交通工程学题库11版计算题
交通工程学题库11版(计算题)
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗为什么②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少（提示：e=，保留4位有效数字）。
解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。
因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距===-41036003600Q h t Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。
由于-t h （）<t(9s)，因此，所有车头时距都不能满足行人横穿该道路所需时间，行人不能横穿该道路。
②但由于该道路上的机动车交通量的到达情况服从泊松分布，而不是均匀分布，也就是说并不是每一个t h 都是。
因此，只要计算出1h 内的车头时距t h >9s 的数量，即可得到行人可以穿越的间隔数。
按均匀到达计算，1h 内的车头时距有410个（3600/），则只要计算出车头时距t h >9s 的概率，就可以1h 内行人可以穿越的间隔数。
负指数分布的概率公式为：3600/)(Qt t e t h P ->＝，其中t=9s 。
车头时距t h >9s 的概率为：025.136009410718.2718.2)9(-÷⨯-=>＝t h P =1h 内的车头时距t h >9s 的数量为：3588.0410⨯=147个答：1h 内行人可以穿越的间隔数为147个。
２、某信号控制交叉口周期长度为90秒，已知该交叉口的某进口道的有效绿灯时间为45秒，进口道内的排队车辆以1200辆/小时的饱和流量通过交叉口，其上游车辆的到达率为400辆/小时，且服从泊松分布，试求：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）周期到达车辆不会两次停车的概率。
解：题意分析：已知周期时长C 0＝90 S ，有效绿灯时间G e ＝45 S ，进口道饱和流量S ＝1200 Veh/h 。
交通工程概论复习题及参考答案
交通工程概论复习题及参考答案第一部分：选择题1.交通工程是研究什么问题的学科？A. 道路设计和建设B. 物流管理C. 交通流动和运输规划D. 车辆工程与技术正确答案：C2.交通工程师主要关注以下哪个方面？A. 道路交通安全B. 环保交通方式C. 交通设备维护D. 救援服务正确答案：A3.下面哪个是交通规划的主要目标？A. 提高交通效率B. 减少交通拥堵C. 保障交通安全D. 满足公众需求正确答案：D4.交通需求是指什么？A. 人们对交通的消费需求B. 人们使用交通服务的需求C. 人们对交通设备的需求D. 人们对交通政策的需求正确答案：B5.交通工程中的交通量指什么？A. 单位时间内通过某一路段的车辆数量B. 道路上的行人流量C. 车辆运行速度D. 交通信号灯的个数正确答案：A第二部分：填空题1.交通工程中，最常用的交通流量单位是______。
正确答案：车辆/小时2.交通工程中的“V/C比”是指______。
正确答案：交通流量与道路容量的比值3.道路交通中最基本的交通流模式是______。
正确答案：自由流4.交通拥堵的主要原因是______。
正确答案：交通流量大于道路容量5.交通安全最重要的因素是______。
正确答案：人的行为因素第三部分：简答题1.请简要解释什么是交通工程。
答：交通工程是研究交通流动和运输规划、道路设计和建设、交通设备运行维护等问题的学科。
它涉及了交通流量、交通设施、交通安全等方面，旨在提高交通效率、减少交通拥堵、保障交通安全，满足公众对交通服务的需求。
2.请简要解释交通需求是什么。
答：交通需求指的是人们对交通服务的需求，即人们使用交通服务的需求。
交通需求主要包括对交通流量和流量结构的需求，可以通过调查和分析来得到。
3.请简要解释交通量和交通流量的区别。
答：交通量是指单位时间内通过某一路段的车辆数量，通常以车辆/小时作为单位。
而交通流量是指在道路上行驶的车辆流动的情况，包括车辆的密度、速度、流量等参数。
《交通工程学》课后习题参考标准答案
《交通工程学》课后习题参考答案作者: 日期:《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：Q =201 +208 + 217 + 232 + 219 + 220 +205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 二 2493辆/h⑵5min 高峰流率：Q 5 =232 60 = 2784辆 / h 5 5⑶15min 高峰流率：Q 15 二(232 219 220) 60= 2684辆 / h15⑷15min 高峰小时系数：2493 PHF 15 二^493=0.92915671 4习题2-2 解：已知：AADT =50000 辆 ©0=1500辆/h,x = 30K =17.86x«3- 0.082 =17.86 30‘.3- 0.082 二 0.1326 =1326%设计小时交通量：DHV =AADT K 100=50000 0.1326 = 6630辆/h车道数:该道路需修6车道DHV G1500注：此题K D =0.5 如果K^ 0.6，n 二5.3。
习题2-3解：Q 二 100 60 =1000 辆/h6车头时距：h t =3600/Q =3600/1000 =3.6 s/ 辆 车头间距：h s — ht203.6 =20 m/ 辆 3.63.6车流密度：K =1000/h s =1000/20 =50 辆/km 第一辆车通过时间：t = § = 24=1.2 hV 20习题2-4 解：1 16 t t in i 1 1(4.8 5.1 4.9 5.0 5.2 5.0 4.7 4.8 5.1 5.2 4.9 5.3 5.4 4.7164.65.3) =5s1 16 V t V in i 壬 1(75.0 70.6 73.5 72.0 69.2 72.0 76.6 75.0 70.6 69.2 73.5 67.9 1666.7 76.6 78.3 67.9) 11154.6 =72.16km/ h 16V Snsn16 100 80=20m/s 二 72km/h被测试车超越的车（60km/h ） 0.3x=13辆习题3-4解:总停驶车辆数 =28 + 25 + 38 + 33 = 124辆习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， X 东=29.0 辆， X 西=28.6 辆， 先计算向东行情况： X 西•丫东 28.6 1.5 t 西t东2 2二t 东一 丫东=2.0竺q 东7.5251、2、 t 西=2.0 min ,Y 东=1.5辆 Y西=1.0辆= 7.525辆/mi n =451.5 辆/h=1.8min1- 60=66.67km/h t 东 1.8再计算向西行情况:X 丫西29.0 1.0东 t 东't 西丫西 1 0西=2.01.867minq 西7.5-60= 64.27km/h=7.5 辆 /min = 450辆/h习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：X a +Y c 303+17 cc’c 编亠 q c a- 2240辆 / ht a t c仝？70 70- Y c 5 17 t c =t c - 0.064hq c 70 2240- | 5 v - 78.3km/h （空间平均车速）t - 0.064超越观测车-被测试车超越的车 其中以100km / h 的速度超越的车= 0.7x-0.3x =17 辆 -0.4^17 辆以80km/ h 的速度超越的车 = 0.3x =13两总延误 =124X 15 = I860 辆？s 每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 =16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 =总延误/引道上总交通量=1860/(113+119) = 8.02 s停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 =48.7%取置信度90%则K 2= 2.70，于是停车百分比的容许误差=.(1一0.487)2.70.11.07%\ 0.487 732取置信度95%则K 2 = 3.84，于是(1 - 0.487) 3.84停车百分比的容许误差 =13.2%V 0.487 732习题4-2解：已知：畅行速度 V =82km/h ；阻塞密度K j =105辆/km ；速度与密度为线性关系模型。
交通工程学习题答案
《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴ 小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 顶峰流率：h Q /27845602325辆=⨯= ⑶ 15min 顶峰流率：h Q /26841560)220219232(15辆=⨯++= ⑷ 15min 顶峰小时系数： 929.04671249315=⨯=PHF习题2-2 解：已知：%26.131326.0082.03086.17082.086.1730,/h 1500C ,/d 50000AADT 3.13.11==-⨯=-====--x K x 辆辆设计小时交通量：h K AADT DHV /66301326.050000100辆=⨯=⨯= 车道数： 42.4150066301===C DHV n 该道路需修6车道。
注：此题5.0=D K 。
若是6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606100=⨯=Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36.3206.3=⨯==t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时刻：2.12024===V S t h习题2-4 解:s t n t i i5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(1611161=+++++++++++++++==∑=h km s m t nsV ni iS /72/2080100161==⨯==∑=h km V n V i it /16.726.1154161)9.673.786.767.669.675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(1611161=⨯=+++++++++++++++==∑=习题3-1解：已知：t 东= min ， t 西= min ，X 东= 辆， Y 东= 辆 X 西= 辆， Y 西= 辆一、先计算向东行情形：hkm t l v q Y t t ht t Y X q /67.66608.12min8.1525.75.10.2/5.451min /525.7225.16.28=⨯===-=-===++=++=东东东东东东东西东西东辆辆 二、再计算向西行情形： hkm t l v q Y t t ht t Y X q /27.6460867.12min 867.15.70.10.2/450min /5.7220.10.29=⨯===-=-===++=++=西西西西西西西东西东西辆辆习题3-4解：总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆 总延误 = 124×15 = 1860 辆•s每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数= 1860/113 = s交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量= 1860/（113+119）= s停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量 = 113/232 = % 取置信度90%，那么K 2 = ，于是停车百分比的允许误差 = %07.11232487.070.2)487.01(=⨯⨯-取置信度95%，那么K 2 = ，于是停车百分比的允许误差 = %2.13232487.084.3)487.01(=⨯⨯-习题4-2解：已知：畅行速度h km V f /82=；阻塞密度km K j /105辆=； 速度与密度为线性关系模型。
交通工程学题库11版
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗为什么②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少（提示：e=，保留4位有效数字）。
解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。
因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距===-41036003600Q h t Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。
由于-t h （）<t(9s)，因此，所有车头时距都不能满足行人横穿该道路所需时间，行人不能横穿该道路。
②但由于该道路上的机动车交通量的到达情况服从泊松分布，而不是均匀分布，也就是说并不是每一个t h 都是。
因此，只要计算出1h 内的车头时距t h >9s 的数量，即可得到行人可以穿越的间隔数。
按均匀到达计算，1h 内的车头时距有410个（3600/），则只要计算出车头时距t h >9s 的概率，就可以1h 内行人可以穿越的间隔数。
负指数分布的概率公式为：3600/)(Qt t e t h P ->＝，其中t=9s 。
车头时距t h >9s 的概率为：025.136009410718.2718.2)9(-÷⨯-=>＝t h P =1h 内的车头时距t h >9s 的数量为：3588.0410⨯=147个答：1h 内行人可以穿越的间隔数为147个。
２、某信号控制交叉口周期长度为90秒，已知该交叉口的某进口道的有效绿灯时间为45秒，进口道内的排队车辆以1200辆/小时的饱和流量通过交叉口，其上游车辆的到达率为400辆/小时，且服从泊松分布，试求：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）周期到达车辆不会两次停车的概率。
解：题意分析：已知周期时长C 0＝90 S ，有效绿灯时间G e ＝45 S ，进口道饱和流量S ＝1200 Veh/h 。
交通运输工程学题库
交通运输工程学题库
交通运输工程学题库是为考试或学习交通运输工程的学生或从业人员提供参考的题目集合。
以下是一些相关参考内容，供您参考。
1. 交通工程基础知识：这一部分主要包括交通规划和设计、交通流理论与模型、交通标志和标线、道路工程与施工、交通安全等方面的基础知识。
参考内容包括《公路工程技术规范》、《机动车行驶证申领和使用管理规定》等。
2. 交通工具与设备：这一部分主要涉及公路、铁路、航空、水运等不同交通方式的交通工具和设备。
参考内容包括相关交通设备的技术规范、车辆的结构和性能参数等。
3. 交通运输管理与经济：这一部分主要包括交通组织与管理、交通流量调查与分析、交通投资与经济评价等方面的内容。
参考内容包括《交通运输管理规定》、《公共交通服务管理办法》等。
4. 交通工程的环境与可持续发展：这一部分主要包括环境影响评价、交通工程的可持续性评价与规划等方面的内容。
参考内容包括《交通工程环境影响评价技术规定》、《可持续交通发展规划指南》等。
5. 交通工程的安全管理：这一部分主要涉及交通事故预防、交通运输事故处理、交通安全管理等方面的内容。
参考内容包括《交通事故处理办法》、《交通安全管理条例》等。
6. 公共交通与城市交通管理：这一部分主要涉及公共交通的规划、设计和管理，以及城市交通拥挤、交通信号和控制等方面的内容。
参考内容包括《城市公共交通规划标准》、《城市交通信号控制指南》等。
以上是交通运输工程学题库的一些相关参考内容，供学生或从业人员参考。
请注意，虽然我们不提供具体的链接，但您可以参考相关教材、规范以及相关的法律法规、技术规定来深入学习和了解交通运输工程。
交通工程学计算题
以下是交通工程学计算题示例，涉及到交通流理论和交通工程设计等方面：
1.计算一个道路段的通行能力：
给定一个道路段的长度为1000米，宽度为20米，每条车道的车道宽度为3米，车道数为3，设计速度为60公里/小时。
要求计算该道路段的通行能力。
2.计算交叉口的延误时间：
给定一个交叉口，南北方向的车流量为2000辆/小时，东西方向的车流量为1500辆/小时，每个方向有2条车道。
车辆平均速度为40公里/小时，交叉口的车道宽度为3米，车道数为4。
要求计算交叉口的延误时间。
3.计算停车视距：
给定一个道路段的长度为100米，路面宽度为12米，车道宽度为3米，设计速度为60公里/小时。
要求计算在该道路段上行驶的车辆的停车视距。
以上计算题示例涉及到交通工程学的多个方面，需要结合交通流理论和工程设计的知识进行解答。
《交通工程学》选择题库及答案
《交通工程学》选择题库及答案(共100小题）一、选择题1在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其选出并将“答题卷”上的相应字母涂黑。
错涂、多涂或未涂均无分.2.以下哪种概率分布不属于连续型分布（)。
A.负指数分布B.二项分布 C。
威布尔分布 D.爱尔朗分布2。
小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。
A。
小于25m B。
小于50m C。
大于25m D。
在25-50m之间3.()在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据.A.MADTB.AADT C。
WADT D.30HV4.在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（).A.LBM B。
LUBM C。
GZM D.GBM5.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。
A。
0.4 B。
0。
6 C.0.5 D.0。
676.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）。
A。
地点车速 B。
行程车速 C.行驶车速 D。
设计车速7.衡量声音强度相对大小的指标是（).A。
声压 B.响度 C.声压级 D.响度级8.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（).A.2个 B。
1-2个 C.3个 D.3-4个9.用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（)。
A.静态法B.动态法C.相对值法 D。
平均值法10。
在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于(）设计。
A.平面造型B.立面造型 C。
横断面造型 D。
整体造型答案：1.B 2。
A 3。
B 4。
D 5。
B 6。
B 7。
C 8.D 9。
B 10。
C11.设车流的“速度-密度”关系为,则该车流的最大流量为（）。
A。
1210辆/h B.968辆/h C.1320辆/h D。
1000辆/h12.美国道路服务水平分为（)级，我国道路服务水平一般分为()级,以下正确的说法是(）。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、下列形状中，用作警告标志图形的是（）。
A.圆形B.四边形C.八角形D.顶角朝上的三角形【答案】D2、某路段长度为55m，测得该路段的行程时间为29.5秒，停车延误时间为18.1秒，则该路段的行程车速V1和行驶车速V2分别为（）A.V1=6.71公里／小时，V2=13.71公里／小时B.V1=14.37公里／小时，V2=6.71公里／小时C.V1=17.37公里／小时，V2=6.71公里／小时D.V1=6.71公里／小时，V2=17.37公里／小时【答案】D3、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A4、关于交通量观测站，正确的说法是A.控制测站亦称间隙观测站B.控制测站亦称连续观测站C.辅助测站亦称连续观测站D.辅助测站亦称补充测站【答案】B5、在M／M/1系统中，设ρ为利用系数，没有顾客的概率P0为（）A.P0=ρB.P0=1-ρC.P0=1+ρD.P0=1／ρ【答案】B6、以下关于流量Q、速度V、密度K之间关系式，正确的是A.K=Q/VB.K=Q+VC.K=QVD.K=V/Q【答案】A7、下列形状中，用作警告标志图形的是（）。
A.圆形B.四边形C.八角形D.顶角朝上的三角形【答案】D8、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A9、驾驶员的制动反应时间通常取为（）A.4~6秒B.4~5秒C.2~3秒D.5~6秒【答案】C10、以下关于流量Q、速度V、密度K之间关系式，正确的是A.K=Q/VB.K=Q+VC.K=QVD.K=V/Q【答案】A11、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B12、某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒，黄灯时间都是3秒，则信号周期时长为（）A.48秒B.74秒C.68秒D.65秒【答案】B13、关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是（）A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速14、关于汽车废气的影响因素，正确的是A.废气排放与燃料有关B.废气排放与汽车行驶状态无关C.废气排放与车速无关D.废气排放与气温无关【答案】D15、绿波宽度是指（）A.干道交通流所能利用的通车时间B.次要道路交通流所能利用的车速C.次要道路交通流所能利用的通车时间D.干道交通流所能利用的车速【答案】A16、某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒，黄灯时间都是3秒，则信号周期时长为（）A.48秒C.68秒D.65秒【答案】B17、在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。
交通工程学计算题
1.某测站测得的连续各5mｉn时段的交通量统计数如表，求5miｎ和１5ｍiｎ的高峰小时系数。
某路段高峰小时以5mｉn为时段交通量统计表解：从统计表可知由表知8：2５~8:３0为最高5min，故最高1５mｉn交通量为8：20～8：３5，故2。
已知某公路上畅行速度Vｆ=8０km/h,阻塞密度K j=1０5辆／ｋm,速度－密度用直线关系式，求（１）在该路段上期望得到的最大流量？(２）此时所对于的车速是多少？解：从统计表可知路段公路流量为当车流量Ｋ=105／2时,此时３.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50０00辆小汽车/日，设计小时系数K＝1７.86Ｘ－1.3-0。
0８2，X为设计小时时位,取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？解:设计小时时位X=3０,则设计小时交通量为车道数为根据计算结果可知至少需要5条车道的通行能力才能达到设计交通量,但考虑到车道双向设置，则需双向6车道。
4。
在一条2４kｍ的公路路段起点断面上于6分钟内测得１0０辆汽车，车流是均匀连续的，车速V=2０ｋｍ/h,试求：流量Q、平均车头时距ｈt、平均车头间距h d、密度Ｋ以及第一辆车通过该路段所需的时间。
解：流量为车流密度车头时距车头间距７。
有60辆车随意分布在5ｋｍ长的道路上,对其中任意50０m长的一段,求：1）有4辆车的概率；2）有大于4辆车的概率？（泊松分布)ﻩ4辆车的概率为：大于4辆车的概率为：９．某交叉口信号周期长为90ｓ，某相位的有效绿灯时间为４５ｓ，在有效绿灯时间内车辆以12０0辆/小时的流量通过交叉口。
假设信号交叉口上游车辆到达为4０0辆/小时,服从泊松分布.求:1）一个周期内到达车辆不超过1０辆的概率；2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。
解:一个周期能通过的最大车辆数,说明某周期到达的车辆数N大于1５辆时就发生两次排队。
而车辆的到达，在泊松分布公式中：到达车辆不超过10辆车的概率为:不发生两次排队的周期的概率为:ﻩ2.车流在一条６车道的公路上畅通行驶，其速度V为80ｋm/h。
《交通工程学》填空题库及答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，）81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。
82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。
83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。
84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。
85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。
86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。
87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。
它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。
88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。
89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。
90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。
答案：81.输入过程、排队规则、服务方式82.0、阻塞密度83.0.6 84.视力、视野、色感85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤87.系统、偶然、系统。
88.人、车、路、环境。
89.平、纵、横90.反应特性91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。
92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。
93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。
94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。
95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。
96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。
交通工程学选择试题库及答案
《交通工程学》选择题库及答案（共100小题）一、选择题1在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卷”上的相应字母涂黑。
错涂、多涂或未涂均无分。
2.以下哪种概率分布不属于连续型分布（）。
A.负指数分布B.二项分布C.威布尔分布D.爱尔朗分布2.小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。
A.小于25mB.小于50mC.大于25mD.在25-50m之间3.（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
A.MADTB.AADTC.WADTD.30HV4.在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。
A.LBMB.LUBMC.GZMD.GBM5.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。
A.0.4B.0.6C.0.5D.0.676.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）。
A.地点车速B.行程车速C.行驶车速D.设计车速7.衡量声音强度相对大小的指标是（）。
A.声压B.响度C.声压级D.响度级8.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
A.2个B.1-2个C.3个D.3-4个9.用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
A.静态法B.动态法C.相对值法D.平均值法10.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
A.平面造型B.立面造型C.横断面造型D.整体造型答案：1.B2.A3.B4.D5.B6.B7.C8.D9.B10.C11.设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。
A.1210辆/hB.968辆/hC.1320辆/hD.1000辆/h12.美国道路服务水平分为（）级，我国道路服务水平一般分为（）级，以下正确的说法是（）。
A.6/4B.6/6C.4/4D.4/613.在标准的M/M/1排队系统中，队长n、排队长q与非零平均排队长度qw之间的关系，以下说法正确的是（）。
交通工程学题库.doc
交通⼯程学题库.doc填空题1、交通运输系统由5种运输⽅式（⼦系统）组成，即铁路、公路、⽔路、航空、管道°完成交通运输任务必须有3个基本要素，分别是路线、载运⼯具、枢纽站。
（6分）2、我国学者认为：交通⼯程学只有将⼯程、教/ 、法规、环境、能源5个⽅⾯综合考虑，才能保证⼈、车、路之间合理的时空关系,因此常常被⼈们称为“5个￡”学科。
（4分）3、交通⼯程学的主要研究内容中包含“交通特性”的研究。
“交通特性”主要研究⼈、车辆、道路、交通流的交通特性。
（2分）4、交通流的交通特性主要是研究宏观交通流参数流拍、速度、密度特征及其在时空环境中的相互关系和微观交通流参数车头时距、车头间距的时空分布。
（4分）5、交通⼯程学是以⼈（驾乘⼈员和⾏⼈）为主体、以交通流为中⼼、以道路为基础,将三⽅⾯的内容统⼀在交通系统中进⾏研究，综合处理道路交通系统中⼈、车、路、环境四者之间的时空关系的学科。
⽬的是提⾼通⾏能⼒和运输效率、减少交通事故、降低消耗和对环境的危害，达到安全、通畅、经济、舒适和低公害。
（8分）6、在城市交通需求预测中，⼈们常常采⽤“四阶段论模式”，四阶段分别指：交通发⽣预测、交通分布预测、交通⽅式划分、交通量分配预测。
请列举两个在交通分布预测中常⽤的预测模型：增长系数⽤、重⼒模型法、修正重⼒模型法。
（6 分）7、驾驶员的信息处理过程主要包括三个阶段，分别是：感知阶段、分析处理阶段（或者“识别和判断阶段”）、操作反应阶段。
（4分）8、机动车的交通特性主要体现在：动⼒性能、制动性能、通过性能、机动性能和稳定性能等5个⽅⾯。
⽽⾮机动车的交通特性主要体现在：短程性、动态平衡性、⾏进稳定性、动⼒递减性、爬坡性能和制动性能等6个⽅⾯。
（4分）9、根据我国《城市道路设计规范》，可以把城市道路分为：快速路、主⼗道、次⼲道和⽀路等四类。
根据国家《公路管理条例实施细则》，按⾏政等级可以把我国的公路分为：国道、省道、县道、乡道和专⽤公路等五个等级。
交通工程学 复习题题库及答案
一、填空题1. 交通量是一个随机数, 不同时间、不同地点的交通量都是变化的,即交通量具有时空分布特性。
2.高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3.汽车的动力性能包括最高车速、加速时间、最大爬坡能力。
4.驾驶员的视觉特性主要从视力、视野、色感来考察。
5.方向分布系数KD是反映一条道路上往返两个方向的交通量不平衡现象。
6.交通量随空间位置而变化的特性称为空间分布特性。
7、高峰小时流量比指高峰小时交通量与该天全天交通量之比。
8、交通量时变图的特征一般呈马鞍形。
9、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。
10、驾驶疲劳是指驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。
11.心理空间是指人们在自己周围划出的, 确定为自己领域的部可见区域。
12、最高车速是指在良好的水平路段上, 汽车所能达到的最高行驶速度。
13.最大爬坡能力用汽车满载时第一档在良好的路面上可能行车的最大爬坡度。
14.汽车制动性能主要体现在制动距离或制动减速度上。
15.方向稳定性是指制动时不产生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
16.自行车流的交通特性包括群体性、潮汐性、离散性、赶超型、并肩或并行骑行、不易控制。
17、一个区域的路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标, 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
18、道路结构的基本部分是路基、路面、桥涵。
19、道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。
20、典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等。
21.典型的城市道路网布局有棋盘形、带状、放射形、放射环形等。
22、交通量是指在单位时间段内, 通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
23.交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特性。
24.临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
25.临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
《交通工程学》填空题库及 答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，）81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。
82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。
83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。
84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。
85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。
86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。
87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。
它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。
88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。
89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。
90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。
答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ 86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。
88.人、车、路、环境。
89.平、纵、横 90.反应特性91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。
92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。
93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。
94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。
95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。
96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。
交通工程试题及答案
交通工程试题及答案（2011-11—25 08:40:03)分类：试卷题库标签：交通运输交通量交通设施主干道车速教育交通工程试题及答案一、选择与问答题，共7题(60％）1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示)（10％）交通工程即是与交通运输有关的工程。
（）当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
（）交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
（）若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。
（)⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅. （）2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？ (10%）3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义?每个步骤的主要作用是什么？（10%）4)城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？ (10％）5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念,并说明饱和度出现大于1的情况。
（10％)6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5％）7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法. （5％）二、计算与论述题，共3题（40％)1) 设车流的速度与密度的关系为V=88-1。
6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度〈最佳密度Km）（15%）2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时)均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线.而排过队的那部分车辆将以饱和流量S(辆/小时，S〉Q）均匀地驶出停车线。
设信号周期为C秒,其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。
试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求:（15％)（1) 一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻;(2）每辆车的平均排队时间。
3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。
(完整版)交通工程学填空题库及答案
(完整版)交通工程学填空题库及答案交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，）TOC\o"1-5"\h\z排队系统的三个组成部分是、和观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为或83某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h,那么该道路的方向不均匀系数为84驾驶员的视觉特性可从、、来考察。
85排队系统的状态是指;当时系统是稳定的。
在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。
它包括—误差和—误差；误差是不可避免的。
88交通工程学是一门研究、、、及其相互关系的科学。
道路线形是指道路在、、、三方面的几何形状。
驾驶员的和反映特性是驾驶员的主要心理特性。
答案：81.输入过程、排队规则、服务方式82.0、阻塞密度83.0.684.视力、视野、色感85排队系统的顾客数、入＜卩86.拥挤87.系统、偶然、系统。
88.人、车、路、环境。
89.平、纵、横90.反应特性设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的、用作道路线形几何设计的标准。
动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随的增大而降低。
TOC\o"1-5"\h\z城市近期交通规划，规划年限一般在内。
城市交通战略规划的年限一般为年。
驾驶员的反映特性是指其对敏感程度。
交通流的三大基本参数是、、交通三大基本调查是、、阻塞密度是指车流密集到时的密度。
99.OD调查即出行终点的调查。
100.月变系数定义为除以答案：91.最大安全车速92.车速93.五年94.20-30年95.环境刺激96.交通量、车速、密度97.交通量、车速、OD98.无法移动（车速=0）99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量79.79.集结波80.工程、法规、教育、能源、环境排队系统的三个组成部分：输入过程、、服务方式。
TOC\o"1-5"\h\z车速越高，一氧化碳和碳氢化合物的排放量就越交通工程学起源于二十世纪年代。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
.１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.718，保留4位有效数字）。
解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。
因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h，36003600?而行人横穿道路所需的时间t为则该车流的平均车头时距8.7805s/Veh，???ht Q410?h（8.7805s）<t(9s)9s以上。
由于，因此，所有车头时距都不能满足行人横穿该道路所需t时间，行人不能横穿该道路。
②但由于该道路上的机动车交通量的到达情况服从泊松分布，而不是均匀分布，也就是hh>9s的数量，即可1h说并不是每一个内的车头时距都是8.7805s。
因此，只要计算出tt得到行人可以穿越的间隔数。
按均匀到达计算，1h内的车头时距有410个（3600/8.7805），h>9s的概率，就可以1h则只要计算出车头时距内行人可以穿越的间隔数。
t?Qt/3600P(h?t)＝e，其中t=9s负指数分布的概率公式为：。
t?410?9?3600?1.025718?(h9)＝2.718?2.P h=0.3588的概率为：>9s车头时距tt h410?0.3588=147个1h内的车头时距>9s的数量为：t答：1h内行人可以穿越的间隔数为147个。
２、某信号控制交叉口周期长度为90秒，已知该交叉口的某进口道的有效绿灯时间为45秒，进口道内的排队车辆以1200辆/小时的饱和流量通过交叉口，其上游车辆的到达率为400辆/小时，且服从泊松分布，试求：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）周期到达车辆不会两次停车的概率。
解：题意分析：已知周期时长C＝90 S，有效绿灯时间G＝45 S，进口道饱和流量S＝1200 e0Veh/h。
上游车辆的到达服从泊松分布，其平均到达率＝400辆/小时。
..由于在信号控制交叉口，车辆只能在绿灯时间内才能通过。
所以，在一个周期内能够通过交叉口的最大车辆数为：Q＝G×S＝45×1200/3600＝15辆。
如果某个周期内到达的e周期车辆数N 小于15辆，则在该周期不会出现两次停车。
所以只要计算出到达的车辆数N小于10和15辆的概率就可以得到所求的两个答案。
400辆在泊松分布中，一个周期内平均到达的车辆数为：?1090?t???m?3600m m?e＝(0)PP(＝k)(k?1)P，可以计算出：，根据泊松分布递推公式k?110?m?10?0.?2.71828P(0)＝e0000454P(1)＝?0.0000454?0.0004540，11010?0.0004540?0.0022700P(3)＝?0.2P()＝00227?0.0075667，231010?0.0075667?0＝P(4).0189167P(5)＝?0.0189167?0.0378334，451010?0.0378334?0.0630557P(7)6P()＝＝?0.0630557?0.0900796，671010P(8)＝?0.0900796?0.1125995P(9)＝?0.1125995?0.1251106，891010P(10)＝?0.1251106?0.1251106P(11)＝?0.1251106?0.1137691，10111010?0.1137691?0.0948076P(13)＝(P12)＝?0.0948076?0.0729289，12131010?0.0729289?0.0520921P(15)＝14P()＝?0.0520921?0.0347281，1415P(?10)＝0.58P(?15)＝0.95，所以：答：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率为５８%；2）周期到达车辆不会两次停车的概率为９５％。
３、某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)？如有延误，试计算一个小时内有多少个周期出现延误；无延..误则说明原因。
(设车流到达符合泊松分布)。
解：1、分析题意：因为一个信号周期为40s时间，因此，1h有3600/40=90个信号周期。
又因为每个周期可通过左转车2辆，则1h中的90个信号周期可以通过180辆左转车，而实际左转车流量为220辆/h，因此，从理论上看，左转车流量呈均匀到达，每个周期肯定都会出现延误现象，即1h中出现延误的周期数为90个。
但实际上，左转车流量的到达情况符合泊松分布，每个周期到达的车辆数有多有少，因此，1h中出现延误的周期数不是90个。
2、计算延误率左转车辆的平均到达率为：λ=220/3600 辆/s，则一个周期到达量为：m=λt=40*220/3600=22/9辆只要计算出一个周期中出现超过2辆左转车的概率，就能说明出现延误的概率。
m m?e0)＝P(P(＝k)P(k?1)，可以计算出：，根据泊松分布递推公式k?1?m?22/9?0?e.P(0)＝e0868P(1)＝mP(0)?(22/9)?0.0868?0.2121，P(2)＝m/2?P(1)?(22/9)/2?0.2121?0.2592，P(?2)＝P(0)?P(1)?P(2)?0.0868?0.2121?0.2592?0.5581P( 2)＝1?P(?2)?1?0.5581?0.44191h中出现延误的周期数为：90*0.4419=39.771≈40个答：肯定会出现延误。
1h中出现延误的周期数为40个。
４、在一单向1车道的路段上，车辆是匀速连续的，每公里路段上（单向）共有20辆车，车速与车流密度的关系符合Greenshields的线性模型，阻塞的车辆密度为80辆/公里，自由流的车速为80公里/小时，试求：1）此路段上车流的车速，车流量和车头时距；2）此路段可通行的最大流速；3）..若下游路段为单向辆车道的道路，在这段路上，内侧车道与外侧车道的流量之比为1：2，求内侧车道的车速。
假设车速与车流密度成仍符合Greenshield的线性模型，每个车道的阻塞的车流密度为80辆/公里，自由流的车速为80公里/小时。
解：1) ①Greenshields 的速度—密度线性关系模型为：K)?V(1V?f K j VK= 80辆/km，h，K=20辆由已知可得：/km =80 km／jf20)?(180??=60 km／V=h 80流量—密度关系：②K)V(1??60 =120辆Q=K/h = KV = 20 f K j36003600h=车头时距：=3s ③= t Q1200V80f?V= 40 km/h 2) 此路段可通行的最大流速为：=m221Q?= 400 =1200辆3) 下游路段内侧车道的流量为：/h 内3K)V(1?Q=K 代入公式：f K j1?) 80(1- 得：400= K 80KK=74.6辆，/km = 5.4辆/km解得：12K)1?VV?(?由：f K j VV=5.4km/h可得：，= 74.6km/h21答：1) 此路段上车流的车速为60 km／h，车流量为120辆/h，车头时距为3s。
..2) 此路段可通行的最大流速为40 km/h3) 内侧车道的速度为74.6km/h或5.4km/h。
５、汽车在隧道入口处交费和接受检查时的饱和车头时距为3.6秒，若到达流量为900辆/小时，试按M/M/1系统求：该入口处的平均车数、平均排队数、每车平均排队时间和入口处车数不超过10的概率。
解：按M/M/1系统：1???900?辆/s=1000辆/辆/小时，小时 3.6?900????0.9<1，系统是稳定的。
?1000①该入口处的平均车辆数：??900?9?n??辆???1000??1?900②平均排队数：??9?0.9?q?n?8.1辆③平均消耗时间：n9?3600??d?3.6 s/辆?9001?dw? = 36-3.6 = 32.4 s/ 辆每车平均排队时间：?④入口处车辆不超过10的概率：10?340.?P(10)10P(?)?0n?答：该入口处的平均车辆数为9辆，平均排队数为8.1辆，每车平均排队时间为32.4 s/辆，入口处车辆不超过10的概率为0.34。
６、设有一个停车场，到达车辆为50辆/小时，服从泊松分布；停车场的服务能力为80辆/..小时，服从负指数分布；其单一的出入道能容纳5辆车。
试问：该出入道是否合适？（计算过程保留3位小数）解：这是一个M/M/1的排队系统。
由于该系统的车辆平均到达率：λ= 50 Veh/h，平均服务率：μ= 80 Veh/h，则系统的服务强度为：ρ=λ/μ= 50/80 = 0.625 < 1 。
系统稳定。
（3分）由于其出入道能容纳5辆车，如果该出入道超过5辆车的概率很小（通常取小于5%），则认为该出入道合适，否则就不合适。
（2分）n??）nP1?（)?(辆车的概率计算公式：nM/M/1系统中有（7分）根据1???P（10.234）0.625?0.?375(1??)?)1?P（0）?(= 1- 0.625 = 0.375；2233?????0.375?.62503）?.1(?092)?0P（2）?P(1?625)?0..?0.375?0146（4455?????0.375?0625)?0..P.06250?0.375?.057（5）?036(14P（）??(1?)?5?)n(P= P(0)+P(1)+P(2)+P(3)+P(4)+P(5)=0.94该出入道小于等于5辆车的概率为：0?n5?)nP(。
辆车的概率为：P(>5) = 1-=1-0.94 = 0.06该出入道超过50?n答：由于该出入道超过5辆车的概率较大（大于5%），因此该出入道不合适。
７、某主干道的车流量为360辆/小时，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距为10秒，求：1）每小时有多少可穿越空档？2）若次要道路饱和车流的平均车头时距为5秒，则次要道路车辆穿越主要道路车辆的最大车辆数为多少？（本次复习不作要求。
如果同学们有兴趣可以参考教材P112的例题8-6）。
８、某交叉口进口道，信号灯周期时间T=120秒，有效绿灯时间G=60秒，进口道的饱和流量为1200辆/小时，在8:30以前，到达流量为500辆/小时，在8:30－9:00的半个小时内，到达流量达到650辆/小时，9:00以后的到达流量回复到8:30以前的水平。
车辆到达均匀且不考虑车辆停车位置向上游延伸而产生的误差。
试求：1)在8：30以前，单个车辆的..最大延误时间，单个车辆的平均延误时间、停车线前最大排队车辆数、排队疏散与持续时间。