汽车底盘课件 汽车电子控制技术
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
燃油供给方面：电子化油器、电子燃油 喷射控制
发动机最佳电子控制（发动机管理系统 ）：点火、空燃比、废气再循环、怠速、 爆震、喷射等
柴油机最佳电子控制
离合器电子控制：自动离合器，自动 分离、结合 自动变速控制 巡航控制 转向控制：车速感应动力转向—>电子 控制动力转向
发动机和传动系的综合控制：涉及车 上网络通信
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
第二节 基础知识
一、电子计算机基础知识
（一）计算机基本组成：中央处理器、程序存储器、数据存储
器、输入输出接口、时钟与电源等。 1. 中央处理器CPU（Central Processing Unit）：核心部件，它 通过接口向系统各受控部件发出指令，同时进行运算、数据处理 和逻辑判断等。 ①运算器ALU：对数据执行算术与逻辑运算、移位操作等 ②寄存器：通用寄存器、暂存寄存器等 ③控制器：发相应的控制指令，使系统按一定的时序进行操作
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
2. 存储器
①ROM：(read only memory)：用于存放程序、表格和常数。断 电后内容不会丢失。控制系统程序、特性曲线、MAP图、换档规 律表等。ROM有三种类型：
a. 掩膜ROM：简称ROM，由芯片生产厂家利用光刻掩膜技术 将程序写入，写入后的内容不可由用户更改，可靠性较高，大量 生产时成本较低，一般用于定型产品大批量生产。
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
4. 总线(BUS)：传递信息的一组信号线，在CPU、存储 器和I/O口之间传递信息。
①数据总线DB：用于传送数据信息，数据总线的宽度 （位数）决定了CPU能并行输入/输出的二进制数据的 位数。8位机有8根导线，双向
b. 可编程ROM（PROM）：出厂时未写入程序，只能由用户进 行一次性写入，一旦写入便不可更改。
c. 可擦写可编程ROM（EPROM）:可由用户反复地写入程序又 分 为两类：紫外线擦除 EPROM 电擦除E2PROM FLASH
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
②RAM（Random Access Memory）：读写存储器或 随机存取存储器，用于存放现场输入、输出的数据、运 算的中间结果以及各种临时性信息。
授课教师：XXX
吉林大学
主要内容
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章
概 述（基础知识） 发动机电子控制技术 电子控制自动变速系统 汽车电子防抱死制动系统 汽车巡航控制系统 电子控制安全气囊 电子控制悬架系统 车上网络技术 汽车电控系统设计
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
第一节 汽车电子技术的发展历史和现状
一、汽车电子技术的发展历史：传统汽车主要由机械部件构 成，较少采用电子装置，结构和性能的改善由机械装置实 现
汽车电子化进程经历了：二极管、三极管、小规模集成 电路、中规模集成电路、大规模集成电路到超大规模集成 电路、微处理机及复杂控制系统。
60年代初：采用简单的电子装置，二极管整流的交流发 电机、电子调节器、采用晶体管的电子点火装置等
静态RAM: 工作稳定、不用刷新，但成本高、功耗大
动态RAM: 功耗小、成本低，需要刷新
常用的静态RAM: 6116，6264，62256等。
3. 输入输出接口(Input/Output)：是CPU 与外界进行 通信和数据交换的通路，从外界来的信息经I/O口送入 CPU，CPU发出的控制指令通过I/O 口送到外设
美元： 25
248 872 1600 2000—4000
电子元器件所占整车成本比例
1970 1980 1990 1995 2000以后
8.4% 10%
13% 20% 40%以上
授课教师：XXX
吉林大学
现代汽车电子装置的种类
发动 机
传动系
交流发电机的整流及集成调节器 点火控制方面 1．电子点火装置：全晶体管式、集成 式、无触电分电式、一体化点火线圈式） 2．点火正时控制：普通电子点火系— ——与传统点火系控制原理同，靠机械调 节装置完成，受机械结构和性能的限制， 控制精度低。微机控制点火提前角：控制 精度大大提高
吉林大学
第一章 概 述
二、汽车电子产品的特点 1. 安全可靠 2. 适合大批量生产，成本低 3. 必须能适应苛刻的工作环境：温度、振 动、灰尘、电磁干扰等
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
三、汽车上采用电子装置的好处： 1. 改善排汽污染、节约能源 2. 提高安全性：主动安全和被动安全 3. 方便操纵性，增加驾驶乐趣 4. 创造更加舒适的乘车环境、改善车辆性能 5. 提高性价比
80年代以来：电子技术广泛应用于汽车 目前：汽车电子化程度已成为衡量一个国家汽车生产技 术水平的重要标志
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
衡量方法：平均每台汽车电子装置的费用 平均每台汽车电
子装置所占汽车成本的比例
美国： 自60年代初开始汽车电子装置费用逐年增加
1970 1980 1990 1995 2000年以后
汽车电子控制技术
参考书目
现代汽车电子技术与装置
北京理工大学出版社， 1999年1月， 皇甫鉴，范明强
汽车电器与电子控制系统
人民交通出版社， 1999年3月， 寇国瑗，杨生辉等
现代汽车电子控制技术
国防工业出版社， 2006年5月， 罗玉涛
汽车电子控制技术
人民交通出版社， 2005年10月， 冯崇毅
全自动空调：温度、湿度、清洁度、含氧 量自动调节
行驶路线最优化选择、道路交通信息指示 、声控驾驶等
仪表通讯
电子钟、电子油耗表、电子温度计、电子转速表、电子车速里程表
各种报警显示（未关门、未系安全带等）
电话、通讯装置
将采用：惯性导航、卫星导航、屏幕显示街道图和交通阻塞情况
等
授课教师：XXX
吉Baidu Nhomakorabea大学
授课教师：XXX
授课教师：XXX
吉林大学
安全性方面
舒适性方面
电子防抱死制动控制（ABS） 驱动防滑控制（ASR） 牵引力控制（TCS） 安全气囊、安全带自控（自动锁紧、未 系报警） 电子主动悬架
报警装置：防盗报警、防撞车间距报警 、轮胎气压报警 电子门锁、车窗自控等、电子后视镜
遥控车门 座椅自动调整 自动空调、自动照明、 车用电视机及音响 将采用：
发动机最佳电子控制（发动机管理系统 ）：点火、空燃比、废气再循环、怠速、 爆震、喷射等
柴油机最佳电子控制
离合器电子控制：自动离合器，自动 分离、结合 自动变速控制 巡航控制 转向控制：车速感应动力转向—>电子 控制动力转向
发动机和传动系的综合控制：涉及车 上网络通信
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
第二节 基础知识
一、电子计算机基础知识
（一）计算机基本组成：中央处理器、程序存储器、数据存储
器、输入输出接口、时钟与电源等。 1. 中央处理器CPU（Central Processing Unit）：核心部件，它 通过接口向系统各受控部件发出指令，同时进行运算、数据处理 和逻辑判断等。 ①运算器ALU：对数据执行算术与逻辑运算、移位操作等 ②寄存器：通用寄存器、暂存寄存器等 ③控制器：发相应的控制指令，使系统按一定的时序进行操作
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
2. 存储器
①ROM：(read only memory)：用于存放程序、表格和常数。断 电后内容不会丢失。控制系统程序、特性曲线、MAP图、换档规 律表等。ROM有三种类型：
a. 掩膜ROM：简称ROM，由芯片生产厂家利用光刻掩膜技术 将程序写入，写入后的内容不可由用户更改，可靠性较高，大量 生产时成本较低，一般用于定型产品大批量生产。
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
4. 总线(BUS)：传递信息的一组信号线，在CPU、存储 器和I/O口之间传递信息。
①数据总线DB：用于传送数据信息，数据总线的宽度 （位数）决定了CPU能并行输入/输出的二进制数据的 位数。8位机有8根导线，双向
b. 可编程ROM（PROM）：出厂时未写入程序，只能由用户进 行一次性写入，一旦写入便不可更改。
c. 可擦写可编程ROM（EPROM）:可由用户反复地写入程序又 分 为两类：紫外线擦除 EPROM 电擦除E2PROM FLASH
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
②RAM（Random Access Memory）：读写存储器或 随机存取存储器，用于存放现场输入、输出的数据、运 算的中间结果以及各种临时性信息。
授课教师：XXX
吉林大学
主要内容
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章
概 述（基础知识） 发动机电子控制技术 电子控制自动变速系统 汽车电子防抱死制动系统 汽车巡航控制系统 电子控制安全气囊 电子控制悬架系统 车上网络技术 汽车电控系统设计
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
第一节 汽车电子技术的发展历史和现状
一、汽车电子技术的发展历史：传统汽车主要由机械部件构 成，较少采用电子装置，结构和性能的改善由机械装置实 现
汽车电子化进程经历了：二极管、三极管、小规模集成 电路、中规模集成电路、大规模集成电路到超大规模集成 电路、微处理机及复杂控制系统。
60年代初：采用简单的电子装置，二极管整流的交流发 电机、电子调节器、采用晶体管的电子点火装置等
静态RAM: 工作稳定、不用刷新，但成本高、功耗大
动态RAM: 功耗小、成本低，需要刷新
常用的静态RAM: 6116，6264，62256等。
3. 输入输出接口(Input/Output)：是CPU 与外界进行 通信和数据交换的通路，从外界来的信息经I/O口送入 CPU，CPU发出的控制指令通过I/O 口送到外设
美元： 25
248 872 1600 2000—4000
电子元器件所占整车成本比例
1970 1980 1990 1995 2000以后
8.4% 10%
13% 20% 40%以上
授课教师：XXX
吉林大学
现代汽车电子装置的种类
发动 机
传动系
交流发电机的整流及集成调节器 点火控制方面 1．电子点火装置：全晶体管式、集成 式、无触电分电式、一体化点火线圈式） 2．点火正时控制：普通电子点火系— ——与传统点火系控制原理同，靠机械调 节装置完成，受机械结构和性能的限制， 控制精度低。微机控制点火提前角：控制 精度大大提高
吉林大学
第一章 概 述
二、汽车电子产品的特点 1. 安全可靠 2. 适合大批量生产，成本低 3. 必须能适应苛刻的工作环境：温度、振 动、灰尘、电磁干扰等
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
三、汽车上采用电子装置的好处： 1. 改善排汽污染、节约能源 2. 提高安全性：主动安全和被动安全 3. 方便操纵性，增加驾驶乐趣 4. 创造更加舒适的乘车环境、改善车辆性能 5. 提高性价比
80年代以来：电子技术广泛应用于汽车 目前：汽车电子化程度已成为衡量一个国家汽车生产技 术水平的重要标志
授课教师：XXX
吉林大学
第一章 概 述
衡量方法：平均每台汽车电子装置的费用 平均每台汽车电
子装置所占汽车成本的比例
美国： 自60年代初开始汽车电子装置费用逐年增加
1970 1980 1990 1995 2000年以后
汽车电子控制技术
参考书目
现代汽车电子技术与装置
北京理工大学出版社， 1999年1月， 皇甫鉴，范明强
汽车电器与电子控制系统
人民交通出版社， 1999年3月， 寇国瑗，杨生辉等
现代汽车电子控制技术
国防工业出版社， 2006年5月， 罗玉涛
汽车电子控制技术
人民交通出版社， 2005年10月， 冯崇毅
全自动空调：温度、湿度、清洁度、含氧 量自动调节
行驶路线最优化选择、道路交通信息指示 、声控驾驶等
仪表通讯
电子钟、电子油耗表、电子温度计、电子转速表、电子车速里程表
各种报警显示（未关门、未系安全带等）
电话、通讯装置
将采用：惯性导航、卫星导航、屏幕显示街道图和交通阻塞情况
等
授课教师：XXX
吉Baidu Nhomakorabea大学
授课教师：XXX
授课教师：XXX
吉林大学
安全性方面
舒适性方面
电子防抱死制动控制（ABS） 驱动防滑控制（ASR） 牵引力控制（TCS） 安全气囊、安全带自控（自动锁紧、未 系报警） 电子主动悬架
报警装置：防盗报警、防撞车间距报警 、轮胎气压报警 电子门锁、车窗自控等、电子后视镜
遥控车门 座椅自动调整 自动空调、自动照明、 车用电视机及音响 将采用：