汽车可靠性分析(1)
可靠性分析技术(一)——可靠性框图(RBD)
假设按原工艺车间 ４ 个人单班生产 １０ ０ ２０台定子，每台加 工成本 １ 元 ， ． 现在按新工艺加工， ２ 生产效率降低 １％， ０ 以工＾
检测 ａ， 点时， ｄｄ ｃ 分析方法与多速 Ｌ 型抽头相似。
也许有人会觉得这样的电势差还不会对漆包线构成短路威 每天的收人不变为前提， 同时每台电 机的漆包线、 绝缘材料等辅 胁， 因为根据 国标规定， Ｂ级绝缘潦包线的耐压均高于 Ｅ级 助物成本折算为 １ 元 ． Ｏ 统计如下：
后组线圈内的电势差就会等于或大 大大高于单速绕组， 这样的定子在进行匝间检测时， 匝问短路的
我们举一例子，设 Ｎ ２与Ｎ ４ 改进措施 ３的
－
绕组匝数比为 ２ ， ： 则如表 １ ３ 可知。
第 ６槽 内 的电 势 差会 达 到 圈匝间电压提高不是太高，由此造成匝问短路的比例也不是太 １８Ｖ ００ 朋显高于单速绕组的电势差。
对全部绕组 Ｎ Ｎ Ｎ 一起检测 １２３ 规的工艺方法处理， 以避免产品加工成本的提高； 但对于 Ｔ 型接
田 ５
时（ ）我们可以算得这种电势差弁 ａ ， ｄ 法， 由于匝问电压增加多， 造成报废率也高， 使成本增加太高、 所
于两者之间．
以我们在设计时采用增强绝缘工艺以避免或减少匝间短路。那
做可靠性框图技术。产品（ 系统） 的各部分由零件（ 元件）部件、 、 组合件、 单机、 机组、 装置、 分系统构成。系统的可靠性依赣于每
一
第 三 讲
部分的可靠性 ， 也依赖于每一部分的组合方式。因此， 研究系
统的可靠性， 一方面要研究各部分的组合方式， 另一方面要研究
每一部分的可靠性与整个系统可靠性的关系，即可靠性逻辑关
汽车可靠性分析
10.上汽集团/SAIC Motor 上海汽车集团股份有限公司（简称“上 汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市 场最大的汽车上市公司，截至 2013 年底，上 汽集团总股本已达到110亿股。2013年，上汽 集团整车销量达到510.6万辆，同比增长 13.7%，继续保持国内汽车市场领先优势，并 以2014年度920亿美元的合并销售收入，第11 次入选《财富》杂志世界500强，排名第85位， 比上一年上升了28位。
2015年全球十大汽车公司
1.德国大众集团/Volkswagen Group 大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的 汽车制造公司。 大众汽车是大众集团（Volkswagen Group） 的成员之一，其他集团公司包括旗下主要十大 品牌:大众,奥迪,兰博基尼,宾利,布加迪,西亚 特,斯柯达,保时捷.斯堪尼亚,MAN.
道路的安全性
道路作为道路交通的基础设施和汽车运行的根本条 件，对交通安全具有重要影响。在汽车诞生后，道路设 施有了很大的变化。以保证行车安全前提的各种等级的 公路应运而生，从普通道路发展到一级公路、高速公路 、智通公路，为汽车的发展提供了广阔的空间，使道路 技术与汽车技术的发展互相促进，形成了以汽车为主的 现代道路交通系统，同时也催生了道路交通法规和交通 安全系统的建立。
宝马首次国内全系召回 拉开全年召回大幕 从2013年底开始，有关宝马发动机螺栓断裂的报道不断 出现，而发生相关故障的车主在去往4S店维修时，却遇上了 区别对待，有的免费维修并获得了保修期延长，有的却是车 主自费修理，并签订保密协议，保证不向第三方透露此事。 但随着故障车的增加，各类媒体的报道也开始浮出 水面，纸终于包不住火，宝马汽车在315前一天对外发布 《有关宝马发动机凸轮轴螺栓问题的媒体声明》，声明称宝 马将尽快向国家质检总局提交召回申请，召回细节将通过官 方渠道公布。
第一章 汽车可靠性技术
六、可靠性的重要意义
对于汽车产品来说，可靠性与人身安全、经济效
益密切相关。汽车是由很多总成、部件、零件组成。
现代轿车中又由许多电子系统和元件组成了控制系统。
如果一个零件损坏，一个元件失效，都可能造成事故， 引起严重的后果。
提高产品可靠性的意义：可以防止事故的发生，尤
其是避免灾害性事故的发生，从而保障人民财产的安 全；产品可靠性的提高使得维修费大大减少，使总成 本降低；可以减少停车检查时间，提高产品的利用率 和工作效率，相应地降低了成本；对生产企业来讲可 以改善企业信誉，创造汽车品牌，扩大产品销路，提 高经济效益；可以减少产品责任赔偿失。
三、我国可靠性工程发展概况
1965年，在钱学森同志建议下，在原七机部成立了“可靠性质量 管
理研究所”(705所)，进行了开拓性的工作； 1978年，在钱学森同志关心下在国防系统召开第一次可靠性会议； 1979年，中国电子学会成立“可靠性与质量管理学会”； 1982年，国家标准局成立“全国产品可靠性与维修性标准化技术 委员会”，相继制定了一系列国家标准，使我国可靠性研究蓬勃开 展起来； 1984年，颁布了《电子设备可靠性预计手册》； 20世纪90年代原机械电子工业部提出了“以科技为先导，以质量 为主线”的发展模式，取得了较大成绩。
四、可靠性工程的适用意义
可靠性工程发展之迅速、应用之广泛、效果之显著、
受社会之重视，均非一般应用科学所能 比拟。究其原
因，可靠性揭示了产品质量的本质，是产品质量的永
恒的主题。
1．可靠性是产品质量的一项重要指标
现代质量观念认为：产品质量是产品满足使用要
求的特性总和。即包括性能、可靠性、安全性、适应 性、经济性和时间性。汽车是典型的可靠性产品，对 性能、可靠性、安全性、适应性、经济性和时间性都 有十分明确的要求。
汽车道路可靠性试验规范(2019[1].03.20)
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汽车道路可靠性试验规范(2019[1].03.20)Q/LFQ力帆实业（集团）股份有限公司企业标准Q/LFQ G0010—2019汽车道路可靠性试验（试行）2019 - 03 - 23发布 2019 - 03 - 23实施前言本文件是以符合国家及行业标准为前提, 针对本公司在新产品研发过程中对整车、总成、零部件开发认可试验而制定的。
本规范由范围、规范性引用文件、术语、内容等部分组成。
本文件按照GB/T 1.1-2019给出的规则起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院提出。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责归口。
本文件起草人：尤启明本文件批准人：关锋金本文件所代替标准的历次发布情况为：首次发布汽车道路可靠性试验1 范围本文件规定了质量考核及认可工作中道路整车性能、可靠性、零部件搭载行驶试验条件、试验程序、行使规范、试验记录、试验行驶里程和路面分配及可靠性评价。
本文件适用于公司所研发的汽车整车、总成零部件的质量考核及认可工作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB/T 4970-2019 汽车平顺性试验方法GB/T 6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T 6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验 GB/T 6323.3-1994汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验 GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验 GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验 GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验 GB 7258-2019 机动车运行安全技术条件 GB/T 12534-1990 汽车道路试验通则 GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法 GB/T 12543-2019 汽车加速性能试验方法 GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.1-2019 汽车燃料消耗试验方法第1部分：乘用车燃料消耗试验方法GB/T 12547-2019 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法 GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T 12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB 18352.3-2019 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III 、IV 阶段） GB/T 18697-2002 声学汽车车内噪声测量方法GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 QC/T 34-1992 汽车故障模式分类QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法3 整车磨合规范 3.1 总则除试验大纲特殊要求以外，均按此规范进行磨合。
第五章 可靠性基础知识(1)可靠性的基本概念及常用度量
第五章可靠性基础知识第五章可靠性基础知识【考试趋势】单选3-4题，多选4-5题，综合分析1题。
考查方式以理解题和计算题为主。
总分值25-35分。
总分170分。
【大纲考点】基本脉络：可靠性概念——测量——模型——分析——试验——管理。
一、可靠性的基本概念及常用度量1．掌握可靠性、维修性与故障(失效)的概念与定义（重点）2．熟悉保障性、可用性与可信性的概念（难点）3．掌握可靠性的主要度量参数（难点）4．熟悉浴盆曲线（重点）5．了解产品质量与可靠性的关系二、基本的可靠性维修性设计与分析技术1．了解可靠性设计的基本内容和主要方法2．熟悉可靠性模型及串并联模型的计算（重点）3．熟悉可靠性预计和可靠性分配（难点）4．熟悉故障模式影响及危害性分析（重点）（难点）5．了解故障树分析（重点）6．熟悉维修性设计与分析的基本方法；三、可靠性试验三、可靠性试验1.掌握环境应力筛选（重点）2.了解可靠增长试验和加速寿命试验（重点）3.手续可靠性测定试验（难点）4.了解可靠性鉴定试验四、可信性管理1．掌握可信性管理基本原则与可信性管理方法（难点）2．了解故障报告分析及纠正措施系统（重点）3．了解可信性评审作用和方法第一节可靠性的基本概念及常用度量【考点解读】第一节可靠性的基本概念及常用度量学习目标要求：1、掌握可靠性、维修性与故障的概念与定义2、熟悉保障性、可用性及可信性的概念3、掌握可靠性的主要度量参数4、了解浴盆曲线5、了解产品质量与可靠性关系基本脉络是：可靠性——不可靠（故障）——可靠度——可靠度函数——常用指标——模型——地位意义（与质量的关系）典型考题典型考题：单选题22、下述设计方法中不属于可靠性设计的方法是（）。
a、使用合格的部件b、使用连续设计c、故障模式影响分析d、降额设计23、产品使用寿命与（）有关。
a、早期故障率b、规定故障率c、耗损故障率d、产品保修率一、故障（失效）及其分类一、故障（失效）及其分类1、故障定义：产品或产品的一部分不能或将不能完成预定功能的事件或状态称为故障。
产品可靠性测试(1)
六、设备可靠性实验
可靠性测定实验 实验的目的是评估设备当前所具有的可靠性水平。一般采用统计实验 方法进行测定。
2. 可靠性实验报告的内容要求 受试产品的表识、对试样的描述、实验方案中规定的技术状态的容差
2019/11/12
六、设备可靠性实验
1. 设备可靠性实验的特点 实验条件要求特别复杂（需要加各种应力，程序复杂，要完成实验工作必
须有综合环境实验设备及外围支持设备和仪表） 实验时间长（实验时间由选取的可靠性实验方案而定） 实验采用统计学方法，因此实验有判错概率。 2. 设备可靠性实验的分类 可靠性研制实验
环境条件，如气候环境（温度、湿度、压力等）、 生物和化学环境（生物作用物质霉菌、化学作用物 质盐雾等）、机械环境（振动、冲击等）、电磁环 境（电场、磁场、电磁场等）。
储存条件，如运输和保管等条件。
2019/11/12
LUCKY VALLEY R&D
一、产品可靠性能检验基础
规定的条件：以时间为尺度度量产品的可靠特性，它是可靠 性区别与产品其他特性的重要特性。产品的可靠性与规定的 时间是密切相关的。产品的可靠性随着其使用时间的增长而 降低。
λ (t）
典型特征是两端高、中间低，呈
浴盆状，习惯称之为“浴盆曲线”。
特点是失效率高，它 随时间迅速下降，可靠性筛选实验 早期寿命期 是淘汰早期失效产品的有效方法之一。
使用寿命期
规定的失效率
时间 t 耗损寿命期
2019/11/12
二、可靠性筛选实验
3. 可靠性筛选的特点 筛选实验一般要100%地对受试产品施加应力，目的是暴露产
鉴定实验：是对产品的可靠性水平进行评价时而做的实验。它运用根据抽 样理论制定出来的抽样方案，在保证生产者不致使质量符合标准的产品被 拒收的条件下进行鉴定实验。
汽车可靠性实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过一系列的实验，对汽车的整体可靠性进行评估。
实验内容主要包括汽车的动力系统、制动系统、转向系统、悬挂系统、电气系统等方面的可靠性测试。
通过实验，了解汽车各系统的性能，分析影响汽车可靠性的因素，为提高汽车质量提供依据。
二、实验方法1. 实验设备（1）汽车动力系统测试设备：发动机功率测试仪、油耗仪等。
（2）汽车制动系统测试设备：制动性能测试仪、制动鼓磨损测试仪等。
（3）汽车转向系统测试设备：转向角度测试仪、转向力矩测试仪等。
（4）汽车悬挂系统测试设备：悬挂刚度测试仪、悬挂行程测试仪等。
（5）汽车电气系统测试设备：电气负荷测试仪、电压测试仪等。
2. 实验步骤（1）动力系统可靠性测试① 测试发动机功率，了解发动机的输出功率是否符合设计要求。
② 测试发动机油耗，分析发动机燃油经济性。
（2）制动系统可靠性测试① 测试制动性能，包括制动距离、制动减速度等。
② 测试制动鼓磨损情况，了解制动系统的磨损规律。
（3）转向系统可靠性测试① 测试转向角度，了解转向系统的精度。
② 测试转向力矩，分析转向系统的稳定性。
（4）悬挂系统可靠性测试① 测试悬挂刚度，了解悬挂系统的抗扭性能。
② 测试悬挂行程，分析悬挂系统的适应性。
（5）电气系统可靠性测试① 测试电气负荷，了解电气系统的负荷能力。
② 测试电压，分析电气系统的稳定性。
三、实验结果与分析1. 动力系统可靠性分析实验结果表明，发动机功率和油耗均符合设计要求，说明动力系统具有较高的可靠性。
2. 制动系统可靠性分析制动性能测试结果显示，制动距离和制动减速度均达到设计要求，制动鼓磨损情况良好，说明制动系统具有较高的可靠性。
3. 转向系统可靠性分析转向角度测试结果显示，转向系统精度较高，转向力矩稳定，说明转向系统具有较高的可靠性。
4. 悬挂系统可靠性分析悬挂刚度测试结果显示，悬挂系统具有良好的抗扭性能，悬挂行程测试结果显示，悬挂系统具有良好的适应性，说明悬挂系统具有较高的可靠性。
汽车行业质量体系(APQP)(1)
汽车行业质量体系(APQP)(1)
阶段输入- 产品／过程指标
基准确定将成为建立产品／过程能力目标提供输入， 研究和开发也可提供基准和概念。成功的基准确定方法为:
n 识别合适的基准； n 了解你目前状况和基准之间产生差距的原因； n 制定缩小差距、符合基准或超过基准的计划。
确定范围
在产品项目的最早阶段，对产品质量策划小组而言，重要的是识 别顾客需要、期望和要求。小组必须召开会议，至少：
n 选出项目小组负责人负责监督策划过程(有时，在策划循环中小组负 责人轮流担当可能更为有利)；
n 确定每一代表方的角色和职责； n 确定顾客─內部和外部； n 确定顾客的要求（如适用，使用附录B中所述的QFD)；
汽车行业质量体系(APQP)(1)
阶段输出-初始特殊特性明细表
除了由供方根据产品和过程经验中选择外，特殊 的产品和过程特性均由顾客确定。
在这一阶段，小组应确保制定出通过对有关顾客 需要和期望的输入的分析而得出的特殊产品和过程特 性的初始明细表。这一明细单的制定基于（但不限于）
以下方面: n 基于顾客需要和期望分析的产品设想； n 可靠性目标／要求的确定； n 从预期的制造过程中确定的特殊过程特性； n 类似零件的失效模式及后果分析(FMEA)。
汽车行业质量体系 (APQP)(1)
2020/11/23
汽车行业质量体系(APQP)(1)
APQP
0 确定 范围
0
1 计划和 定义
1
2
3
4
5
产品设计 过程设计 产品和 反馈、
和开发 和开发 过程确认 评定和
纠正措施 DFMEA PFMEA MSA
汽车电子可靠性测试项目 (全) 16750-1 to 5
进军国际AM/OEM市场汽车电子可靠度验证势在必行2009/5ISO 16750攸关汽车电子装置验证要求，因此国内业者欲跨足汽车电子后装(AM)或者原始设备制造商(OEM)市场，对本身开发产品所需之环境可靠度验证不可轻忽。
ISO 16750道路车辆电机电子设备环境条件/试验ISO 16750标准共分为五个部分，除第一部分通则之外，其余四个部分分别为电力负载、机械负载、气候负载及化学负载，另外，针对其电源系统分可适用于12伏特(乘客车)及24伏特(商用车)两类，而碍于篇幅限制，本文将仅针对使用占比较大之乘客车(Passenger Car)12伏特系统来分别依据四项负载要求做说明。
此标准适用于安装在车辆特定位置上或内之汽车电子系统或组件，主要描述可能造成之潜在环境应力与特定试验要求。
测试条件不一而足通则主要定义第二至第五部分测试条件，以下将针对操作模式、功能状态分类、环境试验条件及试验编码制度作简单介绍。
其中操作模式定义三种模式，包括为电子装置测试在无电源要求情形下，电子装置仿真关闭引擎后，利用电瓶电力供应操作情形，以及电子装置以发电机/引擎电力操作下测试。
至于安装位置区分为以下五种：‧引擎室包含车体、车架、引擎内/外、变速箱内外等。
‧乘客室包含暴露于直接太阳辐射及暴露于辐射热(太阳辐射除外)等。
‧行李厢/装载厢(载货空间)包含车体、车架、轮弧、车底、行李箱盖等。
‧安装在外部/凹处内包含车体、车架、车底、行李箱盖等。
‧其他安装位置对于无标准规格之特殊环境条件位置，如排气系统等。
将电子装置放入温度(T max-20℃)，对于电子装置之所有相关的输入端施加18伏特电压，试验后电子装置之功能状态至少必须为等级C，更严格要求则是采用等级A。
‧室温试验此试验模拟跳接启动，于室温下对电子装置之所有相关输入端施加24伏特电压，试验后之功能状态至少必须等级D，若为更严格要求则采用等级C。
另外，迭加交流电压则为试验仿真直流电供应上残留之交流电压，并对其所有输入端(接头)同时进行下列试验，依照应用选择严苛度1或2，试验后之功能状态必须为等级A，试验波形如图1。
汽车道路可靠性试验规范(2013[1].03.20)
![汽车道路可靠性试验规范(2013[1].03.20)](https://img.taocdn.com/s3/m/97e960e1e009581b6bd9ebbc.png)
Q/LFQ 力帆实业（集团）股份有限公司企业标准Q/LFQ G0010—2013 汽车道路可靠性试验（试行）2013-03-23发布2013-03-23实施前言本文件是以符合国家及行业标准为前提,针对本公司在新产品研发过程中对整车、总成、零部件开发认可试验而制定的。
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本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院提出。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责归口。
本文件起草人：尤启明本文件批准人：关锋金本文件所代替标准的历次发布情况为：首次发布汽车道路可靠性试验1 范围本文件规定了质量考核及认可工作中道路整车性能、可靠性、零部件搭载行驶试验条件、试验程序、行使规范、试验记录、试验行驶里程和路面分配及可靠性评价。
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2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
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GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T 4970-2009 汽车平顺性试验方法GB/T 6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T 6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验GB/T 6323.3-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件GB/T 12534-1990 汽车道路试验通则GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法GB/T 12543-2009 汽车加速性能试验方法GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.1-2008 汽车燃料消耗试验方法第1部分：乘用车燃料消耗试验方法GB/T 12547-2009 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB/T 12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法GB/T 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）GB/T 18697-2002 声学汽车车内噪声测量方法GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法QC/T 34-1992 汽车故障模式分类QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法3 整车磨合规范3.1 总则除试验大纲特殊要求以外，均按此规范进行磨合。
可靠性测试实用标准(一)
测试目的：用来评估产品有可能储存或者使用在湿热交变环境中的
影响
测试级别：非破坏性测试
测试要求： 1、测试前对样品进行外观和功能检测；
2、不包装，于常温状态下置入测试箱；
3、调节测试箱，使湿度在 1 小时内升到 95％，测试箱
温度保持在 25℃；
4、将测试箱温度在 3 小时内升到 60℃，湿度保持在
95％不变；
5、测试箱温度在 60±2℃，湿度在 95％±3％，保
持 9 小时；
6、将测试箱温度在 3 小时内降到 25℃，湿度保持在
95％不变；
7、测试箱温度在 25±3℃，湿度在 95％，保持 9 小
时；
8、以上为一个循环，共进行 2 个循环；
9、样品在该测试环境下保持运行状态；
10、测试完成后，在标准大气条件、室温下用强迫空
恒温恒湿测气循环(电风扇)进行 1 小时的恢复，以充分除去
测试样品表面的潮气；
11、测试样品充分恢复后，在8 小时内必须完成功能和
外观检测。
可靠性测试、分析和评估(1)
Pressure Cooker Test
高压蒸煮试验
HTS
High Temperature Storage Test
高温储存试验
THT
Temperature & Humidity Test
恒温恒湿试验
TCT HTRB
HTGB
Temperature Cycle Test
High temperature and the partial test
分立器件的可靠性测试都是在封装的成品上进行，引起失效的缺陷可能在 封装上、也可能是芯片本身上，分析顺序是先封装再芯片。
封装分析的流程如下：
可靠性失效信息确认 外观检查 电性测试 封装检测 缺陷确认
确认失效机理
芯片分析的流程如下：
开封 电性测试验证
失效定位 样品制备 缺陷特性分析 确认失效机理
2、我司可靠性失效产品分析方法：
High temperature gate partial test
温度循环试验 高温反偏试验
高温栅偏试验
HAST UHAST RSH
Highly Accelerated Stress test
Unbiased Highly Accelerated Stress Test
Resistance to Solder Heat Test
回流焊Reflow
条件/判据Condition/Criteria 100%合格
注释Remark 在室温下进行FT测试；
外观无裂缝或翘曲
100%检查；40X显微镜下检查；
根据等级要求
抽样22只并编号；使用模式C-SCAN，A-SCAN。
-40℃～60℃， 5cycles
此项为可选项，客户无特殊要求，默认不进行此 项试验。
汽车道路可靠性试验规范(2019[1].03.20)
汽车道路可靠性试验规范(2019[1].03.20)Q/LFQ力帆实业（集团）股份有限公司企业标准Q/LFQ G0010—2019汽车道路可靠性试验（试行）2019 - 03 - 23发布 2019 - 03 - 23实施前言本文件是以符合国家及行业标准为前提, 针对本公司在新产品研发过程中对整车、总成、零部件开发认可试验而制定的。
本规范由范围、规范性引用文件、术语、内容等部分组成。
本文件按照GB/T 1.1-2019给出的规则起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院提出。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责起草。
本文件由重庆力帆（实业）集团股份有限公司汽车研究院负责归口。
本文件起草人：尤启明本文件批准人：关锋金本文件所代替标准的历次发布情况为：首次发布汽车道路可靠性试验1 范围本文件规定了质量考核及认可工作中道路整车性能、可靠性、零部件搭载行驶试验条件、试验程序、行使规范、试验记录、试验行驶里程和路面分配及可靠性评价。
本文件适用于公司所研发的汽车整车、总成零部件的质量考核及认可工作。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB/T 4970-2019 汽车平顺性试验方法GB/T 6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法蛇行试验GB/T 6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验 GB/T 6323.3-1994汽车操纵稳定性试验方法转向瞬态响应试验 GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验 GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验 GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验 GB 7258-2019 机动车运行安全技术条件 GB/T 12534-1990 汽车道路试验通则 GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法 GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法 GB/T 12543-2019 汽车加速性能试验方法 GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T 12545.1-2019 汽车燃料消耗试验方法第1部分：乘用车燃料消耗试验方法GB/T 12547-2019 汽车最低稳定车速试验方法GB/T 12548-1990 汽车速度表、里程表检验校正方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法 GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T 12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB 18352.3-2019 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III 、IV 阶段） GB/T 18697-2002 声学汽车车内噪声测量方法GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 QC/T 34-1992 汽车故障模式分类QC/T 900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法3 整车磨合规范 3.1 总则除试验大纲特殊要求以外，均按此规范进行磨合。
吉大2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业答案
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业
学生姓名专业
层次年级学号
学习中心成绩
年月日
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一、名词解释（每小题2分，共20分）
1、可靠性：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。
2、可靠性工程：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作。
3、基本可靠性：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。
4、任务可靠性：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。
5、固有可靠性：计算机控制系统在制造过程中需要进行材料和元件的选择、设计、制造、组装，环境实验等。
由这一过程所决定的可靠性是系统的内在可靠性，称为系统的固有可靠性。
系统的固有可靠性决定于生产厂家。
6、使用可靠性：使用可靠性，是指产品在实际的环境中使用时所呈现的可靠性，它反映产品设计，制造、使用、维修、环境等因素的综合影响。
7、汽车可靠性：车辆的可靠性是指车辆投入使用后维持无故障工作的能力，它不同于车辆质量的概念。
8、汽车的硬故障：使汽车停驶的完全性故障。
汽车可靠性分析
近十年交通事故统计表
年份发生事故次数（万次）死亡人数（万人） （亿元） 日均死亡人数
受伤人数（万人）
经济损失
200366705 104372 494174 33.7亿 285
2004567753 567753 451810 27.8亿 271
2005450254
98738
469911 18.8亿 270
二、汽车召回事件大盘点
2014年12月17日，2014中国汽车质量峰会 上国家质检总局透露，缺陷召回统计数据表明， 自2004年10月《缺陷汽车产品召回管理规定》实 施以来，我国已经累计实施汽车召回827次，涉 及车辆共1887万辆。具体到2014年，我国累计实 施汽车召回则为159次，涉及车辆412万辆，占10 年全部召回数量的22%，让2014成为名副其实的 “召回年”，而临近年底，各类盘点汇总都是少 不了的，我们也正好借此机会对2014年国内发生 的重大的召回事件做一个盘点。
三、我国近十年交通事故总体状况
1.中国的交通事故的近况 2004年10月，世界卫生组织公布一个交通事故死
亡报告，其中有两组数据让中国人不得不深思。数据 一，中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%；数据二， 中国因交通事故死亡人数占世界的15%。
我国交通事故的致死率为27.3%，居世界首位；美 国作为一个被世界公认为“车轮上行走的国家”，而 美国交通事故的致死率仅为1.3%；日本只有0.9%。拿 两个规模相当的城市比较，北京的交通事故致死率为 14%，东京则为0.7%。
通用全球召回1500万辆 勇夺全年召回冠军
2014年第一季度，通用汽车就先后发出两次召回公告，在全 球召回330万辆通用汽车，后续更是陆续发出召回，先后召回了 超过1500万辆车。国内市场自然也受到了波及，先后启动了多款 车型的召回活动，包括昂科雷、昂科拉、英朗GT、凯迪拉克 XTS/ATS/CTS等等。而如此大规模的召回，原因也是各不相同， 包括点火开关缺陷、气囊无法正常工作、远光灯无法关闭、制动 加力器系统故障等等，问题频出。此外，气囊故障是指前排座椅 侧气囊线束接插件可能发生松动，使得相应回路中的限值升高； 驾驶员信息中心上的气囊状态指示灯将点亮并提示“检修气囊”。 故障发生后，前排座椅侧气囊及安全带预紧器在碰撞事故中可能 无法正常工作，存在安全隐患。
汽车的可靠性
汽车的可靠性1 可靠性的定义广义可靠性由三大要素构成：可靠性、耐久性和维修性。
通常所说的可靠与不可靠，只是对汽车本身的质量而言。
1.1可靠性汽车的可靠性是指汽车产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
汽车可靠性包括四个因素：汽车产品、规定条件、规定时间和规定功能。
汽车产品是指汽车整车、总成或零部件，它们都是汽车可靠性研究的对象。
规定条件是指规定的汽车产品工作条件，它包括：气候情况、道路状况、地理位置等环境条件，载荷性质、载荷种类、行驶速度等运行条件，维修方式、维修水平、维修制度等维修条件，存放环境、管理水平、驾驶技术等管理条件。
规定时间是指规定的汽车产品使用时间，它可以是时间单位（小时、天数、月数、年数），也可以是行驶里程数、工作循环次数等。
在汽车工程中，保修期、第一次大修里程、报废周期都是重要的特征时间。
规定功能是指汽车设计任务书、使用说明书、订货合同及国家标准规定的各种功能和性能要求。
不能完成规定功能就是不可靠，称之为发生了故障或失效。
根据故障的危害程度不同．汽车故障通常分类：1）致命故障。
指危及人身安全、引起主要总成报废、造成重大经济损失、对周围环境造成严重危害的故障。
2）严重故障。
指引起主要零部件或总成损坏、影响行驶安全、不能用易损备件和随车工具在短时间（30min）内排除的故障。
3）一般故障。
指不影响行驶安全的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在短时间（30min）内排除。
4）轻微故障。
指对汽车正常运行基本没有影响，不需要更换零部件，可用随车工具（5min内）较容易排除的故障。
1.2 汽车的耐久性：是指汽车进入极限技术状态之前，经预防维修（不更换主要总成和大修）维持工作能力的性能。
1.3维修性：是指在规定条件下使用的产品，在规定时间内按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到能完成规定功能的能力。
1.4 汽车的使用期限：是指新车开始使用直至报废为止的使用延续时间（或行程）。
1-2-汽车故障的类型及其分布规律、系统的可靠性
行驶中突然断开 行驶中突然断开
行驶中脱落 行驶中突然方向失控 行驶中固定螺母脱落
行驶中断裂 行驶中漏气、油，制动失效
行驶中气阻，制动失效 行驶中断裂，制动失效
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
零部件名称 整车
控、预测耗损开始的时间，提前维修 。
汽车故障的类型及其分布规律
汽车可靠性常用故障分布
常用故障分布
指数分布
正态分布 对数正态分布 威布尔分布
汽车故障的类型及其分布规律
指数分布
名称 记号
指数 分布
故障密度 函数
均值 E(x)
方差 可靠度函数 故障 可靠寿
D(x)
率t 命 TR
1 ln 1
R
指数分布是连续型随机变量分布形式中最基本的一种,计算简便。
由于操作者失误导致的故障，称为误用故障。
故障？ 失效？
可修？
汽车故障的类型及其分布规律
故障的分类
故障
故障 模式 分类
根据 蓝皮书 分类
损坏型 故障
退化型 故障
松脱型 故障
失调型 故障
堵塞与 渗漏型
故障
功能 失效型
故障
致命 故障
严重 故障
一般 故障
轻微 故障
序号 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15
汽车故障的类型及其分布规律
典型的寿命曲线——浴盆曲线
失效率（或故障率）曲线反映产品总体在整个寿命期失效率的情况， 失效率随时间变化可分为三段时间。
早期失效期：失效率随时间而降低 偶然失效期：失效率保持不变 耗损失效期：失效率随时间而增加
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汽车可靠性分析(1)
9.现代汽车/Hyundai Motor
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业， 原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。 成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑 周永。公司总部在韩国首尔现代汽车年产量 100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯 拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司 已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩 展到建筑、造船和机械等领域。
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3、戴姆勒公司/Daimler 戴姆勒股份公司（Daimler AG）的总
部位于德国斯图加特，旗下主要品牌:梅赛 德斯-奔驰,迈巴赫,Smart等、
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4、福特汽车/Ford Motor
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2020/11/23
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目录
一、 世界汽车工业发展 二、 汽车召回事件大盘点 三、 我国近十年（2003-2012）交通事故总体状况 四、 汽车的安全问题及分析 五、 未来展望
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一、世界汽车工业发展
汽车工业发源于欧洲,首先出现的是蒸汽机汽车,到19世纪 末叶，才出现了内燃机汽车。但现代汽车工业的形成，则始 自美国。
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7.日系汽车公司
丰田汽车公司:总部设在日本爱知县丰田 市和东京都文京区的汽车工业制造公司，属 于三井财阀。旗下主要品牌:TOYOTA（丰田）、 CROWN （ 皇 冠 ） 、 LEXUS （ 雷 克 萨 斯 ） 、 SUBARU（斯巴鲁）大发.
欧洲是汽车工业的发祥地，欧洲汽车工业以其精细的做 工、典雅而新潮的独特造型、大胆采用最新世界先进技术而 著称。与美国和日本车不同，由于欧洲国家较多，并且各个 国家的地域与文化的差异很大，因此尽管这些国家同处欧洲 大陆，却造就了各国汽车设计风格的迥然不同。
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进入20世纪80年代，汽车逐渐步入电子 化、智能化，新兴的电子技术取代汽车原来 单纯的机电液操纵控制系统以适应对汽车安 全、排放、节能日益严格的要求。90年代以 后，陆续出现了智能化的发动机控制、自动 变速、动力转向、电子稳定程序、主动悬架、 座椅位置、空调、刮水器、安全带、安全气 囊、防碰撞、防盗、巡航行驶、全球卫星定 位等不ห้องสมุดไป่ตู้枚举的智能化自动控制系统。还有 车载音频、视频数字多媒体娱乐系统、无线 网络和智能交通等车辆辅助信息系统。
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌， 为美国福特汽车公司（Ford Motor Company） 旗下的众多品牌之一，还有福特(Ford)、林肯 (Lincoln)、马自达(Mazda)。其中捷豹，路虎 已出售给了印度塔塔，马自达已减持股份，沃 尔沃出售给吉利集团，阿斯顿马丁也已出售。 水星系列停产。
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6、菲亚特汽车公司
菲亚特FIAT:是意大利著名汽车制造公司，成 立于1899年，总部位于意大利北部都灵。旗 下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚 (Lancia)、阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和 玛莎拉蒂(Maserati)。法拉利也是菲亚特的 下属公司，但它是独立运作的。
8.日产汽车/Nissan Motor
日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制 造商，目前在二十个国家和地区（包括日本） 设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和 地区提供产品和服务。公司经营范围包括汽 车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务， 现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩 （Carlos Ghosn）。1999年，雷诺与日产汽 车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域 中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将 事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。 旗下产品品牌：英菲尼迪、日产。
本田技研工业有限公司:是一家日本跨国 企业，以制造汽车、摩托車、卡车和自行车 等交通工具为主，同时也制造引擎，一年约 生产1400万台引擎，是世界最大的引擎制造 商。目前本田公司的总部位于东京.旗下主要 品牌:本田Honda,讴歌ACURA。
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5、宝马集团/BMW Group
BMW是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制 造商，总部位于慕尼黑。BMW经常被昵称为 “Bimmer”，BMW在中国大陆、香港与早年的台 湾又常称为“宝马”.旗下主要品牌:宝马BMW、 MINI、劳斯莱斯Rolls-Royce.
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2、美国通用汽车公司 通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16
日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车 公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括 雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍 顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品 牌车型并提供服务。2014年，通用汽车旗下 多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家 和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡 车、紧凑型车及敞篷车。2000年奥兹莫比尔 品牌退出.2008年底抛弃土星(Saturn)、庞蒂 克(Pontiac)、萨博和悍马(Hummer)四个品牌。
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2015年全球十大汽车公司
1.德国大众集团/Volkswagen Group 大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的
汽车制造公司。 大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）
的成员之一，其他集团公司包括旗下主要十大 品牌:大众,奥迪,兰博基尼,宾利,布加迪,西亚 特,斯柯达,保时捷.斯堪尼亚,MAN.
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10.上汽集团/SAIC Motor
上海汽车集团股份有限公司（简称“上 汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市 场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上 汽集团总股本已达到110亿股。2013年，上汽 集 团 整 车 销 量 达 到 510.6 万 辆 ， 同 比 增 长 13.7%，继续保持国内汽车市场领先优势，并 以2014年度920亿美元的合并销售收入，第11 次入选《财富》杂志世界500强，排名第85位， 比上一年上升了28位。