任务二 用重置成本法评估二手车
二手车评估方法 重置成本法详解
二手车评估方法重置成本法详解重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
二手车评估方法 重置成本法详解
二手车评估方法重置成本法详解重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
《二手车鉴定评估与交易》教学课件—重置成本法及应用
❖
车辆重置成本=车辆原始成本×
❖ 2.2二手车车成新率的确定
❖ 重置成本法的成新率根据《二手车鉴定评估技术规范》采用综合成 新率。
22:49
4
❖ 2.3重置成本法评估应用 ❖ 应用重置成本法，一般要有四个前提条件： ❖ ⑴购买者对拟行交易的评估对象，不改变原来用途。 ❖ ⑵评估对象的实体特征、内部结构及其功能效用必须与假设重置的全新资产具
单车成本变动值是指由于车辆改进造成分摊在每一部车上的制造成本变动量
❖ ③进口车的重置成本的构成为：到岸价+一次性缴纳的税费，进口车一次性缴 纳的税费主要有关税、消费税、增值税、其他税费等。
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3
❖ ⑵物价指数法
❖ 物价指数法是在二手车原始成本基础上，通过现时物价指数确定其 重置成本。计算公式为：
有可比性。
❖ ⑶评估对象必须是可以再生的，可以复制的，不能再生、复制的评估对象不能 采用重置成本法。
❖ ⑷评估对象必须是随着时间的推移，具有陈旧贬值性的资产，否则就不能运用 重置成本法进行评估。
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❖ 被评估车辆的评估值=重置成本－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值 ❖ 被评估车辆的评估值=重置成本×综合成新率（主要采用此公式计算） ❖ 1.1 机动车辆的实体性贬值 ❖ 1.2 机动车辆的功能性贬值 ❖ 1.3 机动车辆的经济性贬值 ❖ 2、重置成本法计算
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2
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❖ 2.1重置成本及其估算 ❖ ⑴直接法 ❖ ①市场上有与待评估车品牌、型号和配置完全相同的新车出售。 ❖ 重置成本价=新车净车价+车辆购置价格以外一次性缴纳的税费 ❖ ②待评估车已停产，市场上有与之类似的车辆出售 ❖ 重置成本=新车售价—单车成本变动值+车辆购置价格以外一次性缴纳的税费。
5-2 子任务2 重置成本法_学习工作页
《旧机动车价值估算》学习工作页子任务2 重置成本法一、资讯1．重置成本法是指，以评估基准日的当前条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（完全重置成本，简称重置全价），减去作为被评估车辆评估价格的一种评估方法。
2.重置成本法的基本计算公式:（1），（2）。
3．重置成本法多用于，还有一些上市新车没有参考，可以用重置成本法。
4.若已知新车价，一般只需考虑车辆的购置附加费，则重置成本的计算公式为二、计划与决策请根据提供的案例，用重置成本法对车辆进行价格评估。
【案例一】如某公司 2010 年 6 月购得进口奥迪 A6 型（排量 2.4 升）轿车一辆作为公务使用，2014年6月在北京交易，2014年6月北京市场上该型号车纯车价是40万元，该车技术等级评定为二级车，无重大事故痕迹，该车外表有少数划痕无需进行修理。
维护保养好，路试车况好。
行驶里程15万公里。
该如何给该车计算评估值？【案例二】案例二：某公司一辆桑塔纳出租车，1994 年2 月26 日来某省二手车交易中心交易。
该车的工作性质属城市出租营运车辆，常年工作在市区或市郊，工作繁忙，工作条件较好。
从车辆使用年数和累计行驶公里数看来，年平均行驶近10 万公里，使用强度偏大；加上车辆日常维护、保养较差；再则，发现发动《旧机动车鉴定与评估》机排气管冒蓝烟，车身前左侧撞击受损，故应该着重检查车辆动力性能和检测前轮定位是否正确。
经外观检查，油漆有局部脱落现象；车厢内饰有二处烟头烧伤痕迹。
经路试作紧急制动检查，方向稍向左跑偏，但属正常情况之列。
用力踩油门，车辆提速困难，发动机排气管冒蓝烟。
经发动机功率检测，发现发动机功率比原设计功率下降20％，判定活塞、活塞环、缸套磨损严重，导致燃烧室窜机油。
车辆前左侧受撞击，经前轮定位仪检测，前轮定位正常，不影响转向。
其它情况均与使用1 年7 个月的新旧程度基本相符。
从总体感觉看来，车辆技术状况较差。
试对车辆进行鉴定评估。
二手车评估方法 重置成本法详解
二手车评估方法重置成本法详解重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
二手车评估方法-重置成本法详解
二手车评估方法重置成本法详解重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本x成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本- 实体性贬值- 功能性贬值-经济性贬值模型2:被评估车辆的评估值=更新重置成本x成新率模型3:被评估车辆的评估值=更新重置成本x成新率x（1－折扣率）模型 1 中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
二手车评估方法-重置成本法详解
二手车评估方法-重置成本法详解二手车评估方法重置成本法详解重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即彻底重置成本。
简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
(一)基本计算公式：(1) 被评估车辆的评估值 =重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值(2) 被评估车辆的评估值 =重置成本x成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。
复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，创造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或者相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素：(1) 机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原于是导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
(2) 机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
(3) 机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
(二)重置成本法的估价计算1、估价模型模型 1：被评估车辆的评估值 =更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型 2:被评估车辆的评估值 =更新重置成本x成新率模型 3:被评估车辆的评估值=更新重置成本x成新率x( 1—折扣率)模型 1 中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
二手车评估方法重置成本法详解
二手车评估方法重置成本法详解重置成本法的基本原理是假设二手车在维持其功能和质量方面应该与新车相同，因此评估车辆的价值就是根据将其还原为新车所需的成本。
首先，评估师需要了解二手车的现状和车龄，比如车辆的品牌、型号、车内外的磨损情况、事故记录等。
然后，他们会通过研究市场数据和了解维修和更换组件的成本来估算重置成本。
在计算重置成本时，可以将其分为两部分。
首先是外部重置成本，包括车身、车灯、玻璃、轮胎等外部部件的修复和更换成本。
其次是内部重置成本，包括发动机、制动系统、悬挂系统、传动系统等内部机械部件的修复和更换成本。
对于外部重置成本，评估师需要根据车辆的实际情况估算修复和更换每个部件的成本，并与车辆现有部件的状况进行比较。
例如，如果车身存在严重的划痕或凹陷，评估师将基于其修复或更换整个车身的成本来估算修复成本。
对于内部重置成本，评估师需要根据车辆的实际情况和维修记录，预测需要进行修复或更换的部件，并计算其成本。
例如，如果发动机存在故障，评估师会估算修复或更换发动机的成本。
在确定重置成本时，还需要考虑车辆的车龄。
一般来说，随着车辆使用时间的增加，修复和更换部件的成本会逐渐增加。
然而，需要注意的是，重置成本法只是评估二手车价值的一种方法，它无法全面考虑影响二手车价值的其他因素，比如市场需求、品牌知名度、里程数等。
因此，在进行二手车评估时，评估师还应该综合考虑其他因素，以得出更准确的评估结果。
总之，重置成本法是一种常用的二手车评估方法，它通过计算将二手车重置为新车所需的成本，来衡量其现有价值。
通过对车辆外部和内部部件的修复和更换成本的估算，评估师可以得出二手车的价值范围，帮助买家和卖家做出合理的决策。
然而，需要注意的是，重置成本法只是评估的一种方法，评估师还应该综合考虑其他因素，以得出更准确的评估结果。
用重置成本法评估二手车价值
27
重置成本法的基础内容
成新率的计算方法及其运用
使用整车观测法确定成新率
整车观测法是指二手车鉴定评估 人员凭职业经验，靠感觉（视觉、听 觉、触觉）或借助检测工具，对鉴定 车辆的状态和损耗程度进行职业判断、 分级，以确定成新率的种方法。
28
重置成本法的基础内容
成新率的计算方法及其运用
15
重置成本法的基础内容
成新率的计算方法及其运用
使用年限法确定成新率
等速等折速旧折法旧法
例1：某辆轻型载货汽车已使用了5年，试用等速折旧法 计算其成新率。
解：根据机动车强制报废标准规定，轻型载货汽车的规定 使用年限为15年，即G＝15，Y ＝ 5，则其成新率为：
CD
1
Y 100 % G
1 5 100 % 15
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重置成本法的基础内容
成新率的计算方法及其运用
二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车 的功能或使用价值的比率，也可以理解为二手车的现时状态与机 动车全新状态的比率，是反映二手车新旧程度的指标。
C 1 1C
C —成新率
—有形损耗率
13
重置成本法的基础内容
成新率的计算方法及其运用
17
重置成本法的基础内容
成新率的计算方法及其运用
使用年限法确定成新率
年份数求和法
CF
1
2
GG 1
Y G 1 n 100%
n1
CF —年份数求和法成新率 G —规定使用年限，即机动车的使用寿命 Y —已使用年限，是指机动车从登记日期开 始到评估基准日所经历的时间
注：对于不足一年的部分，应按十二分之几折算，而不应化成月份。
旧机动车鉴定与评估 学习任务五 子任务2 重置成本法
式中，K1——车辆技术状况调整系数； K2——车辆使用和维修状态调整系数； K3——车辆原始制造质量调整系数； K4——车辆工作性质调整系数； K5——车辆工作条件调整系数。
知识准备
三、重置成本法的计算模型
三、重置成本法的计算模型
（3）综合调整系数计算。
将上述各式代入模型二，可得三种计算方式。
①重置成本—等速折旧—综合调整法的评估值
知识准备
三、重置成本法的计算模型
三、重置成本法的计算模型
模型一 ：经济性贬值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 模型二 ：评估值=重置成本×成新率×综合调整系数 （1）重置成本的计算。
（5-4）
式中，B——重置成本； S——新车价。
知识准备
三、重置成本法的计算模型
三、重置成本法的计算模型
（5-3）
式中，P——被评估车辆的评估值； B——重置成本； Dp——实体性贬值； Df——功能性贬值； De——经济性贬值； C——成新率。
知识准备
二、重置成本法的特点
二、重置成本法的特点
重置成本法是旧机动车鉴定评估中一种常用方法，它适用于继续使用 前提下的旧机动车鉴定评估。
多用于市场上不常见车型，还有一些上市新车没有参考，可以用重置 成本法。
知识准备
三、重置成本法的计算模型
表5-3旧机动车成新率综合调整系数
影响因素
因素分级
调整系数
好
0.1
较好
0.9
技术状况
一般
0.8
较差
0.7
差
0.6
好
1.0
维护
一般
0.9
较差
0.8
进口车
1.0
二手车评估重置成本法计算公式
二手车评估重置成本法计算公式一、重置成本法基本原理。
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
二、重置成本法计算公式。
1. 评估值 = 重置成本 - 实体性贬值 - 功能性贬值 - 经济性贬值。
- 重置成本：是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
一般可以通过市场调查获取同型号新车的价格，并根据车辆配置等因素进行适当调整。
- 实体性贬值：是指由于使用磨损和自然损耗造成的车辆贬值。
- 实体性贬值的计算方法有多种，常用的是：- 实体性贬值=(重置成本×已使用年限)/规定使用年限。
- 这里的已使用年限是车辆从开始使用到评估基准日所经历的时间（一般以年为单位）；规定使用年限是车辆按照正常使用情况预计可以使用的年限。
- 功能性贬值：是由于技术相对落后造成的贬值。
例如，老款车辆可能没有新款车辆的某些先进功能（如更先进的安全系统、节能技术等）。
- 功能性贬值的计算相对复杂，通常需要对被评估车辆与新型车辆在功能上的差异进行量化分析。
一种简单的计算方式（在某些假设条件下）是：- 功能性贬值 = 被评估车辆年超额运营成本×(1 - 所得税率)×年金现值系数。
- 其中，年超额运营成本是被评估车辆相对于新型车辆在运营成本（如油耗、维修等方面）每年多支出的金额；年金现值系数可根据车辆剩余使用年限和折现率通过年金现值系数表查得。
- 经济性贬值：是由于外部经济环境变化造成的车辆贬值。
例如，由于某种车型市场需求下降导致车辆价值降低。
- 经济性贬值的计算也较为复杂，常见的计算方法（在一定假设下）：- 经济性贬值=(重置成本×经济性贬值率)- 经济性贬值率可以根据市场调查、行业分析等确定，如某车型由于市场竞争加剧，预计其市场价值下降10%，则经济性贬值率为10%。
二手车评估公式
二手车评估一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即彻底重置成本。
简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本复原成本指用与被评估车辆相同的材料，创造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或者相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。
如果不存在更新成本，则再考虑用复原成本。
（一）影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值（2）机动车辆的功能性贬值（3）机动车辆的经济性贬值（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原于是导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。
（二）重置成本法的估价计算1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
适用于二手车价值评估的重置成本法
适用于二手车价值评估的重置成本法二手车具有两重使用属性，作为企业的固定资产是生产运输工具，作为个人财产又是以车代步的生活用品。
因此，二手车是具有双重特性的商品。
二手车是集机械、电子、自动控制和信息技术于一身的高科技产品，它的单位价值含量大，政策性很强，管理严格，税费附加值大。
对于这样一个高科技、多性能的产品，有不同经济行为的商品，应该采用合适的评估方法和标准，必须要针对二手车的特征、科学的依据和遵循的原则，建立科学的、可操作的评估方法和程序。
由于我国二手车市场处于起步阶段，各方面很不完善，更应该制定符合我国二手车市场的评估理论、方法和标准。
和其他资产价值评估一样，为保证二手车价值评估的真实、准确、公平、合理，能够被买卖双方接受，被市场认可，有利地促进二手车市场的发展，在评估时必须要有准确的科学依据和应该遵循合法性、客观真实性、科学性、公平公正公开性、评售分离的独立性，以及可操作性等基本原则。
二手车评估方法的分析资产评估理论和评估学给出了三大资产评估方法，即市场比较法、重置成本法和收益现值法。
二手车应根据不同的评估目的和评估原则，对三种评估方法进行分析，选择最适合二手车的价值评估方法。
市场比较法。
市场比较法又叫现行市价法。
它是以市场现行价格为参考来确定二手车价格的一种方法。
该方法是通过市场调查选择一个或几个与评估对象相同或相似的二手车作为参照物，然后分析参照物的型号、结构、功能、性能、配置、新旧程度、使用情况、地区差别、交易条件、时间因素、交易价格等，并与被评估车辆比较，找出它们之间的差别以及价格上的差额，经调整量化，估算出被评估的二手车价格，其计算公式为：JS=G×(1±T)⋯⋯⋯⋯(1)式中：JS-被评估的二手车估算价格C-参照物G-C的市场价格T-调整系数为了计算准确，在公式(1)中，有三个变化参数应要量化确定，即参照物C、参照物的市场价格G和调整系数T。
参照物C本身的选取则受到多方面因素的制约，参照物的市场价格G精确性真实性有多大，以及调整系数T如何选取法等都需要科学量化得到，而都不能依靠人为因素来选取，不能一人一个选取，一人一种评价。
二手车评估方法 重置成本法详解
二手车评估方法重置成本法详解重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。
简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
(一)基本计算公式:(１)被评估车辆的评估值＝重置成本-实体性贬值－功能性贬值—经济性贬值(2)被评估车辆的评估值＝重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。
重置成本有两种形式:复原重置成本和更新重置成本、复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。
更新重置成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本、在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本、假如不存在更新重置成本,则再考虑用复原重置成本。
影响车辆价值量变化的因素:(1)机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗,是指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗。
(2)机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。
(3)机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的,而且对车辆价值影响还相当大,因此在旧机动车的评估中不可忽视。
(二)重置成本法的估价计算１、估价模型模型１:被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值—经济性贬值模型2:被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3:被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×(1－折扣率)模型1中,除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外,还必须计算其功能性贬值和经济性贬值,而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的掌握,否则难以评估旧机动车的市场价值。
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用重置成本法评估二手车
目录
1 2
重置成本法基本原理 重置成本法评估具体方法 重置成本法评估案例
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一、重置成本法基本原理
• 重置成本法是指在现时市场条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需 的全部成本，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格 的一种评估方法。
• 其评估思路可用数学式概括为：
2011年7月，已知该车的现行市场销售价格为14.2万元，其他税费不计，试评估 该车的现时市场价值。
三、应用重置成本法评估案例
• 评估步骤如下。 • ① 评估题目已知条件，选用重置成本法进行评估。 • ② 该车为轿车，车型为紧凑型，车体结构4门5座3车厢，自动变速器，其报废年限 为15年，即180个月。 • ③ 初次登记日为2007年12月，评估基准日为2011年7月，已使用43个月。 • ④ 由于此项业务属于交易类业务，故重置成本不计车辆购置税等附加费用，因此， 该车的现时重置成本为14.2万元。 • ⑤ 根据现场查勘结果，该车属于正常使用，故可用使用年限法确定成新率。 • 根据公式 ，该车的年限成新率为 • CY=（1—43/180）×100%=76.11% • ⑥ 评估值=重置成本×成新率=142000×76.11%=108000（元）。
三、应用重置成本法评估案例
• （3）车辆检查： • 静态检查：整体外观非常好，漆面光泽度较亮，前后杠有几处轻微的小 划痕，但不影响整车漆面的美观。浅色内饰保养得不错，电动带腰托功 能真皮座椅支撑力较好，乘坐舒服性也不错，长距离驾驶也没疲劳感， 抗脏易清洗，方便日常保养。
三、应用重置成本法评估案例
一、重置成本法基本原理
•
•
重置成本法应用的理论依据：
任何一个精明的投资者在购买某项资产时，他所愿意支付的价格，绝不会超过 现时在市场上能够购买到与该项资产具有同等效用的全新资产所需的最低成本， 而不管这项资产的原拥有者当初在购买这项资产时的购置价(历史成本)是多少。 重置成本是现时购买一辆全新的与被评估二手车相同的车辆所支付的最低金额。 重置成本法的应用前提和适用范围： 重置成本法主要适用于继续使用前提下的二手车评估。
二、应用重置成本法评估具体方法
• ②进口二手车 ：
进口二手车重置成本＝报关价+关税+消费税+增值税+其他必要费用
报关价：即到岸价，又称CIF价格，它与离岸价FOB的关系为
CIF价格=FOB价格+途中保险费+从装运港到目的港的运费
需要将报关价格换算成人民币，外汇汇率采用评估基准日的外汇汇率进行计算。 关税=报关价*关税税率
案例二
三、应用重置成本法评估案例
• （2）配置： 天窗、 ABS、 CD、 助力转向、 自动恒温空调 、中央门锁 、电动车 窗 、电动后视镜、 真皮座椅 • （3）静态检查：驾驶室内保持良好、干净，底盘无腐蚀，轮胎状况良好。发动 机 舱完好，干净整洁，变速箱外观良好，各悬挂也无伤痕，发动机无维修迹象， 整体来看状况良好，各线路正常。车内饰比较新、备胎完整，后备箱没有整修过 的痕迹。
• （4）动态检查：插入车钥匙，点火动作干脆利落，发动机运转平顺正常，各挡 位之间切换操作分明，变速箱提速表现很平顺，似乎感觉不到换挡的顿挫。方向 操控精准而省力，得益于该车型的电子液压助力转向系统。仪表台各项功能操作 正常，空调制冷系统效果明显，整个行驶过程车身稳定，风噪、路噪正常，刹车 响应灵敏稳定。评估基准日为2013年9月，已知该车的现行市场销售价格为13.8 万元，其他税费不计，试评估该车的现时市场价值。
三、应用重置成本法评估案例
• （3）静态鉴定：围车查看此车外表漆面，可以查看全车有部分补漆的地方，查看各 车门没有发生过侧面碰撞。进入车内观察内饰，座椅及方向盘都保养得较佳，天花、 地毯都维持着崭新感。门把手没有任何损坏的痕迹。由于原车底盘较高，观察后发 现车况保持得很好，没有任何刮花的现象。 • （4）动态鉴定：启动发动机，感觉声音沉稳，没有杂音，悬挂正常，坐在车上整台 车如同一座小山般，安全且平稳。刹车系统灵敏度较高，四个轮胎磨损程度显得一 般。 • 评估步骤： • ① 根据题目已知条件及要求，选用重置成本法进行评估。 • ② 该车为私人轿车，其报废年限为15年，即180个月。 • ③ 初次登记日为2006年3月，评估基准日为2012年7月，已使用76个月。 • ④ 由于此项业务属于交易类业务，故重置成本不计车辆购置税等附加费用，因此车 的现时成本为98.2万元。
三、应用重置成本法评估案例
案例一
• • • • • • • • （1）车辆基本信息 品牌：明锐 型号：1.8TSI 车辆类型：轿车 国产/进口：国产 制造厂名称：斯柯达 发动机型号：EA888发动机 车身颜色：银色 燃油种类：汽油 排量/功率：1.8L 初次登记日期：2007年12月 手续、费用情况 ：相关证件齐备，税费齐备， 2011年费用齐全。 （2）配置： 电动门窗、CD、ABS、中控门锁、倒车雷达、安全气囊 。
• • •
一、重置成本法基本原理
• • • • • • 重置成本法的优缺点 优点： ①比较充分地考虑了车辆的各方面损耗，反映了车辆市场价格的变化，评估结 果更趋于公平合理。 ②结果可信度高，可广泛应用于价值较高的中高档车辆评估。 缺点： ①评估工作量较大，确定成新率时主观因素影响较大。
•
②对极少数的进口车辆，不易查询到现时市场报价，一些已停产或是国内自然 淘汰的车型，由于不可能查询到相同车型新车的市场报价，因此难于准确地确定出 它们的重置成本或重置成本全价。
一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造 与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少、成本降低而造成原车辆的价值贬 值。 营运性功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有 车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。
•
一、重置成本法基本原理
•
二手车经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。它也是一种 无形损耗。外部经济环境包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀和环境保护等。
• 二手车评估值＝重置本-实体损耗-功能性贬值-经济性贬值
一、重置成本法基本原理
• 二手车重置成本是按在现行市场条件下重新购建一辆全新车辆所支付的全 部货币总额。简单地说，二手车重置成本就是当前再取得该车的成本。具体来 说，重置成本又分为复原置成本和更新重置成本两种。 复原重置成本是指用与被评估车辆相同的材料、制造标准、结构设计及技 术水平等以现时市场价格重新购建与被评估车辆相同的全新车辆所发生的全部 成本。 更新重置成本是指利用新型材料、新技术标准和新型设计等，以现时市场 价格购置具有相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
三、应用重置成本法评估案例
• 评估步骤如下。
• ① 该车属于私家车，4年一共行驶7.8万公里，属于合理范围，表上显示的累计行 驶里程数比较真实地反映了使用强度，故可采用行驶里程法估算其价格。
• ② 根据《汽车报废标准》，轿车规定的累计行驶里程数为45万公里。已知该车 里程表显示累计行驶里程约为7.8万公里。 • ③ 根据公式 ，该车的行驶里程成新率为 • CS=（1—7.8/45）×100%=82.67%
三、应用重置成本法评估案例
• ⑤ 由于该车型为高档车型，故可采用部件鉴定法估算该车的成新率。根据对该车的检查结 果，其成新率的估算明细见表3-7。
表3-7
序号
二手车成新率估算明细表
价值权重/% 成新率/% 加权成新率/%
车辆各主要总成，部件名称
1
2 3
发动机及离合器总成
变速器及万向传动装置总成 前桥、前悬架及转向系总成
23
12 9
55
55 55
12.65
6.6 4.95
4
5 6
后桥及后悬架总成
制动系 车架
9
7 2
55
55 55
三、应用重置成本法评估案例
• （1）车辆基本信息 品牌：一汽马自达 型号：2.0自动豪华型 车辆类型：轿车 国产/进口：国产 制造厂名称：一汽轿车 发动机型号：直列四缸 车身颜色：黑色 燃油种类：汽油 排量/功率：2.0 初次登记日期：2009年10月 行驶里程：7.8万公里 手续、规费情况：登记证书 行驶证 购置附加税本保险 单。
二、应用重置成本法评估具体方法
•
• •
2)重置成本的计算（包括重置核算法和物价指数法）
(1)重置核算法 ①国产二手车：
B B1 B2
B—二手车重置成本； B1—购置全新车辆的市场成交价; B2—车辆购置价格以外国家和地方政府一次性收缴的各种税费总和。 各种税费包括车辆购置税和注册登记费（牌照费）。
二、应用重置成本法评估具体方法
1．重置成本法的计算模型
• 模型一： • 评估值＝重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 • 模型二： • 评估值＝重置成本×成新率
•
2. 计算 1)评估计算公式
P BC
P—被被评估二手车的评估值，元； B—被评估二手车的现时重置成本，元； C—被评估二手车的现时成新率。
二、应用重置成本法评估具体方法
3）重置成本全价的确定 ①对于以所有权转让为目的的二手车交易经济行为，按评估基准日被评估车辆 所在地收集的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价，其他费用略去不 计。 ②对企业产权变动的经济行为(如企业合资、合作和联营，企业分设、合并和兼 并，企业清算，企业租赁等)，其重置成本全价除了考虑被评估车辆的现行市场购 置价格以外，还应将国家和地方政府规定对车辆加收的其他税费(如车辆购置附加 费、车船使用税等)一并计入重置成本全价中。
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一、重置成本法基本原理
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二手车实体有形损耗也称实体性贬值，是指二手车在存放和使用过程中， 由于物理和化学原因(如机件磨损、锈蚀和老化等)而导致的车辆实体发生的价值 损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。计量二手车实体有形损耗时主要根据 已使用年限进行分摊。