新城市主义对城市规划的影响

新城市主义对城市规划的影响

新城市主义是一个关于城市规划和设计的思潮运动，于上世纪80年代初始于美国。其目标是使城市减少对汽车的依赖，并创造宜居和休闲式的街区环境，密集有序地安排住房、工作和商业场所。

新城市主义还有助于推进恢复传统城市规划，如查尔斯顿市区、南卡罗来纳州和华盛顿的乔治敦所实施的规划。这些区域对新城市主义者而言都很理想，因为每个区域都拥有一条方便步行的主要街道、一个中心公园、购物区和一个网格街道系统。

新城市主义的历史

在19世纪初，美国城市发展往往采用紧凑、混合使用的形式，让人想起弗吉尼亚亚历山大老城区。然而随着有轨电车和可负担的快速交通网路的发展，城市开始扩展并布设了有轨电车郊区。后来汽车的发明进一步加速了这种中心城市的分散化，这种分散化后来导致了分散的土地使用和城市扩张。

新城市主义是对城市扩展的一个回应。在上世纪70年代末和80年代初，这些思想开始流传开来，在欧洲之后，美国的城市规划者和建筑师也开始拿出计划为城市建模。

1991年，当加利福尼亚州萨克拉门托市的一个非营利组织——本地政府委员会邀请了几位建筑师（包括彼得·卡索普、迈克尔·科贝特、安德烈斯·杜安伊和伊丽莎白·普拉特·兹伊贝克等）到优诗美地国家公园开发一套设计规划原则，即针对着重于社区及其宜居性的土地使用规划之时，新城市主义发展得更加强大了。

这些原则以会议召开地优诗美地的阿瓦尼酒店命名，被称为《阿瓦尼原则》。它包括15条社区规划原则、4条地区原则和4条实施原则。然而每一条原则都包括过去和当前的一些观点，旨在使城市尽可能干净、适宜步行和宜居。1991年底，在优诗美地会议上，这些原则被提交给地方民选官员。

此后不久，参与制定阿瓦尼原则的一些建筑师在1993年组成了新城市主义联盟（CNU）。今天，CNU已经成为了新城市主义理念的首要推动者，并已拥有了超过3000个成员。每年它都会在美国各地举行会议，以进一步推动新城市主义设计原则的实施。

新城市主义的核心理念

今天，新城市主义概念包括四个关键理念。首先是确保城市是适宜步行的。这意味着，任何居民都不需要汽车就可以到达社区的任何地方，而且前往任何基本用品商店或服务区的步行耗时都不应该超过

5分钟。为了实现这一目标，社区应该为人行道和狭窄的街道投资。

除了积极推动步行之外，通过把车库设置在家中或小巷里，城市也应该降低汽车的重要性，新城市主义者建议只设置路边停车场而不设大型的停车场。

新城市主义的另一个核心理念是，建筑在风格、大小、价格和功能上都应该是混合型的。例如，一个小的城市屋可以与一个大型的单户住宅相邻。混合使用的建筑，例如那些下部是商业空间而上部是公寓的建造，也是非常理想的。

最后，新城市主义城市应该把建设重点放在社区上。这意味着通过高密度的公园、开放空间和社区集会中心（如社区广场）的布设，来维护人与人之间的社会联系。

新城市主义城市实例

尽管新城市主义设计战略在美国的许多地方都已经进行了尝试，但第一个充分开发的新城市主义城镇是佛罗里达州的Seaside，由建筑师安德烈斯·杜安伊和伊丽莎白·普拉特+兹伊贝克设计。施工开始于1981年，然后几乎一夜之间，它由于其建筑、公共空间和街道质量而变得非常有名。

在科罗拉多州的丹佛市的斯台普顿社区是美国另一个实现新城市主义理念的例子。原址是斯台普顿国际机场，新建设始于2001年。这一区域规划包括住宅、商业和办公室，将成为丹佛最大的社区。像Seaside一样，它也会积极削弱汽车的重要性，但也会有公园和开放空间。

对新城市主义的批判

尽管新城市主义在近几十年内很流行，但针对其设计方法和原则还是有一些批判的声音。首先是其城市的密集性导致了居民隐私的缺乏。一些批判者声称，人们希望有独立的、带院子的房屋，以远离邻居。但由于混合密度社区本身及居者间可能共享车道和车库的行为，这种隐私就不复存在了。

批判者还说新城市主义的城市感觉是不真实的和孤立的，因为它们并不代表美国住宅模式的“规范”。许多这类批判者经常指向Seaside，因为它曾用来拍摄影片《楚门的世界》，并作为佛罗里达庆典、迪斯尼社区的一个典范。

最后，新城市主义批判者还认为，新城市主义社区并没有促进多样化和社区发展，相反由于这类社区往往非常昂贵，它们仅仅吸引了

富有的白人居民。

然而尽管有这些批判声音，新城市主义理念正在成为一个日益受欢迎的社区规划形式，并且随着对混合使用建筑、高密度住宅和步行城市的越来越多的关注，其原则将持续发展。