轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示范文本
装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护
装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护发布时间：2021-01-22T05:39:07.327Z 来源：《中国科技人才》2021年第2期作者：蔡文鹏王文斌[导读] 装载机作为土石方施工机械，通过铲、装、卸、运土与石料散状物料驱动装载机变速箱传递转速与转矩并输送给车轮，达到减速增据效果。
因为装载机运行环境较差，进一步增加驱动桥故障率，因而要求工作人员做好维修工作，确保运行效果，减少经济损失。
蔡文鹏王文斌甘肃金泥干法乙炔有限责任公司 737100摘要：装载机作为土石方施工机械，通过铲、装、卸、运土与石料散状物料驱动装载机变速箱传递转速与转矩并输送给车轮，达到减速增据效果。
因为装载机运行环境较差，进一步增加驱动桥故障率，因而要求工作人员做好维修工作，确保运行效果，减少经济损失。
关键词：装载机驱动桥；故障；排除以及维护引言驱动桥作为装载机底盘传动系统的重要组成部分，近年来，其故障率一直居高不下，故障主要表现在轮边减速器齿轮易出现断齿，装载机作业区域较广且分散，若出现齿轮故障，其维修成本较大，售后费用较大，因此故障改进对公司的效益提升有重要意义。
1装载机驱动桥的常见故障分析排除方法1.1异常响声具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声，加速时有连续金属撞击声且比较清晰，行驶速度越高、噪声越大。
1.1.1异常响声故障原因一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀，造成传动不平稳而产生异常响声。
二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。
在使用过程中，磨损会破坏轮齿的齿形，使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。
齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。
三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。
使用过程中，轴承由于磨损使轴承间隙增大，运转时因松旷而出现摇摆，使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。
四是从动锥齿轮连接螺栓松动，齿轮润滑油不足，也会引起传动不平稳而出现异常响声。
1.1.2故障排除伴随着运行速度的加快噪音越来越打，空挡滑行噪音不断减小，运行后短期内与换挡过程中存在金属碰撞声音，运行趋于稳定后碰撞声音持续，可判断主从动圆锥齿轮啮合缝隙较大，工作人员需检查二者缝隙。
桥式起重机常见故障分析报告及处理方法
桥式起重机常见故障分析及处理方法桥式起重机也叫行车，在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。
其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多样的。
啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严重的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。
造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。
避免起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因，并采取相应的措施。
小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。
造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的，但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。
大体我觉得起重机在运行过程中由于轨道不清洁、行车工启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员和检修人员在检查过程中一定要认真仔佃，发现问题要及时解决，避免产生小车打滑的现象。
我们车间10T的行车常见的故障：(1)10t双梁桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能启动。
经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。
当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。
在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到到起重机上检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这是打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法启动。
同时这种保护使检修人员免桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人启动开车伤及检修人员。
可见安全门开关的保护作用非常必要。
（2）一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法启动。
研究轮式装载机的故障及预防维修方法
研究轮式装载机的故障及预防维修方法摘要：轮式装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口和矿山等建设工程的土石方施工机械。
它的特点是工作速度快，效率高，可移动性好，操作简便。
该系统对加快施工进度、减轻施工人员的劳动强度、提高施工质量、降低施工费用等具有重大意义。
在现代化的建筑工程中，它是一种必不可少的设备。
为了确保项目的顺利实施，文章就装载机在使用过程中出现的故障及预防维护措施进行了简单的分析。
关键词：轮式装载机；故障；预防性维修轮式装载机的故障维修意义在于保障机器正常运行和延长使用寿命，降低机器故障率和维修成本。
对于装载机而言，它是重型机械设备，通常用于处理各种建筑、矿山、港口等场所的物料搬运工作。
如果发生故障且得不到及时有效的修复，则会影响工程进度、增加维修费用，甚至导致安全事故发生。
因此，定期检查和维护轮式装载机是非常必要的。
1.轮式装载机常见故障1.1液压系统故障轮式装载机液压系统故障通常会导致装载斗不能正常升降或无法倾倒物料。
轮式装载机液压系统故障的原因可能包括以下几个方面：①液压油质量问题：液压油在使用过程中会受到污染或老化，造成液压系统阻塞或泵的损坏。
②控制阀故障：控制阀负责液压系统中各个部分的液压控制，如果控制阀出现故障，则会导致液压系统无法正常工作。
③液压泵故障：液压泵是液压系统的动力源，如果液压泵发生故障，则会导致液压系统无法正常运转。
④液压缸故障：液压缸是液压执行部件，如果液压缸内的活塞或密封件出现损坏，则会影响液压系统的正常工作。
⑤液压管路故障：液压管路是液压系统中输送液压油的管线，如果液压管路内部存在污物、气泡或者损坏，也会影响液压系统的正常工作。
1.2发动机故障轮式装载机发动机故障的原因可能包括以下几个方面：①发动机磨损：发动机在使用过程中，由于摩擦、热膨胀等因素的作用，会导致发动机零件表面发生磨损，甚至出现严重的金属划痕和磨耗。
如果发动机磨损程度比较严重，就可能造成发动机无法启动或停止工作[1]。
装载机的常见故障诊断
装载机的常见故障诊断装载机驱动桥常见故障及处理装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。
1.异响。
驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。
(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。
如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声;啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热;啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。
处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙。
(2)轴承间隙不当发出的响声。
如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声;轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。
处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。
(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现;行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。
处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。
2.过热。
如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。
主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。
处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。
3.漏油。
漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。
主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损;轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。
处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。
装载机传动系统典型故障及原因1.柴油机工作正常，装载机却不能行走。
首先检查变速器的油量限位阀和变速压力表，如发现缺油，应添加新油，但不宜过多，否则会引起变速器发热。
然后检查工作装置和装载机，如果工作装置起落正常，整机也可转向，而装载机无法行走，则肯定是因为变速泵损坏引起的若工作装置不能动作，整机也无法转向，装载机不能行走，则多是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或是弹性板破裂造成的，此时必须更换或修复损坏件。
桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分析及预防措施
桥式起重机车轮与轨道常见机械事故障分
析及预防措施
起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。
其中造成啃道的缘由是多方面的，且啃道的形式是多样的。
啃道轻者影响起重机的寿命，重者会造成严峻的伤亡事故，因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。
造成啃道的主要缘由是安装时产生不符合要求误差的、不匀称摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。
因此各单位的特种设备主管部门在安装、修理起重机时肯定要找有资质的单位进行安装、修理，从而保证设备平安及运行寿命；同时特种设备管理人员要加强平常的检查管理，避开起重机发生啃道的机械故障，在检查过程中要仔细、细致地找出啃道的缘由，并实行相应的措施。
小车车轮的不等高是起重机运行中的极担心全的因素，小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震惊。
造成小车车轮不等高的因素是由多方缘由引起的，但是主要缘由是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不匀称，因此对小车不等高的故障要全面分析，把小车不等高的问题解决好。
起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮消失椭圆、主动轮之间的轮压不等的缘由使
得小车产生打滑环象，这就要求特种设备管理人员在检查过程中肯定要仔细仔佃，发觉问题要准时解决，避开产生小车打滑的现象。
装载机驱动桥的常见故障分析排除与维护
装载机是土石方施工机械，主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，驱动桥改变装载机变速箱传递的转速和转矩，并输送给车轮，实现减速增距的功用，是装载机的重要组成部分。
由于其工作环境恶劣且工作强度很大，在作业过程中如果驱动桥发生故障，需要维修人员快速准确地进行维修，以免造成不必要的经济损失，提高工作效率。
同时，操作驾驶人员也需要定期地给装载机进行保养。
本文针对驱动桥常见故障进行分析，制定故障排除方法，对其日常维护进行简要说明。
1 装载机驱动桥常见故障分析与排除1.1 异常响声具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声，加速时有连续金属撞击声且比较清晰，行驶速度越高、噪声越大。
(1)异常响声故障原因分析。
一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀，造成传动不平稳而产生异常响声。
二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。
在使用过程中，磨损会破坏轮齿的齿形，使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。
齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。
三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。
使用过程中，轴承由于磨损使轴承间隙增大，运转时因松旷而出现摇摆，使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。
四是从动锥齿轮连接螺栓松动，齿轮润滑油不足，也会引起传动不平稳而出现异常响声。
(2)故障诊断与排除方法。
第一，如果行驶速度提高时响声增大，空挡滑行响声减弱或消失，起步后短时间内及换挡时有金属撞击声，行驶速度稳定后撞击声转变为连续的噪声，才可能是主、从动圆锥齿轮啮合间隙过大，应测量两者之间的间隙。
第二，如果机械等速行驶时有异常响声，高速行驶时异响增大，节奏明显且伴有抖震，则可能是主、从动锥齿轮啮合间隙不均匀，应停车验证并予以调整。
第三，如果随着机械行驶速度的提高，主减速器出现异常响声，空挡滑行随即消失，一般是主、从动锥齿轮啮合不良，即啮合印痕不符合要求，应进行检查、调整。
第四，机械在行驶或作业中突然出现主减速器的强烈而有节奏的金属敲击声，脱挡滑行时立即消失，说明主、从动锥齿轮有轮齿折断，应立即停车检修。
轮式装载机驱动桥常见故障及预防
８８ ２０１０（０３） ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＭＥＣＨＡＮＩＺＡＴＩＯＮ装载机是日常装卸生产中的一种重要设备，工作环境极为恶劣。
驱动桥作为底盘传动系的最终传动部件，其功能是将发动机输出的扭矩进一步增大、速度进一步降低，使装载机具有良好的动力性和经济性，以适应整机作业工况的需要；同时驱动桥内的差速器还可使左右车轮在转弯或不平道路上行驶时，能以不同的角速度转动，起到差速作用，避免轮胎产生滑拖现象；此外驱动桥还担负承重和传力，其各部位零件除正常磨损外，还要承受振动冲击载荷，因此更加剧了零部件的磨损。
由于驱动桥使用频繁，所以故障率较高。
1 主减速器与差速器部位故障1.1 主减速器主、从动伞齿轮齿轮副的早期磨损１）齿轮啮合间隙偏大或偏小 都会造成齿轮副的早期磨损。
啮合间隙包括初始安装和运动过程中螺母松动造成大伞齿轮偏移后产生的间隙。
２）锥形推力轴承预紧力过大或过小 预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，寿命缩短；预紧力过小时，齿轮的啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副早期磨损。
３）未按规定加注或更换齿轮油 主减速器体内必须有足够的齿轮油，在缺油的环境中，齿面就会因润滑不良而造成点蚀、粘结或磨损。
1.2 主减速器主、从动伞齿轮轮齿断裂１）齿轮啮合间隙太大 当齿轮啮合间隙太大而未及时调整时，大、小伞齿轮在啮合过程中将产生冲击，致使轮齿断裂。
２）轴承损坏 导致滚珠掉在主减速器内将齿轮打坏。
３）大伞齿轮与差速器的连接螺栓松动、脱落这会打坏齿轮。
1.3 差速器行星齿轮垫、半轴齿轮衬垫及垫片磨损行星齿轮衬垫及其与半轴齿轮垫的磨损，破坏行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙，造成间隙变大，齿轮冲击加大，严重时造成行星齿轮、半轴齿轮断齿或十字轴断裂。
组装时应保证各垫片与差速器壳体间无相对转动，以减轻早期磨损。
2 驱动桥两侧轮边部位故障2.1 轮边减速器的零部件断裂轮边减速器的各零部件除日常正常磨损外，有时会因齿圈支撑锁片的磨损过度，锁片残片掉入轮边齿圈挤坏行星轮，行星轮的断齿继续留在齿圈内挤坏太阳轮和齿圈，断裂的齿圈进而会损坏齿圈支撑，甚至涨坏中节。
装载机常见故障与解决方案分析
装载机常见故障与解决方案分析摘要：随着社会不断地进步，工程机械行业也有了前所未有的发展。
装载机则是其中应用最为广泛的设备，能够满足装载、起重以及破拆等多重功能的需要。
本文分析了装载机的驱动桥、工作装置、发动机的相关故障问题。
关键词：装载机、故障、驱动桥引言装载机以作业速度快、工作效率高、设备机动性好、操作轻便等优点，在工程建设中具有重要作用。
装载机在矿山、水电、建筑等施工现场有着广泛地应用，散装物料的装卸、场地物料搬运及清理都依赖于装载机得以实现。
不仅如此，装载机还承担了轻度土方挖掘、吊装等工作基于装载机工作环境的复杂性，再加上设备仪器的精密性，经过长时间应用会发生一定的损耗，因此定期维修及保障是确保装载机正常工作的必要前提。
装载机发动机结构复杂，是最易出现故障的部位，对常见故障的分析及解决有着重要的意义。
1驱动桥故障1.1异响驱动桥声音异常主要出现在作业时主减速器伴有异常噪音，过程中金属碰撞声音清晰，作业越快噪音越大。
差速器半轴齿轮与行星齿轮背后垫有衬垫，衬垫磨损导致差速器齿轮啮合合间隙增大，运行时出现异常啮合而发出响声。
异常声音故障成因判断：首先，主从动锥齿的缝隙过大导致传动失衡发生异常声音。
其次，主从动锥齿轮啮合不合理、齿面受损。
应用时磨损影响齿轮齿形导致传动不稳定发生噪音、震动。
齿轮轮齿受损碰撞影响传动。
再次，主从动锥齿齿轮的支撑锥轴承摩擦松旷，作业时轴承因为磨损导致轴承缝隙过大，作业过程中由于松旷而发生摆动导致主从动锥齿轮齿和不均匀导致异常声音。
最后，螺栓脱落，齿轮润滑油不足导致传动不稳定引发噪音。
如发生该种情况则可以拆解主传动器，检查主传动器齿轮啮合间隙以及轴承间隙，如果发现间隙过大或过小，应重新调整齿轮啮合间隙和轴承间隙；检查差速器行星齿轮、行星齿轮垫片、行星轮滚针轴承的磨损情况，行星齿轮与十字轴的卡滞，并进行相应的调整与更换。
1.2漏油驱动桥渗油主要出现在桥包与轮边减速器位置，密封和结合面位置外渗。
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施前言轮式装载机是传统工程机械中用途比较广泛的设备之一，其主要应用于挖掘、装载、平整、扒刮、推拉等多种工作场合。
在轮式装载机中，干式驱动桥是一个至关重要的组成部分，在工作过程中，会发生各种各样的故障。
本文将重点讨论轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施。
常见故障原因及处理方法轮缸螺钉松动故障原因：在使用时间长的轮式装载机干式驱动桥中，螺钉容易出现松动的情况，导致轴承磨损。
处理方法：需要及时检查轮缸，及时进行螺钉的紧固，避免松动导致的故障。
摩擦片磨损故障原因：摩擦片是干式驱动桥中的一个重要组成部分，在使用过程中，由于其所受的剧烈冲击和摩擦等原因，容易出现磨损的情况。
处理方法：需要及时更换磨损的摩擦片，并加强润滑，从而减少再次磨损。
齿轮磨损故障原因：在轮式装载机的运行时，由于齿轮的使用时间较长，容易出现磨损或者齿轮间隙变大的情况。
这样会导致整个干式驱动桥的工作效率发生一系列的变化。
处理方法：可以考虑更换齿轮或者重新调整齿轮之间的间隙，从而解决这种问题。
改进措施轮式装载机干式驱动桥故障的出现，难以避免，但可以在设计和运行过程中采取措施来减少故障的发生，从而提高生产效率和设备使用寿命。
以下是一些改进措施：加强润滑对干式驱动桥中的齿轮、轴承、摩擦片等部位进行加强润滑，可以有效地减少故障的发生率，从而提高设备的使用寿命和生产效率。
优化设计发现常见故障之后，可以针对性地进行优化，比如在设计时选择更加耐用的材料，增加可维护性等方面进行改进。
定期检查定期对干式驱动桥进行检查和维护，可以及早发现问题，并及时采取措施加以修复，从而避免严重的故障发生。
结论在轮式装载机的使用过程中，干式驱动桥是一个重要的组成部分，其故障的发生会对整个设备的工作效率产生巨大的影响。
因此，平时需要对轮式装载机进行定期的检查和维护，及时发现和解决问题，以提高设备运行的可靠性和稳定性，保证工作安全和生产效率。
桥式起重机常见故障原因分析及预防措施
桥式起重机常见故障原因分析及预防措施桥式起重机是重要的起重机械之一，在工业生产中占有重要地位。
然而，桥式起重机也存在着一些常见的故障，如何预防和解决这些故障对于保证桥式起重机的正常运作和安全生产具有重要意义。
本文就桥式起重机常见故障原因分析及预防措施进行详细阐述。
一、轨道故障轨道的平整度和平行度对于桥式起重机的正常运作具有非常重要的影响。
通常，由于轨道安装不当，轨道的接头断裂等原因，轨道在使用过程中会出现偏移、位移、破裂等故障。
预防的措施通常为：在安装过程中对轨道的安装位置进行精细调整，使其能够保持平整度和平行度；定期对轨道进行维修和检查，及时消除轨道上的损坏和杂物。
二、电气故障桥式起重机中使用的电气元件和配件极其复杂，如果在使用过程中电气系统出现故障，将会对起重机的正常运作造成严重影响。
常见的电气故障有：接触不良、漏电、烧毁等。
预防的措施为：定期检查电气系统的各种元件和用户接口的连接情况，及时发现并处理故障；制定严格的维护措施和使用规定，保证电气设备不受损坏。
三、驱动器故障桥式起重机中驱动器故障比较常见，例如马达损坏、制动器失效、同步控制器失灵等。
驱动器的失效会导致桥式起重机无法正常运作，这对于生产和安全造成潜在的威胁。
为了预防驱动器故障，应该在安装过程中注重质量，选用品质可靠的驱动设备；定期检查驱动器的运行状态，及时处理驱动器故障；加强操作人员的培训，提高其知识和技能。
四、结构故障桥式起重机的结构部分承载着重要的重量，如果在使用过程中出现故障，将会对安全带来严重威胁。
结构故障的表现为：破损、变形、裂纹。
预防措施为：在安装过程中确保各个部分的连接牢固可靠；定期进行检查和维护，及时发现和处理故障。
总结：桥式起重机常见故障原因有轨道故障、电气故障、驱动器故障以及结构故障。
在使用过程中要引起足够的重视，注重每个环节的细节，定期维护和检查设备的各个部分。
只有这样，才能有效降低桥式起重机故障的概率，保障安全生产。
分析轮式装载机发动机常见故障因素及处理措施
分析轮式装载机发动机常见故障因素及处理措施摘要：一种可以装载各种物料的机械设备，就是轮式装载机。
这种轮式装载机，一般用于卡车装载物料、挖土和清理各种碎石等。
同时，轮式装载机在进行工作时，不适合在轮胎支撑面下比较深的位置。
另外，装载机在工作的过程中，经常会出现各种故障，并且装载正常工作是离不开发电机的。
所以，为了避免发动机故障的发生，延长装载机的使用寿命，改善装载机的性能。
就要找到装载机发动机常见故障和解决措施。
关键词：轮式装载机；发动机；故障因素；处理措施近些年，在各种建筑施工和各种水电、铁路等建设项目中，轮式装载机受到了广泛的应用。
因为，这种轮式装载机，既可以在施工过程中，装卸和搬运各种物料，又可以进行较轻的土方开挖等工作。
除此之外，轮式装载机还可以顺利完成土壤的推运和地面的刮平工作[1]。
同时，轮式装载机，还具备速度快、性能强和操作快捷简便等优势。
但轮式装载机本身具有精密性特征，使用的环境也是比较复杂的。
经过长时间使用后，经常会出现故障情况。
所以，要对轮式装载机发动机常见故障进行及时处理，从而让轮式装载机的价值充分发挥出来。
一、轮式装载机发动机启动故障因素和处理措施（一）发动机启动困难和处理方法1、启动困难轮式装载机的启动，不仅和操作技术人员有一定的关系，还会受到各种天气和外部环境的影响。
在冬季整体气候比较冷时，机油的黏度和各种组件之间的摩擦力就会不断增加，导致发动机启动的转速逐渐降低，出现启动困难的现象。
同时，在温度不断降低的过程中，蓄电池容量也会不断减少，降低发动机启动的转速。
另外，发动机的启动转速不断下降，不仅会增加渗漏的压缩空气，还会延长柴油的发火[2]。
严重时，还会出现不燃烧等情况。
当柴油粘度在低温环境中出现增加时，还会严重降低喷射的速度。
如果空气压缩的压力和温度一直处于比较低额状态，不仅会导致喷射到气缸中的柴油雾化质量降低，还会导致和空气很难在较短的时间内产生可燃气体，达不到燃烧的良好效果。
装载机的常见故障分析及处理
引言
装载机 是一种广泛 用于公路、铁路 、建筑、水 电、港 口、 矿 山等建设工程的土石方施 工机械 ，它主要用于铲装土壤 、砂 石、石灰、煤炭等散状物料 ，也可对矿石 、硬土等作轻度铲挖 作业 。 换 装 不 同 的 辅助 工 作 装 置 还 可 进 行 推 土 、起 重 和 其 他 物 料如木材 的装 卸作业 。在道 路、特 别是在高等 级公路施工 中， 装载机用 于路基工程 的填挖 、沥青混合料和水泥混凝土料场的 集料 与装料等 作业 。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵 引 其他机械等作业 。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动 性好 、操作轻便等优点 ，因此它成为工程建设中土石方施工的 主要机种之一 。 １装载机驱动桥的常见故障及处理方法 装载机的驱动桥输 出扭矩大，结构复杂，易出现故障。 １ ． １异响 驱动桥发 出响声的原因 比较复杂， 若零部件的质量部合格、 主传动装配调整不当及磨损过甚都会使 装载机在 工作 中出现异严格执行各项操作要求 ，使 各部 件检测工作顺利实施 。 ３传动系统常见故障分析和处理办法 ①柴油机正常 ，转载机故障 当柴油机依然能正常工作 的时 候 ，转 载 机 却 出 现 故 障 ， 这 个 时 候 需 要 对 油 量 进 行 检 查 ， 当发 现 油 量 不 足 的时 候 需 要 及 时 添 加 适 量 新 油 进 去 ，之 后 再 对 工 作 装 置 进 行 核 查 ， 这 时 可 能 会 出 现 两 种 情 况 ， 其 一 ，工 作 装 置 能 正常工作，但是转载机却无法运行 ，可 以判断是变矩器的钢板 链 接螺栓断 了。其二， 考虑是相关 的零部件坏 了需要更换新 的。 ②Ｉ 档驱 动无力 ，其他正 常。首先检查变速 压力 ，如 Ｉ 档 压 力在 ｌ ｋ ｐ ａ以下 ，驱 动必 然无 力。原 因是 Ｉ 档 活塞 环擦伤 或 磨 损严重 、油缸 外部 的 “ ０ ”形密封 环损坏 。此 时应及时 更换 损坏 的活塞环和 密封 圈，或者重心调整好变 速拉杆。通过这样 措施 的解决 ，将其恢 复到 以前正常工作 的状态 。 ③装载机 只能前进不 能后退 。检查变速 压力是否正常，如 果挂倒档时压力 降低 ，则是倒档部 分漏 油过 多，需更 换倒 档活 塞环及磨损严重 的摩擦片 ，并调整倒档 间隙至规定值 。如 倒档 不 降压 ，则 是前进挡卡死 ，需检查 Ｉ 档 内齿 圈上面 的隔离环 是 否断裂 。若断裂 ，应及时更新 。④驱动力不足 引起转载机停止 工作这时需要直接检查油量 的阀门，观察是否油量不 足。再对 速压力表 的指针进行观察 ，当其剧烈摆动则说 明油量不足 需要 紧急加油 。在加油的过程 中可 以对有关道德堵塞情况进行一一 排查 ，确保整个 邮箱部分清洁 。 ４转向沉重的故障检查方法 转载机运用的转 向系统都是流量 比较大 的设备 ，基本 的组 成 是 有 流 量 放 大 阀和 液 压 转 向器 两 部 分 组 成 。按 照 具 体 的情 况 将出现的故障分为来两种情况 。 种是方向盘转动沉重 ，这种方式是因为设备 的先导系统 出现了故障 需要检查的部位有先导系统压力、管路接头和管 路连接等。 另外一种是方向盘转动 比较灵活引起整机转 向沉重 。这种 情况属于转向系统故障引起的 ，检查的地方有吸油管路、转 向 系统的压力、油缸和管路连接等是否出现 问题 通过对系统的排查工作，将进行调试过的整机停放后置于 平 坦 的 路 面 上 。 将 装 置 的 各 部 分 按 照 要 求 放 到 规 定 的 地 方 。 以 此来 保证整机 的安全测量转向压力之前 ，先要将车转到最大角 度，使其处于机械限位状态 ，在高速油 门前 ，发动机的转 向系 统压 力达 到 １ ５ ＭＰ ａ 。 若 以 上两 种测 压 力 不 符 合 规 定 值 ， 需 要 重 新 调 整 。检 查 管 路连接是否正确。检查管路接头是否有堵塞 ，如果管路或者接 头堵 塞容易引起背压升高、操纵力重 问题。检查油缸是否有 内 泄 ，如果油缸 内泄，一般转向系统压力会低 ，同时会 出现转向 无力 。
轮式装载机的故障及预防维修
轮式装载机的故障及预防维修作者：陈德勇来源：《科技创新与应用》2013年第13期摘要：文章中主要讲述了轮式装载设备事故的定义和最经常产生的事故种类，同时根据在修理技术中存在的不足，提供了提前对装载设备进行养护维修的好处以及如何检测设备事故的方法技术。
关键词：轮式装载机；故障；预防维修1 轮式装载机的预防维修当装载设备在工作中出现事故后，除非它已经达到了报废的程度不能再进行维修使用，普遍的情况都是对设备出现问题的地方进行维修复原其工作能力，整修的方法一般分两种情况：设备出现事故后展开整修，就是事后整修，设备装置比较简单并且要整修的部分在其表面，还不是起着重要作用的配件，这种配件发生事故之后不会对正常运行产生影响，也不会影响到其他的配件工作，一般情况下都是在出现事故后才实施修整。
另一种整修方法就是在此文章中要论述的重点提前检修，进行这种维修方式的事故情况有三种：①对人身安全造成威胁的事故，装载设备中的发动装置、转向装置以及报警装置发生事故的话都会对人身安全造成隐患，假如这些装置的配件出现事故，导致发动、转向、报警不能正常工作很有可能会对人身安全形成威胁。
②对整个设备正常运行产生影响的事故，发动设备曲轴之间的连接杆、轴承或者齿轮以及保护安全的配件等，假如这些装置或者体系出现事故可能会对设备局部或者整体造成损害，例如发动装置的举重壁杆转动设备出现事故能够使设备整体瘫痪不能正常运行。
③一些复杂装置中的配件，我们等发生事故后再开始整修，就会很麻烦，要进行检测调试等，光进行这些工作就会使用很多的时间，还会占用很多的物力、人力，不仅降低了设备工作运行的时间还会加大了维修费用，影响正常的工作。
当轮式装载设备出现了上诉三种事故时，假如可以提前对设备展开有用的整修，对装载设备的正常工作有以下五点：①贯彻国家要求的安全规范，把安全放在第一位，确保装载设备安全使用，预防为主，避免发生故障。
②确保工作使用人员的生命安全。
③对装载设备的提前检测维修能够降低事故影响范围，减少维修费用，同时不会影响到装载设备的正常运行情况。
轮式装载机干式驱动桥故障反馈及分析改进
轮式装载机干式驱动桥故障反馈及分析改进轮式装载机是工程机械中常用的设备之一，其主要作用是在建筑工地等场合用于装载和搬运各种材料。
其中，干式驱动桥是轮式装载机的重要组成部分，因此其故障对设备的正常运行可能会造成一定的影响，同时也会加大维修成本。
因此，对干式驱动桥的故障进行及时的反馈和分析改进是很有必要的。
一、干式驱动桥故障反馈1. 故障发生时，进行迅速的停机处理，避免事态进一步恶化。
2. 对故障现象进行详细记录，并及时向检修人员汇报。
3. 检修人员到现场后，进行初步的检查和排除故障的可能性。
4. 如果需要进一步排查故障，需进行拆开维修操作，将故障部位拆开，认真检查处理。
二、干式驱动桥故障分析改进1. 加强干式驱动桥的保养维护，对于易损件应及时更换。
特别是在施工现场中应注意轮胎的使用，避免出现擦痕或损坏的情况。
2. 做好设备及时调整维护的记录工作，建立正常的日志记录流程，及时掌握设备运行情况，发现问题及时更换、调整。
3. 对于一些长期出现的问题，需要及时解决，并检查相关零部件的情况，确定是否需要进行更换。
4. 做好设备的安全防范措施，配备相应的熔断器和保险丝，保证设备的安全运行。
5. 干式驱动桥的设计方案应该更加科学合理，包含更好的散热、垫层设计等，提高其耐久程度。
同时，开发新的技术和材料，逐步替代老化的部件和技术。
总之，对于干式驱动桥的故障及时反馈、分析改进对于轮式装载机的正常运行至关重要。
因此，我们需要不断学习和改进，完善设备维护保养体系，提高设备的性能和耐用程度，使轮式装载机能够更好地为建筑工地等场合提供服务。
6. 加强设备的质量检验，确保生产的零部件符合标准要求，减少缺陷件进入生产环节。
7. 加强设备的安全培训，提高操作人员的安全防范意识，减少因操作不当引起的故障和事故。
8. 在设备使用过程中，及时对设备进行保养和检查，对于一些小问题要及早解决，这可以避免问题扩大化。
9. 拥有专业的检修人员队伍，通过持续的技能培训和学习，不断提升故障排除的效率和能力。
驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。
驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。
嘿，咱今儿就来聊聊驱动桥那些事儿！你知道吗，驱动桥就像是车子的大力士，承接着各种力量和动作呢。
驱动桥要是出了毛病，那可不得了。
就好比人走路腿抽筋一样，不得劲儿呀！常见的故障有漏油，哎呀，那可真是让人心烦。
就好像一个人不停地流汗，止都止不住。
还有异响，嘎吱嘎吱响个不停，像个调皮的孩子在捣乱。
还有过热，那感觉就像是发烧了一样，烫得吓人。
那怎么诊断这些故障呢？这可得有点小技巧啦！首先咱可以通过观察呀，看看有没有油迹，有没有什么奇怪的地方。
这就跟咱平时观察人脸色一样，要是脸色不对，那可能就有问题啦。
然后呢，可以听听声音，正常的驱动桥工作起来声音是很和谐的，要是有那种刺耳的、奇怪的声音，那肯定不正常呀！再就是感觉温度，要是摸上去烫手，那可不行哦。
比如说，你要是开车的时候感觉车子不对劲，有点晃悠，或者发出奇怪的声音，那你就得留个心眼啦。
就像你身体不舒服会有感觉一样，车子也会给你信号呀。
你可别不当回事儿，万一问题严重了，那可就麻烦啦！有时候，驱动桥的故障就像是隐藏的小怪兽，你得仔细找才能发现它。
比如说，有些漏油可能不太明显，你得趴在车底下好好找找。
这就像找东西一样，得有耐心，不能马虎。
还有啊，故障诊断可不能瞎猜。
得有依据，有方法。
就像医生看病一样，得通过各种检查才能确定病因。
咱给驱动桥诊断故障也得这样，不能随便就下结论。
想象一下，要是驱动桥出了大毛病，车子还能好好跑吗？那肯定不行呀！所以我们得重视这些常见故障，及时发现，及时处理。
这可不是小事儿呀，关乎着我们的行车安全呢！总之，驱动桥的常见故障和故障诊断技术可是很重要的哦！我们得认真对待，就像对待我们自己的身体一样。
别等到出了大问题才后悔莫及呀！大家说是不是这个理儿呢？。
浅谈桥式起重机的常见问题及解决方案
浅谈桥式起重机的常见问题及解决方案桥式起重机是工业生产中常见的一种起重设备，它具有结构简单、使用方便、起重能力大等优势，被广泛应用于工矿、港口、物流等领域。
桥式起重机在使用过程中也会出现各种常见问题，本文将就桥式起重机的常见问题及解决方案进行探讨，希望对使用桥式起重机的人员有所帮助。
一、电气系统问题及解决方案1. 问题：起重机无法正常启动、停止或运转。
解决方案：首先检查起重机的电源是否正常，包括供电电压、线路接触是否良好等。
其次检查电气控制系统中的开关、断路器、接触器等部件是否正常，如有故障需要及时更换维修。
2. 问题：起重机行车运行速度不稳定或过快。
解决方案：检查行车电机的调速系统，调整电机输出功率以达到平稳的行车速度。
还需检查行车轮胎是否磨损严重，必要时更换新的轮胎。
3. 问题：起重机遥控操作失灵或不灵敏。
解决方案：检查遥控器的电池电量是否充足，遥控器与起重机之间的信号是否正常，如有干扰需及时处理。
还需检查遥控器的按钮是否灵敏，如有故障需要更换维修。
1. 问题：起重机的起升速度慢或无法提升重物。
解决方案：检查起重机的卷扬机构是否正常，是否存在摩擦、卡滞等现象，如有故障需及时清理润滑。
还需要检查起重机的钢丝绳是否老化损坏，必要时需要更换新的钢丝绳。
解决方案：检查行车变速机构的润滑情况，如有缺乏润滑或润滑不足的情况需要进行及时处理。
还需要检查行车变速机构的传动部件是否磨损，必要时需要更换维修。
解决方案：检查制动系统的制动鼓、制动片、制动鼠笼等部件是否存在磨损、断裂等情况，如有故障需要及时更换。
还需要检查制动系统的空气压力、液压压力是否正常，必要时需要进行调整维修。
1. 问题：起重机的安全限位系统失灵或误报警。
解决方案：检查安全限位系统的传感器、开关、控制器等部件是否正常，如有故障需要进行更换维修。
还需进行安全限位系统的校准和调试，以确保其正常工作。
2. 问题：起重机的防护装置不完善或老化损坏。
解决方案：对起重机的防护装置进行定期检查和维护，如存在老化、损坏的情况需要及时更换修复。
探讨装载机传动系统的故障检修及对策
探讨装载机传动系统的故障检修及对策随着社会经济的改革不断深化，建筑工程也飞速发展。
在诸多工程施工中，装载机是一种极为常见但重要的必备施工设备，在工程施工中发挥出重要作用。
保证装载机处于正常工作状态对于工程施工具有重要意义。
1 变速器1.1 变速器温度突升油塞无法归位、离合器冷却油供应不足会导致变速离合器出现温度突升现象。
此故障解决方法如下：（1）对活塞间隙进行合理调整，视情况更换碟形弹簧；（2）对变速辅助油泵进行检修，并针对油路循环系统进行检修并排除故障。
1.2 变速器缺乏足够的驱动力变速器缺乏足够的驱动力主要包括了三联阀作用失灵、主液压泵遭到损坏、工作油量告罄、变速离合器出现较为严重的漏油现象、快速回油阀工作状态异常等。
1.3 变速器缺乏足够的工作压力变速器常因滤网被异物堵塞、变速离合器出现较为严重的漏油现象、三联阀作用失灵、主液压泵出现故障等原因导致其工作压力不足，具体解决方法如下：（1）将滤网彻底清洗或更换；（2）对主液压泵进行检修，视情况可予以更换；（3）将离合器内的铜套、活塞和O型密封圈予以更换；（4）进行三联阀的检修。
1.4 变速器调档失灵变速器操纵阀出现故障、内摩擦片卡死、操纵杆系统工作失灵、输出轴中高、低档齿轮铜套烧死等现象均会引起变速器调档失灵现象。
其排除方法如下：（1）对变速操纵阀进行检修；（2）对变速离合器进行检修；（3）对变速操纵阀内定位销、定位钢球和弹簧进行调整或检修，对操纵杆系统进行检修；（4）将输出轴内故障铜套换掉。
2 变矩器2.1 变矩器发热升温超过120℃现象的原因与解决方法变矩器发热升温超过120℃的原因有多种，笔者参阅了相关资料，并结合实际经验，归纳为以下四点：（1）与主压力阀的调整压力相比，变矩器工作压力相对较低（<1.5MPa），因而没有回油，变矩器无法进入正常循环工作模式；（2）油底壳缺乏油量；（3）发动机工作处于异常状态；（4）油路中空气量较多。
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轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示
范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及
改进措施示范文本
使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用
是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输
出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以
实现轮式装载机的转向。
除此之外，驱动桥还承担着支承
整机重量和传力的作用。
通常，干式驱动桥总成主要由驱
动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总
成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。
通过对２０
０５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要
表现为以下几个方面。
一、主减速器总成（含差速器）部分：
１、差速器坏
Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。
这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。
改进措施：
（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；
（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。
Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。
点蚀一般发生在前桥。
改进措施：
（１）加强对主、从动螺旋锥齿轮、半轴齿轮、行星锥齿轮等齿面硬度、热处理以及齿形加工误差的控制。
（２）调整主、从动螺旋锥齿轮啮合印痕，使其达到合理的齿面接触区域。
（３）调整轴承游隙，使轮齿沿齿长方向磨损均匀，并减小冲击和噪声。
Ｃ、差速器壳、十字轴、半轴齿轮、锥齿轮及挚片的磨损严重，导致差速器损坏。
改进措施：优化差速器壳的剖分面，使其通过十字轴各轴颈的中心线。
Ｄ、止推螺栓间隙调整不当或磨损后间隙超差（磨损后未重新调整），使从动锥齿轮支承刚度不足，变形量大，轮齿受载不均匀。
改进措施：
（１）装配时从动锥齿轮背面和止推螺栓末端的间隙应调整到０．２５～０．４０ｍｍ；
（２）使用一段时间后要重新调整。
２．主减速器油封漏油，输入法兰及主动锥齿轮花键
跳动量大，油封座和轴承套同轴度累积误差大，法兰轴径和座腔同轴度偏差大，使油封的密封唇偏心接触，加快磨损，缩短了油封的使用寿命，出现漏油故障。
装配时，未清洗输入法兰轴表面和油封座安装座孔，或油封没装，发生扭曲。
输入法兰轴表面粗糙度未达到要求。
改进措施：（１）加强过程控制，在装配油封时，用设备压入；
（２）改进设计，采用两道油封密封结构，加强密封效果；改进设计，采用止口和定位套结构。
二、轮边部分：
１．轮边漏油：密封件装配面本身质量低，如尺寸超差、精度低、热处理不到位等，均会引起密封面漏油。
旋转轴唇形密封最重要的作用面是在密封唇和轴表面间的接触面，此接触面对防漏和使用寿命有着重要意义。
对拆下的骨架油封进行检查，发现唇口有被磨平的痕迹，轮边支承轴也存在磨痕，但未发现有渗漏油痕迹。
改进措施：
（１）在密封件装配面上，表面应没有螺线，最好经切入磨削或滚子挤压加工。
一般圆柱外表面粗糙度要求为０．２～０．８，硬度至少为５５ＨＲＣ（在有介质污染、或尘埃侵入时）。
（２）轮毂与支承轴之间的密封采用双油封，直接与支承轴配合，这样可有效改善漏油现象。
（３）轮边油封处速度低，采用丁腈橡胶油封即可，但要保证油封及相关件本身质量。
２．轮边打坏：主要表现为内齿圈打齿。
改进措施：
（１）提高齿面硬度和降低表面粗糙度；
（２）许可范围内采用大变位系数，以增大综合曲率半径；
（３）采用粘度较高的润滑油。
３．半轴断。
改进措施：对半轴重新优化设计，提高强度及刚度。
三、桥壳部分：
１．反馈情况：主要是前桥壳体产生变形与裂纹和轮边减速支承轴轴承安装面磨损。
前桥桥壳开裂的主要部位为，车架安装座与壳体变截面连接的附近区域和支承轴、桥壳以及制动支架三者的密集焊接区域；而桥壳变形主要是前桥桥壳的整体弯曲变形；支撑轴轴承安装面的磨损主要在轮毂内侧轴承安装处（靠近制动钳端）。
２．故障分析：
ａ．车架安装座与壳体变截面连接的附近区域开裂主要是由于该处壁厚，截面尺寸和过渡圆弧偏小，引起应力集中。
改进措施：通过ＰＲＯ／Ｅ有限元的定量比较分析，合理设计桥壳的抗弯和抗扭截面模量ｗ和过渡圆弧值Ｒ，分散应力。
ｂ．支承轴、桥壳以及制动支架三者密集焊接区域开裂主要是由于焊缝集中，焊后产生的残余应力不可避免地在近缝区产生微裂纹，在不平路面上行驶及紧急制动时，在该部位产生冲击载荷与峰值应力导致微裂纹的加速扩展。
改进措施：
设计上尽量将支承轴、桥壳以及制动支架三者的焊缝间距拉大；同时采用“Ｕ”形坡口焊缝形式，提高其承载能力和焊接质量；并且要求焊后缓冷保温，避免形成淬硬组织、冷裂而造成裂纹源。
ｃ．桥壳的弯曲变形危害最大，变形后将改变壳体上零件间的相对位置精度及齿轮间的啮合关系，该故障一般是整体变形（含焊接变形），市场反馈较少，主要原因是壳体整体刚度与强度不足。
改进措施：设计时适当加大安全系数；铸造时彻底进
行时效处理以及焊后变形校正。
ｄ．支承轴轴承配合面的磨损是由于该处表面精度和表面质量存在缺陷；表面接触强度达不到侧滑所承受的极限载荷。
改进措施：设计时提高表面加工精度，同时对该表面及其圆弧过渡处进行高频淬火与表面强化处理，以提高其疲劳寿命。
四、制动钳部分：
制动钳部分反馈的主要问题有：制动钳漏油、刹车活塞外矩形圈，防尘罩损坏、制动钳密封件损坏、刹车钳抱死、活塞不回位和刹车盘断裂或磨损。
前五种故障的主要原因为矩形圈损坏。
改进措施：为减少高温对矩形圈的影响，将制动盘往里移，远离轴承高温区，有利于散热。
同时选用性能好的乙丙橡胶材料，最高使用温度１５０℃，正常５０～１３
０℃，优于丁腈橡胶；同时增加防尘罩的厚度。
对于后一种情况，主要原因为制动盘太薄，改进措施为加大刹车盘厚度和采用强度高的材料，增大强度。
请在此位置输入品牌名/标语/slogan
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