铁路信号维修规则新

铁运公司铁路信号维修细则第一章总则第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。

第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。

要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。

测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。

第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。

铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。

第二章信号设备维修分类第五条月度计表（占计划60%）月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。

第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。

状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。

第七条故障修（占计划10%）故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。

第三章工作内容第八条月度计表1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试;3.零星更换道岔转换设备;4.年度信号联锁关系检查试验;第九条状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。

11.根据需要对设备进行防盗、防尘、防蚁、防鼠等措施;第十条管理组织1、信号设备大修、中修由公司分管领导为主要负责，具体事项由技术设备科负责落实。

2、公司分管领导组织有关部门，每年的九月份对线路设备进行秋季鉴定，建立信号设备档案。

4、电务工区按照设备科所下月度计划，组织维修作业。

5、电务工区根据维修需要，申报下月材料计划。

第十一条信号设备标准和维修要求一、信号机维护规则1、信号机的设置位置和显示方向，应使接近的列车容易辨认信号显示，并不致被误认为邻线的信号机。

信号机的显示，均应使其达到最远。

曲线上的信号机，应使接近的列车尽量不间断地看到显示（因地形地物限制的除外）。

2、各种信号机，规定的显示距离：a)进站、通过，不得小于1000m。

b)高柱进站信号机不得小于800m。

c)调车、矮柱出站、矮型进路、引导信号，不得小于200m。

3、信号机的安设应符合下列要求：a)水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采取加固措施；纵向裂纹，钢筋不得外露；机柱顶端须封闭不进雨雪。

b)水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m。

卡盘的埋深依照设计。

机柱培土直径距机柱外缘不小于800mm，并夯实。

c)设在路堤边坡的信号机，如有影响信号机稳固的因素时，应以砌石或围桩加固。

当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不小于800mm。

d)信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。

e)正线、站线信号机距所属轨道中心至设备突出边缘的距离分别为2440mm、2150mm。

二、道岔转换设备维护规则1、联锁道岔转换设备的安装应与道岔成方正，符合下列要求：ａ）道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中分线相平行，各种类型转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm。

ｂ）各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中分线相垂直，各杆件的两端与基本轨或中分线的垂直偏差：普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；ｃ）各种道岔拉杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）2、密贴调整杆、各种动作拉杆及表示连接杆的螺纹牙形均应符合标准，且具有足够的强度。

密贴调整杆的螺母应有防松措施。

3、严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。

带有弯度的杆件，其弯角不大于30°，弯高不大于100mm。

4、转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm。

表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

5、密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上6、穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于10mm。

7、装有电动转辙机的普通道岔，第一连接杆尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和信号不能开放。

8、附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角形铁、角钢、分动道岔中的锁闭杆和带绝缘的销孔等，绝缘装设完整、性能良好。

9、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件。

10、各种类型的转辙机、表示及密贴装置应符合下列技术要求：ａ）能可靠地转换道岔。

在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。

ｂ）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。

当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机、密贴检查装置的表示接点必须断开。

ｃ）安全接点应接触良好。

在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。

ｄ）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。

ｅ）ｆ）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。

手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘士，机内无积水、无粉尘及杂物。

各种零部件无锈蚀。

ｇ）机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。

配线的绝缘层无损伤。

11、ZD6电动转辙机的主要技术特性应符合表3.2.1的要求。

表3.2.112、减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm，动作灵活，通电转动时无噪声。

13、摩擦连接器应符合下列要求：ａ）道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转；道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转。

ｂ）摩擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。

ｃ）摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得锈蚀或沾油。

14、自动开闭器应符合下列要求：ａ）绝缘座安装牢固、完整、无裂纹；动接点不松动，静接点须长短一致，相互对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片作用良好。

ｂ）动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点座间隙不小于3mm；接点接触压力不小于4.0N；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于2mm。

ｃ）速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1~3mm，如图3.2.4所示。

ｄ）速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm；转辙机在转动中速动片不得提前转动。

ｅ）速动爪的滚轮在传动中应在速动片上滚动，落下后不得与起动片缺口底部相碰。

ｆ）在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接，并带动检查柱上升和下落。

15、动作杆应符合下列要求：ａ）动作杆与齿条块的轴向移位置和圆周方向的转动量均不大于0.5mm。

ｂ）齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物：挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。

ｃ）锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。

16、表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2~0.8mm；检查柱落下检查块缺口内两侧间隙为1.5mm±0.5mm。

17、移位接触器应符合下列要求：ａ）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。

ｂ）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。

其所加外力不得引起接点簧片变形。

18、直流电动机应符合下列要求：ａ）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。

ｂ）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。

ｃ）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。

19、直流电动机的电气参数应符合表3.2.9的要求。

20、ZD6型转辙机摩擦电流为2.3~2.9A.二、轨道电路设备维护规则1、当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道喳电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。

2、当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道碴电阻值最大的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区段），受电端的接收设备应可靠地停止工作。

3、当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时，轨道电路设备应能长期工作而不过载。

4、轨道电路钢轨绝缘的设置应符合下列要求：a)在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于3.5m。

当不得已必须装于警冲标内方小于3.5m处时。

应接侵入限界考虑。

b)轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于2.5m。

对旧结构道岔，道岔内的死区段不大于5m。

c) 两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于18m；当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段间的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许15~18m。

d) 设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标相同，当不可能设在同一坐标处时，进站、接车进路信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内；出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m 或后方6.5m的范围内；调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方或后方各1m的范围内。