5.4 锚段及锚段关节
第七节锚段及锚段关节 ppt课件
接触网技术
11跨带中性段绝缘锚段关节
、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。
特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网 事故。事故同时影响两个锚段。
常见故障：
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求
➢非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装 一串绝缘子 。 ➢两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ➢两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
一 锚段关节的作用 （1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）
使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3） 便于在接触网中安装必要的机电设备。
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求
接触网技术
四跨绝缘锚段关节
接触网技术
四跨绝缘锚段关节（平面图）
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
接触网技术
锚段关节
四、锚段关节检修记录的填写
3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第六节
锚段及锚段关节
学习目标： 1、掌握锚段的作用。 2、了解锚段关节常见弓网故障。 锚段——为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成 若干一定长度且相互独立的分段。 一、锚段的作用 1、设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事 故时，由于各锚段在机械受力上是独立的，则使事故限制 在一个锚段内，缩小事故范围。 2、设立锚段便于在接触线和承力索两端设补偿装置，以调整 线索的弛度和张力。 3、设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式 的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。
非绝缘锚段关节在 电路上不绝缘，一般由 五个跨距组成，又称五 跨锚段关节。
组成：包括两棵下锚柱和 两棵转换柱及电连接线。 锚段衔接和过渡：在锚段关
节内，一侧与受电弓接触取流的接触线称工作支。另一侧抬高下锚的接触 线称非工作支。受电弓在两棵转换柱间实现锚段衔接和过渡。
三跨锚段关节技术要求：P62
3
第六节
三、锚段关节 2、绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
特点：在电路上绝缘，
一般由四个跨距组成，又 称四跨锚段关节
组成：包括两棵锚柱，两棵
转换柱和一棵中心支柱，形 成四个跨距。
适用：需同相电分段处。两
锚段利用安装在转换支柱上
的隔离开关实现电气连接。
锚段衔接和过渡：受电弓在中心柱处实现锚段的衔接和过渡。 四跨锚段关节技术要求：P63
盘营高铁锚段及锚段关节相关 知识
3
锚段及锚段关节
学习目标： 1、掌握锚段的作用。 2、了解锚段关节常见弓网故障。 锚段——为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成 若干一定长度且相互独立的分段。 一、锚段的作用 1、设立锚段可以限制事故范围。当发生断线或支柱折断等事 故时，由于各锚段在机械受力上是独立的，则使事故限制 在一个锚段内，缩小事故范围。 2、设立锚段便于在接触线和承力索两端设补偿装置，以调整 线索的弛度和张力。 3、设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式 的需要。可实现一定范围内的停电检修作业。
锚段关节讲义
▪ 先安装绝缘锚段关节的工作支部分的整体吊弦，后进行非工作支部分的调整。 非工作支部分调整时，在悬挂的两边采用临时铁线悬吊，再将定位装置调整到 位。拉出值施工偏差为±20mm。
4m
4m
500
6450
6950 500
150
150
五跨绝缘关节平面示意图
650 200
2021/6/20
150
45 0
300
300 150
200 650
200
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绝缘锚段关节技术标准及注意事项
1.转换柱、中心柱两支承力索在悬挂点处的水平距离为450mm，允许误差范围0~+50mm。 2.除在交花转换柱处外，工作支承力索与非工作支悬挂处组合承力索线夹最低点（悬挂斜吊线处）垂直距 离为500mm。 交花处转换柱工作支承力索与非工作支悬挂处组合承力索线夹最低点（悬挂斜吊线处）垂直距离1100mm 3.转换柱处接触线垂直距离为500mm，水平距离为450mm；中心柱处接触线垂直距离为150mm，水平距离 为450mm。 4.两中心柱跨距中间两接触线自然交叉形成屋脊状，屋脊高度为40mm。 5.斜吊线定位管卡子距接触线水平投影距离为400mm（位于组合定位器底座和接触线间），防风拉线定 位环距组合定位器底座距离为600mm。 6.在转换柱、中心柱处，无论是直线还是曲线区段，承力索都应与所悬挂的接触线在同一垂直于轨平面的 平面内。 7.整体吊弦导流环上下应在不同侧，大小均匀，朝向顺线路方， 1.8.接触线的导流环在来车反方向。 2.9.组合定位器选用标准为：受电弓中心与组合定位装置底座水平距离不小于1300mm。 设计拉出值和定位器选用表
锚段关节故障应急处置方案
锚段关节故障应急处置方案一、锚段关节故障的定义锚段关节是指锚具中两个相邻锚段之间的连接点，锚段关节故障是指在使用过程中出现的与锚段关节相关的故障，如关节失效、连接螺栓松动等问题。
二、锚段关节故障的原因及预防措施1.锚段关节失效的原因：a)材料质量不合格或制造缺陷b)连接螺栓松动c)使用时间过长，疲劳程度过高d)锚段与关节设计不合理针对以上原因，可以采取以下预防措施：a)严格控制材料质量，确保锚段关节的材料符合规范要求b)定期检测并紧固连接螺栓c)对老化或损伤严重的锚段进行更换d)进行更合理的设计，减少疲劳程度当锚段关节故障出现时，需要及时采取应急措施进行处置，以保障设备和人员的安全。
1.停止使用发现锚段关节故障后，首先应立即停止使用设备，以免造成更大的损失或人员伤害。
2.确认故障范围对故障的锚段关节进行检查，确定故障范围，包括关节本身是否失效、螺栓是否松动等。
3.搭设临时支撑如果发现故障范围较小，可以采取临时支撑的措施来保持设备的稳定，防止在维修过程中产生进一步的损坏。
4.清除故障原因如果故障原因是因为连接螺栓松动，应使用扳手等工具将其紧固。
如果发现连接螺栓损坏，应及时更换。
5.进行维修或更换如果故障范围较大或是关节本身失效，应将故障锚段关节进行维修或更换。
维修过程中，应注意确认并更换材料、连接螺栓等。
6.重新检查和测试维修或更换完成后，需要重新检查和测试锚段关节的功能和稳定性，确保设备可以安全运行。
7.记录和总结在故障处理的过程中，需要做好记录，包括故障原因、处理过程和措施等。
总结经验教训，以便在后续的维护和保养中更好地预防和处理相似的问题。
四、锚段关节故障的例子以下是一个锚段关节故障的例子，并给出相应的应急处置方案。
故障描述：设备的锚段关节出现了断裂的问题，导致设备无法正常使用。
处置方案：1.停止使用设备，并确保工作场所安全。
2.检查故障原因，发现关节的连接螺栓断裂导致锚段关节断裂。
3.使用临时支撑物将设备暂时固定，防止进一步的损坏。
接触网常用基本专业术语
阐述以下接触网常用基本专业术语具体含义：⒈结构高度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
⒉限界门：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
3.拉出值：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
4.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
锚段关节是指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
5.分速供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。
6.分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。
自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时采用自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。
7.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。
对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。
对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。
8.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
9.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
10.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。
实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。
11.锤直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。
12.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：是根据设计特性和性能对接触网的说明13.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离。
锚段关节讲义
本讲座仅作为技术交流用 不做为技术交底
锚段及锚段关节
接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚段
一、锚段和锚段长度确定 1、锚段的作用 限制事故范围，方便张力补偿，增加供电灵活性
2、锚段长度确定依据的作用
可以承受的事故范围；吊弦、定位、腕臂的偏斜；补偿器的补偿范 围；承力索、接触线张力差
中心柱处，两支接触线的垂直等高，水平间距为200mm，允许施工误差+20mm。 工作支接触线拉出值应符合设计，允许施工误差为+30mm。
京沪标准
反定位： 拉出值 一般正线 设计为 200MM。 下锚支导 线高度抬高 500MM。
非支抬高300 MM，拉出值 0MM，工支 水平，拉出值
-200MM，距离 工支约10米处 安装双电联接
拉出值（mm） 组合定位器规 格
0~99
1300
备注
100~199
1200
200~299 300~399 400
1100 1000 900
10.组合定位器限位间隙与线路超高及组合定位器生产厂家有关，具体调整间隙数据有设
计确定。
11.定位管调整原则上要求水平安装，但正定位管允许抬头0~150mm/米；反定位管允 许低头0~150mm/米。
中性段锚段的绝缘子串安装应从硬锚端向补偿端进行。绝缘锚段关节电分段绝 缘子串安装位置应符合设计要求，施工偏差为±50mm，承力索、接触线两绝 缘子串中心应对齐，施工偏差为±30mm。
以工作支接触线为基准，采用临时铁线吊弦进行非工作支调整，构成绝缘锚段 关节的两支接触悬吊呈直链型，带电部分的空气绝缘间隙应符合设计要求，允 许偏差为+50/0mm。
M1
锚段及锚段关节课件
调整轨道几何尺寸
通过调整锚段的位置和长度，可以调 整轨道的几何尺寸，如水平、垂直和 扭曲等，以确保列车的平稳运行。
锚段的分类
根据用途分类
根据锚段在轨道中的作用，可分 为普通锚段和道岔锚段。普通锚 段主要用于固定直线轨道，而道 岔锚段则用于固定道岔位置。
根据结构分类
根据锚段的结构形式，可分为平 板锚段、框架锚段和弹性支撑锚 段等。不同结构的锚段具有不同 的力学特性和适用范围。
海洋工程
在海洋石油和天然气开采、海洋资源调查等领域，需要使用锚段关节 来固定浮动设施的位置，保证开采和调查工作的顺利进行。
03 锚段的设计与制造
锚段的设计原则
安全性
锚段的设计应确保结构 安全，能够承受预定的 载荷和压力，防止意外
事故发生。
功能性
锚段设计需满足特定的 使用要求，如连接、固
定或其他机械功能。
紧固螺丝
确保所有螺丝都已紧固，以防止松动或脱落 。
锚段关节的维护保养
定期检查
定期检查锚段关节的运转情况，确保 其正常工作。
润滑保养
定期对关节进行润滑保养，以减少磨 损和摩擦。
清洁清理
定期清理关节上的灰尘和杂物，保持 清洁。
更换磨损件
对于磨损严重的零件，应及时更换， 防止故障发生。
锚段关节的常见问题及解决方案
02
锚段除了提供轨道的支撑和固定 作用外，还用于调整轨道的几何 尺寸和应力分布，以确保列车的 安全运行。
锚段的作用
提供轨道稳定性
分布应力
锚段能够有效地将轨道固定在适当的 位置，防止轨道变形和移动，保证列 车的安全运行。
锚段能够将轨道上的应力分布到更大 的区域，减少应力集中，降低轨道和 车辆的损坏风险。
锚段关节——精选推荐
什么是锚段？为满足供电、机械方面的分段要求，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，每一分段叫锚段。
两个相邻锚段衔接部分称为锚段关节。
根据锚段所起的作用可分为电分段非绝缘锚段关节和电分段绝缘锚段关节：根据所含跨距数可分为三跨、四跨锚段关节：另外，在BT供电区段还有一种吸变台锚段关节。
非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段作用。
如何调整链型悬挂四跨绝缘锚段关节?链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置非绝缘锚段关节只起机械分段作用。
绝缘锚段关节既起电分段作用还起机械分段何读懂接触网平面图，怎么看锚段?锚段的区分在图纸上主要是看锚段关节，一般铁路（非高铁）主要是五棵支柱，中间的是中心柱，中心柱两边是两个转换柱，再向外就是下锚柱，高铁或者三跨关节基本原理和这个一样。
只要把握一个原则：远端下锚就可以了，就是说导线从一侧到关节，延伸到离它来的方向远的那个锚柱下锚，两个锚柱之间的长度，就是一个锚段铁路上接触网锚柱与非锚柱有什么区别，与中间柱，转换柱又有什么区别？电气化铁路区间接触网是很多个锚段构成（每个锚段1500米左右），单腕臂的支柱就是中间柱；一个锚段落锚的支柱就是锚柱，上面除装有腕臂外，还有附砣、拉线、补偿滑轮，不但起中间柱的作用，还要承受下锚张力。
电力机车运行时，受电弓从一个锚段过渡到另一个锚段时，这两个锚段重复的部分，叫锚段关节，锚段关节上位于两根锚柱之间的支柱，都是安装的双腕臂，这些支柱就转换柱。
刚性悬挂是什么?刚性悬挂接触网是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触网已于2003年6月建成并投入运行。
干线铁路25kV接触网也开始了试验和局部采用。
无论从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。
改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，既有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。
第四讲 锚段和锚段关节
锚段和锚段关节
四跨非绝缘锚段关节的技术条件
在两转换柱间，受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一 致，允许误差±20mm。在中心柱处，两接触线等高、且高出标准导 高80 mm。两导线间的连线应与该处轨平面平行，允许误差±20mm； 在曲线区段，中心柱两工作支导线相对高差A与线路超高h的关系应 能满足下式 X、中心柱处两导线间的水平距离；L、轨距。 当接触悬挂因下锚等原因需改变走行方向时，其偏角：正线不 大于4°，困难情况下不大于6°； 站线不大于6°，困难情况下不 大于8°。
适用范围 安装17个砼坠铊 安装20个砼坠铊 安装30个砼坠铊 安装17个铁坠铊 安装20个铁坠铊 安装30个铁坠铊
主要尺寸 2100 2450 3550 710 800 1150
最大工作荷重 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8 7.8
破坏荷重 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5 23.5
锚段关节典型支柱装配结构
五跨绝缘锚段关节转换柱装配图（ZJS3）
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
锚段关节典型支柱装配结构
五跨绝缘缘锚段关节转换柱装配图（ZJS2）
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
支柱装配结构预制计算
１ 计算需要的条件
支柱类型;支柱倾斜率;
网络学院济南班接触网
SWJTUDONG 2010
锚段和锚段关节
四跨绝缘锚段关节
图中 H－接触线高度； H1－下锚支接触线在转 换柱3、4处的高度，其 值比H高150mm； H2－下锚支接触线在转 换柱1、2处的高度，其 值比H高500mm； H3－下锚支接触线在下 锚柱处的高度，其值比H 高500mm。
锚段关节
三、典型的锚段关节
三跨非绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节（平面图）
典型的锚段关节
五跨绝缘锚段关节
锚段及锚段关节
典型的锚段关节
四跨绝缘锚段关节 技术要求 两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间 距500mm。 在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且 等高。 转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高 500mm。
合要求，在一端停电作业的情况下，造成空 气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支 接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子 之间的碰打； （3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求， 但两锚段间的部件距离小于450mm，在一端 停电的情况下造成空气间隙击穿；
锚段关节常见故障
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为
锚段关节，即要保证平顺、安全的锚段过渡， 又要保证受流质量。 按照作用分为：非绝缘锚段关节——仅机械 分段；绝缘锚段关节 ——机械、电气均分 段；电分相锚段关节－电气分相 按照结构分为：二跨、三跨、四跨、五跨、 七跨、九跨锚段关节
锚段关节
1、锚段关节的作用 2、锚段关节的分类 3、锚段关节的技术条件 4、锚段关节的常见问题
锚段关节
接触网分成若干一定长度且机械、电气上 相互独立的分段，称为锚段。
一
锚段关节的作用
（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足
供电和受流需要； （2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚 段过渡到另一个锚段； （3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
良好，接触线使用寿命延长。
七跨电分相锚段关节
11跨带中性段绝缘锚接部分，结构比较复杂， 技术要求高。特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆 摆动等原因易发生弓网事故。事故同时影响两个锚段。
接触网锚段及锚段关节分册
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2、典型的锚段关节
❖ 三跨非绝缘锚段关节 两相临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电
气上是连通的。也称为电不分段锚段关节。
2021/7/15
转换柱编号表示装配形式：Z－直线F－非绝缘Q－曲线
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2、典型的锚段关节
转换柱符号表示装配形式：Z－直线 j－绝缘 Q－曲线 两相临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
实现同相位接触网间的绝缘。 3、锚段关节的常见故障
接触网间的绝缘。 （5）工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓；
相临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 (3)张力补偿装置的工作范围； 采用五跨绝缘锚段关节的原因： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨、十一跨锚段关节等。 （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子之间的碰打； 即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。 保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。 （2）接触线坡度大。 也称为电不分段锚段关节。 特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网事故。 采用五跨绝缘锚段关节的原因： 接触网锚段及锚段关节分册 （2）改善线索的受力状况； 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨、十一跨锚段关节等。 3、锚段关节的常见故障 （1）中心柱处接触线弹性差。 （2）绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 （1）非绝缘锚段关节——仅机械分段
2021/7/15
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3、锚段关节的常见故障
（3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间 的部件距离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间 隙击穿；
（4）电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打 弓；
锚段及锚段关节
锚段及锚段关节锚段为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。
一、锚段的作用设立锚段可以限制事故范围。
当发生断线或支柱折断等事故时，由于各锚段间在机械受力上是独立的，则使事故限制在一个锚段内，缩小了事故范围。
设立锚段便于在接触线和承力索两端设置补偿装置，以调整线索的弛度与张力。
设立锚段有利于供电分段，配合开关设备，满足供电方式的需要。
可实现一定范围内的停电检修作业。
二、锚段长度确定接触网每个锚段包括若干个跨距。
在确定锚段长度时，要考虑发生事故的影响范围；当温度变化时，因线索伸缩引起吊弦、定位器及腕臂的偏斜不超过允许值；下锚处补偿坠砣应有足够的上下移动空间；要保证在极限温度下，中心锚结处和补偿器端线索张力差不超过规定值。
由于线索顺线路的热胀冷缩移动，使每一吊弦、定位器和腕臂固定点处，因偏斜而对线索产生分力作用出现张力差。
对于半补偿链形悬挂设计规定其张力差不超过接触线额定张力的±15％；全补偿链形悬挂，除满足接触线张力差外，要求承力索张力差不超过承力索额定张力的±10％。
锚段长度一般采用两种方法确定，经验取值法和计算法，经验取值可根据铁道部颁发的“铁路工程技术规范”中经验取值表确定，如所示。
计算法则通过对线索张力差的计算，确定锚段长度。
见表3。
隧道内一般不分锚段，但隧道长度超过2000m时，应划分锚段，锚段长度确定原则与上述方法相同。
锚段关节两个相邻的锚段的斜接部分称为锚段关节。
锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和电力机车取流。
电力机车通过锚段关节时，受电弓应能平滑、安全地由一个锚段过渡到另一个锚段，且弓线接触良好，取流正常。
锚段关节按用途可分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种。
区别在于：非绝缘锚段关节只起机械分段作用，不进行电分段；绝缘锚段关节起机械分段作用，又进行电分段作用。
按锚段关节的衔接长度可分为二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、八跨、九跨锚段关节等几种不同形式。
锚段与锚段关节
maoduanjimaoduanguanjie
锚段的概念
为满足供电和机械受力方面的需要， 将接触网分成若干一定长度的相互独立的 分段，这种独立的分段称为锚段
锚段的作用
缩小事故范围，以利抢修。 便于加张力补偿装置，使承力索和 接触线的张力保持不变，提高接触悬 挂的稳定性并改善其弹性，有利于机 车取流。 缩小因检修而停电的范围。
锚段关节的概念
两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节
锚段关节的分类
锚段关节主要分为刚性锚段关节和柔 性锚段关节 锚段关节按用途分为绝缘锚段关节和 非绝缘锚段关节 柔性锚段关节按照锚段衔接长度分为 二跨、三跨、四跨 常用的是三跨非绝缘锚段关节和四跨 绝缘锚中间 悬挂点处应等高，转换悬挂点处非工作 支不得低于工作支，可以比工作支高出 0～10mm。受电弓在双向通过时应平 滑无撞击和拉弧现象。 非绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值均 为±100mm，中心线之间距离为 200mm，允许误差±20mm。
绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值均为 ±150mm，中心线之间距离为300mm， 允许误差±20mm。
锚段图例
三跨非绝缘锚段关节
检修标准
三跨非绝缘锚段关节两转换柱间的两 条接触线在水平面上的投影应平行，且 间距为100mm，两接触线在交叉点应 在该跨距中心处且等高，转换柱处，非 工作支比工作支抬高200mm-500mm， 下锚处非工作支比工作支高500mm。 允许误差±20mm，两转换柱与锚柱间 在距转换柱10m应安装电连接。
锚段图例
四跨绝缘锚段关节
检修标准
四跨绝缘锚段关节两转换柱间的两条 接触线在水平面上的投影应平行，且间 距为500mm，两接触线在交叉点应在 中心柱处且等高，转换柱处，非工作支 比工作支抬高500mm，两转换柱与锚 柱间在距转换柱10m应安装电连接，非 工作接触线和下锚支承力索在转换柱靠 中心柱处加装一串绝缘子，两个锚段的 电路的连通与断开，由隔离开关控制。
5.4 锚段及锚段关节
1锚段关节的作用2锚段关节的分类3锚段关节的技术条件4锚段关节的常见问题概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚段。
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
¾限制事故范围¾方便张力补偿¾增加供电灵活性一 锚段关节的作用（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
二、锚段关节的分类两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为：¾非绝缘锚段关节——仅机械分段¾绝缘锚段关节——机械、电气均分段¾电分相锚段关节－电气分相按照结构分为：二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求¾两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mm。
¾在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
三、典型的锚段关节：1、三跨非绝缘锚段关节结构和技术要求¾转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。
¾下锚处非工作支比工作支抬高500mm。
¾两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。
¾换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差20mm。
三、典型的锚段关节：2、四跨绝缘锚段关节两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。
通过隔离开关实现电路的通断。
实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求四跨绝缘锚段关节四跨绝缘锚段关节（平面图）三、典型的锚段关节：2、四跨绝缘锚段关节技术要求¾两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。
高速铁路接触网-锚段关节
高速常用锚段关节形式
三跨和五跨关节在跨距中部过渡，跨中两支接触线相对于悬挂点高出 约40mm；四跨关节则在定位点过渡，两支悬挂在中心柱外侧第一吊弦之间 形成一等高过渡段，非支从第一吊弦点开始抬升，中心柱定位器一般按不 受力设计; 各国的运营经验表明，只要锚段关节安装调整得当，无论三跨、四跨 、五跨均可取得满意的受流效果。
三跨绝缘
四跨绝缘
五跨绝缘
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 锚段关节
三跨非绝缘锚段关节
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 锚段关节
四跨非绝缘锚段关节的技术条件
在两转换柱间，两组悬挂在水平面内的投影平行，水平距离200±30mm； 受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差±20mm。在转换 柱处，两组悬挂的垂直距离为200mm；
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 锚段关节
带中性段的绝缘锚段关节（电分相）
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 锚段关节
11跨带中性段绝缘锚段关节
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 锚段关节
锚段关节常见故障
（1）工作支与非工作支的绝缘间距不符合要求；
（2）绝缘锚段关节在转换柱处非工作支接触线抬高不够； （3）电连接线线夹松动、接触不良；
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 4 锚段关节
五跨绝缘锚段关节的技术条件
为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.3 锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？
受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出 4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克 服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触 压力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节 时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异， 弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。
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1锚段关节的作用
2锚段关节的分类
3锚段关节的技术条件
4锚段关节的常见问题
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分段，称为锚段。
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
¾限制事故范围
¾方便张力补偿
¾增加供电灵活性
一 锚段关节的作用
（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；
（2）使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；
（3）便于在接触网中安装必要的机电设备。
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即
要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为：
¾非绝缘锚段关节——仅机械分段
¾绝缘锚段关节——机械、电气均分段
¾电分相锚段关节－电气分相
按照结构分为：
二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。
也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求
¾两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mm。
¾在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
结构和技术要求
¾转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。
¾下锚处非工作支比工作支抬高500mm。
¾两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。
¾换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差20mm。
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。
通过隔离开关实现电路的通断。
实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求
四跨绝缘锚段关节
四跨绝缘锚段关节（平面图）
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
技术要求
¾两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。
¾在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且等高。
¾转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高500mm。
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
技术要求
¾非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串绝缘子。
¾两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。
¾两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足
¾中心柱处接触线弹性差。
¾接触线坡度大
结论：不适合高速电气化铁道要求（2)五跨绝缘锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？
受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出
4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现硬点的不足。
保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。
七跨电分相锚段关节
七跨电分相锚段关节
11跨带中性段绝缘锚段关节
四、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。
特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网事故。
事故同时影响两个锚段。
常见故障：
四、锚段关节的常见故障
锚段关节常见故障
（1）工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作业的情况下，造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索；
（2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成受电弓与分段绝缘子之间的碰打；
（3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间的部件距离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿；
四、锚段关节的常见故障
锚段关节常见故障
（4）电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打弓；
（5）工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓；
（6）在非绝缘锚段关节转换柱处，非支抬高不够，造成受电弓与非支接触网的碰打；
（7）在小曲线半径处，在转换柱与中心柱间发生脱弓。