第七章拱桥的无支架施工综述
拱式桥梁无支架施工方法浅析
陈允 林 （பைடு நூலகம்华实 江苏 市政工程有限 公司）
摘 要 ： 梁 是 交 通 的重 要 设 施 之 一 ， 着 科 学 技 术 的进 步 ， 桥 随 以及 施 工 机 缆 索 吊装 系统 主 要 包括 主 索 、 重 索 、 弓 索 、 索 、 风 索 、 起 牵 Ｉ 扣 缆 珞 具、 设备和建筑材料 的更新与发展 ， 对于桥梁施工技术 的要求也就越来越高 。 架、 地锚、 滑车 、 电动卷 扬机 或手摇绞车等设备。 本文对 当前拱式桥梁无支架旌工 的方法进行 了阐述。 主 索采 用 纤 维 芯 钢 绳 ， 亦称 为 承 重 索 或 运输 天 线 ， 跨 桥 墩 ， 横 支 关键词 ： 拱桥 悬臂浇筑法 缆 索吊装法 转体施工法
承 于 两 侧 塔 架 的索 鞍 上 ， 端 锚 固于 地 锚 。 其 直径 、 号 和 根 数 可 根 两 型 桥 梁 结 构 形 式 众 多 ， 应地 对 应着 多种 不 同 的施 工 方法 、 工 设 据 索塔 距 离 、 索 跨径 、 吊重 量 、 计 垂 度 （ 常 为 Ｌ１ ～ ／０， 相 施 主 起 设 通 ／５ Ｌ２ Ｌ为 备 和 施 工 技 术 ， 些 也 就决 定 了桥 梁 施工 技 术 相 对 复杂 、 制难 度 相 主索跨径 ） 这 控 计算出主索所能承 受的拉 力确定。 对 加 大 。桥 梁 工 程 施 工 的特 点 主 要 体 现 为 ： 起重 索套 绕 于 天 线 滑 车 组 ， 要 用 于 控 制 吊物 的 升 降 （ 主 即垂 直 运 ① 施 工 生产 的流 动 性 和 地 区性 ； 输） 。起 重 索 承 受 吊重 拉 力 ， 选 用 柔 软 耐磨 的钢 丝绳 。 宜 ②施工周期长 、 占用 流 动 资 金 多 ； 牵引索用于拉动行车沿桥跨方向在主索上移动 （ 即水平运输 ） ， ③露 天作业 、 水中作业及高空作 业多 ； 所以需设一对牵弓 索分别连在两 台卷扬机上 ，也可合栓在～ 台双滚 Ｉ 筒 卷 扬机 上。 ⑨ 施 工 生产 组 织 的复 杂 性 。 当拱 肋 （ ） 段 吊装 时 ， 用 扣 索 悬挂 端 段 拱 肋 （ ｊ 中 段 拱 箱 分 需 箱 及 因此 ， 对于桥 梁结构而言 ， 了正确 设计 外 ， 除 选择合适 的桥 梁施 肋 （ ）并 利 用 扣 索调 整 端 、 箱 ， 中段 拱 肋 （ ） 头 处 标 高 。扣 索 分墩 扣 箱 接 工 技 术 ， 施 工 方 法 与 施 工 过程 相 结 合 ， 贯 穿 于桥 梁 结 构 的 设计 中 （ 固 在 墩 台 上 ）塔 扣 （ 过 墩 台顶 上 的 塔 架 扣 固 在 地 锚 上 ）天 扣 将 并 扣 、 通 、 也 尤为重要 。 目前 ， 拱式桥 梁无支架施工方法主要有 ： 悬臂浇筑施 工 （ 固在 主 缆 上 ） 几 种 形 式 。 扣 等 法 、 索 吊装 施 工 法 、 体 施 工 法 。下 面 着 重 对 拱 式 桥 梁 无 支 架 施 工 缆 转 缆风索亦称 风缆 、 浪风索。 用来保证塔架的纵横向稳定 及拱肋安 的三 种 方 法进 行 分析 。 装就 位后 的横 向稳 定 。 风 索所 采用 的钢 丝 绳 类 型 与 牵 引 索 、 索 相 缆 扣 １ 悬 臂 浇 筑 施 工 法 同。 德 国 工 程 师最 早采 用 悬 臂 施 工 法修 建 预 应 力 混凝 土 连 续 梁 桥 ， 若 缆 索 吊装 系统 只 设一 道 主 缆 ，则 预 制 构 件 需 要 通过 横 移 缆 米 后 来 被 推 广 用 于 Ｔ形 刚 构 桥 、 应 力 混 凝 土 悬臂 梁 桥 、 续 梁 桥 、 预 连 斜 实 现 横 向 移 动 就位 。 移 方 向尽 可 能 与预 制 构 件 轴 线 相 垂 直 。 移 缆 横 横 腿 刚 构桥 、 架 桥 以及 拱 桥 等 。 拱 桥 悬 臂 施 工 法 的 出 现 ， 大 提 高 了 所 采 用 的 钢 丝 绳 类 型 与缆 风 索相 同。 桁 大 施工 速度 。 其主要工 艺是将拱圈、 立柱 、 临时斜拉杆等组成 桁架， 用缆 塔架 由塔 身、 塔顶、 塔底和 索鞍等几个主要部分组成 。塔身 常 索锚 固于 后台上 ， 向河 中悬臂逐节地施工 ， 再 最后在拱顶合龙。其主 型 钢 或 万 能杆 件 组 拼而 成 ，也 可 用 装 配 式 公 路 钢 桁 节 片 等 构件 拼 装 要 方 法 有 塔 架 斜 拉 索 法 和 斜 吊式 悬 臂 浇筑 法两 种 施 工 方 法。 而 成 ， 跨径 也可 采 用 木 塔 架 。 小 悬臂浇筑 施工控制是桥 梁施 工中的一 个难 点， 若控 制不好 ， 两端 锚 碇 为 固定 主 索 、 重 索 、 索 、 车 、 风 索 、 式 扒 杆 等 不 可 起 扣 绞 缆 各 悬臂浇筑 至合龙时 ， 梁底高程误差会大大超 出允许范围。 这样对结构 缺 少的设备。重要的锚碇应进行计算 ， 并在正式使用前进行试拉。 锚 受力非常不利 ， 另外 ， 由于梁底曲线产生转折点会影 响美观 。国内一 碇 的种 类 按 构 造 形 式 分 为地 垄 、 筋 锚 环 、 中锚 碇 等 。 钢 水 些单位对悬臂施工采用计算机程序逐 段控 制 ，已在 大跨径桥梁施工 电动卷扬机及手摇绞车为牵引、 吊的动 力装置。 起 电动卷扬机速 中应 用 并 取 得 令 人 满 意 的结 果 ， 到 了 国际 先进 水 平 。 达 度 快 ， 不 宜 控 制 ， 般 多 用 于 起 重 索和 牵 引 索。 对 于 要 求 精 细 调 整 但 一 悬臂浇筑大跨径桥梁施工过程 中， 由于 受许 多 因素 的影 响 ， 工 钢 索 的部 位 ， 施 多采 用 手 摇绞 车。 中的实际结构状态将偏离预定 目标 ，这种偏 差严重的将 影响结构 使 采 用 缆 索 吊机 吊装 拱 肋 时 ，为 使 在 起 重 索 的 偏 角 不 超 过 １ ５发 用 。 了使 悬 臂 浇筑 状 态 尽 可 能达 到预 定 的 目标 ， 须 在 施 工 过程 中 的限度内减 少主索横 向移动次数 ，可采用两组主索或加高主索塔架 为 必 逐段进行跟踪控 制和调整。 用计 算机程序控 制 ， 采 可提高控制速度 和 高度 的方法施工。 一般中、 小跨径拱桥 ， 为降低主索塔架高度 ， 可采用 精度 。 增加主索横移 次数 、 少横移距离 的方法。主索在纵向的布 置 ， 减 应尽 应 用计 算 机 程 序进 行 跟 踪 控 制按 以下 步 骤 进 行 可能采取一次跨越 的方法 桥址条件许可时 ，也可采取 分次逐段架 ①将施工 中实际结构状态信息如测量 的高度、 束张拉 力、 钢 温度 设 、 段 安 装 的 方 法 ； 径 或 起 重 力 较 大 的拱 桥 ， 采 取 将 主 索 分 成 逐 跨 可 变化 、 截面应力 ， 以及设计参 数的实测值 ， 加混凝 土、 钢材 的容重和弹 两 跨 、 双 跨 缆 索 进 行 吊装 的 方法 ， 用 这 一 方 法 时 ， 一 跨 吊装 用 采 当 性模 量 ， 件 几 何 尺 寸 ， 工 荷 载 ， 凝 土 的徐 变 系 数 等 输 入 计 算 机 成 后 ， 构 施 混 只将 跑车 牵入 中间 塔 架 并 将 跑 车 轮 与起 重 索 的连 接 轴 拆 开 ， 程序 。 车 即可 转 入 另 一 跨 工作 。 ② 通过对各种量测信息的综 合处理 ， 得到结构的误差。 拱上构件的 吊装 ， 一般应利用拱肋的吊装设备进行 。吊装 ， ｚ ③ 对信息进行判断 ，决 定是否要采取 有效 措施来纠正 已偏离 目 采 用 一 组 主 索 吊装 、 组 主 索 吊装 或 双 跨 主 索单 跑 车 吊运 等 方法 ， 两 并 标 的 结 构 状 态 。 可 采 用调 整 浇筑 段 的 高程 ，改 变预 应 力 束 的张 拉 次 宜用 横 扁 担 吊装 构 件 ， 以避 免 构 件 横 移 。 序 ， 变张 拉 力等 办 法 。 过 上 述 每 个 节 段 反 复 循环 的 跟 踪控 制调 整 改 通 预 制 的拱 肋 （ ）一 般 均 有 起 吊、 箱 ， 安装 等 过 程 ， 此 必须 婀 吊 装 、 因 办 法 ， 结 构 与 预 定 目标 始终 控 制 在 很 小 误 差 范 围 内 ， 后 合 龙 时 ， 搁置 、 使 最 悬挂 、 安装等状态下的拱肋进行 强度 的验算 ， 以保证施工安全。 便可达到理想 目标。 拱肋 （ ） 箱 一般采用两个 吊点。当拱 肋（ ） 箱 较长或 曲率较大时可采用 ２ 缆 索 吊装 施 工 法 四个吊点， 使拱肋受力更为均 匀。 由于拱肋是曲线形构件， 为保证 吊 缆索 吊装施工是指采用缆索结构调运、安装桥 梁构件的施工方 装中的稳定性 ，需使两个 吊点的连线在该段拱 肋弯 曲平面重心轴 以
钢筋混凝土系杆拱桥的无支架施工
钢筋混凝土系杆拱桥的无支架施工摘要：本文结合苏州平望运河大桥的施工实践，简要介绍了钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工的施工工艺及预应力张拉等。
关键词：钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工1 工程概况平望运河大桥位于苏州吴江平望镇西侧，是318国道跨越京杭运河和省道205的一座桥梁。
该桥全长332m；设计荷载为汽-20，挂-100；主跨为70m刚性拱柔性系杆下承式拱桥，全宽25.7m，四车道，分上下行两幅；系杆拱拱肋矢跨比为1/5，拱轴系数m=1.0，工字形肋，高1.8m，宽0.9m；每根系杆由12束高强度低松驰钢绞线束组成，置于体外；桥面系及所承受的活载通过中横梁传给吊杆，然后通过吊杆传递给拱肋和系杆。
下部结构为柱式桥墩，基础为1.5m钻孔灌注桩。
2 无支架施工2.1 总体构思近几年，我省各地建造了多座系杆拱桥，结构上多为刚性拱刚性系杆，一般采用满堂支架施工方法。
该方法技术上比较成熟，操作比较简便，缺点是将在较长时间内妨碍航道的通行。
而平望运河大桥桥置段航道交通量大，来往的多为大吨位船只或船队，航道部门要求桥梁施工时必须保证不小于30.0m通航净宽和7.0m的通航净高，如采用满堂支架施工将很难达到要求，因此决定采用无支架施工。
为了能将桥梁施工时对航道的影响降低到最小，根据设计要求、桥置处的地形条件、设备的起吊能力，经过多方案反复比选，决定将拱肋分成五段，采用浮吊和缆索吊相结合的方法，由浮吊安装拱肋，由缆索吊安装风撑、中横梁、桥面板等构件，同时利用缆索吊的塔扣索固定已安放到位的边段拱肋。
用此施工方案，在实际施工时累计断航24h，对航道有影响的时间累计48h。
2.2 缆索吊根据工程要求，本次采用的缆索吊的索塔为人字形，由钢管和角钢分段焊接成三棱体后拼接而成；索塔高36.0m，塔架底脚铰接在两辆平板车上，两辆平板车间用二根钢管联系支撑，塔架的基础是利用主墩的承台，各种缆索为不同规格的钢丝绳，其规格通过计算确定。
塔架设计计算内容包括塔架高度、杆件强度和整体稳定性等。
大孔径拱桥无支架施工工法
大跨径肋形拱桥无支架施工工法中铁十八局集团第五工程有限公司一、前言拱桥建设在我国有着悠久的历史。
随着高速公路建设的飞速发展，其施工工艺逐步由支架法现浇成拱向无支架吊装方向发展。
尤其是在跨越深谷及深水时，因其受地形限制较小而具有较大的优越性。
由中铁十八局集团五公司承建建的万梁高速公路土地潭特大桥，平面位于R=580米的曲线内，主跨为2×100米箱形砼拱，且呈折线布置。
拱肋分为120段预制，逐孔架设成拱，为大跨径无支架肋形拱施工积累了成功经验。
二、工法特点1、能充分发挥缆索吊空中运输功能，受地形限制小，减少施工便道及运输成本。
2、跨越能力强，尤其是在深谷、深水及航道，不受水深及通航影响。
3、采用无支架法施工，可使索道架设、下部结构施工及拱肋预制同步进行，缩短工期，缆索吊系统可重复利用，装拆方便，从而提高经济效益。
4、缆索吊采用双吊钩设计，解决双基肋合拢后其他拱肋的吊装；扣锚索采用钢绞线和精轧螺纹钢相结合的方式，可精确而方便地调整。
三、适用范围本工法适用于跨越深谷、深水、繁忙的河道及地形复杂的山区。
四、工艺原理无支架法吊装箱形拱桥施工，即不支立支架，拱肋在预制场分节预制，采用重型缆索吊装系统，将拱肋逐节悬拼安装合拢成拱。
当跨径大于80米时，一般采用双基肋合拢（见下页图）。
五、主要机具材料主要机具设备见表1：2组36吨缆索吊机主要吊装设备表表1六、施工工艺㈠、工艺流程㈡、主拱圈预制主拱圈预制，一般工艺同其它预制件，在此不再赘述。
本工法仅介绍其不同于一般预制件施工工艺。
1、台座施工。
因主拱圈为曲线，故其预制台座一般采用土牛胎或用支架搭设胎座。
无论采用何种形式，其曲线线型的控制将直接决定将来安装的成败。
故必须严格按设计拱圈线型，将其按设计分段，并进行座标转换，在预制场地放出每段拱弧底板线，按弧线填筑土牛胎或支立胎座支架。
当采用土牛胎时，填土应分层压实，确保预制不变形。
填完后应再次复核表面线型。
当采用支架胎座时亦应对支架基础进行处理，确保支架在施工中不变形，以确保拱段线型正确。
桥梁盖梁无支架施工工法
桥梁盖梁无支架施工工法桥梁盖梁无支架施工工法一、前言传统的桥梁施工工法往往需要大量的支架来支撑施工过程中的主体结构，但在某些情况下，由于地形地貌的限制或施工空间的限制，无法使用传统的支架施工工法。
因此，桥梁盖梁无支架施工工法应运而生。
这种工法通过采用先进的技术手段，避免了对施工场地的大面积占用，提高了施工效率并减少了施工成本。
本文将详细介绍桥梁盖梁无支架施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点桥梁盖梁无支架施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 无需大面积支架：该工法通过采用悬挑法和飞人作业等技术手段，避免了对施工场地的大面积占用，提高了施工效率。
2. 工期缩短：由于无需搭设大量支架，施工进度得以提前，从而缩短了整个工程的施工周期。
3. 节约成本：无支架施工工法减少了对支架材料和人力资源的需求，从而降低了施工成本。
4. 环境友好：无需大量占用土地和破坏周边环境，对环境的影响较小。
三、适应范围桥梁盖梁无支架施工工法适用于以下情况：1. 施工空间有限：在城市中心或狭小的施工场地，传统的支架工法无法使用时，该工法可以发挥作用。
2. 地形地貌复杂：在山区、河谷或高耸峡谷等地形地貌复杂的地方，无支架施工工法可以更好地适应不规则地形。
3. 桥梁跨度较短：该工法适用于跨度较短的桥梁，一般为100米以内。
四、工艺原理桥梁盖梁无支架施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 悬挑法：通过在桥梁两端设置强大的主梁支撑，将施工区域延伸到桥梁两侧，然后通过顶升设备将梁片一步一步悬挑到位，最后与主梁连接固定。
2. 飞人作业法：借助特制的千斤顶和飞人梁板，在桥梁两端依次向中间推进悬浇，实现施工过程中的临时支撑和连续梁的构建。
五、施工工艺桥梁盖梁无支架施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括施工图纸的制定、临时设施的搭建、机具设备的调试等。
桥梁工程无支架施工技术
市政桥梁140 2015年50期桥梁工程无支架施工技术李腾飞河北路通监理咨询有限公司，河北邯郸 056002摘要：当科学技术的不断发展，作为沟通交通和重要要素之一——桥梁，也对其施工技术提出了更高的要求。
桥梁作为交通的代表，其施工技术除了具备一般桥梁施工技术的特点外，还有它独特之处，需要相关人员进行不断的研究与突破，以促进桥梁工程无支架施工技术的发展，为我国经济的发展作出贡献。
关键词：桥梁工程；无支架；施工技术中图分类号：U445.464 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)50-0140-011 拱式桥梁无支架施工技术1.1 缆索吊装施工技术它主要是指采用缆索结构来安装、调运拱桥构件的施工技术。
它的优点主要有:适用性与安全性较高，垂直运输与水平运输灵活，设备设施跨越能力较大。
缆索吊装在连续多孔、特大跨径及单跨的大、中型拱桥中更是具有无可比拟的优越性。
在长期的实践中，前人积累和发展了大量的、实用的经验。
目前，缆索吊装的技术已经可以达到重量几百吨、双跨连续缆索及最大跨度500m以上的水平。
缆索吊装的主要的技术内容有:预制、运输拱箱(肋)、吊装主拱圈、建筑拱上建筑及处理其他的桥面结构等。
无支架施工的地方则主要包括吊装设备、预制运输拱箱(肋)、吊装主拱圈等。
1.2 缆索吊装设备缆索吊装设备主要有主索、起重索、牵引索、扣索、缆风索、塔架、地锚、滑车、电动卷扬机或手摇绞车等设备，其中，主索是横跨桥墩，两端锚固定在地锚，支在塔架上的索，它主要是吊运拱箱(肋)或者其他设备构件，因此又被称为运输天线或者承重索。
起重索是用来控制被吊之物升降高度的绳索，它缠绕在天线滑车组，直接承受被吊物的接力。
牵引索是用来拉动被吊物水平移动的绳索，一般是两台卷扬机上分别置一条牵引索，或者在一台双滚筒的卷扬机上拴两条牵引索。
扣索主要是用来临时固定拱箱(肋)的绳索。
它主要分为塔扣、墩扣、天扣等形式。
风缆主要是用来稳定塔架和拱肋的绳索，它又被称为浪风索，缆风索等。
拱桥的无支架施工
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利用边跨为平衡重，平转主跨钢管拱肋就位，合龙
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4 悬臂法施工
Eads Bridge（1874）
主跨为158m，第一座钢拱， 首创悬臂施工法。
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悬臂法
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在桥位处悬臂进行拱圈节段混凝土灌筑或拼装，最后在拱顶处合拢。 悬臂法施工可分为悬臂斜吊法和悬臂桁架法。
4.1 悬臂桁架法
2.3 平竖结合转体施工
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安阳文峰路立交桥 （主跨135m，1995）
适合于跨越宽阔河流、 桥位平坦的大跨径桥梁。
平竖结合转体施工桥例
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丫髻沙大桥（1999）：分跨为76m＋360m＋76m。平转重量13685t。
丫髻沙大桥
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拼装半跨钢管拱肋
竖转主跨钢管拱肋就位
丫髻沙大桥
拱桥的无支架施工
Constructi拱桥的无支架施工
1
缆索吊装法
2
转体施工法
3
悬臂法施工
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1 缆索吊装法
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跨越能力较大，水平 和垂直运输机动灵活， 适用于大跨度拱桥。
缆索吊机安装砼拱肋
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缆索吊装设备
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主索 工作索 塔架 锚固装置
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劲性骨架：型钢构件组拼 主拱施工：水箱压载法 关键阶段：混凝土浇筑至
拱1/4截面。
桥例2：广西邕宁邕江大桥
邕宁邕江大桥 （跨径312m）
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缆索吊机悬臂安装劲性骨架拱
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❖ 采用钢管混凝土作为劲性骨架；主拱施工选择斜拉扣挂法。
桥例3：万县长江大桥（420m）
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桥例3：万县长江大桥
LOGO 左半孔竖向转体就位
拱桥的无支架施工
拱桥的无支架施工 章
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（9）塔架
塔架由塔身、塔顶、塔底和索鞍等几个主 要部分组成。塔身常用型钢或万能杆件组拼而 成，也可以用装配式公路钢桥桁节片（贝雷） 等构件拼装而成。对个别小跨径桥也可采用木 塔架。
第 七
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（10）索鞍 塔架顶部应设索鞍。主索通过索鞍时，要
求索鞍半径 R大于12倍钢索直径 或300倍钢丝直 径。见索鞍示意图.
第 七
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主索一般用事先架好的工作索来安装。工 作索直径较小，安装拉力不大，可依靠更细的 钢丝绳或麻绳引导过河。为防止主索因自重下 坠入水，增加拖拉阻力，须设置后捎绳，将主 索后端拉紧，随着主索牵引前进，徐徐放松后 捎绳。
第 七
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理论上，增加钢丝绳根数可增大主索起吊 重量。但实际使用时必须考虑每根钢丝之间受 力分配的均匀性，并采取一定的措施。目前较 好的办法是使多根主索联通联动。
第 七
拱桥的无支架施工 章
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（5）安全索
安全索是一种辅助索，它不与主索发生联 系。一般可在主索之间设1～2根类型与起重索 相同的钢丝索作安全索，其直径可小于主索。 安全索也可作工作索用。
第 七
拱桥的无支架施工 章
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（6）风缆
风缆又称缆风索、浪风索，用于稳定塔架 （包括索架和墩上排架），调整和固定拱肋的 位置。风缆采用钢丝绳类型与牵引索、扣索相 同。其直径大小按计算所受拉力大小确定。
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（13）电动卷扬机及手摇绞车
电动卷扬机及手摇绞车为牵引、起吊的动 力装置。电动卷扬机速度快，但不易控制，一 般多用于起重索和牵引索。对于要求精细调整 钢索的部位，多采用手摇绞车，以便于操纵。
拱桥施工方法详解(附实例)
〖属于1－1〗拱肋卧式预制
木模卧式预制拱肋
土模卧式预制拱肋
1、6-边肋；2、7-中肋；3-砖砌整块；4-圆钉；14-油
35
毛毡
〖属于1－1〗拱肋卧式叠浇
36
1－2 构件的起吊、运输及堆放
（1）拱肋构件脱模、运输、起吊时间的确 定
•◎构件在脱模、移运、堆放、吊装时，混凝土 的强度不应低于设计所要求的强度， •◎若无设计要求，一般不得低于设计强度的70 ％
3 拱圈及拱上建筑的施工
1.拱圈的施工
（1）基本要求 （2）连续灌筑法 （3）分段灌筑法 （4）分环灌筑法 （5）钢管混凝土灌注
拱圈灌筑顺序
2.拱上建筑的施工 3.拱架卸落与拆除
（1）落架设备 —木楔、砂筒、千斤顶
卸落设备
（2）落架设备的布置 （3）拱架的拆除
三、缆索吊装施工法
缆索吊装施工由于具有跨越能力较大，水平和垂直运 输机动灵活，适应性广，施工方便等优点，是目前修 建拱桥较多采用的方法。尤其在修建大跨径或连续多 孔的拱桥中，更显示这种施工方法的优越性。
缆索吊装设备，按其用途和作用可以分成：主索、工 作索、塔架和锚固装置等四个基本组成部分。
缆索吊装设备及布置形式
（1）主索：亦称为承重索或运输天线。它横跨桥 渡，支承在两侧塔架的索鞍上，两端锚固于地锚， 吊运构件的行车支承在主索上。
（2）起重索：用来控制吊物的升降（即垂直运 输）。
起重索的布置
发生裂纹。
• 3）条石台座立式预制〖↓〗
31
〖属于1－1〗土牛拱胎立式预制
土牛拱胎
拱肋
扶手
横木
新的拱肋预制位置
32
〖属于1－1〗条石台座立式预制
条石支墩布置图 l-滑道支墩；2-条石支墩；3-底模支架；4-底
无支架先拱后梁系杆拱桥施工技术
无支架先拱后梁系杆拱桥施工技术摘要：通过上海市嘉(定)金(山)高速公路吴淞江大桥主跨85 m系杆拱桥工程实践，介绍了采用无支架先拱后梁的施工技术。
从总体施工方案、施工工艺流程、端横梁和拱脚施工、钢管拱制作安装、钢管拱肋混凝土泵送、系梁和中横梁预制安装、吊杆张拉、施工过程中水平力控制等方面进行了阐述，为今后系杆拱桥施工提供了宝贵的经验。
关键词：系杆拱桥无支架先拱后梁施工技术1 工程概况上海A5(嘉金)高速公路吴淞江大桥主跨采用85 m的下承式系杆拱桥跨，桥宽36．5 m，钢管拱肋为+90 cm亚铃式钢管拱肋，拱肋高2 m，矢跨比为1／5。
全桥钢管拱共4根，风撑14根，桥面铺装设置2％横坡。
梁顶面标高桥中心线处为11．162 m，外侧为10．841 m，左右钢管拱肋中心间距为17．25 m，端横梁高为2．66 m。
单片拱肋质量为65．806 t，单根风撑质量8 t。
拱肋焊接采用坡口焊。
OVMDS(K)7—55吊杆共有64根。
预制系梁共有28块节段，每段长9 m，质量28 t；中横梁32根，每根长14．85 m，质量68 t。
系梁采用箱形梁，中横梁采用T梁。
主桥采用LQZ一17500KN系列球型钢支座。
2 总体施工方案及工艺流程2．1 总体施工方案在主桥施工过程系梁成形之前，需要设置临时支墩支撑拱脚0号块的重量，平衡临时索偏心及拱脚转动等因素产生的荷载。
端横梁底部前后两侧设临时钢筋混凝土限位块，限制支座在桥梁施工过程中产生较大位移。
端横梁和拱脚混凝土一次性浇注成型。
钢管拱按设计线形进行厂预制，分段运输至现场进行拼装成型，利用浮吊进行单片钢管拱整体安装，缆风绳临时固定；钢管拱内泵送C50微膨胀混凝土。
系梁和中横梁均采用现场预制，浮吊安装，现浇湿接头混凝土，张拉体内钢绞线。
利用系梁上部4束7+j15．20钢绞线作为施工过程中的临时水平索，分次分批张拉，克服拱脚处的水平推力，最终转换成系梁体内永久索；吊杆张拉采用千斤顶一次张拉到设计要求索力值。
钢管混凝土系杆拱桥无支架施工技术浅析
１１ 场 拼装 。 在 桥 位 傍 边 的 河 岸 开 辟 一 ．现 片空地并进行压实 ，并现浇混凝土胎座 ，胎 座 的位 置应该符合拱肋线形 即二次抛物线 以及 预 拱度 的要求 。为减 少运输难度 ，在 工厂 已经将 单 片拱肋 加 １ 成 ５段 ，单 片 拱肋 焊接 成型 以 二 后 ，由一 台 １ ０ 的吊车与两 台 ５ ｔ 吊机 同时 ３ｔ ０的 起 吊完成拱肋翻身并放至在原先预制好 的混凝 土 台座上面 （ 台座事前应定位准确 ，并在 台座 中心 预埋 钢 板 ） ，待 拱 肋 一 端 在 台 座 上 就 位 以
后 进 行 临 时 焊 接 ，另 外 一 端 通 过 吊车 卸 载 和 配
合导链拉动到台座的位置并进行临时焊接 ，张 拉 临 时 风 揽 后 逐 渐 卸 掉 吊车 荷 载 直 至 卸 完 ，此 时 拉 紧 临 时 风 揽 ，这 样 两 片 拱 肋 都 在 台 座 上 就 位 并 固 定 ，此 后 用 吊车 吊 起 风 撑 至 安 装 位 置 施 焊＿ 样钢管拱肋预制成型了。 这 １２吊装以前 ，将临 时拉索穿束并 进行初 ． 张 拉 （ 时 拉 索 位 于 系 杆 定 面 ｌｃ 处 ，锚 固 位 临 Ｏｍ 置在拱座 后面） ，并 对 拱 肋 接 头 下 方 的 钢 绞 线
工 程 科】 Ｉ］ 技
尹 振 君
科
赢
钢 管 混凝 土 系杆 拱桥 无支架 施 工 技术浅析
（ 中铁 大桥 局 集 团 第五 工程 有 限公 司 ， 西 九 江 ３ ２０ ） 江 ３ ０ ０
摘 要 ： 湖 申航 道 上 的 一 座 钢 管 混 凝 土 系杆 拱 桥 无 支架 施 工 的 实践 出发 ， 从 阐述 了 系杆 拱 桥 先 拱 后 梁 无 支 架 施 工 的 主 要 过 程 ， 点介 绍 钢 管 拱 重 肋 的 整 体 预 制 吊装 、 管 混 凝 土 顶 升 施 工 及 系杆 的 分 段 对 称 吊装 的 施 工控 制 过 程 等 。 钢 关 键 词 ： 支架 施 工 ； 无 系杆拱 桥 ； 管 混 凝 土 ； 工 技 术 钢 施
拱桥的施工方法简述
拱桥的施工方法简述国内早期在拱桥无支架施工中主要采用缆索吊装法，但缆索吊装的吊装能力有限，一般在30～40t以下，最大的吊装能力在70t附近，且随缆索跨径的增大，吊装能力的提高越显困难。
缆索作为施工设备，其设备费用也很大。
有一种说法称拱桥施工是“建三座桥，拆两座桥，剩一座桥”，建三座桥指的是缆索吊装设备（相当于悬索桥）、通行便桥和要建的拱桥。
为利用缆索设备实现拱桥跨度的增加，我国在70年代修建了大量的双曲拱桥。
双曲拱桥的主拱圈由拱肋、拱波、拱板组成，先架设拱肋，后放置拱波，再现浇拱板，截面的效率较高，在施工上采用了“化整为零，集零为整”的方法，是典型的自架设体系中的截面增大法。
双曲拱桥由于整体性较差，易于开裂，且费工费时，在80年代以后已基本上不建了。
随后发展的轻型拱桥，如桁架桥、刚架桥，除结构本身属于墩支桥的原因外，其施工方法没有突破，使其跨越能力基本上局限于百米以下。
在70年代末期和80年代，我国修建的拱桥主要是箱拱桥。
箱拱桥的主拱圈挖空率高、截面抗弯抗扭能力强，是大跨径拱桥的合适型式，但是由于吊装质量大，使跨径未能有大的突破。
1979年建成的四川宜宾马鸣溪大桥，跨径为150m，采用缆索吊装施工，吊装质量达70t，这一吨位基本上是我国缆索吊装设备的最大吨位，因此，采用缆索吊装设备吊装对更大跨径的钢筋混凝土箱拱显得无能为力。
1982年四川攀枝花宝鼎大桥建成，该桥采用的是支架法，跨径达170m。
该桥施工采用钢拱架上分环浇筑拱圈混凝土，下环与拱架共同作用承担后续浇筑的上层拱圈荷载，因此，其拱架属于半刚性拱架，其施工方法已体现了自架设方法的思想。
1980年建成的四川涪陵乌江大桥，采用我国首创的平面转体施工工法，使跨径跃上200m大关。
平转法的应用无疑为拱桥无支架施工开辟了新的道路，为拱桥的发展注入新的活力。
但转体施工法不属于自架设方法，当跨径增大以后，转体质量很大，转体施工工艺复杂，转盘圬工量大，因此也无法实现更大跨径的突破。
钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法 (2)
钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法一、前言钢箱拱桥先拱后梁无支架施工工法是一种新型的桥梁施工工艺，其最大的特点是在施工过程中不需要支架。
近年来，随着我国交通事业的发展，越来越多的钢箱拱桥在建设中采用了这种工法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细的介绍。
二、工法特点传统的钢箱拱桥施工过程需要支架的支撑和调整。
而采用先拱后梁无支架施工工法，则在施工过程中不需要额外的支撑和调整设备。
具体来说，这种工法主要体现在以下几个方面：1.不需要支架：与传统的施工工法相比，该工法不需要支架的支撑和调整设备，省去了大量的时间和人力成本，同时减少了对环境的影响。
2.施工效率高：采用该工法可减少人力、物力和时间的投入，提高了施工效率。
此外，该工法还可以使桥墩较早地达到设计要求的承载力，缩短了施工周期。
3.施工质量高：采用该工法，不需要临时支撑，因此可以使桥墩处于规定的受力状态，结构更加牢固，施工质量更高。
三、适应范围在实际工程中，该工法主要适用于中小跨径的钢箱拱桥，具体适用范围如下：1.桥梁跨径在50m以内；2.桥墩的布置比较密集；3.具有一定的建造高度；4.桥墩之间的地形比较平缓，没有比较大的高差。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系：先拱后梁无支架施工工法是基于桥梁的实际应力状态进行设计的，因此在施工过程中能够更好地与实际工程相匹配。
施工工法可以使桥梁处于规定的受力状态，结构更加牢固。
采取的技术措施：在工程实际中，对施工过程中的各个环节进行细致的技术措施，可以提高施工的安全性和效率，最终保证桥梁的质量。
针对该工法，主要有以下几个方面的技术措施：1.首先，施工前需要制定详细的施工计划，以确保施工过程的顺利进行。
2.然后，需要进行桥墩的基础加固工作，保证桥墩的承载能力满足设计要求。
3.在拱身的制作和安装过程中，需要注意施工温度和湿度，并且在施工过程中加强对材料和构件的质量管控。
拱桥施工技术
拱桥施工技术拱桥施工方法按拱圈的制作方式可分为现浇法和预制装配法；按拱圈的架设施工方式可分为有支架施工和无支架施工两类。
有支架施工是拱桥施工的主要方法，尤其是石拱桥和混凝土拱桥，几乎全是采用搭设拱架的方法进行施工的，但这种方法需要耗费大量建筑材料和劳动力，并且工期较长，大大影响了拱桥的推广使用。
拱桥是一种能充分发挥圬工及钢筋混凝土材料抗压性能的合理桥型，其外形美观、维修费用低，具有向大跨度方向发展的优势。
为了改善拱桥施工方法落后的状况，目前在施工方法和机具设备方面做了大量改进。
一、混凝土拱桥施工混凝土拱桥的施工按其主拱圈成型的方法可以分为以下三大类。
（一）就地浇筑法就地浇筑法就是把拱桥主拱圈混凝土的基本施工工艺流程（立模、扎筋、浇筑混凝土、养护及拆模等）直接在桥孔位置来完成。
按照所使用的设备来划分，包括以下两种。
1.有支架施工法这和梁式桥的有支架施工类似，与其支架类型、主拱圈混凝土浇筑的技术要求以及卸架方式等有关。
2.悬臂浇筑法悬臂浇筑法把主拱圈划分成若干个节段，并用专门设计的钢桁托架结构作为现浇混凝土的工作平台。
托架的后端铰接在已完成的悬臂结构上，其前端则用刚性组合斜拉杆经过临时支柱和塔架，再由尾索锚固在岸边的锚碇上。
但是钢桁托架本身较重，转移较难，钢筋骨架和混凝土法的运输需借助缆索吊装设备，施工比较麻烦，拱轴线上各点的高程也较难控制，故目前较少采用这种施工方法。
（二）预制安装法预制安装法按主拱圈结构所采用的材料可以分为整体安装法和节段悬拼法两种。
1.整体安装法这种施工方法适合于钢管混凝土系杆拱的整片起吊安装，钢管混凝土拱肋在未灌混凝土之前具有质量轻的优点。
例如某跨径为45m的系杆拱片，经组合后，其吊装质量仅为18.7t，用起重量为20t的浮吊，仅用了一天就把两片拱片全部安装完毕。
被起吊的拱片应做以下三点验算。
拱肋从平卧到竖立的翻转过程中，形若一根简支曲梁。
因此，应将此两个起吊点视为作用于其上的垂直集中力，来验算此曲梁的强度和刚度。
第七章_拱桥施工
（四）卸拱架 • • 拱架拆除应待拱圈混凝土达到一定强度后（70％以 上）方可拆除。为保证拱架均匀受力，按照一定程序进 行，即由挠度较大部位向较小部位分级、对称卸架。 • 卸架方法： • （1）砂筒法 • （2）千斤顶法
（五）拱上建筑浇注 • 大跨径拱桥的拱上建筑施工，应对称均衡施工。
二、劲性骨架施工法
1990湖南凤凰县的乌巢河桥 （ L=120m） 1965广西南宁都安红渡桥（L: 100m )
。
2）双曲拱桥（中国首创的一种拱桥型式）
1969 1969 江苏无锡民主桥 江苏无锡卫东桥 1968河南嵩县前河桥 （L=150m） 构思独特，充分发挥双曲拱桥构造特点，组合拼装成三叉形的双曲拱桥。 结构纤细轻盈，适宜于软土地基上建造。
• 4.按有无水平推力分类 • 有水平推力拱桥、无水平推力拱桥
二、拱桥施工方法综述
拱桥的施工方法与拱桥的构造形式密切相关，随 着拱桥的发展阶段施工技术、施工水平不断发展。 石拱桥阶段—有支架施工
双曲拱桥阶段—预制拱肋作为支架的一部分，减 少支架用量，促进了拱桥施工技术的发展 钢筋混凝土箱形拱桥、肋拱桥、桁式组合拱桥、 钢管混凝土拱桥—可采用无支架施工（缆索吊装、 转体施工、劲性骨架、悬臂浇注、悬臂安装）
§7—2 支架就地砌筑、浇注施工方法
拱桥砌筑施工 ——圬工拱桥 就地浇注施工——大跨度拱桥 （1）钢桁架拱架，有支架就地浇注施工 （2）采用型钢或钢管混凝土劲性骨架，无支架 就地浇注施工 （3）采用塔架斜拉索法和斜吊式悬浇，无支架 就地浇注施工
一、拱架类型及预拱度设置 （一）拱架（上承式拱桥） 支柱式、撑架式、扇形、钢木组合、土牛拱胎以 及钢桁架拱架，一般采用钢桁架拱架，包括标准节、拱
第七章
拱桥特点：
桥梁工程无支架施工技术
桥梁工程无支架施工技术近些年，伴随着城市规模的扩大，为缓解城市交通压力，众多城市开始追求设计建造跨径大，断面宽的桥梁工程。
城市桥梁工程施工在空间上有所限制，分布密集的城市建筑及各类管线设施给施工带来了一定难度。
在此施工条件下，合理选择施工技术，优化施工方法，成为了桥梁工程施工人员致力研究的课题，而桥梁工程无支架施工技术在此背景下应运而生，并在城市桥梁施工中得以有效应用。
一、盖梁无支架模板施工盖梁无支架模板施工是把支架和模板相结合，凭借钢模的刚度及强度，将桥梁模板、混凝土、钢筋及各种荷载力集中于桥梁立柱上，充分利用桥梁墩柱荷载能力，从而省略了桥梁落地支架，便于交通运行[1]。
例如上海市共和新路高架桥梁在施工中就采用了盖梁无支架模板施工方法，克服了城市地基状况不佳及净空不足给桥梁施工造成的阻碍。
盖梁无支架模板施工，分为模板设计及模板安装两个阶段，模板设计环节，是将桥梁上盖梁部分的模板加以简化，使之形成伸臂简支梁，然后对各个断面的位移、弯矩及剪力大小加以计算，结合桥梁断面的变形情况及受力情况，确定模板组件及拼装螺栓应具备的强度值，并对桥梁支撑系统，如千斤顶，进行强度计算验证。
模板按照功能可以划分为主体构件、支撑系统以及附属构件等三部分，其中，主体构件由底模、端模、侧模、稳定梁、斜撑及肋撑构成，发挥传递施工荷载，抵消荷载挠度的功能。
支撑系统由钢管、钢筋、专用支架、千斤顶、柱箍、跨接梁及系杆构成，一是传递荷载到立柱砼中，二是有效调节千斤顶的高度。
附属构件由起吊构件、走道、上下梯及螺栓构成，起到拼装、连接等作用。
盖梁无支架模板施工技术，着重在城市交通中心地区使用，一是极大提高了施工进度，二是能够改善施工面貌，缓解施工给交通带来的不便。
二、桥梁预制节段逐跨拼装施工在城市桥梁的上部结构方面，以往采用较多的无支架施工方法是预制吊装法，即综合纵向全跨和横向分片的方式。
而涉及到变截面箱形梁时，则较多应用挂篮悬臂浇筑施工方法。
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牵引天线滑车（跑车）沿主索前后移动， 宜选用柔性好的钢丝绳。
第 七
拱桥的无支架施工 章
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（4）扣索
暂时固定分段拱肋所用的钢丝索称为扣索。 扣索用绞车或链滑车收紧，用拉紧器（花篮螺 丝）微调。 扣索分墩扣、塔扣、天扣、通扣等几种形式。 用作扣索的钢丝绳可采用与起重索或牵引索相 同的类型。其直径大小按计算所受拉力大小 确定。
第 七
拱桥的无支架施工 章
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§7.3
混凝土的灌注
根据钢管拱肋的截面形式及施工设备，钢管混 凝土的浇筑可采用以下两种浇筑方法：
• 人工浇筑法
• 泵送顶升浇筑法
第 七
拱桥的无支架施工 章
人工浇筑法
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这种方法是用索道吊点悬吊活动平台，在 钢管拱肋顶部每隔4m 开孔作为,灌注孔和振捣孔。 混凝土由吊斗运至拱肋灌注孔，混凝土由人工 铲进，插入式和附着式振捣器振捣。所以人工 浇筑法一般使用在拱肋截面为单管、哑铃形等 实体形钢管拱肋。浇筑程序对于哑铃形一般先 腹板、后下管、再上管。
将拱圈分为两个半拱，在桥头将基肋预先 拼装或灌筑，然后旋转就位后合拢，可分为平 转和立转二种方式。
第 七
拱桥的无支架施工 章
7.4.1 转体法施工桥梁的特点
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结构合理，受力明确，节省施工用料，减少 安装架设工序，变复杂的、技术性强的水上高空 作业为岸边陆上作业，施工速度快，不但施工安 全，质量可靠，而且不影响通航，减少施工费用 和机具设备，造价低。转体施工是具有良好技术 经济效益的拱桥施工方法之一。
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（13）电动卷扬机及手摇绞车
电动卷扬机及手摇绞车为牵引、起吊的动 力装置。电动卷扬机速度快，但不易控制，一 般多用于起重索和牵引索。对于要求精细调整 钢索的部位，多采用手摇绞车，以便于操纵。
第 七
拱桥的无支架施工 章
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（14）其他附属设备
如各种倒链葫芦、花篮螺栓、钢丝卡子 （钢丝轧头）、千斤绳等。缆索吊装设备的形 式及规格都非常多，必须按照因地制宜的原则， 结合各工程的具体情况合理地选用，才能取得 良好的效果。
• 浇筑时环境气温应大于5度，当环境气温高于40 度，钢管温度高于60度 时，应采取措施，降低 钢管温度。
第 七
拱桥的无支架施工 章
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• 因浇筑管道较小，要求混凝土有较高的和易性， 为减小混凝土凝结时收缩，施工时应加入
适量的减水剂和微膨胀剂，并注意振捣密实。
• 管内混凝土的配合比及外掺剂等，应通过设计、 试验来确定，施工中须严格管理，以确保
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施工动画
缆索吊装布置示意图
第 七
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缆索吊车各主要组成的作用
• 塔架：立于桥台上或桥头高地，四面用风缆固 定，支撑主索 • 主索：起重小车的轨索，用数根粗钢索组成 • 牵引索：牵引起重小车，使其能沿主索移动
• 起重索：用于起重小车的动滑轮组升降
• 风缆：固定塔架或基肋
第 七
第 七
拱桥的无支架施工 章
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加载顺序从拱脚向拱顶，按对称、均衡的 原则进行，并可通过严格控制拱顶上升及墩顶 位移来调整浇筑顺序，以使施工中钢管拱肋的 应力不超过规定值，并保证拱肋的稳定性。但 应尽量采用泵送顶升浇筑法以保证质量。
第 七
拱桥的无支架施工 章
泵送顶升浇筑法
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这种方法适用于桁架式钢管拱肋内混凝土
钢管混凝土的质量。
第 七
拱桥的无支架施工 章
大跨径钢管混凝土拱桥的浇筑
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大跨径钢管混凝土拱桥，混凝土可以分环
或分段浇注，灌注时应从拱脚向拱顶对称进行。 大跨径拱肋灌注混凝土时应对拱肋变形和应力 进行观测，并在拱顶附近配置压重!以保证施工 安全。
第 七
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§7.4
转体施工—平转、竖转
第 七
拱桥的无支架施工 章
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• 每根钢管的混凝土须由拱脚至拱顶一次连续浇 筑完成，不得中断，且浇筑完成时间不宜超过 第一盘入管混凝土的初凝时间。当钢管直径较 大，混凝土初凝时间内不能浇完一根钢管时， 可设隔板把钢管分为3段或5段、分段灌注。隔 板钢板厚度应大于1.5 倍钢管壁厚。下一段开口 应紧靠隔板，使两段混凝土通过隔板严密结合。 隔板周边应与钢管内壁焊接。
第 七
拱桥的无支架施工 章
浇筑混凝土注意事项
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钢管混凝土填充的密实度是保证钢管混凝
土拱桥承载能力的关键问题。钢管内混凝土是 否灌满，混凝土收缩后与钢管壁形成空隙往往 是问题所在。质量检测办法以超声波检测为主， 人工敲击为辅。当然，采用小铁锤敲击钢管听 声音的方法是十分简单和有效的。通过检测， 有空隙部位必须进行钻孔压浆补强。施工中除 应按设计要求进行外，还应注意以下几点：
第 七
拱桥的无支架施工 章
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（5）安全索
安全索是一种辅助索，它不与主索发生联 系。一般可在主索之间设1～2根类型与起重索 相同的钢丝索作安全索，其直径可小于主索。 安全索也可作工作索用。
第 七
拱桥的无支架施工 章
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（6）风缆
风缆又称缆风索、浪风索，用于稳定塔架 （包括索架和墩上排架），调整和固定拱肋的 位置。风缆采用钢丝绳类型与牵引索、扣索相 同。其直径大小按计算所受拉力大小确定。
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主索一般用事先架好的工作索来安装。工 作索直径较小，安装拉力不大，可依靠更细的 钢丝绳或麻绳引导过河。为防止主索因自重下 坠入水，增加拖拉阻力，须设置后捎绳，将主 索后端拉紧，随着主索牵引前进，徐徐放松后 捎绳。
第 七
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理论上，增加钢丝绳根数可增大主索起吊 重量。但实际使用时必须考虑每根钢丝之间受 力分配的均匀性，并采取一定的措施。目前较 好的办法是使多根主索联通联动。
拱桥的无支架施工 章
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（1）主索(承重索)
主索常采用纤维芯钢绳。其直径、型号和 根数可根据索塔距离（主索跨度）、起吊重、 设计垂度（通常为 L/15，L为主索跨度）计算出 主索所能承受的拉力。比如缆索设备的主索吊 装30t重的拱肋时可采用一组4根直径47.5纤维芯 钢丝绳。
第 七
拱桥的无支架施工 章
采用有支架施工将会遇到很大困难或很不经济
时，就宜考虑采用无支架施工。无支架施工包
括转体施工、缆索吊装施工。 它是一种风险很
大的施工方法。
第 七
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§7.2
吊装—吊装设备
7.2.1 施工工序
• 拱箱(肋)在河滩或桥头岸边预制或预拼
• 将预制块移运到缆索下，由缆索上的起重小车 起吊送至桥位安装
第 七
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• 自一桥孔的两端向中间对称进行吊装，端铰基 肋吊装后用扣索临时系住，然后松开吊索，在 最后一节构件吊装就位并将各接头位置调整到 规定标高后，才能放松吊索并将各个接头合拢， 最后将所有的扣索撤去。
• 拱上建筑施工 • 桥面结构施工
第 七
拱桥的无支架施工 章
7.2.2 缆索吊车组成及作用
的浇筑，也可用于单管、哑铃形等实体形拱肋 截面的混凝土浇筑。一般输送泵设于两岸拱脚， 对称均衡地一次压注混凝土。在钢管上应每隔 一定距离开设气孔，以减小管内空气压力。泵 送混凝土之前，应先用压力水冲洗钢管内壁， 再用水泥砂浆通过，然后连续泵送混凝土。
第 七
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灌注混凝土的配合比除满足强度指标外， 尚应注意混凝土坍落度的选择。对于泵送顶升 浇灌法粗集料粒径可采用0.5～3cm，水灰比不 大于0.45，坍落度不小于15cm；对于吊斗浇捣 法粗集料粒径可采用1～4cm。为满足上述坍落 度的要求，应掺入适量减水剂，为减少收缩量， 可掺入适量的混凝土微膨胀剂。
第 七
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（11）塔架基础
塔架基础一般采用浆砌片石或片石混凝土。 塔底有铰接和固接两种形式。底座设铰的塔架 必须依靠风缆维持稳定。有的工地则于塔架下 端设球面或平面与垫木平面接触的自由铰。缆 索架桥设备的塔底是在分片拼装的锥形塔脚节 下设筒形铰支座。见简易塔脚铰构造。有些塔 架脚底固定在基础混凝土中，或预埋螺栓与塔 固接。这种形式的塔底可以承受弯矩，但塔架 的稳定仍需用风缆帮助。
第 七
拱桥的无支架施工 章
7.2.3 拱肋起吊方法
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大跨径拱桥拱肋构件的脱模起吊一般采用
龙门架，小跨径拱桥拱肋及小型构件可采用三 角扒杆、马凳、吊车等机具进行。三角扒杆如 图(a)构造简单，移动方便，稳定性好。但起吊 一次须立即清理场地并移动扒杆，进度较慢。 用马凳起吊拱肋时，可以横移装车，进度较快。 如图(b)马凳可用钢梁做横梁、用手动滑车或起 重滑轮组起吊。当预制场场地分散时，可用履 带吊机起吊，如图 (c)或用轮胎式吊机与履带吊 机联合起吊装车，如图(d).拱肋起吊方法示意图
§7.7 斜拉扣挂施工法
§7.8 塔扣一体化施工技术
§7.9 贵州六圭河大桥钢筋混凝土箱拱的扣挂法安装
§7.10 拉西瓦黄河大桥钢管混凝土拱桥的扣挂法安装
第 七
拱桥的无支架施工 章
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§7.1
概述
在峡谷或水深流急的河段上，或在通航河
流上需要满足船只的顺利通行，或在洪水季节
施工并受漂流物影响等条件下修建拱桥，以及
第 七
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（12）锚碇
锚碇为固定主索、起重索、扣索、铰磨、 绞车、缆风绳、溜绳、导向滑车、各式扒杆、 绳索吊机等不可缺少的设备。重要的锚碇应进 行专门设计计算，在正式使用前进行试拉。锚 碇的种类按构造形式可分为地垅、钢筋锚环、 水中锚旋和其他锚固点等。如一种简易锚碇
第 七
拱桥的无支架施工 章
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拱桥的无支架施工 章