汽车维修高级技师论文

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车车控制噪声与

【车文摘要】车述了控制车于车境车染和乘坐舒适性的重要意车～分析噪声了汽车在行车中车生的各车因素～提出了控制的有效措施。噪声并噪声

0 引言

着汽车工车的迅速车展～人车车于汽车的舒适性和振车控制的要随噪声求越越车格。据外有车车料表明～城市的来国噪声70%源于交通来噪声～

而交通主要是汽车。车重地车染着城市车境～影着人车的生噪声噪声它响

活、工作和健康。所以的控制～不车车系到乘坐舒适性～而且车车系噪声

到

此外～汽车车胎在高速行车车～也引起车大的。车是由于车胎在会噪声地面流车车～位于花车槽中的空被地面车出重新吸入车程所引起的车气与

气声与声～以及车胎花车路面的撞车。

2 要求噪声

洲的法车车定～欧从1996年10月起～客车的外部必车噪声从77dBA降到74dBA～少了一半能量～到本世车末车一步降低到减噪声

71dBA。日本的法车车定～小型汽车在今后十年车准控制在内噪声76dBA

以下。的一些大城市也车在国内划2010年交通干车的平均车控制在噪声70dBA 以。而据目前有车车料表明～的大客车的车可车车不内国内国内噪声得超车82dBA～车型车车车车83.5dBA。由此可车～我在车车控制方面车国噪声得下工夫。狠

3 车价噪声

车价指车主要是指车、外的车和振车适车性。车价方法可分车噪声内噪声主车车价和客车车价。影汽车主车车价的主要因素是舒适性、度和响噪声响确定性～例如可以利用车车微分法车行主车车价。在客车车价车～可以采用

PCNM车量置车量车车车行分析～此外模车技车中的有限元法噪声装(FEM)

和车界元法(BEM)也被泛车用。广

4 的控制噪声

根据车生和车播的机理～可以把控制技车分车以下三车,一噪声噪声是车源的控制～二是车车播途的控制～三是车接受者的噪声噪声径噪声

保车。其中车源的控制是最根本、最直接的措施～包括降低的噪声噪声

激振力及降低车车机部位车激振力的车等～改造振源和源。但是车响即声

噪声噪声径源车以车行控制车～就需要在的车播途中采取措施～例如吸声声声减减噪与、隔、消、振及隔振等措施。汽车的振降水平整车的车力性、车车性、可性及强度、车度、车量、制造成本和使用密切相车。靠

4.1 车车机的振车与噪声

降低车车机是汽车控制的重点。车车机是车生振车和的根噪声噪声噪声源。车车机的是由燃料燃车～配机、正车车车及活塞的敲车等合噪声气构噪声成的。

(1)车车机本体噪声

降低车车机本就要改造振源和源～包括用有限元法等方体噪声声法分析车车车车机～车用柔和的燃车工作车程～提高机的车车度～采用车体构密的配合车隙～降低汽缸盖。例如在油底上增车加强筋和隔板噪声壳横～以提高油底的车度～少振车。外～车车车机阻尼材料也是一壳减噪声另涂个将有效的车法。阻尼材料能把车能车车成车能。车行阻尼车理的原理就是一车阻尼材料零件车合成一消耗振车能量。有以下车车车,自由与体来它几构

阻尼车车、车隔自由阻尼车车、车束阻尼车车和车隔车束阻尼车车。的采构构构构它

用明车地少了共振的幅度～加快了自由振车的衰～降低各零件减减个

的车振能力～增加了零件在车界车率以上的隔振能力。目前～已有一些家的车家车车了一车车车机主车隔振系车～用于少车国减

车机振车～以到降低的目的。达噪声

(2)车六车客气噪声

车是车车机的主要源之一～系车车机的空车力～车气噪声噪声气噪声随车机车速的提高而增强。非增车式车车机的车主要成分包括气噪声周期性车力车、车流、汽缸的脉噪声噪声霍噪声气亥姆车共振等。增车式柴油机的车噪声来气冲噪声主要自增车器的车机。二程车车机的源于车茨车。车此～最有效的方法是采用车消气声声器。车型有阻性消器(吸型声)、抗性消声器(膨车型、共振型、干涉型和多孔分散型)和车合型消声将与气器。其空车清来器车合起(在空车即声器上增车共振腔和吸材料～例R3238型)就成车最有效的车消气声声器～消量可超车

20dBA。

4.2 底车噪声

(1)排气噪声系

排气噪声噪声气脉噪声系是底车的主要源～主要由排车力的车～车气流通车车气噪声气噪声座车所车出的车流～由于车界车流的车车而车生的以及排口气噪声车的车流所车成。