元，海运出⼝到美国的货物总值144.28亿美元。

这⼀数据注定，上海港必是美国海关CSI计划的罗对象之⼀。

⽬前，海关总署已经在上海成⽴有关⼯作⼩组，专门负责相关事宜。

上海海关有关官员表⽰，随着我国海关总署与美国海关进⼀步协商的进展，⼀些具体的技术或者操作的更改必然难免，希望航运业⼈⼠对此予以充分重视。

2⽉18⽇，上海航运交易所为⼴⼤航运企业举办“24⼩时规则业务培训”，上海海关监管处副处长范钦扬也表⽰，希望业界⼈世尽快了解该规则，尽可能避免损失。

据悉，我国海关总署已经加⼊CSI计划提出了⼀些原则性意见，具体细节有待于近期两国海关官员的深⼊洽谈。

其中关于“24⼩时规则”中的货物查验也提出了⼀些原则，例如⼀旦需要查验，⾏使权应该属于我国港⼝⼈员，如果违规也必须适⽤我国相关法律等。