纯电动汽车总体结构认知概述(PPT37张)【精品】
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纯电动汽车的结构PPT课件
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三、 驱动系统布置形式
(4) 轮毂电机驱动模式。 图（e）和（f）同图（d）布置方式比较接近，将电动机直接装到了驱 动轮上，由电动机直接驱动车轮行驶。
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四、 纯电动汽车的特点
（1）无污染，噪声低
• 纯电动汽车不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，
有“零污染”的美称；电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机噪声小。
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三、 驱动系统布置形式
(1) 传统的驱动模式。
图（a）与传统汽车驱动系统的布置方式一致，带有变速器和离合器， 只是将发动机换成电动机，属于改造型电动汽车。这种布置可以提高 电动汽车的起动转矩，增加低速时电动汽车的后备功率。
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三、 驱动系统布置形式
(2) 电动机-驱动桥组合式驱动模式。
图（b）和（c）取消了离合器和变速器，但具有减速差速机构，由1台 电动机驱动两车轮旋转。优点是可以继续沿用当前发动机汽车中的动 力传动装置，只需要一组电动机和逆变器。
• 当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电动机运转，
电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里 程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电 续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
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3
纯电动汽车的结构原理
档位杆 加速踏板 制动踏板
驾驶室显示操纵台
• 驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，
对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控制器必须和 电动机配套使用。
• 电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常行驶
时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械能；在减速和下坡滑 行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。
纯电动汽车知识ppt课件
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
电动汽车关键系统；
➢ 车载充电器 2、快充方式： 快速充电为应急充电，以较大电流在15-20分钟左右充电量达到80%。 适应场合：行驶过程中需要快速补充电量时 充电设施建设：城市主干道公共充电站
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
模拟车速，20个段码， 每段模拟6km/h
S18电动汽车指示符号
整车开机自检，显 示READY，运动
准备就绪
整车系 统故障
动力电 池故障
电机温度表
电机转速表
充电标识
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
电动车驱动电机的类型；
1、直流电机（DC Motor）
2、交流感应电机（AC IM）
3、永磁电机：永磁同步电机（PMSM）和无刷直流电机 （BDCM）
4、开关磁阻电机（SR）
由电机驱动的汽车，能量来源于可充电电池 2、混合动力汽车：HEV（Hybird Ev)
能量来源：燃料（汽油）和可充电电池。 串联式混合动力汽车：SHEV，电动机驱动 关联式混合动力汽车：PHEV，电动力和发动机同时或单独驱动 混联式混合动力汽车：CHEV，同时具备串、并联的驱动方式
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
电池术语及主要参数；
电池容量－ 表征电池储存能量的能力，单位是Ah.电池容量是电池温度、放电速率、电池 老化的函数。电池容量的测量方法是在恒定的温度下，以恒定的放电速率，对电池放电， 当电池电压降到截止电压时，电池放出的容量。
新能源汽车概论(ppt 37页)
图的电机等效油耗图。
第 16 页
5.1.3 混合动力电动汽车能量管理系统
(3) 全局最优能量管理策略。全局最优能量管理策略是应用最优化方法
和最优控制理论开发出来的混合动力系统能量分配策略，目前主要有基于 多目标数学规划方法的能量管理策略、基于古典变分法的能量管理策略和 基于Bellman动态规划理论的能量管理策略三种。
VCC
3 VCC DQ 2 GND 1
DS18B20
中 央 处 理 器
第 11 页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（4）抗干扰措施的设计。由于电池管理系统用在情况比较 复杂的电动汽车上，所以干扰可以沿各种线路侵入单片机系 统。其主要的渠道有三条：即空间干扰、供电系统干扰、过 程通道干扰。干扰对单片机系统的作用可以分为三个部位： 第一个部位是输入系统，干扰叠加在信号上，使数据采集误 差增大，特别在前向通道的传感器接口是小电压信号输入时， 此现象会更加严重；第二个部位是输出系统，使各输出信号 混乱，不能正常反映单片机系统的真实输出量，导致一系列 严重后果；第三个部位是单片机系统的内核，使总线上的数 字信号错乱，程序运行失常，内部程序指针错乱，控制状态 失灵，单片机中数据被修改，更严重的会导致死机，使系统 完全崩溃。
第4页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
1.纯电动汽车能量管理系统的组成 纯电动汽车能源管理系统主要由电池输入控制器、车辆运行 状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控 制器、电机发电机系统控制等组成。
第5页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
2.电池荷(充)电状态指示器 电池荷(充)电状态指示器是能源管理系统的一个重要组成。 电动汽车蓄电池中储存有多少电能，还能行驶多少里程，是 电动汽车行驶中必须知道的重要参数。与燃油汽车的油量表 类似的仪表就是电池荷(充)电状态指示器，它是能源管理系统 的一个重要装置。因此，在电动汽车中装备满足这一需求的 仪表即电池荷(充)电状态指示器。
第 16 页
5.1.3 混合动力电动汽车能量管理系统
(3) 全局最优能量管理策略。全局最优能量管理策略是应用最优化方法
和最优控制理论开发出来的混合动力系统能量分配策略，目前主要有基于 多目标数学规划方法的能量管理策略、基于古典变分法的能量管理策略和 基于Bellman动态规划理论的能量管理策略三种。
VCC
3 VCC DQ 2 GND 1
DS18B20
中 央 处 理 器
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5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（4）抗干扰措施的设计。由于电池管理系统用在情况比较 复杂的电动汽车上，所以干扰可以沿各种线路侵入单片机系 统。其主要的渠道有三条：即空间干扰、供电系统干扰、过 程通道干扰。干扰对单片机系统的作用可以分为三个部位： 第一个部位是输入系统，干扰叠加在信号上，使数据采集误 差增大，特别在前向通道的传感器接口是小电压信号输入时， 此现象会更加严重；第二个部位是输出系统，使各输出信号 混乱，不能正常反映单片机系统的真实输出量，导致一系列 严重后果；第三个部位是单片机系统的内核，使总线上的数 字信号错乱，程序运行失常，内部程序指针错乱，控制状态 失灵，单片机中数据被修改，更严重的会导致死机，使系统 完全崩溃。
第4页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
1.纯电动汽车能量管理系统的组成 纯电动汽车能源管理系统主要由电池输入控制器、车辆运行 状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控 制器、电机发电机系统控制等组成。
第5页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
2.电池荷(充)电状态指示器 电池荷(充)电状态指示器是能源管理系统的一个重要组成。 电动汽车蓄电池中储存有多少电能，还能行驶多少里程，是 电动汽车行驶中必须知道的重要参数。与燃油汽车的油量表 类似的仪表就是电池荷(充)电状态指示器，它是能源管理系统 的一个重要装置。因此，在电动汽车中装备满足这一需求的 仪表即电池荷(充)电状态指示器。
纯电动汽车结构原理及检修幻灯片
电机
固定速比减速器
左前轮
12V 蓄电池
车载 用电器
DCDC 高低压 转换器
系统结构图解
BMS
右后轮
电池
左后轮
一、 M1EV系统组成
Instrument Cluster Unit 仪表显示单元
MCU
CAN
ICU CAN
CAN
VMS Vehicle Management System
整车控制系统
CAN
纯电动汽车结构原 理及检修幻灯片
纯电动汽车结构原理及检修
一、 M1EV系统组成
M1纯电动车采用纯电力驱动系统，实现零油耗、零 排放及强动力的全新驾驶体验。
整车配备29/40KW永磁同步电机、336V高压锂电池， 采用自主研发的整车控制系统、高压电池管理系统及 DSP控制技术，采用固定速比减速器，通过整车控制器 与电机控制器及电池管理系统的协同控制，可实现整车 较强的动力性和舒适性。
二、纯电动汽车的结构原理
档位杆 加速踏板 制动踏板
驾驶室显示操纵台
方向盘 电网 电源
动力转向单元 充电控制器
能源管理系统
辅助动力源
蓄电池 电源
辅助装置 （照明、空调等）
辅助模块
车载电源模块
车轮
中央控制单元 控制信号流向；
驱动控制器 电力驱动主模块
电机
动力电源流向；
机械方式连接
机械传动装置 车轮
二、纯电动汽车的结构原理
二、纯电动汽车的结构原理
1．电力驱动主模块 驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈
信号，对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控 制器必须和电动机配套使用。 电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常 行驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械能；在减速 和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。 机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而 带动汽车车轮行驶。
纯电动汽车构造与检修 任务1 纯电动汽车车身结构认知 PPT课件
座垫和靠背的覆饰材料应具有美观、强度高、耐磨、阻燃等性能。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
3. 调节机构
座椅调节机构的作用是改变座椅与 驾驶操纵机构的相对位置以适应不同身 材的驾驶员的需要，最基本的两种调节 方式是座椅行程调节和靠背角度调节。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
（二） 安全防护装置
轿车的安全带一般为三点式安全带， 其主要由织带、收卷器、安全带导向件、 夹紧锁舌和连接器等组成，其中，安全带 导向件、夹紧锁舌和连接器是构成安全带 的安装固件。
任务 纯电动汽车车身结构认知
1. 织带
织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成， 具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。
2. 安装固件
安装固件（安全带导向件、夹紧锁舌和连接器）是与车体或座椅构件相连接的 耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和 乘员的舒适感。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
二、 纯电动汽车车门及车窗
（一） 车门
1. 车门结构
车门是车身上的一个独立总成，一般用铰链安装在车身上，具有保证乘员上下 车的方便性、行车的安全性、良好的侧面视野、密封性及低噪声等方面的功能。
（1）车门本体（① 车门外板。② 车门内板。③ 窗框。④ 加强板。） （2）车门附件（玻璃升降器、车窗玻璃、车窗电动机、门锁等。） （3）内外装饰件（车门内护板、密封条、门锁手柄等。）
任务1 纯电动汽车车身结构认知
1. 车身壳体 （1）车身壳体的分类
车身壳体按受力程度不同，可分为非 承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
（2）车身壳体总体结构
根据车身结构空间布局特点，纯电动 汽车车身壳体主要由承力构件焊合而成。 承力构件主要由纵向承力构件、横向承力 构件和垂直承力构件组成。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
3. 调节机构
座椅调节机构的作用是改变座椅与 驾驶操纵机构的相对位置以适应不同身 材的驾驶员的需要，最基本的两种调节 方式是座椅行程调节和靠背角度调节。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
（二） 安全防护装置
轿车的安全带一般为三点式安全带， 其主要由织带、收卷器、安全带导向件、 夹紧锁舌和连接器等组成，其中，安全带 导向件、夹紧锁舌和连接器是构成安全带 的安装固件。
任务 纯电动汽车车身结构认知
1. 织带
织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成， 具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。
2. 安装固件
安装固件（安全带导向件、夹紧锁舌和连接器）是与车体或座椅构件相连接的 耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和 乘员的舒适感。
任务1 纯电动汽车车身结构认知
二、 纯电动汽车车门及车窗
（一） 车门
1. 车门结构
车门是车身上的一个独立总成，一般用铰链安装在车身上，具有保证乘员上下 车的方便性、行车的安全性、良好的侧面视野、密封性及低噪声等方面的功能。
（1）车门本体（① 车门外板。② 车门内板。③ 窗框。④ 加强板。） （2）车门附件（玻璃升降器、车窗玻璃、车窗电动机、门锁等。） （3）内外装饰件（车门内护板、密封条、门锁手柄等。）
任务1 纯电动汽车车身结构认知
1. 车身壳体 （1）车身壳体的分类
车身壳体按受力程度不同，可分为非 承载式车身、半承载式车身、承载式车身。
（2）车身壳体总体结构
根据车身结构空间布局特点，纯电动 汽车车身壳体主要由承力构件焊合而成。 承力构件主要由纵向承力构件、横向承力 构件和垂直承力构件组成。
纯电动汽车总体结构认知概述(PPT37页)
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三 收集信息
EV300新能源汽车基本信息
纯电动汽车总体结构认知概述(PPT37 页)培训 课件培 训讲义 培训ppt 教程管 理课件 教程ppt
名牌在右前B柱的最下端
名牌上显示了车辆的基本信息：
前仓盖的第一道 开关
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前仓盖的开启方法
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三 收集信息
纯电动汽车总体结构认知概述(PPT37 页)培训 课件培 训讲义 培训ppt 教程管 理课件 教程ppt
节能车
插电式混合动力
新能源汽车概述
新型燃料：甲醇、乙醇、LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)、生物燃料、太阳能、电能。。。。。。。。
新能源汽车概述
太阳能汽车
燃料电池汽车 丰田Mirai
使用缺点：续航能力、没有实现量产
新能源汽车概述
量产
新能源纯电动
新能源车标
新能源汽车概述
量产
新能源插电混动
空调压缩机
纯电动汽车总体结构认知概述(PPT37 页)培训 课件培 训讲义 培训ppt 教程管 理课件 教程ppt
三 收集信息
EV300仪表基本信息
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纯电动汽车组成结构认知
图2-1-32 吉利EV450前机舱高压部件及高压线束
ห้องสมุดไป่ตู้
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
实践技能
2.1.5 吉利EV450纯电动汽车组成结构认知
图2-1-33 吉利EV450前机舱部分部件
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
实践技能
2.1.5 吉利EV450纯电动汽车组成结构认知
（3）后备箱认知
2 动力电池能够实现化学能与电能之间的转换，是存储电能的部件。动力电池的性 能直接影响了纯电动汽车的动力性、经济性及续驶里程。
车辆行驶时，电机控制器将动力电池中的直流电转换为交流电驱动电机转动，进
3 而驱动车辆行驶；车辆制动或滑行时，驱动电机从驱动状态转变成发电状态，电 机控制器将车轮旋转的动能转换为电能（交流电转换为直流电）给动力电池充电， 进行能量回收。
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
学习目标
1. 能通过查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 2. 能叙述纯电动汽车的定义。 3. 能叙述纯电动汽车的特点。 4. 能叙述典型纯电动汽车的结构组成。 5. 能叙述纯电动汽车各系统及部件的作用。 6. 能认知吉利EV450纯电动汽车组成结构。
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
理论知识
2.1.4 吉利EV450纯电动汽车组成结构
图2-1-19 吉利EV450制热系统工作原理
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
理论知识
2.1.4 吉利EV450纯电动汽车组成结构
6.DC-DC转换系统
图2-1-21 DC-DC转换器电气原理
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
理论知识
实践技能
2.1.5 吉利EV450纯电动汽车组成结构认知
ห้องสมุดไป่ตู้
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
实践技能
2.1.5 吉利EV450纯电动汽车组成结构认知
图2-1-33 吉利EV450前机舱部分部件
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
实践技能
2.1.5 吉利EV450纯电动汽车组成结构认知
（3）后备箱认知
2 动力电池能够实现化学能与电能之间的转换，是存储电能的部件。动力电池的性 能直接影响了纯电动汽车的动力性、经济性及续驶里程。
车辆行驶时，电机控制器将动力电池中的直流电转换为交流电驱动电机转动，进
3 而驱动车辆行驶；车辆制动或滑行时，驱动电机从驱动状态转变成发电状态，电 机控制器将车轮旋转的动能转换为电能（交流电转换为直流电）给动力电池充电， 进行能量回收。
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
学习目标
1. 能通过查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 2. 能叙述纯电动汽车的定义。 3. 能叙述纯电动汽车的特点。 4. 能叙述典型纯电动汽车的结构组成。 5. 能叙述纯电动汽车各系统及部件的作用。 6. 能认知吉利EV450纯电动汽车组成结构。
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
理论知识
2.1.4 吉利EV450纯电动汽车组成结构
图2-1-19 吉利EV450制热系统工作原理
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
理论知识
2.1.4 吉利EV450纯电动汽车组成结构
6.DC-DC转换系统
图2-1-21 DC-DC转换器电气原理
学习单元2.1 纯电动汽车组成结构认知
理论知识
实践技能
2.1.5 吉利EV450纯电动汽车组成结构认知
项目三纯电动汽车的认知课件
纯电动汽车的发展历程
早期探索阶段
市场竞争阶段
20世纪初，电动汽车开始出现，但由 于技术限制和石油资源的开发，发展 较为缓慢。
目前，纯电动汽车市场已经形成了多 家竞争的格局，各大汽车厂商纷纷推 出自己的纯电动汽车品牌和车型。
快速发展阶段
随着环保意识的提高和技术的进步， 21世纪初，纯电动汽车开始进入快速 发展阶段。
控制管理系 统
总结词
控制管理系统是纯电动汽车的大脑，负责协调和管理车辆各部分的工作。
详细描述
纯电动汽车的控制管理系统包括整车控制器、电池管理系统和电机控制器等部分。控制管理系统通过传感器和执 行器等设备对车辆的运行状态进行监测和控制，确保车辆的安全、稳定和舒适运行。同时，控制管理系统还负责 能量回收和能量分配等功能，以提高车辆的能效和续航里程。
应用场景
01
城市出行
02
03
环保要求高的场所
公共交通
市场前景
市场需求增长
随着环保意识的提高和油价的上 涨，越来越多的消费者开始关注 纯电动汽车，市场需求呈现不断
增长的趋势。
技术创新
随着电池技术的不断进步，纯电 动汽车的续航里程和性能得到了 显著提升，提高了市场竞争力。
政策支持
各国政府对新能源汽车的推广和 应用给予了政策支持，如补贴、 减税等，为纯电动汽车的市场发
项目三纯电动汽车的认知课件
• 纯电动汽车的优缺点 • 纯电动汽车的构造与原理 • 纯电动汽车的应用场景与市场前
• 纯电动汽车的实际体验与试驾感
纯电动汽车的定义
纯电动汽车（BEV）
纯电动汽车的构成
主要包括动力电池、电动机、控制器、 充电设备等部分组成。
纯电动汽车的分类
纯电动汽车的基本组成和结构ppt课件
三相感应电 机
车轮
固定速比变速 器和差速器
车轮
能量管理系 统
镍氢电池
辅助动力 源
动力转向 系统
方向盘
蓄电池充电 器
冷风和暖气
能源子系统
辅助子系统
交流电源
10
奥运纯电动客车构型
11
纯电动汽车的结构形式
C
M
GB D
M GB D
FG
FG
M
M
M
FG
M
FG
C:离合器； D: 差速器；FG: 固定速比 变速箱；GB: 变速箱；M: 电机
（3）纯电动汽车运行中消耗纯电动汽车可以充分利用夜间电网低谷为电
池充电，避免了电能的浪费。
（5）纯电动汽车能够实现更好的控制性能，包括
运动控制、舒适性、故障诊断等，同时可以更容
易地实现智能化交通管理。
6
纯电动汽车也具有以下缺点：
（1）低的电池能量密度。 （2）过重的电池组。 （3）有限的续驶里程与汽车动力性能。 （4）电池组昂贵的价格及有限的循环 寿命。 （5）汽车附件的使用受到限制。
电动机驱动子系统
制指令来控制电力电子变换 踏板
器的功率装置的通断
车辆控制器
电力电子 变换器
加速踏板
功率转换器的功能是调节
电机和电源之间的功率流
能量管理系统和车辆控制
能量管理单 元
能源
器一起控制再生制动及其能 量的回收，能量管理系统和
能量的燃料 供给单元
电机
辅助电源 温度控制单
元
车轮 机械传动装置
19
轮毂电机驱动
高速内转子电机： 必须装固定速比 的减速器来降低 车速。
制动鼓 电机绕组
新能源汽车结构原理分析ppt课件
新能源汽车根据驱动系统结构形式可以分为串联式、并联式和混联式，按 照混合度划分则分为微混、中混和强混。
2
二．新能源汽车结构
1. 纯电动汽车
纯电动汽车是由车载可充电蓄电池或其它能量储存装置提供电能、由电机驱
动的汽车。
纯电动汽车结构原理
3
二．新能源汽车结构
2. 混合动力汽车
混合动力汽车是料，可再充电能或能能够至少从下述两类车载储能装置中 获得动力的汽车:可消耗的燃量储存装置
新能源汽车结构原理分析
1
一．新能源汽车简介
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用 燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车， 包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
7
三．新能源汽车动力系统建模
1. 动力性评价指标
最高车速：
加速时间：
爬坡能力：国标中规定，爬坡车速是指电动汽车在给定坡度下行驶超过1km的最高 平均车速;坡道起步能力是指电动汽车在坡道上能够启动且1min内至少行驶10m的 最大坡度。
8
三．新能源汽车动力系统建模
2. 行驶动力学建模
汽车行驶阻力： 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。
与传统燃料汽车相比，电动汽车有着环保节能的优势，但是其也有着难以攻克的技术 难关的缺陷，不过这并不影响电动汽车在未来的产业化发展。目前世界各国都在大力发 展电动汽车，形成了一个良好的局面，相信未来电动汽车的普及在不远的将来一定会实 现。
12
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二．新能源汽车结构
1. 纯电动汽车
纯电动汽车是由车载可充电蓄电池或其它能量储存装置提供电能、由电机驱
动的汽车。
纯电动汽车结构原理
3
二．新能源汽车结构
2. 混合动力汽车
混合动力汽车是料，可再充电能或能能够至少从下述两类车载储能装置中 获得动力的汽车:可消耗的燃量储存装置
新能源汽车结构原理分析
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一．新能源汽车简介
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用 燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车， 包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。
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三．新能源汽车动力系统建模
1. 动力性评价指标
最高车速：
加速时间：
爬坡能力：国标中规定，爬坡车速是指电动汽车在给定坡度下行驶超过1km的最高 平均车速;坡道起步能力是指电动汽车在坡道上能够启动且1min内至少行驶10m的 最大坡度。
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三．新能源汽车动力系统建模
2. 行驶动力学建模
汽车行驶阻力： 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。
与传统燃料汽车相比，电动汽车有着环保节能的优势，但是其也有着难以攻克的技术 难关的缺陷，不过这并不影响电动汽车在未来的产业化发展。目前世界各国都在大力发 展电动汽车，形成了一个良好的局面，相信未来电动汽车的普及在不远的将来一定会实 现。
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电动汽车结构与原理简介课件PPT
外转子电动轮外转子电动轮22驱动电机及其控制系221电机类型222电机性能要求与选用223直流电机224感应电机225永磁电机226开关磁阻电机227各种电机的比较221电机类型驱动电机的基本类型直流直流交流交流特种特种直流电机直流电机异步电机异步电机同步电机同步电机鼠笼式感应电机鼠笼式感应电机永磁电机永磁电机同步磁阻电机同步磁阻电机开关磁阻电机开关磁阻电机其它特种电机其它特种电机永磁无刷电机永磁无刷电机永磁同步电机永磁同步电机绕线式感应电机绕线式感应电机222电机性能要求与选用对电动汽车用驱动电机的基本要求较大范围的调速性能
M—电动机 C—离合器 GB—变速器 D—差速器
2.1
电动汽车驱动系统
电驱动系统的结构形式 2. 简化的传统驱动系统 采用固定速比减速器，去掉离合器，可减少机械传 动装置的质量、缩小其体积。
M—电动机 FG—固定速比减速器 D—差速器
2.1
电动汽车驱动系统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电驱动系统的结构形式 3. 电动机—驱动桥整体式驱动系统 (1)与发动机横向前置、前轮驱动的内燃机汽车的布 置方式类似。 (2)把电动机、固定速比减速器和差速器集成为一个 整体，两根半轴连接驱动车轮。 (3)传动机构紧凑，传动效率较高，安装方便，在小 型电动汽车上应用最普遍。
2.0.4
关键技术
4. 控制系统的设计 延长续驶里程的方法 ◇选用高比能量的电池。 ◇减少EV在行驶中各种环节中的能量损耗。 ◇减少EV辅助系统的电能消耗，对空调、动力转向等 进行自动控制。 ◇设计新EV时，在造型、结构、材料和配件方面，应 使G, f 和 CD等尽量降低。
2.0.5 发展趋势
电驱动系统的结构形式 4. 双电动机驱动系统 (3)电子差速器的优点是体积小、质量轻，在汽车转 弯时可以实现精确的电子控制，提高电动汽车的性 能；其缺点是由于增加了电动机和功率转换器，增 加了初始成本，而且在不同条件下对两个电动机进 行精确控制的可靠性需要进一步发展。
M—电动机 C—离合器 GB—变速器 D—差速器
2.1
电动汽车驱动系统
电驱动系统的结构形式 2. 简化的传统驱动系统 采用固定速比减速器，去掉离合器，可减少机械传 动装置的质量、缩小其体积。
M—电动机 FG—固定速比减速器 D—差速器
2.1
电动汽车驱动系统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电驱动系统的结构形式 3. 电动机—驱动桥整体式驱动系统 (1)与发动机横向前置、前轮驱动的内燃机汽车的布 置方式类似。 (2)把电动机、固定速比减速器和差速器集成为一个 整体，两根半轴连接驱动车轮。 (3)传动机构紧凑，传动效率较高，安装方便，在小 型电动汽车上应用最普遍。
2.0.4
关键技术
4. 控制系统的设计 延长续驶里程的方法 ◇选用高比能量的电池。 ◇减少EV在行驶中各种环节中的能量损耗。 ◇减少EV辅助系统的电能消耗，对空调、动力转向等 进行自动控制。 ◇设计新EV时，在造型、结构、材料和配件方面，应 使G, f 和 CD等尽量降低。
2.0.5 发展趋势
电驱动系统的结构形式 4. 双电动机驱动系统 (3)电子差速器的优点是体积小、质量轻，在汽车转 弯时可以实现精确的电子控制，提高电动汽车的性 能；其缺点是由于增加了电动机和功率转换器，增 加了初始成本，而且在不同条件下对两个电动机进 行精确控制的可靠性需要进一步发展。
纯电动汽车结构图
电动汽车
Electric Vehicle
电动汽车的概念
电动汽车(EV)： 是指以车载电源为动力，用电 机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法 规的各项要求的车辆。
发展电动汽车的缘由
自汽车发明以来，汽车的动力主要依赖于石油， 由此燃烧产生的废气对大气的污染日益严重，越来 越严格的汽车废气排放控制法规正在颁布和实施。
电动汽车的结构
驾驶时显示操控台 方向盘 助力转向单元 辅助动力源 辅助装置 （空调、照明等）
电源
充电控制器
动力 电池
辅助模块 车载电源模块 电力驱动主模块
能量管理器
车轮
档位杆 加速踏板 制动踏板
中央控制单元
驱动控制器
电机
机械传动装置
固定速比变速器与差速器
车轮 控制信号流向 动力电源流向 机械方式连接
在能源方面，按目前的石油开采速度，世界石油 的开采只能支撑30多年。显然，汽车制造业必须由 利用危害生态环境的单一能源向开发使用多种能源、 加强环境保护方面转变。
电动汽车的优缺点
• 优点：不烧油、零污染、电动机驱动噪声 小、易于控制，稳态性能良好，可实现再 生制动，无复杂的传动系统和机械式逆转 装置。 • 缺点：由于蓄电池的比功率和比能量较低， 充电时间长，所以动力性、机动性差和续 驶里程短；另外，蓄电池的体积重量大， 整车重量大。
电机系统的驱动形式
传统式：
（b）图和（a）图相比，省去了离合器，减小了重量和体积，减少了换挡 带来的控制难度。
同轴式驱动：
M电机
D差速器
FG固定速比减速器
与传统式相比，驱动系统被大大简化和集成化。这种方式有良好的互换 性和通用性，便于现代汽车底盘上安装。
无机械差速器的形式：
Electric Vehicle
电动汽车的概念
电动汽车(EV)： 是指以车载电源为动力，用电 机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法 规的各项要求的车辆。
发展电动汽车的缘由
自汽车发明以来，汽车的动力主要依赖于石油， 由此燃烧产生的废气对大气的污染日益严重，越来 越严格的汽车废气排放控制法规正在颁布和实施。
电动汽车的结构
驾驶时显示操控台 方向盘 助力转向单元 辅助动力源 辅助装置 （空调、照明等）
电源
充电控制器
动力 电池
辅助模块 车载电源模块 电力驱动主模块
能量管理器
车轮
档位杆 加速踏板 制动踏板
中央控制单元
驱动控制器
电机
机械传动装置
固定速比变速器与差速器
车轮 控制信号流向 动力电源流向 机械方式连接
在能源方面，按目前的石油开采速度，世界石油 的开采只能支撑30多年。显然，汽车制造业必须由 利用危害生态环境的单一能源向开发使用多种能源、 加强环境保护方面转变。
电动汽车的优缺点
• 优点：不烧油、零污染、电动机驱动噪声 小、易于控制，稳态性能良好，可实现再 生制动，无复杂的传动系统和机械式逆转 装置。 • 缺点：由于蓄电池的比功率和比能量较低， 充电时间长，所以动力性、机动性差和续 驶里程短；另外，蓄电池的体积重量大， 整车重量大。
电机系统的驱动形式
传统式：
（b）图和（a）图相比，省去了离合器，减小了重量和体积，减少了换挡 带来的控制难度。
同轴式驱动：
M电机
D差速器
FG固定速比减速器
与传统式相比，驱动系统被大大简化和集成化。这种方式有良好的互换 性和通用性，便于现代汽车底盘上安装。
无机械差速器的形式：
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三 收集信息
EV300新能源汽车基本信息
名牌在右前B柱的最下端
名牌上显示了车辆的基本信息：
车辆VIN码、车辆年款、整车重量、驱动 电机参数、动力电池参数等。。。
三 收集信息
EV300新能源汽车主要组成部件的识别
整车控制器 VCU
冷却液壶
PEU总成
PEU总成=DC-DC+MCU
车载充电机
高压分线盒
源（如电能）驱动的汽车。 节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，通过应用先进技术
手段使车辆油耗明显减低的汽车。
（国家战略层面定义）
新能源汽车概述
新能源 类型
混合动力 纯电动
混合动力本质上还是使 用石油，只是减少了排 放和降低燃油消耗。
节能车
插电式混合动力
新能源汽车概述
新型燃料：甲醇、乙醇、LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)、生物燃料、太阳能、电能。。。。。。。。
电机
减速器
燃油车辆
燃油
电源
油箱
发动机
变速器
燃油动力：发动机—变速器—减速器—差速器—半轴—驱动轮
三 收集信息
纯电动车与燃油车对比 优点：纯电动环保、节能、便捷 不足：纯电动动力性、续航能力、能源补给速度
三 收集信息
2、吉利帝豪EV300总体结构认知
外观标识：
“EX”代表车型系列 “360”代表续航里程 “EV”代表纯电动 “蓝色”代表新能源
新能源汽车概述
太阳能汽车
燃料电池汽车 丰田Mirai
使用缺点：续航能力、没有实现量产
新能源汽车概述
量产
新能源纯电动
新能源车标
新能源汽车概述
量产
新能源插电混动
新能源汽车概述
量产
新能源油电混动
三 收集信息
纯电动车：电机—减速器—差速器—半轴—驱动轮
纯电动车
交流电
直流电
电源
充电 器
动力电池
逆变器
3.自然恢复投入的劳动力和资金少,成 本低,减 轻当地 的经济 负担;自 然恢复 形成的 生态系 统丰富 、稳定 ,水土 保持效 果更好; 该流域 属于生 态脆弱 地区,应 减少人 工干预 。 4.建立了自然保护区和绿化带,优化了 产业结 构,减少 了对煤 炭资源 的开采, 城市功 能区合 理调整 。
常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），
综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术 原理先进、具有新技术、新结构的汽车。（专家层面定义）
三 收集信息
1、新能源汽车概述
《节能和新能源汽车产业发展规划2011—2020》 将新能源汽车的范围定为插电式混合动力汽车、纯电动汽车
，燃料电池汽车，而常规混合动力汽车为节能内燃机汽车。 新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能
打开大小灯前需要点火开关处于ON档， 开启雾灯前必要开启小灯，前后操作开 关是转向切换，上下操作就是远近光切 换。。。
灯光开关操作
三 收集信息
中控区操作：
三 收集信息
充电操作：慢充
1）打开充电接口，连接充电枪
2）刷卡或手机扫描二维码启动充电
三 收集信息
3）观察车辆仪表，应显示正在充电
4）充电完成后，手机上或刷卡结算费 用
二 任务分析
任务： 1.新能源汽车整体概述; 2.纯电动汽车与燃油汽车的区别； 3.EV300纯电动汽车总体的结构； 4.EV300纯电动汽车的基本操作。 资源： 1.整车 2.用户手册 3.学习材料
三 收集信息
1、新能源汽车概述
三 收集信息
新能源汽车概述
新能源汽车
是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用
纯电动汽车总体结构认知 ----------（吉利帝豪EV300）
教学目标
能识别新能源汽车种类及品牌 能就车说出纯电动汽车基本结构组成及零部件位置（帝豪
EV300）； 能安全正确的操作使用(帝豪EV300)纯电动汽车。
重点： (EV300)纯电动汽车结构； 难点：高压元件的结构与安装位置
教学流程
一键启动按钮
在点火开关处于ON档时，再踩下制动踏板使 制动开关动作，可使车辆进入READY模式，此 时挂档车辆可以正常行驶
READY指示灯
高压上电操作
三 收集信息
电子换挡器操作：
换档旋钮 手制动手柄
R：倒档 N：空档 D：前进档 P：停车档
电子手刹
三 收集信息
灯光操作：
转向灯 操作
大小灯 切换
灯光 组合 开关
充 电 口 盖 的 开 启 开 关
充电口的开启方法
三 收集信息
尾箱盖的开启：
操作钥匙 上面的后 尾箱按扭 解锁后尾 箱
按压尾箱开关按 扭开启尾箱
三 收集信息
3. EV300纯电动汽车的驾驶操作与各项功能使用
带着钥匙进入车内，在不踩刹车的情况下按一 下启动按钮，可以打开ON档，此时仪表点亮， 但挂档车辆不会行驶
PTC加热器 制动液储液罐
前舱保险盒 低压蓄电池
三 收集信息
动力电池
驱动电机
空调压缩机
三 收集信息
EV300仪表基本信息
3
三 收集信息
三 收集信息
3.EV300新能源汽车基本操作
EV300新能源汽车有三个盖需要知道如何开启：前箱盖、后尾箱盖、充电口盖
前仓盖的第一道 开关
前仓盖的开启方法
三 收集信息
一 任务描述 二 任务分析 三 信息收集 四 制定方案 五 任务实施 六 总结评价
一 任务描述
某职校新能源汽车专业就读的小虎，其邻居入手了一辆新能源 电动汽车吉利帝豪EV300，想让小虎给他介绍下这车的基本结构， 跟传统燃油车的区别等问题，小虎该怎么介绍给他呢？
如你是小虎，应如何介绍帝豪EV300的结构与原理呢？
七 课后学习
1.教学拓展： 1）查阅网络资料，查阅EV300的高压元件线路连接关系； 2）根据所学的内容，完成所学内容的测试。
2.下节课的内容：EV300纯电动汽车高压安全操作。 3.理实一体化智能教室的6S管理
谢谢！
1.根据图中和表格中信息,丁香林地土 壤平均 含水量 整体较 高的原 因主要 从地形 地势、 坡度、 地表径 流、树 高、郁 闭度、 密度等 方面分 析回答 。 2.自然恢复就是不掺杂人为因素的干 扰,自然 恢复程 度需要 考虑该 区域的 地形、 植被等 自然因 素以及 劳动力 和成本 等人为 因素。
四 制定方案
以小组为单位，探讨交流，确认信息； 各组做好人员分配和各任务的作业顺序。
五 任务实施
1.就车认识帝豪EV300铭牌信息与车辆配置； 2.就车查找帝豪EV300主要零部件的位置； 3.就车操作帝豪EV300基本功能； 4.就车操作帝豪EV300充电。
六 总结评价
任务总结： 1.小组代表总结本组学习情况。 2.老师总结，表扬优秀小组，指出任务过程中的不足。 3.讲解本次学习工作任务的重点及注意事项。 4.学生根据学习情况，填写任务考核表。