北京公交调价方案
北京公交收费标准
北京公交收费标准北京市的公交系统是市民出行的重要交通工具，也是外地游客了解北京城市风貌的重要途径。
作为一个国际化大都市，北京的公交系统一直在不断完善和提高服务质量，其中收费标准是市民和游客关注的重点之一。
下面我们就来详细了解一下北京公交的收费标准。
首先，北京的公交收费是按照里程计价的，目前分为10公里内和10公里以上两种标准。
10公里内的票价为2元，超过10公里后每增加5公里加收1元。
这种计价方式相对来说比较简单明了，也方便了市民和游客的乘车选择。
其次，北京的公交系统实行了一卡通支付方式，市民和游客可以通过一卡通刷卡乘车，这种方式不仅方便快捷，还可以享受一定的优惠政策。
同时，一卡通还可以与地铁、公共自行车等交通工具进行互联互通，为市民出行提供了更多的选择。
另外，对于老年人、学生和军人等特殊群体，北京公交也实行了一定的优惠政策。
他们可以凭借特定的身份证件享受一定程度的票价减免或者优惠，这也是北京市政府为了照顾特殊群体的出行需求所做出的积极举措。
此外，北京的公交系统还推行了一些便民措施，比如推出了手机支付、二维码乘车等新的支付方式，方便了市民和游客的乘车体验。
同时，北京的公交车辆也在不断更新和改进，提高了车辆的舒适度和安全性，为乘客提供了更好的出行环境。
总的来说，北京的公交收费标准相对来说比较合理和便利，市民和游客可以根据自己的出行需求选择适合自己的乘车方式。
同时，政府也在不断完善公交系统，提高服务质量，让更多的人选择公交出行，减少城市交通拥堵，改善环境质量。
希望通过本文的介绍，大家对北京公交的收费标准有了更清晰的了解，也希望北京的公交系统在未来能够更加便利和舒适，为市民和游客提供更好的出行体验。
北京公交调价方案
北京公交调价方案1. 引言北京作为中国的首都，拥有庞大的人口和日益增长的交通需求。
为了改善市民出行体验和优化交通运行效率，北京市政府决定进行公交调价方案。
本文将介绍该方案的背景、目标以及具体调价措施。
2. 背景随着北京城市化进程的快速推进，交通拥堵问题日益突出。
此外，公交运营成本的不断上升也对公交运营企业造成了压力。
为了解决这些问题，北京市政府决定进行公交调价，以提高公交运营质量和可持续性。
3. 目标公交调价方案的主要目标是优化公交网络布局、提高运营效率、改善乘车环境，并确保公交运营企业能够获得合理的收入。
具体目标如下：- 提高公交服务水平，满足市民日益增长的出行需求。
- 减少公交线路冗余和重复，提高运营效率。
- 优化公交站点设置，方便市民换乘和出行。
- 改善公交车辆的舒适性和安全性。
- 保证公交运营企业的合理盈利，确保公交系统的可持续运营。
4. 调价措施为实现上述目标，北京市政府制定了一系列调价措施。
具体包括：- 根据客流和运营成本情况，调整不同公交线路的票价。
- 调整公交线路的车辆数量和发车频次，以提高运营效率。
- 完善公交站点设施，包括增加候车亭、广场和舒适座椅等。
- 更新公交车辆，引入更先进、环保的新能源车辆。
- 加强公交线路的监管和管理，确保公交运营企业遵守相关规定。
5. 方案影响公交调价方案将对市民、公交运营企业和城市交通产生重要影响：- 市民将享受更高质量的公交服务，减少出行时间和交通拥堵带来的不便。
- 公交运营企业有望在提高运营效率和改善服务水平的同时，获得更稳定的收入。
- 城市交通将更加有序，公交系统的运行效率将得到提升。
6. 实施计划公交调价方案的实施将分为几个阶段： - 阶段一：制定调价方案，征求公众意见，并提交市政府审批。
- 阶段二：公布调价方案，并进行公众宣传和解释。
- 阶段三：根据调价方案，逐步调整公交线路的票价和运营计划。
- 阶段四：监测和评估调价方案的实施效果，及时进行调整和改进。
北京公交车收费标准
北京公交车收费标准北京市的公交车是市民出行的重要交通工具之一，也是外地游客了解北京的重要窗口。
公交车的收费标准直接关系到市民和游客的出行成本，因此对于公交车收费标准的了解和掌握是非常重要的。
下面就为大家介绍一下北京市公交车的收费标准。
首先，北京市的公交车收费采取计程计价制度，即按照乘车里程来收费。
目前北京市的公交车收费标准分为普通卡和接触式IC卡两种方式。
对于普通卡，北京市的公交车实行分段计价，单程票价为2元，不同的里程段有不同的票价，具体票价可以在车上的票价表上查询。
而对于接触式IC卡，乘客刷卡上车后，根据乘车里程自动扣费，单程最高票价为10元。
其次，北京市的公交车实行时间段票价优惠政策。
具体来说，北京市的公交车在早晚高峰时间和非高峰时间有不同的票价标准。
早晚高峰时间为早上7点至9点和下午5点至7点，这个时间段内的票价为普通票价的1.5倍，即3元；而非高峰时间的票价为普通票价的0.8倍，即1.6元。
这一政策的实施，一方面可以缓解高峰时段的客流压力，另一方面也可以鼓励市民错峰出行，减少交通拥堵。
再次，北京市的公交车实行跨区域换乘优惠政策。
具体来说，市民可以在90分钟内，通过接触式IC卡在不同的公交车上进行跨区域换乘，只需支付第一次乘车的费用，第二次乘车免费。
这一政策的实施，一方面方便了市民的出行，另一方面也鼓励了公共交通的使用，减少了私家车的使用，有利于减少交通拥堵和改善空气质量。
最后，北京市的公交车实行老年人、学生、军人等特殊群体的优惠政策。
具体来说，北京市的老年人、学生、军人等特殊群体可以凭有效证件享受不同程度的票价优惠，具体优惠幅度和政策执行细则可以在相关部门查询或咨询。
这一政策的实施，一方面体现了社会公平和关爱，另一方面也鼓励了特殊群体使用公共交通，减少了他们的出行成本。
综上所述，北京市的公交车收费标准是合理的、严谨的，体现了公平、公正、便民、惠民的原则。
希望市民和游客在乘坐北京市的公交车时，能够充分了解和掌握相关的收费政策，合理选择乘车方式，共同促进城市交通的有序发展和环境的改善。
北京公交调价方案
北京公交调价方案北京公交票价听证方案，xx年10月13日发布。
同时发布的还有参加听证会的代表名单、企业成本等内容。
北京公交调价方案正式公布，共有两套方案：起步5公里内每人次1元和起步10公里内每人次2元，均以里为单位实行计程票制。
1、调整方向此次票价调整，将注意地上、地下票价联动，发挥不同公交载体的特点和功能，地下高于地上，吸引短途乘客选择地上公交。
2、票价方案轨道交通和地面公交，都将全面采用计程制收费。
此次公交地铁票价方案中指出将提高儿童乘车免票线标准。
考虑儿童身高普遍提高的实际状况，本次将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。
方案一起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元;取消一卡通普卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠[2] 。
方案二起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元;一卡通普卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠[2] 。
3、方案对比两个方案相比，方案一主要是取消折扣优惠，对于目前使用现金购票的人群总体影响较小。
方案二适当提高票价，继续给予刷卡优惠，有利于鼓励刷卡乘车，方便乘客快速上下车，也便于企业掌握客流情况，合理安排运力，提高精细化水平。
45%的刷卡乘车人群实际支出票价低于方案一。
根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算，两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元[2] 。
4、影响对乘客的影响。
两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元。
按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算，乘客月平均支出分别为 52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。
对通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路)，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右，分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%左右。
对公共交通的影响。
此次票价调整，为理顺地面公交票价机制打下了基础，长远上有利于行业的可持续发展，统一城乡票制票价，也有利于推进线网优化调整和城乡地面公交一体化，引导绿色出行。
北京公交票价
北京公交票价近年来，随着城市交通拥堵问题的加剧，人们对于公共交通的需求越来越高。
而在北京这座繁忙的国际大都市，公交系统作为主要的交通方式之一，起到了重要的角色。
然而，随着城市的发展和经济的提高，北京公交票价也产生了一定的变化。
在过去的几年里，北京公交票价经历了多次的调整。
最初，北京市的公交票价是1元，这是为了提供一个相对便宜的交通方式给市民和游客。
然而，随着城市人口的增加和经济的发展，1元的票价已经不能满足公交系统的发展需求。
因此，在2014年，北京公交票价出现了较大幅度的上调。
新的票价为2元，这意味着市民们需要支付更多的费用来搭乘公交车。
但是，尽管票价增加了一倍，北京的公交系统仍然保持着相对低廉的价格。
与其他一线城市相比，北京的公交票价仍然是相对较低的。
例如，上海和广州的公交票价都比北京的高。
这样的差异使得北京公交系统成为居民和游客的首选交通方式之一。
然而，2014年的票价调整并没有终结北京公交票价的调整。
事实上，从2014年开始，北京公交票价开始了调价机制的设立。
这一机制旨在根据城市经济发展和交通需求的变化，适时调整公交票价。
根据这一机制，北京公交票价每隔一段时间就会做出相应调整。
目前，北京公交票价为2元，学生票为1元，月票、季票、年票等特殊票种也提供给市民选择。
虽然公交票价的调整给市民带来了一定的经济压力，但也不能否认这一调整在一定程度上推动了公交系统的升级。
随着票价调整，北京公交系统逐渐引入了更多的新技术和设施，如电子支付系统、智能卡等，提供更加便捷和高效的服务。
除此之外，北京公交公司还逐渐更新车辆，提高车辆的质量和乘坐舒适度。
这些改进措施使得公交系统更加满足市民的出行需求，并提高了市民对公交系统的满意度。
另一方面，随着出租车和共享单车等交通方式的兴起，北京公交系统也面临着竞争的压力。
许多人选择更加便捷和个性化的出行方式，而不再依赖公交车。
因此，北京公交系统在保持票价的相对低廉的同时，也需要提供更加高质量和便利的服务，以吸引更多的乘客。
北京市物价局、北京市财政局关于调整公交地铁票价的通知
北京市物价局、北京市财政局关于调整公交地铁票价的通知
【法规类别】价格综合规定
【发文字号】京价[收]字[1999]第483号、京财工[1999]1791号
【发布部门】北京市物价局北京市财政局
【发布日期】1999.12.07
【实施日期】1999.12.10
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
北京市物价局、北京市财政局关于调整公交地铁票价的通知（京价（收）字（1999）第483号、京财工（1999）1791号1999年12月7日）
市公交总公司、市地铁总公司：
为促进我市公共交通事业快速发展，改善居民乘车环境，促进企业经营机制转换，筹集资金改造设备更新车辆，逐步解决公交地铁票价过低问题和改善首都大气环境质量，经北京市价格听证会代表论证后，报经市政府批准决定调整部分公交地铁票价。
现将有关事宜通知如下：
一、调价内容
1．调整零售票价
公共电汽车（含“9”字头线路），市区零售票价每张由0．50元调为1元，郊区12
公里以内（含12公里）线路零售票价执行单一票价每张1元，12公里以上线路分段计。
北京公共交通价格调整方案
北京公共交通价格调整方案一、背景介绍随着北京人口的不断增长和城市交通需求的不断上升，公共交通在城市中扮演着至关重要的角色。
然而，北京的公共交通价格已经有一段时间没有进行调整了。
因此，为了适应市场需求，提高公共交通服务的质量，北京市对公共交通价格进行了调整方案的制定。
二、调整目的1. 促进公共交通可持续发展：通过调整价格，激励更多市民选择公共交通出行，减少私家车使用，降低交通拥堵，减少能源消耗和环境污染。
2. 提高公共交通服务质量：调整价格能够为公共交通企业提供更充足的资金支持，进一步改善车辆的运行状况，提高车辆更新换代速度，并优化线路规划，提高公交车的运行效率和准点率。
3. 平衡收支关系：公共交通企业长期以来面临经营压力，调整价格能够帮助企业平衡收支关系，提高运营效益，保证公共交通的可持续发展。
三、调整内容1. 公交车票价格：根据不同类型的公交车、不同里程段的运营成本差异，对公交车票价格进行合理调整。
价格调整在考虑市民可负担能力的基础上，提高公交车票价格，确保公交企业的经营收益。
2. 地铁票价：根据不同线路的运营成本以及市民对不同线路的需求情况，对地铁票价进行适度调整。
价格调整需要综合考虑市民的出行成本、地铁的运营成本以及公平公正的原则。
3. 其他公共交通方式：对于其他公共交通方式，如出租车、共享单车等，也将适度调整价格，从而推动这些交通方式的合理发展。
四、调整实施方式1. 逐步实施：北京市将在一定的时间内逐步实施价格调整方案，避免对市民生活造成突然的冲击。
这种渐进式调整能够给市民充分适应的时间，减少对市民生活造成的影响。
2. 宣传解释：北京市将通过各种渠道广泛宣传和解释公共交通价格调整的原因和意义，提高市民对价格调整的理解和支持，减少不必要的争议和抵触情绪。
3. 定期评估：为了确保价格调整方案的有效性，北京市将定期评估方案的实施情况和调整效果，根据市民的反馈意见进行必要的修正和改进。
五、预期效果1. 减少私家车使用：通过价格调整，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车使用，从而降低交通拥堵和环境污染。
北京公交车收费标准
北京公交车收费标准北京市是我国的政治、文化和交通中心，公交车是市民出行的重要交通工具之一。
为了方便市民乘坐公交车，北京市对公交车的收费标准进行了规定，以确保合理的收费和公平的服务。
下面我们就来详细了解一下北京公交车的收费标准。
首先，北京市的公交车收费标准根据乘车里程进行划分。
目前，北京市的公交车分为普通公交和空调公交两种类型，对应的收费标准也有所不同。
普通公交车的起步价为1元，空调公交车的起步价为2元。
在行驶过程中，乘客可以根据自己的目的地选择相应的站点下车，而不必担心额外的费用。
其次，北京市的公交车采用了一卡通的支付方式。
市民可以通过一卡通直接刷卡支付车费，方便快捷。
同时，一卡通还可以享受一定的优惠政策，比如转乘优惠、定期优惠等，让市民在乘坐公交车时能够享受到更多的实惠。
此外，北京市还实行了公交车的计程票制度。
乘客可以选择购买计程票，根据自己的需求选择不同的票价档次，方便灵活。
计程票的使用也为乘客提供了更多的便利，不必每次都准备零钱，减少了找零的麻烦。
同时，计程票也可以在一定程度上减少了司机和乘客之间的交易纠纷，确保了乘车的顺利进行。
最后，北京市还对一些特殊群体实行了公交车票价的优惠政策。
比如学生、老年人、军人、残疾人等，都可以享受到一定程度的票价优惠，减轻了他们的出行负担。
这些优惠政策的实施，既体现了社会的关爱和公平，也方便了特殊群体的出行需求。
总的来说，北京市的公交车收费标准合理、便利，并且充分考虑了不同群体的需求。
市民乘坐公交车时，可以根据自己的实际情况选择合适的支付方式，享受到更加便捷和实惠的出行体验。
希望北京市未来的公交出行服务能够更加完善，为市民提供更好的出行体验。
北京公交收费标准
北京公交收费标准北京市公交车是市民出行的重要交通工具，也是游客了解北京城市风貌的重要窗口。
公交车的收费标准直接关系到市民出行的成本和便利程度，因此，北京公交收费标准的合理性和透明度对于市民和游客来说都至关重要。
首先，北京市公交车的收费标准是按照里程来计费的。
目前，北京市的公交车分为普通公交和空调公交两种，普通公交的起步价为1元，空调公交的起步价为2元。
在此基础上，每增加1公里的行程，普通公交车加收0.5元，空调公交车加收1元。
这样的收费标准既考虑到了公交车的运营成本，又能够保障市民的出行需求。
其次，北京市还推出了公交卡和移动支付等便民措施，方便市民出行。
市民可以通过购买公交卡来享受一定的优惠，比如普通公交车的单程票价为1元，而使用公交卡则只需0.4元，空调公交车的单程票价为2元，而使用公交卡则只需1元。
此外，市民还可以通过手机App进行移动支付，方便快捷。
这些便民措施不仅提高了市民出行的便利程度，也鼓励了更多的市民选择公交出行，减少了城市交通的拥堵问题。
再者，北京市还对一些特殊群体实行了优惠政策，比如老年人、学生和残疾人等。
老年人凭有效证件可以享受免费乘车，学生和残疾人则可以购买优惠卡来享受相应的优惠。
这些政策的实施，不仅体现了城市对弱势群体的关爱，也为他们的出行提供了更多的便利。
最后，北京市还鼓励公交车的环保和智能化发展。
近年来，北京市不断引进新能源公交车，并对公交车进行智能化改造，比如推出了实时公交查询系统、刷脸乘车等服务，提高了公交出行的舒适度和便利程度。
这些举措不仅为市民提供了更好的出行体验，也为城市的环保和可持续发展做出了贡献。
总之，北京市公交收费标准的合理性和便民措施的完善，为市民和游客提供了更加便利、舒适的出行环境。
希望在未来，北京市能够继续优化公交收费标准，推出更多的便民措施，让公交出行成为市民出行的首选，为城市的可持续发展做出更大的贡献。
北京公交车收费标准
北京公交车收费标准北京市的公交车是市民出行的重要交通工具，也是游客了解这座城市的窗口。
公交车收费标准是市民和游客出行的重要参考，下面将为大家介绍北京公交车的收费标准。
首先，北京市的公交车收费标准是按照里程来计算的。
目前，北京市的公交车分为普通公交和空调公交两种，不同类型的公交车收费标准也有所不同。
普通公交车的起步价为1元，空调公交车的起步价为2元。
在此基础上，普通公交车每过10公里加收1元，空调公交车每过5公里加收1元。
其次，北京市的公交车实行一卡通刷卡制度。
市民和游客可以使用北京市政交通一卡通刷卡乘坐公交车，方便快捷。
一卡通是市民出行的重要工具，不仅可以乘坐公交车，还可以在地铁、有轨电车等交通工具上使用，大大方便了市民的出行。
除了一卡通，市民和游客还可以使用手机支付乘坐公交车。
北京市的公交车实行了手机支付乘车的便民措施，市民和游客只需在手机上绑定银行卡或者支付宝、微信等支付工具，就可以通过手机扫码乘坐公交车，方便快捷。
另外，北京市的公交车还推行了公交卡充值优惠政策。
市民和游客可以在指定的地点为公交卡充值，充值金额越多，赠送的金额也越多。
这样的优惠政策可以鼓励市民和游客多使用公交卡，减少现金支付，方便管理和节约时间。
最后，北京市的公交车还推行了一些特殊人群的优惠政策。
例如，老年人、学生、军人、残疾人等特殊人群可以享受一定的乘车优惠，减轻他们的出行负担，方便他们的出行。
总的来说，北京市的公交车收费标准是合理的，方便市民和游客的出行。
通过一卡通、手机支付、公交卡充值等便民措施，市民和游客可以更加便利地乘坐公交车。
同时，特殊人群的优惠政策也体现了社会关爱和公益性质。
希望大家在乘坐北京市的公交车时，能够遵守乘车规定，文明出行，共同营造良好的出行环境。
北京市交通委员会、北京市发展和改革委员会、北京市财政局等关于公交票制票价调整的通告
北京市交通委员会、北京市发展和改革委员会、北京市财政局等关于公交票制票价调整的通告文章属性•【制定机关】北京市交通委员会,北京市发展和改革委员会,北京市财政局•【公布日期】2006.12.20•【字号】•【施行日期】2006.12.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文北京市交通委员会、北京市发展和改革委员会、北京市财政局、北京市教育委员会、北京市劳动和社会保障局、北京市运输管理局关于公交票制票价调整的通告为大力发展公共交通，方便市民出行，增加公交吸引力，缓解交通拥堵。
提高城市公共服务和管理水平，本着实行低票价政策的原则，经北京市人民政府批准，决定对公交票制票价进行调整。
现将有关事项通告如下：一、票制票价调整范围本次票制票价调整范围为市区公共电汽车线路（以下简称市区公交线路）。
北京八方达客运有限责任公司“9”字头线路普票票制票价及持卡八折优惠政策不变。
二、票制票价调整内容（一）2007年1月1日起调整内容取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，发行普通卡、学生卡。
原学生月票卡可作为学生卡继续使用，原成人月票卡可作为普通卡继续使用，原公交地铁联合月票卡可作为地铁专用月票卡继续使用。
市区公交线路普票票制票价就低统一为：单一票制线路每乘次1元；分段计价线路12公里以内1元起价，每增加5公里加价0.5元。
现金购票无折扣优惠。
刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠；刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”，即普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。
刷卡乘坐轨道交通和出租车无折扣优惠。
（二）2007年2月1日起调整内容为方便短期乘坐公交乘客使用，发行三种时间票（卡）：3日卡票价10元，限3日内使用18次；7日卡票价20元，限7日内使用42次；15日卡票价40元，限15日内日使用90次。
可乘坐除“9”字头以外的市区公交线路车辆。
北京正式公布公交票价调整方案轨道交通按里程分段计价
北京正式公布公交票价调整方案轨道交通按里程分段计价央广网北京11月28日消息（记者马喆）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,北京昨天正式公布公共交通票价调整实施方案,轨道交通按里程分段计价.票价调整后,北京将提高提高公共交通运行效率和服务水平,满足乘客安全、便捷出行的需求.14-11-28新闻和报纸摘要全文>>>今年12月28日起,北京地铁、公交将执行新的票制票价.除机场线外,北京轨道交通起步价为6公里内每人次3元,6-12公里每人次4元,12-32公里每10公里加1元,32公里以上每20公里加1元,票价不封顶.和现行的全路网两元票价相比,调整后的北京地铁票价采用按里程分段计价,遵循加价“递远递减”的原则.北京市发改委委员李素芳说,北京地铁20公里加价一元,是国内最长的.针对轨道交通的票价调整,北京采用了阶梯式优惠的政策.每个自然月内,乘客使用市政交通一卡通乘坐地铁,累计支出满100元后,超出部分给予8折优惠；满150元后,超出部分给予5折优惠;支出累计达到400元后,不再享受打折优惠.李素芳说:“对于轨道交通乘客而言,根据目前的客流计算,98%的乘客月支出是在200元以内的.”地面公交方面,调整后的价格为10公里以内2元,10公里以上部分,每增加1元可乘坐5公里.成人使用市政交通一卡通刷卡乘车给予五折优惠,学生卡2.5折优惠.北京市交通委轨道交通处处长张文强介绍,票价调整后,乘客票款占北京公共交通运营成本的比例将有所上升.张文强说:“调价后,轨道交通平均票价水平是4.3元左右,地面公交平均票价水平在1.3元左右.票价分别覆盖成本的50%和38%左右.其余仍有公共财政负担.”张文强说,力争到2017年底,北京中心城的公共交通出行比例在50%以上.张文强说:“中心城90%以上的乘客,步行到最近的公交站点,距离不超过500米.五环路内步行一公里,即可到达轨道交通站点.中心城地面公交的非空调车全部更新为空调车,提高公共交通便捷性、安全性、舒适性.”(原标题:北京正式公布公交票价调整方案轨道交通按里程分段计价)。
北京公共交通价格调整方案
北京公共交通价格调整方案1. 背景北京作为中国的首都，公共交通系统是城市居民和游客出行的重要方式。
随着城市居民收入水平的提高和公共交通成本的增加，适时调整北京公共交通价格势在必行。
本文将介绍北京公共交通价格调整方案，旨在平衡公共交通服务的质量与成本。
2. 调整目标北京公共交通价格调整方案的目标如下： - 合理反映公共交通服务的成本 - 提高公共交通服务的质量 - 保障低收入人群的出行权益 - 促进城市可持续发展3. 调整原则在制定价格调整方案时，我们遵循以下原则： - 公平合理原则：确保不偏离公共交通服务成本的基础上，遵循价格适度、公平合理的原则。
- 综合考虑原则：考虑到多种因素对公共交通价格的影响，如油价、人工成本、设施维护成本等。
- 分层次考虑原则：针对不同公共交通方式及其不同出行群体，进行差异化的价格调整。
- 适度定价原则：确保价格调整不过度，以避免对居民生活造成过大影响。
4. 调整方案根据以上原则，我们制定了以下具体的北京公共交通价格调整方案：4.1 地铁价格调整•首段票价上浮，增加首段里程，首段票价由当前的3元/6公里调整为4元/8公里。
•终段票价不变。
•中段票价下浮，根据实际里程设定合理价格。
4.2 公交价格调整•范围内公交车票价格保持不变。
•范围外公交车票价格上浮，增加超出范围里程费用。
4.3 改善服务质量•加大公共交通设施改造投入，提升车辆、设备、站点等基础设施的功能和品质。
•增加服务人员数量，提高服务态度和效率。
4.4 低收入人群票价优惠•对低收入人群提供公交、地铁票价的优惠政策，例如发放公交卡或地铁卡，并为其提供适度减免或补贴票价。
5. 调整后效果预测根据我们的预测，北京公共交通价格调整方案将产生以下效果：5.1 提高服务质量通过增加投入，公共交通设施将得到改善，乘客将享受到更舒适、便利的出行体验。
5.2 促进可持续发展合理反映公共交通服务成本将帮助公共交通流动资金的积累，推动交通公司的可持续发展，并为新设备和技术的引入提供资金。
北京公交车收费标准
北京公交车收费标准北京市的公交系统是城市交通的重要组成部分，为市民和游客提供了便捷的出行方式。
公交车收费标准是市民出行的重要参考指标，了解收费标准可以帮助乘客更好地规划出行路线和花费。
首先，北京市的公交车收费标准根据里程来确定。
目前，北京市的公交车收费分为普通卡和接触式IC卡两种方式。
普通卡分为一卡通和市政交通卡，而接触式IC卡则是指市政交通卡。
根据不同的卡种和里程，收费标准也有所不同。
其次，北京市的公交车收费标准按照不同的里程分为0-10公里、10-20公里和20公里以上三个档次。
在0-10公里的范围内，普通卡的收费标准为1元，市政交通卡的收费标准为0.4元；在10-20公里的范围内，普通卡的收费标准为1元，市政交通卡的收费标准为0.5元；在20公里以上的范围内，普通卡的收费标准为1元，市政交通卡的收费标准为0.6元。
对于持有学生卡、老年卡和军人卡的乘客，享受相应的优惠政策。
此外，北京市的公交车收费标准还涉及到换乘政策。
持有市政交通卡的乘客在90分钟内可免费换乘，但需注意的是，免费换乘仅限于公交车和地铁之间的换乘，不包括公交车之间的换乘。
对于普通卡的乘客，每次换乘均需重新支付车费。
最后，北京市的公交车收费标准还受到政策调整的影响。
随着城市交通发展和政策调整，公交车收费标准也可能会发生变化，乘客需及时关注官方公告和媒体报道，以了解最新的收费政策。
总的来说，北京市的公交车收费标准是根据里程来确定的，分为普通卡和市政交通卡两种方式，并且涉及到换乘政策和政策调整。
了解收费标准可以帮助乘客更好地规划出行路线和花费，提高出行的便利性和经济性。
希望市民和游客能够充分了解公交车收费标准，合理利用公共交通资源，共同营造良好的出行环境。
北京公交收费标准
北京公交收费标准北京市公交系统是市民出行的重要交通工具，其收费标准直接关系到市民的出行成本和出行便利程度。
因此，北京公交收费标准的制定和调整一直备受关注。
本文将就北京公交收费标准的相关内容进行介绍和分析。
首先，北京市公交收费标准主要分为普通卡和市政交通一卡通两种方式。
普通卡的收费标准是根据乘车里程来计算的，目前北京市的公交车分为0-10公里、10-20公里和20公里以上三个不同的收费区间。
市政交通一卡通则是根据乘车次数来计费，市民可以根据自己的出行需求选择合适的卡片类型。
其次，北京市公交收费标准的调整是由相关部门根据城市发展和经济情况来进行的。
一般来说，北京市的公交收费标准并不是经常性地进行调整，而是根据实际情况来进行适时的调整。
在进行调整时，相关部门会充分考虑市民的出行需求和经济承受能力，力求做到合理公平。
另外，北京市公交收费标准的调整也会受到一些外部因素的影响，比如油价的变动、通货膨胀等。
这些因素都有可能对公交收费标准的制定和调整产生一定的影响，因此相关部门在进行调整时也会综合考虑这些因素。
最后，北京市公交收费标准的调整往往需要经过一定的程序和程序。
一般来说，相关部门会在进行调整前进行广泛的调研和征求市民意见，以确保调整后的收费标准符合市民的实际需求。
同时，相关部门也会充分考虑公交企业的经营状况和成本情况，以确保公交系统的正常运营。
总的来说，北京市公交收费标准的制定和调整是一个综合考虑多种因素的复杂过程，需要相关部门充分考虑市民的出行需求和经济承受能力，力求做到合理公平。
希望相关部门在进行公交收费标准的调整时，能够充分考虑市民的实际需求，确保公交系统的正常运营，让市民的出行更加便利和舒适。
北京市物价局、北京市交通局关于修定空调小公共汽车计价办法的通知
北京市物价局、北京市交通局关于修定空调小公共汽车计价办法的通知文章属性•【制定机关】北京市物价局,北京市交通局•【公布日期】2002.04.03•【字号】京价[收]字[2002]142号•【施行日期】2002.05.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文北京市物价局、北京市交通局关于修定空调小公共汽车计价办法的通知（京价(收)字[2002]142号2002年4月3日）各小公共汽车经营企业：按照市政府转发《关于整顿本市小公共汽车经营和营运秩序的意见》(京政发[2000]26号)的精神，两局于2000年对整顿规划的第一批10条小公共路线下发了《关于空调小公共汽车票价(试行)的通知》(京价(收)字[2000]481号)。
一年来，该文件的执行效果是好的。
随着城市总体规划的调整，小公共汽车线路已由10条扩大到79条，单线运营公里由原来的最长24公里延伸到最长97公里。
为了巩固规范小公共汽车的经营和营运秩序的成果，本着既有利于企业经营和发展，又充分考虑乘客经济承受能力，按照总体票价水平不高于原计价办法和短途及长途的票价有所下降的原则，对现行空调小公共汽车的5公里内2元起价，以后每4公里加价1元，全程(24公里)最高限价6元的计价办法，进行了必要的修定。
一、修定后的计价办法1、规划线路运营的空调小公共汽车实行分段计价，累进票制，即：41公里以内5、4、4进制，41公里以上8、8进制；2、5公里(含5公里)以内票价1元起价，6至41公里(含41公里)每增加4公里(含4公里，不足4公里按4公里计价)每张加价1元；3、42公里以上每增加8公里(含8公里，不足8公里按8公里计价)每张加价1元二、实施新计价办法的工作要求1、各小公共汽车经营企业根据上述计价办法，制做所经营线路的票价梯型表，并在运营车辆内显著位置明码标价，接受社会监督。
2、各小公共汽车经营企业要规范价格行为，严格执行规定的票制票价，杜绝乱收费和乱涨价，接受各级物价管理部门的监督检查。
北京公交地铁价格调整
北京公交地铁价格调整
佚名
【期刊名称】《国际人才交流》
【年(卷),期】2015(0)1
【摘要】2014年12月28日起，北京市公交地铁调价。
价格调整方案如下：地面公交价格调整为：10公里（含）内2元，10公里以上部分,每增加1元可乘坐5公里。
【总页数】1页(P71-71)
【关键词】价格调整;北京市;公交;地铁;调价
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.北京公交地铁票价下半年调整等 [J],
2.北京公交地铁票价下半年调整 [J], 无;
3.价格体系合理化和价格调整——一个价格调整的数学模型 [J], 周方
4.北京公交地铁将“一码通乘”,手机一卡通电子卡押金将取消 [J], 裴剑飞
5.寓价格改革于调整通过运输价格调整体现价格的改革 [J], 邝日安
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北京公交车是怎么收费的？听说有的按路程计费？那该怎么区分呢？
北京公交车是怎么收费的？听说有的按路程计费？那该怎么区分呢？北京公交车是怎么收费的？听说有的按路程计费？那该怎么区分呢？所有公交车都按路程计费，最低2元，刷卡五折北京公交车，起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠北京地铁，起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
每自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠;支出累计达到400元后，不再享受打折优惠北京公交车是怎么收费的北京公共汽车：单一票制月票有效线路，全程票价一元。
68以内，101--126，305、401等单一票制月票有效夜班线路，全程票价二元：201--212单一票制月票有效线路，全程票价两元。
如：BRT1号线分段计价月票有效线路，12公里以内票价1元，每增加5公里票价增加0.5元如：302、402等分段计价月票无效线路，空调车，2元起价，1元进价。
票价采取10公里内票价2元，每增加5公里票价增加1元。
特殊线路，如：特1路、802路为5公里内票价2元，每增加5公里票价增加1元，823路、800路、823路为5公里内票价2元，每增加3公里票价增加1元分段计价月票无效线路，非空调车，1元起价，1元进价。
票价采取10公里内票价1元，每增加10公里票价增加1元。
如：601--630、703、705等分段计价月票无效线路，非空调车，12公里以内票价1元，每增加5公里票价增加0.5元：631--664单一票制月票无效线路，票价一元。
如704、711等特字头双层线路：票价采取10公里内票价1元，每增加10公里票价增加1元。
如：特2、特3、特4、特5、特8、840特字头双层线路：单一票价两元如：特6、特7北京的公交车是怎么收费的你好！欢迎来北京旅游！北京的公交车分为2种，收费方式分为4种！看着很复杂，其实很简单！公交车分为市内公交和郊外公交：室内公交统一基本价1元，公交车号从1~599；郊外公交按里程计费，1元起价，车号从600~999；结算方式分为直接投币、售票员收钱和直接刷卡：直接投币和售票员收钱都付基本价，而刷卡分为两种，普通卡4折，学生卡则为2折！北京公交车怎么收费?现在都是办理交通一卡通,学生票打2折,.北京一卡通坐公交车是怎么计费的？地铁是怎么计费的。
北京市发展和改革委员会、北京市交通委员会、北京市财政局关于调
北京市发展和改革委员会、北京市交通委员会、北京市财政局关于调整本市公共交通价格的通知
【法规类别】交通运输价格管理
【发文字号】京发改[2014]2526号
【发布部门】北京市发展和改革委员会北京市交通委员会北京市财政局
【发布日期】2014.11.27
【实施日期】2014.12.28
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
北京市发展和改革委员会、北京市交通委员会、北京市财政局关于调整本市公共交通价
格的通知
（京发改[2014]2526号）
各区、县人民政府，各有关单位：
为适应公共交通网络化运营要求，促进公共交通资源合理配置，提升公共交通运行效率和服务水平，增强公共交通可持续发展能力，满足广大乘客安全快捷出行需求，经市政府批准，自2014年12月28日起，调整本市城市公共电汽车及轨道交通（机场线除外，下同）价格标准。
现将有关事项通知如下：
一、城市公共电汽车价格调整为：10公里（含）内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。
使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通
卡5折，学生卡2.5折优惠；市域外路段维持现行折扣优惠不变。
享受公交政策的郊区客运价格，由各区、县政府按照城市公共电汽车价格制定。
二、轨道交通价格调整为：6公里（含）。
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北京公交调价方案
北京公交票价听证方案，xx年10月13日发布。
同时发布的还有参加听证会的代表名单、企业成本等内容。
北京公交调价方案正式公布，共有两套方案：起步5公里内每人次1元和起步10公里内每人次2元，均以里为单位实行计程票制。
1、调整方向
此次票价调整，将注意地上、地下票价联动，发挥不同公交载体的特点和功能，地下高于地上，吸引短途乘客选择地上公交。
2、票价方案
轨道交通和地面公交，都将全面采用计程制收费。
此次公交地铁票价方案中指出将提高儿童乘车免票线标准。
考虑儿童身高普遍提高的实际状况，本次将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。
方案一
起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元;取消一卡通普卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠[2] 。
方案二
起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元;一卡通普卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠[2] 。
3、方案对比
两个方案相比，方案一主要是取消折扣优惠，对于目前使用现金购票的人群总体影响较小。
方案二适当提高票价，继续给予刷卡优惠，有利于鼓励刷卡乘车，方便乘客快速上下车，也便于企业掌握客流情况，合理安排运力，提高精细化水平。
45%的刷卡乘车人群实际支出票价低于方案一。
根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算，两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元[2] 。
4、影响
对乘客 * 。
两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元。
按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算，乘客月平均支出分别为 52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。
对通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路)，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右，分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%左右。
对公共交通 * 。
此次票价调整，为理顺地面公交票价机制打下了基础，长远上有利于行业的可持续发展，统一城乡票制票价，也有利于推进线网优化调整和城乡地面公交一体化，引导绿色出行。
对企业 * 。
根据目前路网客流数据及免票情况测算，票价调整后，企业年税后票款收入比现行票款收入分别增加36亿元和26.4亿元。
人次票款收入占人次总成本的比重将由现行的16%分别提高至45%和38%左右，其余部分继续由政府按照公共交通财政补贴机制解决。
保持地面公交价格普惠性
考虑地面公交站点密、线路覆盖面广，在当前承担着更多的普遍服务责任，此次地面公交票价调整后继续保持较低价格，保持地面公交价格的普惠性。
根据两个方案，调价后，地面公交平均票价水平在1.31元和1.55元，地面公交的起步里程略高于轨道交通，相应加大至5或10公里，票价1元，地面公交起步里程长于轨道交通，起步价格也显著低于轨道交通，以引导短途出行更多地选择地面公交。
计程票制票价实现城乡同价
在听证方案中，将地面公交现行市区和市郊的四种票制票价，合并计程票制票价，实现同城同价、城乡一体，以促进线网的优化调整，方便出行。
公交现有四种票制：单一票制1元，另外三种为计程票制。
计程票制中，市区线路按12公里1元起价，每增加5公里加价0.5元计价;而市郊线路有按10公里1元起价，每增加10公里加价1元计价的;还有按10公里2元起价，每增加5公里加价1元计价的。
* 乘客单次票价2元以内
地面公交价格方案中，一个方案继续保留了刷卡较大幅度的优惠，在适当提高票价的基础上，继续给予普通卡刷卡5折优惠，学生卡刷卡2.5折优惠;另一个方案基本保持原票价，取消普通卡刷卡优惠。
听证方案中地面公交的平均运价率分别为每人每公里0.19元和0.16元，均低于上海、广州、深圳等地;地面公交两个方案单次票
价在2元以内的乘客分别占88.43%和93.86%;按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路)，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别占城镇居民人均可支配收入的2.8%和2.4%，不高于xx年票价改革前3%的比例[4] 。
5、优惠人群
8类特定人群继续免票优惠
地面公交继续给予65周岁及以上老年人、残疾人、离休干部、* 士兵、武警士兵、伤残人民警察、残疾军人、见义勇为人员等8类特定人群免票优惠政策，同时，继续给予学生半价优惠政策。
地面公交运营企业将制定商务班车、特定专线等定向服务线路的差别化票价，提供多样化服务。
内容仅供参考。