广州市土地利用现状分析(广东工业大学土地资源管理系)

广州市土地利用现状分析（广东

工业大学土地资源管理系）

广州市土地利用现状分析

（广东工业大学土地资源管理系）摘要：为了解广州市2010 年土地利用现状，在今后更好地提高土地利用效率，进行土地潜力开发，实现优化规划，本文对2012 年广州的各类用地的类型、面积和比例进行数据处理归纳和分析，得知各类用地布局特点，包括林地面积广阔，耕地分布零散等，提出实现土地潜力提升，保护耕地，调整建设用地结构的建议。

关键词：广州市土地利用地类2010

1 广州市概况

1.1 自然环境因素

广州市中心位于北纬23度06 分32 秒，东经113 度15 分53 秒，总体范围跨度涵盖东经112度57 分至114度3 分，北纬22 度26分至23度56 分，地处中国大陆南部，广东省中南部，珠江三角洲北缘，面朝南海，毗临港澳，东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市。在地形地势上，广州属丘陵地带，自北向南降低，最高峰为北部从化市与龙门县交界处的天堂顶，海拔为1210 米；东北部为中低山区；中部为丘陵盆地；南部是沿海冲积平原，为珠江三角洲的组成部分，全市平均海拔11 米。广州地处南亚热带，北回归线穿越北部，属南亚热带典型的海洋季风气候，全年水热同期，雨量充沛，全年平均气温20〜22摄氏度，最低温度0C左右，最高温度38C, 平均相对湿度77％。市区年降雨量为1982.7 毫米。气候环境具有温暖多雨、光热充足、夏季长、霜期短等特征。广州市地处南方丰水区，境内河流水系发达，河流众多，水域面积广阔，不仅构成独特的岭南水乡文化特色，也对改善城市景观、维持城市生

态环境的稳定起到突出的作用。主要特点是本地水资源较少，过境水资源相对丰富，过境客水资源量是本地水资源总量的23 倍。广州属于赤红壤分布地区，有两个土种，分别是麻赤砂泥和厚泥赤土。前者为砂质粘壤土，后者多为壤质粘土，

土体都比较厚，多为中性或微酸性，易漏水漏肥，养分含量较低。除此以外还有经改良的水稻土，保水保肥性能较好。在生物资源上，广州市地带性植被为南亚热带季风常绿阔叶林，但天然林已极少，山地丘陵的森林都是次生林和人工林，栽培作物具有热带向亚热带过渡的鲜明特征自然条件。植物种类达数千种，野生动物约有210 多种。广州市的地质构造相当复杂，有较好的成矿条件。已发现矿产47 种、矿产地820 处，其中大、中型矿床18处。主要矿产有建筑用花岗岩、水泥用灰岩、陶瓷土、钾、钠长石、盐矿、芒硝、霞石正长岩、萤石、大理石、矿泉水和热矿水等。区内能源矿产和有色金属矿产十分短缺，呈零星分布，规模较小，品位不稳定。

1.2 社会经济条件

广州市辖10 个区和2个县级市。10个区是：荔湾、越秀、海珠、天河、白云、黄埔、番禺、花都、南沙、萝岗。两个县级市是：增城市和从化市。总面积724711.08 公顷，人口1270.19 万，外来常住人口475.98 万。劳动力无论从质量还是数量上讲都具有明显优势，但价格近年来攀升较快。2010年广州人均GDP达81223元，地区生产总值8215.82 亿元, 工业基础雄厚，第三产业发达，国民经济综合协调发展。在交通条件上，由于珠江口岛屿众多，水道密布，有虎门、蕉门、洪奇门等水道出海，使广州成为中国远洋航运的优良海港和珠江流域的进出口岸。广州又是京广、广深、广茂和广梅汕铁路的交汇点和华南民用航空交通中心，与全国各地的联系极为密切。市内交通线交接有致，网络成熟，类型众多，以公交跟地铁为主，常规公交平均线路长12.91 公里。但公交站点覆盖率不高，地铁站点的覆盖率呈现出更加明显的中心高、外围低的特点，除了中心城区外的区域公共交通服务能力不足。

2 2010 年土地利用数据图表

2.1 下表为2010 年广州市土地利用现状表：

203

村庄 40558.45 5.60% | 204 米矿用地

2667.11 0.37% 205 风景名胜及特殊用地 2919.41 0.40% 合计 135072.14 18.64%

2.2下图为2010年广州市各类用地面积及比例饼状图。

2010年广州市各类用地面积及比例饼图

2.3下图为2010年广州市各类用地面积条形图

2010年广州市各类用地面积条形

3 土地利用状况

兗通运输用地

怏草地

城镇村及

丄矿用地

35%

其他士地

1%

水域及水利设施

用戢

13%

3.1 土地利用类型

由上表可知，广州市一级类土地利用类型有耕地、园地、林地、草地、交通运输用地、水域及水利设施用地、其他用地以及城镇村及工矿用地。而比例较大，所占面积较广的二级地类有水田、水浇地、果园、有林地、公路用地、农村道路、河流水面、坑塘水面、城市、建制镇和村庄，从上文提及的广州社会经济因素和自然环境因素可得知，广州的地理位置、气候条件和地形地势特点影响了植被分布，使得林地、果园面积较广，发展势态较好。而交通网络的不断交接发展体现在公路用地面积的比例上。值得一提的是，虽然在交通运输用地中铁路用地仅占总体用地面积的0.21%，但是铁路用地面积达到1507.41 公顷的城市并不多，占总体交通用地面积的 5.33%，这个比例其实不算低，铁路作为主要的城市间人员和贸易的交流工具，能促进各经济区域联系交流，包括人员和物资，延伸铁路的交接触点和扩大连接范围，对城市发展会有较大的影响。机场用地和港口码头用地占交通运输用地的

10.34%，如此之高的比例表明广州作为珠三角地

区的经济发展中心，辐射能力较强，因为机场用地和港口码头用地涉及特殊的交通方式，成本交

通范围与一般的近距离不同，因此他们的比例很

大程度上反映了作为一个一级城市，它与所处的

经济地区、本国甚至世界的经贸交流能力，一个综合性的城市，能有这种比例实属不易。而河流水面和坑塘水面得源于广州市地处南方丰水区，境内河流水系发达，水域面积广阔，集雨面积在100平方公里以上的河流有22 条，老八区主要河涌有231 条、总长约913 公里，全市水域面积

7.44 万公顷，占全市土地面积的10%。主要河流有北江、东江北干流及增江、流溪河、白坭河、珠江广州河段、市桥水道、沙湾水道等，本地平均水资源总量79.79 亿立方米，这些水面不仅构成独特的岭南水乡文化特色，也对改善城市景观、维持城市生态环境的稳定起到主要的作用，但水面整治和水体维护也是不少的挑战，广州在这方面诟病甚多，因此要加强管理。

3.2 土地利用结构

在结构上，以林地和城镇村及工矿用地为主，分别占广州市用地总面积的35.34%和18.64%，而草地