莆田港东吴港区东吴作业区4#、5#泊位工程环境影响报告书
莆田市工业布局和产业发展情况
莆⽥市⼯业布局和产业发展情况莆⽥市⼯业布局和产业发展情况---台北莆仙同乡会回乡考察推介材料莆⽥市经济贸易委员会（2010年4⽉2⽇）尊敬的各位同乡：⾮常荣幸向各位简要介绍家乡—莆⽥市⼯业布局和产业发展情况，希望能勾起⼤家对家乡的关注和投资。
莆⽥市1983年建市，当时全市⼯业总产值仅3.72亿元，位处福建省第九位，经过市委、市政府多年的持续投⼊和政策刺激，截⽌⾄2009年，全市1166家规模以上⼯业完成产值959.3亿元，⽐增20.7%；规模以上⼯业产值居全省第5位，增幅居全省第3位；共实现⼯业增加值320.3亿元，增长18.7%。
全市鞋服、林产加⼯、⾷品、电⼦信息、化⼯、能源、机械制造、⼯艺美术等⼋个产业集群已经初具规模，先后荣获“中国鞋业出⼝基地”、“中国⽊雕之城”、“中国古典⼯艺家具之都”、“中国珠宝⽟⽯⾸饰特⾊”、“中国银饰之乡”、“中国政务商务礼品产业基地”等称号。
⼀、莆⽥市现有⼯业布局情况1、从⼯业经济开发区看，全市现有⼯业园区（开发区）13个，按照构造“区中园”或“园中园”，以聚集特⾊产业促进和带动开发区、⼯业集中区的发展，使特⾊⼯业园区成为经济发展的带动区以及体制和科技创新的试验区，做⼤做强优势产业，形成特⾊鲜明的产业集群的要求，莆⽥市13个各类经济开发区的产业布局现状见表1。
2、从临港⼯业集中区看，在临港⼯业带上，连接港⼝、依托城市，重点建设东吴、⽯门澳、东峤、莆头、枫亭和秀屿等临港⼯业园区和⼯业集中区，使之成为布局合理、配套齐全、分⼯协作的临港⼯业集聚区。
主要包括：（1）东吴临港⼯业集聚区。
依托忠门组团、东吴港区（东吴作业区），以东吴围垦为载体，形成东吴临港⼯业集聚区。
重点布局⽯化、煤电、船舶修造等产业。
划分为⽯化⽚区、能源⼯业⽚区、船舶修造及配件⼯业⽚区等产业功能区。
（2）⽯门澳临港⼯业集聚区。
湄洲湾北岸是莆⽥市构建新兴港⼝城市的重要组成部分，也是福建省临港重化⼯业发展的重点区域。
湄洲湾港东吴港区东吴作业区东1#、东2#泊位工程扩能建设方案探讨及分析
湄洲湾港东吴港区东吴作业区东1#、东2#泊位工程扩能建
设方案探讨及分析
郭清伟
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】东吴作业区东1、东2#泊位工程建设为2个5万吨级通用泊位及相应的配套设施,港区营运后,既有设施无法满足经营需求,急需扩能提升建设,扩能建设中码头及后方陆域平面优化布置是难点和关键。
本文针对该港区实际经营情况和散货装卸特点,探讨陆域布置方案,并对方案进行深入分析比较,研究成果可供其他类似港区扩能提升设计参考。
【总页数】3页(P60-62)
【作者】郭清伟
【作者单位】福建八方港口发展有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F55
【相关文献】
1.莆田港东吴港区1#、2#码头潮流数学模型和泥沙冲淤分析
2.莆田港东吴港区罗屿作业区9号和10号泊位防风网工程施工工艺及设计优化
3.厦门港古雷港区古雷作业区北1#、2#泊位工程项目的优势研究
4.湄洲湾港东吴港区盘屿作业区岸线收
储开发方案的研究5.莆田港东吴港区罗屿作业区9号、10号泊位工程平面布置方案研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
莆田市人民政府关于印发莆田口岸边防检查限定区域分级管理办法的通知-莆政综〔2015〕80号
莆田市人民政府关于印发莆田口岸边防检查限定区域分级管理办法的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 莆田市人民政府关于印发莆田口岸边防检查限定区域分级管理办法的通知莆政综〔2015〕80号各县（区)人民政府（管委会)，市直有关单位:《莆田口岸边防检查限定区域分级管理办法》已经市政府研究同意，现印发你们，请认真贯彻实施。
莆田市人民政府2015年8月4日莆田口岸边防检查限定区域分级管理办法第一章总则第一条为切实强化海港口岸限定区域管理，预防和打击偷渡、走私等违法犯罪活动，进一步优化用警效能，努力提升服务对象自管意识和能力，为广大服务对象营造良好的口岸通关环境，根据《中华人民共和国出境入境管理法》和《中华人民共和国出入境边防检查条例》等相关法律、法规规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条口岸限定区域是指为确保边防检查勤务的顺利实施，维护口岸的安全和秩序，防范和打击违法犯罪活动，依据《中华人民共和国出境入境管理法》及有关法规，在口岸的港区或码头、锚地等边防检查勤务实施场所划定的由边防检查机关管理的一定范围的区域。
第三条口岸限定区域由莆田边防检查站负责警戒管理，莆田边防检查站依法会同地方人民政府口岸管理部门、口岸检查检验机关及港口企业，划定合理的口岸限定区域，按规定设立口岸限定区域标志、限定区域示意图、公告栏等，并实施有效管理。
第四条为保证边检勤务工作的有效开展，莆田边防检查站对所辖港口合理划定限定区域，根据人员成分、封闭条件、安全等级等采取差别化管理措施，实现执勤警力动态调整、警力资源使用效能最大化。
第五条本办法系边防检查机关履行《中华人民共和国出境入境管理法》赋予的口岸限定区域管理职能，并根据莆田口岸实际而制定的口岸限定区域边防检查服务、管理工作规范，适用于莆田对外开放口岸限定区域，新增、临时开放码头、泊位口岸限定区域管理等级划分可参照本办法。
2015年度福建省优秀工程勘察设计获奖项目名单
时代建筑设计院（福建）有限公司
一等奖
杨劲松、杨杰、谢俊伟、周衍、林绍良、范晔、吴忠诚、林峰、刘心翔、温震鸣
19
住宅设计
国贸天琴湾（国贸天域G28G29地块）
厦门合道工程设计集团有限公司
二等奖
赵建群、张勃、罗勇、詹敬仁、杨鹏、李忠益、李益勤、王旖岚、林承过、吴梅燕、陈建胜、黄靓
28
结构专业
福建省司法大楼
福州市建筑设计院
三等奖
黄滨、何雁斌、谢廷纲
29
工程勘察
福建三明竹洲水电站
福建华东岩土工程有限公司
一等奖
黄春华、林金洪、陈建兴、陈立强、曾旭明、林健
30
工程勘察
永泰县城峰镇东门旗山小区地质灾害治理工程
福建省地质工程研究院
一等奖
赖树钦、柳侃、郑维忠、陈瑞明、张祖榕、张晓斌
31
工程勘察
黄汉民、黄乐颖、毛凌、林驰、陈侃、洪涛、陈峰、王向明、陈永毅、潘邦燊
12
建筑设计
晋江戏剧中心
福建省建筑设计研究院
三等奖
黄乐颖、黄晓冬、张文裕、林颖孜、林捷、傅星帏、肖剑仁、邵南、林卫东、潘邦燊
13
建筑设计
泉州晋江机场改建工程新建航站楼工程
福建省建筑设计研究院
三等奖
黄春风、任希、黄晓冬、林顺福、魏详野、任彧、程宏伟、王晓丹、郭筱莹、林能影
65
工程设计
福州国际机场高速公路二期工程
福建省交通规划设计院、福州市规划设计研究院
二等奖
陈阵、彭培、卢秀娟、陈金盛、唐颖、张舒宁、刘金福、刘海青、林宝珠、马耕、戴毓宏、吴启勇、苏檠、邱嘉鹏、王剑文
66
扭王字块典型施工技术总结
扭王字块“典型施工”总结一、典型施工概况：东吴港区为莆田港的一个组成部分，东吴港区东吴作业区位于湄洲湾北岸门峡岸段莆田市秀屿区东埔镇东吴自然村，莆田港东吴港区东吴作业区东2＃泊位围堤总长度为1565.393米，其中北侧围堤总长337.993米，东侧围堤1227.40米。
合同计划施工时间为9个月。
本工程护面采用标号C30的2T和3.5T扭王块体。
2T扭王块数量为4100块，计3566方砼；3.5T扭王块的数量为7632 块，计11614方砼。
为保证扭王字块的典型施工成功。
经项目部认真研究后，于2009年5月24日、25日进行了扭王字块的典型施工。
总共浇筑2.0扭王字块13个，3.5扭王字块46个。
在典型施工过程中，业主及公司各级领导先后到现场进行了检查指导，试验室和总监办有关领导对扭王字块的典型施工进行了全程监督，并提出了多条合理化建议，总之在各级领导的关怀下，项目部全体员工团结一致使得扭王字块的典型施工顺利完成。
二、人员.设备投入情况：1 、工程技术人员：项目经理：项目总工：质检员：分项负责人：机械负责人：2、劳力工投入：共27人3、机械配备情况机械设备一览表三、典型施工布置1、模板扭王字块有六个短而粗的突脚，为对称的三维结构。
根据其本身结构特点，模板采用立放。
以上下两个平面的轴线为界，模板分成两个对称的半壳。
模板以6mm钢板加工而成，外圈以角钢、槽钢加强，防止变形。
扭王字块底模为混凝土地坪。
在地坪铺设8mm钢板后立放模板。
2、施工工艺扭王块预制、安装工艺流程3、混凝土制备①配合比设计设计扭王字块混凝土为C30无筋混凝土。
为了保证混凝土施工质量，并满足构件早期拆模的强度要求，经过多次试配后采用的配合比为：水180：水泥283：砂597：碎石1223：掺合料85w／C=0．49 砂率为33％混凝土坍落度为60±20mm碎石：20—40mm，单级配砂：中粗河砂，细度模数为2.4；水泥：安徽“海螺” P.O42.5水泥；掺合料：粉煤灰-泉州建源粉煤灰开发有限公司。
莆田市人民政府办公室关于协调解决重特大项目问题的通知-莆政办[2008]41号
![莆田市人民政府办公室关于协调解决重特大项目问题的通知-莆政办[2008]41号](https://img.taocdn.com/s3/m/5dbcd58cdc88d0d233d4b14e852458fb770b3821.png)
莆田市人民政府办公室关于协调解决重特大项目问题的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 莆田市人民政府办公室关于协调解决重特大项目问题的通知（莆政办〔2008〕41号）各县（区）人民政府（管委会），市直有关单位：3月28日上午，我市召开2008年部分重点项目建设调度会，袁书记、张市长在会上就我市重点项目建设作了重要讲话，提出了具体要求。
为促进问题的尽快解决，明确责任，现将需协调解决问题的责任单位、责任人和协办单位明确如下：一、工业类项目（一）LNG气电一体化项目1、站线工程（1）110KV线路第二回路路由选择问题责任单位：市规划局，责任人：郑瑞锦协办单位：莆田电业局、城厢区政府、秀屿区政府、市LNG筹建办（2）LNG输气管线分输站、阀室用地报批，涉及的征地农民社会保障作出说明问题，业主要求按照省重点办协调确定的，由沿途设区市政府向省劳动和社会保障厅出具相关说明，保证金3万元／亩由业主出具承诺同意预留。
责任单位：市劳动和社会保障局，责任人：黄伟平协办单位：市府办、市LNG筹建办（3）确保LNG大道硬化在4月10日前投入使用问题责任单位：秀屿区政府，责任人：邱金财（4）秀屿村整体搬迁涉及的资金问题责任单位：秀屿区政府，责任人：雍文水协办单位：市财政局2、莆田燃气电厂（1）燃气电厂的10KV临时调试电源问题责任单位：莆田电业局，责任人：郑尚宾（2）500KV送出线路施工涉及的采石场、房屋拆迁问题责任单位：城厢区、仙游县政府、秀屿区，市国土资源局，责任人：陈仁川、林斌、邱金财、林仁淮协办单位：市安监局（3）500KV线路塔基建设涉及少量林木砍伐问题责任单位：市林业局，责任人：薛国进（4）淡水引水工程备用水源问题责任单位：市建设局、市水利局，责任人：林天耀、张建华（5）LNG生活小区问题责任单位：市规划局，责任人：郑瑞锦（二）LNG冷能产业项目1、LNG冷能空分项目（1）项目用地涉及排洪沟问题责任单位：秀屿区政府、市规划、市国土局，责任人：邱金财、郑瑞锦、黄梦龙协办单位：市LNG筹建办（2）相邻布点的水泥粉磨厂粉尘污染问题责任单位：市环保局、港务局、秀屿区政府责任人：姚天基、谢国良、邱金财2、LNG冷能低温橡胶粉碎项目。
莆田市港口岸线开发利用存在的问题及对策
莆 田市现有生产性码头泊位 ３ ０ 个， 其中万吨级以上深水
泊 位仅 有 ７个 ，占总泊 位数 的 ２ ３ ． ３ ３ ％，大部分 码头 泊位 为 ５ ０ ０ ～ ５ ０ ０ ０ 吨 级不 等 的简易码 头 ，码 头设施 简 陋 ，安 全 隐患 较 大 。公用 码 头与货 主 专用码 头 的 比例 失调 ，且 大 型公 用 码 头泊位 偏 少 ，岸线 集约 利用程 度较 低 。 ２ ． ３岸 线利用 结构 不合 理 近几 年来 ，莆 田市 水运 发展 较 为迅速 ，专 业化 港 口码 头 泊位所 占的 比例有 所增 加 ， 但 低 水平 、低 级别 的通用 散杂 货 码头 重 复建设 仍然 存在 ，而集装 箱 、汽车 滚装 、旅 游客运 、 大 型干散 货等 大 型化 、 机械 化 、 专 业化 的码 头泊位 仍然 偏少 ， 进 而形成 了港 口岸 线“ 深水 浅用 ” 等不 合理 的结 构布局 。
１ 莆 田市港 口岸线 资源 的现 状
莆 田市 位 于福建 省 沿海 中部 ，东 临 台湾海 峡 ，拥 有 湄洲 湾 、平 海湾 、兴 化 湾等 三大港 湾 ，是 我 国东南 沿海 地 区性 重 要 港 口。海 岸 线总 长 ５ ３ ４ ． ５公 里 ，其 中 ：大陆 岸线 长 ２ ７ １ ． ６ 公 里 ，海 岛岸线 长 ２ ６ ２ ． ９公 里 ，莆 田市 现 已规划 的港 口岸 线 为５ ９ ． ４ 公里 ， 可建 ｌ Ｏ Ｏ多个码 头 泊位 。其 中 ： 秀 屿作 业 区岸 线 长度 为 ３ ． ５ 公 里 ，可建 １ ～１ ０ 万 吨级 泊位 １ １ 个 ，目前 已建 成 的码 头 泊位 有 ５个 ；莆 头作业 区岸线 长度 为 ６ ． ５ 公 里 ，可
展， 结构布局不合理。 有的项 目直接布置在港 口岸线 的后方 ， 占用大量的港 口陆域面积 ，个别工业企业陆域布置已导致所
河海校科教〔2014〕-河海大学毕业设计
河海大学文件河海校科教〔2014〕29号────────────────────关于公布2014届本科优秀毕业设计(论文) 及优秀指导教师评选结果的通知各学院：根据《关于做好2014年本科生毕业设计（论文）答辩、评优、总结及归档工作的通知》（河海教务〔2014〕18号）要求，经各系推荐、学院审核、教务处复核并公示，沈鸿仁等250位学生的毕业设计（论文）被评为“河海大学2014届本科优秀毕业设计(论文)”，袁飞等158位教师被评为“河海大学2014届本科毕业设计（论文）优秀指导教师”，特此公布。
希望受表彰的教师和同学再接再厉，在今后的工作和学习中取得更大成绩。
附件：1.河海大学2014届本科优秀毕业设计（论文）2.河海大学2014届本科毕业设计（论文）优秀指导教师河海大学2014年6月20日河海大学校长办公室2014年6月20日印发录入：于洪军校对：武晓楠附件1河海大学2014届本科优秀毕业设计(论文)(共250篇)(排名不分先后)常州校区附件2河海大学2014届本科毕业设计（论文）优秀指导教师（共158名）(排名不分先后)水文水资源学院（10名）袁飞吴志勇刘金涛张小琴朱坚王卫光暴瑞玲郝庆庆徐向阳杨肖丽水利水电学院（12名）曹青周建旭蔡付林包腾飞孙学智戴妙林戴文鸿王为木蒋元勋翟亚明盛金昌冯宝平港口海岸与近海工程学院（9名）欧阳峰翟秋严士常廖迎娣孙海燕陈伟季小梅张俞陈美香土木与交通学院（10名）吴建涛刘云蒋勇周广东赵海涛易红卢漫王伟孔纲强谢发祥环境学院（6名）韩龙喜陶辉胡凯薛朝霞倪利晓侯俊能源与电气学院（10名）袁晓玲褚福涛钟淋涓李龙张德虎郑圣义卫志农刘皓明孙国强吴峰计算机与信息学院（10名）韩立新邹阳万定生毛莺池王敏戚荣志严勤沈明威徐淑芳李岳衡力学与材料学院（7名）黄文雄杜成斌雷冬邓爱民吴玉萍徐怡马爱斌地球科学与工程学院（8名）张发明袁宝远孙树林程立刚方秀琴黄张裕梅红李嘉理学院（6名）叶国菊徐小明徐红梅林春进刘明熠朱卫华商学院（14名）张颖王龙奚红华史虹唐震俞静沈菊琴徐敏王保乾宋敏欧阳红祥高辉施国良胡震云公共管理学院（6名）黄健元许佳君陈家洋崔倩倩陈文育张健挺法学院（3名）成红郭英华朱强外国语学院（3名）蔡斌李霄垅杨荣华马克思主义学院（1名）陈继红常州校区机电工程学院（17名）丁坤史中权周军顾文斌苑明海马可胡友安张洪双张臻毛宇飞刘升张根元纪秀林何灿群谢玓钱丽娜张衡常州校区物联网工程学院（14名）江冰李庆武朱昌平朱金秀高远徐宁周妍齐本胜殷澄华民刚邓立华蔡昌春吕嘉童晶常州校区企业管理学院（12名）龚艳冰徐绪堪吴庆平刘晓农王普查车菲宿晓于楚史珍陈其勇丁云伟王敏- 21 -。
福建港口
福州港福州港?主要港区分布在闽江口河口段，如台江港区、马尾港区、青州港区、松门港区、筹东港区、琯头港区。
马尾港区：码头泊位15个，其中交通部门生产码头有万吨级杂货泊位2个，5000吨杂货泊位2个，100吨以下客运泊位3个；非生产性（港作码头）100吨级泊位1个。
物资部门生产性码头泊位7个，其中筹东电厂1.6万吨级煤泊位1个，5000吨级泊位1个，3000吨级油泊位1个，500吨级泊位4个。
台江港区：生产性泊位50个，其中交通部门有1000吨杂货泊位2个，500吨级泊位2个，其余为100吨以下泊位26个，物资部门泊位有20个，其中1000吨级泊位1个，500吨级泊位7个，200吨级泊位3个，150吨级以下泊位9个。
松门港区：有万吨级煤泊位1个，500吨级泊位2个和港作浮码头1座。
福州港拥有码头岸线9443.6米，1000吨级以上的泊位67个，万吨级以上的深水泊位19个，最大靠泊能力为3万吨级厦门港厦门港是一个大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，由东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区、旅游客运港区组成。
全港共有生产性泊位 74 个，万吨级以上深水泊位 23 个，最大靠泊能力 10 万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。
到 2005 年，将新建成 10 个深水集装箱泊位和 1 个大型国际邮轮码头，届时，厦门港具备全天候接待第六代集装箱船舶的能力。
2012年，全港建成生产性泊位139个，其中万吨级以上泊位62个（含10万吨级以上泊位14个），码头货物综合通过能力达1.4亿吨，其中集装箱通过能力964万标箱。
漳州港漳州市有漳州港及后石、石码、古雷、东山、诏安、云霄七大港区。
2005年七大港区共完成货物吞吐量2081万吨。
而其中漳州港作为距离厦门最近的一个港区，具有着得天独厚地理优势。
目前，漳州港是我国东南沿海的地区性重要港口，也是闽南地区经济发展的主要增长点之一。
港区现拥有生产泊位24个，年货物综合通过能力304万吨，完成货物吞吐量157万吨。
莆田港东吴港区1~#、2~#码头潮流数学模型和泥沙冲淤分析
收稿日期3莆田港东吴港区1#、2#码头潮流数学模型和泥沙冲淤分析黄仲生(福建交通运输控股有限责任公司,福建福州 350001)摘要:该文通过潮流数学模型,分析工程实施后湄州湾内纳潮量变化情况,工程区附近流速、流向、流态的变化情况及对泥沙冲淤和船舶靠泊的影响,为工程方案的实施提供科学依据。
关键词:东吴港区;潮流;数学模型中图分类号:TV13114 文献标识码:B 文章编号:1002-3011(2008)02-0019-03前言湄洲湾地处我国福建省东南沿海中部,东北面与兴化湾相邻,西南面与泉州湾相接,东南向与台湾岛隔海相望,湾内三面被大陆环抱,湾口朝向东南,有湄州岛作为屏障,为半封闭的强潮海湾。
东吴港区是莆田港的重要港区,位于湄洲湾北岸,规划岸线长1112km,水深10m 以上,陆域面积614km 2。
东吴港区建港条件优越,集疏运条件良好。
随着向莆铁路的建设及临港工业的发展,在东吴港区建设大型泊位具有重要意义。
为明确工程实施后,湄洲湾纳潮量的变化情况,工程区附近流速、流向、流态的变化情况及对泥沙冲淤和船舶靠泊的影响,有必要建立潮流数学模型进行分析。
1 二维潮流数学模型111 基本方程描述平面二维水流运动的基本方程组为:9Z 9t +9uh 9x +9vh 9y=09u 9t +u 9u 9x +v 9u 9y +g 9Z 9x +g n 2u 2+v 2h 4/3u-fv=99x (E x 9u 9x )+99y (E y 9u 9y )9v 9t +u 9v 9x +v 9v 9y +g 9Z 9y +g n 2u 2+v 2h 4/3v+fu=99x (E x 9v 9x )+99y (E y 9v 9y )式中:t 、x 、y 分别为自变量时间及平面坐标;Z 为水位;h 为水深,h=Z-ZD ,ZD为海床高程;u 为沿x 方向的流速;v 为沿y 方向的流速;n 为糙率系数;f 为柯氏系数;E x 为x 方向上的水平扩散系数;E y 为y 方向上的水平扩散系数。
莆田市海洋经济总产值增加值统计表样本
18
6190
507000
284000
16
3880
1
秀屿港区秀屿作业区0＃（LNG）泊位
液散
10
1
260
-
0
0
1
260
已完毕
已完毕
中海福建LNG有限公司
2
秀屿港区秀屿作业区2＃～3＃泊位
通用
5
2
190
-
40000
40000
2
190
10月
6月
莆田港务集团有限公司
3
秀屿港区秀屿作业区8＃泊位
件杂
4
1
150
14
新型水泥加工项目
年产300万吨高标号水泥及5万吨专灰综合开发建设项目
建设厂房、仓库和综合楼，年产1亿块粉煤灰免烧砖。
7000
-
新增
16
中远联合船舶修造项目
建设3-6万吨船舶修造厂。
1
-
新增
17
秀屿医疗器械科技园
规划面积6000亩，一期征地2735亩。
0
-
18
秀屿金银珠宝首饰加工贸易区（珠宝城）
在涵江区三江口镇建立集水产品加工、保鲜、集散为一体物流中心。
35000
—
2
湄洲岛四星级分时度假产权别墅酒店
占地100亩，按四星级酒店原则建设，涉及大堂、会议室、夜总会等
10000
-
3
闽台妈祖文化交流中心
建设三个中心，影视观演中心，陈列、展示中心，度假中心。
17367
-
4
妈祖文化城
总用地15平方公里，建设生态休闲区、滨海度假区、文化古迹风貌区、综合服务区、渔港和游艇码头区、紫霄洞风景区、滨海休闲景观带等。
认识东海海湾”系列文章——湄洲湾
撰文｜哈格“认识东海海湾”系列文章——湄洲湾湄洲湾位于福建省沿海中部，泉州市和莆田市的交界处，与台湾省隔海相望。
其地形深入内陆，三面环山，从湾口向内依次形成三道屏障，分别是：横亘湾口的湄洲岛；往湾内5海里处，呈东北—西南排布的盘屿、大竹屿、小竹屿、小霜屿等岛屿；以及再往湾内7海里↑ 福建，莆田，湄洲岛处，呈平列排布的罗屿、横屿和洋屿。
早在1921年，孙中山先生在《治国方略》中这样描述：福建的湄洲湾建港条件“世界不多，中国少有”，并提出把湄洲湾建设成“东南第一良港”。
后来在我国“八五”计划时，湄洲湾被交通部确立为“中国21世纪重点建设的四大深水中转港”之一（另外三个港口是深圳的盐田港、宁波的北仑港和大亚湾）。
如今，湄洲湾已被我国列入东南沿海港口群，是台湾海峡西岸三大主枢纽港之一。
湄洲湾的地位如此重要，得益于其优越的自然条件和独特的区位优势。
湄洲湾南北长33千米，东西宽30千米，水域面积516平方千米，岸线总长289千米，其中泉州市辖区海岸线162千米，莆田市辖区岸线127千米。
海湾北岸水深10～16米，南岸水深10～20米，拥有10米以上天然深水岸线超过57.4千米，可建深水泊位150多个。
海湾纳潮量达24.23亿立方米，且退潮速度大于涨潮速度，水体自净能力强。
另外，湾内无大河流入，海水中含沙量低。
总而言之，湄洲湾是一个岸线绵长、港阔水深、不冻不淤的清水港。
湄洲湾北距上海港510海里，南离广州港484海里，东距台中港72海里，可谓是处于长江三角和珠江三角的中点。
它是大陆离台湾直线距离最短的港口，是大陆与台湾进行交流的重要平台。
同时，湄洲湾是距离江西省最近的一个出海口，江西省所需的绝大多数煤炭也正是经过湄洲湾港口至昌福铁路(向莆铁路)输入。
湄洲湾分为肖厝港区、斗尾港区、秀屿港区和东吴港区等4个港区。
>>> 肖厝港区肖厝港区位于湄洲湾南岸泉州市泉港区境内，西起屿仔，东至虾屿，早在宋元时期就有与南洋群岛通航的记载。
国内著名化学工业园区
国内著名化学工业园区(2011-03-07 16:17:21)转载▼标签：杂谈宁波化学工业区[园区概况]宁波化学工业区是宁波市区十大重点工业园区之一，地处宁波市区以北10多公里，距北仑港仅24公里，紧邻中国最大的液体化工码头——镇海液体化工码头。
沿海快速干道、世纪大道、舟山联岛大桥（规划中）、329国道等贯通全区。
随着铁路专用线的建设和杭州湾跨海大桥的建成，宁波化工区交通优势将更加突出。
园区规划面积58平方公里。
按照建设现代化工业园区的要求和化工行业的特点，宁波化学工业区坚持高起点规划、高标准建设的原则，重点发展以烯烃、芳烃为原料的基本有机化工原料、化工新材料、精细化学品及生物化工产业。
区内现有镇海炼化，LG甬兴等特大型石化企业，即将建设的80万吨（一期）乙烯项目，可为整个化工区提供丰富的石油化工原料，将发展成为华东乃至全国的重要石化基地。
泉港石化工业园区[石化工业园区概况]泉港区位于福建省沿海中部，湄洲湾南岸，与台湾隔海相望。
人口37万人，陆域面积321平方公里，为国家规划建设的大型石化基地，也是福建省发展石化工业的龙头地区。
石油化工园区位于泉港区东北方向，东北部紧邻湄洲湾。
东面沿海有化工公用码头区，北面沿海有集装箱商业码头区，南面为城市生活区。
化工园区由仙境、南垦、凤安、洋屿四个片区组成，总面积25平方公里。
泉港区石油化工园区将依托湄洲湾天然良港和福建炼油乙烯一体化项目，建设国家级的大型石油化工基地。
发展指导思想:泉港区石油化工园区发展遵循“大型、先进、系列、集约”的发展战略；以福建炼油乙烯一体化项目为龙头，带动合成材料、有机化工、无机化工和精细化工等系列开发，形成较强的产业链；坚持园区“一体化”先进理念，实施产业项目一体化、公用设施一体化、物流传输一体化、环保安全一体化和管理服务一体化；同时注重环境保护和生态平衡，减少“三废”污染，做到石化产业与生态环境协调发展。
1、总体目标：建设技术含量高、聚集效益高、国际化程度高的国家级石油化工园区。
围填海工程建设海洋生物量损失估算
围填海工程建设海洋生物量损失估算围填海工程建设海洋生物量损失估算国家海洋局第三海洋研究所郭晓峰[摘要]围填海作为解决土地资源短缺问题的重要途径之一，在带来巨大社会经济效益的同时，也不可避免地对海洋生态环境造成影响。
该文以湄洲湾港东吴港区东吴作业区西6#、西7#泊位填海工程为例，对其建设可能造成的海洋生物量损失进行估算，并在此基础上提出生态补偿方案，以期为其它类似的围填海工程提供借鉴。
[关键词]围填海工程海洋生物量损失生态补偿围填海工程在带来巨大社会经济效益的同时，也不可避免地对海洋生态造成影响[1]。
由于围填海改变了海域自然属性，导致滨海湿地生境损失，同时施工过程中往往需要进行水下爆破，施工导致的悬浮泥沙和水下爆破作业也将对海洋生物造成损害[2]。
对围填海工程建设导致的海洋生物量损失进行科学估算，并在此基础上提出海洋生态补偿方案，是海洋环境影响评价的重要内容之一 [3_4]〇本研究以湄洲湾港东吴港区东吴作业区西6#、西7#泊位填海工程为案例，对其建设可能造成的海洋生物量损失进行估算，并在此基础上提出生态补偿方案，以期为其它类似的围填海工程环境影响评价提供借鉴。
1工程概况湄洲湾港东吴港区东吴作业区西6#、西7#泊位工程位于福建省莆田市湄洲湾东吴港区东吴作业区内，地理位置见图1。
工程采用重力式沉箱码头结构，共建设5万傲（西6#)和3.5万傲通用泊位（西7#)各一个及相应的配套设施，其中建设填海造地用海面积25.8196hm2。
工程基槽疏浚采用绞吸式挖泥船，为夯实码头基床，工程施工采用水下爆夯的施工工艺。
根据数模计算结果，施工期人海悬沙影响浓度大于10mg/L的全潮包络面积约1.032km2,大于100mg/L全潮包络面积约为0.051km2,大于150mg/L的全潮包络面积约为0.014km2。
2工程建设导致的海洋生物量损失及其价值估算工程施工导致的海洋生物量损失主要包括三个方面：一 是填海造地导致底栖生物死亡和栖息地丧失，引起生物量存 量减少；二是施工悬浮泥沙导致鱼卵仔鱼损失；三是水下爆 破（爆夯作业）导致海洋生物资源损失。
高压电缆卷筒滑环箱凝露分析及改进
技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴＶｏｌ．２８，Ｎｏ．１，２０２１高压电缆卷筒滑环箱凝露分析及改进连 俊（福建八方港口发展有限公司，福建莆田３５１１００）摘 要：散货码头桥式抓斗卸船机上机电缆及配套设备大部分采用高压橡套分相屏蔽软电缆（动力电缆、控制电缆、光缆三合一）、高压电缆卷筒和高压电缆换向装置，其中高压电缆卷筒滑环箱在工艺上采用防水密封、内置加热器和温控装置，防止潮气侵入。
实际使用中，高压电缆卷筒滑环箱内仍会产生凝露，导致滑环箱绝缘下降高压滑环各相间短路。
针对高压电缆卷筒滑环箱凝露现象，提出避免箱体温差过大和箱内空气除潮气的２种防凝露改进措施，自改进运行以来，滑环箱没有出现高压短路故障，满足高压滑环箱供电可靠性要求。
关键词：高压电缆卷筒滑环箱；凝露；改进ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２１．０１．０４４ 引言湄洲湾港东吴港区东吴作业区东１＃、东２＃泊位地理位置处于湄洲湾湾口，由于空气湿度大、盐度高、风力大、昼夜温差大等原因，桥式抓斗卸船机高压滑环箱内容易产生凝露，箱内高压电缆终端接头、高压滑环和连接紧固件出现大量铜绿腐蚀，当滑环间的绝缘子表面形成液态水，造成其绝缘性能大幅度降低，高压滑环绝缘击穿，引起弧光短路，从而导致港区该段母线回路停电，并引起高压滑环箱内元器件锈蚀，加速元器件老化，损坏箱内高压元器件，使得高压滑环箱更容易发生故障，增加设备修理的成本，大大降低港区电网安全运行概率，严重影响港口装卸生产作业。
高压电缆卷筒滑环箱凝露原因分析及危害１．１ 高压电缆卷筒滑环箱凝露原因分析高压电缆卷筒滑环箱凝露主要原因是箱体无法保证完全封闭运行、空气潮湿和箱体内外温差过大等。
由于高压电缆卷筒滑环箱放置在室外，箱体电缆入口、电缆出口、箱体封盖、高压电缆卷盘减速机与箱体连接处等位置不能完全封闭，因此当高压滑环箱密封性不强时，对于空气湿度较大的区域极易发生凝露现象，同时，高压滑环箱比较密封，因此水汽进入高压滑环箱内后不容易散出，由于累计效应，箱体内部会发生受潮凝露。
湄洲湾
中文名湄洲湾外文名Meizhou Bay地理位置中国福建省东南部所属地区泉州市、莆田市气候亚热带海洋性季风气候机场泉州晋江国际机场火车站泉州站、莆田站等著名景点湄洲岛、惠屿岛等港区肖厝港、斗尾港、秀屿港、东吴港湄洲湾位于福建省海岸的中部，以湾口的湄洲岛命名。
位于泉州市泉港区和莆田市仙游县两地交汇处，与台湾基隆港隔海相望，是闽台两省相距最近而又最大的一对姊妹港，亦是“中国少有，世界不多”的多泊位天然深水良港。
湄洲湾港下辖肖厝港、斗尾港、秀屿港、东吴港四个港区。
湄洲湾十万吨级主航道偏向泉州一侧。
简介湄洲湾位于台湾海峡西岸，福建省沿海中部，泉州市和莆田市会合处，具体为莆田市仙游县、城厢区、秀屿区和泉州市惠安县、泉港区交汇处，其中泉州港肖厝港和斗尾港是“中国少有，世界不多”的多泊位天然深水良港。
湄州湾三面环山，湄洲岛横亘湾口；往湾内5海里，盘屿、大竹屿、小竹屿、小霜屿等呈东北—西南排布；再往内7海里，有罗屿、横屿和洋屿平列，形成三道屏障，避风避浪条件极好。
湄洲湾深入内陆约18海里，航道既长且宽。
湄洲湾沿岸港分为：东吴港区、秀屿港区、肖厝港区、斗尾港区等4个港区。
早在2008年湄洲湾已经开始整合。
2008年8月，福建省委常委会和省长办公会议研究通过《湄洲湾港口体制一体化建议方案》，湄洲湾港口体制一体化改革进程就此启动。
2009年6月4日，福建省委编办正式批复设立福建省湄洲湾港口管理局。
据福建省人民政府2008年17号省长办公会议纪要、2009年第97号福建省人民政府《关于研究湄洲湾港口一体化有关工作会议纪要》精神和福建省机构编制委员会办公室《关于设立福建省湄洲湾港口管理局及相关事业单位问题的批复》(闽委编办[2009]97号)，福建省交通厅受命发布公告：自2009年8月3日起，福建省湄洲湾内泉州市港口管理局所辖的肖厝、斗尾港区．与莆田市港口管理局所辖的秀屿、东吴港区合并组成新的湄洲湾港，成立福建省湄洲湾港口管理局。
新版莆田市临港地区村庄禁建区一览表课件.doc
序
号
禁建区
名 称
片区
所属发展区
规划使用功能及建设情况
涉及镇（乡），村庄
禁建区
控制面积
(平方公里)
备 注
1
兴化湾南岸涵江港区
主城核心发展区,涵江片区
兴化湾南岸港口发展的重要地带，是涵江港区建设及为港区配套的工业用地、物流用地、服务设施用地和堆场发展用地
涵江区三江口镇的杨芳、哆中、高美、双霞、美尾、新浦、前明、东盛、新兴、鳌山、鲸山等村庄
13.40
2
机场备选地周边地区
南岸临港产业发展区，海空联运物流区
莆田机场备选地及与机场配套的各项公共服务设施、物流园区的发展用地，并为经过本片的铁路支线、兴尤高速公路、城市主干道等综合交通基础设施预留建设用地
荔城区的北高镇的汀江、汀峰、后积、呈山、北高、江边、岱峰等村庄
8.68
3
兴化湾南岸美澜至黄岐港区
4
核电站周边地区及电力出线走廊
南岸临港产业发展区
莆田核电站的预留建设用地，包括电力出线走廊控制范围和核电站周边的安全防护区域
秀屿区埭头镇的翁厝村
4.48
5
东吴临港产业区
湄洲湾北岸东吴港区发展用地，是港口和大型临港产业预留建设用地，并为通过本片的湄洲湾港口铁路支线、城市快速路、城市主干道等综合交通基础设施预留建设用地
北岸管委会山亭乡的东店、新乌垞、西乌垞、东乌垞；东埔镇的东吴、吉城、梯亭、塔林、山乐屿等村庄
30.45
含山乐屿岛0.64平方公里
6
石门澳港区及临港工业区
滨海产业新城发展区,石门澳临港产业区
湄洲湾北岸石门澳港区发展用地，是港口和大型临港产业预留建设用地，并为通过本片的湄洲湾港口铁路支线、城市快速路、城市主干道等综合交通基础设施预留建设用地
人工铺轨施工方案
1.编制范围及依据1.1.编制范围主要工程内容包括新建正线（莆田站～港湾站新建双线，港湾站～东吴作业区、秀屿作业区、罗屿作业区新建单线）铺轨、站线铺轨、架梁、铺砟、沉落整修、线路备料、新建正线无缝线路以及相关的大临工程等。
1.2.编制依据1.2.1.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工技术规范、验收标准、安全规程等。
1.2.2.新建铁路湄洲湾港口铁路支线相关施工图纸和设计文件。
1.2.3.我单位现场踏勘的实际情况。
1.2.4.我单位施工的类似工程施工工法、科技成果。
1、工程概况莆田至港湾站上行线：线路自向莆田线莆田车站厦门端右侧引出（起点SCD0+204.8=DK106+700），在SCDK0+901.9处上跨在建的城港大道后在SCDK1+109处下穿在建的莆秀高速公路，经菜厝村；在SCDK2+215.2处下穿在建的福厦铁路后往南至港湾站；线路长度5.005公里。
莆田至港湾站下行线：线路自向莆线莆田车站厦门端左侧引出（起点XCDK0+201.87=福厦线DK106+700）,在XCDK0+868.2上跨在建的城港大道后在XCDK1+248处下穿在建的莆秀高速公路；在XCDK2+817.9（=SCDK2+900）处与上行线并行至港湾站；线路长度4.488公里。
东吴支线：线路自港湾站引出，经温东村西侧，在DDK1+163.8处上跨规划的滨海大道。
经东圳水库鱼苗养殖基地西侧，在DDK3+562处上跨规划的工业北路；经绵山村，在DDK5+296.8处下穿S201省道；绕过栖梧村后在DDK7+550处与沁桥路交叉；往南与规则的城港大道并行至东吴港区，线路长度21.125公里。
秀屿支线：线路自东吴支线DDK5+450处设秀屿线路所引出，在XDK1+900处与沁桥路交叉后与沁桥路并行进入秀屿港区，线路长度8.5571公里。
罗屿支线：线路自东吴支线DDK15+400处设罗屿线路所引出，往西与规划的东吴大道并行进入罗屿港区，线路长度4.136公里。
干散货海铁联运系统关键因素敏感性分析
干散货海铁联运系统关键因素敏感性分析范小晶;封学军;张艳;蒋柳鹏【摘要】With the growing demand of dry bulk in China, rail-sea intermodal transport gets more attention. In order to define the key factors of rail-sea intermodal transport of dry bulk, this study uses system dynamic and modeling software VENSIM to establish system dynamic model of rail-sea intermodal transport of dry bulk, and the case of rail-sea intermodal transport of dry bulk of Meizhou Bay Port in Fujian is simulated and verified by the model. The result shows that the model is feasible and effective. Finally, the key factors in the model are sensitively analyzed, and suggestions for promoting the development of rail-sea intermodal transport in Meizhou Bay have been proposed.%随着我国对干散货需求的不断增加，海铁联运模式日益受到重视。
为明确干散货海铁联运系统中关键因素，运用系统动力学及建模软件VENSIM，构建了干散货海铁联运的系统动力学模型，并采用福建省湄洲湾港干散货海铁联运案列对模型进行仿真验证，证明了该模型有效可行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
莆田港东吴港区东吴作业区4#、5#泊位工程环境影响报告书（简本）1、总论1.1项目由来由于目前湄洲湾北岸莆田港尚处于初级发展阶段，港口的专业化、现代化水平不高，设施及生产设备陈旧，码头泊位等级不高，堆场狭小，大大影响其货物处理能力。
2008年，湄洲湾北岸莆田港泊位设计通过能力为1332万吨，而其吞吐量则达1802万吨，港口的能、量之比为0.74，随着向莆铁路等疏港通道为主骨架的综合运输网的不断完善，湄洲湾北岸莆田港吞吐量将呈现急剧的增长势头，届时将出现更多的泊位处在超负荷的运行状态。
本项目的建设，可在一定程度上缓解莆田各港口超负荷的运行状态，分流本港部分货源，同时吸引周边地区的货源，提高湄洲湾港口的通过能力和竞争能力。
随着东吴港区乃至整个湄洲湾港的逐步开发，交通综合运输网络的不断完善，湄洲湾港的经济腹地范围还将向内陆地区延伸，成为闽中和江西等中部地区发展经济、吸引外资、参与国际经济交流的重要平台，进一步提升其在区域经济社会中的地位和作用。
因此，为提高湄洲湾港口的通过能力，增强港口集聚效应和竞争力，建设单位拟投资建设本项目。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及国务院1998年253号令《建设项目环境保护管理条例》的规定，福建八方港口发展有限公司委托福建省环境科学研究院编制《莆田港东吴港区东吴作业区4#、5＃泊位工程环境影响报告书》。
我院接受委托后，即派技术人员踏勘现场，经资料搜集与调研，制定了评价工作方案,并组织实施环评工作。
经外业调查、现场采样监测、资料搜集、数据整理和计算机模拟计算，完成了本报告书的编制。
供建设单位上报环保行政主管部门审查。
1.2编制依据1.2.1法律、法规依据(1)《中华人民共和国环境保护法》1989年；(2)《中华人民共和国环境影响评价法》2002年；(3)《中华人民共和国海洋环境保护法》1999年；(4)《中华人民共和国渔业法》2004年；(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005年）；(6)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》1997年3月；(7)《中华人民共和国大气污染防治法》2000年9月；(8)《中华人民共和国水土保持法》1991年；(9)《中华人民共和国清洁生产促进法》2003年；(10)《中华人民共和国海域使用管理法》2001年；(11)《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》2006年；(12)《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》1983年；(13)《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号，1998）；(14)《中华人民共和国港口法》，2004年1月1日；(15)《近岸海域环境功能区管理办法》，国家环境保护局，1999年12月10日；(16)《环境影响评价公众参与暂行办法》，国家环境保护总局，环发[2006]28号，2006年2月22日；(17)《交通建设项目环境保护管理办法》交通部2003年第5号令；(18)《中华人民共和国水上安全监督行政处罚规定》(1997年)；(19) 关于印发《海洋工程环境影响评价管理规定》的通知,国海环字[2008]367号；(20)《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》(简称《73/78防污公约》或MARPOL73/78)及其附则；(21)《关于船舶压载水及其沉积物管理和控制的国际公约》(2004年)；(22)《福建省环境保护条例》2002年；(23)《福建省海洋环境保护条例》2002年；(24)《福建省海域使用管理条例》2006年。
(25)《国家海洋局关于改进围填海造地工程平面设计的若干意见》国海管字［2008］37号。
1.2.2技术规范(1) 《海洋工程环境影响评价技术导则》GB/T19485–2004；(2) 《环境影响评价技术导则--总纲》HJ/T2.1–93；(3)《环境影响评价技术导则—水环境》HJ/T2.3–93；(4)《环境影响评价技术导则--声环境》HJ/T 2.4-95；(5)《环境影响评价技术导则--非污染生态影响》HJ/T19-9；(6) 《环境影响评价技术导则--大气环境》HJ/T2.2–2008；(7)《港口建设项目环境影响评价规范》JTJ226－97；(8)《港口工程环境保护设计规范》(JTS149-1-2007)(9)《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》(SC/T9110-2007)；(10)《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169－2004)；(11)《建设项目海洋环境影响跟踪监测技术规程》国家海洋局，2002年；(12)《开发建设项目水土保持技术规范》GB50433-2008。
1.2.3相关规划、功能区划及其批件(1)《福建省海洋功能区划》2006年；(2)《福建省近岸海域环境功能区划》，1997年；(3)《福建省人民政府批转省环保局关于福建省近岸海域环境功能区划类别调整及执行标准的意见的通知》，闽政［1999］文65号；(4)《莆田市海洋功能区划》2006年；(5)《莆田市城市总体规划》(2001-2020年)；(6)《莆田市港口总体规划》(报批本)，交通部规划研究院；(7)《莆田市近岸海域环境功能区调整说明》（送审稿），莆田市环境保护科学研究所,2007年；(8)《关于莆田港东吴港区东吴作业区4#-6#堆场填海工程海域使用申请的预审意见》，闽海渔函［2007］175号，福建省海洋与渔业局，2007年3月。
(9)《莆田港总体规划环境影响报告书》交通部规划研究院。
1.2.3.1 委托书及其它(1)―莆田港东吴港区东吴作业区4#、5#泊位工程环境影响报告书的委托书‖，福建八方港口发展有限公司，2009年5月25日；(2)《莆田港东吴港区东吴作业区4#、5#泊位工程可行性研究报告》,福建省交通规划设计院，2009年5月。
1.3 评价目的、重点和主要评价内容1.3.1 评价目的通过对项目施工过程的施工工艺、施工污染物排放、施工过程环保工程措施以及项目营运后的物流作业流程、污染物排放、治理措施进行分析；对区域内自然环境、社会经济状况及环境质量的调查；在现状调查调查的基础上，预测项目施工与营运过程对环境产生的影响程度和范围，同时通过论证项目的产业政策符合性、选址及平面布局合理性、环境可行性和环保措施的可行性等。
从环境保护角度对工程可行性做出明确结论，为管理部门决策、为建设单位环境管理提供科学依据，为环境监测和环境管理提供具体工作项目和要求，以达到社会效益、经济效益、环境效益的统一。
1.3.2 评价重点根据本项目环境影响因子的识别和评价因子的筛选及周边的环境特征，本评价的重点为：(1)结合有关规划及国家产业政策，分析项目建设的政策符合性和选址合理性。
(2)对拟建工程建设过程和营运过程对环境产生影响的污染源及影响源进行分析。
(3)预测项目施工期与营运期产生的各种水污染物排放对周边海域水质的影响程度。
(4)通过生态现状调查分析，对项目施工期和营运期对生态环境的影响进行分析。
(5)分析工程建设对该海域水动力条件及冲淤环境的影响程度。
(6)提出减轻环境影响的对策措施与建议，并论证环保措施的可行性。
1.3.3 主要评价内容(1)工程分析阐明拟建项目的基本情况，根据拟建项目建设施工工艺及营运作业流程，对项目建设与营运过程产生的污染源及其源强进行预测分析。
结合国家有关产业政策、清洁生产要求、当地相关规划及工程周边的环境特征，识别项目可能产生的主要环境问题、分析产业政策的符合性，分析项目的清洁生产符合性。
(2)水环境影响评价预测分析项目施工过程的悬浮物入海、施工废水排放以及建设过程的各种废水排放对项目纳污水体的影响程度，提出避免或减轻对纳污水体影响的对策措施。
(3)生态环境影响分析预测分析项目填海对周围海域的水动力和冲淤环境的影响程度，预测分析项目建设与营运过程各种污染物排放对附近海域的生态环境影响程度，并提出避免或减轻海洋生态环境的对策措施。
(4)环境空气影响分析根据项目建设与营运过程的废气污染物的排放特点与排放源强，预测项目建设与营运过程对周围空气环境及敏感目标的影响范围与程度，并提出减轻废气排放对空气环境影响的对策措施。
(5)声环境影响评价分析项目建设与运营过程对厂界噪声和敏感目标的影响程度变化情况，同时提出减低噪声影响的对策措施。
(6)环保对策措施根据项目建设与运营过程存在的环境问题，提出技术可行、经济合理、可减轻环境影响的环保措施和对策建议。
(7)公众参与通过公众对拟建项目的意见征询调查，对公众的意见进行汇总统计，对公众关注的焦点问题，提出处理与采纳建议。
(8)环境管理与监测计划建议根据项目施工与营运过程产生的主要环境问题，提出本项目的环境管理要求和环境监测计划，为建设单位进行有效的环境管理、降低本项目对环境影响程度提供管理要求与监测要求。
1.4环境影响要素识别、评价工作等级及评价因子筛选1.4.1环境影响要素识别根据项目工程特点、规模及工程区域环境特征，本项目环境影响要素包含污染、非污染要素两个方面。
施工期：污染要素主要有围堤建设以及填海过程泥沙散落入海、施工建筑垃圾、污水排放对海域水质、沉积物环境和生态环境的影响以及施工期间运输车辆排放尾气、交通噪声以及路面扬尘等对附近居民的影响；非污染要素主要有取土场开挖扰动土体、改变地貌、破坏植被、产生水土流失对陆域生态环境影响。
运营期：污染要素主要有项目区生活和生产污水等污染物排放对海洋水环境和生态环境的影响，还有仓储机械设备噪声、车辆运输噪声和固体废物以及汽车尾气排气对周边环境的影响；非污染要素主要是工程占用海域、滩涂湿地对海域水动力环境、冲淤环境和生态环境的影响以及项目用海对周边利益相关者的影响等。
1.4.2 评价工作等级(1)海域环境评价工作等级根据《海洋工程环境影响评价技术导则》GB/T19485–2004分级判据进行等级判定。
本项目属仓储围填海工程，填海造地面积7.318hm2，小于10 hm2，不在导则评价等级判定范围内，因此，海域水文动力环境、水质环境、沉积物和环境海洋生态环境影响评价等级均按3级进行评价。
(2)声环境根据《环境影响评价技术导则--声环境》判定，本项目声环境评价工作等级定为三级。
(3)大气环境根据SCREEN3筛选模式计算得出：各污染物最大占标率为:120.56% (卸船粉尘的TSP排放)；占标率10%的最远距离D10%为4809m(卸船粉尘的TSP排放)。
按《环境影响评价技术导则-大气环境》(HJ2.2－2008)规定要求，最大占标率Pmax>80%,但占标率10%的最远距离D10%<5km，判定本项目大气评价工作等级为二级。