高原冻土施工及环境保护讲座
寒假实践冻土地区生态恢复与保护
寒假实践冻土地区生态恢复与保护寒假是学生们放松心情、享受自由的时刻,然而,为了提高学生们的社会责任感和环境意识,有些学校会组织学生参加寒假实践活动。
本文将重点探讨寒假实践活动中涉及到的冻土地区生态恢复与保护问题。
一、背景介绍冻土地区是指位于高纬度地区的寒冷气候地带。
该地区由于长期低温,土壤水分凝结并形成冻土,对植被生长和土壤养分循环等生态系统功能产生重要影响。
然而,近年来人类活动对冻土地区的生态环境产生了严重破坏,生物多样性下降、土地退化等问题日益突出。
二、冻土地区生态恢复与保护的重要性1. 保障生态平衡:冻土地区是全球生态系统中重要的组成部分,其生态平衡关系到全球气候变化和生物多样性的稳定。
2. 预防自然灾害:冻土地区的生态系统能够减少地质灾害的发生,如山体滑坡、泥石流等,维护当地居民的生命安全。
3. 保护生物资源:冻土地区是许多珍稀濒危动植物的栖息地,保护冻土地区生态可以维护当地生物多样性,促进物种的繁衍和保护。
三、冻土地区生态恢复与保护的挑战1. 气候变化:全球气候变暖导致冻土融化速度加快,冻土地区生态系统受到严重影响。
2. 人类活动:过度的牧畜、乱砍滥伐、工业开发等活动导致土地退化和生物多样性丧失。
3. 缺乏科学支持:对冻土地区生态系统的了解和研究还不够充分,缺乏科学依据进行有效的保护和恢复措施。
四、寒假实践活动中的生态恢复与保护措施1. 生态恢复项目:组织学生参与植树造林、湿地修复等生态恢复项目,加强当地植被的恢复和保护工作。
2. 环境教育:开展讲座、论坛等形式的环境教育活动,提高学生对冻土地区生态环境保护重要性的认识。
3. 科学研究:鼓励学生参与冻土地区生态系统的科学研究,通过实地调查和数据分析提供科学依据。
五、寒假实践活动的成果和影响1. 学生成长:通过实践活动,学生能够增强环境责任感,培养自己的动手能力和团队合作意识。
2. 生态环境改善:寒假实践活动的开展能够有效促进冻土地区的生态恢复与保护工作,改善当地生态环境。
青藏高原多年冻土区建筑基础工程施工和质量控制及环境保护
多 年冻土 区 的地 基基 础工 程除 满足一 般地 区 的基 础
功 能外 , 工和工 程 尚须 克 服地 基 融 沉 与冻 胀 所 引 施
起 的基础 变形 与不稳 定 。同时 , 土区施 工 , 面 临 冻 还
桩基础 : 应选择寒季或寒暖交替的季节施工, 其
塌 落 , 在 桩 上 部 埋 设 外 护 筒 。 筒 用 6—8 需 护 mm厚
地点 : 沱沱河一工地 , 海拔高度.53 ) 43m 。 通 过对 上数 据对 比可 以看 出经 过搭 建 防风 遮 阳
板和使 用保 温板 后 , 差 明显 变 小 , 于 井 桩 的开 温 对 挖 , 于冻 土 的稳 定起 到 了关键 的作用 。 对
的重要 因素 。不 同类 型 的基 础 有 不 同 的施 工 季节 , 因为基 础类 型是根 据地基 地质 条件 及其 设计 原则 确
结 和融化 的交替 变化 , 是一层 不 稳定结 构 的冻土 ; 下
面一层 叫永冻层 , 也叫冻结层, 即这一层冻土是永久
冻结 的 、 定 的 , 随 气温 的变 化而变 化 的。一下 两 稳 不 k 层之 间冻土 为冻 融相 变混合 层 , 也为冻 土上 限 , 土 冻
使青藏铁路与原有 的生态完好地共存 , 障青藏铁 保
路 的正常运 营 。
10 4
甘
肃
科
技
第2 8卷
挖钻和螺旋钻均为干法成孔 , 对冻土扰动很小 , 被大 量选 用 , 旋挖 钻 的 缺点 是 投 人 大 、 量 少 ; 但 机 螺旋 钻
的缺 点是 面对一 些 坚 硬 的冻 土 、 岩 , 矩不 够 、 冻 扭 钻 头强 度不 够 , 无法 钻 进 。冲击 钻是 最普 通 的钻 机 , 孔 内泥浆不 循环 , 动 不 大 , 可选 用 ; 点 是 掏渣 及 扰 也 缺
高海拔多年冻土地区输电线路环境保护和水土保持
高海拔多年冻土地区输电线路环境保护和水土保持一、环境保护和水土保持的一般要求(1)关键是合理安排杆塔基础施工流程,缩短工期,避免多年冻土发生冻融灾害;(2)采取有效措施,规范机械、车辆、人员活动范围,不随意碾压植被地带。
二、杆塔基础现场环境保护和水土保持措施(1)应充分考虑多年冻土对外界热干扰的敏感性,合理安排基础施工流程,缩短工期,避免多年冻土发生冻融灾害。
(2)基础施工后,应根据施工临时占地的植被类型和损坏情况,尽快恢复地表植被。
(3)现场加热原材料的地点除应尽量选择无植被、低含冰量地带外,还应采取有效的隔热措施。
(4)生活、生产房屋中凡有人为热源,可能改变冻土环境的,作隔热或架空处理。
(5)规范机械、车辆、人员活动范围,固定行走路线,不得随意碾压便道以外的植被。
(6)执行相关环境保护和水土保持的有关规定。
第六节高海拔多年冻土地区杆塔基础工程验收(1)施工前应编制基础施工作业指导书,包括施工人员健康和施工机械安全防护措施等内容。
制定杆塔基础施工过程中质量检查记录表格。
(2)在饱冰冻土地带施工中,由于气温、地温及施工扰动引起冻土融化而造成坑内大量积水,尤其是基坑为细粒土质的,要制定专门的技术方案或作业指导书。
(3)基础施工后,应设置基础位移观测点,观察经过一个冻融期后基础根开、对角线和立柱顶面高差等尺寸是否满足设计和验收规范要求。
(4)基础施工及验收除应执行《高海拔多年冻土地区输电线路杆塔基础施工工艺导则》(Q/GDW 525—2010)外,还应满足《110~500kV架空送电线路施工及验收规范》(GB 50233)和《110~500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/T 5168)的规定。
青藏高原冻土区域的保护与利用研究
青藏高原冻土区域的保护与利用研究青藏高原是世界上最大的高原,也是全球最丰富的冻土区域之一。
冻土作为一种特殊的土壤类型,对该地区的生态环境和气候有着重要的影响。
因此,保护和合理利用青藏高原冻土区域对于维护地球生态平衡具有重要意义。
本文将探讨青藏高原冻土区域的保护与利用研究。
首先,我们需要了解冻土在青藏高原的分布和特点。
青藏高原冻土的分布范围广泛,几乎遍布整个高原地区。
而且,由于高原地理位置的特殊性,青藏高原的冻土往往具有较大的厚度和较高的冻结温度。
这种特殊的气候和地理条件使得冻土的保护和利用具有一定的难度。
冻土的保护是青藏高原生态保护的重要组成部分。
冻土作为高原地区的水源保护层,具有保持水分平衡和防止水源蒸发的作用。
同时,冻土还能够减缓地表水的径流速度,避免水土流失和泥石流的发生。
因此,保护冻土不仅能够维护高原地区的生态平衡,还能够减少自然灾害的发生。
冻土的保护需要从多个方面入手。
首先,我们需要加强冻土区域的监测和调查,了解冻土的变化情况和分布特点。
其次,我们需要采取合理的措施来保护冻土,如合理规划冻土区域的利用和开发,避免不合理的人为活动导致冻土破坏。
再次,我们需要加强冻土区域的生态保护,保护冻土的植被和水源,避免过度开发和污染。
除了保护,合理利用冻土也是青藏高原冻土区域研究的重要内容之一。
冻土不仅可以作为水资源的保护层,还可以作为可再生能源的利用层。
在青藏高原的一些地区,冻土的厚度和冻结温度达到了利用地热能的条件。
利用冻土地区的地热能不仅能够提供清洁的能源,还能够促进当地经济的发展。
冻土的利用还可以与农业生产相结合。
由于冻土具有一定的保水和保肥功能,可以作为农田的保护层。
在冻土地区,农田可以利用地下温度进行农作物的生长,提高产量和质量。
同时,冻土还可以作为农田的保护层,减少自然灾害对农田的影响。
青藏高原冻土区域的保护与利用研究是一个复杂而重要的课题。
保护冻土不仅需要科学的研究和技术支持,还需要政府、学术界和社会各方的共同努力。
高原冻土施工的重点、难点和解决方案(2)
高原冻土施工的重点、难点和解决方案1.1多年冻土地区基础设计的原则由于冻土所具有的特殊工程地质特性,因而基础类型的选择除考虑铁塔安全等级、类型外,还应考虑冻土类型、冻土环境、交通条件及人工作用便捷性等。
本工程设计在多年冻土地区基础采用了保持冻土地基冻结状态和按地基融化状态的设计原则。
对于地质情况较好,基础负荷不大,环保要求高的塔位采用掏挖式基础。
掏挖式基础在以往的工程中也施工过,施工工艺成熟。
施工过程主要控制好坑壁坍塌、保持冻土稳定等措施。
季节性冻土地区按地基土融化状态设计为大开挖基础,主要设计基础型式有适合于冬季施工的装配式基础、锥柱基础,以及跨河及冻土地质条件极差、基础负荷大的灌注桩基础。
(1)桩基础。
主要为钻孔灌注桩基础,在基础作用力较大且地质条件较差的河网地区的塔位使用钻孔灌注桩基础。
相对于其它软弱地基基础而言,具有施工方便,可以保证铁塔运行安全的特点。
因此在本工程的跨河地段和地质条件较差地段采用这种常规的钻孔灌注桩基础较为安全可靠和经济适用。
(2)预制装配式基础。
该基础适合于非多年冻土、多年冻土地区的基岩及融区、低含冰量的冻土区、地下冰分布均匀的富冰冻土粗粒土地段及不冻胀和弱冻胀性的地基上。
(3)锥柱基础。
由于锥柱基础可以通过自身的结构型式改变消除切向冻胀力,因此在季节性冻土和多年冻土地区广泛地应用,特别在多年冻土地区最大冻结深度在2~4米之间基础易于开挖成型不易垮塌的地区。
1.2多年冻土地区基础施工的关键工作1.2.1基坑开挖:⑴按地基土冻结状态设计的基础关键是保持土壤冻结状态,减少人为扰动;⑵按地基土融化状态设计的基础关键是做好遮阳防雨措施以保持坑壁的稳定,并采取必要的抽水排水工作;⑶管桩基础桩孔的成型和孔壁稳定。
1.3.2基础工程:⑴现浇基础混凝土配合比设计、浇制、养护;⑵预制管桩基础的安装、回填;⑶基础辅助措施如热棒的施工技术及工艺。
1.3多年冻土地区基坑开挖基本原则⑴按保持冻结原则设计的基础,摸清规律掌握好开挖的时机与时间,在人工开挖的条件下,对厚层地下冰、地表沼泽化或径流量大的地段基坑开挖尽量在天气较为寒冷的季节施工;若在暖季施工时采取遮阳、防晒措施,选择在气温较低的时段内快速施工。
浅析高原高寒地区混凝土施工技术
浅析高原高寒地区混凝土施工技术摘要:在西藏山南高原高寒地区,对于一些跨度大、层高高、单层体量大的工程建筑,使用常规的综合储热方法进行冬季施工可能非常麻烦,可能会导致传统冬期施工方案的实际效果明显下降,造成混凝土寒害,严重影响施工质量,并可能给结构带来潜在的风险,带来不可估量的损失。
这就需要采取切实有效的措施,改善高寒地区混凝土冬施的工期、质量和经济成本,从而为企业带来更大的经济效益和社会效益。
关键词:高原;高寒;混凝土;冬施;技术在我国的西藏山南高原高寒地区,气候极其恶劣,不仅湿度极低,同时早晚温差巨大,这将在很大程度上影响到混凝土作业的强度以及使用性能,假如继续下去,甚至是有可能造成混凝土工程产生寒害现象,进而在很大程度上减短建筑物使用年限,给大众的人身财产安全造成巨大的风险。
为了可以更好融入西藏山南高原高寒地区的环境特征及施工难度系数,必须提高对混凝土冬天施工技术工艺的革新,采取有效的技术控制措施,以确保施工质量,提升西藏山南高原地区建筑物的安全性和稳定性。
一、高原高寒地区的环境特点和混凝土施工难度分析(一)环境特点分析相较于平原地带和山间盆地,西藏山南高原高寒地区的自然条件愈发极其,年平均温度约为-14℃~10℃,并且整年仅有八个月的平均温度能够达到0℃及以上,这就使得建设工程在冬天施工周期长达四个月及以上。
在这样的极其严寒的条件下,混凝土施工的强度与使用性能面临巨大影响,如果出现任何的疏漏,就有可能造成混凝土工程产生寒害现象。
实践经验证明,坐落于西藏山南高原高寒地区的建筑物,其使用期限与安全稳定度都远远低于其他地区的建筑物。
所以,一定要结合工程实际情况,探寻一类高效的技术工艺控制措施,以改善目前的情况,从而实现良好的效果,使建筑工程项目的质量得到全面提升。
(二)混凝土施工难度分析在西藏山南高原高寒地区,由于年平均温度比较低,混凝土浇筑施工完成后,水泥水化和强度升高也会受到直接影响,进而常常会出现寒害现象。
论青藏铁路修筑中的冻土环境保护问题
论青藏铁路修筑中的冻土环境保护问题青藏铁路作为世界上海拔最高的铁路线之一,其修筑过程面临着众多的困难与挑战。
其中之一就是冻土环境的保护问题。
青藏高原地区被誉为“天然的冷库”,其特殊的地理环境注定了冻土对铁路修建的影响不容小觑。
冻土环境保护问题是修筑青藏铁路的一个重要课题,需要采取有效的措施来减少对冻土的破坏,确保铁路的安全与可持续发展。
冻土是在较长时间内地表及地下温度低于0摄氏度,土壤水分在冻结状态下形成的一种特殊地质环境。
而青藏高原海拔较高,气候寒冷,冻土覆盖面积广泛,约占总面积的80%以上。
冻土在地质运动、水文地质、生态环境等方面都有着重要的影响,因此在修筑青藏铁路时需要特别关注冻土环境的保护。
首先,冻土的保护需要从工程建设的规划阶段开始。
由于冻土的特殊性,其融化变软会对地基稳定性产生不利影响,因此在铁路线路规划中应避免穿越大面积冻土地区。
同时,冻土地区的土地利用也需要限制,减少人类活动对冻土的直接破坏。
第二,针对冻土地区的土壤工程特性,需要采取相应的设计措施来保护冻土。
修筑铁路时,可以采用隔热措施来减少冻土融化。
例如,可以在冻土表面铺设防水隔热材料,减缓冰下融化速度,保护冻土的稳定性。
此外,冻土地区的路基和路堤也需要采取防冻措施,如在路基中铺设隔热材料,并在路堤中设置排水设施,避免积水冻结破坏路基和路堤的稳定性。
第三,冻土地区的铁路修建过程中需要进行严格的监测和监控。
通过监测冻土的温度、含水量和变形等参数,可以及时发现冻土的变化情况,及时采取措施进行保护。
此外,还可以利用遥感技术和地学雷达等先进技术手段,对冻土地区进行远程监测,提前预防冻土的破坏。
第四,冻土环境保护还需要考虑到生态环境的恢复与保护。
冻土地区是特殊的生态系统,拥有丰富的生物多样性。
在修筑铁路时,需要避免破坏生态系统,保留和恢复当地的植被和动物栖息地。
可以采取相应的管控措施,如设立生态保护区、限制沿线的人类活动等,从而保护冻土地区的生态环境。
浅谈高原冻土区房屋施工环境保护管理
( 中铁 二 十 一 局 , 肃 兰 州 7 00 ) 甘 3 0 0 摘 要 : 中铁 二 十一 局 承建 的青 藏铁 路 站 后 1 房 屋 施 工 大 部 分 路 段 处 于 高 原 冻 土 区 , 程 环 境 和 使 用 环 境 十 分 由 标 工
严 酷 , 线 生 态 环 境 十 分脆 弱 , 有 不 可 逆 转 性 。 在 工 程 施 工 过 程 中保 护 生 态 环 境 不 仅 是 保 护 自然 的 需 要 , 是 保 沿 具 更 证青 藏铁 路 工 程 安 全 的 需 要 。 在 房 屋 施 工 过 程 中 主要 采 取 以“ 防 为 主 、 护 优 先 、 发 和 保 护 并 重 及 三 同 时 ” 原 预 保 开 的 则 进 行 环 境 保 护 管 理 , 时采 取 有 效 措 施来 减 少 或 消 除 固体 废 弃 物 、 ( ) 、 尘 、 品 等 污 染 源 对 多 年 冻 土 环 境 同 污 废 水 粉 油 的影 响 , 得 了一 定 成 绩 。 取 关键 词 : 原 冻 土 ; 屋施 工 ; 境 保 护 管 理 高 房 环 中 图分 类 号 : U7 2 T 1
括 如下 :
1 概 况
青藏 铁路 工程 是 “ 部 大开 发 ” 西 的重 要 工 程 , 全 长 10 1 0多 公里 , 中海拔 4 0 其 0 0米 以上 的路 段 有 9 5 6 公里 , 由我单 位承 担 施 工 的青 藏 铁 路 站 后 1 房 屋 标 ( 格尔 木 一唐古 拉北 站) 部分 处 于高 原 冻 土 区 。青 大 藏 铁路 的施 工 环 境 和使 用 环 境 都 十 分 严 酷 , 寒 缺 高
氧、 自然环 境恶 劣 。沿线生 态环 境脆 弱 , 有 不 可 逆 具
浅谈西藏高原地区季节性冻土公路施工冻害防治措施90
浅谈西藏高原地区季节性冻土公路施工冻害防治措施摘要:季节性冻土【seasonalfrozensoil】指随着季节变化在寒季冻结而在暖季又全部融化的土。
季节性冻土施工作为高原路基施工的一个重要组成部分,它的质量好坏会对整个道路质量造成很大的影响。
本文主要从施工工艺的角度对高原地区季节性冻土公路施工冻害防治方法进行详述,从而从根本上解决高原地区季节性冻土对道路产生的危害。
关键词:高原地区;季节性冻土;冻害防治;施工工艺近年来,由于国家对西藏地区的扶持政策,西藏地区公路建设发展迅速。
但是因为西藏位于我们青藏高原地区,属“中-深季节性冻土区”季节性冻土路段频繁。
因此要做好西藏地区的公路建设必须要高度重视季节性冻土路段路基施工的质量控制,研究季节性冻土产生的原因,并因地制宜的采取相应的施工工艺进行季节性冻土的防治工作。
1.季节性冻土成因及危害季节性冻土是土体在特定的土质、水分和气温相互影响下形成的,在负温条件下,土体中的水分结晶并形成冰层、冰透晶体、多晶体等形状侵入土壤,引起土壤体积增大,导致路基纵、横断面发生变化,破坏路面的平顺性。
由于冻结时水分向上部土层迁移,导致上部土层内含水量较高,春融时上部土体首先融化,下部未融化的冰冻层成为隔水层,使得上部己融化土层的水分不能排出,表层土体处于水饱和状态,土体强度降低,在车辆荷载等作用下产生翻浆冒泥、冻胀等病害。
影响季节性冻土路基冻胀翻浆的主要因素有温度、路基含水率及路基填料性质。
所以季节性冻土防治工作也应该从这三方面着手进行。
2.季节性冻土预防治理方法2.1温度从温度方面着手进行季节性冻土治理,主要是选用导热系数比路基结构小的材料,使保温材料内外的热量传递减少,降低外界大气温度对保温材料以下路基结构的影响,同时减小冻深、阻止水分向上层面的迁移,进而防止路基冻胀。
但在路基内铺设保温材料,普遍存在着保温材料抗压性能低、造价高的缺点。
所以该方法一般作为治理季节性冻土的辅助治理手段。
高原施工经验交流发言材料
高原施工经验交流发言材料
大家好,我今天来和大家分享一些高原施工经验。
在高原施工中,我们经常会遇到一些特殊的挑战和问题,通过经验交流,我们可以互相借鉴和学习,提高我们的施工效率和质量。
首先,我想谈一下高原施工的人员管理问题。
由于高原环境的特殊性,我们在选择施工人员时要更加重视身体素质和适应能力。
高原地区缺氧,气候条件恶劣,对施工人员的身体健康和适应能力有较高的要求。
因此,我们要在招募时注重体检和面试,尽量选择身体健康、适应能力强的人员。
其次,高原地区的气候条件对施工材料和设备也有一定的影响。
高原地区气温低,气压小,日照强烈,这对一些施工材料和设备的使用会有一定的限制。
比如,某些液体材料在低温下会变得黏稠,难以施工。
因此,我们在高原施工中要考虑材料的选择和保温措施,以确保施工质量。
最后,我想提一下高原施工的安全问题。
高原地区的地形复杂,气候恶劣,这给施工安全带来了一定的隐患。
在高原施工中,我们要严格遵守安全操作规程,加强安全培训和督导,提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
同时,我们还要合理规划施工进度,避免在恶劣天气条件下进行高风险的作业。
以上就是我对高原施工经验的一些分享,希望对大家有所帮助。
在高原施工中,我们要充分考虑高原环境的特殊性,积极应对挑战,保证施工质量和安全。
同时,我们也要勇于分享和学习,不断提高自身的施工水平。
谢谢大家!。
高原、高寒冻土地区的路基施工质量控制
高原、高寒冻土地区的路基施工质量控制摘要:在交通道路工程的建设当中,路基施工一直都是非常重要的一项的内容,对整个工程质量都有重要的影响,因此需要对其施工质量的控制进行重视。
高原、高寒地区因为环境条件的影响,工程施工的展开更具难度,因此更需要对质量控制的内容进行重视。
本文主要是对高原、高寒冻土地区路基工程的主要特征和施工质量控制措施进行一定的探讨和分析,希望能够对路基工程的施工效果进行有效提升。
关键词:高原高寒、冻土地区、路基施工;质量控制引言:冻土是对负温或者零温并含有冰的土和岩石的一种统称,高原地区的海拔一般都比较高,并且温度也比较低,因此很容易形成冻土,在这样的地区进行施工,不仅具有非常大的难度,还会引起施工的人员的缺氧和窒息。
对于高原、高寒冻土地区的路基工程来说,一定要尽可能的减少病害的发生,因为冻土路基如果处理不当,就很容易会威胁到后续施工的质量,因此必须要引起高度的重视。
一、高原、高寒冻土工程特性(一)温度敏感性对于冻土来说,其中的冰和末冻水的含量会表现出负温度的函数,这就表明冻土工程特性与温度之间存在着比较密切的联系。
温度的变化容易影响到冻土的活动层厚度,同时也会对多年冻土的年平均低温造成一定的影响。
(二)冻胀特性当水结成冰的时候,体积会出现增大的现象,因此当土中的水分冻结成冰的时候,土体也会表现出一定的膨胀。
一般来说,这种土地膨胀被称为是冻胀,会对路基施工造成极大的影响。
(三)融沉特性冻土中冰和水在一定的条件下会出现相互的转化,在这个过程中就容易排出融化的水,进而影响到土体的体积,从而产生一定的沉降,在沉降产生的过程中也容易引起土体力学性能的变化,这一系列的变化就是冻土工程的融沉特性。
(四)流变性冻土中含有冰、末冻水,它们会随着冻土中的应力和温度的变化处在一个动态平衡的过程中。
冻土的体积如果保持不变,其中的应力就会随时间的延长而减少,进而产生松弛的现象。
如果荷载不变的情况下,冻土变形会随时间出现蠕动。
高山冻土区生态环境保护与建设
高山冻土区生态环境保护与建设高山冻土区是指位于高纬度地区的山脉地带,由于气候寒冷,土壤中的水分在冬季常年冻结,形成了冻土层。
这一地带的生态环境独特而脆弱,需要特殊的保护与建设措施。
高山冻土区的生态环境面临着许多挑战。
首先,气候变化对该地区的影响十分显著。
全球变暖导致气温上升,加速了冻土的融化速度,这对生态系统的稳定性产生了威胁。
其次,人类活动对高山冻土区的生态环境造成了不可逆转的破坏。
过度的农业开垦、工业化进程以及无序的旅游开发,都给这一地区带来了巨大的压力。
再者,冻土融化造成的土壤沉降与坡面塌陷,导致了植被破坏、水源减少等问题,进一步加剧了生态环境的恶化。
为了保护和建设高山冻土区的生态环境,我们需要采取一系列的措施。
首先,制定和推行严格的环保政策和法规。
通过限制过度开发和破坏性活动,并加强对违法行为的打击,以确保高山冻土区的生态环境得到有效保护。
其次,注重科学研究和监测系统的建设。
了解冻土层的融化情况、水源供应情况以及植被覆盖率,是制定有效保护措施的基础。
同时,加强科研机构与冻土区居民之间的合作,共同推进生态环境保护与建设。
再者,注重生态旅游的发展。
通过合理规划旅游线路和景区建设,使旅游业与生态环境保护相协调。
这样既能满足人们的需求,又能保护冻土区的生态环境。
生态环境保护建设需要广泛的参与和倡导。
政府应该发挥引导和协调作用,鼓励社会力量的参与。
同时,冻土区居民也需要提高环境保护意识,积极参与到生态保护和建设中来。
他们可以通过垃圾分类、节能减排、植树造林等方式,为高山冻土区的生态环境保护贡献自己的力量。
高山冻土区的生态环境保护和建设是一项长期而艰巨的任务,需要各方面的共同努力。
只有通过科学研究、合作和创新,才能实现高山冻土区的生态环境可持续发展。
这不仅关系到冻土区的经济社会发展,更关系到整个地球的生态环境安全。
我们有责任保护好这片独特而美丽的土地,让后代子孙也能享受到高山冻土区的自然美景和丰富生态资源。
隧道施工中的冻土处理与环境保护
隧道施工中的冻土处理与环境保护在隧道施工中,冻土处理是一个重要的环节,不仅关乎施工进程和工程质量,还直接关系到环境保护的成效。
本文将从冻土的特性、冻土处理的方法以及环境保护角度来探讨隧道施工中的冻土处理与环境保护问题。
首先,我们来了解一下冻土的特性。
冻土是指在地表与永久冰下存在着温度低于0°C的土壤或岩石体。
冻土在隧道施工中的存在会带来一系列的问题,比如隧道围岩稳定性、工程涵盖范围和施工工序控制等。
而且,冻土还具有较高的含水量,因此在施工过程中需要进行冻土处理。
冻土处理的方法主要有三种,分别是物理方法、化学方法和生物方法。
物理方法主要包括预冷处理和冷冻处理。
预冷处理是在施工前采用低温条件进行预先处理,降低冻土温度,减少冻融循环对施工的影响。
冷冻处理则是通过管道输送低温介质,将冻土体冻结成坚固的冻结体,以增加围岩的稳定性。
化学方法主要包括添加剂处理和药剂处理。
添加剂处理是在冻土中加入化学添加剂,改变其物化性质,从而提高冻土强度和稳定性。
药剂处理则是通过喷洒、注入等方式将化学药剂注入到冻土中,以改善冻土力学性能。
生物方法则是利用植物根系的生物阻力和透水性等特性来改善冻土的工程性能。
在进行冻土处理的同时,隧道施工还需要注重环境保护。
首先,在冻土处理过程中,要合理利用资源和能源,减少能源消耗和环境污染。
比如在冷冻处理中,可以采用循环利用冷冻介质的方式,减少能源的消耗。
其次,要进行严格的环境监测和控制,及时发现并处理排放物、废水等对环境造成的污染。
在使用化学药剂处理冻土时,要选择对环境影响小的药剂,并加强对药剂的监控,防止对水体和土壤造成污染。
此外,还要加强对植物的选择和管理,避免植物引入外来物种、破坏生态平衡等问题。
另外,隧道施工中的冻土处理还要考虑到施工工艺对周边环境的影响。
比如在冷冻处理中,低温介质可能会对周边环境产生一定的热污染,影响植被生长和土壤质量。
因此,在冻土处理过程中,要采取合适的隔离措施,减少对周边环境的影响。
高原冻土施工及环境保护讲座
青藏铁路高原冻土施工技术及环境保护—--——辛卫(主讲)为贯彻铁道部党组提出的“高起点、高标准、高质量”修好青藏铁路,保护好每个青藏铁路参建员工的身体健康,预防和减少高原病发生,真正体现“以人为本、科技先导、环境保护、机械化快速施工”的施工组织原则,作为我们每个参建员工来说,都必须对青藏铁路施工技术及青环境保护进行学习,并运用于施工生产过程中去。
下面就对青藏铁路高原冻土施工技术及环境保护作概括讲述:一、青藏铁路高原冻土施工技术1、青藏铁路格拉段概况青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨,全长1963公里,其中西宁至格尔木段(长845公里)已于1984年交付临管运营。
格尔木~拉萨简称格拉段,为新建单线Ⅰ级铁路,全长1118公里(青海省境内564公里,西藏自治区境内554公里),该段处在世界上海拔最高、气候条件恶劣的青藏高原腹地,线路北起青海省西部重镇格尔木市,基本沿青藏公路南行,途径纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区境内,经安多县、那曲地区、当雄县到拉萨市。
沿线地质构造复杂,经过连续多年冻土地区553。
758公里(多年冻土北界位于西大滩断陷盆地,南界位于安多谷地),主要存在高原冻土、高地震烈度及活动断层等工程地质问题,在建设过程中将面临三大技术难题:高原缺氧、多年冻土、环境保护。
2、冻土学基础理论(1)基本概念冻土是指处于0℃以下,并含有冰的岩石和土体.包括多年冻土(指冻结状态维持在二年或二年以上的冻土)和季节冻土(指冬季冻结,来年夏季融化,冻结状态维持在二年以下的土体)。
季节融化层是指每年暖季融化、寒季冻结的多年冻土上部覆盖层。
季节冻结层是指每年寒季冻结、暖季融化的土层。
多年冻土上限是指多年冻土顶面的埋藏深度。
多年冻土下限是指多年冻土底面的埋藏深度。
多年冻土人为上限是指工程建筑物修建和运营后,多年冻土新形成的上限。
(2)不良冻土地质现象:A、冰椎:多年冻土区地下水或河流封冻后地下(河水)流出地表形成的椎状或盾状冰体.B、冻胀丘;多年冻土区地下水在冻结土层下聚集冻结,形成透镜状厚层冰体,将地表隆起形成丘状的土丘.C、热融湖塘:由人为作用或自然作用引起高含冰量多年冻土融化下沉所形成的积蓄水的洼地。
冻土路基专业知识讲座37页PPT
53、 伟 大 的 事 业,需 要决心 ,能力 ,组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
冻土路基专业知识讲座
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌,集体的声音, 集体的 动作, 集体的 表情, 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律, 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该:活泼而守纪律,天 真而不 幼稚, 勇敢而 鲁莽, 倔强而 有原则 ,热情 而不冲 动,乐 观而不 盲目。 ——马 克思
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
高海拔、高寒区、冻土隧道洞内施工环境控制技术
高海拔、高寒区、冻土隧道洞内施工环境控制技术【中图分类号】TU455【文献标识码】A【文章编号】1002-8544(2017)16-0141-021.工程概况米拉山隧道所在地位于工布江达县境内,与拉萨市墨竹工卡县相界,隧道南北向横穿米拉山。
左线起讫桩号为:ZK4475+960~ZK4481+687,长5727m,最大埋深约375m;右线起讫桩号为:YK4475+980~YK4481+700,长5720m,最大埋深约391m。
进口设计高程约4752m,出口设计高程约4774m。
2.环境控制工作常见的问题环境控制工作常见的问题是多方面的。
就洞内空气而言,通风设施往往不能满足现场施工要求。
空气中含有大量有毒物质或者是气体。
并且粉尘含量较高,严重危害到工作人员身心健康。
洞内照明灯光不足,影响到施工正常进行。
道路不平,并且存在一定量积水,存在弃碴,工作人员与施工车辆行进困难。
水沟不畅或者是个别地方没有水沟,洞内积水严重,并且在低温环境下容易结冰,不仅影响到工作正常开展,同时也存在安全问题。
现场材料放置随意,现场管理工作不到位,工作环境杂乱,严重影响到工作效率,增加了时间成本。
施工人员安全意识未到位,没有完全依据施工安全要求开展作业,防护工作未到位。
3.环境控制措施隧道施工环境控制工作可以从多个方面来开展。
首先是要让工作人员了解环境与施工二者之间存在的关系。
为了达到这一目标,可以不定期对工作人员开展教育与培训工作。
让员工认识到环境控制工作与自身存在密切联系。
从而形成一种意识,而意识能够指导人的行为。
当意识形成后,员工就会在工作的过程中不自觉践行。
从而达到环境控制工作的目的。
环境控制工作与工作人员健康息息相关。
企业要在工作开展过程中重视此方面。
除过培训与教育工作外,还可以对施工工序进行调整,以此来对施工环境进行控制。
环境控制工作中,重点要加快隧道贯通,隧道贯通则能够解决通风与排水等两个重点问题。
初期支护工作必须要能够跟上。
关于高原地区冻土路基施工技术探讨撖学山
关于高原地区冻土路基施工技术探讨撖学山发布时间:2021-09-07T08:54:39.020Z 来源:《房地产世界》2021年10期作者:撖学山[导读] 冻土是含冰岩石与土壤构成的一种土质。
因为高原地区夏季多雨,冬季气温较低,所以高原地区的一些区域非常容易形成冻土地区。
身份证号码:6402031xxxx0260059摘要:我国的高原地区气候条件与普通地区不同。
在夏季高原地区的雨水较多,冬季的气温却很低,这种情况导致了高原地区出现了很多冻土地区。
我国的多数冻土地区都分布于较高的山地以及高原地区,这些地区的环境条件非常恶劣,为冻土路基的施工带来了极大的影响。
只有先对冻土路基进行施工规划,才可以实现冻土路基的施工质量提升,保证高原地区冻土区域的公路建设质量。
本文将对高原地区冻土路基施工技术进行探讨。
关键词:高原地区;冻土路基;施工技术冻土是含冰岩石与土壤构成的一种土质。
因为高原地区夏季多雨,冬季气温较低,所以高原地区的一些区域非常容易形成冻土地区。
我国目前冻土大多数分布于东部的山地之上,东北地区西部的高原地区也拥有一些冻土的地区。
这些冻土地区的自然条件十分恶劣,人类很难在冻土地区生存,这给施工情况带来了十分强大的阻碍。
冻土路基施工一直是难度较高的施工,施工人员不仅要面临着恶劣的工作环境,还要保持着工作强度。
只有快速的完成冻土路基的修建才可以保证整体的工程进度不受到影响。
所以现今我国的高原冻土路基施工技术探讨非常具有现实意义,只有将高原地区冻土路基施工技术进行完善,才可以保证我国各项工程施工进度不受到影响。
一、高原地区冻土路基的施工难点(一)冻土质地坚硬高原地区由于气候问题非常容易产生一些冻土区域,这些冻土区域的条件十分恶劣,其中冻土的特质就是质地比较坚硬,冻土是由含有冰的岩石与土壤构成的,而且生存的环境大多是处于零下的温度。
所以冻土的硬度很高,如果不能够借助大规模的挖掘设备,很难将冻土的土层与土质进行分离。
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青藏铁路高原冻土施工技术及环境保护--- 辛卫(主讲)为贯彻铁道部党组提出的“高起点、高标准、高质量”修好青藏铁路,保护好每个青藏铁路参建员工的身体健康,预防和减少高原病发生,真正体现“以人为本、科技先导、环境保护、机械化快速施工” 的施工组织原则,作为我们每个参建员工来说,都必须对青藏铁路施工技术及青环境保护进行学习,并运用于施工生产过程中去。
下面就对青藏铁路高原冻土施工技术及环境保护作概括讲述:一、青藏铁路高原冻土施工技术1、青藏铁路格拉段概况青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨,全长1963 公里,其中西宁至格尔木段(长845 公里)已于1984 年交付临管运营。
格尔木〜拉萨简称格拉段,为新建单线I级铁路,全长1118公里(青海省境内564 公里,西藏自治区境内554 公里),该段处在世界上海拔最高、气候条件恶劣的青藏高原腹地,线路北起青海省西部重镇格尔木市,基本沿青藏公路南行,途径纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区境内,经安多县、那曲地区、当雄县到拉萨市。
沿线地质构造复杂,经过连续多年冻土地区553.758 公里(多年冻土北界位于西大滩断陷盆地,南界位于安多谷地),主要存在高原冻土、高地震烈度及活动断层等工程地质问题,在建设过程中将面临三大技术难题:高原缺氧、多年冻土、环境保护。
2、冻土学基础理论( 1 )基本概念冻土是指处于o °c以下,并含有冰的岩石和土体。
包括多年冻土(指冻结状态维持在二年或二年以上的冻土)和季节冻土(指冬季冻结,来年夏季融化,冻结状态维持在二年以下的土体)。
季节融化层是指每年暖季融化、寒季冻结的多年冻土上部覆盖层。
季节冻结层是指每年寒季冻结、暖季融化的土层。
多年冻土上限是指多年冻土顶面的埋藏深度。
多年冻土下限是指多年冻土底面的埋藏深度。
多年冻土人为上限是指工程建筑物修建和运营后,多年冻土新形成的上限。
(2)不良冻土地质现象:A、冰椎:多年冻土区地下水或河流封冻后地下(河水)流出地表形成的椎状或盾状冰体。
B、冻胀丘;多年冻土区地下水在冻结土层下聚集冻结,形成透镜状厚层冰体,将地表隆起形成丘状的土丘。
C、热融湖塘:由人为作用或自然作用引起高含冰量多年冻土融化下沉所形成的积蓄水的洼地。
D 、热融滑坍:高含冰量冻土分布在平缓山坡,由于人为破坏坡脚,高含冰量冻土暴露融化,上覆土层失去支撑而坍塌,与融化泥水混合顺坡向下滑动的坡面坍滑现象。
E、沼泽湿地:多年冻土区某些植被覆盖良好的山前平缓低地或洼地,由于地下水的出露和多年冻土层的隔水作用,使之积水而成的潮湿地段。
F、厚层地下冰:指分布于多年冻土上限附近的一种含土冰层。
冰中的土块似悬浮于冰中。
3、沿线冻土分布青藏铁路多年冻土区北界位于西大滩断陷盆地,南界位于安多谷地,长553.758 公里,主要呈大片连续多年冻土和岛状多年冻土分布,全段广泛分布有高含冰量冻土,且地面水和冻结层上水发育。
安多至拉萨段为高原深季节性冻土区,其中局部地段分布有岛状多年冻土(设计采用桥梁方案通过),路基工程主要有深季节性冻土地基处理、湿地地基处理、路堑地下水处理、风沙路基、地震液化土地基处理、雪害防护路基等工程类型。
那曲地区属重要的沼泽湿地,主要存在冻土湿地路基地基处理。
4、高原多年冻土区工程施工特点青藏铁路高原多年冻土区的工程施工具有施工工期短、劳动效率低下、施工条件艰苦、生态环境十分脆弱和环保意识强等特点。
5、高原多年冻土区工程施工技术要求(1)施工前做好多年冻土工程地质核查工作,如果与设计不符,及时通知业主申请变更。
(2)施工时重视多年冻土环境保护工作,严格按照设计进行土石方施工。
(3)路基工程施工采用“机械化为主,人工为辅”的施工方式。
(4)为减少施工对多年冻土的水状况影响,必须贯彻“先排水、后主体”的施工原则。
排水包括永久性排水和临时排水。
(5)路基防护工程根据路基成型情况及时安排施工,尽量缩短裸露时间,防止雨水冲刷边坡造成水土流失。
(6)高原多年冻土区桥涵基础施工技术关键:明挖基础施工采用“基坑爆破一次成型,机械化快速开挖”工艺,严禁拉槽式开挖,基坑开挖后及时进行施工和回填,缩短暴露时间,减少多余热量进入多年冻土从而影响其热稳定性;孔桩基坑主要采用旋挖钻机施工工艺,尽量减少施工热扰动;基础混凝土一般采用低温早强耐久性混凝土,混凝土拌合物的入模温度宜控制在0〜5Co浇筑完成后,及时采取防风、防冻措施,采用蓄热法养护。
6、低温早强耐久混凝土施工要求:6.1低温早强耐久砼拌制由工区混凝土拌合站统一集中拌制,混凝土罐车运至施工现场进行浇筑施工。
6.2低温早强耐久砼浇筑:6.2.1低温早强耐久砼混凝土浇筑前应将模板及钢筋上的冰雪和污垢清理干净,不得将冰雪直接融化。
6.2.2低温早强耐久砼运至浇筑地点,应尽快浇筑,减少热损失;当混凝土因凝结或冻结而降低流动性后,不得二次加水拌合使用;浇筑时的自倾落高度不得大于2米,当大于2米时,采用滑槽入模。
6.2.3低温早强耐久砼应分层连续浇筑,分层厚度不得大于30cm 。
当因故间歇时,不得超过0.5h ;当允许间歇已超过时,应按浇筑中断处理,同时应留置施工缝,并作出记录。
施工缝处应埋入适量的接茬钢筋,并使其体积露出前层混凝土外一半左右。
6.2.4混凝土采用插入式振捣器捣固,其移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土的深度宜为5〜10cm ;振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件;每一振点的振捣延续时间宜为20〜30s ,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。
但不得超振,避免降低混凝土的含气量。
7、低温早强耐久混凝土的养护及拆模7.1两阶段养生方法:A :砼早期养生采用补水养生,即首先在砼结构物表面包裹一层蓄水物质,如麻袋片等,然后,再用塑料薄膜包裹封闭严实,在砼养生期内,需对蓄水物质定时注水保证持续湿润状态,养生时间不得少于14天,并应经常检查;B:剥离塑料薄膜,停止养生时,立即在砼结构物表面喷涂一层抗低温、抗紫外线辐射型砼保湿养护剂,以封闭砼内部残余水分不被蒸发,保证砼后期水化的持续进行。
7.2 采用蓄热法(低温条件施工)进行养护时,应符合下列规定:7.2.1、凝土浇筑完毕后,应延长脱模时间,带模养护7 天以上,注意保温防寒,并用塑料薄膜覆盖。
7.2.2不得放水养护。
7.2.3脱模后迅速在混凝土表面喷涂一层抗低温、抗紫外线辐射型砼保湿养护剂,并用塑料膜(布)包裹。
7.2.4在混凝土与外界环境的温差极大情况下,采用棉被覆盖等保温保湿措施。
二、施工期环境保护1、青藏高原环境状况由于青藏高原的地势起伏和海拔高度的差异,形成了多种多样的生态系统,生物群落丰富多彩,有许多极具保护价值的珍稀濒危野生动、植物,沿线建立了各类自然保护区以保护这些动植物和维护高原生态系统;另外湿地也是青藏高原上自然资源比较丰富的农业生态系统,具有调控环境的作用(涵养水源、防止水土流失和调节气候、净化环境等功能),还具有很高的生物生产力,可提供各种食物、饮用水,具有丰富的水能资源、生物多样性富集、维持区域水平衡等特点。
那曲属重要沼泽湿地,沼泽植被类型较多,主要为藏北蒿草群落, 分布在河漫滩、阶地,是当地的重要草场。
2、工程建设对生态环境的影响(1)对野生动物的影响:铁路路基及附属设施占用部分土地,将使该地区野生动物失去部分栖息地;铁路建设不可避免破坏部分植被,野生动物将失去部分食物基地;填方路基将从视线和视角上给野生动物的活动和迁移产生一些障碍;铁路取弃土场及砂石料场设置在野生动物活动及迁移范围内,将给动物的生息和安全造成不利影响。
(2)对自然保护区的影响:工程施工和运营将可能切割保护区野生动物的迁移通道;工程施工、取弃土及人为活动将扰动地表、破坏植被,引起土地沙化,加重水土流失。
3)对多年冻土的影响:土石方工程及其工程构筑物直接破坏冻土的热稳定状态;用地及土石方工程直接改变多年冻土区的地表、地下水径流条件;工程建设行为等人为活动对多年冻土环境造成破坏,表现在高温冻土区的冻土退化,高含冰量冻土地段、地面破坏导致热融沉陷的发生和发展,引起次生的冻土环境问题,如冰椎、冻胀等。
(4)对环境的影响: 工程施工期间施工机械噪声对周围野生动物和当地居民的影响;施工期大临设施及营地排放的固体废物和生活污水对周围地面水和地下水环境的影响;土石方工程施工产生的扬尘、运输过程中的扬尘和机械尾气排放产生的大气污染.3、施工期环境保护措施及具体要求(1)充分认识青藏铁路环境保护的重要性。
建立环、水保领导小组,设一名专(兼)职人员分管环、水保工作,做到人员、组织机构、管理措施三到位。
(2)具体要求:A、自然保护区、湿地及野生动植物:设置醒目的标示牌、边界线,严格限制施工人员活动范围和机械作业范围及行进路线;严禁施工人员猎捕野生动物和采摘、践踏及随意铲出植被;在湿地桥涵处施工中,严格控制作业范围,并采取措施确保桥涵两侧地表径流通畅。
B、取、弃土场:取弃土场的地表植被和表土的铲出应分段进行,并在取弃土场内选择地点进行有效保存,场地使用完后及时以平整、并利用原有的表土和植被进行覆盖恢复。
C 、施工便道:尽量利用路基做便道,减少新开施工便道数量;尽量选在无植被或植被稀疏处,并尽可能把便道取短;施工便道宽度严格按设计要求控制,做到少占土地。
修建完毕的便道必须进行区域界定和标识,以隔离便道与周围环境和植被,任何施工人员和机械不得进入便道区域以外进行活动或随意碾压地表植被,并经常检查便道界定设施和维护。
D 、路基、桥涵工程:施工前将施工范围内地表原貌沿线路纵向每1KM进行拍照;将施工范围内的地表植被分段分块铲出移走,平铺存放到指定的地方进行有效保存和养植,待施工完后,必须按要求用于路基边坡防护和移植;在路基和桥涵上下游及两侧修筑截、排水沟,将水引排至附近河道,防止水土流失;桥涵基础的弃土必须随开挖同步进行,及时倒运至弃土场,防止雨季淤积草场;车辆运输过程中,为避免扬尘,车辆上覆盖蓬布等措施。
E、路基防护工程根据路基成型情况及时安排施工,尽量缩短裸露时间,防止雨水冲刷边坡造成水土流失。
F、施工生产和生活营地污水:机械设备检修、停放场地必须设置废油回收设施,废弃油料要求全部回收,集中处置;生产、生活污水的排放,要根据污水总量,结合现场情况采取沉淀池隔油沉淀处理达标后方可允许排放。
G、混凝土拌合站:拌合站站长为拌合站范围内的环保责任人,按照环保要求进行总体部署和落实。
拌合站原材料存放主要由材料主管负责根据场地布置,对砂、石、水泥、掺合料、钢材等工程材料分别进行标识和圈定;拌合站沉淀池的固液分离、沉淀清理及排放的废水处理工作由副站长组织进行处理,同时按要求设置固定的废碴池,用于存放拌合后含有水泥等成分的弃碴,便于以后集中统一处理,从而严格控制污染、达标排放,并负责对拌合场地进行区域圈定和标识,限制施工人员不得进入区域界定以外活动。