旧沥青路面基层就地冷再生施工工法
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺１概述冷再生施工工艺应用于公路改建工程底基层（基层）施工中，充分利用了原路材料，减少二次污染；具有投资少、进度快、质量高等优点。
在市场经济日益激烈的今天，用于二级公路乃至高速公路、一级公路的路面维修改造，前景不可估量。
２工作原理沥青路面就地冷再生基层（底基层）技术是指把旧沥青路面面层、基层加入一定规格、数量的新集料、稳定剂、水，按照一定的厚度，用冷再生机设备进行破碎处理后，就地进行拌和、整形、碾压，并经后期养生，使其达到新建路面基层或底基层技术要求的施工工艺。
３施工技术要求３．１原材料质量要求３．１．１水泥采用水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求。
进场时，应有产品合格证及化验单，水泥的运输和堆放，应注意防水、防潮。
入库水泥应整齐堆放，不得混合堆放，先入库的水泥先用，出厂期超过３个月或受潮水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低标号使用，已经结块变质的水泥不得使用。
３．１．２水清洁、无污染，可饮用水。
３．２机械设备要求冷再生机１台，５０ｔ以上振动压路机１台，１８ｔ－２１ｔ静碾压路机２台，洒水车２￣４台，平地机１台。
３．３施工准备工作水泥的供应必须得到充分的保障，因其工作面为现场，水泥的堆放必须按计算量合理、足额分别堆放于现场，可搭流动水泥库房随工作面而动，并且保证有足够的工作面进行机械施工。
水的供给必须充足，它将直接影响工程的进度。
进行材料试验，且在冷再生施工之前应对旧路进行检查与整修，旧路的施工宽度范围内不可有坚硬物（比如旧路缘石等）。
若原路有翻浆、沉陷等病害，必须提前予以处理，使各项指标符合要求，否则应予以整修、翻修或补强等。
４冷再生施工４．１测量放线根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线。
在路线两旁布设临时水准点，每隔１００ｍ左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复核，在冷再生施工过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
４．２清理现场对设计宽度内的硬杂物逐个清理出工作面，然后将原路面清扫干净（对交通必须予以制止，采用修建便道等措施保证施工的正常工艺、工序进行）。
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺沥青路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需做维修养护的旧路面进行破碎、翻松、并添加适量的稳定剂（如水泥、乳化沥青等）经拌合、推铺、碾压从而恢复其使用功能。
沥青路面冷再生技术按再生稳定剂可分为：乳化沥青再生、泡沫沥青再生、水泥冷再生；按拌合方式分为：厂拌冷再生和就地冷再生。
沥青路面就地水泥稳定冷再生基层施工工艺简便、快速、经济，旧材料充分利用对环境无污染，深受公路人的喜爱。
本文讲述就地冷再生工艺。
就地水泥冷再生施工所需的机械设备。
沥青路面就地水泥冷再生技术施工主要是采用维特根公司生产的WR2500S 型冷再生拌和机，将旧沥青路面破碎、翻松、拌合。
所需机械有：WR2500S再生机、20 T以上凸块（羊足碾）振动压路机、20T以上振动压路机、PY180型平地机、25T以上胶轮压路机、6000LM洒水车。
WR2500S再生机维特根WR2500S冷再生机发动机功率为500KW；最大铣刨作业宽度为2.5米。
铣刨鼓下设有216个铣刨刀片，对旧路面进行破碎粉碎，最大铣刨深度可达30厘米，铣刨深度可通过电子测感器直接由操控室电脑控制，外掺加水量可通过操作台电脑设8个开关控制16个喷头，精确控制加水量及水的撒布宽度。
正常情况下WR2500S冷再生机再生厚度20-25厘米时日满负荷工作量最大可达7500㎡。
凸块振动压路机：振动压路机：PY180型平地机：5、25T以上胶轮压路机：一、冷再生前的准备1.原路面病害调查及标记保护冷再生破碎前按设计图纸及业主提供的相关资料，对施工段落逐一详细调查，记录并作出明显标记并保护。
以此来确定是对该地段病害是否进行处理。
2.对以确定的病害进行处理依据设计文件及要求进行病害处理，严格质量控制程序确保处理质量。
3.将施工的旧路面现场清除干净，不得有尘土、杂草、树根和滴水等。
4.交通管制，在冷再生施工前首先制定出交通管制办法及分流方案，同时要满足通车和施工要求。
沥青路面就地冷再生施工方案
7d养生，在施工段落钻心取样，做无侧限抗压试验。
5、再生现场的实验控制
（1）水泥剂量的控制：再生后现场及时取样，做EDTA滴定试验，快速测定水泥含量及混合料拌和的均匀程度，及时准确的对水泥剂量进行修正。
（2）含水量的控制：再生后现场及时做含水量试验，测定含水量，计算用水量；确定现场施工所得的最佳含水量是否与实验室内配合比设计规定的最佳含水量相符。
安徽升升建设工程有限公司
沥青路面就地冷再生施工方案
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作者：冯工
2020-1-1
本文详细介绍了沥青路面就地冷再生技术现场施工方法及技术措施，对实际施工具有指导意义。
沥青路面就地冷再生施工方案
1、主要材料及配比
将原沥青路面及基层刨起取样，将取样材料送试验室进行级配合比强度试验，通过试验确定水泥掺量。
（7）再生机后安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。
（8）在施工过程中，对混合料的级配、再生深度、含水量、水泥 用量、及水泥摊铺的均匀程度进行检测发现问题时，应停止施工，待问题解决后再继续施工。
（9）每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生长度尽可能长些，以减少横向裂缝。一次（不停机）再生长度一般为150m-250m。
2、施工准备
（1）施工放样：将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩；
（2）提前两天备好试验合格水泥。
3、冷再生机铣刨与拌和
（1）冷再生机推动稀浆车或水车在原路面上进行。
（2）冷再生机行进速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/mim-8m/min，使得铣刨后料的级配波动范围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法一、前言随着城市化进程的发展，城市交通建设越来越成为人们关注的焦点。
道路建设不仅需要大量的资金和人力物力，同时还需要选择合适的材料和工艺。
沥青路面作为常见的道路铺装材料之一，其使用寿命短、易开裂等缺点一直是建设者关注的问题。
为了解决这些问题，乳化沥青冷厂拌再生施工工法应运而生。
乳化沥青冷厂拌再生施工工法是一种利用新的技术手段对已有的沥青路面进行再生的工法。
该工法采用乳化沥青和矿物骨料进行再生，可以将老旧的路面重新加固，并减少对环境的污染。
本文将对该工法进行详细阐述，让读者对该工法有更全面的了解。
二、工法特点乳化沥青冷厂拌再生施工工法具有以下特点：1.环保性能好：该工法采用的材料和工艺均对环境没有污染，可以避免传统的路面再生工法所带来的大量污染问题。
2.施工周期短：该工法所需时间较短，能够快速完成路面再生施工。
3.施工质量稳定：该工法采用高标准的材料和工艺，能够保证施工质量的稳定性和可靠性。
4.使用寿命长：经过该工法再生的路面能够延长使用寿命，减少维修和更换的频率，降低地方财政的压力。
5.相比传统工法，该工法能够降低成本，节约人工投资，增加经济效益，减轻了道路改建所带来的财政压力。
三、适应范围该工法适用于以下路面的再生工程：1.在保留原基层的情况下对旧路面的改造。
2.对已有的沥青混合料路面进行维修加固。
3.不能采用重铺路面的狭小场地。
四、工艺原理1.乳化沥青的特点乳化沥青是指采用高分子乳化剂使沥青分子进一步分散、水化形成乳液，其强度、耐水性、抗拉力等性能较普通沥青更强。
同时，乳化沥青能够在温度较低的情况下，达到常规热拌施工的效果，有利于保护环境及节约能源。
2.工艺流程（1）旧路面的处理：去除旧路面的残留物、水泥渍、沥青等，保持处理后的路面既平整又有粗糙度。
（2）基层的处理：确定基层强度，并保证基层平整和达到指定的标高。
（3）沥青乳液的拌制：将沥青乳液与矿物骨料进行搅拌，形成均匀的混合料。
41旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法(合)
旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层施工工法GGG（中企）B1041-2008朱传敬岳志宏库崇锋韩小平刘太钧孟福胜赵建军沙永达李友林郭艳平（长庆石油勘探局筑路工程总公司沧州路桥工程公司）1.前言沥青路面就地冷再生技术，最早是1915年在美国开始的，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。
1973年石油危机爆发后美国对该技术才引起了重视，并在全国范围内进行广泛研究，到20世纪80年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
近年来我国开始从国外引进冷再生施工机械和技术，开始沥青路面再生技术研究应用。
2005～2007年，长庆筑路工程总公司、沧州路桥工程公司、沧州市市政工程公司先后依托山西忻洲～静乐公路改建工程、沧州市渤海路翻修工程开展了旧沥青路面就地冷再生技术研究，经实践证明取得了良好的经济效益和社会效益。
本工法即根据工程的施工实践，经整理归纳提炼而成。
2.工法特点2.1节约投资：与传统的施工方法相比，总投资可节约40%左右。
2.2工期短、效率高：在自然条件下除了对原路面坑槽、翻浆和偏拱路段需要预先处理外，其余路基、路面均不需要任何处理，加之就地集中连续施工的特点，使再生设备能够满负荷连续的作业，因此大大提高了生产效率。
2.3提高道路等级：由于该工法强化了基础的承载能力，从根本上保证了道路等级的提高，这一优点对于二级及二级以下道路改造尤为重要。
2.4节约资源、保护环境：因为旧料得以全部就地利用，避免了旧料的挖除、运输和废弃问题，从根本上减少了施工过程中产生的“三废”污染和基层集料开采对资源的消耗以及对环境的破坏，因此，在节约资源，保护环境方面意义非常重大，被誉为“绿色”施工技术。
3.适用范围该工法适用于基层总厚度不小于20cm，实际弯沉值在50～120（0.01mm）之间的旧沥青路面，采用水泥稳定就地冷再生技术进行大修、改建的一级及一级以下等级公路的底基层和二级及二级以下等级公路的基层施工。
沥青路面基层快速冷再生施工工法
沥青路面基层快速冷再生施工工法沥青路面基层快速冷再生施工工法一、前言沥青路面是公路交通中常用的路面材料，但长期的使用和车辆的重压会导致路面损坏和老化。
针对这一问题，沥青路面基层快速冷再生施工工法应运而生。
该工法可以在较短的时间内对路面进行修复和再生，受到了广泛的应用和认可。
二、工法特点1.高效快速：该工法采用先进的机械化设备和工艺，使施工周期大大缩短，提高了施工效率。
2.节能环保：通过冷再生施工工艺，可以最大程度地减少材料的消耗和能源的浪费，达到节能环保的目的。
3.质量可控：工法采用先进的施工工艺和质量控制措施，可以保证施工质量的稳定和一致性。
4.施工成本低：相比传统的路面修复工法，基层快速冷再生施工工法的施工成本更低，在经济上更具有竞争优势。
三、适应范围工法适用于沥青路面基层的快速修复和再生，特别适合于对路面损坏较为严重但尚未达到全面更换的情况。
四、工艺原理基层快速冷再生施工工法通过先进的机械化设备将路面的损坏部分去除，然后利用冷再生材料进行填补和修复。
冷再生材料具有优异的抗压强度和耐久性，可以有效延长路面的使用寿命。
同时，工法还采取了科学的控制措施，如正确的施工温度、均匀的施工速度等，以确保施工过程的稳定和成功。
五、施工工艺1.准备工作：对施工区域进行清理和标记，确定施工区域的范围和施工路线。
2.去除损坏部分：采用机械设备将路面损坏的部分切割、拆除或破碎。
3.冷再生材料制备：将冷再生材料搅拌均匀，并根据需要添加特定的添加剂以提高材料的性能。
4.填补和修复：将冷再生材料倒入损坏区域，并利用机械设备进行压实和抹平。
5.质量检验：对填补和修复后的路面进行质量检验，确保施工质量符合设计要求。
6.道路开放：根据施工工艺和质量检验结果，确认道路的可通行性，并进行相关标志和路面标线的划定和安装。
六、劳动组织施工工法需要一定的人员组织和协调，包括项目经理、工程师、技术人员和操作工等。
根据工期和工艺要求，合理安排人员的工作时间和任务，并严格按照施工计划进行施工。
旧沥青路改造就地冷再生基层施工组织设计
大连理工大学网络教育学院本科生毕业论文(设计)题目:旧沥青路改造就地冷再生基层施工组织设计内容摘要根据滑县2009年乡道建设项目第六标段Y026枣村乡东姜庄—枣村乡S101公路,结合业主汇编施工招标第六合同段主要技术资料、公路工程施工技术规范要求、检验评定标准、标准的质量管理体系、公司目前的施工队伍及技术和设备状况、并现场考察所了解到的实际情况。
统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。
合理组织冷再生施工新工艺，做到旧沥青路合理利用，减少劳动强度，节约土地资源、节省工程施工时间、提高自然环境保护。
关键词：旧沥青路改造、冷再生、施工组织引言沥青路面就地冷再生，适用于一、二、三、四级公路沥青路面的冷再生利用，沥青路面就地冷再生分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。
对于一、二级公路，再生层可作为下面层、基层；对于三、四级公路，再生层可作为面层、基层，用作上面层时应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
沥青层就地冷再生应使用乳化沥青、泡沫沥青作为再生结合料；全深式就地冷再生既可使用乳化沥青、泡沫沥青等沥青类的再生结合料，也可以使用水泥、石灰等到无机结合料作为结合料。
当使用水泥、石灰等作为再生结合料时，再生层只可作为基层。
本论文就是农村公路四级乡道旧沥青路改造就地冷再生作为基层进行施工的。
目前农村公路改造工程的全面实施，为公路工程新技术、新工艺的推广应用提供了广阔天地，公路冷再生技术中农村公路旧沥青路改造工程取得初步成功的一种新型施工工艺。
施工工艺采用公路冷再生机械施工，对沥青路面进行现场冷铣刨，破碎，掺入一定数量的新集料、活性填料（水泥、石灰等）水，经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面再生的技术。
旧沥青层连同旧石灰稳定土一起拌和，作为路面基层的一种新型工艺。
它具有原料易得，整体性好，刚度和承载力大，水稳性及抗冻性好，且随着时间的延伸其强度也不断增长的特点。
旧沥青路改造就地冷再生基层施工组织设计施工总体部署（）及进度安排4.1施工前准备4.2旧路面施工组织4.3旧路面冷再生施工机械和劳动力配置4.4冷再生结构混合料组成设计4.5冷再生中面的材料要求4.6旧路面冷再生施工工艺确保1.1编制依据根据业主汇编的滑县2009年乡道建设项目施工招标第六合同段资格预审文件、施工图设计文件主要技术资料、公路工程施工技术规范要求、检验评定标准、标准的质量管理体系、公司目前的施工队伍及技术和设备状况、并结合现场考察所了解到的实际情况。
浅析路面改造工程冷再生施工工艺
浅析路面改造工程冷再生施工工艺路面改造工程是指对现有路面进行维修或改造，以提高路面的使用性能和延长使用寿命。
冷再生施工工艺是路面改造工程中常用的一种施工方法，能够有效地利用旧沥青路面资源，减少资源浪费，降低施工成本，具有环保和经济的优势。
本文将对冷再生施工工艺进行浅析，包括其工艺流程、施工原理和注意事项等内容。
一、冷再生施工工艺的工艺流程冷再生施工工艺是通过将旧沥青路面进行冷铣削、混合再生破碎、再生沥青拌合料调配和铺设，最后再进行压实，形成新的路面结构。
其主要工艺流程如下：1. 路面清扫：在施工前，需要对旧沥青路面进行清扫，将沥青路面表层的杂物、灰尘等清理干净，以保证再生材料与新材料的粘合性。
2. 冷铣削：利用冷铣机对旧沥青路面进行铣削，将旧沥青路面的表层和部分底层削除，形成一定的铣削料。
3. 混合再生破碎：将冷铣削的旧沥青路面料进行混合再生破碎，添加再生剂和新骨料，在再生沥青拌合料搅拌机中进行充分混合和破碎，形成再生沥青拌合料。
4. 调配再生沥青拌合料：在搅拌机中对再生沥青拌合料进行调配，根据设计配合比进行拌合料的调配，以确保再生沥青拌合料的质量。
5. 铺设和压实：将调配好的再生沥青拌合料铺设在路面上，利用压路机进行压实，形成新的路面结构。
通过以上工艺流程，最终形成了一层新的路面结构，使得旧的沥青路面得到了再生利用，同时提高了路面的使用性能和延长了使用寿命。
1. 资源利用：冷再生施工工艺能够有效地利用旧沥青路面资源，减少了新骨料的消耗，降低了资源浪费，具有环保和经济的优势。
3. 减少施工成本：相比于传统的热再生施工工艺，冷再生施工工艺能够减少能源消耗、降低设备投资和维护成本，减少了施工成本，提高了施工的经济性。
通过以上施工原理，冷再生施工工艺能够在提高路面性能的减少资源浪费和环境污染，具有很高的实用价值和推广前景。
三、冷再生施工工艺的注意事项在进行冷再生施工工艺时，需要注意以下几点：1. 施工设备和工艺：选择专业的冷再生施工设备和工艺，确保施工质量和进度，提高施工的效率。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工是指在原有路面上，通过将已磨损或老化的路面剥离，再将回收的矿料重新混合到新的沥青混合料中，形成新的基层。
冷再生基层施工方案的主要步骤如下：
1. 设备准备：准备好冷再生设备，包括冷再生铣刨机、冷再生搅拌车等。
2. 路面剥离：利用冷再生铣刨机对原有路面进行剥离，将老化、损坏的路面剥离下来。
剥离的厚度应根据实际情况确定，一般为5-10cm。
3. 矿料回收：将剥离下来的路面矿料通过冷再生铣刨机进行碾碎，然后进行筛分，得到可回收利用的矿料。
筛分的目的是去除其中的杂质，确保回收的矿料质量。
4. 沥青混合料制备：将回收利用的矿料与新的添加剂按一定比例混合，通过冷再生搅拌车进行搅拌，形成新的沥青混合料。
添加剂的使用可以提高矿料的粘结性和强度。
5. 基层铺设：将新制备的沥青混合料铺设到原有路面上，通过摊铺机进行均匀铺设，并保持一定的厚度。
6. 压实：使用压路机对铺设好的基层进行压实，确保基层的密实度和稳定性。
7. 边坡处理：根据需要进行边坡的处理，采用挖机或其他工具对路面两侧的土方进行整理，确保路面与边坡之间的衔接。
8. 检测验收：对施工完成的冷再生基层进行检测验收，包括验收坡度、厚度、密实度等指标，确保施工质量符合要求。
9. 养护维修：在施工完成后的一段时间内，对冷再生基层进行养护维修，保持路面的平整和稳定。
冷再生基层施工方案的特点是可以有效利用废弃的路面矿料，减少资源浪费，同时降低施工成本。
而且冷再生基层施工过程中不需要加热处理，减少对环境的污染。
在实际工程中，冷再生基层施工已经得到了广泛的应用。
沥青路面就地冷再生基层施工技术的探讨
沥青路面就地冷再生基层施工技术的探讨道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。
具体讲，道路就地冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层。
一、就地冷再生施工工艺流程封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→ 摆放和撒布水泥→冷再生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处理→养生二、沥青路面就地冷再生施工工艺1、机械准备WR2500就地冷再生机1台，XSM262振动压路机2台，3Y21-25静碾压路机1台，PV180平地机1台，8t洒水车5台。
2、施工测量放样准备按20m间距布设中、边并引致施工范围外，测量施工段内各点高程。
3、实验准备老路取样进行配合比设计，确定新料用量及水泥添加量；确定混合料最大干密度和最佳含水量，以控制施工中水量的加入。
4、施工放样在再生之前，应在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线。
标桩的间距，曲线距离应为20m。
直线距离为40m。
5、准备原道路清除原路面的石块，垃圾，杂草等杂物，清理边线。
清除再生路段上的井盖等类似结构物。
对原路面的病害进行处理，对下沉、坑槽路面进行修补，使原路面基本平整。
6、准备新加料根据实验配合比计算每平米新料的添加量，新加料装车时，应控制每车料的数量基本相等，并严格掌握卸料距离，避免出现多料或少料现象，并检查新加料是否均匀。
7、冷再生机组就位冷再生机组开到指定施工位置后，应进行全面的调试和检查，将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准备就绪后停机待命，对其他需用机械进行设备进行全面的检查。
检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确。
8、摆放和撒布水泥根据实验配合比计算每平方米水泥的添加量。
旧路面冷再生施工工艺及方法
旧路面冷再生施工工艺及方法旧路面冷再生施工工艺及方法是一种能够有效修补和改良车辙、损坏和老化的路面的方法。
通过采用冷再生工艺，可以减少对环境的污染，节约原材料，并提高施工效率和质量。
下面将详细介绍旧路面冷再生施工的工艺和方法。
1.路面清洁：首先需要对旧路面进行清洁，包括清除杂物、灰尘和石块等。
清洁可以采用高压水枪、扫帚等工具进行，确保路面干净。
2.破碎和挖掘：在清洁后的路面上，需要进行破碎和挖掘工作。
破碎可以采用冷破碎法，通过冷弯机将路面破碎成适当的大小。
挖掘则是将损坏和老化的路面材料挖掉，以便后续施工。
3.混合和添加添加剂：将破碎后的路面材料与添加剂进行混合。
添加剂可以是沥青乳化剂、水泥等，通过添加剂的加入，可以提高冷再生料的粘结力和稳定性。
4.再生施工：将混合后的再生料均匀地铺在路面上，可以采用铺设机来完成，确保再生料的厚度均匀一致。
施工完毕后，再进行压实，通过压实设备将再生料压实，使其与原路面牢固连接。
5.治理和养护：施工完毕后，需要对新路面进行治理和养护工作。
主要包括喷洒养护剂、刺激施工剂等，以促进路面的早期硬化和稳定。
1.冷铣刨法：采用冷刨机将旧路面刨掉一定的厚度，然后进行再生材料的铺设和压实。
2.冷破碎法：通过冷弯机将旧路面破碎成适当的大小，然后进行再生材料的铺设和压实。
3.冷铺装法：将再生材料直接铺设在旧路面上，并进行压实。
4.冷拌法：将再生材料与添加剂进行混合，然后进行铺设和压实。
5.冷稳定法：将再生材料与稳定剂进行混合，通过搅拌、压实等工艺，使再生料和稳定剂充分混合，形成稳定的路基。
旧路面冷再生施工工艺及方法的应用可以大大延长道路的使用寿命，提高道路的承载能力和抗水性能，减少维护和修复成本。
同时，该方法对环境的污染较少，符合可持续发展的要求。
在实际工程中，可以根据具体的道路状况和要求选择适合的工艺和方法来进行施工。
沥青路面就地冷再生技术
施工过程
对旧路面进行清扫，喷洒再生剂 和骨料，使用冷再生机械进行碾 压和夯实，最后进行表面处理和
养生。
效果评估
改造后的乡村公路路面平整、坚 实，提高了行车舒适性和安全性
，时减少了维修成本。
案例三：高速公路大修
案例概述
某高速公路由于长期使用出现大面积损坏，需要进行大修 。考虑到高速公路的特殊性和交通流量大，沥青路面就地 冷再生技术被选为理想的维修方法。
根据工程规模和要求，选择适合的再 生机械。
再生机械操作
按照规定的操作规程，对再生机械进 行操作和维护。
再生混合料制备
旧沥青路面破碎
将旧沥青路面破碎成一定粒度的碎块。
再生混合料搅拌
将破碎后的旧沥青路面碎块、新集料、沥青和再生剂进行搅拌，制备成再生混合料。
再生混合料运输与摊铺
再生混合料运输
将制备好的再生混合料运输到施工现场。
02
03
路面损坏程度
对旧沥青路面进行损坏程 度评估，确定需要再生的 区域和范围。
路面材料检测
对旧沥青路面材料进行检 测，了解其沥青、集料等 成分的含量和性能。
路面承载能力评估
对旧沥青路面的承载能力 进行评估，确定是否满足 再生后的使用要求。
材料准备
旧沥青路面材料
收集旧沥青路面材料，确 保其满足再生要求。
城市道路
城市道路的维修和改造是沥青路面就地冷再生技术的主要应用场景之一 。由于城市交通流量大，对道路的耐久性和稳定性要求高，该技术可以 有效延长道路使用寿命，减少维修成本。
乡村公路
乡村公路路面多为沥青路面，由于交通量较小，车速较慢，沥青路面就 地冷再生技术可以有效改善乡村公路路况，提高行车舒适性和安全性。
沥青冷再生施工工艺
1、先将逐车道沥青混凝土路面面层(9cm)全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放；2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放. (进行配比试验确定水泥添加量)3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。
原槽重型碾压(压实度大于 95％ .)4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压,摊铺 4%—5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm。
5、洒水养生冷再生基层，达到 7 天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上. (进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量);对东侧车道摊铺 4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于 28 天。
6、西侧车道第一部冷再生达 28 天龄期后，依据试验配比添加碎石,并整平进行轻型碾压,摊铺 4％-5％水泥，进行第二部冷再生控制厚度 20cm,洒水养护 28 天。
7、西侧车道第二部冷再生达 28 天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层(厚度 1cm)机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼(AC— 16) 4cm。
8、清理现场并开放交通.冷再生质量控制1、接缝再生施工时应考虑两种接缝:与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝.A、纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度,因此,全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝.需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性.全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响：——具体施工中所用的再生机型,特别是转子的工作宽度.——相邻作业面间的重叠量不小于 10cm。
路面越厚，重叠量越大;材料位度越粗,重叠量越大. -—被再生道路的宽度及断面情况。
——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。
良好的重叠接缝对再生层的最终性能有重要影响。
施工时应通过在现有路面上喷涂醒目标志或架设基准线的方法建立导向提示，帮助驾驶员正确操纵再生机，避免相邻作业面间存在未再生的夹带。
沥青路面就地冷再生施工工艺
本栏 目由高远 路 业集 团独 家协 办
沥青路面就地冷再生施工工艺
文 ／赵 彦 章
引言
组 合 而 成 的 机 组 来 完 成 的 ，机 组 中 最 重
。 洒 水 车 。 水 泥 就 地 冷 再 生 施 工 完
度 和 宽 度 ，相 互 平 行 幅 面 的 数 量 、宽 度 以及 幅 面 间纵 向搭 接 的 尺 寸 ：每 幅 进 行
就 地 冷 再 生 技 术 是 由一 系 列 机 械 成 后 ，需 要对 再 生 基 层 进 行 ７ ｄ 的养护 ，
需 要 根 据 天 气 的 变 化 进 行 洒 水 ．需 要 配 再 生 的 顺 序 和 长 度 ；估 算 每 幅 进 行 铣
刨 、压 实 以及 完 成 该 幅 所 需 的时 间 ．每
要 的 就 是 再 生 机 械 的 选 择 。 沥 青 路 面 就 备 洒 水车 １ 台。
地 冷 再 生 技 术 可 以 采 用 维 特 根 系 列产 品
的 机 械 进 行 再 生 ，决 定 采 用 哪 种 机 械 主 要 受 工 程 规 模 和 类 型 的 影 响 。 冷 再 生 机
幅 再 生 施 工 所 需 的 时 间 应 当在 施 工 图 中
。 就 地 再 生 机 。就 地 再 生 机 的 一 般 面 ，采 用 推 杆 将 再 生 机 组 排 成 一 线 ；连 过 程 中 ．对 再 生路 段 要 完全 封 闭 交 通 。
工 作 宽 度 为２ ４ ３ ８ ～３ ０ ４ ８ ｍｍ ，工 作 深 度 接 所 有 与 再 生 机 相 连 的管 路 排 出 系统 未 进 行 再 生路 段 应 设 置 警 示 牌 ，提 醒 司 为５ ０ ０ ｍｍ ，发 动 机 功 率 为 ５ ０ ０ ｋ Ｗ ．工 作重量为３ ２ ｔ 。
采用就地再生技术对旧沥青路面结构进行修复的14种方案及6种施工工艺
采用就地再生技术对旧沥青路面结构进行修复的14种方案及6种施工工艺就地再生技术是一种将旧沥青路面结构进行修复的环保且经济有效的方法。
在进行修复时，需要采用适当的方案和施工工艺来确保修复效果的持久性和稳定性。
下面将介绍14种常用的采用就地再生技术对旧沥青路面结构进行修复的方案，以及6种常用的施工工艺。
方案一：冷再生工艺冷再生工艺是一种常用的就地再生技术，它通过将旧沥青路面碎裂后与添加剂混合再摊铺，最后进行压实，从而修复路面。
这种方案的优点是施工简单快捷，成本低廉。
方案二：热再生工艺热再生工艺是一种采用热风对旧沥青路面进行再生的方案。
通过将旧沥青路面加热至一定温度后，再与添加剂混合，最后进行再摊铺和压实。
热再生工艺的优点是修复效果好，路面的耐久性和稳定性较高。
方案三：水泥再生工艺水泥再生工艺是一种将旧沥青路面与水泥混合进行再摊铺和压实的方案。
水泥可以增加路面的硬度和稳定性，延长路面的使用寿命。
方案四：高分子再生工艺高分子再生工艺是一种将旧沥青路面与高分子材料混合再摊铺和压实的方案。
高分子材料可以增加路面的强度和耐久性，改善路面的抗裂性能。
方案五：再生沥青混合料工艺再生沥青混合料工艺是一种将旧沥青路面进行再生后与新沥青混合再摊铺和压实的方案。
再生沥青可以减少对新沥青的使用量，降低施工成本。
方案六：聚合物再生工艺聚合物再生工艺是一种将旧沥青路面与聚合物混合再摊铺和压实的方案。
聚合物可以提高路面的耐久性和抗老化性能，延长路面的使用寿命。
方案七：再生沥青砂浆工艺再生沥青砂浆工艺是一种将旧沥青路面与骨料和添加剂混合再摊铺和压实的方案。
这种方案可以提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命。
方案八：再生沥青冷拌料工艺再生沥青冷拌料工艺是一种将旧沥青路面与添加剂和骨料混合再摊铺和压实的方案。
这种方案可以提高路面的抗水性和耐久性，延长路面的使用寿命。
方案九：再生沥青碎石料工艺再生沥青碎石料工艺是一种将旧沥青路面碎裂后与骨料混合再摊铺和压实的方案。
沥青路面就地冷再生施工工艺
沥青路面就地冷再生施工工艺一、施工机械冷再生技术是由一系列机械构成旳机组来完毕旳，机组中最重要旳就是再生机械旳选择。
沥青路面就地冷再生旳机械选择重要受工程规模和类型旳影响决定。
冷再生机械及配套设备旳最低规定是有足够旳生产能力并且处在良好旳工作状态。
1.就地再生机就地再生机旳一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。
2.罐车罐车是再生机旳配套设备，用来供水或液体稳定剂。
罐车旳容量要与工程规模和道路旳几何形状匹配。
在水泥就地冷再生施工过程中，规定至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。
3.压实设备重型压路机对新再生层底部到达规定旳压实度有重要作用，因而其选择非常关键。
在应用WR2500S 就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量1~2台。
水泥稳定再生构造层应采用16t 以上旳单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压，单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。
使用旳单钢轮振动压路机静重取决于再生层旳厚度，可参照表2-10 选择。
单钢轮振动压路机静重选择表2-104.平地机ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再生机，在施工过程中为了到达控制平整度和标高旳规定，需要配置 1 台平地机。
5.洒水车水泥就地冷再生施工完毕后，需要对再生基层进行 7d 旳养护，需要根据天气旳变化进行洒水，需要配置洒水车 1 台。
6.准备工作在就地冷再生施工前应做如下准备工作：（1）对再生施工中所需要旳所有机械设备进行全面检查；（2）检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂与否能满足再生路段施工旳需要；（3）在第一种作业面，采用推杆将再生机组排成一线；（4）连接所有与再生机相连旳管路，排出系统中旳所有空气并保证所有阀门均处在全开度位置；（5）检查再生机操作人员与否将与稳定剂添加量有关旳数据输入计算机。
再生路段与否有明确旳导向标志，所有开始程序与否均已清晰。
这些基础旳准备工迅速而简朴，应成为每次施工开始前旳例行工作。
除再生机外，提议对所有辅助设备机械及设备旳操作人员进行检查，以确定与否已经掌握工艺流程及注意事项。
旧沥青路面就地冷再生技术浅析
摘要:传统的道路养护修补方法采用全部挖除旧沥青路面的方法，造价高，工期长，且要中断交通。
就地冷再生是一种新型的先进的施工工艺。
为公路的日常养护及改扩建工作开辟了一个全新的领域。
关键词:就地冷再生道路控制0引言近十几年来，我国公路建设突飞猛进，其中大部分路面为沥青路面。
现在每年约有15％的沥青路面需要翻修，而且这个数字还以每年15%的速度逐年攀升，在此背景下，合理利用旧路面产生的大量的废旧沥青混凝土已成为业界普遍关注的研究课题。
1就地冷再生技术简介中国《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41-2008)将沥青路面再生技术细分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生四大类别。
就地冷再生技术指的是采用专门的就地冷再生设备，在旧沥青路面上参照一定比例加入稳定剂，水泥，新材料等，进行现场铣刨、破碎、拌和、整形、摊铺、最后碾压成型成为新路的底基层，使之满足一定路用性能的新工艺技术。
一直以来，很多人对沥青路面就地冷再生存在误解，认为该技术只是将已破损的沥青路复原到最初的使用状态。
实际上，沥青路面就地冷再生技术是把旧面层和部分基层就地改建成新的基层或底基层。
这项技术有助于充分利用旧沥青路面材料。
无论是根据经验还是实测数据，只要混合料中旧料中有超过比例40%的、直径大于5mm的粒料，该旧路就已基本满足再生处理的条件。
大骨料是构成再生基层或底基层的骨架结构，是构成基层承载力的主要构件。
底基层采用冷再生材料施工同样可以达到路用材料的力学性能指标，可以应用在旧路改建工程中。
从沥青路面就地冷再生技术在实际中应用的情况来看，该技术优势和不足之处都比较明显。
优点：①节省材料和运输成本，与传统施工技术相比，可减少20％～50％的成本投入。
②采取半幅通车、半幅施工的操作方案，基本可确保正常通车。
③就地施工，可大幅度缩短建设周期。
④既环保，同时有助于节约资源。
缺点：①施工质量控制的难度较大。
②一般需要加铺沥青罩面层。
③需要相对温暖，干燥的施工条件，气候条件要求高。
旧沥青路面就地冷再生施工工艺
旧沥青路面就地冷再生施工工艺【摘要】论文探讨了沥青冷再生的设备配置及其施工工艺。
提出了配套的就地冷再生设备的构成,给出了沥青冷再生混合料的配合比设计要求,以及乳化沥青冷再生混合料配合比的设计流程,并进行了具体的配合比设计的试验验证。
对乳化沥青冷再生基层的施工工艺及质量控制进行了分析,给出了乳化沥青冷再生混合料试验控制要求和现场检测项目。
【关键词】沥青路面；就地冷再生；乳化沥青；机械组合；破碎；施工工艺０．概论沥青路面就地冷再生是目前国际上道路维修改造的主要方法之一。
将旧沥青路面材料（包括沥青面层材料和部分基层材），经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂（如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青）和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。
它施工简单,节约成本,能提高旧路面等级, 保护环境和资源、对交通影响小,被人称为“绿色”施工技术。
我国路面早期损坏现象严重,而且大部分是由基层损坏引起,热再生往往无法从根本上解决路面基层损坏的问题。
因此,沥青路面冷再生技术在我国的普遍应用具有重要的现实意义。
1.准确应用旧沥青路面就地冷再生技术旧沥青路面就地冷再生技术在道路中的应用，应遵循先测、后看、再调查的程序。
1.1对旧沥青路面进行弯沉值检测、评定弯沉值是一个评价路面整体强度的指标，弯沉值的大小及均匀性能够反映出旧路面剩余承载能力及整体强度的状况。
目前我们对道路进行了冷再生设计、施工，要求弯沉值基本均匀，且实测弯沉值代表值小于70（0.01mm），可选择就地冷再生技术的改造方案。
1.2根据旧沥青路面实测弯沉值结果对于弯沉值的突变点、可疑点，应到现场做进一步核实。
查看道路的病害情况：根据道路病害的大小、严重程度，分段、分幅进行归类划分，对于沥青路面实测弯沉值小于70（0.01mm）且沥青面层层脱落、老化、松散、车辙、龟裂面积小、网裂形状大，以及坑槽深度在20cm以内的表层病害，均可直接采用冷再生机处理；若坑槽较深、路面沉陷、弹簧、翻浆等病害严重，需对路面下基层进行挖除处理，然后上基层进行冷再生处理；对于实测弯沉值大于70（0.01mm）地段，不宜采用冷再生方案。
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（2）人员
现场施工人员着装统一的安全标志服，在施工作业区域内进 行作业，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定 的范围，并不得在车辆通行的车道上停留
（3）设备
水在机械施工作业前，应及时检修设备，查找不安全因素 ，避免安全事件的发生。
（4）天气
禁止在雨雪天、雾天、昏暗等不利因素的条件下进行施工
9 环保措施
2 工法特点
旧沥青路面基层就地冷再生施工工法具备以下特点：
（1）成本低。
（2）干扰低。
（3）效率高。 （4）污染少。
2 工法特点
（1）成本低。由于对旧材料进行重复利用，在施工过 程中，路面的几何线形及厚度能得到很好地保持，同时也 大大节约了集料和沥青胶结料，降低了施工成本。
2 工法特点
（2）干扰低。整个冷再生机械组合可以处于同一条车
7 8 9 10
再生混合料级配 水泥剂量 含水量
符合设计要求 不小于设计值 -1.0% 符合规定
无灰条、灰团、 色泽均匀，无离 析现象
符合设计要求 不小于设计值 -1.0% 符合规定
无灰条、灰团、 色泽均匀，无离 析现象
不加水泥铣 刨烘干后筛 分
滴定法试验
随时观察， 异常时随时 试验
随时观察
拌和均匀性
量，计算每一平方
米水泥稳定层需要 的水泥用量。
（2） 将新加料均匀地撒布在旧路面上，并检查新 加料撒布是否均匀。
5 操作要点
5.2.4 摆放和撒布水泥（使用水泥稀浆车时无此步骤）
（1）按已计算出的每袋水泥的纵横间距，在 旧路上做好安放标记。
（2） 将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的
撒布面积相等。水泥撒布完后，表面应没有空
水车在原路面
上行进。
5 操作要点
5.2.5 冷再生机拌和及注意事项
再生机后宜安排4～5人 处理边线和清理混合料
每次再生的长度以保证 后续作业能正常进行为 宜，应认真组织施工， 使再生的长度尽可能长
若进行多刀施
工时，应时刻 注意搭接的宽
中的杂质以及每刀起始
位置的余料，以防止影
度，保证搭接
宽度。
响纵向接缝、横向接缝、 些，以减少横向接缝。 一次再生的长度一般为 平整度和再生材料的密 实性。
整 形 碾 压
养 生 及 交 通 管 制
质 量 检 测
上 基 层 或 面 层 施 工
图5.1 施工工艺流程图
5 操作要点
5.2 操作要点 5.2.1旧沥青路面基层就地冷再生配合比设计
旧沥青路面基层就地冷再生混合料配合比设计包括 原材料分析、配合比（水泥用量）设计和设计配合比 检验三项内容。
5 施工工艺流程及操作要点
JTG E52-2009
JTG E60-2008
7 质量控制
7.2施工现场检测项目
表 7.2.1 质量控制的项目、频度和质量标准
规定值或允许偏差
基层
二级及以下公路
项次
检查项目
底基层
一级公 路 二级及以 下公路
检查方法
频率
1 2 3
集料压碎值 新加料撒布距离 (m) 新加料摊铺厚度 (mm)
不超过规定值 ±0.5 ±5
机械设备配备表
数量
1 1 2 2 10 3 数量应与新加料用量相匹配
规格型号
WR2500S PY-180 CA30 18-21T 12T 6000L
备注
6 材料与设备
表6.2-2
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 仪器名称 水泥凝结时间测定仪 标准重型击实仪 马歇尔击实仪 压力机 灌砂筒 标准筛（方孔） 无核密度仪 路面回弹弯沉测定仪 路面钻芯取样机 标准养护室设备 EDTA滴定化学分析仪 平整度仪 3m直尺 5.4m 一体式 MJ-IZ 10T 20cm 0.075-37.5mm
减少了新筑路材料的开采量；也不存在旧料的运输与存放
问题，是一项绿色环保技术。
3 适用范围
本施工工法适用于各等级公路的改建施工。旧沥青路 面基层经再生后，用于一级公路的底基层或二、三级公路 的上基层和底基层。
4 工艺原理
常温下将旧沥青路面以及部分基层材料经过现场破
碎加工后，根据级配需要添加一定量的新集料，同时
6 材料与设备
6.2施工机械及质量检测仪器
旧沥青路面基层就地冷再生混合料必须配备齐全的
施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保 证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
6 材料与设备
6.2施工机械及质量检测仪器
表6.2-1
序号 1 2 2 4 5 6 设备名称
维特根冷再生机 平地机 振动压路机 钢轮压路机 自卸汽车 洒水车
白位置，也没有水泥过分集中的地点。
5 施工工艺流程及操作要点
5.2.5 冷再生机拌和及注意事项
冷再生机行进速度应根据路面 冷再生机推动
再生机后应有专人
损坏状况和再生深度进行调整， 跟随，随时检查再 一般为6m/min～12m/min，使得铣 生深度、水泥含量 刨后料的级配波动范围不大。 网裂严重地段应降低再生机组 行进速度，提高铣刨转子转速。 和含水量，并配合 再生机操作员进行 调整。
1 前言
大庆油田建设集团有限责任公司承担油田1万多公里道 路的养护维修任务， 2009年至今，在油田专用道路的沥 青混凝土道路的大修工程施工中，广泛采用了旧沥青路面 基层冷再生技术，经过多年的使用经验总结，目前已掌握 该项施工技术方法。为保证新工艺的正确使用，达到节约 资源、保护环境、提高道路质量的目的，特制定本工法。
不超过规尺量
400M3 每车料测一次 每车料测5点
4
5
水泥撒布量(m2)
再生机行进速度 与转子速度 (m/min)
符合设计要求
以试验段结果 为准适当调整
符合设计要求
以试验段结果为 准适当调整
尺量
从仪表读取
每200m 每车道测5点
每200m 每车道一次
9.1 文明施工措施
（1）现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图 规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。
（2）施工现场场地清理
各施工作业班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽 其用。在施工作业中，设有防止尘土飞扬、混合料洒漏、车 辆沾带泥土运行等措施。
（3）材料堆放
表 7.2.1
项次
检查项目
质量控制的项目、频度和质量标准（续）
规定值或允许偏差
基层
二级及以下公路
底基层
一级公 路 二级及以 下公路
检查方法
频率
6
再生深度(cm)
±1
±1
±1
开挖（或以 钢纤刺入） 、尺量
下刀、收刀两 侧；每200m每 车道开挖一点； 每50m每车道 尺量一点
每2000m2 一次 每20002一次 至少6个样品 ——
进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局
部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层时 处理。
其他注意事项应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
5 操作要点
5.2.7 养生及交通管制
（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即采用覆 盖（吸水土工布等）进行养生。养生结束后，必须将覆盖物清 除干净。
5 操作要点
5.2.3 施工前准备
5.2.3.1 整个施工及养护过程中，应对再生路段（路幅）
封闭交通，各路口设置警示牌，提醒司机及行人。
5.2.3.2 施工放样
在再生施工之前，应 在道路的两侧放置一系列 的标桩（杆）作为基线， 用来恢复道路的中心线。
标桩（杆）的间距， 曲线距离不应超过20米， 直线距离不应超过40米。
加入一定剂量的稳定剂和适量的水，在自然的环境温 度下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺 及压实成型等作业步骤，重新形成结构层。
5 操作要点
5.1工艺流程
配 合 比 设 计
铺 筑 试 验 段
质 量 检 测
施 工 前 准 备
摆 放 和 撒 布 水 泥
冷 再 生 机 铣 刨 和 拌 合
准 备 新 加 料
（2）在初压完成后，应立即用平地机整形。在直线 段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平 地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
5 施工工艺流程及操作要点
5.2.6 碾压整形及注意事项
（3）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时， 应立即用光轮压路机先以高幅低频振动模式后以低幅高 频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段，由路肩 向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的
接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压
6～8遍。压路机的碾压速度，前两遍以采用1.5～1.7km/h
为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。
5 施工工艺流程及操作要点
5.2.6 碾压整形及注意事项
（4）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使 其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细
5 操作要点
5.2.3.3 准备原道路
对原路的翻浆、车辙、沉陷、波浪、坑槽等病害和 杂物、附属物、构造物进行处理，使原路基本平整。
5 操作要点
5.2.3.4 准备新加料 （1）计算材料用量：
根据原道路再生深
度内的平均密度， 计算每平米新料的 添加量。 人工摆放和撒布水 泥，应根据水泥剂 确定水泥摆放的纵 横间距。
——
7 质量控制
表 7.2.2
项次 1 2 3 4 5 6 7
检查项目
压实度（%）
质量检验允许偏差
规定值或允许偏差
检查方法
规范方法 3m直尺 水准仪 尺量 规范方法 水准仪