管线悬吊保护方案
通信管线悬吊保护施工方案
通信管线悬吊保护施工方案2022年5月目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第一节设计概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程概述 (1)1.3工程地质情况 (2)1.3.1地层情况 (2)1.3.2地形地貌 (2)1.3.3岩土层岩性特征 (2)1.3.4水文地质情况 (5)1.4.施工环境 (5)第二节通信管线情况 (5)第三章管线对围护结构影响分析 (6)第四章通信管线保护施工 (6)第一节总体措施 (6)1.1施工进度计划： (6)1.2机械及设备人员配置计划 (7)1.3劳动力计划 (8)第二节管线改迁施工保护措施 (8)1．探挖施工 (8)2．管线开挖 (9)3．管线改迁后保护 (9)第三节管线就地保护措施 (10)1．开挖施工通信管线保护措施 (10)2．围护结构施工通信管线保护措施 (11)3．通信管线悬吊位置开挖逆作桩施工 (12)4．施工场区内其他区域通信管线的保护 (15)第四节、基坑开挖管线悬吊过程中的注意事项 (15)4.1管线悬吊施工方法 (16)4.2 冠梁支撑施工及管线悬吊施工工艺流程 (17)4.3 悬吊过程中安全保护措施 (26)第五章监控量测 (27)第一节施工管线监控 (27)第二节地面沉降监测 (27)第三节采用保护方案 (27)第六章安全保证体系 (28)第一节建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (28)第二节建立健全各种安全管理规章制度 (28)第三节搞好安全生产宣传教育 (29)第四节加强巡查巡检 (29)第五节加强监控量测 (29)第六节加强联系 (29)第七节设置通信管道设施安全保护及控制范围 (30)第七章应急预案 (30)第一节应对突发事件的准备措施 (30)1．应急处置领导机构 (30)2．应急处置领导小组 (31)第二节突发事件应急措施 (33)1．地面沉降异常监测 (33)2．管线破裂应急措施 (33)第一章编制依据1）××××号线工程设计图纸；2）《深圳市地下管线管理暂行办法》（深圳市人民政府令（第265号））；3）《通信管道保护条例》；3）各分部工程设计图纸；4）周边管线调查报告；5）国家、广东省、深圳市的其他相关规范、规程和要求；第二章工程概况第一节设计概况1.1工程概况附属1号风亭位于车站小里程管东侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构，与车站主体结构之间不设置变形缝，附属A出入口靠近车站三层换乘节点南侧，结构形式为地下一层单跨钢筋混凝土框架结构，与车站之间设置变形缝，附属1号风亭及A出入口均采用明挖法施工。
燃气管线悬吊保护方案
管线悬吊保护专项施工方案1、编制依据及编制范围1.1编制依据(1)《管线图》；(2)管线现场调查资料；(3)贝雷梁图集；(4)出入口主体结构施工图；(5)《建筑结构静力计算手册》(第二版)；(6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；(7)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；(8)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；(9)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)(10)石家庄市石油天然气管道突发事件应急预案细则石政办发【2011 ]35号1.2编制范围本方案的编制范围为出入口管线悬吊保护施工，其中包括贝雷梁基础施工、贝雷梁施工、管线悬吊保护处理施工以及管线的监控量测等。
2、工程概况2.1工程位置本方案中需要悬吊保护的燃气管线位于中山路南侧。
具体位置详见附图：2.2工程概况附属结构为：A号出入口、B号出入口、C号出入口、D号出入口、1、2号风道，其中D出入口为预留出入口。
C号出入口位于兴宁寺街与中山东路交口西南角，与车站接口处的中心里程为K18+168.350。
采用明挖法施工，通道全长63.287m，设置人防段一处。
结构采用矩形框架结构型式，最大结构轮廓尺寸为8.064 x 6.700m （高X宽）；底板埋深2.10-13.38m，顶板覆土0-5.20m。
集水坑底板标高为：53.975。
2.3管线情况出入口中心里程为K18+168.350。
根据施工现场内管线勘查，需悬吊的管线管径DN500，为次高压燃气管线，管顶标高为64.77m。
埋深1.8m。
燃气管线从冠梁中穿过，不侵入出入口主体结构中。
燃气管线底距C出入口顶板2.9m。
3、施工方案3.1总体施工方案根据设计院下发的《管线图》，采用贝雷梁、工字钢悬吊管线。
C出入口采用高1.5m、宽0.9m的贝雷梁悬吊燃气管线。
燃气管线外侧包裹一层防火棉，并用彩钢板做一个防护罩，防止施工机具触碰对燃气管线产生影响。
管线的悬吊保护-方案(1)
目录1、编制依据 02、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况 02.1 地理位置及结构说明 02.2管线情况说明 03、管线保护 (3)3.1方案说明 (3)3.2 管线悬吊保护方案 (3)4、管线保护方案力学检算 (6)5、方案的施工准备及流程 (7)5.1 施工准备 (7)5.2 管线的悬吊 (7)5.3 管线回填 (8)5.4 劳动力使用计划 (8)5.5 主要工程材料数量表 (8)5.6 主要工程机械数量表 (8)5.7 施工计划 (9)6、保证措施 (9)6.1安全、文明施工保证措施 (9)6.2管线监测保证措施 (9)7、其它注意事项 (10)8、应急预案 (10)8.1应急救援机构及职责 (10)8.2应急预防措施 (12)9、以往成功案例 (12)管线悬吊保护施工方案1、编制依据1.1沈阳地铁9号线一期工程铁西广场——沈辽路段土建施工第二合同段相关设计资料。
1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。
1.3兴华街地下商业街工程施工期间管线排迁规划图。
1.4《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。
1.5《通信管线线路的维护与施工》，中国铁道出版社。
1.6《装配式公路钢桥多用途使用手册》，人民交通出版社。
1.7《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
2、沈辽路站，兴沈区间地理位置、结构说明及地下管线情况2.1 地理位置及结构说明沈阳地铁九号线一期工程沈辽路站位于沈辽路和华兴街交叉路口。
主体围护结构采用Φ800@1200mm钻孔灌注桩，围护支撑体系采用φ609，t＝16mm的钢管作为支撑体系。
2.2管线情况说明经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，沈辽路站、兴华公园站~沈辽路站区间管线分部情况。
1.1横向（东西方向）给水管，南九路，直径100铸铁给水管，小九路。
直径100铸铁给水管。
南十路，直径200铸铁给水管。
管道保护悬吊安全要求（三篇）
管道保护悬吊安全要求管道保护悬吊安全是一个重要的环节，涉及到工程建设、运营和维护等多个方面。
合理的悬挂管道可以保护管道免受外力破坏、减少管道与地面的摩擦、降低管道疲劳度和震动，从而延长管道的使用寿命，保障人身安全和财产安全。
下面将从材料选择、悬挂设计、安装施工和检测维护等方面来介绍管道保护悬挂安全要求。
一、材料选择1. 绑扎带：应选用具有足够强度和耐腐蚀性的材料，常用的有不锈钢带、玻璃钢带、聚酯带等。
选择材料时要考虑管道的重量和工作环境的温度、湿度等因素。
2. 悬挂托架：托架的选择要根据管道的直径、重量和工程要求进行合理设计，一般采用钢、铁、铝合金等材料，要保证其强度和可靠性。
3. 固定螺栓：固定螺栓要选用耐腐蚀、高强度的材料，如不锈钢，并按照设计要求进行合理布置，保证连接的稳固和可靠。
二、悬挂设计1. 悬挂点的设置：悬挂点要设置在管道的上部，要保证悬挂点与管道的连接牢固，安装位置要符合设计要求。
悬挂点的数量和间距要按照管道的重量、长度和工作条件确定，以保证管道的均匀支撑。
2. 吊装方式：管道的悬挂方式可以采用吊装、挂钩、固定等多种方式，要根据管道的形状、长度和重量选用适当的方式，保证安全可靠。
3. 防震设计：对于需要抵抗地震力的管道，应设置抗震装置，如减震器、橡胶支座等。
悬挂点的设置要考虑震动力的影响，保证管道在地震时不受损坏。
三、安装施工1. 施工方案：在进行管道悬挂安装前，要制定合理的施工方案，明确每个步骤和要求，确保施工过程的安全和质量。
2. 施工人员：施工人员要经过相关培训，具备相关工作经验，并严格遵循操作规程和安全操作要求。
3. 施工过程：在进行悬挂安装时，要确保吊装设备、悬挂部件等的稳定性和可靠性。
管道的吊装、固定和连接要牢固可靠，避免松动或滑脱。
四、检测维护1. 检测：管道悬挂安装后，要对悬挂系统进行定期检测，发现问题及时处理。
检测内容包括悬挂点的连结情况、支座状态、螺栓紧固情况等。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案为了保证管线系统安全运行，需要对其进行悬吊保护。
悬吊保护方案不仅要考虑到管线的安全性，还需要兼顾环保和经济性。
下面是一份管线悬吊保护方案，旨在提供一些参考意见。
一、管线悬吊保护方案的基本原则1. 保证安全：悬吊保护方案应当确保管线的安全运行，不能因为设备的不稳定而发生任何事故。
2. 兼顾环保：应当尽量减少对环境的污染和影响，减少对生态环境造成的影响。
3. 经济合理：悬吊保护的成本应当能够合理控制，不能过高。
4. 便于操作和维护：悬吊保护设备应当便于操作和维护，方便设备的检修和维护。
二、管线悬吊保护方案的设计1. 悬吊方式：通过钢丝绳固定管线，悬挂于钢梁。
钢梁是水平的支撑结构，后期还可以在钢梁上安装维修孔，方便以后的管道维护。
2. 支架设计：钢梁采用工字钢，钢梁的承重梁采用 H 型钢，丸钢或者钢管，钢梁和承重梁的连接采用膨胀螺栓连接或者焊接，以确保钢梁的承重能力，避免出现松散裂缝等问题。
3. 悬挂设计：钢丝绳的悬挂要符合国家相关标准，防止临时悬挂，绳索要选择高强度、防腐蚀、可靠安全的材料。
钢丝绳的数量、直径和吊重要根据实际情况进行计算并参考国家标准设计。
4. 防护设计：为确保悬挂钢丝绳的安全可靠，需要在钢丝绳的接头处和颠簸区加装钢管保护套，避免钢丝绳的磨损和破裂。
三、管线悬吊保护方案的实施1. 作业前，要仔细核对相关图纸，了解管线的走向和范围，以及相关的风险点、作业环境，对大型设备、钢丝绳等需要进行检查。
2. 钢结构件在进行各种拼装时要注意其标高的调整，安装钢塔前，要检查土质地基的情况与可靠性，将被埋不锈钢脚螺栓与前场基础钢板拼合。
3. 管道弯头、三通管等附件件在装配时，在进行拼装前，要检查其上的接口和密封垫片的完整性和松动情况，并在拼接处刷保护漆和密封材料。
4. 钢支架吊装时，必须先检查各链条、钢索等控制部件是否牢固，吊装过程中要采取安全措施，确保吊装的安全性，确保吊车的平衡，并接好前后的......（已达到，无法继续）。
热力管线悬吊保护方案
XXX公路段工程热力管线悬吊保护方案编制：审核：审批：XXXX有限公司XXXXXXXX工程年月日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、项目概况 (1)2、现有热力概况 (1)三、热力管线保护方案 (1)1、管线保护措施 (1)四、管线保护及监测措施 (6)1、管线保护措施 (6)2、管线监测措施 (6)五、安全保证措施 (7)1、安全管理体系及组织机构 (7)2、安全保证措施 (8)六、应急预案 (9)1、突发事件处理原则 (9)2、应急领导小组 (9)3、应急响应 (11)4、善后处置 (11)一、编制依据（1）《城镇供热管网设计规范》 CJJ 34-2010（2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005（4）《钢结构设计规范》GB 50017-2003（5）《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2014（6）《城市供热管网工程质量检验评定标准》 CJJ38-1990二、工程概况1、项目概况XXX主干路,路线全长1.296公里，红线宽度60米。
路线于桩号K0+842.4m处，与现状供热专线相交，该处XXXX为路堑形式，挖深9.1m。
2、现有热力概况供热（热力管线）专线为双排管道，螺旋焊接钢管，管径Φ720×12mm，外覆5cm 厚聚氨酯泡沫保温层及PE保护层。
供热介质为100°热水。
供热时间为每年采暖季。
供热管道与XX大道路线交角84°；供热管道埋深：管顶覆土1.7-1.8m。
图1 热力管道位置图三、热力管线保护方案在XX大道K0+842.4处，设5.5m宽管道桥1座，跨径（28+25）m，总长度53m，桥梁面积292㎡。
供热管道自管道桥上穿过XX大道。
机动车道净空5.03m（＞XX大道下穿高速公路机动车道净空4.975m），辅道净空4.25m（＞XX大道下穿高速公路辅道净空3.966m）。
电信管线悬吊保护方案
大托站电信管线悬吊保护方案大托站西侧有一电信管道，内有长信集团电信管线，南北向贯穿1号风亭、1号出入口，2号风亭及出入口。
该管线经长沙轨道集团1号线公司协商已确定进行迁改。
目前该管线迁改工作正在进行中，北端新建沟槽及管道已施工完成，南端沟槽开挖已完成，车站附属工程已经进入施工阶段。
为确保好国防光缆通信线路安全，同时将施工影响降至最低点，在我部围护桩及冠梁支撑施工阶段采取有效措施，保证线路迁改完成前相关线路安全，根据现场情况和与产权单位沟通，特制定本方案，严格遵照执行。
一、工程概况大托站西侧附属工程有北端1号出入口及1号风亭，南端2号出入口及2号风亭。
施工范围内南北向主要有电信管道、军缆管道和自来水管道。
三道横穿西侧附属结构。
其中电信管道为36孔PVC管道，外包12cm混凝土保护层，内有国防光缆通信线路。
施工期间须切实保护好通信线路安全。
二、围护桩施工期间保护措施1、围护桩施工前，首先邀请线路产权单位现场巡线员进行现场勘查确定线路具体位置以及埋深。
2、在围护桩两端线路位置破除路面后，在产权单位现场巡线员指导下进行人工探明，将桩宽位置管线周边土石方人工清除，将管线详细位置确定。
探管时，需将探管区域的管道混凝土层暴露，两侧安插警示标志，并加以保护。
3、管线探明后，在管线周围50cm范围内，安插警示标志，并采用钢管进行硬防护，禁止任何机械进入和作业。
50cm范围以外相邻钻孔作业时，请产权单位巡线人员确认，并与项目部安全旁站，必须使用钢护筒，限制机械作业范围，同时安全专人盯守。
三、冠梁支撑施工期间保护措施1、浅基坑开挖时，首先通知产权单位现场巡线员，对我部施工进行监督指导。
2、浅基坑开挖时，首先进行管道两侧土方开挖，将管道全部暴露显现。
开挖时，邀请产权单位现场巡线员进行现场监督指导。
3、浅基坑开挖标高到位后，对基坑范围内与冠梁支撑交叉部位的管道破除。
在现场巡线员监督指导下，采用人工进行管道外包混凝土层进行局部破除。
通信管线悬吊保护方案
通信管线悬吊保护方案(总10页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录1、工程概况 .....................................................................................................错误!未定义书签。
车站概况 .................................................................................................错误!未定义书签。
场地内通信管线概况..............................................................................错误!未定义书签。
2、施工安排与施工准备 .................................................................................错误!未定义书签。
施工安排 ..................................................................................................错误!未定义书签。
施工组织架构 .................................................................................错误!未定义书签。
施工工期安排 .................................................................................错误!未定义书签。
劳动力准备 ..............................................................................................错误!未定义书签。
电力管群悬吊保护方案
电力管群悬吊保护方案、目录1制说明 (3)1.1编制目的 (3)1.2编制依据 (3)1.3编制原则 (3)2工程概述 (3)2.1电力管群位置情况 (3)3电力管群保护方案 (4)3.1电力管群悬吊保护 (4)3.1.1施工工艺流程 (4)3.1.2施工方法 (5)4安全生产与文明施工 (6)4.1安全生产 (6)4.2文明施工 (7)1制说明1.1编制目的目前地铁基坑顶板部位有一电力管线群，为保证地铁车站顶板施工过程该电力管群不受损害，同时确保电力管群对顶板施工不造成影响，需对该电力管线进行悬吊保护，以保证主体施工的顺利进行。
1.2编制依据（1）《深圳地区建筑深基坑支护技术》SJG05-2011；（2）现场管线实际调查情况；（3）管线产权单位关于管线的相关要求。
1.3编制原则⑴施工工艺简单有效；⑵保证管线安全；⑶不影响土方开挖与顶板施工；⑷电力管线悬吊后不影响顶板后续施工。
2工程概述2.1电力管群位置情况地铁车站顶板施工时需对电力管群进行悬吊保护，待顶板施工完成后，电力单位将以上电力管线迁入顶板内，振兴路顶板现有电力管群平面布置图如图2-2所示。
根据电力单位提供的信息以及施工单位现场了解的情况，地铁车站南端顶板部位电力管群横跨基坑及WD-105地连墙和WD-28地连墙，埋深约1.5m，宽2m。
图2-2振兴路顶板部位电力管群平面布置图3电力管群保护方案根据目前地铁车站顶板范围内的电力管线情况，对影响顶板施工的电力管群采取临时悬吊保护措施。
根据施工现状，顶板采用钢板桩分二阶段施工，并在顶板顶部东西方向架设钢便桥，通过拉杆将悬吊系统与钢便桥连接作为悬吊系统（图3-1）。
3-1电力管群悬吊示意图3.1电力管群悬吊保护3.1.1施工工艺流程钢便桥架设→土方开挖→电力管线拖杆安装→吊杆、螺杆悬吊安装→主体结构施工→支架置换→土方回填。
3.1.2施工方法（1）钢便桥架设在顶板顶部架设钢便桥，钢便桥结构形式为上承式公路钢桥桁架片，采用单层多排贝雷梁桁架，桁架基础做落于地连墙上，基础采用在地连墙顶部浇筑钢筋砼承台，桥面板采用0.2m钢筋砼，上面铺设0.05m沥青，贝雷梁采用现场拼装、吊车配合架设，钢便桥宽度按照12m考虑，跨度30m，承重荷载不小于150t（钢便桥位置详见图3-2）。
地铁车站管线悬吊保护方案正文
目录1 工程概况 (2)2 管线悬吊情况 (2)3 悬吊方法 (2)4 设计验算说明 (3)5 组合工字钢梁验算 (3)5.1 计算模型确定 (3)5.2 荷载计算 (4)5.3 组合工字钢梁强度验算 (4)6 技术保证措施 (5)7 安全保证措施 (5)8 附图 (6)车站管线悬吊保护方案1 工程概况车站位于G路和M路交叉路口，沿G路东西向敷设。
车站所处十字路口东北象限酒店临街商铺（4混）；西北象限为生物医药学院；西南象限位和平工业园低矮厂房；东南象限为西户铁路。
车站有效站台中心里程YDK21+773.296，有效站台中心轨面高程382.322，车站设计起点里程YDK21+305.821，设计终点里程YDK+21+851.921，车站长度546.1m。
车站标准段宽度22.7～26.7m，换乘节点处宽度28.9～29.3m,西端盾构端头井段宽度27.0m。
车站主体结构采用明挖顺作法施工（军便梁铺盖处采用盖挖顺作法施工），结构型式为地下二层双柱三跨箱型框架结构，岛式站台；车站施工范围内地面东高西低，东端地面标高为398.650m，西端地面标高为397.540，自大里程2‰坡向小里程。
车站结构覆土厚度变化范围为3.20～4.30m。
车站西端接明挖区间，东端接盾构区间。
本站东端设置盾构井，为盾构接收站，同时预留盾构始发条件。
车站设置四组风亭，5个出入口并预留4个物业出入口。
2 悬吊管况统计依据车站雨污、水改迁工程设计图纸需要悬吊保护管线见表1。
表1 管线悬吊统计3 保护方案设计DN400污水管原管道为钢筋混凝土管，污水管悬吊保护部分采用D400的玻璃加沙管进行替换，管材环刚度10KN/m²,承插试“O”型双胶圈接口。
在置换管道外设置D650，壁厚10mm 的防护钢套管，防护钢套管防腐采用二布无油，焊缝处设置加强筋（加筋直径为10mm ）,焊缝及切割面需打磨光滑。
本保护方案结合目前实际情况，采用“加工简单、安装方便、施工快速”的“型钢梁”悬吊保护方案；型钢梁架设在污水管管道正上方，两端支座设置在挡土强外侧，支座采用钢筋混凝土结构。
管线悬吊保护应急预案
一、背景为确保管线在施工、检修等过程中不受损害，防止事故发生，保障人民群众生命财产安全和社会稳定，根据《安全生产法》和《管线保护条例》等相关法律法规，特制定本管线悬吊保护应急预案。
二、适用范围本预案适用于各类管线施工、检修、抢修等过程中，涉及管线悬吊作业的紧急情况。
三、组织机构及职责1. 成立管线悬吊保护应急指挥部，负责应急工作的组织、指挥和协调。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场应急工作的指挥、协调和现场救援。
（2）现场保障组：负责现场应急物资、设备的调配和保障。
（3）信息报送组：负责应急信息的收集、整理和报送。
（4）现场警戒组：负责现场警戒、疏导和交通管制。
（5）善后处理组：负责事故调查、善后处理和赔偿。
四、应急响应1. 事故报告发生管线悬吊事故后，事故现场负责人应立即向应急指挥部报告，并采取应急措施。
2. 紧急响应应急指挥部接到事故报告后，应立即启动应急预案，组织相关小组开展应急响应。
3. 现场处置（1）现场指挥组负责现场应急工作的指挥、协调和现场救援。
（2）现场保障组负责应急物资、设备的调配和保障。
（3）信息报送组负责应急信息的收集、整理和报送。
（4）现场警戒组负责现场警戒、疏导和交通管制。
（5）善后处理组负责事故调查、善后处理和赔偿。
五、应急保障1. 物资保障：应急指挥部应提前储备应急物资，确保应急响应时能够迅速调配。
2. 人员保障：应急指挥部应组织相关人员进行应急培训和演练，提高应急队伍的实战能力。
3. 装备保障：应急指挥部应确保应急装备的完好和有效，确保应急响应时能够正常使用。
六、应急终止1. 事故原因已查清，应急措施已落实，现场安全得到保障。
2. 应急指挥部决定终止应急状态。
七、总结与改进1. 事故发生后，应急指挥部应组织相关部门对事故原因进行调查分析，总结经验教训。
2. 根据事故调查结果，完善应急预案，提高应急响应能力。
3. 定期组织应急培训和演练，提高应急队伍的实战能力。
通信管线悬吊保护方案
目录1、工程概况 (2)1.1车站概况 (2)1.2场地内通信管线概况 (2)2、施工安排与施工准备 (3)2.1施工安排 (3)2.1.1施工组织架构 (3)2.1.2施工工期安排 (3)2.2劳动力准备 (3)2.3 材料准备 (3)2.4 机械准备 (3)3、悬吊保护方案 (3)3.1 悬吊方案 (3)4.2 架设保护计算 (3)4、管线保护措施 (3)5、安全保证措施 (3)5.1安全管理体系及组织机构 (3)5.2安全保证措施 (3)6、应急预案 (3)6.1突发事件处理原则 (3)6.2应急响应 (3)6.3善后处置 (3)6.4应急外部救援联系方式 (3)1、工程概况1.1车站概况九号线车站标准段宽度22.5米，十号线车站标准段宽度22.7米，有效站台长度均为118米，九号线总长215.45m，十号线总长175.10m，浑南大道站总建筑面积：27408.09 m2 ,十号线部分建筑面积14544.09 m2(其中主体建筑面积12028.9 m2、附属建筑面积2515.19 m2)，九号线部分建筑面积12864.00m2 (其中主体建筑面积11176.7 m2、附属建筑面积1687.3 m2)。
结构顶板覆土厚度约为3.5米，九号线底板埋深约17.15米，十号线底板埋深约23.75米。
车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。
基坑外降水。
车站出入口结构除3、5、6号出入口通道跨路段采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑，基坑外降水。
1.2场地内通信管线概况通信管线成南北走向，横跨十号线车站，Ф150 ×4 ，埋深1米，跨度175米。
2、施工安排与施工准备2.1施工安排2.1.1施工组织架构为了保证本工程的工期、质量、环保、安全、服务实现承诺的目标，保证施工过程中的组织协调，项目部成立了领导小组，负责项目组织、机械配备、人力资源、材料资金、技术保障的总体协调。
2024年管道保护悬吊安全要求(三篇)
2024年管道保护悬吊安全要求1安全技术措施1.1在管线处未挖槽之前，先反管线位置的土平整好，在悬吊工字钢支座处的土整平、压实，铺为2020cm的方木，方木与方木之间要绑扎牢固。
1.2受力工字钢用吊车安放在方木上放平、支牢。
1.3在横向槽钢上根据现状管线直径和吊丝型号打上孔。
1.4按吊筋要求人工挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管线吊实，特别是中水和雨水柔性接口管线，要使每根吊丝受力均匀，确保管线不活动。
1.5经检查牢固可靠之后，开挖管线下的沟槽土方。
1.6方木支座距槽边不得小于60cm，悬吊处沟槽坡度不小于0.5，如有流砂，视为塌方土方，及时加固，消除隐患。
1.7现场安全负责人：安全管理员：2安全生产目标本工程施工安全生产目标为：五无一杜绝、一创建。
五无即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故，同时做到无非典；一杜绝即：杜绝重伤事故；一创建即：创建安全文明标准工地；轻伤负伤频率控制在5以下。
3安全防范重点安全防范重点包括：防坍塌事故、防高处坠落事故、防起重伤害事故、防机械伤害事故、防触电、雷击事故、防机械、交通事故、防火灾。
2024年管道保护悬吊安全要求（二）引言：随着经济的发展和城市化的进程，管道的重要性也日益受到重视。
管道作为输送能源和重要物质的通道，其安全运营对于社会的稳定和经济的发展至关重要。
然而，由于管道的复杂性和特殊性，其保护和悬吊安全面临着许多挑战。
为了确保管道的安全运营，各国都制定了一系列的管道保护悬吊安全要求。
本文将重点介绍2024年管道保护悬吊安全要求，以提供参考和指导。
一、背景管道保护悬吊安全要求的制定是为了解决管道在运输、安装以及日常使用中可能面临的各种安全问题。
在过去的几十年里，由于人们对于环境保护和社会安全的重视程度不断提高，管道的安全问题也越来越受到重视。
因此，各国都制定了一系列的法律法规和标准，对于管道的保护和悬吊安全进行了规范。
管线悬吊方案
管线悬吊方案一、工程概况×××火车站区间进口明挖暗埋隧道，在××立交桥处横跨右线基坑的管线有DN1600的原水管、高压电缆和移动通信光缆、1.2×1.0m的浆砌水沟、2m×1.75m引水箱涵;对以上管线,在施工前须进行保护。
管线和水沟平面图如下。
管线和水沟平面图二、管线保护方案1、DN1600原水管保护(1）保护方案DN1600的原水管斜跨明挖段主体结构，采用悬吊、支托方案进行保护，以保证施工过程中管线不受破坏。
管线保护措施见下表;序管线类型管线规格单位悬吊长度保护方式备注1 原水管 DN1600 m50 贝雷架吊梁+吊筋+钢管壁厚12mm因为φ1600的原水管跨度大，对原水管采取贝雷架作悬吊梁的悬吊保护措施；悬吊梁基础设为扩大钢筋混凝土基础或利用护坡桩接高后做悬吊梁基础；贝雷片横向采用3片组拼, 贝雷片之间通过标准构件联系固定成整体，吊带采用5mm厚钢板加工成圆弧型抱箍，吊筋采用整根φ28钢筋，吊筋与吊带之间满焊，吊筋与管间加设厚10mm宽大于吊带宽80mm的橡胶垫板，吊筋间距30cm。
为控制水管的线型，通过吊筋上花篮调节。
（2）、主要工程数量跨径27m的贝雷架单排单层18片吊筋：50÷0.3×4×4.83=3.22（t）吊带：1.6×3.14×0.8÷2×0.005×0.16×50÷0.3×7850=2.1(t)基础砼：5×3×1.0×2=30（m3）原水管道悬吊保护主要工程数量表保护管线管道型号悬吊长度（米）吊筋(t) 吊带（t）贝雷架 (t) C20钢筋砼（m3）原水管 DN1600 503.22 2.1 15302、电力、电信和通信光缆保护（1）、保护方法横跨明挖段的通信光缆1根，电力、电信电缆缆各有1根,施工时,跨主体部分的光缆采用独立支撑体系，使用桁架悬吊保护（具体见下图）。
燃气管线悬吊保护方案
燃气管线悬吊保护方案专项施工方案本文介绍了燃气管线悬吊保护专项施工方案，包括编制依据、工程概况和施工方案。
编制依据包括《管线图》、管线现场调查资料、贝雷梁图集、出入口主体结构施工图、《建筑结构静力计算手册》、《混凝土结构设计规范》、《建筑结构荷载规范》、《钢结构设计规范》和《钢筋焊接及验收规程》等。
编制范围为出入口管线悬吊保护施工。
工程概况包括工程位置和管线情况。
燃气管线位于中山路南侧，需要悬吊保护的管线管径为DN500.施工方案采用贝雷梁、工字钢悬吊管线，并对管线进行防护。
施工方案包括总体施工方案和悬吊保护工艺流程。
C出入口采用高1.5m、宽0.9m的贝雷梁悬吊燃气管线，并在外侧包裹一层防火棉和彩钢板防护罩。
管线下部采用横向两根工字钢对燃气进行托架，并起到保护作用。
施工流程包括挖探槽确定管线位置、管线前期防护、基础施工、贝雷梁、工字钢安装施工和悬吊保护管线。
燃气管线悬吊保护专项施工方案悬吊保护完成，管线回填和管线监测是管线悬吊保护工艺流程图的三个关键步骤。
在确定位置前，需要开挖探沟，确定管线位置，并设置管线标识牌。
在冠梁挡墙施工完成后，___开挖前，采用人工将通信、燃气管线挖出，并确定燃气管线的接口位置，确定通信管线具体位置。
通过现场实测，燃气管线从C出入口的冠梁中穿过。
在冠梁绑钢筋的过程中，采用竹胶板制作成长方体对燃气管线进行保护，之后再浇注冠梁混凝土。
基础施工采用钢筋混凝土结构条形基础，截面尺寸为宽1m×高0.5m，基础长度7m。
贝雷梁施工安装时需要注意对管线的保护，严禁施工机械接触管线。
管线悬吊选用2排单层不加强型贝雷梁，尺寸为1.5m×0.9m。
在贝雷梁安装过程中，吊车安排专人指挥，并且对燃气管线采用临时防护罩进行防护，防止吊装坠物损伤管线。
在贝雷架两端设置围护栏杆并悬挂严禁翻越、禁止通行警示牌以及黄色安全标志牌，在贝雷梁两侧安装LED警示灯，防止施工时机械碰撞。
每天24小时安排人员对悬吊结构及管线进行巡查、防护，并安排专职人员定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓等松动情况，对螺栓、螺帽、销子出现松动的部位及时紧固。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线系统是现代城市基础设施的重要组成部分，其作用极为广泛。
管线系统需要满足的基本要求包括安全可靠、运行顺畅以及维护保养容易等等。
管线悬吊保护方案就是为了保证管道系统可以安全和可靠地进行正常运作的重要组成部分。
管线悬吊是将管线分别与建筑物和桥梁的横梁上悬挂起来，使其悬在空中的一种固定方法。
由于内部介质的压力和重量，管线在运行中具有很大的压力，为了保证安全可靠的运行，需要在管道上进行固定。
如果我们没有进行管道的固定，那么就会发生外部冲击或管道内部压力变化引发的管道意外破裂等情况，导致人员受伤和财产损失。
因此，管线悬吊保护方案就是非常必要的。
在设计管线悬吊保护方案时，需要考虑管线的总重量，管线的强度，接头处的安全性以及管道与其他物体之间的距离等因素。
同时，还需要进行简单的风险评估和制定相应的管理计划，以确保悬挂管线的稳定性和安全性。
在管线悬吊设计方案中，需要考虑下列因素：1.材料选择在管线悬吊的设计中，材料的选择是至关重要的。
主要材料包括支架、悬挂杆和吊架等。
这些材料应该设计成高强度、抗腐蚀、耐腐蚀性能强、重量轻等特点，以达到持久使用的目的。
另外，还应该考虑材料的生产成本，确保能够进行有效的成本控制，同时也要考虑到材料的环境友好性，尽量选择具有环保特性的材料。
2.管线支架管线支架是保证管道系统安全和稳定的基本设施，其设计方案必须考虑到管道的负荷，以确保管道的可靠性和安全性。
对于比较大型的管道支架，可以考虑采用多个支架进行固定，以确保每个支架可以承受管道负荷的合适比例，确保管道的稳定和不被破坏。
3.悬挂装置悬挂装置主要用于管道的连接和不同部件的公差调节。
悬挂装置需要确保可使用性，并且一定程度上能够对管道的微调进行辅助，缓解管道的重量负荷。
通常情况下，悬挂装置会采用金属或橡胶材质，以达到安装方便、使用方便和公差调整等优点。
4.安装方式管道系统的安装方式需要考虑到现场环境的特点，以及管道系统的功能和复杂性等因素。
管线悬吊保护方案
管线悬吊保护方案管线悬吊保护方案随着社会的发展，管线的应用越来越广泛，而在管线的应用过程中，常常会遇到许多的问题，比如管线的悬吊问题。
管线的悬吊问题主要是指管线在运输或者安装过程中被外力拉扯，导致管线产生形变和变形，从而导致管线的变形或者断裂，严重影响了管线的正常使用。
因此，为了保护管线的安全，必须采取一系列的措施，针对管线的悬吊问题，制定相应的管线悬吊保护方案，以下就是一份管线悬吊保护方案：一、管线悬吊保护的必要性分析管线在运输和安装过程中，常常会受到各种外力的作用，比如拉力、挤压力等等，这些外力如果超过了管线的承受范围，很容易导致管线的变形或者断裂，进而影响管线的正常使用，给线路运营带来不良影响。
另外，管线的生产周期比较长，一旦损坏需要更换，修复和更换的成本也很高，因此，针对管线的悬吊问题，制定管线悬吊保护方案，对确保管线安全运行非常重要。
二、管线悬吊保护方案的制定1、安装前的准备工作在安装管线之前，必须要进行合适的准备工作。
首先，要对管路的布置进行充分考虑，确定管线的类型和布置方式，选用合适的管线材料，保证管线的可靠性和稳定性。
其次，要在安装前绘制好管线的施工图，明确施工过程中的吊装点、承重点等，确保整个施工过程的安全。
2、施工过程中的管线悬吊保护（1）采用合适的安装方法针对不同类型和不同长度的管线，应该采用合适的安装方法和工具，减少管线在施工过程中的受力情况。
对于小口径管道，可以采用人力或者辅助工具进行吊装；对于较大口径的管道，需要采用机械提升的方式进行吊装，严格按照吊装方案进行作业。
（2）合理规划悬挂点在管线的施工过程中，一定要合理规划悬挂点，在确定吊装点时，要严格按照管道重心位置确定。
避免管道角部、法兰、弯头等部位作为承重点，防止管道因靠近焊缝部位受力过大而产生变形；尽量采用中心支架和管道防振条，避免管道因偏斜而出现变形。
（3）安装过程中的加固在管道的吊装及安装过程中，应根据实际情况对管道进行加固，在钩、链等物的过程中，多加绳子、链条的方式，巩固管线，避免出现松散或折断的情况。