5.4 锚段及锚段关节

1锚段关节的作用

2锚段关节的分类

3锚段关节的技术条件

4锚段关节的常见问题

概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚段。

概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。

¾限制事故范围

¾方便张力补偿

¾增加供电灵活性

一 锚段关节的作用

（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；

（2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；

（3）便于在接触网中安装必要的机电设备。

二、锚段关节的分类

两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即

要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。

按照作用分为：

¾非绝缘锚段关节——仅机械分段

¾绝缘锚段关节——机械、电气均分段

¾电分相锚段关节－电气分相

按照结构分为：

二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节

三、典型的锚段关节：

1、三跨非绝缘锚段关节

三、典型的锚段关节：

1、三跨非绝缘锚段关节

两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。

也称为电不分段锚段关节。

结构和技术要求

¾两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mm。

¾在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。

三、典型的锚段关节：

1、三跨非绝缘锚段关节

结构和技术要求

¾转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。¾下锚处非工作支比工作支抬高500mm。

¾两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。

¾换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差20mm。

三、典型的锚段关节：

2、四跨绝缘锚段关节

两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。

通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。

结构和技术要求

四跨绝缘锚段关节

四跨绝缘锚段关节（平面图）

三、典型的锚段关节：

2、四跨绝缘锚段关节

技术要求

¾两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。

¾在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且等高。

¾转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高500mm。

三、典型的锚段关节：

2、四跨绝缘锚段关节

技术要求

¾非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串绝缘子。

¾两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。

¾两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。

三、典型的锚段关节：

4、五跨绝缘锚段关节

（1）四跨绝缘锚段关节的不足

¾中心柱处接触线弹性差。

¾接触线坡度大

结论：不适合高速电气化铁道要求（2)五跨绝缘锚段关节

三、典型的锚段关节：

4、五跨绝缘锚段关节

三、典型的锚段关节：

4、五跨绝缘锚段关节

为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？

三、典型的锚段关节：

4、五跨绝缘锚段关节

为什么用五跨绝缘锚段关节？

受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出

4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。

七跨电分相锚段关节

七跨电分相锚段关节

11跨带中性段绝缘锚段关节

四、锚段关节的常见故障

锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。

常见故障：

四、锚段关节的常见故障

锚段关节常见故障

（1）工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作业的情况下，造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索；

（2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子之间的碰打；

（3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间的部件距离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿；

四、锚段关节的常见故障

锚段关节常见故障

（4）电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打弓；

（5）工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓；

（6）在非绝缘锚段关节转换柱处，非支抬高不够，造成受电弓与非支接触网的碰打；

（7）在小曲线半径处，在转换柱与中心柱间发生脱弓。