从信息高速公路到数字经济快车
初二杂文作文：“信息高速公路＂和新生活_1200字
“信息高速公路＂和新生活_1200字兴建信息高速公路已成为当今国际上的热门话题。
所谓“信息高速公路”，是借用“高速公路”这个词语，形象地表述一种高速传递、处理各种信息的高新技术。
经济学家认为，结合了电子工业与服务业的信息高速公路，将使人类的生活方式发生比工业革命更为深刻的变化。
1992年，美国总统竞选时，克林顿与戈尔首次提出信息高速公路方案，受到美国选民的热烈响应。
1993年9月，美国政府正式提出名为《国家信息基础结构:行动计划》(简称 NII，通常称“信息高速公路”)的报告，并成立了由副总统戈尔挂帅，商务部长、总统经济顾问委员会主席以及一批经济、法律、技术专家和电信工业界代表组成的信息基础结构特别工作小组。
根据这一计划，美国将用10年一20年的时间，建立一个以现代计算机网络通讯技术为基础，以光导纤维为骨干的四通八达的大容量、高速度的信息传递系统。
这个系统计划把大量的计算机和数以万计的数据库与全美各大学、研究机构、企业以至普通家庭联结起来，可以同时传送文字、声音、图像，或是三者的结合体，并通过一个类似今天电视与电脑的结合体的装置—多媒体装置，向用户提供通讯、电视、电子报纸、资料查询、医疗、教育、购物、邮政以至电子游戏和录像节目等几乎是全方位的服务。
不论你住在多么偏远的地方，你也不必出门，就可以通过多媒休装置浏览全美任何一家图书馆的图书，想借的书，自己可以直接用磁盘全部拷贝下来;如果你想看一部好莱坞昔日名片，只要在家按下电钮，就可从电影资料馆直接传输到你家里的荧屏上;你也可以用同样的方式要求时装公司为你设计合意的服装;你感到无聊了，可以通过多媒体装置与远方的朋友聊天，形似促膝谈心，甚至可以一起玩电子游戏或一较棋牌技艺高低。
所有服务所需付的费用，只要在电钮上按出你的信用卡号码，系统就会替你交付。
电视将有多至500个频道供选择，并具有双向互动的功能，也就是说，用户不像现在那样只是被动的接受者，他甚至可以参与节目制作。
智慧高速 乘风破浪——聚焦数字化浪潮下智慧高速的建设与发展
智慧高速乘风破浪——聚焦数字化浪潮下智慧高速的建设与发展“新基建”东风劲吹之下，“数字化”浪潮迅猛来袭。
“十四五”开局之年，我国智慧高速的建设按下了加速键。
“十四五”提出打造数字中国，意味着我国高速公路的发展迈入了数字化转型新时代。
随着《数字交通发展规划纲要》《交通强国建设纲要》《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》等指导文件相继发布，高速公路的数字化转型迎来了前所未有的发展机遇。
在此背景下，如何乘“新基建”之风，破“数字化”之浪，聚焦新时代智慧高速的建设与发展，在第二十三届中国高速公路信息化大会上，与会专家们对此进行了分析探讨。
从基础设施数字化着手公路基础设施数字化是未来智慧公路发展的方向和基础。
2021年国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》明确，到2035年，我国交通基础设施的数字化率要达到90%，在开展新兴基础设施建设的同时，也要求加快既有设施的智能化改造。
我国现有高速公路里程为16.1万公里，路网体系庞大，如何开展这项难度大的工作，交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心主任汪林发表了看法。
数字化内涵高速公路基础设施数字化即在公路交通系统中深入运用数字技术，在计算机系统中构建一个全感知、全联接、全场景、全智能的数字公路世界，进而优化再造公路交通系统的各项业务，对传统公路交通系统的运营管理模式、服务模式、商业模式进行创新和重塑，实现行业的转型升级。
其内涵如下。
第一，将交通基础设施和信息技术进行深度融合，通过信息技术改变现有交通基础设施功能，提升设施运营效率，并将其融合到日常业务中，更好地为交通服务。
第二，针对设施的不同属性信息进行数字化。
将空间属性、功能属性、状态属性等复杂多变的信息转变为可以度量的特征数据。
第三，对不同的设施层次建立与其需求相适应的数字化模型。
对包括路、桥、隧以及一些附属设施的交通设施，根据其特点和应用场景建立相应的数字化模型，在现实中进行计算处理，并采取相应措施。
名词解释信息高速公路
信息高速公路1. 概述信息高速公路是指利用现代通信技术和计算机网络，将信息传输和交换的速度、容量和质量提高到极限，实现全球范围内的快速、安全、可靠的信息传输和共享。
它是数字时代的基础设施，为人类社会的发展提供了强大的支撑。
2. 发展历程2.1 早期互联网时代20世纪60年代末至70年代初，互联网作为军事项目开始发展。
1969年，美国建立了第一个分组交换网络ARPANET，这标志着互联网的诞生。
随后，在20世纪80年代，互联网开始向学术界和商业界扩展。
2.2 现代信息高速公路时代随着计算机技术和通信技术的飞速发展，20世纪90年代以来，信息高速公路进入了一个新阶段。
全球范围内建立了大规模的光纤通信网络，并逐渐形成了以TCP/IP协议为基础的互联网体系结构。
互联网应用也得到了广泛普及，如电子邮件、万维网、即时通讯等。
2.3 移动互联网时代21世纪初，移动通信技术的快速发展催生了移动互联网的兴起。
通过无线网络技术，人们可以随时随地访问互联网，实现无缝连接和交流。
移动互联网的普及使得信息高速公路更加便捷和普惠。
3. 构成要素信息高速公路主要由以下几个构成要素组成：3.1 基础设施信息高速公路的基础设施包括光纤通信网络、卫星通信系统、数据中心等。
光纤通信网络是信息传输的主要载体，通过光纤传输数据可以实现高速、大容量的传输。
卫星通信系统则提供了广域覆盖和远程连接的能力。
数据中心是存储和处理海量信息的核心设施。
3.2 协议与标准为了实现不同设备之间的互操作性，信息高速公路需要统一的协议与标准。
TCP/IP 协议是互联网最基本的协议，它规定了数据如何在网络中传输和交换。
还有HTTP、SMTP等应用层协议，以及HTML、XML等标准用于数据的表示和交换。
3.3 互联网应用互联网应用是信息高速公路的重要组成部分，它包括电子邮件、万维网、即时通讯、在线视频等。
这些应用使得人们可以方便地获取和共享各种信息资源，推动了社会的信息化进程。
数字经济下的智慧交通发展
数字经济下的智慧交通发展在当今数字经济蓬勃发展的时代，智慧交通作为其中的关键领域，正经历着前所未有的变革。
智慧交通不仅改变了我们日常出行的方式，更在提升交通效率、保障交通安全、促进城市可持续发展等方面发挥着重要作用。
数字经济为智慧交通的发展提供了强大的技术支持和创新动力。
大数据、云计算、物联网、人工智能等新兴技术的融合应用，让交通系统变得更加智能和高效。
大数据在智慧交通中的应用可谓广泛而深入。
通过收集和分析海量的交通数据，包括车辆行驶轨迹、道路拥堵状况、公交地铁客流量等，交通管理部门能够更加精准地了解交通运行态势，从而制定更加科学合理的交通规划和管理策略。
例如，根据不同时间段和路段的交通流量数据，智能调整信号灯的时长，优化道路资源的分配，减少交通拥堵。
云计算则为智慧交通提供了强大的计算和存储能力。
交通数据的处理和分析需要大量的计算资源，云计算平台能够根据实际需求灵活调配资源，满足智慧交通系统对高性能计算的要求。
同时，云计算还支持交通数据的集中存储和共享，打破了信息孤岛，实现了不同交通部门之间的数据互联互通，提高了协同工作的效率。
物联网技术让交通设施和车辆实现了智能化的互联互通。
道路上的传感器、摄像头、智能信号灯等设备可以实时感知交通状况，并将数据传输到后台系统。
车辆也可以通过车联网技术与交通基础设施进行通信，获取路况信息、导航指引等服务，提升驾驶体验和安全性。
人工智能在智慧交通领域的应用更是令人瞩目。
自动驾驶技术是其中的典型代表，它有望彻底改变人们的出行方式。
通过传感器和算法，自动驾驶汽车能够感知周围环境，做出驾驶决策，避免交通事故。
此外，人工智能还可以用于交通流量预测、智能公交调度、违法违规行为识别等方面，提高交通管理的智能化水平。
智慧交通的发展给我们的出行带来了诸多便利。
首先，出行效率大幅提高。
实时的交通信息让人们能够提前规划路线，避开拥堵路段，节省出行时间。
智能公交系统能够根据客流量和路况优化线路和发车频率，减少乘客的等待时间。
数字经济发展新高地的推进路径
数字经济发展新高地的推进路径
数字经济发展的推进路径可能包括以下几个方面：
1. 加强数字基础设施建设：数字经济的发展离不开稳定高速的网络基础设施和先进的通信技术支持。
政府需要加大投资力度，加强基础设施建设，提高网络覆盖能力和传输速度。
2. 推动创新创业：数字经济的发展需要大量的创新创业。
政府可以通过提供创业培训、优惠政策和金融支持等方式，鼓励更多的企业家和创新者参与数字经济发展。
3. 优化政策环境：政府应制定有利于数字经济发展的政策，包括降低企业税负、简化行政审批程序、保护知识产权等。
同时，还需要建立健全的法律法规体系，加强对数字经济领域的监管，保护消费者权益和数据安全。
4. 加强人才培养：数字经济发展需要大量的高素质人才。
政府应加大对数字经济相关专业的教育投入，培养更多专业人才。
同时，还需要提供培训机会，提高现有从业人员的素质水平。
5. 促进合作交流：数字经济是全球性的产业，国际合作和交流对于数字经济的发展至关重要。
政府应加强与其他国家和地区的合作，分享经验和技术，推动数字经济的跨国合作与发展。
总之，数字经济的发展需要政府在基础设施建设、创新创业、政策环境、人才培养和国际合作等方面做出积极的推进，为数字经济的蓬勃发展创造良好的环境和条件。
数字时代的信息高速公路
数字时代的信息高速公路
随着信息技术的发展，我们所处的这个数字时代中，信息成为了一种无形的财富，也成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。
比起以往，我们获取信息的方式更为快捷、简便和高效。
这就好像是高速公路上的汽车，快速地将信息从一个地方传递到另一个地方，成为了数字时代中的信息高速公路。
信息高速公路的出现，让我们享受了更快更便捷的信息传播方式。
时间、空间上的限制被打破，我们能够获取更多而且更及时的信息。
社交媒体、新闻客户端、搜索引擎等，成为了信息高速公路上的主要通道。
只需要轻松几步操作，我们就能在短时间内获取大量的信息。
信息高速公路不仅提供了我们获取信息的新方式，更让我们创造出了新的价值。
正因为信息高速公路的出现，信息本身的价值得以不断提升。
从互联网到云计算，从大数据到人工智能，这些都在高速公路上持续地驶入，在一个个数字的“跑道”上展开着无限的可能性。
而这些数字的“车辆”所创造出来的价值，恰恰也彰显了信息高速公路的价值。
同时，信息高速公路也让社会发生了巨大的转变。
物质经济时代的生产资料逐渐由实体资本向虚拟资本转化，数字经济成为了推动信息时代发展的主要力量。
与此同时，信息高速公路也塑造了一个新型的社会群体，他们就是数字原住民。
“数字原住民”指的就是在数字时代出生或成长的一代人，他们对于数字设备的使用已渐成习惯。
如今，数字原住民已经成为信息高速公路上的主力军，他们的参与直接推动了数字经济的飞速发展。
数字时代的信息高速公路，一路驶入我们的生活，带来了信息和发展的快速、高效和智能。
未来，信息高速公路也将继续演化，为我们带来更多的商机和成就。
2024年数字中国的心得体会(通用5篇)
数字中国的心得体会（通用5篇）数字中国的心得体会1数字技术在发展数字经济、加速经济社会数字化转型过程中发挥着至关重要的作用。
数字技术引领创新发展特征日益显著，从计算机信息系统、物联网、数字平台到人工智能应用等技术推动了产业及社会的数字化转型，推动重塑全球市场格局，而新冠肺炎疫情更倒逼这一进程的加速。
在我国，数字技术驱动各产业领域业态及模式创新，推动数字经济规模不断增长。
但从现阶段发展情况看，数字技术在提升生产力水平、劳动生产效率、拉动就业及提高人民生活福祉等方面的潜力尚待进一步挖掘。
对此，应充分把握数字经济发展机遇，将数字技术更加高效地运用于数字经济创新发展。
在此过程中，充分发挥政策在塑造数字经济创新引领范式方面的作用，不断增强企业和个人利用数字技术实现创新发展的能力，实现更大范围、更高层次、更优效率的数字赋能，推动数字经济可持续、包容性增长，达到不断做强做优做大我国数字经济的发展目的。
建议从以下方面重点施策：营造有利于数字技术发展应用的创新生态体系。
以促进数字技术广泛应用为出发点，优化数字经济融通创新支撑能力。
在专利应用转化方面，考虑更新现有专利制度，调整专利管理一刀切的传统做法，平衡好专利技术权益与创新推广、传播应用之间的收益关系，采取差异化管理方式，调整形成适应数字经济融通创新需求的技术专利体系。
在创新协同方面，支持“产学研金”跨组织管理协作，畅通企业向高校及科研机构获取数字技术支持途径，充分发挥中介机构、行业协会及金融机构作用，确保创新供应链的有效性与稳定性，扩大数字技术创新研发溢出效应，塑造数字经济创新合作生态圈。
在税收激励方面，对科技型初创企业及中小企业进行适度倾斜，对相关领域技术研究人员给予工资税收减免以及研发税收免抵扣等，降低创新成本，提升企业及个人开展数字技术创新的积极性。
在研发投入方面，加大涉及数字技术的公共研发预算，充分发挥政府部门在研发投入上的强大支持作用。
增加公共研发项目投入，协助突破企业及个人研发技术模式的局限性。
数字时代全球智慧高速公路发展趋势及建设思考
数字时代全球智慧高速公路发展趋势及建设思考摘要：智慧高速公路是交通运输与新技术的有机融合，通过搭建智慧高速公路对培育新兴产业、增加公路运输效能和带动数字经济持续发展都有超强意义。
近几年经过实践确实已经积累一些经验，但同时也有诸多问题存在，所以，为更好的在数字时代下开展智慧高速建设，需要对针对该项工作推行展开详细分析。
鉴于此，本文主要对数字时代全球智慧高速发展趋势及建设思考加以阐述。
关键词：数字时代；智慧高速公路；建设策略引言：伴随着产业变革和科技革命发展、传统行业与数字技术结合，数字化基础设施、数字化精细服务和数字化精准管控已经变成行业治理升级和未来经济转型的必然方向。
可以说作为交通运输的一种新型基础设施的场景，智慧高速能够将人工智能、大数据、5G、北斗等数字化技术集于一体，其属于智能化、数字化变革的展示场地，也是未来交通产业、交通服务和经济增长的主要策源地，从全球角度来讲，智慧高速建设是各强国争相部署的一个重要热点。
由此即可看出，根据初期实验所获取的阶段性特征，对智慧高速公路的后续发展方向、重点建设领域、建设思考以及创新点展开分析十分必要。
一、全球智慧高速公路发展趋势在新经济、新技术和新基建的全力推动下，未来将开始规模化建设智慧高速，并且要正式开始向自动化1.0阶段、系统集成2.0阶段、聚焦智能化3.0阶段开始靠近，其目的是为尽快打造出“主动精细管控、全要素感知和带有个性化服务的”智慧高速发展模式。
（一）由单一碎片向全时空、全要素感知转变其实当前高速公路建设已基本做到有基础设施检测和完整交通运行，但是在关键桥梁和主要覆盖分合流区等个别点位依然存在信息融合不足、设备功能单一、检测区域不足等现象，与此同时，在“人-车-路”环境和“路网-路段-路口”等多要素、多层次分析方面也有能力不足的问题。
但是通过有针对性的高速公路上布设北斗定位、高清视频以及专用传感器等各种先进的检测设备，再加上建立5G技术为核心的通信网络系统，将能真正实现以多源传感耦合为前提的新型通信组网络结构的全时空、全要素感知体系，这样一来则能做到对高速公路数据进行高质量采集和传输，同时也能为伴随式服务和交通实时管理实现提供基础保障[1]。
信息高速公路
经济效益
信息高速公路具有巨大的社会经济效益。据美国预计，到2007年即美国建成信息高速公路之际，国民生产总 值将因信息高速公路建成而增加3210亿美元；实现家庭办公等将减少铁路公路和航运的工作量的40%，也相应减 少能源消耗和减少能源消耗和污染；光是汽车的废气排放量每年减少1800万吨，通过远距教学和医疗诊断，节省 大量时间和资金；劳动生产率将提高20%～40%
信息高速公路信息传输络01 简介03 主要目标目录
02 起源 04 基本要素
目录
05 主要关键技术
07 我国现状
06 经济效益
信息高速公路就是把信息的快速传输比喻为“高速公路”。所谓“信息高速公路”，就是一个高速度、大容 量、多媒体的信息传输络。其速度之快，比当时络的传输速度高1万倍；其容量之大，一条信道就能传输大约500 个电视频道或50万路。此外，信息来源、内容和形式也是多种多样的。络用户可以在任何时间、任何地点以声音、 数据、图像或影像等多媒体方式相互传递信息。
起源
1992年，参议员、前任美国副总统阿尔·戈尔提出美国信息高速公路法案。1993年9月，美国政府宣布实施 一项新的高科技计划――“国家信息基础设施”（National Information Infrastructure，简称NII），旨在 以因特为雏形，兴建信息时代的高速公路――“信息高速公路”，使所有的美国人方便地共享海量的信息资源。
主要目标
(1)在企业、研究机构和大学之间进行计算机信息交换。 (2)通过药品的通信销售和X光照片图像的传送，提高以医疗诊断为代表的医疗服务水平。 (3)使在第一线的研究人员的讲演和学校里的授课发展成为计算机辅助教学。 (4)广泛提供地震，火灾等的灾害信息。 (5)实现电子出版，电子图书馆，家庭影院，在家购物等。 (6)带动信息产业的发展，产生巨大的经济效应，增强国际实力，提高综合国力。
发展数字经济对经济发展的意义(论文)
1.数字经济大有作为当今世界，互联网的广泛普及促使数字信息成为重要的生产要素，数字经济日益成为经济发展的新模式。
世界主要国家逐渐认识到数字经济带来的巨大机会，纷纷把网络信息技术作为经济发展、技术创新的重点，作为谋求竞争新优势的战略方向，一些大型跨国企业也在战略层面推进企业的数字化升级。
世界正在进入以信息产业为主导的经济发展时期。
面对数字经济领域激烈的国际竞争，党的十九大对建设网络强国、数字中国、智慧社会等作出了战略部署。
习近平总书记指出，“新常态要有新动力，数字经济在这方面可以大有作为”。
近年来，由于我国积极布局信息技术，推动经济社会融合发展，借助国内庞大的市场体量和网民数量，数字经济发展规模迅速扩张，尤其是在电子商务、移动支付等领域已处于全球领先水平。
当前，数字经济已成为中国经济的重要组成部分，愈益成为推动经济发展的新引擎。
据中国信息通信研究院测算，2017年，中国数字经济规模达到27.2万亿元，占GDP比重为32.9%，数字经济领域就业人数超过1.7亿，占当年总就业人数的22.1%，成为吸纳就业的重要渠道。
预计到2020年，传统行业的数字化改造将为中国带来超过40万亿元的总市场规模。
数字经济发展的关键要素是数据。
随着网络信息技术与人类生产生活的日益交汇融合，全球数据、知识的爆发式增长和海量集聚，对经济社会发展产生了重大的影响，数据信息因而成为信息社会最重要的原材料。
数据具有可复制、可共享的特性，能够无限增长和供给，可以通过市场自由交易并创造社会财富。
数据信息流引领着技术流、物质流、资金流和人才流，能为经济可持续发展提供新的动能。
在我国经济发展新时代，数据信息是推动我国产业优化升级、实现跨越式发展的基础性战略资源。
用好数据资源，积极推动数字经济的发展，是新时代推动经济高质量发展的现实路径。
2.加快推动数字产业化和产业数字化数字经济是以信息和知识的数字化为关键生产要素、以现代信息网络为重要载体、以有效利用信息通信技术为提升效率和优化经济结构重要动力的一系列经济活动。
数字经济加速社会信息化进程
数字经济加速社会信息化进程随着科技的不断进步和全球互联网的普及，数字经济正在迅速崛起，成为推动社会信息化进程的重要力量。
数字经济是一种以数字化技术为基础的经济形态，它利用互联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术，推动传统产业的数字化、智能化和创新化，为社会带来了巨大的发展机遇。
数字经济的快速发展，为社会信息化进程注入了新的活力。
首先，数字经济通过提供高效的信息服务和数字化的商业模式，为传统产业提供了更多的市场机会。
比如，传统的零售业在数字经济的推动下，可以通过线上销售、电商平台等方式，拓展更广阔的消费市场，实现线上线下互动，提升消费者的购物体验。
其次，数字经济为创新创业提供了更为便利的环境。
数字化技术的进步，为新兴产业的发展提供了更多的机会，创业者可以通过云计算、大数据分析等技术，将创新的商业模式快速推向市场。
同时，数字经济也为科研机构和企业之间的合作提供了更便捷的途径，加速了科技成果的转化和商业化进程。
最后，数字经济通过打破地域限制，实现信息的快速传播和共享，促进了全球化的合作和交流，加速了社会信息化的进程。
数字经济的发展离不开国家政策的支持和引导。
各国政府在推动数字经济发展方面，纷纷出台了一系列的政策措施。
例如，鼓励创新创业、加大对数字经济技术研发和人才培养的投入、优化营商环境等。
同时，政府还加强了对数字经济领域的监管，保障数字经济的安全运行和发展。
政府的政策支持和引导，为数字经济提供了有力保障，推动社会信息化进程向更高水平迈进。
然而，数字经济的快速发展也带来了一些挑战。
首先，数字经济的发展不平衡。
在发达经济体中，数字经济已经取得了显著的成就，但在一些发展中国家和地区，数字经济的发展仍然滞后，数字鸿沟问题突出。
这需要全球社会以合作共赢的态度，加强合作，促进数字经济的普惠性发展。
其次，数字经济的安全问题也需要关注。
随着数字经济的发展，网络安全风险愈发复杂和严峻，网络攻击和数据泄露事件频发。
政府、企业和个人都需要加强网络安全意识，健全网络安全体系，保护个人隐私和信息安全。
信息高速公路计划
信息高速公路计划
信息高速公路计划是指在信息化时代，建设和完善信息网络基
础设施，以实现信息的快速传输和共享。
信息高速公路计划的实施，对于促进经济发展、提升国家竞争力、改善人民生活水平具有重要
意义。
首先，信息高速公路计划可以促进经济发展。
随着信息技术的
不断发展，信息已经成为了一种重要的生产要素。
信息高速公路的
建设，可以加速信息的传播和交流，推动各行业的信息化进程，提
高生产效率和质量，促进经济的快速增长。
其次，信息高速公路计划可以提升国家竞争力。
信息是当今社
会的核心资源，信息的获取和利用对于国家的发展至关重要。
通过
信息高速公路的建设，可以加强国家的信息基础设施，提高信息的
传输速度和质量，增强国家在国际上的竞争力，实现经济的可持续
发展。
此外，信息高速公路计划可以改善人民生活水平。
信息的快速
传输和共享，可以为人民提供更加便捷的生活服务，如在线教育、
医疗健康、电子商务等。
同时，信息高速公路的建设也可以为人民
提供更多的就业机会，促进社会的稳定和和谐发展。
总的来说，信息高速公路计划是当前社会发展的必然趋势，对
于促进经济发展、提升国家竞争力、改善人民生活水平具有重要意义。
因此，我们要加大对信息高速公路计划的投入，加快信息基础
设施的建设和完善，推动信息化进程，实现经济的可持续发展和社
会的和谐进步。
只有这样，才能更好地适应信息化时代的发展要求，实现国家的长治久安和人民的幸福生活。
加快信息通信基础设施建设推动数字经济发展
加快信息通信基础设施建设推动数字经济发展随着信息技术的不断发展和普及，数字经济正成为全球经济的新引擎。
为了加快数字经济的发展，信息通信基础设施的建设显得尤为重要。
本文将从加快信息通信基础设施建设的必要性及意义、当前存在的问题、加快建设的措施等方面进行探讨。
一、加快信息通信基础设施建设的必要性及意义信息通信基础设施是数字经济的支撑和基础，是实现数字经济高效运行的关键环节。
加快信息通信基础设施建设的必要性和意义主要体现在以下几个方面：1. 推动数字经济发展：信息通信基础设施的建设是推动数字经济发展的重要手段。
完善的基础设施能够提供高速稳定的网络连接、大容量的存储和传输能力，从而为数字经济的数据传输、存储、处理等提供了坚实的保障。
2. 促进产业变革升级：信息通信基础设施的完善将有助于传统产业的数字化转型和互联网化升级。
通过数字技术和互联网的应用，传统产业可以实现生产流程的优化、效率的提升和成本的降低，从而实现产业的转型和升级。
3. 拓展数字经济新业态：信息通信基础设施的建设也将推动数字经济新业态的发展。
例如，5G通信技术的普及将加速物联网、虚拟现实、人工智能等新兴业态的发展，为数字经济的创新和增长提供更广阔的空间。
二、当前存在的问题在信息通信基础设施建设方面，我国已取得了很大的进展，但仍面临一些问题和挑战：1. 基础设施不平衡：我国信息通信基础设施建设在不同地区存在差异。
一些经济欠发达地区的基础设施建设相对滞后，网络速度较慢，覆盖范围较窄，制约了当地数字经济的发展。
2. 安全风险加大：随着数字经济的快速发展，网络安全问题日益凸显。
信息通信基础设施建设中的网络安全漏洞和技术薄弱环节可能成为网络攻击和信息泄露的入口，给数字经济的健康发展带来隐患。
3. 技术创新能力不足：信息通信基础设施的建设需要依赖先进的技术和创新能力。
目前，我国在某些关键技术领域仍存在一定的差距，需要进一步加强技术研发和创新能力的培养。
高速公路智慧信息化项目发展及经济性分析
高速公路智慧信息化项目发展及经济性分析摘要：公众对出行品质要求的提升以及云大物移智等新技术的应用推动了智慧高速公路的发展。
但国内大部分智慧高速的建设仍处于探索阶段，亟须具有前瞻性的内涵定义及体系架构来指导智慧高速实践。
智慧高速是一项涵盖智能终端、智能决策、智能營控、风险预警等内容的系统工程：智慧高速建设目前仍处于起步阶段，一些痛点问题包括人工巡检慢、数据孤岛、无法统一调配、故障响应慢等，仍是当前建设的热点问题。
因此，本文主要对高速公路智慧信息化项目发展及经济性进行分析，仅供参考。
关键词：高速公路；智慧信息化；发展；经济性引言国内交通行业飞速发展，路网规模的不断扩大，带来了对高速公路管理和规划的更高需求。
交通行业与互联网科技相结合提升了交通行业整体服务质量，也强化了道路安全管理。
高标准的传输网络让人们的生活出行更加准确、高效、便捷、智能，智慧高速互联网技术的融合对传统交通工程造价产生重大影响，打破了固有传统的造价组成框架结构，改变了交通工程整体造价的技术经济指标。
1新阶段智慧高速公路技术内涵特征相较于传统高速公路，智慧高速主要通过其系统内各模块的信息交互，实现智慧决策支持和服务。
本文在相关研究所构建“三网合一”智慧高速公路体系的基础上，提出了“3+N”网合一的智慧高速公路设施和“云-边-端”管控平台，即高速公路网、感知通信控制网、绿色能源网、基础设施安全及运维监管网、事件应急处置管理网等“3+2”网融合的智慧高速公路体系，其主要特征表现为以下三方面。
（1）现有先进信息化技术的集成应用。
通过集成应用感知、通信、信息、云计算、大数据及人工智能等技术，创新升级智慧高速公路系统架构中的算法、应急、营运及服务等模块，使高速公路“智慧”化。
（2）实现“一网统管”一体化协同管控平台。
形成高速公路专用模型，从建、养、管、运、服、维6个维度提供数据决策支撑，实现与交警、路政、消防及医疗等多个部门快速联动。
（3）实现道路更加安全与高效。
信息高速公路计划
信息高速公路计划信息高速公路计划是指利用先进的信息技术和通信网络，建设和完善信息传输的高速公路，实现信息资源的高效利用和共享。
信息高速公路计划的实施将对经济、社会、文化等各个领域产生深远的影响，推动社会信息化进程，促进经济发展和社会进步。
首先，信息高速公路计划将极大地提升信息传输的速度和效率。
通过建设高速、稳定、安全的信息网络，可以实现大容量、高速率的信息传输，满足人们对信息获取和传递的需求。
这将极大地促进信息的流通和共享，为各行业提供更加便捷的信息支持，推动产业升级和创新发展。
其次，信息高速公路计划将加速信息资源的整合和共享。
通过建设统一的信息平台和互联网基础设施，可以实现多种信息资源的整合和共享，打破信息孤岛，提高信息利用率。
这将促进各行业间的信息互通互联，实现信息共享和协同，推动各行业的协同发展和跨界创新。
此外，信息高速公路计划将促进数字经济的发展和普及。
通过建设数字化基础设施和智能化信息系统，可以为数字经济的发展提供强有力的支持。
数字化产业和数字化服务将得到迅速发展，为经济增长和就业创造新的动力和机遇。
最后，信息高速公路计划将推动社会信息化水平的提升。
通过普及信息技术和信息教育，可以提高人们的信息素养和信息技能，推动全民信息化进程。
信息高速公路计划将为人们提供更多的信息服务和便利，促进信息资源的均衡利用，推动社会信息化水平的全面提升。
总的来说，信息高速公路计划是推动信息社会发展的重要战略举措，将对经济、社会、文化等各个领域产生深远的影响。
我们应该充分认识到信息高速公路计划的重要性，积极支持和参与其中，共同推动信息社会的发展和进步。
信息高速公路计划的实施将为人们带来更加便捷、高效的信息服务，为经济社会发展注入新的活力和动力。
让我们携手共建信息高速公路，共同开创信息社会的美好未来！。
数字赋能共同富裕作文
数字赋能共同富裕作文在如今这个日新月异的时代，数字技术就像一阵神奇的风，吹遍了生活的每一个角落，为我们走向共同富裕铺就了一条崭新的道路。
我生活在一个不大不小的县城，这里的人们勤劳善良，日子过得简单而充实。
然而，曾经的这里，经济发展相对滞后，很多人都只能靠着传统的方式谋生，致富的机会有限。
但随着数字时代的到来，一切都开始发生了翻天覆地的变化。
就拿我们村的李大叔来说吧。
李大叔家里世代务农，种了一辈子的地，收入也仅仅能够维持生计。
可这几年，他搭上了数字经济的快车，生活发生了巨大的改变。
以前，李大叔卖农产品，全靠自己拉到集市上去，能卖多少全看运气。
有时候碰上行情不好，农产品积压下来，只能眼睁睁地看着烂掉，那心里别提多难受了。
但现在不一样啦！李大叔学会了用手机在网上卖东西。
他把自己地里种的蔬菜水果拍得漂漂亮亮的，发到各种电商平台上。
还别说，这一招真灵！没过多久，订单就像雪花一样纷纷飞来。
为了保证农产品的质量，李大叔每天天不亮就起床，到地里精心挑选。
他会把每一个水果都擦得干干净净，把每一把蔬菜都整理得整整齐齐。
有一次我路过他家的果园，看到他正对着一个红彤彤的苹果左看右看，嘴里还念叨着：“这可不能有一点瑕疵，人家在网上买咱的东西，看不到实物，咱得保证让他们收到的都是最好的。
”他那认真的模样，真让人感动。
而且啊，李大叔还学会了用直播的方式来推销他的农产品。
一开始，他面对镜头还有些紧张，说话都磕磕巴巴的。
但慢慢地，他越来越熟练，不仅能把农产品的特点说得头头是道，还能跟观众们唠唠家常，讲讲种地的趣事。
有一次直播，他正介绍着自己种的西瓜，突然切开一个，汁水四溅，那甜蜜的味道仿佛都要从屏幕里溢出来了。
观众们纷纷留言说：“李大叔，赶紧给我来两个！”那场直播下来，李大叔接到了好多订单，笑得嘴都合不拢了。
靠着数字技术，李大叔家的日子越过越红火。
他不仅盖了新房子，还买了一辆小汽车。
每次看到他开着车在村里穿梭，脸上洋溢着幸福的笑容，大家都打心眼里为他高兴。
信息高速公路必将带动传统经济向信息经济转变
信息高速公路必将带动传统经济向信息经济转变
严冬
【期刊名称】《当代社科视野》
【年(卷),期】1995(000)005
【摘要】信息高速公路为世界进入信息经济准备了高技术基础,它的兴建和运行,必将带动整个社会经济的大发展。
资本主义经济发展的历史已经表明,基础设施的大规模兴建及其应用,总是经济大发展的前奏。
19世纪中叶铁路的大模规兴建和20世纪50年代的高速公路的兴建,都使社会经济获得了时代性的飞跃。
以兴建信息高速公路为标志的信息革命高潮的
【总页数】2页(P18-19)
【作者】严冬
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F062.5
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4.创建绿都信息高速公路以信息化带动区域经济发展——记北京市平谷区信息化建设 [J], 吴玉林
5.信息经济与信息时代的思考──从“信息高速公路”和“国迅咨询卡”谈起 [J], 陈淑云
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从信息高速公路到数字地球
从信息高速公路到数字地球
邵旭;薛新玉
【期刊名称】《电子科技》
【年(卷),期】2000(000)014
【摘要】@@ 1993年9月,美国副总统戈尔提出了全球瞩目的"国家信息高速公路(NII)计划”,后来又发展到"全球信息高速公路(GII)”的设想.无论在美国、中国还是世界上其他国家,通信技术和网络技术在20世纪90年代得到了惊人发展,并对社会的方方面面产生着巨大的冲击.这些成就的取得,依赖于各国相关信息高速公路计划的实施,极大地推进了各国的信息化进程.此外也验证了计划的提出者和制定者对未来、尤其是对未来信息社会的深刻把握和洞察.
【总页数】2页(P4-5)
【作者】邵旭;薛新玉
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TP393
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交通数字经济发展工作总结
交通数字经济发展工作总结随着数字科技的迅猛发展，交通行业也在不断探索数字经济的发展之路。
近年来，我国交通数字经济取得了长足的发展，为促进交通行业的转型升级、提升服务水平、优化资源配置、推动经济增长发挥了积极作用。
在这一过程中，我们不断总结经验教训，不断完善政策措施，不断加强技术创新，为交通数字经济的发展提供了坚实支撑。
首先，交通数字经济发展工作需要加强政策引导。
政府部门应当加强对交通数字经济的政策支持，为数字化转型提供政策保障和市场环境。
同时，建立健全的监管体系和法律法规，规范数字经济发展，保障交通数字经济的健康有序发展。
其次，交通数字经济发展工作需要加强技术创新。
交通行业应当加大对数字科技的投入，加强与科研机构和高校的合作，推动交通领域的技术创新，提升数字化水平和服务质量。
同时，加强人才培养，培养一批懂技术、懂业务、懂管理的数字化人才队伍。
再次，交通数字经济发展工作需要加强合作共赢。
交通企业应当加强与互联网企业、科技企业的合作，共同探索数字经济发展的新模式、新业态，实现资源共享、优势互补，推动交通数字经济的蓬勃发展。
最后，交通数字经济发展工作需要加强风险防范。
数字经济的发展也伴随着一些风险和挑战，交通行业应当加强风险防范意识，建立健全的风险管理机制，防范和化解数字经济发展中的各类风险，确保数字经济发展的稳健可持续。
总之，交通数字经济发展工作取得了一定成绩，但也面临着一些问题和挑战。
我们要不断总结经验，加强政策引导，加大技术创新力度，加强合作共赢，加强风险防范，推动交通数字经济的健康发展，为交通行业的转型升级、提升服务水平、优化资源配置、推动经济增长作出更大的贡献。
中国信息高速公路分三步走
中国信息高速公路分三步走
佚名
【期刊名称】《当代世界与社会主义》
【年(卷),期】1995()1
【摘要】中国信息高速公路分三步走据国家有关部门透露我国建设信息高速公路可分三步走。
第一步从１９９５年到２０００年，实现初步信息化。
初步建立起卫星通信与光纤通信相结合的公用综合网络系统，覆盖２９个省、市和４００－５００个大城市，建立统一标准和接口的相互兼容的网...
【总页数】1页(P53-53)
【关键词】信息高速;高速公路;公用网与专用网;多媒体通信;卫星通信;综合网络系统;光纤通信;信息化社会;三步走;系统工程
【正文语种】中文
【中图分类】G20
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类号:B H2学习时报/2000年/06月/26日/第005版/全球化、信息化大潮来势凶猛,令人应接不暇;发达国家信息化程度之快、之高,令人为之咋舌,对此国人不免有难逐后尘之慨叹。
那么,面对这大潮,难道我们只有望他人项背、尾随便追赶的份吗?信息时代更需要智慧,需要具有超越意识的战略思维!当然这种超越绝对不能是过去那种/超英赶美0式的,要建立在科学的基础上。
杨占生先生多年从事全息经济学理论研究,曾出版5经济学:跨世纪批判))全息经济学大纲6和即将出版的5模式变易:数学经济运行6一书,都是对这方面的系统思考。
他的观点,对我们领导干部在信息时代的战略思维,应该不会没有启发。
从/信息高速公路0到/数字经济快车0杨占生提出信息时代战略超越构想本报记者钟国兴全球化、信息化大潮来势凶猛,令人应接不暇;发达国家信息化程度之快、之高,令人为之咋舌,对此国人不免有难逐后尘之慨叹。
那么,面对这大潮,难道我们只有望他人项背、尾随追赶的份吗?信息时代更需要智慧,需要具有超越意识的战略思维!当然这种超越绝对不能是过去那种/超英赶美0式的,要建立在科学的基础上。
杨占生先生多年从事全息经济学理论研究,曾出版5经济学:跨世纪批判$$全息经济学大纲6和即将出版的5模式变易:数字经济运行6一书,都是对这方面的系统思考。
他的观点,对我们领导干部在信息时代的战略思维,应该不会没有启发。
1构想数字经济快车记者:得知您提出/数字经济快车0的构想,很感兴趣。
据说这是您的/三大构想0之一。
提到/数字经济快车0,首先就让人想到/信息高速公路0。
请问,/快车0是针对/高速公路0提出的吗?杨占生(以下简称杨):我的构想时日已久。
主要是针对美国的/信息高速公路0,也就是1993年美国政府推出的/国家信息基础设施(N I I)的计划0,我提出了/数字经济快车0构想。
在信息高速公路的建设上,我们只有跟踪、学习,而超越是困难的。
但是,在信息高速公路上跑什么车、拉什么货是个更关键的问题。
在这方面,我们还有机会去掌握信息革命的主动权和寻求超越的可能。
1993年,当美国政府推出了建设/信息高速公路0(I n f o r m a t i o n h i g h w a y)即/国家信息基础设施(N I I)的计划0,几乎动员了美国的全部知识精英,造就了一大批数字英雄,使这一计划变成了全球的信息高速公路的跨世纪工程。
不仅仅使美国实现了长达110个月的/一低两高0(低通胀、高增长、高就业)的/新经济0,而且,经过几年的时间,就把信息革命的序幕推向了信息社会的知识经济高潮。
从高新技术的/热点0上看,中国仍处于/模仿0与/跟踪0状态。
中国要成为强国,实现兴国的宏愿,虽然需要跟在发达国家的后面学习甚至可以亦步亦趋,但是,更需要东方智慧的创造性!去寻找和选择/超越战略0的切入点和最佳途径。
记者:您这是一种超越的思维。
我想许多人都会认为中国需要有这种思维。
中国要赶上发达国家,没有这种超越思维和超越意识是不行的。
那么,中国应该如何超越呢?杨:世界科学中心的五次转移不仅告诉人们/科学中心0可以转移,但更应该清楚的是,一个民族如没有自己的原创性的思想、方法和制度创新,没有颇具未来眼光的战略思想,是无法实现这种/转移0的。
曾几何时,日本的电子工业映出工业革命的辉煌,但充其量是第二创造而已,而美国的数字技术一问世就对日本的这种/辉煌0定下了晚霞夕照的格局。
一个民族要发展,必须利用事物发展的不平衡和阶段性发展规律,或者迎头赶上,或者迂回超越。
在信息高速公路上跑什么车?拉什么货?仍是世界性难题,也是能否在信息社会的数字经济发展阶段,掌握信息革命的主动权,实现超越战略的关键。
中国固然需要一批数字英雄建网、上网,但是需要组织、动员更多的数字精英在数字经济领域,开展原创造性的整体的创新工程。
选择网上软件,做为切入点,经过五年、十年的努力,定会走到世界信息革命的前列。
因此,相对于/信息高速公路0计划,我提出/数字经济快车0软件工程的构想。
记者:美国搞/信息高速公路0,您提出/数字经济快车0,您能否进一步解释一下/数字经济快车0与信息高速公路有哪些区别,有何意义?杨:/数字经济快车0与信息高速公路,不只是从形象上区别,更重要的是从信息革命的本质与内涵上去理解:区别之一,信息高速公路是信息社会的基础工程,但不是主体工程,数字经济快车是开发主体工程。
当前的/网络经济0,在本质上确切地说还只是网络技术开发层面上的经济,而不是网络技术全面支撑下的社会经济活动的整体。
网络尚未有机地融入整个经济活动。
/网络经济0须从网络技术开发的层面,进入到网络技术全面应用于社会经济活动的层面。
为此,首先要找到模型,否则网络无用武之地。
而经济模型,因其根植于经济活动,所涉及面之广、所需的专业理论功底之深,将远远超出网络技术范畴。
同时经济模型还取决于经济活动的模式,而经济模式又在数字化浪潮冲击下发生着日新月异的变化,新东西层出不穷,使得各种经济活动中原来谙熟本专业的各门类专家应接不暇。
区别之二,上网软件与网上软件,从软件开发层次上,高速公路侧重在上网软件,数字经济软件注重网上软件。
上网软件向网上软件的转换,对/数字经济快车0工程,将起到决定性的作用。
信息高速公路奠定了信息社会的基础,特别通过各国的数字英雄做帮手,正在获取全球性的信息资源。
但是,获取不等于它能对信息资源进行择优化、高效化处理。
从技术发展的自身逻辑上看,无论是硬件和软件支持的解决方案,对集中信息资源上网处理尚有余,但离对信息资源的择优化与高效化处理还有一段距离,甚至常被人们忽视。
信息技术革命要突破和解决第二大难关,一方面推动着计算机的超规模的集成电路和纳米电子技术、微光子技术及其结合的微光电子技术将成为信息技术的三大支柱。
另一方面,更主要的是,数字经济软件及其它人文科学的数字化软件形成整体的解决方案。
否则,数字经济、数字港、数字社会等等多半还是理想。
数字化生存与生存数字化并非是一回事,同样,数字技术条件下的经济运行和经济运行自身的数字化也不是一回事。
多媒体技术、通讯技术等等,作为数字化技术加速了经济信息的互动与传播,推动了经济的发展,但是对经济运行本体的数字化处理还未实现,以往这种处理是由经济学各学科来处理的,但难以数字化,人类依据这种数字处理信息的能力还很低,由此进行的决策和人的能动过程往往是高耗能、低效率。
只有实现对经济运行进行经济学的数字化处理,才能生产出高级的决策、计划等等知识产品,才能生产出信息的信息。
数字经济阶段,国际通行的核算体系、决策体系、评估体系、预警体系都将产生彻底变化。
信息内容的数字化包括人文科学的各个方面和各个领域,其最复杂与最基础的是数字经济软件,而这种软件的核心是思维逻辑的创新。
没有逻辑基础和由逻辑基础形成信息经济的模式,就谈不清和难以形成数字经济,数字经济首先是关于逻辑与模式的科学。
在目前数字经济的三种状态:一是目前/浮现0的层面,以美国信息经济研究者为代表,强调了数字经济技术层面,经济运行实现工具的数字化,如电子商务等。
二是经济信息的数字处理和分析方法,目前的分析方法和通行的国民经济核算体系,还停留在工业革命的水平上。
三是对数字经济的基础逻辑和以/00/10的数字语言对经济运行进行抽象,从而产生的经济学本体论的创新和概念创新还刚刚开始,5全息经济学大纲6的卷一卷二就是对此所作的努力和探索。
数字经济的内涵应当是:以计算机的基础逻辑和/00/10编码的数字语言对经济运行抽象化,不仅在经济运行中广泛使用数字化工具,实现电子商务等,更主要的是实现经济学对经济运行信息处理和分析方法的创新,实现数字化基础逻辑在经济运行中的贯彻,建立/经济基因三元六重形态0为基础的数字经济,实现数字经济软件的开发和应用,是通向数字中国与数字世界的必经之路。
区别之三,数字化生存与生存数字化。
建立数字经济体系,是全面研究市场经济的需要,而决非附比尔#盖茨/数字化生存0之风雅。
数字经济不只是在数字电器包围中,玩玩游戏、网上谈情,数字经济更主要是真正处理信息。
它包括人文科学和社会科学对信息的处理。
这种处理实现模式化,进而数字化,才能对人类选择最终的发展道路起到决定性作用。
2信息革命的深层危机记者:您提出/数字经济快车0,还根据您个人对即将发生的/信息革命深层危机0的判断,请问这种/深层危机0是指什么?杨:我认为信息革命的深层危机正在来临。
它主要是指软件危机。
近3年来,风靡全球的互联网经济不仅把美国推向经济发展史的最高峰,也推动了世界主要发达国家和发展中国家互联网经济的发展。
这种发展表现在网络的使用者,即网民激增。
据统计:全球大约有8亿网页和电子邮箱;电脑的普遍化,个人电脑迅速普及,信息量激增;风险资金大量投入电脑科技和网络股民疯狂参加。
网络经济的发展,推动了信息社会的到来,但也隐含着巨大的危机。
这种危机将集中在三个层面上:市场层面的危机。
从1996年以来,互联网使用人数每年倍增,依市场70%即称饱和的标准来看,1998年底,全球十大互联网国家或地区中,美国、日本、英国、德国、加拿大等先进国家都将在两年内达到成长高峰,其中美国今年年内达到成长高峰,美国明年年底就将遇到成长阻碍,难再突破。
而法国、瑞典和意大利等国家也将达到饱和。
为了保持发达国家网络经济的增长,不至于因市场饱和而使经济衰退,势必加速开发人口大国巨大的潜在市场。
但是中国、印度、巴西等人口大国,基础设施和经济成长都不足以支持互联网人口的快速增加。
电脑普及化过去每年以18%的速率成长,美国今年就将达到1.8亿台,今后将是电脑更新市场的天下,而非新购电脑的市场。
信息垃圾危机。
由于每年倍增的网络使用人数和计算机普及的速度,网上的信息量激增。
在/海量信息0中,大量的信息垃圾阻碍着人们对有效信息的需求。
网络经济中信息量愈是扩大,寻求有效信息的效率愈是降低。
计算机革命面临如何解决和处理/海量信息0和信息有效需求不足的问题。
信息垃圾危机正在来临。
货币泡沫危机。
目前的网络公司极少有能够获得利润的公司,主要靠股票市场资金的注入和支撑。
而且在竞争中网络公司的成本一路升高。
过去几年投资者集中投资于网络和电脑股,很难再会有新人加入这股投资热潮,而一旦投资者看见互联网事业的基本面起了永久性的变化,互联网股票的价格将暴跌。
总之,再有三、五年时间,网络经济的市场有效需求不仅是形成边际递减和信息垃圾危机,从而使网民热情降低,同时,联动股票市场那种曾在工业革命时期多次表演过的货币泡沫危机也将重演。
三重危机叠加运行,将导致网络经济危机全面爆发。
由于网民和股民在信息技术条件下加速度转移,其危机将具备少有的突变性和爆发力。
互联网经济进入萧条期,/死伤0将颇为惨重,靠投资者注入现金支撑的互联网公司将一一倒下,许多/数字英雄0将含恨而去。