汽车装配工艺资料
叙述汽车车体的装配工艺
叙述汽车车体的装配工艺
汽车车体装配工艺是指在汽车制造过程中，将各种零部件组合在一起，形成完整的车身结构的过程。
一般包括以下几个步骤：
1. 制造汽车车身前段和后段：首先根据车型设计图纸和模型制造车身前段和后段。
车身前段一般由引擎盖、前纵梁、前岩板、左右前侧围板、左右前门，车身后段一般由后围板、左右C柱、左右后门、后灯罩等部件组成。
2. 车身装配线上的前段装配：前段装配包括前束架、发动机盒和前桥的安装。
准备好主驾驶座椅和仪表板后，将前束架和发动机盒安装在底盘上。
然后将前桥放入前束架上，使底盘平衡，完成前段装配。
3. 车身装配线上的车身结构中段：将左右侧围板和隔板与前段结合，从而构成车身中段。
4. 车身装配线上的后段装配：将后灯罩、后保险杠和后挡板与后段结合，从而构成车身后段。
5. 汽车车身喷涂：在车身装配完成后，将车身送入涂装车间喷涂。
首先对车身进行清洗、除锈和打磨，然后再进行底漆、涂装和固化。
6. 车身总装：在车身喷涂完成后，将所需的其他部件（如车门、车窗、座椅、
仪表板、通风系统、音响系统等）和电气装置安装在车身上，从而完成汽车的总装。
最后进行各项测试和质检，确保汽车的质量和安全性。
以上就是汽车车体的装配工艺的基本步骤。
随着科技的不断进步，汽车制造技术也在不断创新和优化，未来车辆结构和零部件组合方式可能会有所改变。
汽车装配工艺介绍
汽车装配工艺介绍
第一步：机加工加工
机加工是指利用机床来钻孔、下切、磨削和切削等加工方法，加工汽
车零部件。
在这一步，需要用到一系列工具，如刀片、车刀、铰刀、铣刀、锯子、锉刀、砂轮和手工钻等工具。
机床是根据加工需求，用精密的控制
和定位来对零部件进行机加工加工的工具，它可以准确、快速地完成批量
生产的加工要求。
第二步：机械装配裁剪
机械装配裁剪是利用机械装配机和其他特种机械，将各种零部件进行
紧凑的装配，然后再进行裁剪，以生产汽车零部件的一种方法。
机械装配
裁剪是连接汽车零部件的关键步骤，它可以实现零部件的精确组合，而不
是简单地把零部件来回移动，以实现汽车零部件的精确装配。
第三步：焊接装配
焊接装配是用电焊接、氩弧焊接以及其他焊接技术对汽车零部件进行
焊接装配的一种工艺。
它是汽车装配过程中的一个重要步骤，能有效地保
证汽车零部件的稳固度，从而提高汽车的整体质量。
焊接装配的步骤包括
取部件、热处理、焊接、冷却和清洁等，这是汽车装配过程中不可缺少的
一环。
此外。
第7章汽车装配工艺基本知识
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
2．相对运动精度 指相对运动的零部件间在运动方向和运动速度 上的精度。 1）运动方向上的精度 指零部件间相对运动的直线度、平行度和垂直 度等。如牛头刨床滑枕往复直线运动对工作台面的 运动平行度；发动机活塞与曲轴连杆轴颈的运动垂 直度等。 2）运动速度上的精度 指内传动链的传动精度，即内传动链首末两端 件的实际运动速度关系与理论值的符合程度。
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
二、制订装配工艺规程的基本原则 1．保证和提高产品装配质量，以延长产品的 使用寿命； 2．合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工 手工装配劳动量，缩短装配周期，提高装配效率； 3．尽量减少装配占地面积，提高单位面积的 生产率和利用率； 4．尽量减少装配工作所占的成本。
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
正确装配基准的选择方案
图示为某运输车车)
轴承座组件装配基准面及两种设计方案
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
三、应便于装配和拆卸 装配过程中如发现问题或进行调整时，常需要 进行中间拆装。 具有正确的装配基准是便于拆装的前提条件。 注意：
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
研究装配工艺的意义：
★是决定产品质量的关键环节，也是对产品设计 制造过程的验证过程； ★能发现设计、制造环节中存在的问题和未来使 用阶段存在的隐患； ★是选择合适的装配方法，制定合理的装配工艺 规程，保证汽车装配质量的手段，也是提高生 产效率与降低制造成本的有力措施。
两箱体零件用圆柱定位销定位
汽车制造工艺基础
第7章
汽车装配工艺基本知识
汽车制造工艺装配工艺
汽车制造工艺装配工艺概述汽车制造工艺中的装配工艺是指将各个零部件按照特定的顺序和方法组装到车辆框架上，完成整车的组装过程。
装配工艺的设计和优化对于确保汽车质量、提高生产效率和降低生产成本具有重要意义。
本文将介绍汽车制造工艺中的装配工艺过程和一些常用的优化方法。
装配工艺的流程汽车制造工艺中的装配工艺大致分为以下几个步骤：1.零部件准备：按照生产计划，从仓库中取出所需的零部件，并进行检查和清理，确保零部件的质量和完整性。
2.零部件定位：将每个零部件精确地定位到相应的位置上。
通常会使用夹具、导板等辅助工具来帮助定位。
3.零部件连接：根据设计要求，对零部件进行连接。
连接方式可以包括螺纹连接、焊接、胶接等，具体取决于零部件的材质和使用要求。
4.动力总成装配：将发动机、变速器等动力总成部件安装到车辆框架上，并与其他系统进行连接，如冷却系统、燃油系统等。
5.组装辅助系统：安装并连接各种辅助系统，如制动系统、悬挂系统、电气系统等。
这些系统的正确安装和连接对于车辆的性能和可靠性至关重要。
6.车身装配：将车身各个部件进行组装，并进行涂装和喷漆。
车身装配是整个装配工艺中最具挑战性的一步，需要确保各个部件的准确对位和质量。
7.完成装配：安装车辆内饰和外部装饰件，如座椅、仪表盘、车灯等。
同时进行各项功能和质量测试，确保车辆的完整性和性能符合要求。
装配工艺的优化方法为了提高汽车制造工艺的效率和质量，可以采用以下一些优化方法：1.工装和夹具的优化：工装和夹具在装配过程中起到定位和固定零部件的作用。
通过优化工装和夹具的设计，可以提高装配的准确性和速度，同时降低工人的劳动强度。
2.自动化装配：利用机器人和自动化设备进行装配，可以提高生产效率和一致性。
自动化装配还可以减少人为误差，提高产品质量。
3.流程优化：对装配工艺的每个步骤进行分析和优化，找出瓶颈和不必要的操作，简化流程，提高效率。
4.质量控制：建立严格的质量控制体系，在每个装配步骤中进行检查和测试，确保零部件和整车的质量符合要求。
汽车装配工艺(培训用)
底盘装配工段主要工艺流程: 1、吊放车架于装配线 吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型； 确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可 把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上， 这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。
2、布置并安装底盘线路 线路安装时一定要保持线路的平整，用扎带把线 路固定在车架上面，用护套保护线路不得与车架 摩擦。
装配线上方为吊挂式钢结构，在钢结构上铺设 压缩空气管路、电路、照明灯及吊挂轻型悬挂起 重机、液体真空加注设备、尾气排放随行装置。 总装线根据车型的装配工艺流程需要，设置前、 后桥合件上线环轨葫芦输送系统，发动机变速器 总成环轨葫芦上线系统、驾驶室总成上线自行葫 芦输送系统。 总装线旁分别设有各种润滑油、燃油、洗涤液 定量加注设备，制冷剂及冷却液、转向机液压油 真空加注设备。
（3）可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身 或借助其他零件联接后之间不能相对活动，可以 拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这 种联接在汽车生产中最为常见，如螺纹联接、借 助螺钉或螺栓螺母的联接等。 A、螺纹连接的类型及作用 螺纹连接在汽车装配中较为普遍，大部分 螺纹连接起固定作用，因此要求保证联接的强度 （有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺 纹连接），起固定作用的螺纹称为联接螺纹；还 有部分起传动作用，要求保证传动的精度、效率 和磨损寿命，起传动作用的螺纹称为传动螺纹。
6）同一零部件用多个螺钉（螺栓）紧固时，各螺钉 （螺栓）应顺时针、交错、对称逐步拧紧，若有定 位销，应从定位销处的螺钉（螺栓）开。
7）同一零部件同时有圆孔螺钉（螺栓）孔和条形孔 是，应先装圆形孔的螺钉（螺栓），后装腰形孔的 螺钉（螺栓）再交错逐步拧紧。 8）油管安装应规范、顺畅，无任意歪斜和乱弯乱拱 现象。
汽车装配基本概念
3、过盈连接 机器中的轴孔配合，轴承和轱的连接，有很多要采用过盈连
接。对于过盈连接在装配前应保持配合表面的清洁．常用的过盈 连接方法有压入法和热胀（或冷缩）法。压入法是在常温下将工 件以一定压力压入装配，有时会把配合表面微愆不平度表面挤平 ，影响过量。压入法适用于过盈不大和要求不高的情况，需要专 门的压入工具。重要的精密机以以及过盈量较大的连接，常用热 些（或冷缩）法，即装配前加热孔件或冷轴件，使过盈量减少或 有间隙，然后进行装配的方法。
第1章 汽车装配基础知识
1.1 汽车装配基本概念
汽车装配分为四大工艺（如图1-1），分别为冲压、焊装、涂 装、总装，其中汽车总装工艺就是使汽车这个生产对象在数量、 外观上发生变化的工艺过程。数量的变化表现为在装配过程中， 零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的 变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关 系，在流水线装配推进过程中，外形不断发生变化，最后组装成 一辆完整的汽车。
⑤采用柔性合车，实现占地面积小、多节拍、多车型混流生 产。
⑥加注设备采用三合一加注机，中央管道供一液，节省线边 物流面积。
⑦采用集成诊断模式，实现全面系统的 ECU模块检查、平台 化的检查终端，易于新车型改造。
⑧采用 UTE系统，可以实现集·据传输、质量控制、零件追 溯、可视化装灯于一体的网络。
2.汽车装配工艺特点
2、平衡
装配过程中有很多的高速旋 转件，如带轮、飞轮、曲轴、传 动轴、轮胎总成等，装配后一定 要进行平衡。特别是对于转速高 、运转平稳性要求高的机器，对 其零、部件的平衡要求更为严格 ，平衡工作更为重要。旋转体的 平衡方式有两种：静平衡和动平 衡。对于状旋转体零件，如飞轮 ，一般只进行静平衡。对于长度 方向尺寸大的零件，如曲轴、传 动轴等，必须进行动平衡。如图 所示轮胎动平衡试验仪。
汽车装配工艺技术
3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须 达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧 固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。 螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹 变形、螺母卸不下来。 4、装配的润滑性 按工艺要求，凡需润滑的部位必须加注定量的润 滑油或润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少 或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损 或拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机 运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积 碳；因此加油量必须按工艺要求执行。
13、加注油料。 给油箱加注柴油，中后桥减速器加注润滑油， 两边轮毂加注润滑油，注意加注油料是应按照工 艺要求加注，不能多加或者少加。最后，做好加 油标记，涂抹绿漆。 14、分装及安装翼子板。 根据工艺要求分装好翼子板，然后把翼子板安装 到翼子板支架上面，打紧螺栓。在安装过程中要 保护翼子板漆面不得有磕碰、划伤。牵引车安装 侧标志灯。
七、装配的注意事项 1、对于长圆孔连接件，一般要加平垫片，且 平垫片放于长圆孔一侧。 2、对于超过四个孔的连接件，需进行对角紧 固，最先紧固的螺母最后还应复紧。 3、对于圆孔与长圆孔同时存在的件，应先紧 圆孔端，后紧长圆孔端。 4、为保证整车美观性，管束与电线束应避免 交叉。 5、管线束过梁或者与梁接触时，必须用护套 和蛇形护套。
3、装贮电瓶箱 安装电瓶箱总成时 检查贮气筒油漆质量、不得 有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有 明显缺陷。 4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无 划伤，将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的 孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫
圈、扭紧螺母。
5、翻转底盘 首先把吊链从后桥下面穿过去并固定在另一侧 的吊链上面；将翻转底盘夹具夹在车架前端，打紧 螺栓，操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及吊链。
汽车制造装配工艺
汽车制造装配工艺Document number: WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT汽车制造装配工艺1.工件定位原理（1）定位基准的概念定位基准是指工件在机床上或夹具中进行加工时，用作定位的基准，称为定位基准。
严格地说，定位基准与定位基面有时并不是一回事，但可以替代，这中间存在一个误差问题。
定位基准有粗基准和精基准之分。
零件开始加工时，所有的面均未加工，只能以毛坯面作定位基准，这种以毛坯面为定位基准的，称为粗基准以后的加工，必须以加工过的表面做定位基准，以加工过表面为定位基准的称精基准。
（2）工件位置公差的保证方法机械加工中，被加工表面对其他表面位置精度，主要取决工件的装夹。
工件位置公差的保证方法有下述两种：（一）一次夹装获得法——即零件有关表面间位置是直接在工件的同一次装夹中，由各有关刀具相对工件的成形运动之间的位置关系保证的（二）多次夹装获得法——即零件有关表面间的位置精度是由刀具相对工件的成形运动与工件定位基准面（亦是工件在前几次装夹时的加工面）之间的位置关系保证的。
多次夹装获得法中，又可根据工件的不同装夹方式划分为直接找正法、划线找正法、用夹具装夹即是三种。
a.直接找正装夹此法是用百分表、划线盘或目测直接在机床上找正工件位置的装夹方法。
b.划线找正装夹此法是先在毛坯上按照零件图划出中心线、对称线和各待加工表面的加工线，然后将工件装上机床，按照划好的线找正工件在机床上的装夹位置。
这种装夹方法生产率低，精度低，且对工人技术水平要求高，一般用于单件小批生产中加工复杂而笨重的零件，或毛坯尺寸公差大而无法直接用夹具装夹的场合。
c.用夹具装夹夹具是按照被加工工序要求专门设计的，夹具上的定位元件能使工件相对于机床与刀具迅速占有正确位置，不需找正就能保证工件的装夹定位精度，用夹具装夹生产率高，定位精度高，但需要设计、制造专用夹具，广泛用于成批及大量生产。
(3)工件定位的基本原理一.六点定则工件在机床或夹具中的定位问题，可以采用类似于确定刚体在空间直角坐标系中位置的方法加以分析。
汽车制造工艺之装配工艺
汽车制造工艺之装配工艺引言汽车制造工艺是指将汽车零部件按照一定的工序和要求进行加工和组装的过程。
装配工艺是其中非常重要的一项工艺，它涉及到将各个零部件根据设计要求精准拼装在一起，使得汽车能够正常运行。
本文将深入探讨汽车制造工艺中的装配工艺。
装配工艺的步骤汽车装配工艺可以分为以下几个主要步骤:1.零部件准备：在装配之前，需要对每个零部件进行检查和准备工作。
这包括清洗零部件，检查其尺寸和质量，确保零部件没有损坏或生锈。
2.零部件定位：对于需要被精确定位的零部件，装配工人需要使用专门的工具将其放置在正确的位置。
这保证了零部件能够准确地与其他零部件配合，并确保汽车各个系统的正常运行。
3.运用专用工具和设备：汽车制造厂通常会配备各种专用的工具和设备来帮助装配工人进行装配工作。
如扭力扳手、螺母打磨机、螺杆拧紧机等。
这些工具和设备能够提高装配的效率和准确性。
4.零部件固定：装配过程中，许多零部件需要被固定在一起，这可以通过使用螺栓、焊接、胶水等方法来实现。
在固定之前，装配工人需要确保每个零部件位置正确，并且拧紧力度适中，以避免零部件脱落或损坏。
5.功能测试：在装配完成后，需要对整个汽车进行功能测试。
这包括测试发动机、制动系统、悬挂系统等各个部分的正常工作情况。
任何异常都需要及时发现并修复。
装配过程中的关键问题在进行汽车装配工艺时，存在一些关键问题需要重视。
1.零部件的匹配：不同的汽车零部件在大小、形状等方面有所差异，因此在装配时需要保证零部件之间的匹配性。
如果零部件因为尺寸不准确或形状不匹配而无法拼装在一起，将会导致最终装配品质低下。
2.螺栓拧紧力度：螺栓是常用的零部件固定方式之一，但螺栓的拧紧力度也是一个需要注意的问题。
如果螺栓拧紧过度，将会导致零部件变形或损坏；而拧紧不足则可能导致零部件松动。
因此，装配工人需要根据设计要求和工艺规范来控制螺栓的拧紧力度。
3.运用自动化装配设备：随着科技的发展，越来越多的汽车制造厂采用自动化装配设备来提高装配效率和质量。
汽车制造工艺—装配 共33页PPT资料
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装配
2. 汽车装配的定义
按规定的技术要求，把若干零件结合成部件（组 件）的过程称为部装，把零件和部件结合成最终产品 的过程称为总装,部装和总装统称为装配。
装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技 术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程， 也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的 相互位置关系的工艺过程”。
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装配
(4). 产品的装配精度主要内容 1)、距离精度 距离精度是指相关零部件间的距离尺寸精度。 2)、相互位置精度 装配中的相互位置精度包括相关零部件间的平行
度、垂直度、同轴度及各种跳动等。 3)、相对运动精度
相对运动精度是产品中有相对运动的零部件间在 运动方向和相对速度上的精度。多表现为零部件间相 对运动时的平行度和垂直度和传动精度.
2)、装配的统一性 按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配， 不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求； 装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装 的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称 为“三统一”。
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装配
3)、装配的紧固性。 凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩 要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母 松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象， 不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。
4)、装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油 和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加， 发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象， 直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容 易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按 工艺要求加。
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装配
5)、装配的密封性。 (1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。 (2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油
《汽车装配工艺》PPT课件
制定计划
汽车桥的装配
1.桥的装配过程 （1）左、右侧： 装后减震器到车身。装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧 固到规定扭矩 装后板簧后吊耳到车身下支架。放后板簧后端到图示后吊 耳夹板中用螺母及螺栓松装 装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭 矩
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制定计划
（2）装热风地板通道 把堵放到加热器地板通道上的孔中固定 将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热器
装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺 栓推力杆平板总成到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4 个螺母松装；紧固4个螺母到规定扭矩
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制定计划
（4）装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支 架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固。
装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁 上的安装支架。
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收集信息
驱动桥基本知识
1. 功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动
轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动 轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵 向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动 装置和驱动桥壳等组成。
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收集信息
汽车基本知识
汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要 作用是利用转向力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱 动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。 这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路 上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支持并 保证汽车行驶。
汽车制造工艺装配工艺
汽车制造工艺装配工艺1. 简介汽车制造工艺装配工艺是指在汽车制造过程中，将各个部件进行装配，形成完整的汽车产品的工艺流程。
汽车装配工艺是整个汽车制造过程中至关重要的一部分，它涉及到各个环节的协调与合作，直接影响汽车产品的质量和性能。
本文将对汽车制造工艺装配工艺进行详细介绍。
2. 装配工艺流程汽车制造工艺装配工艺一般包括以下几个主要流程：2.1 零部件准备在汽车制造工艺装配工艺开始之前，需要准备好各个零部件。
这些零部件根据设计要求和生产计划进行制造或订购。
零部件准备包括零部件的采购、质量检测和入库等环节。
只有经过严格的零部件准备工作，才能保证后续的装配工作顺利进行。
2.2 装配线布置装配线布置是指将各个装配工位有机地组织起来，形成一个连续的生产线。
在装配线布置过程中，需要考虑工位之间的空间布局、装配工具的配置以及人员的安排等因素。
一个良好的装配线布置能够提高装配效率，减少生产成本。
2.3 零件装配零件装配是指将各个零部件按照设计要求进行组装的过程。
在零件装配过程中，需要对零部件进行定位、连接和固定等操作。
不同的零部件需要使用不同的装配工具和技术，以确保装配质量。
零件装配是整个汽车制造工艺装配工艺的核心环节。
2.4 功能测试在完成零件装配后，需要对装配的汽车进行功能测试。
功能测试包括各个系统的功能测试和整车的性能测试。
通过功能测试可以确保装配的汽车符合设计要求，并满足相关的安全标准和法规要求。
2.5 整车调试在完成功能测试后，还需要进行整车调试。
整车调试是对整个汽车系统进行检查和调整，以确保所有系统协调工作。
整车调试过程中，需要对各个系统进行参数调整和故障排查，以提高整车的性能和可靠性。
2.6 质量检测在整车调试完成后，需要进行质量检测。
质量检测包括外观检查、性能检测和耐久性测试等。
质量检测能够发现装配过程中存在的问题和缺陷，并及时进行调整和修复，以确保装配的汽车质量达到标准。
2.7 最终装配和交付经过质量检测的汽车将进行最终装配和交付。
第5章+汽车装配工艺基本知识
指内传动链的传动精度，即内传动链首末两端件 的实际运动速度关系与理论值的符合程度。
汽车制造工艺学
第5章 汽车装配工艺
三、 相互配合精度
指零部件间的相互配合精度。包括：配合表面的配 合精度和接触精度。
1）零部件间的配合精度
指配合面间达到规定间确定。如轴和孔的配合间隙或配 合过盈的变化范围。
（2）联接方式多样； （3）属于大批量生产和流水作业； （4）可以实施柔性化和混流装配。
汽车制造工艺学
第5章 汽车装配工艺
研究装配工艺的意义
★为决定产品质量的关键环节，是对产品设计制 造过程的验证过程；
★能发现设计、制造环节中存在的问题和未来使 用阶段存在的隐患；
汽车制造工艺学
第5章 汽车装配工艺
2）零部件间的接触精度
指两相互接触、相互配合的表面接触点数和接触点 分布情况与规定值的符号程度。
它影响到接触刚度和配合质量。例如：曲轴轴瓦与 轴颈的接触面、锥体配合面、齿轮啮合等。
汽车制造工艺学
第5章 汽车装配工艺
5.1.4 装配精度与零件精度间的关系
1）装配精度取决于零件的加工精度，还取决于装 配方法实际能所达到的精度。
部件装配：将零件、组件装配成部件（总成）的过程。 总装配：将零件、组件、部件（总成）装配成最终产品的过
程。 装配工：装配工是一类具有良好素质和熟练装配技术的专职
人员。装配工定点或在生产线上从事汽车总成及分 总成装配与调试等工作。 汽车装配特点：
（1）零件种类多、数量大、装配关系复杂，装配位置多 样，由此决定了它仍以手工操作为主；
汽车制造工艺学
第5章 汽车装配工艺
5.1.3 装配精度的意义与内容
装配精度： 产品装配后的实际几何参数、工作性能与理想几何参数和
汽车装配工艺基本知识
汽车装配工艺基本知识引言汽车装配工艺是指将汽车零部件按照一定的顺序和方法组装成整车的过程。
汽车装配工艺的合理性和高效性直接影响着汽车生产的质量、效率和成本。
本文将介绍汽车装配工艺的基本知识，包括装配过程、组装线布置、装配工具以及质量控制等内容。
装配过程汽车装配过程通常包括以下几个主要步骤：1.准备工作：包括准备所需的零部件、工具和设备等。
2.零部件组装：将各个零部件按照一定的顺序组装成子组件。
3.子组件组装：将各个子组件按照一定的顺序组装成成品。
4.检查与测试：对装配好的汽车进行质量检查和功能测试。
5.调整与调试：对出现问题的部件进行调整和调试，确保汽车达到规定的要求。
6.完成与交付：完成车辆的所有装配工作，进行外观清洁并交付给下一工序或客户。
整个装配过程需要严格按照工艺要求和操作规范进行，确保装配质量和效率。
组装线布置组装线的布置对于汽车装配工艺的高效进行起着至关重要的作用。
合理的组装线布置可以使装配过程更加流畅，提高装配效率。
一般来说，组装线的布置应遵循以下原则：1.流程合理：按照装配过程的顺序，将各个工位合理地排布在组装线上。
确保每个工位之间能够流畅地传递零部件和半成品。
2.空间充分利用：合理利用有限的空间，确保每个工位的面积足够容纳所需的装配设备和工具。
3.人机工程：考虑到操作人员的工作需求和动作规范，合理设置工位的高度、角度和距离等，减少操作员的劳动强度和工作难度。
4.安全性：设备和工具的安全性要求以及人员的安全要求应得到充分考虑，避免发生事故和伤害。
装配工具在汽车装配过程中，各种装配工具起着重要的作用。
常用的装配工具包括扳手、螺丝刀、气动工具等。
这些工具可以帮助操作人员完成各种装配任务，并提高装配效率。
合理选择和使用装配工具可以降低工人的劳动强度，提高装配质量。
此外，装配工具的维护和保养也是非常重要的，保持工具的正常运转和寿命。
质量控制汽车装配过程中的质量控制是确保汽车质量的关键环节。
汽车制造四大工艺简介..
冲压生产线，由多台压机构成
传输机械手
冲压工艺
冲压技术在汽车制造业占有重要地位
据统计，汽车上有60%～70%的零件是用冲压工艺生产出来的。因此， 冲压技术对汽车的产品质量、生产效率和生产成本都有重要的影响。 冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用 模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而 获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的 不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。 一、冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖 切等)。 二、弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。 三、拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、 尺寸作进一步改变的冲压工序。 四、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工 序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
冲压工艺的特点及冲压工序的分类
冲压工序可分为四个基本工序：
冲压工艺
几种汽车覆盖件的冲压工艺
汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组 成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可 以合并。因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须 具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生 产设备条件，才能最后确定。 物件名称 制作简图 冲压工艺过程
材料消耗工艺定额明细表
材料消耗工艺定额汇总表
零部件转移卡
填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。
汽车装配工艺介绍
汽车装配工艺1．汽车装配生产线工艺流程2．汽车装配生产线主要设备与工艺装备3．汽车装配技术发展趋势一、汽车装配生产线工艺流程一条或多条高效率的装配线，以求能达於经济产量，降低单位成本，进而增强竞争的能力。
汽车装配生产线工艺流程如下：1）首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的线型设计及模具的冲压设计。
2）通常都预将车体倒转，进行焊接。
3）完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。
4）设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的喷漆，这些是车体部分的制造概略过程。
5）接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些部分可以说是汽车的内脏，非常重要；尤其是引擎，更可说是汽车的心脏。
如果一个国家的汽车工业无法完全独立自主地完成引擎的设计与制造，那就表示这个国家的汽车工业还没有生根。
6）将车体由上而下吊装於其上，构成汽车的雏型。
7）接着是是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等。
8）为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验，汽车才可以出厂。
这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目，试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能。
二、汽车装配生产线主要设备与工艺装备汽车装配生产线，一般是指由输送设备（空中悬挂输送设备和地面输送设备）和专用设备（如举升、翻转、加注设备、助力机械手、检测、螺栓螺母的紧固设备等）构成的有机整体。
1．输送设备。
输送设备有刚性和柔性两类。
刚性输送设备主要有板式输送带、普通悬挂输送机等，这类设备国内完全能够制造生产，并且质量可靠。
柔性输送设备分三种：第一种是整车柔性输送设备、积放式悬挂输送机和自行葫芦输送机，这种设备在80年代末我国一些设备生产厂引进了国外先进技术，因此，这种设备目前国内能够制造并且质量可靠；第二种是发动机、变速器、前后桥等大总成柔性输送设备（中型非同步输送线），这类设备国内能够设计制造，但质量不过关，设备寿命短；第三种是空气滤清器、减振器、微电机等零部件柔性输送设备（轻型非同步输送线）。
汽车制造总装配工艺
汽车制造总装配工艺引言汽车制造总装配工艺是指将汽车的各个零部件组装在一起，完成整车制造的过程。
这一工艺要求高度精确和协调，以确保汽车的质量、性能和安全。
本文将介绍汽车制造总装配工艺的基本步骤和关键技术。
1. 零部件准备汽车制造总装配的第一步是准备好所有需要的零部件。
这些零部件来源于供应商，并根据生产计划进行调度和配送。
在准备阶段，需要进行零部件的检查和质量控制，以确保所有零部件符合要求。
2. 车身焊接车身焊接是将车身零部件进行连接和焊接的过程。
这一步骤通常在自动化的焊接生产线上完成。
车身焊接的目的是确保车身的结构强度和刚度，以保证汽车的安全性和耐久性。
3. 车身涂装车身涂装是将车身表面进行喷涂和涂装的过程。
这一步骤涉及到底漆、面漆和清漆等不同的涂层，以保护车身表面免受腐蚀和损伤。
车身涂装也起到美观和装饰的作用。
4. 发动机安装发动机安装是将发动机与车身进行连接和安装的过程。
这一步骤需要高度精确和专业技能，以确保发动机的正确安装和连接。
发动机安装的质量直接影响到汽车的性能和可靠性。
5. 底盘安装底盘安装是将底盘系统的各个零部件进行组装和安装的过程。
这些零部件包括底盘框架、悬挂系统、制动系统和转向系统等。
底盘安装的目的是确保底盘的稳定性和操控性能。
6. 电气系统安装电气系统安装是将汽车的电气设备和线路进行连接和安装的过程。
这些设备包括发动机控制单元、仪表盘、灯光和音响系统等。
电气系统安装的质量和稳定性直接影响到汽车的功能和驾驶体验。
7. 内饰安装内饰安装是将汽车内部的各种零部件进行组装和安装的过程。
这些零部件包括座椅、仪表盘、中控系统和音响系统等。
内饰安装不仅要保证零部件的质量和舒适性，还要考虑到安全性和人体工程学。
8. 完工检验完工检验是对已完成的汽车进行全面检查和测试的过程。
这一步骤包括外观检查、功能测试和性能测试等。
完工检验的结果决定了汽车是否符合质量要求和安全标准。
结论汽车制造总装配工艺是一个复杂且关键的过程，直接影响着汽车的质量、性能和安全。
汽车装配工艺2
3. 装配工艺纪律 工艺文家是指导生产的纲领，执行好工艺 文件是保证生产任务完成的重要因素，是保证 整车质量的根本大法。 装配工艺卡、工位卡是装配工人工作的依 据，装配的过程是实现装配工艺的过程，装配 工艺卡、工位卡是装配的法律，我们必须严肃 对待，坚决贯彻执行。工艺卡也有不合适的地 方或因产品的更改，需要改进，但必须通过一 定的审批手续，不能自己认为不合适不遵照执 行，另搞一套。
汽车装配工艺
一、汽车装配工艺概述
机械产品一般由许多零件和部件组成。按规 定的技术要求，将若干零件结合成部件或若干个 零件和部件结合成机器的过程称为装配。 1. 机器的组成 1.1 零件 零件是构成机器的最小单元，如一根轴、一 个螺钉等。 1.2 部件 两个或两个以上零件结合形成机器的某部分， 如车床主轴箱、进给箱、滚动轴承等都是部件。
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三、装配前的准备工作
在装配过程中，零件的清理和清洗工作对 提高装配质量，延长产品使用寿命具有重要的 意义，特别是对于轴承、精密配合件、液压元 件、密封件以及有特殊清洗要求的零件更为重 要。清理和清洗工作做得不好，会使轴承发热 和过早失去精度，还会因为污物和毛刺划伤配 合表面，使相对滑动的工作面出现研伤，甚至 发生咬合等严重事故，以及油路堵塞，造成相 互运动的零件之间得不到良好的润滑，使零件 磨损加快。为此，装配过程中必须认真作好零 件的清理和清洗工作。
▲调整工作是指调节零件或机构的相互位置、配合 间歇、结合程度等，目的是使机构或机器工作协 调。如轴承间隙、镶条位置、蜗轮轴向位置的调 整。 ▲精度检验包括几何精度检验和工作精度检验等。 ▲试车是试验机构或机器运转的灵活性、振动、工 作温升、噪声、转速、功率等性能参数是否符合 要求
2.4 喷漆、涂油、装箱
汽车装配工艺
15、吊装驾驶室总成 自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。操 纵电葫芦，落下驾驶室，使驾驶室后支架 落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间，前 铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中， 取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰 接软垫上，使其上的孔与铰接支架上相应 的孔对准，取螺栓套上弹簧垫圈从上向下 穿入已对准的孔中2-3扣并拧紧。
4）不可拆式固定联接：两件或两件以上零 件相互联接后不能相对活动，而且不能拆 开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非 经修复或更换不能重新联接，如焊接、铆 接等。
四、汽车总装配的工艺概述 汽车是一种复杂的机械产品，主要由发动机、 底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分 构成。底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向 系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组 成。按组成汽车的大总成分，由发动机总成（带 有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥 总成、车架、轮胎、驾驶室等。一辆中重型卡车 总装配的零部件、总成大约有500多种、2000多 件，因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。 汽车总装配就是使生产对象（零部件）在数 量、外观上发生变化的工艺过程，一系列的量变 必定引起一系列的质变。
三、装配中的联接 装配要把各种零部件、合件或总成组合起来， 其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为 以下几类： （1）可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身 或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动， 可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件。例 如：铰接、圆柱销联接。 （2）不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自 身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动， 但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或 几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴 承。
11、分装水箱总成。 在分装过程中应注意，护风圈密封带要粘接牢固， 散热器、中冷器、空调上的格栅不能磨碰。 12、 安装水箱总成 检查散热器片不得有磕碰处，进出气管应平整； 在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块 总成对准孔（垫块的中间孔大的一侧向上），把 散热器总成落下，使水箱固定架的孔与上垫块总 成的孔对准，然后在孔中放入套管再套上上垫块 总成，取螺栓从下向上穿入对准的孔中，拧上螺 母2-3扣并拧紧，然后穿上开口销，并分开尾部。
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3、大批量 生产：一般来说，一个汽车制造厂的汽车 年产量应在几万辆以上。所以汽车制造厂是技术密集 型、资金密集型的大批量生产的企业，汽车总装配具 有现代化企业大批量生产的特点，它是人与机、技术 与管理的有机结合。
六、内饰装配的工艺流程及工艺规定
汽车内饰装配工艺流程
线束安装工位
电器件安装工位
地板装饰安装工位
（3）可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或 借助其他零件联接后之间不能相对活动，可以拆 开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种 联接在汽车生产中最为常见，如螺纹联接、借助 螺钉或螺栓螺母的联接等。
A、螺纹连接的类型及作用
螺纹连接在汽车装配中较为普遍，大部分螺
纹连接起固定作用，因此要求保证联接的强度 （有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺 纹连接），起固定作用的螺纹称为联接螺纹；还 有部分起传动作用，要求保证传动的精度、效率 和磨损寿命，起传动作用的螺纹称为传动螺纹。
按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配， 不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要 求；装配要统一：
3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须 达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧 固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。 螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹 变形、螺母卸不下来。
4）不可拆式固定联接：两件或两件以上零件相互联接 后不能相对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏 其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊 接、铆接等。
四、汽车总装配的工艺概述
汽车是一种复杂的机械产品，主要由发动机、
底盘、车身（含驾驶室和车厢）和电器四大部分 构成。底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向 系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组 成。按组成汽车的大总成分，由发动机总成（带 有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总成、后桥 总成、车架、轮胎、驾驶室等。一辆中重型卡车 总装配的零部件、总成大约有500多种、2000多件， 因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。
16、安装轮胎。先在前桥、中后桥安装轮胎的螺栓上涂 抹抗咬合剂，然后自检车轮气压正常，将车轮套在轮 毂，带上螺母2-3扣，用电动拧紧机扣紧，同时中后桥 内、外轮打气咀要错开，也要同刹车毂检查孔错开， 避免影响充气。
17、加注冷却液。打开膨胀箱盖、打开放水开关，向膨 胀箱里加注冷却液，待冷却液液面为膨胀水箱的三分 之二时，关闭放水开关，扭紧水箱盖。
2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件 不得有漏漆漏油现象。
3）各油封装配密封性。装油封时，将零件擦拭干净， 涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏 油。
4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须 均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路 连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。
二、汽车装配的技术要求
汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质 量的高低，直接关系到整车质量。因此，在整车 装配的过程中，必须达到下列技术要求。
1、装配的完整性。
必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上， 不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺 钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销等。2、源自配的统一性。三、装配中的联接
装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，
其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为 以下几类：
（1）可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或 借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可 拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件。例如： 铰接、圆柱销联接。
（2）不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自 身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动， 但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或 几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴 承。
汽车总装配就是使生产对象（零部件）在数
量、外观上发生变化的工艺过程，一系列的量变 必定引起一系列的质变。
数量的变化表现在在装配过程中，零部件、总成 的数量在不断增加并相互有序的结合起来。
外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后 具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后 成为一辆整车。所以，汽车总装配也就是使汽车各零 部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工 艺过程。
内饰护面安装工位
安全带安装工位
车门内护板安装工位
车门装饰件安装工位
车门锁安装工位
车门胶条安装工位
通电检查工位
车门装饰件安装工位 离刹机构安装工位
管梁支架安装孔位
仪表板及护板安装工位
前面罩总成安装工位
座椅安装工位
挡风玻璃安装工位
转向系安装工位
仪表台装饰件安装工位
吊装驾驶室总成
自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。操纵电葫芦， 落下驾驶室，使驾驶室后支架落入后悬置横梁上的内 外缓冲块之间，前铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸 缘面中，取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰接 软垫上，使其上的孔与铰接支架上相应的孔对准，取 螺栓套上弹簧垫圈从上向下穿入已对准的孔中2-3扣并 拧紧。
4、装配的润滑性
按工艺要求，凡需润滑的部位必须加注定量的润 滑油或润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少 或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损 或拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机 运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积 碳；因此加油量必须按工艺要求执行。
5、装配的密封性。
1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。
B、螺纹联接的预紧 及防松
绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧， 使联接在承受工作载荷之前，预先受到力的作用， 预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。
联接螺纹能满足自锁条件，再加上螺母与螺 栓头部等支承面的摩擦力，在静载荷和温度变化 不大时，螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、振 动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减 小或瞬时消失，多次重复就会松脱。因此螺纹联 接必须防止松动。
五、汽车总成装配的特点
由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽 车总装配具有以下特点：
1、联接方式多样：汽车装配过程中的联接，一般情况 下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的 联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联 接和销联接。
2、配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位 置多样，由此决定了它仍然以手工为主。