第十一章 汽车行驶系
简述汽车行驶系的作用与结构组成
简述汽车行驶系的作用与结构组成
汽车行驶系的作用主要可以体现在以下几个方面：
1.将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量。
2.将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。
3.承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩。
4.减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。
5.与转向系配合，以正确控制汽车行驶方向。
组成上，汽车行驶系主要由车架、车桥、车轮和悬架四大部分组成。
1.车架：车架是整个汽车的装配基体，绝大多数部件和总成都通过车架来固定。
汽车上有两种不同
的车架和车身结构，即有车架的非承载式车身结构和无车架的承载式车身结构。
2.车桥：车桥是左右车轮之间的横梁。
根据其作用不同，分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持
桥。
3.悬架：悬架是连接车架和车桥的弹性传力装置。
悬架主要作用是缓冲、导向和减振。
悬架由弹性
元件、导向装置和减震器组成。
4.车轮与车胎：车轮有轮毂、轮辋和这两元件间的连接部分组成。
按照连接部分的构造，车轮分为
盘式和辐式两种。
现代汽车广泛采用盘式车轮，辐式车轮多用于轻、微型车或摩托车上。
1。
汽车底盘构造
悬架
5 电子控制悬架系统 5.1 电子控制悬架系统旳分类及构成
当代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目旳不同，可分 为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统构造形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元Hale Waihona Puke 执行机构三部分 构成。悬架
1 概述 1.2 悬架旳种类
按控制形式不同，悬架可分为被 动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶情况和汽 车旳弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 旳姿态。
手动变速器
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换
档。这种变速器旳换档机构简朴，工作可靠而且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比旳选择和换档是自动进 行旳。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位旳变换 是借助反应发动机负荷和车速旳信号系统来控制换档系 统旳执行元件而实现旳。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前利用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几种常用档位可自动操纵，其他几种档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式旳，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
传动系涉及：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
汽车行驶系统 PPT
车架B：槽型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度适中。
车架C：槽型纵梁、工字型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度最小。 当使用要求车架扭转刚度大时，可采用车架A，但相应要求悬架的弹性元件变形 大，可以考虑使用螺旋弹簧作为弹性元件；对于以拉散装货为主，采用变形能力 较小的钢板弹簧作弹性元件的汽车，应该采用车架C。
三、行驶系的受力情况
ne－发动机输出转速； Me－发动机输出扭矩； nt－驱动轮转速； Mt－驱动轮 扭矩； F0－驱动轮对路面施加的圆周力； Ft－路面对驱动轮的驱动力； r－驱 动力滚动半径； Ft牵引力－由驱动力矩引起的地面对驱动轮的水平反作用力。 Fφ附着力－地面阻碍车轮打滑的最大水平反作用力。Fφ＝Gφ×φ 汽车行驶条件：∑F阻≤ Ft ≤Fφ ∑F阻≤ Ft 汽车行驶第一条件（驱动条件或必要条件） Ft ≤Fφ 汽车行驶第二条件（附着条件或充分条件）
§20.1
边梁式车架：
边梁式车架由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁 和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两者之间采用铆接或焊接连 接。
1、边梁式车架的组成
右纵梁
发动机 后悬支架 保险杠 后簧支架横梁
左纵梁 发动机后悬 支架横梁
2、车架纵（横）梁的剖面形状
车架A：箱型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用焊接连接，扭转刚度最大。
§20.2
中梁式车架
采用这种脊骨式车架的优点是： 能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而可 提高汽车的越野性； 与同吨位货车相比，其车架较轻，减少了整车质量； 同时重心较低，因此行驶稳定性好； 车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘套 作用。 但这种车架的制造工艺复杂。精度要求高，为保养和修理 造成诸多不便。
《汽车构造》题库
总论1、1885年德国工程师卡尔.奔驰设计制造出世界上第一辆汽油机三轮汽车。
★2、汽车的种类虽多，但基本组成是相同的，一班由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。
★3、底盘由传动系、行驶系、转向系和、制动系组成。
★4、汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。
★★第一章汽车发动机总体构造与工作原理一、填空题1、发动机是将某种形式的能量转换为机械能的机器，它是汽车的动力源。
★2、发动机按所需燃料不同分为汽油机和柴油机。
★3、发动机按一个工作循环内活塞的行程数不同分为四冲程发动机和两冲程发动机。
★4、发动机根据冷却方式不同分为水冷式发动机和风冷式发动机。
★5、发动机工作时，活塞在气缸内作往复直线，通过活塞销、连杆与曲轴相连，曲轴支承在曲轴箱内，并作旋转运动。
★★5、活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积。
★6、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，进、排气门各开启1次，活塞在气缸内往复行程4次。
★★7、四冲程汽油机的一个工作循环包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程四个行程。
★8、在进气行程中，进入汽油机气缸的是混合气，而进入柴油机气缸的是新鲜的纯空气；汽油机混合气的着火方式是点燃式，而柴油机混合气的着火方式是压燃式。
★★9、往复活塞点燃式发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、和启动系组成。
★★10、曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
★★11、电子控制汽油喷射系统主要由空气供给系、燃油供给系和电子控制系统组成。
★★二、判断题1、发动机总容积越大，则它产生的功率也越大。
（×）★★2、活塞经过四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
（√）★3、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（√）★4、活塞行程是曲曲柄旋转半径的两倍。
行驶系 PPT课件
4)与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保 证汽车操纵稳定性。
二、行驶系的结构形式 1.轮式行驶系: 直接与路面接触的部分是车轮。
2.半履带式和车轮-履带式：行驶系中直接与路面 接触的部分既有车轮又有履带。
车轮的组成： 车轮由轮毂、轮辋以及这两个元件之间的所有连接部分组成。
一、车轮的类型
1)辐板式车轮：连接轮毂和轮辋的元件是钢质的圆盘，称 为辐板。
有些轿车为了减轻车轮质量和有利于制动毂的散热，采用 铝合金铸造加工辐板。
车轮辐板布孔的目的是：减轻重量，有利于制动毂的散热， 便于手操作气门嘴，同时可作为装卸车轮时的把手。
2)辐条式车轮：连接轮毂和轮辋的元件是钢丝辐条或者是与 轮毂铸成一体的铸造辐条。钢丝辐条价格昂贵、维修安装不 便，仅用于赛车和某些高级轿车上；铸造辐条应用于重型汽 车上。
3. 轮辋
1）轮辋的结构： (1)深槽轮辋(图a)。它有带肩的 凸缘，用以安放外胎的胎圈，断 面的中部制成深凹槽。其特点是 结构简单、刚度大、重量轻，适 宜小尺寸弹性较大的轿车轮胎。 较硬的轮胎则难以装入这种整体 轮辋。
4.前轮前束
1）前轮前束：汽车两前轮的中 心平面不平行，两轮后边缘 距离A与前边缘距离B之差(AB)称为前束值。
2）前轮前束的作用：是减轻或 消除前轮外倾所带来的不良
B
后果，使车轮任一瞬时的滚
动方向都朝向正前方。
A
3）前轮前束可通过改变横拉杆
的长度来调整。一般前束值
为0～12mm。
第二节 车轮与轮胎
7. 子午线轮胎
帘布层帘线的排列方向与轮胎 的子午断面一致，这种排列使帘 线的强度能得到充分的利用。若 承载能力相同，则子午线轮胎的 帘布层数一般比普通斜线胎可减 少40％～50％。
简述汽车行驶系的作用
简述汽车行驶系的作用汽车行驶系统是指汽车的一个重要部分，用于使汽车能够在路上行驶。
该系统由多个部件组成，每个部件都有自己独特的作用。
汽车行驶系统不仅仅与行驶相关，还与车辆的能耗和污染排放相关。
下面将分步骤阐述汽车行驶系的作用。
第一步，转向和悬挂系统。
转向和悬挂系统是汽车行驶系统的一个重要部分，用于确保汽车可以顺畅地行驶。
它的主要作用是确保车轮与路面接触，并可灵活地转向。
这样可以确保汽车在不同路况下都能安全地行驶。
第二步，制动系统。
制动系统是汽车行驶系统的一个非常重要的部分。
其主要作用是减速和停止汽车。
制动系统是混合动力汽车中很重要的一个组件，它可以将汽车的动能转化成电能，从而减少燃料的消耗。
第三步，动力传输系统。
动力传输系统是汽车行驶系统的一个重要部分，用于将发动机的动力传输到车轮上。
主要包括变速器和传动轴等部件。
这些部件可根据当前的需要，调整汽车的速度和扭矩。
第四步，燃油系统。
燃油系统是汽车行驶系统的一个重要组成部分。
燃油系统提供汽车所需的燃料。
燃料会通过燃油泵被输送到发动机中。
发动机燃烧燃料，将其转化成驱动汽车的能量。
第五步，排放系统。
排放系统是汽车行驶系统的一个非常重要的部分。
其主要作用是排放油耗过程中产生的废气。
这样可以大大减少汽车对环境的污染。
总之，汽车的行驶系统是汽车的重要组成部分。
它们的每一个部件都有自己独特的作用，协同工作，使汽车始终处于良好的行驶状态。
汽车行驶系统的作用不仅仅是汽车在路上行驶，还与汽车的能耗和污染排放相关。
因此，对于每个车主来说，了解汽车行驶系统的作用，以保护环境，在行驶上更加安全和省油。
汽车行驶系的作用
现在，又开发了一种可更换式主轴 系统， 具有一 机两用 的功效 ，用户 根据不 同的加 工对象 选择使 用，即 电主轴 和镗杆 可相互 更换使 用。这 种结构 兼顾了 两种结 构的不 足，还 大大降 低了成 本。是 当今卧 式镗铣 床的一 大创举 。电主 轴的优 点在于 高速切 削和快 速进给 ，大大 提高了 机床的 精度和 效率。
综合式车架
通过螺栓与车架相联接。（轻ห้องสมุดไป่ตู้轿车）
前
桁架式车架
平台式车架
4、活动铰链连接型车架
后部车架与前部车架用活动铰链连接，后驱动桥总成安装 在后车架上，半轴与驱动轮之间用万向节连接。 （轿车）
活动铰链连接 型车架
（前）
（后）
5、半车架 车身前部有一部分车架，发动机和前悬架安装在车架上。 （用于发动机前置，前驱动的轿车。）
高速铣削给落地式铣镗床带来了结构 上的变 化，主 轴箱居 中的结 构较为 普遍， 其刚性 高，适 合高速 运行。 滑枕驱 动结构 采用线 性导轨 ，直线 电机驱 动，这 种结构 是高速 切削所 必需的 ，国外 厂家在 落地式 铣镗床 上都已 采用， 国内同 类产品 还不
多见，仅在中小规格机床上采用线性 导轨。 高速加 工还对 环境、 安全提 出了更 高的要 求，这 又产生 了宜人 化生产 的概念 ，各厂 家都非 常重视 机床高 速运行 状态下 ，对人 的安全 保护与 可操作 性，将 操作台 、立柱 实行全 封闭式 结构， 既安全 又美观 。
当今，落地式铣镗床发展的最大特点是 向高速 铣削发 展，均 为滑枕 式(无 镗轴)结 构，并 配备各 种不同 工艺性 能的铣 头附件 。该结 构的优 点是滑 枕的截 面大， 刚性好 ，行程 长，移 动速度 快，便 于安装 各种功 能附件 ，主要 是高速 镗、铣 头、两 坐标
汽车行驶系统概述
的。
断开式转向桥
JL6360型微型客车的 断开式转向桥
转向轮定位参数
转向桥在保证汽车转向 功能的同时，应使转向轮有 自动回正作用，以保证汽车 稳定直线行驶。这种自动回 正作用是由转向轮的定位参 数来保证的，转向轮的定位 参数主要有主销后倾角、主 销内倾角、前轮外倾角和前 轮前束。
1. 主销后倾角 主销后倾角是指在汽车
的纵向平面内，主销上部有
向后有一个倾角γ，即主销
轴线和地面垂直线在汽车纵 向平面内的夹角，它能形成 回正的稳定力矩。
1、主销后倾 主销安装在前轴上，在纵向平
面内，其上端略向后倾斜，这种现 象称为主销后倾。在纵向垂直平面 内，主销轴线与垂线之间的夹角γ 叫主销后倾角 。
轮式组成：主要由车架、车桥、车轮和悬架组成。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如 图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体； 车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车 桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
第二节 车架
作用：用以支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
1MPa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度 是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。
空气弹簧 空气弹簧有囊式 空气弹簧和膜式 空气弹簧两种。
油气弹簧 油气弹簧的形式有单 气室、双气室以及两 级压力式等。
橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用 橡胶本身的弹性 来起弹性元件的 作用。它可以承 受压缩载荷 与扭 转载荷。橡胶弹 簧多用作悬架的 副簧和缓冲块。
汽车行驶系复习题
汽车行驶系复习题一、填空：1、按车架的结构形式不同，可分为、、和4种。
2、车架的检测内容有、和3种。
4、根据车桥作用的不同，车桥可分为、、和4种类型。
5、转向桥由、、和等组成。
6、充气轮胎的外胎由、、和组成。
7、连接轮盘和半轴凸缘的零件是。
8、在驱动轮上安装人字花纹轮胎时，人字花纹尖应与汽车前进方向。
9、经常在较平坦道路上行驶的汽车若进行轮胎换位应采用。
10、悬架一般由、和3部分组成。
11、独立悬架一般与式车桥配用，非独立悬架与式车桥配用。
12、液力减振器的工作原理是利用液体来消耗振动的能量，使振动迅速衰减。
13、转向系按转向能源的不同分为、和三类。
14、汽车机械转向系统由、和三部分组成。
16、机械转向系统一般包括以下主要部件：转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴、、、、、和转向横拉杆等。
17、机械式转向器按传动效率可分为、和三种。
二、判断题：1、车架是整个汽车的基体，能将行驶系联结成一个整体。
（）2、将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力是行驶系的主要作用之一。
（）3、车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架相连。
（）4、螺旋弹簧与钢板弹簧相比有：无需润滑，不怕油污、重量小、所占空间不大，具有良好的吸收冲击能力。
（）5、减振器的工作原理就是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量，使振动消失。
（）6、汽车行驶时，车轮受到的滚动阻力、驱动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩和扭矩均通过车桥传递给悬架和车桥。
（）7、越野汽车的前桥为转向支承桥，挂车的车桥为驱动桥。
（）8、转向驱动桥的半轴分成两段，用等角速万向节连接起来。
（）9、主销后倾角越大，车速越高，转向轮的稳定效应越强，但转向越沉重。
（）10、主销内倾角越大或转向轮转角越大，则汽车前部抬起越高，转向轮自动回正作用越强烈但转向越费力。
（）11、主销内倾角是在前轴制造加工时，使主销孔向内倾斜而获得的。
（）12、前轮外倾角大时，虽然对安全和操纵有利，但是将使轮胎横向偏磨加剧。
汽车底盘行驶系统
1、转向桥结构分解
转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将 主销固定在前梁拳部的孔内，使之不能转动。
转向节
楔形锁销 前梁
主销
18.2 转向桥
1. 前轴
工字形断面：提高抗弯强度。 两端加粗：提高抗扭强度。 两端成拳形：安装主销。 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视 野，减小万向传动装置的夹角。 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。
• • • • •
底盘的四大系统： 传动系 行驶系 转向系 制动系
第一节 行驶系组成与作用
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组 成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
行驶系的功用：传递驱动力和各种反力，力矩；减缓冲击和振动。
组成：
车架，
车桥，
车轮，
悬架.
车架的功用、要求、及结构形式
综合式车架
前部是边梁 式，后部是中梁 式。 缺点：中间 梁的断面尺寸大， 造成地板中部的 凸起，结构不规 则的构件增加了 车架的制造难度。
返回
车架-无梁式（承载式车身）
二、车桥
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
横拉杆 接头总成
18.2 转向桥
3. 主销
圆柱形 圆锥形 阶梯形
②转向主销 30N-01021 主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
汽车发展史PPT课件
r-为汽车车
轮的半径
二、行驶时总阻力与驱动力的关系
驱动力和总阻力的关系
Ft > ΣF Ft =ΣF Ft <ΣF
行驶状态 加速 匀速 减速
三、驱动力与附着力 附着力F ：指阻碍车轮滑动的力的最大值，即地 面对轮胎切向反作用力的极限值。
F=G
G=驱动轮承受的垂直于地面的法向作用力
=附着系数
运输汽车
客车
专用汽车
货车
运输汽车
一、轿车
1、按排量分类
类型 发动机排量（L）
车型
微型
≤1.0
夏利、奥拓…
普通型 ＞1.0～≤1.6 富康、捷达…
中级
＞1.6～≤2.5 桑塔纳3000、奥迪A6…
中高级 高级
＞2.5～≤4.0 ＞4.0
皇冠、奔驰300…
CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰600系 列…
放
前 1958年5月12日第一辆东风牌轿车试制成功，
同年9月28日第一辆红旗牌高级轿车诞生
改革开放后
企业多，过于分散 品种多，竞争力不强
汽车产业发展的利弊？
利:
1 便利
2 促进经济、科技发展
弊:
1 环境
节能减排：新能源
2 能源
回收再利用
3 安全
智能化
§2 现代汽车类型
按用途分类
轿车
三、驱动力与附着力
驱动力与附着力的关系 汽车状态
Ft ≤F=G
汽车正常行驶
Ft >F=G
汽车车轮打滑
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
汽车行驶系概述
汽车行驶系概述一、填空题1. 以车轮直接与地面接触的行驶系，称为（轮式）行驶系，这样的汽车称为（轮式）汽车。
2. 轮式汽车行驶系一般由（车架）、（车桥）、（车轮）和（悬架）组成。
二、问答题1. 汽车行驶系的功用是什么?答：1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。
3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。
4）与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
车架一、填空题1. 车架是整个汽车的（装配机体），汽车的绝大多数部件和总成都是通过（车架）来固定其位置的。
2. 车架的结构型式首先应满足（汽车总布置）的要求。
3. 边梁式车架由两根位于两边的（纵梁）和若干根（横梁）组成。
车桥与车轮一、填空题1. 车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（汽车车轮）。
2. 车桥的功用是（传递车架与车轮之间的各向作用力）。
3. 根据悬架结构的不同，车桥分为（整体式）和（断开式）两种，根据车轮作用的不同又分为（转向桥）、（驱动桥）、（转向驱动桥）和支持桥等四种。
4. 转向桥是利用（转向节）使车轮可以偏转一定角度，以实现（汽车转向）。
5. 转向桥主要由（前梁）、（转向节）、（主销）和（轮毂）等构成。
6. 车轮由（轮毂）、（轮辋）及它们间联接部分（即轮辐）组成。
7. 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（辐板式）车轮和（辐条式）车轮两种。
8. 4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是（165英寸），名义宽度为（4.50英寸），轮辋轮廓代号为（E）的（一）件式（深槽）轮辋。
9. 轮胎的固定基础是（轮辋）。
10. 轮胎必须具有适宜的（弹性）和（承载花纹）能力。
同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的。
11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为（充气轮胎）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用（充气轮胎）。
汽车行驶系概述
★
★
★
吉 利 大 学 汽 车 学 院 汽 车教 研 室
★
★
★
汽车构造CAI课件
学习目标：
1. 能掌握汽车行驶系的功用与组成； 2．能简单描述汽车行驶系的受力情况。
★
★
★
吉 利 大 学 汽 车 学 院 汽 车教 研 室
★
★
★
汽车构造CAI课件
案例导入
案例一：富康轿车前轮晃动，回转沉重故障的检修。故障 症状：一辆富康ZX型汽车在行驶中感觉前轮晃动，方向摇 摆，回转沉重。
★
★
★
吉 利 大 学 汽 车 学 院 汽 车教 研 室
★
★汽车 前后桥都用履带称为全履带式。 三、轮式汽车行驶系统
轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶 系统。
★
★
★
吉 利 大 学 汽 车 学 院 汽 车教 研 室
★
★
★
汽车构造CAI课件 六、车轮履带式 前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 三、轮式汽车行驶系统
轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶 系统。
★
★
★
吉 利 大 学 汽 车 学 院 汽 车教 研 室
★
★
★
汽车构造CAI课件
作业题
1. 叙述汽车行驶系的功用与组成。
2．汽车行驶系主要的类型？
★
★
★
吉 利 大 学 汽 车 学 院 汽 车教 研 室
★
★
★
案例二：捷达轿车行驶时车轮前部有异响故障的检修。 故障症状：一辆捷达CL型轿车，车主说该车曾拆装了变速 器，装复后在路面行驶时，听见前部车轮有异响。经检查， 是轮胎发出的声音。
汽车构造简答题1
总论1. 什么是附着力？附着作用是指什么？1）附着力：阻碍车轮打滑的路面反力的最大值。
式中Ｇ一一附着重力；Φ一一附着系数２）附着作用：两个互相接触的物体之间的摩擦作用和嵌合作用的总和。
当以光滑表面互相接触时，则附着作用等于摩擦作用。
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1.为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的准备行程。
因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。
显然，作功行程中，曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，因而发动机运转就不平稳。
而采用多缸发动机可以弥补上述缺点，因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机。
2. 压缩比大小对发动机性能有何影响？（1）压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。
（2）压缩比过大，会造成表面点火和爆燃等不正常燃烧现象，从而引起发动机过热，功率下降，燃油消耗率增加，严重时造成发动机机件损坏。
第二章机体组及曲柄连杆机构1. 活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大；②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差；③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。
2. 发动机的机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式,各是什么？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？1）为了节省贵重合金材料，提高气缸壁的耐磨性，延长发动机的使用寿命。
2）气缸套有两种形式：（1）干式气缸套——外表面不直接与冷却水接触。
（2）湿式气缸套——外表面直接与冷却水接触。
3）柴油机采用湿式气缸套。
4）柴油机热负荷大，磨损严重，采用湿式，更换方便，散热效果好。
曲柄连杆机构的作用：将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
汽车底盘构造 第11章 悬架
二、螺旋弹簧 （弹簧钢棒卷制而成）
多用于独立悬架
☺无需润滑，不忌泥污 ☺所需纵向安装空间不大，弹簧本身质量小 必须另装减振器 只能承受垂直载荷，须装设导向机构
三、 扭杆弹簧
扭杆弹簧：由弹簧钢制成的扭杆，通过沿轴向扭转变形来 缓和冲击。
四、气体弹簧
利用气体的可压缩性实现弹簧作用，刚度可变
分类：
二、横臂式独立悬架 1. 单横臂式
目前在前悬架中很少采用
2. 双横臂式
主销内倾角不变，轮距变
主销角度和轮距变化不大
三、纵臂式独立悬架
1. 单纵臂式独立悬架
螺旋弹簧单纵臂式后独立悬架
2. 双纵臂式独立悬架
图示为矩形断面叠片式扭杆弹簧
等长纵摆臂，主销后倾角不变，适用于转向轮
四.车轮沿主销移动的悬架
前滑板式 支座
后滑板式 支座
前支架 总成
吊耳总成
渐变刚度钢板弹簧后悬架
二、螺旋弹簧式非独立悬架 常用作轿车后悬架
三、空气弹簧非独立悬架
四、油气弹簧非独立悬架 • 油气弹簧、上、下纵向推力杆，横向推力杆 • 平顺性好，可变刚度
第五节 独立悬架
一、概述
1.优点
➢ 两侧车轮单独运动互不干涉 ➢ 可减少车身振动，有助于消除车轮偏摆； ➢ 降低非簧载质量，冲击载荷小，平均车速提高； ➢ 降低汽车重心，提高行驶稳定性； ➢ 车轮跳动空间大，可减小悬架刚度，提高平顺性。
节的悬架。 半主动悬架：只有悬架阻尼可以自动调节的悬架。
按汽车悬架的结构特点分为： 非独立悬架：两侧车轮由整体式车桥刚性的连接在一起，只能共
同运动的悬架。广泛应用于货车、客车和轿车后悬架。 独立悬架：两侧车轮由断开式车桥连接，车轮单独通过悬架与车
《汽车构造(第4版)》关文达(习题答案)
绪论0-1 汽车的定义是什么？根据GB/T3730.1—2001，对汽车的定义是：由动力驱动，一般具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物及其它的一些特殊用途。
0-2在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中汽车是如何分类的？在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将汽车按用途分为乘用车和商用车两大类。
乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可牵引一辆挂车。
商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员及其所身行李和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。
0-3轿车根据轴距大小是如何分类的？①微型轿车轴距L<2400mm ；②小型轿车轴距L=2400~2550mm ；③紧凑型轿车轴距L=2455~2700mm ；④中型轿车轴距L=2700~2850mm ；⑤大中型轿车轴距L=2850~3000mm⑥豪华型轿车轴距L>3000mm0-4 德国汽车是如何分类的？1）德国奔驰汽车公司根据车身系列分类，如W124、W140等系列；每一种车系又有不同型号，如300SE、500SE。
根据装备的档次和形式又分为5级：C级为经济型小型轿车，E 级是奔驰最全面的一种系列（有13种样式），S级为特级豪华车型，G级代表越野汽车。
数字表示发动机排量，如500表示发动机排量为5L。
发动机排量后面的字母表示结构的特色，如S为豪华装备，E为电子燃油喷射，C为双门型。
例如，某奔驰轿车型号为W140-500SEC，其含义是，车身系列是W140，发动机排量是5L，装备为豪华型，电子燃油喷射，双门型。
2）德国大众汽车公司将乘用车分为A、B、C、D级。
A级轿车又分为A00、A0和A 三级，相当于国内微型轿车和普通型轿车；B级和C级轿车分别相当于国内中级轿车和中高级轿车；D级相当于国内高级轿车。
汽车底盘构造及维修复习
汽车底盘构造及维修复习一、行驶系1.以车轮直接与地面接触的行驶系，称为（）行驶系，这样的汽车称为（）汽车。
轮式、轮式2. 轮式汽车行驶系一般由（）、（）、（）和（）组成。
车架、车桥、车轮、悬架问答题1.汽车行驶系的功用是什么?1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。
3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。
4）与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
二、悬架1、悬架一般由（）、（）和（）等三部分组成。
弹性元件、减振器、导向机构2. 汽车悬架可分为（）和（）两大类。
独立悬架、非独立悬架5. 减振器装在（）与（）之间。
车架车轿6. 独立悬架按车轮运动形式分成（）、（）和（）等三类。
横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、沿主销移动的独立悬架选择题3. 下列( CD )悬架是车轮沿主销移动的悬架。
A．双横臂式B．双纵臂式c．烛式D．麦弗逊式6. 独立悬架与( A )车桥配合。
A．断开式B．整体式C．A，B均可D．A，B均可判断改错题4. 减振器与弹性元件是串联安装的。
（×)将“串联”改为“并联”。
问答题1.悬架的功用是什么? 在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击、衰减振动并可控制车轮的跳动轨迹三、车架问答题1.车架的功用是什么?对其有何要求?功用：1）支承连接汽车的各零部件。
2）承受来自车内外的各种载荷。
要求：1）首先应满是汽车总布置的要求。
2）当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。
3）车架还应具有足够的强度与适当的刚度。
4）要求其质量尽可能小。
5）车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定。
四、转向系1.转向系可按转向能源的不同分为（）和（）两大类。
11.行驶系故障诊断.ppt
行驶系统常见故障分析-②摆振
1．故障现象 汽车在中、高速或某一较高速度时，出现行驶不稳，严重时转
向盘有振手的感觉。 2．故障原因 ①转向减振器失效； ②车轮或传动轴不平衡； ③车轮定位不正确或悬架松动； ④转向器啮合间隙过大； ⑤转向传动机构磨损松旷或连接松动； ⑥轮毅轴承松旷。 ⑦的悬架减振③③③弹簧或减振器损坏。
3．故障诊断与排除 ①检查储油罐液面高度，过低时应及时进行添加补充。
②检查并调整液压泵驱动皮带预紧度。
③检查液压管路有无扭曲、折皱或破裂，各连接部位 有无漏油现象，并视状况予以修复。
④排除液压系统中的空气。
⑤检查液压泵的泵油压力，不符合要求时，应对液压 泵及压力流量限制阀进行修复或改换。
汽车行驶系组成
1-车架，2、7-前后悬架 ，3-驱动桥， 4、5-前后轮， 6-从动桥
获得帮助：汽车修理论坛 ://
行驶系统总成功能、故障及故障现象表
名称
功能
常见故障
车辆故障现象
悬架 车轮 车桥
传力、缓冲、减振、导向。
支承、减振、提供车辆与地 面的附着力。
连接件磨损松旷、减 异响、方向不稳、车 振器漏油、弹簧的弹 身倾斜或下沉。
1.故障现象 汽车转向时，转动方向盘感到繁重费力，无
回正感，甚至打不动。 2．故障原因 转向繁重主要是由于各部间隙过小、配合过
紧、润滑不良或助力装置失效所致。
①转向柱弯曲变形，转向器或转向柱的轴承损坏 ②转向器润滑不良或轴承、啮合间隙调整不当。 ③齿条弯曲变形或与衬套配合过紧。 ④横拉杆球头销润滑不良或调整不当。 ⑤轮胎气压不够。 ⑥的轮定位不正确。 ⑦动力转向系助力装置失效，如驱动皮带打滑，转向
转向系统常见故障分析-②转向不灵敏
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
特种车身
轿车中还有敞篷轿车、 鸥翼形车门轿车，竞赛 轿车等特种轿车。
第三节
车桥
车桥－用来安装车轮的总成。
车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两
端安装汽车车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮
之间各方向作用力
类型
按 非断开式（整体式）；配非独立悬架
按 驱动桥
悬
车
辆
转向驱动桥
作
纵铅垂面之间的夹角α，称为前轮外倾角。
✓ 保证方法：设计时转向节轴轴
线与水平面成α角。
✓ 作用：
• 转向轻便；
偏距进一步↓Ｌ1↓Ｌ2
• 减小前轮轴和轴承垂直载
荷；
• 防止轮胎脱出。
L2 L1
L
前 轮 前 束 概 述
前轮前束[δ]
✓ 定义： 表示汽车两前轮前端比后端窄的程度。即δ=B-A，
✓ 保证方法： 改变转向梯形机构横拉杆的长度。 ✓ 作用：
✓保证方法： 前轴设计中保证，倾斜
加工主销孔 ✓作用： •保证转向轻便；偏距↓由 L↓到Ｌ1 •直线行驶稳定；阻力矩 •自动回正； 转向后车辆前部抬高，在其
重力作用下使车轮回复到直线 行驶位置。一般内倾角β不大 于8°
L1 L
前 轮 外 倾 概 述
前轮外倾 [α]
✓ 定义： 从前方看，在汽车横平面内，前轮上端向外倾斜，其车轮平面与
✓ 保证方法：
• 倾斜加工主销孔。
• 利用钢板弹簧安装确定
✓ 作用
• 保证汽车稳定的直线行驶
BA
x
因为后倾形成拖距，当车轮偏 y
e
转时，形成稳定力矩。一般γ 角不超过2°~3°。 • 造成前轮摆转。
M=Fesinr （稳定力矩）
F
车轮中心
主 销 内 倾 概 述
主销内倾[β]
✓ 定义：从前方看，在汽车横平面内，主销上端向内倾斜，其 轴线与纵铅垂面的夹角称为主销内倾角。
• 克服前轮外倾不良影响，保 持直线行驶，减小轮胎磨损；
• 防后驱动式车辆使转向轮外 张。 前轮前束可通过改变横拉杆的 长度来调整。一般前束值为 0~12mm。现代汽车中也有 负前束的，如桑塔纳即为负 前束。
三、转向驱动桥
10
11
12
13 14 15
16 9 8
7
4
3
5
1
6
2
其结构特点是： 半轴分内、外半轴，用等角速万向节连接； 主销分制成上、下两段； 转向节轴颈部分制成中空； 外半轴经花键接盘与轮毂连接；
2. 车身底板高度较低，有利于降低整车的高度，便于乘客上 下车。
3. 由于不存车身本体与车架的装配关系，减少了复杂的装配 工序。
4. 发动机、传动系、悬架等都是直接安装在车身本体上，各 个总成在工作时需要采用复杂的车身内的振动和噪声。
5. 车身在受到碰撞时，更换车身上的结构件十分困难。 6. 承载式车身适合大批量生产。
轿车车身总体构造
轿车车身的组成： １．车身结构件
车身结构是支撑轿车车身的承载体，包括轿车车架，车身 骨架。 ２．车身覆盖件
车身覆盖件是覆盖在车向骨架外表面，经过冲压成型的薄 金属板或塑料板制成的。 ３．车门
车门是轿车车身的一个重要的总成，在车门上要装置门锁、 车门定位器、车门玻璃、车门玻璃升降器等，还装有防侧撞安 全气囊，来提高轿车在受到侧向碰撞时对乘客的安全保障。 ４．车身外装件
5
6
前轴（或前梁）断面为工字形（拳部为矩形），且其中间 低。主销置前轴拳部孔内，设有止动销。转向节与前轴制成一体， 它的上、下耳部与主销绞链，其运动由转向节臂控制。轮毂经两 轴承支于前轮轴上，设有调整装置
前轮定位
定义： 指前轮和主销安装位置的确定。 定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮 前束。
承载式车身的基本结构
承载式车身没有独立的车架，而是采用了一个强度和刚度都较 大的车身底板作为车身的承载结构件。它与车身本体结合成为 一体，承载式车身本体和非承载式车身本体相同，也分为三厢 式和两厢式两种。
承载式车身的底板
承载式车身在车身前部和在车身后部还装置了副车架
承载式车身的特点
1. 承载式车身因为没有车架，因此车身的总质量较非承载式 车身要轻一些，车身形成一个整体式框架结构。
车身外装件是指装在车身外部的一些总成或零件。 ５．车身内装件
具有实际使用功能，例如仪表板、座椅以及车身内装置的 一些设备。
非承载式车身和承载式车身
一、非承载式车身 １．非承载式车身的基本结构
非承载车身可以分为车身本体和车架两个部分。 车身本体
由车身结构件所焊接成的车身骨架和覆盖在车身骨架上 的各种车身覆盖件共同组成。
用 范
转向桥
架 结 构 断开式；配独立悬架
围 支承桥
转向桥
13 12 11 10
14 15
9
8
7
CA10B转向器 1 1-转向节臂 2-主销 3-止推 2 轴承 4-转向桥 5-止动销 6-
调整垫片7-转向节 8-羊角 3 轴 9-轴承 10-灰盖 11-锁止
螺钉 12-调整垫片13-轮毂 4 14-制动蹄 15制动鼓
车 轮 概 述
第四节 车轮与轮胎
功用及组成： ➢支承整车的质量； ➢缓和由路面传来的冲击力； ➢通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力； ➢产生平衡汽车转向行驶时的离心力的侧抗力，在保证汽车 正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使车 轮保持直线行驶的方向；
第十一章 汽车行驶系
行驶系的组成
轮 车架 式
车 辆
车轮
行 轮 车桥
驶 系 悬架
行驶系功用 ➢ 承重。 ➢ 变驱动力矩为驱动力，变
车轮旋转为车辆移动。 ➢ 传递各项力和力矩。 ➢ 缓和冲击、衰减振动。 ➢ 与转向系配合实现行驶方
向控制。 ➢ 固定各部分总成，起骨架
作用。
第二节
车架
功用： ➢ 支承、联接为汽车基体。 ➢ 承受各项力和力矩，受力复杂
转向轮定位对转向轮的要求： ➢ 具有良好的直线行驶的能力； ➢ 具有自动回正的作用； ➢ 操纵省力可靠； ➢ 轮胎磨损要小
车 轮 定 位 原 理
主 销 后 倾 概 述
前轮定位内容
➢ 主销后倾 [γ]
✓ 定义：
从侧面观察，在汽车纵平面内，主销上部向后倾斜，其轴线与横
铅垂面的夹角称为主销后倾角源自Z结构型式： ➢ 边梁式
边粱式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用 铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架 。
中梁式 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨 式车架。
➢ 脊梁式（综合式）：前属边梁式后部属中梁式
衍架式车架：主要用于赛车和特种 汽车。也有些轿车和大 型客车取消了车架采用承载式车身