齿轮油的粘度等级(学校教学)
齿轮油粘度级别
齿轮油粘度级别
车辆齿轮油粘度级别选用表
环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别
－57～＋1075W
－25～＋4980W/90
－15～＋4985W/90
－12～＋4990
－15～＋4985W/140
－7～＋49140
汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多
为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。
其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。
质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型
及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必
须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在 1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进。
齿轮油的粘度等级
<24.0
140
-
24.0
<41.0
250
-
41.0
6等级分类
6.1工业齿轮油的质量等级分类
分 级
现行名称
组成、特性及使用说明
L-CKB
抗氧化防锈型
普通工业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮润滑
L-CKC
极压型
由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润滑特性和抗氧化、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆润滑
L-CKT
合成烃极压型
低温中负荷
工业齿轮油
以合成烃为基础油，加入同CKC相似的添加剂，性能除具有CKC的特性外，有更好的低温、高温性能，适用于高、低温环境下的中负荷齿轮之润滑
L-CKS
合成烃齿轮油
以合成油或半合成油为基础油加入各种相应的添加剂，适用低温、高温或温度变化大、耐燃、耐热、耐化学品以及其他特殊场合的齿轮传动润滑
工业齿轮油的粘度等级
粘度等级
40℃运动粘度
(mm/s)
50℃运动粘度
(mm/s，旧牌号)
AGMA粘度等级
ISO粘度等级
68
61.2～74.8
50
2EP
VG68
100
90～110
50～70
3EP
VG100
150
135～165
90
4EP
VG150
220
198～242
120
5EP
VG220
320
288～352
中负荷工业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑
齿轮油粘度级别
齿轮油粘度级别车辆齿轮油粘度级别选用表环境温度，℃车辆齿轮油粘度级别－57～＋1075W－25～＋4980W/90－15～＋4985W/90－12～＋4990－15～＋4985W/140－7～＋49140汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。
其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别，前4种适用于低温工作。
质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕,齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车,如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。
若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。
车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕,转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。
但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。
2、粘度等级的选择车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。
齿轮油参考指标
齿轮油参考指标齿轮油是用于润滑和保护齿轮传动系统的一种特殊润滑油。
齿轮传动系统广泛应用于工业设备、汽车和其他机械设备中。
为了确保齿轮传动系统的正常运行和长寿命，选择适合的齿轮油至关重要。
在选择齿轮油时，有几个参考指标需要考虑。
1. 粘度指数（VI）：粘度指数是衡量润滑油粘度变化程度的指标。
在工作温度范围内，齿轮油的粘度随温度的变化应该保持相对稳定。
较高的粘度指数表示齿轮油的粘度变化较小，对温度变化的适应能力较强。
2. 闪点：闪点是指齿轮油在一定条件下开始发生闪燃的最低温度。
闪点越高，说明齿轮油的燃烧性能越好，能够提供更高的安全性。
3. 凝固点：凝固点是指齿轮油在低温下开始凝固的温度。
凝固点越低，说明齿轮油在低温下的流动性能越好，能够在寒冷环境中保持良好的润滑性能。
4. 氧化安定性：氧化安定性是指齿轮油在高温和氧气作用下发生氧化反应的能力。
较好的氧化安定性能够延长齿轮油的使用寿命，减少油品变质的风险。
5. 抗磨性能：抗磨性能是指齿轮油在高负荷和高速摩擦条件下保护齿轮不受磨损的能力。
齿轮传动系统在工作过程中会产生较大的压力和摩擦，优良的抗磨性能能够有效降低齿轮的磨损程度，延长齿轮的使用寿命。
6. 抗腐蚀性能：抗腐蚀性能是指齿轮油对金属材料的腐蚀和氧化的能力。
优秀的抗腐蚀性能能够保护齿轮传动系统中的金属部件，减少因腐蚀而引起的设备故障。
7. 泡沫抑制性能：泡沫抑制性能是指齿轮油在搅拌或振动条件下产生的泡沫抑制能力。
过多的泡沫会影响齿轮传动系统的润滑效果，导致润滑不良和齿轮磨损。
8. 水分分离性：水分分离性是指齿轮油在与水接触后分离出水分的能力。
水分的存在会降低齿轮油的润滑性能，引起齿轮腐蚀和氧化。
9. 稳定性：稳定性是指齿轮油在长时间使用过程中的稳定性能。
齿轮油应该具有较长的使用寿命和稳定的性能，减少更换频率和维护成本。
选择适合的齿轮油对于齿轮传动系统的正常运行至关重要。
通过对齿轮油的粘度指数、闪点、凝固点、氧化安定性、抗磨性能、抗腐蚀性能、泡沫抑制性能、水分分离性和稳定性等参考指标的综合考虑，可以选择出性能稳定、适应性强的齿轮油，以保证齿轮传动系统的正常运行和长寿命。
车辆齿轮润滑油粘度等级表观粘度达150pas时温度℃最高值100
☆汽车用润滑油（剂）有哪些？
1、发动机油：主要用于发动机曲轴轴承、连杆轴瓦 、活塞与缸套、凸轮与挺杆润滑。
2、齿轮油：主要用于汽车后桥、手动变速箱。 3、刹车油：用于汽车的刹车系统。 4、自动传动液：用于汽车自动变速装置 5、润滑脂：用于汽车各轴承的润滑与密封。
☆汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些？
汽车发动机油的消耗有多种的计算办法，现在较普遍的是按
汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里， 若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机润滑油消耗量过多。 引起润滑油消耗量过多的原因主要有以下几方面：
1、活塞与缸壁间隙过大。 2、活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。 3、曲轴箱的机油面过高。 4、进气门导管严重磨损。 5、油路有渗漏现象。 6、发动机转速过高。 7、曲轴箱通风不良。 8、基础油闪点过低。 一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗要大。
☆什么是多级油？多级油的优点有哪些？
多级油是指粘度牌号为含“W”，如5W-30、10W-40、 15W-40、20W-50的冬夏通用油，如5W-30其高温粘度满足 SAE规格，低温粘度、临界泵送温度可满足5W规格，跨度越 大，可使用的温度范围越宽。
多级油的优点在于使用方便，可以冬夏通用，不必因季节 变化更换；有较好的冷启动性能，在较低温度下保证发动机 顺利启动；粘温性能好，可减少发动机的动力损耗，比单级 油节省2—3%的燃料。
☆发动机油为什么分不同种类？共有几类？
发动机指汽车的动力源，发动机润滑油，也称内燃机油。
由于汽车发动机所用燃料不同，分为汽油发动机和柴油发动
机，依据两种燃料的点火方式不同和结构的区别分别设计出 汽油机油、柴油机油和汽油柴油发动机通用油。
齿轮油粘度等级对照表
齿轮油粘度等级对照表齿轮油粘度等级对照表ISO 标准及粘度范围 - 实测值和粘度索引（VI）ISO VG （物理润滑值）容量粘度等级ISO VG32：流动性能最低，此处有两种实测值，分别如下：1. 通过ASTM D445实测的实测值为29.8-46.4mm2/s（ cSt），粘度索引（VI）为90-128。
2. 通过ASTM D2270实测的实测值为31.1-47.3mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为100-135。
ISO VG46：此处也有两种实测值，分别如下：1. 通过ASTM D445实测的实测值为44.1-56.9mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为128-150。
2. 通过ASTM D2270实测的实测值为45.5-58.6mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为136-159。
ISO VG68：此处也有两种实测值，分别如下：1. 通过ASTM D445实测的实测值为57.8-69.2mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为152-180。
2. 通过ASTM D2270实测的实测值为60.5-72.5mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为162-194。
ISO VG100：此处也有两种实测值，分别如下：1. 通过ASTM D445实测的实测值为78.7-90.3mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为187-220。
2. 通过ASTM D2270实测的实测值为83.1-95.3mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为200-235。
ISO VG150：此处也有两种实测值，分别如下：1. 通过ASTM D445实测的实测值为117.0-131.4mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为280-320。
2. 通过ASTM D2270实测的实测值为123.1-138.2mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为300-342。
ISO VG220：此处也有两种实测值，分别如下：1. 通过ASTM D445实测的实测值为163.2-183.0mm2/s（cSt），粘度索引（VI）为400-480。
齿轮油的粘度等级之欧阳文创编
时间：2021.03.12
创作：欧阳文
工业齿轮油的粘度等级
时间：2021.03.12
创作：欧阳文
粘度等级
40 ℃运动粘度 (mm/s)
50 ℃运动粘度(mm/s，旧牌号)
AGMA粘度等级
ISO粘度等级
68
61.2～74.8
50
2EP
VG68
100
90～110
50～70
3EP
VG100
150
135～165
90
4EP
VG150
220
198～242
L-CKC极压型
中负荷工业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑
L-CKD极压型
重负荷工业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKC具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重负荷的齿轮润滑
L-CKE蜗轮蜗杆
-26
7.0
-
85W
-12
11.0
-
90
-
13.5
<24.0
140
-
24.0
<41.0
250
-
41.0
6 等级分类
6.1 工业齿轮油的质量等级分类
分 级
现行名称
组成、特性及使用说明
L-CKB抗氧化防锈型
普通工业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮润滑
齿轮油粘度等级对照表
齿轮油粘度等级对照表齿轮油粘度等级对照表是由各国技术协会制定的用来确定润滑剂粘度的标准。
它们常用于指定润滑剂的品种和粘度，使机械元件得到有效的润滑和保护作用。
下面是齿轮油粘度等级对照表：SAE（Society of Automotive Engineers）系列：SAE 0：特粘度级别，粘度小于62.5mm2/s，黑色SAE 10：粘度约为67.5-85mm2/s，深金色SAE 20：粘度约为85-105mm2/s，金色SAE 30：粘度约为105-135mm2/s，橙色SAE 40：粘度约为135-175mm2/s，棕色SAE 50：粘度约为175-220mm2/s，深棕色AGMA（American Gear Manufacturers Association）系列：AGMA 1：粘度约为62.5-75mm2/s，黑色AGMA 2：粘度约为75-90mm2/s，深金色AGMA 3：粘度约为90-105mm2/s，金色AGMA 4：粘度约为105-120mm2/s，橙色AGMA 5：粘度约为120-145mm2/s，棕色AGMA 6：粘度约为145-170mm2/s，深棕色ISO（International Standarization Organization）系列：ISO VG (国际标准组织) VG46：粘度约为45-53mm2/s，黑色ISO VG 68：粘度约为68-72mm2/s，深金色ISO VG 100：粘度约为100-105mm2/s，金色ISO VG 150：粘度约为150-170mm2/s，橙色ISO VG 220：粘度约为220-250mm2/s，棕色ISO VG 320：粘度约为320-370mm2/s，深棕色ACEA（Association des Constructeurs Européensd'Automobiles）系列：ACEA A1-08：粘度约为60-80mm2/s，黑色ACEA A3-08：粘度约为80-100mm2/s，深金色ACEA A3/B3-08：粘度约为100-120mm2/s，金色ACEA A3/B4-08：粘度约为120-150mm2/s，橙色ACEA C3-08：粘度约为150-180mm2/s，棕色ACEA E3-08：粘度约为180-220mm2/s，深棕色API（American Petroleum Institute）系列：API GL-4：粘度约为45-50mm2/s，黑色API GL-5：粘度约为50-60mm2/s，深金色API MT-1：粘度约为60-75mm2/s，金色API CF：粘度约为75-90mm2/s，橙色API CG-4：粘度约为90-120mm2/s，棕色API CH-4：粘度约为120-150mm2/s，深棕色。
齿轮油粘度等级对照表
齿轮油粘度等级对照表齿轮油粘度等级对照表是由粘度测试测量的油品粘度与其所处的技术等级之间的关系，是国际标准提出的粘度分类方法。
以下是齿轮油粘度等级对照表：ISO VG室温粘度等级：其粘度等级可以在32℃～70℃范围内有很好的物理性能表现，粘度等级2～1000，单位是mm2/s。
SAE J300温度等级：飞轮油的对应的SAE J300温度等级有SAE10W、SAE 20W、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60六个等级，温度等级由低温时的粘度测量而来，粘度越高，在低温下的流动性越佳。
AGMA室温粘度等级：这是美国精密齿轮制造协会（AGMA）推出的一种粘度等级，它把齿轮油粘度分为9个等级，室温粘度分别为7.5、10、12、14、16、18、20、22和25 mm2/s。
DIN 51515室温粘度等级：这是德标粘度等级，其温度范围是25℃至400℃，有L-HM、L-HV、M-HM、M-HV、H-HM、H-HV、HL-HM、HL-HV8个等级，粘度值由低到高依次为 8.4、16.6、22.1、28.4、36.6、45.6、60.6、78.6 mm2/s。
JIS K 2204室温粘度等级：JIS K 2204是日本钢管工业协会推出的室温粘度等级系统，它将齿轮油分为3个粘度等级，分别为：K No. 1（粘度值32 mPa.s）、K No. 2（粘度值50 mPa.s）和 K No. 3（粘度值100 mPa.s）。
GL-4/GL-5室温粘度等级：这是API（American Petroleum Institute）推出的粘度等级，GL-4粘度等级可以满足SUS 90及以下的用途，而GL-5则可以满足SUS 140以上的用途。
齿轮油3
中负荷汽车齿轮 油（CLD）
GL-4（已废除）
重负荷汽车齿轮 油（CLE）
操作条件苛刻的准 双曲面齿轮及其他 各种齿轮的驱动桥。 GL—5 也可 用于手动变速器
三、汽车齿轮油的选用
汽车齿轮油的选择首先要根据齿轮的类型、负荷 大小、滑动速度选定合适的质量级别，确定用普通齿 轮油还是双曲线齿轮油，然后再根据使用的最高和最 低工作温度来确定齿轮油的粘度级别。 齿轮油的选用原则是： 1、普通齿轮油不能取代中、重负荷车辆齿轮油， 也不可用于双曲线齿轮。 2、齿轮油不可混合使用，否则，会加剧齿轮的 损坏。 3、要根据环境温度，选择适当粘度的齿轮油， 以满足高、低温条件下的润滑要求。
二、汽车齿轮油的分类
1.粘度分级
齿轮油一般按粘度分为75W、80W、85W、90、 140、250等牌号。
表6-14 各粘度牌号齿轮油适用的温度范围
粘度牌号 75W 80W/90 环境温度 /℃ -57～+10 -25～+49 粘度牌号 85W/90 85W/140 环境温度 /℃ -15～+49 -15～+49 粘度牌号 90 140 环境温度 /℃ -12～+49 -7～+49
三、汽车润滑脂的合理使用
润滑脂的稠度牌号不易太大。如轴承使用2号 润滑脂比3号润滑脂节能，综合经济效益（包 括润滑脂费用、检查费等）好60％左右。 轴承润滑脂的填充量与节能的关系也较大，油 脂填充量大，工作时搅动阻力大，轴承温升高， 燃料消耗量相应增加。 在润滑脂的使用中，不同牌号的不要混用，避 免不同化学成分和性质的油脂混在一起降引起润滑脂失效的原因主要有：机械剪切力、离心力、工 作温度和氧化环境状况等。 在离心力的作用下，润滑脂被甩出摩擦界面或者使润滑脂 产生分油，使润滑脂油分减少，锥入度减小而硬化，到一定程 度后就会导致润滑脂完全失效。 润滑脂在机械剪切力作用下，结构发生破坏，引起软化， 相对粘度下降，稠度下降，析油增加等，最终导致失效。 润滑脂在高温环境和摩擦热的作用下，会发生蒸发损失， 使润滑脂油性减少、变硬、粘度增加。 润滑脂与空气中的氧发生化学反应会产生酸性物质，消耗 润滑脂中的抗氧化添加剂，一定程度后，有机酸会腐蚀金属并 破坏脂的结构，使滴点下降、粘度增加。
齿轮润滑油选用标准
名称
牌号
运动粘度u/(mm/s)(40C)
应用
L-AN46
41.4〜50.6
适用于对润湿油无特
全损耗系统用油
(GB443-89)
L-AN68
61.2〜74.8
殊要求的锭子、轴承、齿轮和其它低负荷机械等部件的润滑
L-AN100
90.0〜110.0
68
61.2〜74.8
100
90〜110
工业齿轮油
二二I二匚口二十几々r卜.我、
(SY1172-88)
150
135〜165
过川于工业队畲出牝的润滑
220
198〜242
320
288〜352
68
61.2〜74.8
100
90〜110
、工m十.」甘山-Az。口于rt
过川于煤炭、水加和
工业闭式齿轮油
150
135〜165
冶金等工业部门的大型闭式齿轮传动装置的润
石墨钙基润滑脂
(ZBE36002-88)
ZG-S
适用起重机底盘的齿轮传动、开式齿轮传动、需耐潮湿处。
注：①表中所列仅为齿轮油的一部分，必要时可参阅有关资料。
硫-磷型极压工业
200
130〜170
润滑的重载、高冲击的
齿轮油
250
180〜220
直、斜齿轮和蜗轮装置轧钢机齿轮装置
300
230〜270
350
280〜320
330〜370
钙钠基润滑脂
(ZBE86001-88)
ZGN-2
ZGN-3
适用于80〜100C,有水
分或较潮湿的环境中工
作的齿轮传动，但不适于低温工作情况。
齿轮油的粘度等级
工业齿轮油的粘度等级
粘度等级 40 ℃运动粘度 (mm/s)
68
61.2～74.8
100
90～110
150
135～165
220
198～242
320
288～352
460
414～506
680
612～748
车用齿轮油的粘度等级
50 ℃运动粘度 AGMA 粘 度 等 ISO 粘 度 等
(mm/s，旧牌号) 级
L-CKC 极压型
中负荷工 由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比 CKB 业齿轮油 具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑
L-CKD 极压型
重负荷工 业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比 CKC 具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重负荷 的齿轮润滑
'.
L-CKS
.
合成烃齿 轮油
以合成油或半合成油为基础油加入各种相应的添加剂，适用低 温、高温或温度变化大、耐燃、耐热、耐化学品以及其他特殊场 合的齿轮传动润滑
&#蜗杆 由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润
油
滑特性和抗氧化、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆润滑
L-CKT 合成烃极 压型
低温中负 荷 工业齿轮 油
以合成烃为基础油，加入同 CKC 相似的添加剂，性能除具有 CKC 的特性外，有更好的低温、高温性能，适用于高、低温环境 下的中负荷齿轮之润滑
级
50
2EP
50～70
3EP
VG68 VG100
90
4EP
VG150
120
5EP
VG220
200
齿轮油粘度等级对照表
齿轮油粘度等级对照表齿轮油粘度等级对照表齿轮油粘度是衡量润滑油性能的一项基本性能，它与温度变化、润滑压力、发动机型号、时间等有着密切的关系。
它决定了润滑油的流动性，也决定了润滑油的性能及循环使用的时间，是发动机正常运行的关键性能之一。
因此，齿轮油的选择是发动机的正常运行的关键。
根据不同的照度等级，齿轮油有不同的用途。
现在市面上的齿轮油大多以美国陆军(AMC)和美国国家润滑材料协会(NLGI)规定的粘度等级分类，如SAE80W-90，SAE85W-140等。
齿轮油粘度等级对照表：根据美国陆军规定：SAE 75W：最低温度低至-34℃，最高温度高至121℃，适用于日常使用的小型引擎；SAE 80W：最低温度低至-26℃，最高温度高至121℃，比SAE 75W更好的流动性，主要用于公路车辆及轻型商用车；SAE 85W：最低温度低至-18℃，最高温度高至121℃，性能比80W更优，适用于更重型车辆如卡车及客车；SAE 90：最低温度低至-10℃，最高温度高至102℃，特别适合用于温度变化较大，要求润滑性能高的场所；SAE 140：最低温度低至-10℃，最高温度高至130℃，适用于发动机负荷大或工况严酷的车辆。
根据美国国家润滑材料协会规定：NLGI 0：小于250秒的粘度，易流变，适用于无压缩润滑；NLGI 1：250秒-500秒的粘度，适用于无压缩润滑及一般压缩润滑；NLGI 2：500秒-800秒的粘度，适用于中等压缩润滑；NLGI 3：800秒-1200秒的粘度，满足高压缩润滑。
由此可见，齿轮油粘度等级分类虽然不同，但是它们都可以满足不同应用场景的要求。
所以选择润滑油时要调整粘度，选择一种合适的齿轮油，能够很好的保证发动机的正常运行。
齿轮油的粘度等级
锈型 油
性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮润滑
L-CKC 极压型
中负荷 由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨 工业齿 剂调配而成，比CKB具有较好的抗磨性，适用 轮油 于中等负荷的齿轮润滑
L-CKD
重负荷 工业齿
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨 剂调配而成，比CKC具有更好的抗磨性和热氧
极压型 轮油 化安定性，适用于高温下操作的重负荷的齿轮
润滑
L-CKE 蜗轮蜗 蜗轮蜗杆 杆油
由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而 成，具有良好的润滑特性和抗氧化、防锈性 能，适用于蜗轮蜗杆润滑
L-CKT 合成烃极 压型
低温中 负荷 工业齿 轮油
以合成烃为基础油，加入同CKC相似的添加 剂，性能除具有CKC的特性外，有更好的低 温、高温性能，适用于高、低温环境下的中负 荷齿轮之润滑
4.1
-
80W -26
7.0
-
85W -12
11.0
-
90
-
13.5
<24.0
140 -
24.0
<41.0
250 -
41.0
6 等级分类
6.1 工业齿轮油的质量等级分类
分 级
现行名 称
组成、特性及使用说明
L-CKB 普通工 由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配
抗氧化防 业齿轮 而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化
5EP
VG220
320 288～352 200
6EP
VG320
460 414～506 250
7EP
VG460
680 612～748 350
8EP
VG680
车用齿轮油的粘度等级
220重负荷齿轮油参数
220重负荷齿轮油，顾名思义，是一种专为重负荷齿轮箱设计的润滑油。
以下是220重负荷齿轮油的主要参数：
1. 粘度等级：220重负荷齿轮油的粘度等级一般在ISO VG 320至ISO VG 1000之间，适用于不同的工作温度和负荷条件。
2. 承载能力：220重负荷齿轮油具有较高的承载能力，可以有效减少齿轮箱在重负荷条件下的磨损，延长齿轮寿命。
3. 抗氧化性能：220重负荷齿轮油具有优良的抗氧化性能，能在高温和高湿环境下保持稳定的性能，延长油品的使用寿命。
4. 抗磨损性能：220重负荷齿轮油含有特殊的抗磨损添加剂，能在齿轮表面形成保护膜，降低齿轮箱的磨损。
5. 防腐蚀性能：220重负荷齿轮油具有良好的防腐蚀性能，能有效防止金属表面锈蚀。
6. 抗泡性能：220重负荷齿轮油具有较好的抗泡性能，能确保润滑油在齿轮箱内均匀分布，减少气泡对润滑效果的影响。
7. 节能性能：220重负荷齿轮油具有较好的润滑性能，能在保证润滑效果的同时，降低能耗。
8. 适用范围：220重负荷齿轮油适用于各种工业齿轮箱，如风力发电、钢铁、水泥、化工等行业的高负荷、高温、高湿等恶劣环境下的齿轮箱。
80w90粘度指数
80w90粘度指数
80W-90齿轮油是一种常见的工业润滑油，主要用于润滑齿轮传动系统。
其中的“80W-90”标识指的是该齿轮油的粘度等级，具体表示该齿轮油在-10℃时的最低动力粘度与90℃时的最高动力粘度。
粘度指数是衡量润滑油粘度随温度变化的程度的指标，通常情况下，润滑油的粘度指数越高，说明其粘度随温度变化越小，即该油品在高温和低温下都能保持良好的润滑性能。
对于80W-90齿轮油，其粘度指数通常较高，因为该油品需要在较宽的温度范围内保持良好的润滑性能。
此外，该油品的粘度相对较小，能够在较低的温度下保持良好的流动性，以便在启动时迅速充满齿轮传动系统，减少启动时的磨损。
同时，该油品的高温粘度相对较大，能够在较高的温度下形成较厚的油膜，提供更好的润滑和保护效果。
在实际应用中，选择合适的粘度指数和粘度等级的润滑油对于齿轮传动系统的正常运行至关重要。
如果选择不当，可能会导致润滑效果不佳，增加磨损和故障的风险。
因此，在使用80W-90齿轮油时，应该根据具体的应用场景和设备要求选择合适的粘度指数和粘度等级，并定期进行更换和维护，以保证设备的正常运行和延长使用寿命。
总之，80W-90齿轮油的粘度指数是其性能的重要指标之一，选择合适的粘度指数能够保证齿轮传动系统在各种温度下都能得到良好的润滑和保护。
汽车齿轮油的等级划分
汽车齿轮油的等级划分
汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。
齿轮油是一种较高的粘度润滑油，专供保护传输动力零件，通常是伴随着强烈的硫磺气味。
车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法。
那么汽车齿轮油的等级划分是怎样的呢？
API
GL-1此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。
在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。
抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。
APIGL-2此类油指定用于APIGL-1润滑剂所不能应付的负荷、温度及滑动速度下运作的车用涡轮后轿的润滑。
API
GL-3此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。
需要润滑油的负荷能力高于API GL-2而低于API GL-4的要求。
API GL-4此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是准双曲面齿轮，不适合于重负荷齿轮。
API
GL-5此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮，尤其是双曲面齿轮，适合于重负荷齿轮。
APIGL-4和APIGL-5两者均具有多用途运作特性，适用于后桥及手动传动装置的润滑。
以上就是对汽车齿轮油的等级划分给大家带来的介绍。
希望我们的车主能对这些知识做一个了解，以便我们可以更清楚的了解汽车齿轮油。
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工业齿轮油的粘度等级 粘度等级 40 ℃运动粘度 (mm/s) 50 ℃运动粘度 (mm/s ，旧牌号) AGMA 粘度等级 ISO 粘度等
级 68 61.2～74.8 50 2EP VG68 100 90～110 50～70 3EP VG100 150 135～165 90 4EP VG150 220 198～242 120 5EP VG220 320 288～352 200 6EP VG320 460 414～506 250 7EP VG460 680
612～748
350
8EP
VG680
车用齿轮油的粘度等级
SAE
粘度级别 150，000厘泊时的最高温度（C ） 100C 是的粘度（厘斯）
最低值 最高值 70W -55 4.1 - 75W -40 4.1 - 80W -26 7.0 - 85W -12 11.0 - 90 - 13.5 <24.0 140 - 24.0 <41.0 250
-
41.0
6 等级分类
6.1 工业齿轮油的质量等级分类 分 级 现行名称 组成、特性及使用说明 L-CKB 抗氧化防锈型 普通工业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧化、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻负荷的齿轮润滑
L-CKC 极压型 中负荷工业齿轮油 由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB 具有较好的抗磨性，适用于中等负荷的齿轮润滑
L-CKD 极压型 重负荷工
业齿轮油
由精制矿物油加入抗氧化、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKC
具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重负荷
的齿轮润滑 L-CKE 蜗轮蜗杆 蜗轮蜗杆油 由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润滑特性和抗氧化、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆润滑
L-CKT 合成烃极压型
低温中负荷
工业齿轮
以合成烃为基础油，加入同CKC 相似的添加剂，性能除具有CKC 的特性外，有更好的低温、高温性能，适用于高、低温环境下的中负荷齿轮之润滑。