隧道洞门施工方案

新建铁路 xx 至xx 线xx标

编制：

审核：

批准：

中铁xx集团xx铁路工程xx部

二Oxx年x月xx日

隧道洞门施工方案

一、编制说明

1.1 编制依据

⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；

⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册；

⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册；

⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料；

⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；

⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。

⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003）

1.2 编制范围

新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。

二、工程概况

1、中咀二号隧道

中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。

2、永寿梁隧道

永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。

3、太峪隧道

进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。

太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。

三、总体施工方案

为保证隧道洞门美观，全部采用浆砌预制C25混凝土砌块，混凝土砌块为30*60*30cm和30*30*40cm两种规格，现场集中预制，然后分送到各个隧道洞口。

根据洞口地形复测后确定洞门施工方案，首先测量放样端翼墙基础，先施工和完善集排水系统，然后对湿陷性黄土地段洞门端翼墙基础进行三七灰土换填，并打设钢管桩进行地基加固处理。端翼墙整体含砌块厚度为1.5m，端翼墙前部采用砌块进行砌筑，砌块按一丁一顺的方式砌筑，一丁的宽度为30cm，长度为40cm，一顺的宽度为60cm，长度为20cm，勾缝宽度为1.5cm；端翼墙背部采用C25混凝土进行填充，与端墙前部砌块连接成整体，加强洞门砌块的稳定性。端墙施工中采用满堂红脚手架配合吊篮进行施做。

四、施工方法

1、设计文件熟悉、地形复测

首先对设计文件进行熟悉，认真领会设计文件精神和设计意图，根据设计资料对洞口的地形地貌进行复测，仔细核对洞口位置、洞门形式等，重点是复核设计与现场是否相符。

2、三七灰土换填基础

测量组先将端翼墙基础准确放样，采用挖机配合人工进行基础开挖，开挖深度为2.3m。开挖完成后，人工对基底进行夯实处理，然后打设钢管桩进行加固，钢管桩1*1m梅花形布置。采用小型拌合机拌合三七灰土，即1m3的三七灰土中，含有白灰（生石灰粉）360kg，粘土1120kg。将三七灰土拌合均匀后，均匀的摊铺于基底，每摊铺15cm厚，进行人工夯实，直至三七灰土摊铺达到设计厚度1m为止。

3、砌块预制

⑴采用钢模板进行砌块的集中预制，砌块尺寸为30*60*20cm和30*30*40cm两种，砌块的砼配合比为1：0.2：2.8：0.1，即：

白色水泥（kg）

0.2—灰色普通水泥（kg）

2.8—白色小粒径米石（kg）

0.1—白色特细砂（kg）

砌筑用砂浆：主要是水泥、中砂、外加剂等材料配制的砂浆。

砌块预制施工工艺框图

⑵砌块施工工艺要求

①表层特殊砼浇灌应严按计量标准准确控制，否则表面颜色会受到影响。

②表层特殊砼浇灌厚度不得少于3cm。

③预制砌块养护七天后方可进行表层修饰。

④预制块边缘修饰采用扁平凿由外边缘向内凿除表面灰浆，露出白色米石。边缘修凿宽度

1.5cm为宜。

⑤预制块中间部分采用斧子凿除表面灰浆，斧子垂直于预制块表面依次施作。

⑥预制好砌块养护应采用饮用水和无污染的材料遮盖。

4、洞门砌筑施工

⑴采用无缝钢管搭设满堂红绞手架，中部悬挂吊篮，用于吊起预制好的砌块。

⑵将预制好的砌块运到现场进行砌筑，砌体施工前，应将基础面按标高找平，依据砌筑图放出第一批砌块的轴线、砌体边线。砌筑方式一丁一顺。砌块缝隙采用M10砂浆进行填缝，缝隙高度为1.5cm，每砌筑3块砌块（即90cm）沿隧道在纵向预埋一根L-1m、Φ14螺纹钢，横向间距为

1m。端翼墙两端同步堆砌，用细线在两侧每隔高度60cm挂设法线，以确保端翼墙面部保证在同一法线上。

⑶在端翼墙前部砌块堆砌至3m高度时，采用混凝土输送泵将端墙背部混凝土浇注完成，按3m为一个循环浇注至端翼墙顶部，以确保端翼墙前部砌块的稳定性。在每3m施工缝预埋L-1m、Φ22螺纹钢间距1*1m，梅花形布置，钢筋两端弯折成90°，并将接触面进行凿毛处理，以保证混凝土的整体性。

⑷顶帽采用表面光滑的竹胶板进行关模，采用与砌块相同的特殊混凝土进行浇注，并将混凝土表面进行光面处理。

⑸洞口工程砌体的砌缝宽度、位置和砌筑方式应符合表4.1.1的规定。

砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式

→

五、施工要求

1、洞口混凝土砌块的施工是在洞门的端墙和外挡墙施工完成，隧道门端墙和翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计要求。

2、考虑到混凝土预置块厚度为30cm，洞口端墙的外挡墙预留30cm，便于施工砌块。