翻车机室施工方案

目录

第一章、工程概况 (2)

第二章、设计内容： (3)

第三章、工程做法 (3)

第四章.施工缝的设置及技术要求 (4)

第五章、施工准备工作 (6)

第六章、主要分部工程施工方案 (10)

一、施工测量 (10)

二、土方工程 (12)

三、基坑内排水施工 (14)

四、土方回填 (14)

五、土方边坡安全围护方案 (14)

六、钢筋工程 (15)

七、模板工程 (19)

八、砼工程 (20)

九、地脚螺栓及预埋件安装工程 (25)

第七章、脚手架及垂直运输工程 (27)

第八章、总进度计划表（见附表） (40)

第九章、雨季施工措施 (40)

第十章、工程应急措施 (42)

第十一章、安全生产与文明施工 (43)

第十二章施工进度计划及工期保证措施 (48)

第十三章、方案附图 (49)

翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3#胶带通廊

施工作业方案

第一章、工程概况

本工程属西宁特钢钢铁集团有限公司一次料场及铁路线改造工程，拟建场地位于西宁特钢厂区原一轧车间及加工车间，系统工程由翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及HX2、HX3胶带机通廊等部分组成，本工程抗震设防烈度为7度，±0.000相当于绝对标高2307.848m，结构砼地坑部分采用C35抗渗混凝土(抗渗等级P8)，其它部分结构采用C30混凝土。

1、翻车机室工程地下结构为整板基础，箱式地下结构，上部结构是钢结构屋面，地下由基础底板、侧壁、-12.05m和-3.05m及±0.000三层结构组成，基底标高为-17.000m局部-21.000m。

2、火车清车仓地下结构为整板基础箱式地下结构剪力墙至±0.000，基底标高为-11.000m，设备基础部分底标高为-2.1m

3、迁车台地下结构为整板基础基底标高为-2.1m局部为-2.65m，由基础底板及剪力墙及设备基础组成。

4 、SX1#、SX2#转运站及HX2、HX3胶带机通廊部分，基底标高分别为-17.7m楼梯部分-19.6m，集水坑部位底标高为-21.2m。由基础底板、剪力墙及-14.5m、-10.0m，封闭式混凝土结构通廊、混凝土板式楼梯组成。

根据先深后浅的施工原则，我单位对施工图进行了详细分析，将深基坑基础列为第一施工区域，本工程中的标高复杂，施工难度大，精确度要求高，是本工程的重点施工区域。

第二章、设计内容：

一、设计内容

本工程主要包括翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3胶带通廊等结构、建筑施工内容。

二、设计依据

1、根据参考青海工程勘察院提供的《西宁特钢80万吨/年大棒材生产线地岩土工程勘察报告》

2、本套图应与建筑、钢结构、设备、电气等专业图纸密切配合施工。

3、国家现行有关规范、规程

《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(2006版)

《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011

《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

《建筑抗震设计规范》GB50011-2010

《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002

第三章、工程做法

一、材料：

1、混凝土：

根据地勘报告描述，场地土对混凝土结构具弱腐蚀性，地下水对混凝土结构具中等腐蚀性按《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）要求材料选择如下：

(1)、翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3胶

带通廊中的地坑部分采用C35抗渗混凝土（抗渗等级P8），垫层采用100㎜厚C20混凝土，二次浇灌采用C40细石混凝土。

（2）、除翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3胶带通廊中的地坑部分，其它基础及基础梁等均采用C30混凝土，垫层采用100㎜厚C20砼，二次浇灌采用C35细石砼

（3）、基础表面防护

基础位于-9.00m以上部分，沥青冷底子油两遍，沥青胶泥涂层厚度不小于300um。基础位于-9.00m以下部分，沥青冷底子油两遍，沥青胶泥涂层厚度不小于500um。基础梁的防护：环氧沥青或聚氨酯沥青涂层，厚度不小于300um。

2、钢筋：

a.HPB300用（φ）表示，HRB335用（）表示。

b.钢筋锚固、搭接长度见结构设计总说明。

3、侧壁及墙内两侧钢筋之间施工时应在横向和竖向设置φ10@600的拉筋（施工图中未绘出），拉筋呈梅花形布置间距横向@600,竖向@500.

4、底板内上下两层钢筋之间在施工时应设置不小于Φ22的钢筋（或L50×5角钢）支架，其间距为1000mm，支架显呈梅花形布置。

5、钢筋在转角处的搭接长度除图中示出者外，均应满足图纸的构造要求。

第四章.施工缝的设置及技术要求

1、针对翻车机室、火车清车仓及迁车台、SX1#、SX2#转运站及SX2#、SX3胶带通廊中的底板与墙壁形成的施工缝及基坑中留设形成的施工缝，墙板施工缝采取高于底板500㎜处设置。采用δ3镀锌钢板作为止水钢板，沿基坑四周通长布置。止水钢板采用500㎜宽，采用搭接焊，搭接长度一般在10-20cm。

2、由于基坑基础战线较长，必需分段施工。对其分段面上，要加设镀锌板钢板止水带。其接头重叠部位约300~500mm。在安置止水带时，应用钢筋将其固定在墙、板中间，防止在混凝土浇筑过程中产生偏移，而达不到预期止水效果，甚至出现渗水现象。