项目一识读圆柱齿轮减速器从动轴零件图

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单级圆柱齿轮减速器(附装配图)

单级圆柱齿轮减速器(附装配图)

《机械设计基础》课程设计说明书题目:带传动及单级圆柱齿轮减速器的设计学院:机械与电子学院专业:机械制造与自动化班级:机制19-1班学号:姓名:李俊指导教师:周海机械与电子学院2019年11月-12月目录一、课程设计任务要求 (3)二、电动机的选择 (4)三、传动比的计算设计 (5)四、各轴总传动比各级传动比 (6)五、V带传动设计 (8)六、齿轮传动设计 (11)七、轴的设计 (19)八、轴和键的校核 (30)九、键的设计 (32)十、减速器附件的设计 (34)十一、润滑与密封 (36)十二、设计小结 (37)十三、参考资料 (37)一、课程设计任务要求1. 用CAD设计一张减速器装配图(A0或A1)并打印出来。

2. 轴、齿轮零件图各一张,共两张零件图。

3.一份课程设计说明书(电子版)并印出来传动系统图如下:传动简图输送机传动装置中的一级直齿减速器。

运动简图工作条件冲击载荷,单向传动,室内工作。

三班制,使用5年,工作机速度误差±5%。

原始数据如下:二、电动机的选择三、传动比的计算设计四、各轴总传动比各级传动比计算结果汇总如下表,以供参考五、传动设计六、齿轮传动设计根据数据:传递功率P1=5.02KW电动机驱动,小齿轮转速n1=480r/min,大齿轮转速n2=166r/min,传递比i=2.90,单向运转,载荷变化不大,使用期限五年,三班制工作。

七、轴的设计主动抽1轴传动功率P2=4.77KW,转速n2=166r/min,工作单向转动轴采用深沟球轴承支撑。

八、轴和键的校核九、键的设计十、减速器附件的设计十一、润滑与密封十二、设计小结这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。

此次减速器,经过两个月的努力,终于将机械设计课程设计作业完成了。

一级圆柱齿轮减速器装配图的画法(含装配图)

一级圆柱齿轮减速器装配图的画法(含装配图)

一、仔细分析,对所画对象做到心中有数在画装配图之前,要对现有资料进行整理和分析,进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系,对其它完整形状做到心中有数。

二、确定表达方案根据装配图的视图选择原则,确定表达方案。

对该减速器其表达方案可考虑为:主视图应符合其工作位置,重点表达外形,同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视,这样不但表达了这两处的装配连接关系,同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达,而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然;左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视,表达出这两处的装配连接关系;上边可对透气装置采用局部剖视,表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。

俯视图采用沿结合剖切的画法,将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来,同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。

左视图可采用外形图或局部视图,主要表达外形。

可以考虑在其上作局部剖视,表达出安装孔的内部结构,以便于标注安装尺寸。

另外,还可用局部视图表达出螺栓台的形状。

建议用A1图幅,1:1比例绘制。

画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系,下面介绍该减速器的有关结构:1、两轴系结构由于采用直齿圆柱齿轮,不受轴向力,因此两轴均由滚动轴承支承。

轴向位置由端盖确定,而端盖嵌入箱体上对应槽中,两槽对应轴上装有八个零件,如图2-3所示,其尺寸96等于各零件尺寸之和。

为了避免积累误差过大,保证装配要求,轴上各装有一个调整环,装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.1±0.02。

因此,几台减速器之间零件不要互换,测绘过程中各组零件切勿放乱。

图2-3 轴向相关尺寸2、油面观察结构? 通过油面指示片上透明玻璃的刻线,可看到油池中储油的高度。

当储油不足时,应加油补足,保证齿轮的下部浸入油内,从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。

油面观察结构的画法见图2-4,垫片厚1mm,剖面可涂黑。

螺旋输送机一级圆柱齿轮减速器(含CAD装配图及详细计算过程)

螺旋输送机一级圆柱齿轮减速器(含CAD装配图及详细计算过程)

技术特性输入功率(KW)3.653,高速轴转速(r/min)290.997,低速轴转速(r/min)72.755,传动比 4。

技术要求1.啮合侧隙大小用铅丝检验,保证不小于0.16mm,铅丝饿直径不得大于最小侧隙的两倍.2.用涂色法检验齿轮接触斑点,按齿高接触斑点不小于40%,齿宽接触斑点不小于50%.3.应调整轴承轴向间隙.4.箱座,箱盖及其他零件未加工的内表面,齿轮未加工的表面涂底漆涂红色耐油油膜.5.运转过程中应平稳,无冲击,无异常振动和噪声.各密封处,接合处均不得渗油,漏油.螺旋输送机一级圆柱齿轮减速器的设计摘要此螺旋输送机的设计主要用于物料的传送,根据给定的输送量以及物料特性分别进行叶片用料实形、螺旋直径、螺旋转速等主要参数的设计计算。

传动部分采用电动机带动联轴器,联轴器带动齿轮,齿轮带动联轴器进而带动一级减速器、减速器连接机体的传动方式。

根据计算得出的主要参数选择合适的电动机,从而确定带轮以及减速器的传动比,将主要后续工作引向一级减速器的设计,其中包括主要传动轴的校核、齿轮的选择等计算工作。

最后根据计算所得结果整理出安装尺寸以及装配图的绘制。

关键词:螺旋输送机;减速器;物料运输目录摘要 (1)目录 (2)课题题目 (3)第一章电机的选择 (5)第二章传动装置的运动和动力参数 (7)第三章传动装置的运动和动力设计 (8)第四章圆柱斜齿轮传动的设计 (10)第五章轴的设计计算 (15)第六章轴承的设计与校核 (23)第七章键连接的选择与校核 (28)第八章联轴器的选用 (29)第九章箱体设计 (30)第十章减速器润滑密封 (31)设计心得 (32)参考文献 (32)课题题目题目:设计一用于螺旋输送机上的单级圆柱齿轮减速器。

工作条件:连续单项运转,工作时有轻微震动,使用期限为8年,生产10台,两班制工作。

输送机工作转速的允许误差为±5%。

原始数据:运输机工作轴转矩 T=850 N·m运输机工作轴转速 n=125 rpm1 引言:螺旋输送机是一种常用的连续输送机械。

减速器装配图、大齿轮零件图和输出轴零件图

减速器装配图、大齿轮零件图和输出轴零件图

第1章初始参数及其设计要求保证机构件强度前提下,注意外形美观,各部分比例协调。

初始参数:功率P=2.8kW,总传动比i=5第2章 电动机2.1 电动机的选择根据粉碎机的工作条件及生产要求,在电动机能够满足使用要求的前提下,尽可能选用价格较低的电动机,以降低制造成本。

由于额定功率相同的电动机,如果转速越低,则尺寸越大,价格越贵。

粉碎机所需要的功率为kw P 8.2=,故选用Y 系列(Y100L2-4)型三相笼型异步电动机。

Y 系列三相笼型异步电动机是按照国际电工委员会(IEO )标准设计的,具有国际互换性的特点。

其中Y 系列(Y100L2-4)电动机为全封闭的自扇冷式笼型三相异步电动机,具有防灰尘、铁屑或其它杂务物侵入电动机内部之特点,B 级绝缘,工作环境不超过+40℃,相对温度不超过95%,海拔高度不超过1000m ,额定电压为380V ,频率50HZ ,适用于无特殊要求的机械上,如农业机械。

Y 系列三相笼型异步电动具有效率高、启动转矩大、且提高了防护等级为IP54、提高了绝缘等级、噪音低、结构合理产品先进、应用很广泛。

其主要技术参数如下:型号:42100-L Y 同步转速:min /1500r 额定功率:kw P 3= 满载转速:min /1420r堵转转矩/额定转矩:)/(2.2m N T n ⋅ 最大转矩/额定转矩:)/(2.2m N T n ⋅ 质量:kg 3.4 极数:4极机座中心高:mm 100该电动机采用立式安装,机座不带底脚,端盖与凸缘,轴伸向下。

2.2电机机座的选择第3章 传动比及其相关参数计算3.1 传动比及其相关参数的分配根据设计要求,电动机型号为Y100L2-4,功率P=3kw ,转速n=1420r/min 。

输出端转速为n=300r/min 。

总传动比: 73.430014401===n n i ; (3-1)分配传动比:取3=D i ; 齿轮减速器:58.1373.4===D L i i i ; (3-2) 高速传动比:5.158.14.14.112=⨯==L i i ; (3-3)低速传动比:05.15.158.11223===i i i L 。

一级圆柱齿轮减速器课程设计(带cad图纸)

一级圆柱齿轮减速器课程设计(带cad图纸)

目录一、课程设计任务书....................................................... - 2 -二、传动方案的拟定....................................................... - 1 -三、电动机的选择......................................................... - 2 - 电动机类型的选择.. (2)四、确定传动装置的有关的参数............................................. - 4 -确定传动装置的总传动比和分配传动比。

(4)计算传动装置的运动和动力参数。

(4)五、传动零件的设计计算................................................... - 6 -V带传动的设计计算 (6)齿轮传动的设计计算 (7)六、轴的设计计算........................................................ - 10 -输入轴的设计计算 (10)输出轴的设计计算 (12)七、滚动轴承的选择及校核计算............................................ - 14 -八、连接件的选择........................................................ - 16 -联轴器的选择 (16)键的选择计算 (16)九、减速箱的附件选择.................................................... - 18 -十、润滑及密封.......................................................... - 19 - 十一、课程设计小结...................................................... - 20 - 十二、参考资料.......................................................... - 21 -一、课程设计任务书题目:设计化工易燃易爆品生产车间链板式运输机的传动装置。

减速器零件、装配全图

减速器零件、装配全图

一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。

减速机是通过机械传动装置来降低电机(马达)转速,而变频器是通过改变交流电频率以达到电机(马达)速度调节的目的。

通过变频器降低电机转速时,可以达到节能的目的。

减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。

它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。

减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。

动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴,然后通过两啮合齿轮(小齿轮带动大齿轮)传送到轴,从而实现减速之目的。

二、减速器的构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆等)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

现简要介绍一下减速器的构造。

1.齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体,即采用齿轮轴结构。

这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。

大齿轮装配在低速轴上,利用平键作周向固定。

轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。

由于齿轮啮合时有轴向分力,故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承,承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。

轴承采用润滑油润滑,为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承,在轴承与小齿轮之间,位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。

为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内,在轴承透盖中装有密封元件。

图中采用接触式唇形密封圈,适用于环境多尘的场合。

2.箱体箱体是减速器的重要组成部件。

一级圆柱齿轮减速器

一级圆柱齿轮减速器

一级圆柱齿轮减速器一级圆柱齿轮减速器简介一、减速箱的工作原理及结构一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动,动力从一轴传至另一轴,实现减速的,如图2-1齿轮减速器结构图所示。

动力由电动机通过皮带轮(图中未画出)传送到齿轮轴,然后通过两啮合齿轮(小齿轮带动大齿轮)传送到大齿轮轴,从而实现减速之目的。

由于传动比i =n1/n2,则从动轴的转速n2=z1/z2×n1。

减速器有两条轴系——两条装配线,两轴分别由滚动轴承支承在箱体上,采用过渡配合,有较好的同轴度,从而保证齿轮啮合的稳定性。

端盖嵌入箱体内,从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。

装配时只要修磨调整环的厚度,就可使轴向间隙达到设计要求。

的挥发气体,拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油。

油池底部应有斜度,放油螺塞用于清洗放油,其螺孔应低于油池底面,以便放尽机油。

箱体前后对称,两啮合齿轮安置在该对称平面上,轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。

箱体的左右两边有四个成钩状的结构,作用为起吊运输。

二、减速器的装配示意图0装配示意图昧在机器或部件拆卸过程所画的记录图样,是绘制装配图和重新进行裄配的依据。

它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置、装配与连接关系、传动路线和工作情况等。

在全面了解后,可以画出部分装配示意图。

只有在拆卸之后才能显示出零件间的装配关系,因此应该一边拆卸,一边补充、完成装配示意图。

装配示意图的画法没有严格的规定,通常用简单的线杠画出零件的大致轮廓。

画装配示意图时,对零件的表辺一般ญ受前后层次的限制,其顺庋可以从主褁零件着手,依此按装配顺序把其它零件逐个画出。

装配示意图画好后,对各个零件编上序号并列表登记。

应注意图、表、零件标签上的序号、名称要一致。

图2-2给出了减速器的装配示意图,可供参考。

零件序号横线上方的为零件序号和名称(或标准件规格尺寸)。

图2-2 减速器的装配示意图三、减速器的拆卸顺序箱体和箱盖通过六个螺栓连接,拆下六个螺栓即可将箱盖取下,对于两轴系零件,整个取下该轴,即可一一拆下各零件。

减速器零件、装配全图

减速器零件、装配全图

一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。

减速机是通过机械传动装置来降低电机(马达)转速,而变频器是通过改变交流电频率以达到电机(马达)速度调节的目的。

通过变频器降低电机转速时,可以达到节能的目的。

减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。

它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。

减速器的种类繁多,按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。

动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴,然后通过两啮合齿轮(小齿轮带动大齿轮)传送到轴,从而实现减速之目的。

..二、减速器的构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆等)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

现简要介绍一下减速器的构造。

1.齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体,即采用齿轮轴结构。

这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。

大齿轮装配在低速轴上,利用平键作周向固定。

轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。

由于齿轮啮合时有轴向分力,故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承,承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。

轴承采用润滑油润滑,为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承,在轴承与小齿轮之间,位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。

为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内,在轴承透盖中装有密封元件。

图中采用接触式唇形密封圈,适用于环境多尘的场合。

2.箱体箱体是减速器的重要组成部件。

机械制图绘制减速器主动齿轮轴零件图

机械制图绘制减速器主动齿轮轴零件图
( 3)选择其他视图时应注意:
① 优先选用基本视图。
② 选择每一个视图结构形状应有一个侧重点,具有独
立存在意义。
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盖座视图方案的选择
③ 在保证完整、清晰地表达零件内、外形状的前提下,
尽量减少视图的个数,以便于看图和画图。可拟出几种表达方 案进行对比,采用最佳表达方案。
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( 2)尺寸的配置形式
①坐标式 ②链式 ③综合式
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( 3)标注尺寸基本规则
① 重要尺寸直接注出
重要尺寸指影响产品性能力、工作精度和配合的尺寸。非主 要尺寸指非配合的直径,长度、外形轮廓尺寸等。
例如:图中的尺寸 a。
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② 不注成封闭尺寸链
指同一方向的尺寸首尾相接(像链条一样一环扣一环), 构成不开口封闭尺寸链。
泵体视图方案的选择
三、轴套类零件结构形状的表达
1、轴套类零件结构形状特点
包括各种轴、丝杠、套筒、衬套等。
轴类零件是主要由大小不同的同轴心回转体 (圆柱、
圆锥)组成,具有轴向尺寸大于径向尺寸的特点。
常有键槽、销孔、螺纹、退刀槽、越程槽、中心孔、 油槽、倒角、圆角、锥度等结构。
光轴 Page 17
阶梯轴
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2、零件图的尺寸标注
△ 零件图上的尺寸是加工、检验零件
大小的依据。除了上面介绍正确、完整、 清晰外,还应做到合理。
△ 所谓合理是指标注尺寸时,既要满 足设计要求,又要符合加工、测量等工艺 要求,为此,应遵守如下原则:
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( 1)合理选择尺寸基准
① 设计基准 设计零件时,根据零件结构特点及功能要求,
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  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

注:零件上倒角尺寸全部相同时,可在图样右上角注明 “全部倒角C×(×为倒角的轴向尺寸)”,当零件倒角 尺寸无一定要求时,则可在技术要求中注明“锐边倒钝”。
倒角标注形式:
①倒角为45°(符 号C)时,可与轴 向尺寸连注。 ②倒角不是45°时
尺寸应分开标注。
③可采用简化标注 (不画只标注)
2、钻孔结构
则要以该毛坯面为基准标注。如图
6、符合工艺要求。如轴承盖孔和半圆键键槽的尺寸标注
如图a)所示尺寸a和k为重要尺寸,分别决定轴承座的使用 性能和装配质量;若按图b)尺寸a误差就会很大,轴承上两 个Ø6孔不能与机座上的孔准确装配。
重要尺寸直接标注
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尺寸链:同一方向上的一组尺寸顺序排列时,形成的封闭 回(环)路。尺寸链中的每一个尺寸称为一个环。其中每 一个尺寸,均受到其余尺寸的影响。
特别提示:①轴类零件一般是实心的,主视图多采用不剖 或局部剖视图,对轴上的沟槽、孔洞可采用移出断面或局
部放大图,如图所示。
②套类零件一般是空心的,主视图多采用全剖视图或半剖 视图,其上沟槽、孔洞可采用移出断面或局部放大图。
轴套类基本形状:细长杆状。
南山学院
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巩固与练习
1.3 零件上常见的工艺结构 零件要经过铸造、锻造和机械加工等制造过程,因此,其 结构形状不仅要满足设计要求,还要符合制造、装配等方 面的工艺要求,以保证零件质量好、成本低、效益高。
退刀槽和越程槽
b
b×h
车刀退出 槽宽×直径 螺纹退刀槽尺寸标注 槽宽×槽深
砂轮越程槽尺寸标注
二、铸件工艺结构 1、壁厚和铸造圆角 (1)壁厚:尽量均匀,应使厚壁与薄壁逐渐过渡,以免 铸件在冷却过程中,因冷却速度的不同而产生缩孔或裂缝。 (2)铸造圆角:相邻两表面相交处应做成圆角。既能防 止浇注时铁水将砂型转角处冲坏,还可避免铸件在冷却时
(轴线)
(端)
(对称中心线)
点基准、线基准和面基准
(三)尺寸基准的选择原则 “基准重合原则”:主要基准应与设计、工艺基准重合, 工艺基准应与设计基准重合。不能统一时,主要尺寸应从 设计基准出发标注。 如图所示轴承挂架,三个方向的主要基准Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是
设计基准。Ⅰ又是加工Ф 20和顶面的工艺基准,Ⅱ是加工
以保证机器的质量(良好的工作);又要满足工艺要求,
以便于加工和检验。 首先正确选择尺寸基准,其次恰当配置零件的结构尺寸。
一、尺寸基准的选择
1、主要尺寸:直接影响零件使用性能和安装精度的尺寸。
包括:规格性能尺寸、有配合要求的尺寸、零件间相对位
置的尺寸、连接尺寸、安装尺寸等,一般有公差要求。
2、非主要尺寸:仅满足零件的机械性能、结构形状和工 艺要求等方面的尺寸。 包括:外形轮廓尺寸、无配合要求的尺寸、工艺要求的尺 寸(如退刀槽、凸台、凹坑、倒角)等,一般不注公差。
产生裂缝或缩孔。如图所示
一般为R3~R5,可集中标注在右上角,或写在技术要求中。 特别提示:当一个表面加工后,应画成尖角。
2、起模斜度
起模斜度:制造铸件毛坯时,为了便于在型砂中取出模型,
沿起模方向的内外壁上的斜度,一般为3°~5°30′。
图样上通常不画,也不标注,可在技术要求中统一。如图 3、过渡线 由于铸造圆角的的影响,铸件表面的截交线、相贯线变得 不明显,为便于看图时明确相邻两形体的分界面,画零件 图时,仍按理论相交的部位画出,但在交线两端或一端留 出空白,此时的截交线和相贯线称过渡线。如图所示
(一)尺寸基准及其类型:确定尺寸起点的几何元素。
1、设计基准、工艺基准及测量基准 (1)设计基准:设计时,确定零件在机器中位置的基准。 (2)工艺基准:加工制造时,确定零件在机床或夹具中
位置的基准。如图所示
(3)测量基准:测量时,确定零件在量具中位置的基准。 2、主要基准和辅助基准 (1)主要基准:决定零件的主要尺寸的基准,一般在长、 宽、高三个方向各选一个。
(2)完整的尺寸
尺寸不仅要标注得完整、清晰,而且还要合理,既能满足 设计意图,又宜于加工制造,便于检验。
(3)技术要求
包括表面粗糙度、尺寸极限与配合、表面形位公差、表面
处理、热处理、检验等要求。 (4)标题栏 内容一般包括:零件名称、材料、数量、比例、图的编号
以及设计、描图、绘图、审核人员的签名等。
当过渡线的投影和面的投影重合时,按面的投影绘制,一般不标注尺寸
过渡线画法
4、工艺凸台和凹坑
为减少加工表面,使配合面接触良好,常在两接触面处制 出凸台和凹坑。
1.4 零件图的尺寸标注 基本要求:正确、完整、清晰、合理。 正确—靠的是遵循国家标准;完整—靠的是形体分析法; 清晰—靠的是仔细推敲每一个尺寸的标注位置。 前三项已作了讨论,本节重点讨论尺寸标注的合理问题。 尺寸标注的合理:标注的尺寸既要符合零件的设计要求,
两个螺钉孔的工艺基准,Ⅲ又是加工平面D和E的工艺基准 选用端面E和轴线F作为辅助基准,以E为辅助基准标注尺 寸12、48,以F辅助基准标注尺寸Ф 20 。 此时,辅助基准E、F与主要基准之间联系尺寸是30和60。
轴承挂架
二、尺寸配置的形式
1、基准型:零件上同一方向的一组尺寸,都是从同一基准 出发进行标注,如图a。 优点:任一尺寸的加工误差不影响其他尺寸的加工精度。 2、连续型:同一方向的一组尺寸,彼此首尾相接,如图b。
毛坯面的尺寸标注
返回
Ф
因为轴承盖和轴承座配合在一起加工的 缘故 ,轴承内孔的径向尺寸要标注直径
为便于选择铣刀,键槽
要求标注直径
按不同加工方法标注尺寸
内、外尺寸分别集中标注
零件上常见结构的尺寸注法
结构类型
普通注法
4 5
10
4
简化注法
5 10 4 5 10
说明
4×φ 5 表示 四 个 孔 的 直径 均为φ 5。 三种注法任选一种均可 (下同)
填写时注意:①零件名称:要精练,如“轴”、“齿轮”、 “泵盖”等,不必体现零件在机器中的具体作用。 ②图样代号:按隶属编号和分类编号进行编制。机械图样 一般采用隶属编号。图样编号要有利于图纸的检索。 ③零件材料:要用规定的牌号表示,不得用自编的文字或 代号表示。如图所示零件图
阀盖的零件图
1.2 零件图的视图表达方案
一般孔
光 精加工孔 孔
4
5
+0.012 0
4
10 5 +0.012 0 4 5 +0.012 10 0
钻孔深为 12 ,钻孔后需精 加工至 φ 5 精加工 深度为10。
φ 5 为与锥销孔相配的圆锥 销小头直径(公称直径) 锥销孔通常是相邻两零件 装在一起时加工的。
10
12
锥销孔 5
锥销孔 5
锥销孔
锥销孔 5
一、零件图的视图表达方法 选择一组视图,并不只限于三个基本视图,可采用视图、 剖视图、断面图等方法,表达零件的形状结构。 选择视图的总原则:便于看图,画图简便。先选好主视图, 然后选配其他视图。 1、主视图的选择
主视图选择:确定零件的摆放位置和主视图的投射方向。
要考虑以下原则:
(1)形状特征原则
主视图要能将组成零件的各形体间的相互位置和主要形体 的形状、结构表达得最清楚。 (2)加工位置原则 按零件在主要加工工序中的装夹位置选取,便于制造者看
(3)未表达清楚的局部形状和细小结构,补充必要的局
部视图和局部放大图。 (4)能采用省略、简化画法表达的要尽量采用。 二、轴套类零件的表达方法 零件按结构形状:轴套类、盘盖类、叉架类和箱体类。
1、轴套类零件的表达方法 (1)结构特点:主体部分大多是同轴回转体, 一般起支 承转动零件、传递动力的作用,常带有键槽、轴肩、螺纹 及退刀槽或砂轮越程槽等结构。如图 (2)主视图选择:轴套零件主要在车床上加工,其主视
图加工。
(3)工作位置原则 按工作位置选取,易想像零件在机器或部件中的作用,便 于对照装配图进行作业。 特别提示:需根据零件的类型等情况来确定。
2、其他视图的选择
选择原则:配合主视图,视图数尽可能少。 注意:(1)各个视图互相配合、互相补充,表达内容尽 量不重复。 (2)根据零件的内部结构选择恰当的剖视图和断面图。
结构类型
普通注法
90 13
简化注法
6 7 13 90 6 7 13 90
说明
锥形沉孔 沉 柱形沉孔
4 6.4
(1)孔的工艺结构 用钻头加工盲孔时,由于钻头尖部有120°的圆锥面,所 以其底部总有一个120°圆锥面。扩孔加工也将在直径不 等的两柱面孔之间留下120°的圆锥面。如图所示
钻孔深度指圆柱部分的深度,尺寸标注不包括锥坑,如图
(2)端面的工艺结构 钻孔时,应尽量使钻头垂直于孔端面,否则易将孔钻偏或 将钻头折断。当孔的端面是斜面或曲面时,应先把该平面 铣平或制成凸台或凹坑等结构。如图所示
3、零件图内容:零件图不仅要反映设计者的设计意图,
而且要表达零件的各种技术要求,如:尺寸精度、表面粗 糙度等。螺杆的零件图,如图所示。
螺杆的零件图
从图中可知,一张完整的零件图应具备:一组视图、完整 的尺寸、技术要求和标题栏。 (1)一组视图 选择适当的剖视、断面、局部放大图等表示法,用最简明 的方案将零件的形状、结构表达出来。
图应按加工位置原则选择,即应将轴线水平放置画图。
(3)其他视图选择:根据零件的结构特点,配合尺寸标 注,一般只用一个基本视图表示。 零件上的一些细节结构,常采用断面、局部剖视、局部放 大等方法表达。

柱塞
轴套类零件
钻套
零件一个视图上所注尺寸的符号“Φ”,即可表示零件的柱体结构。
轴套类零件的尺寸标注
项目一 从动轴零件图
学习目的 培养绘制和阅读常见机器或部件的零件图的基本能力。
知识要点
1、了解零件图的作用与内容,掌握绘制和阅读零件图的 方法。 2、掌握零件常见结构的设计和画法。 3、能做到尺寸标注正确、完整、清晰、合理。
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