机组极热态启动的问题及对策
超高压汽轮机组极热态启动易出现的问题及对策
超高压汽轮机组极热态启动易出现的问题及对策一次中间再热大容量汽轮发电机组极热态启动是一项比较复杂的操作过程，它的许多因素都决定着启动的成败。
220MW机组在极热态启动过程中及其容易的产生温差超限、动静摩擦、胀差超限等一系列问题，特别是印尼北苏门答腊岛这种电网比较小的海岛，电网波动导致的高负荷跳机情况不断出现，使得机组极热态启动变得频繁，这里通过对棉兰电厂二号机组在多次极热态启动过程出现的问题进行研究分析，从而总结出规律。
标签：220MW；汽轮机极；胀差；温差；问题；对策印度尼西亚棉兰电厂一期是广东火电工程有限公司在印尼的EPC项目，项目是两台220MW的常规燃煤单元制机组。
汽轮发电机组采用的是北京北重汽轮电机有限责任公司的设备。
主汽额定压力12.75MPa，主汽额定温度535℃，再热蒸汽额定压力2.3MPa，再热额定温度535℃。
所谓汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度大于400℃的启动。
极热态启动是对汽轮机威胁最大的一种启动方式，若汽缸壁温差大或操作不当，会产生较大的热应力，引起汽轮机动静摩擦，甚至会产生大轴弯曲。
为了避免机组在日后启动运行中出现汽轮机轴温度上升速度过快、缸温差、胀差超限，从而导致动静摩擦，轴、瓦振动等一系列问题的出现；广东火电工程有限公司调试项目组结合棉兰项目二号机组在调试及运行多次频繁的极热态启动过程中出现的问题进行探讨研究总结，从而摸索汽轮发电机组在极热态启动过程容易出现的问题及对策。
1 棉兰电厂二号机组在极热态启动过程中出现的问题及原因1.1 主蒸汽温度，高压轴封蒸汽温度不好控制由于极热态启动，汽轮机高中压缸的缸温都很高，这样对汽轮机冲转的参数，特别是温度有了更高的要求。
极热态启动都要求主再热蒸汽经过高中压主汽门节流，调节级喷嘴膨胀后温度仍然不低于缸温，以防止汽缸金属温度被冷却。
同理，高压轴封的供气温度也一样，所以主再热蒸汽的温度在选择上尽量取高值。
而极热态启动初期和带初始负荷阶段，高低压加热器投入前后，蒸汽流量波动很大，同时锅炉侧油枪和磨煤机交替运行，磨煤机启动台数不断增大，炉膛温度不断变化，主蒸汽蒸发量，主蒸汽温度也在不断变化，这样就使的主再热蒸汽温度控制变得困难。
汽机极热态启动注意事项
汽机极热态启动注意事项1.汽轮机启动相关知识学习2.汽轮机启动方式及过程中的问题解释3.300MW汽轮机启动操作票（详细）4.某300MW汽轮机启动运行学习（上汽）5.关于汽轮机启动的53个知识点及操作要点6.上汽高、中压缸联合启动冲车步序7.汽机冷态启动操作票一、极热态启动注意事项：1、汽轮机冲转过程中不需要进行打闸试验，并网后可不进行低负荷暖机。
2、建立点火条件后尽快点火，防止锅炉过多冷却3、转速达3000r/min后，经检查无异常应尽快并网。
4、按极热态启动曲线严格进行操作。
5、机组极热态启动是停机时间不到1h（调节级温度＞450℃）机组需要恢复运行，此时汽轮机的缸温较高，接近于正常运行时的缸温，启动不用暖机，且在低参数或低负荷状态下停留的时间尽可能短，要求以最快的速率使蒸汽参数与机组缸温相匹配。
6、汽机冲转前投入轴封系统，高中压缸轴封尽量提供高于350℃的轴封蒸汽，低压轴封蒸汽温度150℃。
7、冲转时要选择较高的启动参数，蒸汽参数符合启动曲线要求。
升速率200或300r/min，直接升速到3000r/min，定速前要为并网创造条件，一旦机组定速，马上并网带负荷，在初负荷期不能太长时间停留，直至带到与机组缸温匹配的相应负荷，升负荷率按极热态启动曲线执行。
8、高、低加尽早投入。
为避免因给水量限制加负荷速度，汽动给水泵尽早投入。
9、防止冲转参数太低，与机组缸温相差太大，使机组在冲转时产生过多的冷却，出现过大的负胀差。
10、防止机组在冲转或带初负荷时蒸汽参数下滑，一定要保证蒸汽参数逐渐升高。
制粉系统在冲转前尽早投入。
11、汽轮机冲转前要充分疏水，冲转后，主、再热汽温要稳定。
二、升负荷期间注意事项：1）检查汽轮发电机组各动静部分无异音。
2）严格按极热态启动曲线要求控制升负荷率及主、再热蒸汽温升率，使胀差及高、中压转子应力不超限。
3）整个极热态升负荷过程中，严密监视大机振动、各轴承金属温度及回油温度、汽轮机的胀差、轴向位移、上下缸温差等参数在正常范围内，发现异常及时处理。
热态启动时的注意事项
热态启动时的注意事项热态启动是指在设备或系统处于高温状态下进行启动操作，这样的操作往往会面临一些特殊的注意事项。
下面将详细讨论热态启动的注意事项，以确保操作的顺利进行。
首先，热态启动之前，必须确保设备或系统处于安全状态。
高温状态下的设备可能存在一些隐患，比如电线过热、设备受损等。
因此，在进行热态启动之前，需要对设备进行全面的检查和维护。
检查电线是否完好，设备是否正常运行，并且及时修复或更换有问题的零部件。
其次，热态启动需要在适当的环境条件下进行。
高温环境容易引发设备的过热，影响设备的正常运行。
因此，在热态启动之前，需要确保环境温度适合设备运行。
如果环境温度过高，应采取降温措施，如增加通风设施、使用冷却设备等。
同时，还需要确保设备周围没有易燃或易爆物质，以防止火灾等事故的发生。
第三，对于需要热态启动的设备或系统，应该事先有详细的操作计划。
热态启动操作本身就存在一定的风险，因此需要有充分的准备和计划。
在制定操作计划时，应考虑到设备启动过程中可能出现的问题，并提前做好解决方案。
操作计划还应包括人员的安排和分工，确保启动操作的顺利进行。
第四，热态启动需要进行严格的监控和控制。
在启动过程中，需要对设备进行实时监测，确保设备运行状态的稳定和安全。
可以使用各种传感器和监测设备对设备的温度、压力、电流等参数进行实时监测，并及时采取措施调节和控制。
此外，还需要建立相应的控制系统，以确保设备在启动过程中的稳定运行。
第五，热态启动需要进行必要的安全防护措施。
高温环境下存在高热、电击等安全隐患，因此应采取措施保护操作人员的安全。
操作人员应穿戴符合标准的防护服装和防护用品，如耐高温手套、安全帽、护目镜等。
此外，还需要提供紧急救援设备和应急方案，以应对可能发生的事故和突发状况。
最后，热态启动之后需要进行相应的检查和测试。
热态启动过程可能会对设备造成一定的影响，因此应在启动之后对设备进行全面的检查和测试。
可以通过检查设备运行状况、测量关键参数、进行必要的试验等方式评估设备的运行质量和可靠性。
220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项
220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项背景介绍汽轮机是电站发电设备的重要组成部分，而汽轮机的启动过程对于电站的安全运营和发电效率都至关重要。
本文主要针对220MW汽轮机在极热态下启动过程进行分析，并提出一些需要注意的事项，以帮助电站管理人员更好地掌握汽轮机启动过程相关知识。
什么是极热态启动？220MW汽轮机在正常运行过程中，需要先通过给水凯夫拉尔森循环使压力逐渐增高到物理压力范围内，然后启动辅助鼓风机、引风机、放空系统等设备，以保证炉膛内的空气流动。
接下来，进行点火，从而使炉膛内的煤粉燃烧产生的高温高压高速的烟气流过汽轮机叶片，从而带动汽轮机转子旋转，产生电能。
而极热态启动是指在空闲状态下的汽轮机，在没有为汽轮机进入正常运行状态的发电前准备过程时，通过较高温度和较高压强直接燃烧或膨胀氧气和燃料进入汽轮机中达到高速旋转的状态。
极热态启动过程分析燃料的供应对于汽轮机的极热态启动，首先需要提供一定量的燃料。
一种常见的燃料供应方式是常压鼓风机将燃料送入汽轮机中，其中常用燃料包括轻油、液化气、重油等。
在这个过程中需要注意，如果燃料的供应过多或者过少，都会对汽轮机产生不同程度的影响。
燃气状态参数的控制在极热态启动过程中，压气机输出的暖空气温度以及压力关系需要得到控制，从而确保燃气状态参数达到所需的程度，以顺利启动汽轮机。
这里需要注意，燃气状态参数的设置过高或过低，往往会导致汽轮机的旋转方向不正常或磨损情况更为明显。
防冻措施在低温环境下，汽轮机的启动过程中需要注意冷却系统中的冻结问题。
在这个过程中需要做好防冻处理，以避免冷却水管道及阀门结冰。
同时，还需要对润滑油进行预热，以确保汽轮机的润滑油在高温高压下仍然能够正常润滑转子。
机组调试在汽轮机进行极热态启动过程中，需要通过机组调试来判断汽轮机的工作状态。
具体而言，调试主要包括以下几个方面：•检查汽轮机的转子轴承、油膜和轴承温度，以确保汽轮机的顺利启动；•对汽轮机的机械压力系统进行检验，以确定汽轮机的压力温度处于正常范围内；•监控汽轮机的振动状况，以预防可能出现的故障情况。
极热态开机操作措施
机组极热态启动措施为防止机组跳机后负胀差增大，保证设备不受损坏，尽快恢复原运行工况，特制定本措施。
在极热态启动过程中，应严格按照本措施执行。
1、调节级温度在400℃以上.主汽压力控制在7Mpa,温度510°C 左右。
2、检查偏心不超过原始值0.03mm.3、主蒸汽送到自动主汽门前，注意主蒸汽管的暖管和疏水。
4、主蒸汽温度高于汽缸最高部分温度50—100℃，并有50℃过热度。
5、轴封供汽：开启主蒸汽至一挡供汽，2-3圈，确认温度与汽缸内壁温度相匹配，关闭一挡漏气至二抽手动门及疏水门。
开启汽包来汽至轴封供汽，汽压保持0.101—0.12Mpa，温度160-180℃。
6、确认轴加运行7、确认真空泵运行，真空值不低于70Kpa。
8、启动高压启动油泵，停交流润滑油泵运行并投备用。
9、达到冲转条件，汽机挂闸开启自动主汽门冲转，升速率在300-500 r/min。
10、转速升至500 r/min，稍停检查正常后直接升速3000 r/min 全面检查。
11、定速后启动交流润滑油泵,停高压启动油泵，并投其连锁.油泵切换正常后停止交流油泵投连锁(高压启动油泵在运行中连起后不要停止运行,注意监视油温及各轴瓦温度)。
12、联系电气并列。
发电机并列后快速带负荷。
13、负荷16.25MW时，分别关闭各段疏水门。
14、投入汽机各保护。
15、三抽压力达0.6Mpa以上向除氧器供汽。
16、除氧器压力正常后，轴封供汽倒换至汽平衡供汽汽压保持0.101—0.12Mpa，温度160-180℃。
17、其它操作按运行规程执行。
华电运营印尼巴淡分公司生技部二○一二年七月七日。
机组极热态启动的问题及对策
机组极热态启动操作步骤及要领机组极热态启动过程是机组跳闸后的快速启动过程，该过程的快慢直接关系到机组寿命和电厂、电网的效益，而在该过程中操作人员操作量特别大，所要监视的参数也特别多，也特别容易由于人为原因影响机组极热态启动时间。
为了提高机组启动速度，使机组平安、稳定、快速地到达所需负荷，现将机组极热态启动过程分阶段罗列如下：一、机组跳闸后到锅炉点火前：锅炉方面应注意如下几点：1.立即稳定炉膛负压，防止送引风机跳闸；2.确认减温水被切断；3.确认所有油枪、磨组、一次风机停顿运行；4.通知灰控停电除尘，通知启动炉保持辅汽压力；5.确认风烟系统、锅炉本体无异常；6.调整锅炉风量到点火位置；7.等汽包水位正常后立即吹扫，复归MFT；8.启动一次风机、密封风机；主值应作如下操作汽机方面注意：1.确认汽机跳闸、发电机跳闸、励磁开关断开、厂用电切换正常；2.确认主机交流启动油泵、润滑油泵自启成功，主机转速至2500rpm确认顶轴油泵启动，否那么手动启动。
确认润滑油压正常，汽机惰走正常；3.小机A、B打闸，开再循环；4.投除氧器水箱加热；5.启动电泵尽快为锅炉建立正常水位；6.确认轴封汽已切至辅汽供，压力正常、真空系统正常；7.确认所有加热器切除，所有疏放水门开启；电气方面注意：1、就地检查电气保护柜，如非电气量报警，应复归发变组保护屏。
检查发电机出口开关分闸良好。
二、锅炉点火到汽机冲转阶段：锅炉方面主要操作：1.接值长点火通知，开燃油电磁阀，首先点燃中层或上层油枪以维持汽温，直到锅炉输出热量到达15%BMCR，通知巡检到炉子上看火；2.暖磨：由于磨煤机事故跳闸，磨内有局部存煤，处理不好，极易造成事故，所以操作应有足够的预见性。
暖磨应注意以下几点：a)MFT信号复归后，一方面建立炉前油循环，点油枪，同时尽快将一次风机投入运行，为磨组的启动做好准备。
b)暖磨时磨出口混合风带粉，注意汽温、汽压的控制，掌握提前量，可适当放低主汽温度；c)开场暖磨时，先开足冷风门，关闭热风门，开流量控制门时应缓慢，以防一次风量剧烈扰动；d)确认磨入口温低于磨出口温度，且低于60℃，开启热风挡板，把磨出口温度提高到60-70℃之间；e)通知巡检到就地检查磨组，做启动前检查；f)暖磨10Min左右，确认该磨煤火检为0，启动磨机。
1000MW超超临界汽轮机极热态启动特点及对策
1000MW超超临界汽轮机极热态启动特点及对策浙江国华宁海电厂二期2×1000MW超超临界汽轮发电机组是目前国内单机功率最大、经济性最高的火力发电机组。
文章对该汽轮机极热态条件启动过程进行了深入研究，提出了一系列有针对性的措施和方法，对机组停运后迅速并网带负荷具有重要的指导意义，对同类型机组也有一定的借鉴作用。
标签：超超临界；1000MW；极热态启动1 系统概述浙江国华宁海电厂二期工程2×1000MW汽轮发电机组采用德国SIEMENS 成熟的组合积木块式HMN机型，由1个单流圆筒型H30高压缸，1个双流M30中压缸和2个N30双流低压缸组成。
高压通流部分l4级，中压通流部分2x13级，低压通流部分4x6级，共计64级。
汽轮机大修周期设计为l2年，是一般电厂的2～3倍，在降低电厂检修维护费用的同时，也使机组等效可用系数得到很大提高。
汽轮机型式为超超临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式、八级回热抽汽，具体技术参数（铭牌功率TRL）如表1：2 极热态启动的特点极热态启动是指机组停用2h以内重新启动，对于采用滑参数停机的超超临界机组而言，此时一般汽轮机高压转子金属温度在380℃左右，而对于故障跳闸的机组在而言，此时汽轮机高压转子在550℃左右，可以说在这种工况下进行极热态启动，如果处理不当，将对于汽轮机的寿命造成极大的影响。
极热态启动的主要特点是：启动前机组金属温度非常高，一般仅比额定参数低50℃左右；汽轮机所要求的进汽冲转参数极高；启动时间非常短，一般在机组跳闸后，事故原因一经查明，消除马上冲转并网。
3 极热态启动中注意的问题3.1 冲转参数的选择极热态启动前，汽轮机金属部件温度较高，要特别防止汽缸和转子被冷却。
在实际操作中应该根据汽轮机缸温、转子温度来决定冲转的参数，并要求加快升速、并网、及带负荷的速率，减少一切不必要的停留，防止汽轮机产生过大的热应力、热变形。
西门子1000MW汽轮机极热态冲转参数的选择是由DEH系统内部应力评估模型给定的，具体根据汽轮机高/中压转子温度、高压主汽门/调门内外壁温差、高压缸温度，在相应金属材料应力裕度模型的基础上计算得出。
220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项(标准版)汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度大于400℃的启动，是对汽轮机威胁最大的一种启动方式，若汽缸壁温差大或操作不当，会产生较大的热应力，引起汽轮机动静摩擦，甚至会产生大轴弯曲。
汽轮机启动方式按照汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度划分为冷态启动(壁温<150℃)、温态启动(150℃～300℃)、热态启动(300℃～400℃)和极热态启动(壁温大于400℃)，河北兴泰发电有限责任公司集控运行规程(以下简称规程)规定：高压内缸内(外)壁上下缸温差大于35℃，或高压外缸或中压前缸内(外)壁上下缸温差大于50℃时，禁止汽轮机启动。
该公司5号机为东方汽轮机厂生产的220MW汽轮发电机组，1986年10月投入运行，1999年12月进行了DCS 热控及DEH系统改造，同时进行了通流改造，现额定功率为220MW。
机组正常运行中发现，1号喷油试验阀阀杆自动顶起，2005-04-22进行低谷消缺，经查为1号喷油试验阀阀杆连接锁母松动，消除异常情况后，机组准备启动。
1启动过程2005-04-23T03:10，5号炉点火，当时高压内缸内上壁温度为420℃，为极热态启动。
提升参数过程中，当主蒸汽温度高于高压内缸内上壁温时，开启法兰、夹层加热联箱及分联箱疏水门，进行法兰、夹层联箱暖管。
无临机汽源机组极热态启动及高旁故障分析
７ ０ ｔ ／ ｈ 。待分离器水位正常后及 时投入 Ｈ ＷＬ阀 自 动以保持分离器水位稳定。 机组进行极热态启动时 ，
锅炉 可不进 行 循环冲洗 。
锅炉 ＭＦ Ｔ后进行炉膛 吹扫时，要严防锅炉爆
燃 。在 锅炉 吹扫过 程 中要尽量 维 持炉膛 热 负荷 ，缩 短极 热 态启动 时 间 ，加 快锅 炉点火 进度 。锅 炉 吹扫 完 成后 ，首 先要 确认 Ａ，Ｂ层 等离 子拉 弧正 常 ，确
低 旁 由冷 再 供 辅 汽 及 轴 封 ，在 锅 炉 ＭＦ Ｔ（ Ｍａ ｉ ｎ Ｆ ｕ ｌ ｅ Ｔｒ ｉ ｐ ，主燃 料跳 闸 ） 后可 维 持 ２ ｈ，足 以满足
汽 轮机惰 走过程需要 （ 不破坏真 空惰 走过程需要 ４ ０ ＿ ＿ ６ ０ ｍａ ｎ） 。若 锅 炉 在 ２ ｈ 内能 点 火 成 功 ，则 机 组可以实现极热态启动 ，不需要启动锅炉。 机 组 在 正 常 运 行 时 ， 主 汽 压 力 通 常 大 于 １ ５ ＭＰ ａ 。 当机组 跳 闸 时，需要 将 主汽压 力 降至
Ｊ
电 力 安 全 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 术
第 １ ９ 卷（ ２ ０ １ ７ 年 第 ７ 期 ）
除氧器 加 热 未投 ，给水 温度 与水 冷壁 壁 温相 差 大 ， 需 要 适 当 控 制 上 水 速 度 ，保 持 上 水 流 量 在 ５ ｏ ＿ ＿
时尤为 明显 。 因此 ，当冲转 时发生 高压 缸 切缸 时需 要 人工 手动开 启高压 调 门 ，恢复 高压缸做 功 。 综上所 述 ，无 Ｉ 临机 汽源条 件 下极热态 启动就 是 要 尽 快将 机 组 负荷 升 至 ３ ０ ０ ＭＷ 以上 或 者恢 复 主 、 再 热蒸 汽压力 、温度至 正常值 ，避免 在低 负荷 阶段 过多停 留 ，以及 防止 主 、再 热汽 温下 降失去冲 转并
二次再热1000MW燃煤机组（极）热态启动切缸分析及应对措施
二次再热1000MW燃煤机组（极）热态启动切缸分析及应对措施摘要：对二次再热1000MW燃煤机组在（极）热态启动时出现切缸及并缸时的典型故障进行了研究，特别是极热态开机时，常因为排汽温度高导致切缸事件发生。
本文从实际情况出发，分析了超高压缸、高压缸排汽温度的原因并提出相应的控制策略，为机组（极）热态下安全、稳定及快速的启动提供了重要参考。
关键词：二次再热；极热态；切缸；并缸引言我厂汽轮机采用上汽制造的超超临界百万汽轮机组，采用德国西门子公司技术，汽轮机型号为N1000-31/600/620/620。
该机组为超超临界、二次中间再热、单轴、五缸、四排汽、双背压凝汽式汽轮机。
回热系统是典型的“四高五低一除氧”10级结构，双列高加布置，全周进汽，采用超高压、高压、中压3缸联合启动方式。
旁路系统配置了容量为40%锅炉最大连续蒸发量的高压旁路，2×50%BMCR中压旁路、低压旁路3级串联旁路。
高旁调节阀减温水取自高压给水泵出口母管，中旁调节阀减温水取自给水泵一级抽头，低旁调节阀喷水减温水取自凝结水。
一、启动状态划分及启动参数根据停机时间和超高压转子平均温度划分为冷态、温态、热态、极热态启动4种，见下表1。
表1 机组启动状态划分厂家建议冲转参数，见表2表2 厂家建议冲转参数二、二次再热汽轮机切缸的原因及动作过程汽轮机发生切缸，主要因为机组启动时，冲转参数较高，汽轮机进汽量小，鼓风表现尤为突出。
排汽压力越高，汽轮机调门前蒸汽温度越高，鼓风摩擦越明显，为保护相应的末级叶片，再超高压缸、高压缸排汽温度限制器动作后，排汽温度仍高的情况下，汽轮机设置了超高压、高压叶片级温度高保护，执行切缸程序。
汽轮机DEH控制的主要任务是控制汽轮机调节阀的蒸汽流量，上汽DEH包括TAB生程控制器、转速、负荷控制器及压力回路控制器。
汽轮机排汽温度高时DEH的控制：1．超高压缸排汽温度高当机组启动后超高压缸排汽（超高排）温度超过460℃时，首先减小中压缸调节阀（中调阀）的开度，增大超高压缸的进汽量；如果超高排温度进一步上升至495℃时，则直接关闭超高压缸主汽阀（超高主），切除超高压缸；同时打开超高压缸通风阀，将超高压缸抽真空，由高、中压缸控制汽轮机的进汽量。
汽轮机组极热态启动
一、机组极热态停机后的检查处理1、迅速检查机组停用原因，检查横向保护动作正常，机、电、炉各主保护动作正常，各主要光示牌报警正常。
运行人员应检查：MFT动作后，运行的磨煤机、给煤机全部跳闸，一次风机A、B，密封风机跳闸，主再减温水总门联关，燃油进回油电磁阀关闭，各小风门自动至吹扫位，两台小机联锁跳闸。
汽机跳闸后，高、中压主汽门、调门，各抽汽逆止门正常关闭，蒸汽回路通风阀、疏水气控门联开，汽机转速下降。
发电机解列后，发变线组主开关、励磁系统及灭磁开关跳闸正常，厂用电自动切换正常。
2、高负荷跳机后汽压上升速度很快，运行人员应及时手动打开PCV 阀泄压，防止锅炉超压事故的发生。
3、迅速调整炉膛负压，调整风量到吹扫风量进行炉膛吹扫，注意检查有关二次风门动作正常。
4、注意检查炉膛泄漏报警装置是否报警。
5、立即启动主机润滑油泵，检查主油泵工作正常。
6、机组跳闸后除氧器及凝汽器水位会出现较大波动，控制好凝器、除氧器水位。
7、如单机运行应立即将冷再汽源送辅汽联箱，维持轴封汽压力，并在高旁高压闭锁解锁后，开启高旁15%，维持冷再压力。
8、如需及时恢复，真空、轴封系统调整后维持运行。
为防止低压差胀过大影响机组的及时恢复，机组跳闸后应及时调整降低低压轴封温度。
9、机组跳闸后，EH油温上升较快，运行人员应采取措施防止油温超限。
10、检查发变线组主开关、励磁系统及灭磁开关跳闸正常，厂用电自动切换正常。
11、根据情况完成停机的其他操作。
机组极热态恢复曲线二、极热态恢复过程节点控制1、联系燃运启动供油泵。
查燃油母管油压正常。
2、注意维持惰走机组真空（冷再汽源）。
3、在分离器压力14MPa后启动电动给水泵（PCV泄压）。
4、炉水循环泵满足启动水位后，启动炉水循环泵建立启动流量。
5、锅炉满足吹扫条件，开始进行吹扫。
6、吹扫完成，建立启动风量，锅炉点火，投入油枪。
7、主机转速至零，投入主机盘车（过程中注意顶轴油泵联启）。
8、随油枪投入主汽压力稳定，利用冷再汽源冲转一台小机（注意在机组跳闸后小机应连续盘车防止转系变形）。
机组跳闸后极热态启动若干问题分析
机组跳闸后极热态启动若干问题分析一:机组跳闸后如何泄压,泄压时注意什么?机组跳闸时,根据保护首出确认跳闸原因。
查明原因后确认机组可以立即重新启动后(即极热态启动),此时锅炉还保持有一定的压力和温度,启动时的工作内容与冷态启动大致相同,它们是以冷态启动过程中的某一阶段作为启动的起始点,而起始点以前的某些工作内容在这里可以省略或简化,极热态启动时间小于1h。
故需要锅炉尽快点火,满足冲转参数要求。
此时需要对锅炉进行泄压,以满足锅炉上水、建立启动流量的要求。
泄压方式的确定需要根据跳闸前机组负荷确定,分为以下两种情况:1)若负荷大于40%BMCR时跳闸,且真空未破坏的情况下。
此时锅炉泄压方式应采用PCV阀和开启大旁路联合泄压的方式,跳闸后首先应开启PCV阀对锅炉进行泄压,此过程中应注意控制受热面温降在2℃/min左右。
由于我厂汽轮机旁路系统设计容量为40% BMCR,待压力降低至10Mpa左右时,开启大旁路进行泄压,根据需要可开启过热器疏水门进行泄压。
此时应注意控制大旁路开度,调整大旁路减温水量控制大旁路后温度(建议先稍开启大旁路调节门后再投入减温水)。
根据需要调整低压缸喷水量,必要时开启低压缸喷水旁路旁路手动门控制低压缸排汽温度不超过60℃。
同时还应注意凝汽器、除氧器水位的控制。
待压力降低至6Mpa左右时,启电泵上水,严格控制上水流量(随给水温度下降,逐渐减小上水流量),确保受热面温降及省煤器出入口温差在规定范围之内。
2)若负荷小于40%BMCR时跳闸,且真空未破坏的情况下。
此时锅炉泄压方式应采用开启大旁路泄压的方式,根据需要可开启过热器疏水门进行泄压。
注意事项与上面主汽压力降低至10Mpa左右时,开启大旁路进行泄压时相同。
二:锅炉点火后对磨煤机和油枪运行方式有何见解?机组极热态启动,炉侧为了达到较高的汽温与机侧缸温相匹配,等离子拉弧启A磨点火后需要首先投入较高油(煤层),缩短升温升压时间,方式一:启A磨之后,投入CD层油枪,启D磨煤机或E 磨煤机。
详解热态启动的问题及注意事项
热态启动冷热态的分界温度为150℃,汽缸达此温度时，高中压转子的中心孔温度已通过材料脆性转变温度，各部分金属温度及膨胀已达到或超过空负荷全速时的水平。
原则上在此温度启动，冲转后可不必暖机，只要检查工作和操作能跟上，就可直接升到3000r/min。
但不同机组启动性能差别，其冷热态分界温度的规定各制造厂不尽相同。
经验说明：对于某些国产机组高中压内缸内下壁温度即使达200℃,都不能不经暖机直接升到3000r/min。
更多机组经验冷态启动高中压内缸内下壁温度大于等于250°C 是升到全速的条件。
因此机组热态启动界限较高，有些机组以缸温400°C为准。
★脆性转变温度FATT：在不同温度下，对金属材料进行冲击试验，脆性断口占试验断口50%的温度。
材料工作在FATT温度以下，冲击韧性显著下降，容易发生脆性破坏。
CrMov合金钢的FATT为80〜130o C o1.热态启动注意问题①控制启动前汽缸上下温差不超出允许范围：防止间隙变化，造成动静摩擦。
②热态启动时投用高温轴封汽，轴封供汽温度应和汽缸温度相匹配，且必须充分暖管，以防止转子轴封段受热冲击和高中压负差胀的增大。
③送轴封汽前先投盘车。
④严格控制大轴弯曲值和盘车的使用。
热态启动要特别注意大轴弯曲（晃动度）不能越过规定值；在盘车状态仔细听声音，检查轴封和机组内有没有摩擦现象，若发现动静摩擦不能启动机组，动静摩擦严重时，还应停止连续盘车改用手动盘车。
大轴晃度增大且有金属摩擦声时，采用手动盘车，目的：调直大轴。
⑤热态启动的冲转参数要求主蒸汽温度和再热蒸汽温度要高于汽缸金属温度50^100o C,且蒸汽过热度不少于56℃o启动时，必须选择与高中压缸金属温度相匹配的主蒸汽温度和再热蒸汽温度。
如果冲转参数比汽缸金属温度低，将在汽缸内表面和转子外表面产生拉应力,过大的拉应力容易引起裂纹。
调节级后的蒸汽温度比主蒸汽温要低50^100o C,同样，进入中压缸的再热蒸汽到达第一级出口时温度也有所降低。
关于极热态开机再热汽温超温的防范对策
56第10卷(2008年第7期)电力安全技术2005年某厂2台420t/h 超高压中间再热自然循环燃油锅炉。
由重油改为天然气。
改造中对燃烧器进行了改进，但炉膛和烟道部分未做改动。
改造后于2006年初投入运行。
1事件经过电厂2台机组分别在2006-12-05和2006-12-13由于设备原因引起跳机，造成机组2次极热态启动，启动过程中出现再热汽温严重超温的现象。
事后分析2次开机过程的汽温、天然气量及减温水和高、低旁开度、加负荷曲线发现，机组并网之前，参数均稳定，一旦并网，再热汽温都以较快的速度飞升。
2原因分析(1)并网后，汽机的旁路关得较早，关闭速度较快。
5日这次事故中3min 之内高、低旁路全部关闭，13日的事故时间更短。
由于机组是极热态开机，冲转参数较高，转速达到3000r /min ，进入汽轮机的蒸汽量很少。
若在并网前或者刚并网时将高、低旁路全关，那么进入锅炉再热器蒸汽流量将大幅减少，再热蒸汽压力降低，而此时锅炉的燃料和风量若不减少，则锅炉的蒸发量和燃料在炉内的放热总量不变。
由于再热蒸汽的压力低，比热小，根据传热公式Q=CM △T ，同样的热量Q ，若质量M 减少，比热C 小，则温升△T 大，这就造成了再热汽温在短时间内快速升得很高。
(2)两次加负荷的速度都非常快。
5日13:57，并网，14:15，就将负荷加到69MW ，13日20:35，并网，20:49，负荷已加到55MW ，并网前再热汽温为491/488℃，55MW 时再热汽温跟随上升到563/552℃。
虽然在523℃时已将减温水投入，但由于减温水量少，降温幅度有限，再加上减温水降温有惯性迟延，正常运行再热汽减温水喷入后都要5min 左右才反映出来，低负荷时间则更长。
这样导致了气温迅速升高。
(3)油、气特性不同，两次事故均在并网后周伟（中山嘉明电力有限公司，广东中山528437）关于极热态开机再热汽温超温的防范对策10min 后发生，负荷加到60MW 左右，锅炉为了适应负荷变化，必然快速增加燃料。
机组热态启动注意事项
机组热态启动注意事项
以下是 7 条机组热态启动注意事项：
1. 哎呀呀，一定要注意检查各类设备状态呀！就好比战士上战场前要检查装备一样，咱这机组热态启动前，各种仪表啊、阀门啊都得好好瞅瞅。
我跟你说，上次我们厂有个师傅就是没仔细检查，结果启动的时候出了点小岔子，还好发现及时，不然麻烦可大了呢！
2. 嘿，可别小瞧了润滑油的作用啊！这就像汽车没了油跑不动一样，机组没有足够的润滑油能顺畅启动吗？有回隔壁厂热态启动时就忽略了这点，后面可闹心了，所以咱可不能重蹈覆辙呀！
3. 热态启动时，升温升压可别急啊！你想想，要是太着急了，那不就像跑步一下子冲太快会摔倒一样嘛。
记得要慢慢的、稳稳的来，这样机组才能更好地进入状态呀。
我以前碰到过有人太着急，结果差点出问题，吓人哟！
4. 循环水系统可要保证通畅呀！这就如同人体的血液循环一样，要是堵住了那怎么行。
之前听说有个地方就是循环水没弄好，导致机组运行都不正常了，咱可得小心点。
5. 操作的时候要格外细心啊！每一个步骤都不能马虎，就像走钢丝一样，稍微一不小心就会掉下去。
有一次我自己操作，就差点因为一点小失误出问题，现在想想还后怕呢！
6. 注意观察各项参数变化呀！这就跟看天气预报似的，能提前了解情况呀。
要是参数有异常不及时发现，那不就跟盲人摸象一样危险嘛。
别觉得我在吓唬你，真的很重要呢！
7. 别忘了做好各项记录哦！这可是很关键的呀，就像写日记一样，把机组启动的过程详细记录下来。
以后万一有啥问题，还能拿出来看看找找原因呀。
你说是不是这个理儿？
总之，机组热态启动一定要认真再认真，细心再细心，可不能掉以轻心呀！。
极热态起机总结
极热态起机总结此次机组的启动是典型的机组极热态启动，送风机故障引起的炉膛压力高跳闸，对于风烟系统正常情况下的认真、谨慎监视与调节是至关重要的，不可马虎大意，通过这次起机总结如下1)高低旁的调节：在极热态情况下，应时刻监视高低旁后的温度，防止跳闸引起操作的麻烦和设备在高温情况下的损坏，因为此时主再热蒸汽温度压力高，减温水常常不够用或者压力控制不好，减温水闭锁开启等原因，故应重视高低压旁路的控制。
在开启高低旁的时候也要注意盘车是否跳闸。
2)燃烧速率的控制：在极热态情况下应该加大燃烧速率，因为此时锅炉排烟等热损失较大，按正常冷态起机的情况下完全不够弥补锅炉的冷却，并满足不了机组的升温，故只要璧温满足，在允许升温条件下应该加大燃烧速率，尽快投油起磨，并适时启动第二台磨。
风量不要过大，当时风量850t/h,防止排烟量过大，将热量吹走。
水量维持在700t/h左右，具体是大一些还是小一些还待分析。
3)冲转参数的控制：要保证冲转参数在缸温以上，在规程中规定：锅炉侧主、再热汽温应大于汽轮机高中压缸温度最少80℃。
汽轮机侧主、再热汽温与汽轮机高中压缸温不匹配不允许大于50℃。
在渤海规定在任何情况下，第一级蒸汽温度不允许比第一级金属温度高110℃或低于56℃，在此次冲转为不低于中压缸金属温度，并且为了提高再热器温度降烟气挡板开至再热器侧，并且高旁适当开大以满足中压缸冲转时再热器压力，大约1.2左右进行的。
冲转速率：300r/min。
可以通过开启一部分341阀而减小蒸汽的生成从容提高主汽温。
4)小机的冲转：冲第二台小机时由于缸温高，再加上蒸汽流量少，可能会引起小机排汽温度高。
此时应该加快冲转速率以提高进汽流量，如提高至400r/min第二，在冲小机时用辅汽，可能由于辅汽的使用，从而另一台小机进汽量减小，再由于其调节特性慢，可能会引起小机转速的降低，引起水量的减少，要注意这个问题。
在水量大约800t/h左右并汽泵比较合适。
机组极热态启动注意事项
机组极热态启动注意事项《聊聊机组极热态启动那些事儿》嘿呀，今儿咱来唠唠机组极热态启动的注意事项。
这可真是个让咱电厂人又爱又恨的事儿啊！你想啊，机组都极热态了，那就是火烧眉毛的时候，得赶紧让它重新转起来，不然可要出大乱子啦。
这就好比你热锅上的蚂蚁，急得团团转！首先呢，咱得特别小心蒸汽参数。
这蒸汽就跟人的脾气似的，不好好伺候可不行。
压力啊、温度啊都得恰到好处，太高了不行，会把机器给烫坏喽；太低了也不行，机器又不乐意动。
所以啊，咱就得像哄小孩似的，小心翼翼地调节着。
还有啊，那润滑油系统可得照顾好了。
机器就跟咱人一样，没了油那还能顺畅地干活吗？指不定哪天就“嘎吱嘎吱”响，然后给你来个罢工。
所以得时刻盯着那油位和油压，可别让它关键时刻掉链子。
然后就是暖管疏水啦，这就像是给机器做热身运动。
你想想，直接让它上阵，那不就跟让你大冷天直接去跑马拉松一样，不得抽筋啊！所以得慢慢地把管道给暖起来，把水给疏走，让机器舒舒服服地开启工作模式。
再说说操作的人吧，这时候可就得眼观六路耳听八方啦。
一个不小心，按错个按钮啥的，那可就麻烦大了。
就像走钢丝一样，得万分小心。
还有哦，启动过程中得时刻听着机器的动静。
万一有啥异常的响声，那得赶紧采取措施，不然小问题就变成大毛病了。
这就跟咱身体不舒服得赶紧看医生一样，可别拖着。
总之，机组极热态启动就是一场跟时间、参数、机器、自己的大作战。
每一个步骤都得谨慎小心，就像走在独木桥上，迈错一步都可能掉下去。
但是呢，咱也别太紧张，毕竟咱都是专业的嘛！只要咱认真对待，把该注意的都注意到了，那这机组肯定能顺顺利利地重新启动起来。
哈哈，到时候大家就可以松口气，拍拍胸脯说：“咱又搞定啦！”所以啊，加油吧，电厂的兄弟们姐妹们，让我们一起征服这机组极热态启动的挑战！。
机组极热态启动
机组极热态启动和事故掉闸后的恢复是运行人员必须掌握的措施，一不小心就会造成设备与人员的损害，甚至酿成弯轴、飞车等汽轮机运行人员最忌讳的事故，下面是本单位经验总结的相应措施，大家分享、讨论一下，也希望各位盟友提出问题和补充。
下面我先抛砖引玉提出两个小问题，以供初入汽轮机者分析、探讨，也希望前辈指点1、轴封呲汽很容易发现，轴封嘬汽现象如何判别？2、事故处理中为什么禁止使用轴封高温备用汽源？机组极热态启动和事故掉闸后恢复措施为保证机组事故停机后，立即恢复或在抢修后机组在极热态情况下安全启动并网，制定《机组极热态启动和事故掉闸后恢复措施》。
运行人员应经常针对《机组极热态启动和事故掉闸后后复措施》进行演练，做好机组极热态和事故情况下恢复前的各项准备工作，认真填写好操作票、做好危险点分析，以便在紧急情况下有序的开展极热态启动和事故后恢复启动工作。
在进行机组紧急启动过程中，运行人员应全面考虑与启动工作有关的设备和人身安全问题；由机组长合理、科学的组织极热态启动和事故后恢复启动工作，并做好事故设备或系统的安全隔绝措施。
一、汽轮机发生甩负荷或掉闸事故后的事故处理原则：在汽轮机发生甩负荷或掉闸事故后10分钟内，能查清事故原因并消除保护动作条件，进行恢复工作。
如在汽轮机发生甩负荷或掉闸事故后10分钟内，未能查清事故原因或消除保护动作条件，以及在事故处理恢复中一次启动不成功，按照紧急停机处理。
二、机组事故后恢复操作措施汽轮机发生甩负荷或掉闸事故后恢复操作要点和主要步骤1.1.注意汽轮机转速变化，机组掉闸后转速应明显下降，机组甩负荷转速飞升后应缓慢稳定在3000r/min，发现汽轮机转速异常升高，转速超过3300r/min应果断破坏真空打闸停机，关闭电动主汽门和各抽汽电动门，注意各自动主汽门、调速汽门和抽汽逆止门关闭后应发出关闭信号。
1.2.检查交流润滑油泵应联动，机组具备迅速恢复条件时，及时启动高压油泵。
1.3.提高轴封供汽压力，维持轴封供汽压力比机组正常运行值高30～40kPa，保证轴封不发生嘬汽现象。
1机热态启动总结
#1机热态启动总结7月15日10时48分#1机组进行闭冷水系统排补过程中，#5低加出口凝结水串入闭冷水造成A、B一次风机轴承温度高相继跳闸，锅炉MFT动作机组跳闸。
通过看回放#1机组本次停机事故及热态启动过程存在的问题作以下总结：一、机组跳闸前后的操作所存在的问题：1、进行闭冷水系统排补操作，监盘人员监视不力，而就地操作人员对系统不熟悉，检查不够仔细。
主值未能交代清楚本次操作存在的危险点。
当发现参数异常时未能及时分析原因，未能及时作出正确的处理。
所以导致本次停机事故。
2、机组跳闸后减温水未能及时关闭，造成温度过低，特别是高旁后温度、高排逆止门后温度下降幅度较大，容易造成汽机进水。
3、锅炉MFT后对汽包水位控制不好，水位波动较大。
4、轴封汽源切换不及时造成轴封短时断汽，真空下降。
轴封温度过低，未及时将减温后疏水旁路门打开。
5、凝汽器水位低造成凝泵跳闸。
6、A一次风机跳闸后，锅炉主控切至手动，送引风机切至手动，未及时将送引风机投入自动，当B一次风机跳闸锅炉MFT，两台引风机抢风。
二、＃1机组热态启动基本过程：10：48锅炉MFT11：00 闭冷水系统恢复正常，启动A一次风机、密封风机11：10 投入小油枪11：30 启动A磨煤机13：00 汽机冲转13：35 发电机并网16：00 250MW三、＃1机组热态启动（本次）操作上存在的问题：6月23日0：35低、高旁各开5%暖管，0：41汽包压力升至0.52 MPa。
1：30凝结水、炉水含铁大于1400μg/L，加强排污。
5：18轴封暖管，启A轴加风机。
5：37启EH油泵。
8：30炉OFT（广火人员私自切供油泵滤网造成供油压力低所致），9：00#1炉吹扫，点火投A 磨发现热风闸板门打不开（执行机构汽缸压缩空气管脱开）。
9：36#1炉熄火，停各大风机，关闭各风烟挡板，#1炉开始焖炉。
9：30重新启动。
当启动B一次风机升一次风压至9KPa时，炉膛内压力激升，水封溢水，立即停B一次风机，保留送、引风机加强吹扫。
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机组极热态启动操作步骤及要领机组极热态启动过程是机组跳闸后的快速启动过程，该过程的快慢直接关系到机组寿命和电厂、电网的效益，而在该过程中操作人员操作量特别大，所要监视的参数也特别多，也特别容易由于人为原因影响机组极热态启动时间。
为了提高机组启动速度，使机组安全、稳定、快速地达到所需负荷，现将机组极热态启动过程分阶段罗列如下：一、机组跳闸后到锅炉点火前：锅炉方面应注意如下几点：1.立即稳定炉膛负压，防止送引风机跳闸；2.确认减温水被切断；3.确认所有油枪、磨组、一次风机停止运行；4.通知灰控停电除尘，通知启动炉保持辅汽压力；5.确认风烟系统、锅炉本体无异常；6.调整锅炉风量到点火位置；7.等汽包水位正常后立即吹扫，复归MFT；8.启动一次风机、密封风机；主值应作如下操作汽机方面注意：1.确认汽机跳闸、发电机跳闸、励磁开关断开、厂用电切换正常；2.确认主机交流启动油泵、润滑油泵自启成功，主机转速至2500rpm确认顶轴油泵启动，否则手动启动。
确认润滑油压正常，汽机惰走正常；3.小机A、B打闸，开再循环；4.投除氧器水箱加热；5.启动电泵尽快为锅炉建立正常水位；6.确认轴封汽已切至辅汽供，压力正常、真空系统正常；7.确认所有加热器切除，所有疏放水门开启；电气方面注意：1、就地检查电气保护柜，如非电气量报警，应复归发变组保护屏。
检查发电机出口开关分闸良好。
二、锅炉点火到汽机冲转阶段：锅炉方面主要操作：1.接值长点火通知，开燃油电磁阀，首先点燃中层或上层油枪以维持汽温，直到锅炉输出热量达到15%BMCR，通知巡检到炉子上看火；2.暖磨：由于磨煤机事故跳闸，磨内有部分存煤，处理不好，极易造成事故，所以操作应有足够的预见性。
暖磨应注意以下几点：a)MFT信号复归后，一方面建立炉前油循环，点油枪，同时尽快将一次风机投入运行，为磨组的启动做好准备。
b)暖磨时磨出口混合风带粉，注意汽温、汽压的控制，掌握提前量，可适当放低主汽温度；c)开始暖磨时，先开足冷风门，关闭热风门，开流量控制门时应缓慢，以防一次风量剧烈扰动；d)确认磨入口温低于磨出口温度，且低于60℃，开启热风挡板，把磨出口温度提高到60-70℃之间；e)通知巡检到就地检查磨组，做启动前检查；f)暖磨10Min左右，确认该磨煤火检为0，启动磨机。
g)由于磨中仍积存有一定煤，磨启动初期振动相对较大，可视情况投入给煤机运行，以减小振动。
汽机方面操作：1.确认汽机TSI仪表、汽机工况、发电机工况等系统无任何异常，符合启动条件；2.确认汽机相关辅机系统是否正常，真空系统是否正常3.检查旁路系统是否正常，准备开启旁路系统；4.投入旁路自动运行并注意低旁减温是否及时投入，检查高旁设定值为12.9Mpa，低旁设定值为1.1Mpa；5.极热态冲转温度选择应选择比调节级金属温度高-50-110℃，且主、再热汽温必须保证有56℃以上的过热度（注意冲转参数不宜选择过高，防止启动过程中高排超温；）6.通知巡检到就地检查汽机，准备挂闸冲转；7.主再汽温符合冲转条件后，检查各参数正常（高旁开度维持在40%以上）。
挂闸后，选择自动启动，设升速率为300R/Min/Min。
三、机冲转到并网阶段：锅炉方面主要操作：1.在汽机挂闸后，可以再点几层油枪，但必须做好事故预想。
2.时间较充足时，可以暖第二台磨，操作如第一台磨；3.汽机冲到3000rpm，准备并网操作时联系汽机值班员降低锅炉水位至-50mm，同时拉大炉膛负压，启动磨煤机，磨启动后须注意如下几点：a)磨煤机启动后，值班员必须注意炉膛负压，一般炉膛负压会上升变正；b)磨煤机启动后，汽机值班员必须注意汽包水位和旁路开度，因为启第一台磨水位大约会上升50-100mm。
4.启磨后高旁为维持主汽压力会加大开度，此时应注意汽包水位变化，如自动调节困难，应切为手动调整，待水位及参数稳定后投入自动（此时给水控制方案选择勺管投自动跟踪差压，旁路阀自动单冲量调水位；汽机值班员操作：1.设定目标转速3000rpm，升速率300rpm，开始冲转2.汽机冲转后，通知就地巡检检查汽机盘车是否脱开；3.摩擦检查的目标选定在200R/Min。
联系巡检倾听机内有无异常音。
4.汽机转速达到2500rpm时，手停顶轴油泵；5.检查低缸排汽温度，投入喷水减温自动。
6.升速到3000rpm定速；7.在汽机冲转过程中加强对汽机振动、轴向位移、轴承温度、汽机差胀、推力轴承温度、高排、低排温度等汽机主要参数监视；8.检查主油泵出口压力正常后，停主机润滑油泵top、启动油泵，并在CRT上将其投入联动9.汽放自同期方式，并网；四、并网到150MW阶段：锅炉方面主要操作：1.并网后可适量加入减温水，以控制主汽温度不要升得过高；2.在汽温、水位、炉膛负压、磨出口温度许可条件下，尽快加煤，但由于启动时空预器一次风温较低，因而每台磨煤机煤量不能超过32-35T/H；3.立即暖第二台磨，并启动第二台磨，操作要点参照第一台磨启动，以保证加负荷的快速连续性4.控制好主、再热汽温度，不要偏差太大。
汽机方面操作：1.汽机并网自带负荷30MW，此时DEH控制为阀门指令控制。
检查各系统正常，缸温无明显变化，低缸排汽温度在80℃以下，低缸喷水自动投入。
2.并网后，注意并网后虚假水位，其数值可达到50-100mm；3.待负荷至30MW左右，投DEH控制方式为功率回路控制，输入指令66MW以上，升负荷率30Mw。
此时应注意低再压力已低至0.5Mpa，检查中调门基本开足，高压调门缓慢开启（阀位指令到20%，切缸开始），释放高排逆止门，关闭VV和BDV阀。
注意高排温度变化，待高排温度下降，高排逆止门冲开。
4.升负荷过程中应注意高压旁路门缓慢关闭至0（如自动不可靠，应切为手动，缓慢将高旁阀关闭）。
旁路由定压模式转变为保护模式，至此切缸结束。
5.汽轮机切缸过程中需注意事项1)切缸期间注意调整好锅炉燃烧以及旁路的运行，尽量保持汽轮机进汽参数稳定；2)注意调整主汽温度及高压缸金属温度之间的偏差，要保证高压缸进汽后高压缸缸体以及高压缸第一级处的热应力在允许的较小的范围内；3)在切缸期间要严密监视旁路的动作情况，以保证切缸时高压缸的进汽量。
注意监视高压缸排汽温度以及切缸时高排逆止阀的开启情况；6.投入低加和高加运行；7.负荷达到60MW时确认汽机中压主汽门以前的疏水关闭；8.待负荷升至66MW后，设定升速率6MW目标负荷150MW；9.此期间应冲转小机至3250R/Min，交由DCS准备并泵。
10.负荷达到90-100MW，切除氧器辅助汽源；11.负荷达到120MW，确认汽机中压疏水门关闭；12.负荷达到150MW，切厂用电；13.150MW、并泵，并泵要点：a)并泵前要稳定负荷、汽压；b)缓慢开启电泵再循环至50%以上。
解除旁路自动，投电泵为水位自动。
缓慢开启旁路调门至70%以上。
c)提高汽泵转速使泵出口压力略低于给水母管压力，开汽泵出口门；d)降低汽包水位设定至-50MM以下，在水位稳定时，确认给水流量；e)以点操方式缓慢点操汽泵转速，使其带流量，并开启电泵再循环门，保持给水流量及汽包水位；f)电泵再循环门开足后，提高汽泵转速，降低电泵转速，维持给水流量；待汽包水位稳定后，切除电泵自动，投入汽泵自动。
手动降低电泵转速，确认汽泵自动正常。
g)电泵出口压力低于给水母管压力后，确认电泵已无出力，快操电泵到2500rpm，保持热备用状态；14.给水旁路切主路要点：a)检查确认汽泵水位自动已切至三冲量控制，汽包水位正常。
b)开启给水主路电动门，缓慢减小给水旁路开度，注意此时给水流量与主汽流量大致匹配。
c)给水主路电动门开足后，待水位稳定，缓慢减小旁路开度将其关闭至0。
15.设定负荷指令180MW，升速率6MW。
此时冲转第二台汽泵备用。
16.负荷至180MW，确认所有低压疏水门关闭。
五、180M到300MW阶段：锅炉方面主要操作：1.180MW负荷时，暖机15Min。
通知灰控投入电除尘五电场；2.暖机结束设定负荷目标300MW，升负荷率9MW。
3.根据各磨出口温度的煤量，决定是否启动第三台磨；4.投入第三台磨正常后，可视燃烧情况逐步退出底层油枪运行。
5.在机组负荷达到180MW，确认屏过出口蒸汽压力稳定，蒸汽过热度大于≥50℃，切换空预器吹灰汽源至屏过出口。
6.控制主汽温，再热汽温到额定参数后，检查受热面无超温报警，投入温度控制自动；7.通知灰控和煤场投磨情况，通知灰控投二、三、四电场汽机方面操作：1.检查轴封的运行状况，依次设定好辅汽、主汽、溢流阀的定值，检查低压轴封减温水自动动作正常平稳（设定值150℃）；2.待负荷240MW后，将汽机主控由DEH控制切至DCS控制。
由LDC面板控制负荷及升速率。
机组自动进入滑压运行阶段。
3.调节好汽机油温、氢温，注意发电机无功和功率因素等参数；4.300MW暖机时并第二台汽泵于给水系统；。