汽车冲压件检测规范
冲压件检验标准
冲压件检验标准冲压件是机械制造中常见的一种零部件，其质量直接关系到整个产品的性能和可靠性。
因此，对冲压件的检验标准显得尤为重要。
冲压件的检验标准主要包括外观质量、尺寸偏差、材料成分、力学性能等方面，下面将对这些方面进行详细介绍。
首先是外观质量的检验标准。
外观质量是冲压件的首要检验指标之一，包括表面光洁度、表面缺陷、表面涂装、标识等方面。
在检验外观质量时，应注意观察冲压件表面是否有裂纹、气泡、划痕等缺陷，以及表面涂装是否均匀、标识是否清晰完整。
外观质量的好坏直接影响到产品的美观度和使用寿命，因此在检验时需严格把关。
其次是尺寸偏差的检验标准。
冲压件的尺寸偏差是指冲压件实际尺寸与设计尺寸之间的差异。
在检验时，应根据设计图纸和相关标准规定，采用合适的测量工具对冲压件的尺寸进行检测，确保其符合要求。
尺寸偏差过大会直接影响到冲压件的装配和使用，甚至会导致产品的失效，因此在检验时需格外重视。
其次是材料成分的检验标准。
冲压件的材料成分直接关系到其力学性能和耐腐蚀性能。
在检验时，应对冲压件的材料成分进行化学成分分析，确保其符合相关标准要求。
同时，还需对材料进行金相组织分析，以确保其组织结构均匀，无夹杂和缺陷。
材料成分的合格与否直接关系到冲压件的使用寿命和安全性，因此在检验时需严格执行相关标准规定。
最后是力学性能的检验标准。
冲压件的力学性能包括强度、硬度、韧性等指标。
在检验时，应根据相关标准规定，采用合适的试验设备对冲压件的力学性能进行检测，确保其符合设计要求。
力学性能的好坏直接关系到冲压件在使用过程中的承载能力和抗疲劳性能，因此在检验时需特别重视。
综上所述，冲压件的检验标准涉及到外观质量、尺寸偏差、材料成分、力学性能等多个方面，对冲压件的质量和性能起着至关重要的作用。
在实际生产中，我们应严格执行相关标准规定，加强对冲压件的检验工作，确保产品质量，提高产品的竞争力和市场占有率。
汽车冲压件缺陷及检验标准
汽车冲压件缺陷及检验标准1、目的本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。
2、范围本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。
3、术语3.1关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。
将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。
3.2固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。
制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。
4、冲压件质量检验标准制定原则一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。
为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。
因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。
4.1根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。
4.2根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A、B、C、D四个区域。
4.3根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。
4.4根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求分为：一般料边、压合料边、焊接料边。
5、冲压件在整车上分区定义5.1（A区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
5.2（B区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。
车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
5.3（C区）打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。
5.4（D区）除A、B、C三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。
冲压件检查标准
冲压件检查标准1.目的：确定冲压件的外观、线性尺寸、形位公差检验条件、检验手段的一般标准，指导合理、经济的进行检验与品质控制；并可指导相关工艺、检验作业指导书的制订。
2.范围：本标准适用信发所有冲压件的外观、线性尺寸、形位公差检验控制。
3. 外观检验3.1检查方法产品及原材料的检查方法以如下条件进行目视检查，需要时可使用菲林, 并可借助10 倍放大镜。
对所发现的外观缺陷按相应允收标准作出判定。
3.1.1位置：检查人员的眼睛与被测对象物表面的距离：30~45cm。
对测量对象表面要以垂直及45°的角度进行检查。
（参照图1）3.1.2照明：2X36W白色日光灯在距离150~200cm处发出之光亮。
3.1.3视力：检查人员要求正常或矫正视力在1.0 以上，且无色盲。
3.1.4时间：不得在被测对象物上停留，必须以连续的动作进行，若发现异常时，允许不超过5 秒的停留时间作确认。
光源与光源平行的面图1测定对象面的目视位置3.2等级定义根据部品所处位置分为3 个等级，若需要详细的等级定义时，在相关部门协议基础上，另行规定。
3.2.1A级面：在正常使用状态下, 时常处在使用者视线范围内之面。
如产品之正面、上面、侧面，或据客户要求指定为A 级的面。
3.2.2B级面：使用者在正常使用状态下不可直接目视，但时常能看到的面。
如产品之后面、底面。
3.2.3C级面：通常使用者看不到，但在如维修维护打开时能看到的面。
3.3附则：3.3.1[冲压部品及零件外观缺陷评判基准] ，见表。
3.3.2如出现评判表中未列出之外观缺陷均作“ MAJ”严重缺陷处理。
3.3.3只靠外观基准书不能表现的缺陷, 作出限度样本。
限度样本从制作到登录、管理方面参见[ 限度样本管理规定] 。
3.4评判基准冲压部品及零件外观缺陷评判基准A级面B级面C级面4.线性尺寸检验4.1.测定环境标准条件尺寸测定环境应满足环境温度20±8℃,相对温度50± 15%,测定前部品应在此环境内静置适当时间，以保证部品检测条件符合标准要求。
冲压件检验准则.
冲压件检验准则1 目的规定了冲压件检验的评价准则, 确保合格产品流入下一工序, 确保产品满足顾客的要求。
2 适用范围适用于冲压件质量的认可。
3 术语略4 引用略5 规定5.1 冲压件检验区域划分,参照《整车审核工作指导书》中的附件3“车身表面区域的划分” 。
5.2 冲压件检验方法5.2.1 触摸检验5.2.1.1 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
5.2.1.2 检验员需戴上触摸手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸, 这种检验方法取决于检验员的经验。
5.2.1.3 必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证, 但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。
5.2.2 油石打磨5.2.2.1 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
5.2.2.2 打磨用油石(20×20×100mm 或更大5.2.2.3 有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨 (例如:8×100mm 的半圆形油石5.2.2.4 油石粒度的选择取决于表面状况(如粗糙度,镀锌等。
建议用细粒度的油石。
5.2.2.5 油石打磨的方向基本上沿纵向进行, 并且很好地贴合零件的表面, 部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。
5.2.3 柔性纱网的打磨5.2.3.1 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
5.2.3.2 用柔性砂网紧贴零件表面沿纵向打磨至整个表面, 任何麻点、压痕会很容易地被发现。
5.2.4 涂油检验5.2.4.1 用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
5.2.4.2 用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至零件的整个外表面。
5.2.4.3 把涂完油的零件放在强光下检验, 建议把零件竖在车身位置上。
用此法可很容易地发现零件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。
5.2.5 目视检验5.2.6 检具检测5.2.6.1 将零件放入检具,依据检具说明书操作要求,对零件进行检测。
5.3 冲压件缺陷评价准则5.3.1 开裂5.3.1.1 检验方法:目视5.3.1.2 评价准则:A 类缺陷:没有经过培训的用户也能注意到的开裂,此类缺陷的冲压件是用户不能接受的, 发现后必须立即对冲压件进行冻结。
汽车冲压件检验规范
汽车冲压件检验规范1目的规定了冲压件检验的评价准则，确保合格产品流入下一工序，确保产品满足顾客的要求。
2适用范围适用于冲压件质量的认可。
3术语无4职责检验员负责按照本准则对冲压件进行检验。
5流程图无6规定6.1冲压件检验区域划分，参照《整车审核工作指导书》中的附件3“车身表面区域的划分”。
6.2冲压件检验方法6.2.1触摸检验6.2.1.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
6.2.1.2检验员需戴上触摸手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。
6.2.1.3必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。
6.2.2油石打磨6.2.2.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
6.2.2.2打磨用油石（20×20×100mm或更大）6.2.2.3有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨（例如：8×100mm的半圆形油石）6.2.2.4油石粒度的选择取决于表面状况（如粗糙度，镀锌等）。
建议用细粒度的油石。
6.2.2.5油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合零件的表面，部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。
6.2.3柔性纱网的打磨6.2.3.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
6.2.3.2用柔性砂网紧贴零件表面沿纵向打磨至整个表面，任何麻点、压痕会很容易地被发现。
6.2.4涂油检验6.2.4.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。
6.2.4.2用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至零件的整个外表面。
6.2.4.3把涂完油的零件放在强光下检验，建议把零件竖在车身位置上。
用此法可很容易地发现零件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。
6.2.5目视检验6.2.6检具检测6.2.6.1将零件放入检具，依据检具说明书操作要求，对零件进行检测。
6.3冲压件缺陷评价准则6.3.1开裂6.3.1.1检验方法：目视6.3.1.2评价准则：A类缺陷：没有经过培训的用户也能注意到的开裂，此类缺陷的冲压件是用户不能接受的，发现后必须立即对冲压件进行冻结。
汽车冲压件检测及原因分析
汽车冲压件检测及原因分析摘要：汽车的冲压件检测是对冲压件中的一系列缺陷的检验与测量，是对产品质量把握的关键。
本文针对汽车冲压件检测及原因分析进行了简要的分析阐述，希望可供相关参考。
关键词：汽车；冲压件；检测；原因引言有关汽车冲压件技术要求有很多，其中包括边轮廓尺寸公差、材质、型面尺寸公差、硬度、化学成分、延伸率等。
检测的方法，检测过程中所用的量具，是汽车冲压件检测中技术性很强的一个问题。
一、汽车冲压件的检测（1）、外观检验汽车冲压件的外观检验是一种重要的检测方法，其主要操作是用肉眼对冲压件的外观质量进行直接的目视化检验，是避免冲压件发生批量的质量问题的重要手段。
外观检验方法通常分为三大步骤，分别是：首检、巡检、末检。
其中首检是指在设备、模具调试完毕后，对首件产品的检验，此环节针对批量的生产方式起着尤为重要的作用，一旦疏忽就导致批量产品出现质量问题，所以引起的后果严重不堪设想。
（2）、匹配尺寸检测匹配尺寸检测是指采用专业的检具或夹具对成品件进行检测。
在检测的过程中必须严格按照检具操作指导书下进行，测量的内容必须依照检验指导书的要求检测。
二、检测点设置检测现代汽车制造业中对汽车整车匹配的零件质量要求越来越高，汽车冲压件如因检测点设置不当会导致质量控制不好，在增加整车调试周期的同时也不利于整车质量的提升。
（1）检测点设置的意义检测点指根据图纸形位公差（geometricdimensioning&tolerencing，GD&T）要求，结合生产工艺，选取的用于控制、监控产品及工艺尺寸特性的关键点。
1、GD&T对冲压件尺寸是一段连续型面或边界的要求，受测量设备限制，较难实现，采用离散的点来代表、反映整体冲压件尺寸，提高了可操作性。
2、通过选取适当的测量点，经济、有效、全面地控制、监控冲压件工艺要求的尺寸特性，以便冲压件尺寸和形状得到有效控制，确保冲压件满足GD&T 要求。
（2）、检测点选取原则1、检测点必须反映及监控图纸中GD&T定义的尺寸要求。
冲压件检验指导书
篇一：车辆冲压件检验作业指导书车辆冲压件检验作业指导书1 主题内容和适用范围本规范规定了冲焊件的抽检规定、检验方法和技术要求。
2 定义冲焊件：冲压件（含机械加工零件）和焊接件3 抽样3.1抽样对象定型产品、经各定点供应商质量部门检验合格并出具合格证和检测成绩表的产品。
3.2抽样方式3.3 质量接受准则：零缺陷，即：ac＝0，re＝1；3.4抽检地点生产厂家或我公司认可的成品库.3.5抽检说明需破坏才能检验的项目，同批次产品中随机抽检一件进行检验.4 检验方法和技术要求4.1对于法规件和/或形成整车关键质量特性的产品，供应商必须按国家/东渝司的要求提供国家指定检测机构出具的检测报告以证明其供货产品的符合性，当年的型式试验报告可代替年度确认检验报告。
4.2 零部件的包装、标志、标识必须符合技术协议或相关文件的要求，且标识规范、清晰.4.3 须随货附质量证明，其中合格证应有产品名称、图号、批次、数量，检验员签章、材质报告（必要时）、产品检查成绩表等。
4.4 外板件：左/右侧围外蒙皮、左/右前门外蒙皮、左/右中门外蒙皮、背门外蒙皮、前罩外板、左/右a立柱外蒙皮、左/右翼子板、顶盖、加油口盖板。
4.4.1 外观4.4.1.1 表面应平整光滑，装饰棱线清晰，左右对称及过度均匀，不允许有裂纹、碰伤、划伤、拉伤、滑移线、油痕、褶皱、凸凹痕、磨痕粗糙等，必要时可用油石打磨加以鉴别。
4.4.1.2表面不能有锈蚀或其他的污物；4.4.1.3 不允许有多料和少料现象（与样件和数模比较）。
4.4.1.4表面不能有氧化皮/磷化膜；4.4.1.5表面不能有浓厚的油脂，如拉延油等，但允许有一层薄而稀的防锈油；4.4.1.6表面不能有油漆;4.4.2 尺寸和精度等级4.4.2.14.4.2.2冲压件和成型件公差为st7，定位孔孔径公差为＋0.15，定位孔孔距公差为±0.2，安装孔孔径公差为﹢0.3，安装孔孔距公差为±0.5。
汽车冲压件质量检验方法及返工处理工艺
5.油石在板材的表面上每次运行的痕迹宽度要超过油石宽度 的一半以上，调整油石与运行方向的角度，可以增加运行面 积的宽度；
6.油石检查弧面后一定要用手感重新检查，手感发现异常处 是油石检不到的缺陷（油石在一定弧面上或弧面缺陷比较大 时检查不到）； 7.油石在检查时，运行的距离与检查的位置有关，行程要保 持一定长度，不可过长或过短。
3、油石检查油石可以准确检查出冲压件上坑、包缺陷位置 及大小，以及检查修复过程中缺陷变化的情况。油石的规格 很多，检查冲压件常用的油石是一种长20cm，宽1.5cm的长 方条体，检查一些有弧度或狭小位置时，也可用一种小油石， 它的体积只有长方体油石的1/3大小。油石掉到地面或碰到 其它硬物时会发生断裂，我们平常要把油石安装上护套，护 套能够很好地保护油石受到外力撞击而发生断裂。如图：
图3－1－8 漫坑的形状
修复漫坑时，根据坑的形状采用不同的方法进行修复。当漫坑 成圆形时，要从中间向周围分散修复，顶起时采用交错梅花点的点 位修复，如果从周围向中间修复，修复到最后中间电的位置容易产 生因应力造成的死点。当漫坑成长条状时，修复时首先要定准基准 面然后从一侧向另一侧修复，也可以从中间向两侧修复，但修复过 程中一定要定准基准面，修复时保持与基准面一致。如图所示，通 常选用扁形头撬棍修复，用力要适当，受力点要均匀。用拔坑器在 白车身上可以采用多点焊接铜焊丝，如图3－1－9所示。
合适的力度延垂直方向缓慢将小坑拔起至略高于基准面，然后沿轴 线方向旋转，使电极头脱离金属板（此时如果脱离轴线，将会导致 焊接处变形）。
图3－1－7 拔坑器将小坑拔起
白车身表面漫坑的快速修复技术
漫坑通常指坑的面积比较大，但不是很明显而且没有死点，一般是 由冲压压合或者车身调整过程中引起的。如图3－1－8所示
汽车冲压件检验标准
汽车冲压件检验标准汽车冲压件是汽车制造中不可或缺的零部件，其质量直接关系到汽车的安全性和性能。
为了确保汽车冲压件的质量，制定了一系列的检验标准，以保证汽车冲压件的质量达到国家标准和行业要求。
首先，对于汽车冲压件的材料要求，检验标准主要包括材料的化学成分、力学性能和物理性能。
材料的化学成分是决定其性能的基础，必须符合国家标准的要求，才能保证冲压件的质量。
同时，力学性能和物理性能的检验也是非常重要的，包括抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬度等指标，这些指标的合格与否直接关系到汽车冲压件的使用寿命和安全性。
其次，对于汽车冲压件的外观质量要求，检验标准主要包括表面质量、尺寸偏差和形位公差等方面。
冲压件的表面质量对汽车的外观和气密性有着直接的影响，因此必须进行严格的外观检验，包括表面平整度、无损伤、无气泡、无氧化等指标。
此外，尺寸偏差和形位公差的检验也是必不可少的，只有保证冲压件尺寸的精准度和形位的精度，才能保证其在汽车制造中的装配质量。
再次，对于汽车冲压件的工艺要求，检验标准主要包括成形工艺、热处理工艺和防腐蚀工艺等方面。
成形工艺的合理性直接关系到冲压件的内部质量，必须进行严格的成形工艺检验，包括成形难度、成形余量、成形应力等指标。
同时，热处理工艺和防腐蚀工艺的检验也是非常重要的，只有保证冲压件经过合理的热处理和防腐蚀处理，才能保证其在汽车使用中的稳定性和耐久性。
最后，对于汽车冲压件的环境适应性要求，检验标准主要包括耐热性、耐寒性和耐腐蚀性等方面。
汽车冲压件在使用过程中会受到各种环境的影响，因此必须进行严格的环境适应性检验，只有保证冲压件在各种恶劣环境下的稳定性和耐久性，才能保证汽车在各种复杂的使用环境下的安全性和可靠性。
综上所述，汽车冲压件的质量直接关系到汽车的安全性和性能，因此制定了一系列严格的检验标准，以保证汽车冲压件的质量达到国家标准和行业要求。
只有严格执行这些检验标准，才能保证汽车冲压件的质量和可靠性，为汽车制造业的发展提供有力的保障。
冲压件检验作业指导书
冲压件检验作业指导书一、背景介绍冲压件是指利用冲压设备对金属板材进行冲压成型的零部件，广泛应用于汽车、电子、家电等领域。
为了保证冲压件的质量和性能符合要求，需要进行严格的检验。
本作业指导书将介绍冲压件检验的相关要点和标准，以便操作人员能够正确、高效地进行检验工作。
二、检验过程1. 检查外观首先对冲压件的外观进行检查。
注意检查零件表面是否有划痕、变形、生锈等缺陷，以及是否有遗漏冲压孔、裂纹等质量问题。
根据相关标准对外观缺陷进行分类和评估，并记录检查结果。
2. 尺寸测量对冲压件的尺寸进行测量，包括长度、厚度、宽度等尺寸参数。
使用适当的测量工具，如千分尺、卡尺等，保证测量的准确性。
根据图纸和产品规范，对尺寸参数进行评估，并记录测量结果。
3. 强度测试某些冲压件需要进行强度测试，以确保其承受特定负荷时不会发生破裂或变形。
根据产品规范，使用适当的测试设备，如拉力试验机、压力机等，对冲压件进行相应的强度测试，并记录测试结果。
4. 表面处理检查冲压件的表面处理对其防腐蚀、美观度等具有重要影响。
在检验过程中，需要检查冲压件的表面处理是否符合要求。
例如，对于喷塑涂层，可以通过检查涂层的平整度、附着力、颜色等进行评估。
5. 性能测试根据冲压件的特性和用途，进行相应的性能测试。
例如，对于汽车行业的冲压件，可能需要进行密封性测试、抗震性测试等。
根据产品规范，使用适当的测试设备进行测试，并记录测试结果。
三、检验标准冲压件的检验标准根据产品的要求和行业标准确定。
在进行检验工作时，必须熟悉并遵守相应的标准。
根据不同的冲压件，一般会涉及外观标准、尺寸标准、强度标准、表面处理标准、性能标准等。
四、记录与汇报在进行冲压件的检验过程中，需要及时、准确地记录测试结果。
选择适当的记录表格，将检验所得的数据和结果填写进去，并签字确认。
此外，如果发现任何问题或异常情况，应及时向相关主管报告，并采取相应的措施。
五、安全事项在进行冲压件检验的过程中，必须遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
冲压件检验标准(会签版)
质量作业文件编号：BAICYX/QW028版次：A冲压件检验标准编制审核批准2013年月日发布2113年月日生效北汽银翔汽车公司发布1 目的本标准旨在明确在整车开发和后期制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准以及对冲压件固有缺陷的记录和使用标准，为制造过程和入库质量检验提供依据。
2 适用范围本标准适用于北汽银翔汽车有限公司开发的所有冲压件的检验。
3 术语和定义3.1 关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件，将这一类冲压件作为过程质量的关键环节加以控制，列为关键冲压件。
3.2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在的一些工艺上无法彻底整改的缺陷,制造过程中需对这些缺陷进行固化和稳定。
3.3 冲压件分类3.3.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。
3.3.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C、D 四个区域。
3.3.3 根据冲压件上孔在车身上的装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。
3.3.4 根据冲压件上料边在车身焊接、扣合等的工艺要求分为：一般料边、焊接料边、扣合料边。
3.4 冲压件在整车上的分区定义3.4.1 A 区车身腰线装饰条或防擦条的上边线、前翼/后翼轮罩边线等以上部位，但不包含车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
3.4.2 B 区车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼/后翼轮罩边线等以下部位，车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
3.4.3 C 区打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等区域。
3.4.4 D 区除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉和发现的部位。
3.5 冲压件质量缺陷类型3.5.1 外观缺陷包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、氧化、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉伤、压痕、划伤、圆角不顺、叠料及其他。
冲压件检验标准
1 目的对冲压件检验的方法、频次、项目和合格标准作出规定。
2 适用范围本规程适用于所有冲压件的检验。
3 抽样依据3.1 除非有特别说明，抽样依据按《抽样检验计划》规定的要求进行。
3.2 若客户有要求时，则依客户的要求抽样检验。
3.3 其它未列入的项目有必要时参照国家或行业标准执行。
4 检验设备及工具卷尺、卡尺、3M胶带、盐雾试验箱、ROHS测试仪,高度规,塞规6 检验条件6.1所有检验均应在正常照明光源为40W荧光灯(相当于80-120LUX光照)，裸眼或矫正视力在1.0以上，并模拟最终使用条件下进行。
检测过程中不使用放大镜，所检验表面和人眼取正常观察角度±45º角内，距离300mm。
A级面在检测时应转动，以获得最大反光效果。
B级面和C级面在检测期间不必转动。
6.2 A级面停留15秒，B级面停留10秒，C级面停留5秒。
6.3抽验水准(AQL):7 检查项目外观检查、结构尺寸检查、材质检查、特定试验（包括盐雾试验、附着力试验等）、包装检查。
8 判定条件8.1所有的机构、功能要求以图面为准，关于机构尺寸公差如图面未直接于尺寸后标注其公差，则本公司孔的尺寸公差以±0.10m m管制，其他尺寸以±0.20m m进行管制，除非客戶有更为严格或特別要求。
QE人員可视需要在SIP制定時缩小其公差，以利于生产管制，如丽辰公司供货商的产品有因SI P缩小公差管制的问题被判拒收，且可证实是丽辰公司事前未有通知厂商時，当批可以尽量吸收的原则协调处理，但供货商必须于下批改善。
8.2产品因为工艺的特性或设计结构的影响，而存在固有外观缺失（如冲压模具痕；电镀白斑、水紋，这类缺失通常以样品为基准進行判定，但其限度样品的建立需充分遵照本准则之要求，当未有建立样品時也可根据本标准進行判定。
8.3本指导准則已有定义而SIP另有规定的则以SIP之规格为准；本准则如与客戶标准有冲突時，以客戶之标准为准。
冲压件检验标准
.冲压件检验判定标准一、质量判定基本定义1、某些描述中使用的一些主观评价词汇的定义：轻微的：指容易接受的，感觉不太明显、不太大、力量很小、不太持久的。
明显的：指较突出的、较清晰的、不用置疑的。
显著的：指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰可见的。
2、冲压件在整车上分区定义汽车分三个区域：两个外区和一个内区。
A区：汽车的上部至车身腰线，分界线为：车身腰线装饰条或保护条的下边线车身腰线装饰槽下边线车身上开合件边框的有关部位：汽车内2区的某些部位，从外面完全看的见，可根据具体情况视做1区处理B区：坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位，位于：车身腰线以上所有上车时能看见的部位,车身周边,车身边框以及：后侧窗，后行李箱隔板,尾门内板，车身尾门框，行李箱,发动机舱，发动机罩内表面,天窗窗框，油箱加注孔入口所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，位于车身腰线以下的部位。
C区：位于车身装饰条或保护条以下的部分、不影响客户直观视觉效果的部位。
3、检验基本条件定义：站立，在缺陷扣分区内，在冲压件四周，离件1米进行检查允许俯身，但不能蹲下检查涉及到间隙及高低不平的缺陷，应予以测量判别。
4、检测:–是靠视觉、触觉……进行评判的.。
–只有在有疑问的情况下，才使用检具，根据间隙标准的定义或有关基本标准的定义来核实或明确某些缺陷的扣分级别：·对间隙及高低不平的检查使用塞尺·对冲压件上的坑包、麻点的检查要使用面积规·对表面检查使用尺子5．缺陷分类–外观类:裂纹,缩颈坑包，起皱麻点变形锈蚀材料缺陷起皱，波纹，棱线毛刺拉毛，划伤圆角叠料压痕其它冲压件判定标准6、尺寸要求：冲压件按其功能分为三类，A类是外表面件，其要求最高，其次是B类，主要是结构件。
最后是C类，例如支架之类。
冲压件放于合格的检具上，特殊要求的尺寸和公差按产品图纸要求，其它按照“冲压件的未注允许公差表”执行。
补充：冲压件的未注允许公差表一般位置精度：(A类件：±0.5，B类件：±1.0，C类件：±1.5)一般孔：中心位置精度: ±0.5直径轮廓：（塞规测量）+0.5, -0.0；（最大值/最小值之间的差值，游标卡尺测量）0.15孔距(孔与孔):±0.5工具孔：直径: +0.2, -0.0 基准到基准: ±0.2阶梯(搭接)：深度（高度差）: +0.3, -0.0 位置精度:±1.0配合面精度:（B类面：±0.7，C类面：±1.0）翻边宽度: +1.0, -0.5一般曲率半径: ±0.5角度: ±2 度安装孔：直径轮廓（塞规测量）：±0.5 孔距(孔与孔，塑料件装配用):±0.5孔距(孔与孔，金属件装配用):±0.3一致性同一批中的五个样品的所有的检点的六个标准值不得超过1.0 毫米。
冲压件检验标准
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.冲压件检验判定标准一、质量判定基本定义1、某些描述中使用的一些主观评价词汇的定义：轻微的：指容易接受的，感觉不太明显、不太大、力量很小、不太持久的。
明显的：指较突出的、较清晰的、不用置疑的。
显著的：指非常突出的、一定觉察得到的、鲜明突出的、完全清晰可见的。
2、冲压件在整车上分区定义汽车分三个区域：两个外区和一个内区。
A区：汽车的上部至车身腰线，分界线为：车身腰线装饰条或保护条的下边线车身腰线装饰槽下边线车身上开合件边框的有关部位：汽车内2区的某些部位，从外面完全看的见，可根据具体情况视做1区处理B区：坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位，位于：车身腰线以上所有上车时能看见的部位,车身周边,车身边框以及：后侧窗，后行李箱隔板,尾门内板，车身尾门框，行李箱,发动机舱，发动机罩内表面,天窗窗框，油箱加注孔入口所有坐在司机或乘客座位上，关上车门能看的见的，位于车身腰线以下的部位。
C区：位于车身装饰条或保护条以下的部分、不影响客户直观视觉效果的部位。
3、检验基本条件定义：站立，在缺陷扣分区内，在冲压件四周，离件1米进行检查允许俯身，但不能蹲下检查涉及到间隙及高低不平的缺陷，应予以测量判别。
4、检测:–是靠视觉、触觉……进行评判的.。
–只有在有疑问的情况下，才使用检具，根据间隙标准的定义或有关基本标准的定义来核实或明确某些缺陷的扣分级别：·对间隙及高低不平的检查使用塞尺·对冲压件上的坑包、麻点的检查要使用面积规·对表面检查使用尺子5．缺陷分类–外观类:裂纹,缩颈坑包，起皱麻点变形锈蚀材料缺陷起皱，波纹，棱线毛刺拉毛，划伤圆角叠料压痕其它冲压件判定标准冲压件按其功能分为三类，A类是外表面件，其要求最高，其次是B类，主要是结构件。
最后是C类，例如支架之类。
冲压件放于合格的检具上，特殊要求的尺寸和公差按产品图纸要求，其它按照“冲压件的未注允许公差表”执行。
汽车冲压件检测规范
3、检测工具
十分表 1把
精度0.1mm
检测对象：FLUSH-平度
适用门盖外板、门盖总成、
2020/3/2
BIW外观检测
4、检测方法及数据记录
主副定位孔径
测量工具
H测任意2垂直方向孔径--尽可能是该孔 max&min值
h测菱销长轴方向及与其垂直方向孔径
2020/3/2
4、检测方法及数据记录
主副定位孔径
2020/3/2
5、检测数据处理
a=a1+a2+a… b=b1+b2+b… c=c1+c2+c…
2020/3/2
5、检测数据处理
2020/3/2
5、检测数据处理
2020/3/2
5、检测数据处理
Q：计算合格率为什么把NG元素划上标记，而不把OK
元素划上标记来统计呢？
A1，冲压件整改组拿到检测报告的第一反应，肯定是去
2、检测流程 （单件）
主副定位孔径检测 主副定位销插入--不压紧
S面检测 主副定位销插入--压紧
2020/3/2
2、检测流程 （单件）
夹紧钳关上
GAP检测
FLUSH检测
2020/3/2
HOLE检测
2、检测流程 （单件）
注意事项 1，定位销先主后副插入。副定位销长轴方
向与两销圆心连线垂直。如图示：
2020/3/2
1、冲压件检查记录表 完全认识
2020/3/2
1、冲压件检查记录表 完全认识
2020/3/2
1、冲压件检查记录表 完全认识
2020/3/2
1、冲压件检查记录表 完全认识
2020/3/2
2、检测流程 （单件）
汽车、五金冲压件的质量,我们该如何检测呢？
汽车、五金冲压件的质量，我们该如何检测呢？汽车冲压件、五金冲压件等，你知道它们是如何得到的吗？通过冲床和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。
只不过对于不同的冲压件产品，它的制作工艺流程不同。
那么，我们该如何确保这些冲压件产品的质量呢？该如何进行检测呢？下面就一起来了解下吧。
一、汽车冲压件的质量检测1、材料检查材料的质量控制分为材料接收检查和材料清洗前、后检查以及材料生产前检查。
目的是确认材料质量达到生产要求。
2、首件1序件检查冲压件首件决定着整批次制件的质量，而首件1序件检查是首件检查的重要组成部分。
具体的方式观察制件是否有到底标记、开裂、褶皱、变形等不良现象。
3、在线分区检查冲压件的100%检查主要通过分区检查来实现，包括目视、工具来实现。
4、首件、中间件、尾件抽取检查采用首件、中间件、尾件抽取检查，可以更好地实现质量控制。
5、制件整筐检查对装筐后的整筐制件进行质量确认，可以避免由于人员装筐和工位器具不适用所造成的不良制件流出。
6、制件板料减薄率检测利用板厚测定仪对CAE分析出的制件易开裂部位和生产中统计的制件开裂部位进行减薄率检测，可以提前对制件易开裂的危险部位进行预警。
7、制件精度检测利用工具对制件（首件）进行全尺寸的精度检测，可以提前对合格率变化较大的制件进行预警，避免影响整车的尺寸精度。
8、不良品手修不良品手修是指在制件修复后对制件进行整筐及二次选别检查。
其目的是为了修复各质量控制项目中检查出的不良，避免不良品流出及减少报废损失。
9、制件二次选别检查对易开裂制件进行生产后的二次选别检查，可以避免因前序各项检查未检出造成不良品流出。
10、制件出库检查这是制件质量控制的最后一道关口，通过出库检查的再次确认，可以有效避免不良品的流出。
这几个方面的检查对于冲压件而言每样都是重要的。
二、五金冲压件的质量检测五金冲压件检验跟其他产品基本相同，首先要有一个检验标准，作为零件检验时的参照，可以作为冲压件检验方法及方法有以下三点：1、零件图纸/检验指导（标准）书：一些简单的冲压件可以通过对照图纸中标注的各种尺寸进行检验，所以QC首先一点要会看图，这是最基本的技能，其次是各种计量器具的使用，最基本的卷尺、卡尺、千分尺、表、通止规等等。
冲压件的缺陷及检验标准
冲压件的缺陷及检验标准1、目的本标准旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准、及对冲压件固有缺陷记录和使用标准，为制造过程质量检验提供依据。
2、范围本标准适用于乘用车制造事业部职责范围内生产的冲压件半成品和成品。
3、术语3.1 关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件。
将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。
3.2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷。
制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。
4、冲压件质量检验标准制定原则一个车身上的冲压件繁多，但每个冲压件的质量要求是不一样的。
为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。
因次，制定冲压件的质量检验标准需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量标准。
4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。
4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C、D 四个区域。
4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。
4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求分为：一般料边、压合料边、焊接料边。
5、冲压件在整车上分区定义5.1（A 区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
5.2 （B 区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位。
车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。
5.3 （C 区）打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。
5.4 （D 区）除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。
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做一枚螺丝钉，那里需要那里上。20. 12.1607 :59:550 7:59De c-2016 -Dec-2 0
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日复一日的努力只为成就美好的明天 。07:59:5507:5 9:5507:59Wed nesday , December 16, 2020
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安全放在第一位，防微杜渐。20.12.16 20.12.1 607:59:5507:5 9:55De cember 16, 2020
1、冲压件检查记录表 完全认识
1、冲压件检查记录表 完全认识
1、冲压件检查记录表 完全认识
2、检测流程 （单件）
人、检具、冲压件 检具检查 料厚检测
冲压件装配于检具 外观检查
2、检测流程 （单件）
主副定位孔径检测 主副定位销插入--不压紧
S面检测 主副定位销插入--压紧
2、检测流程 （单件）
测量工具
C/F测量基准
k值：高出取正、低进取负
4、检测方法及数据记录
HOLE -- 压克力
4、检测方法及数据记录
HOLE -- 压克力
测量工具
数据记录：
记录可能 会有问题
4、检测方法及数据记录
HOLE -- 划线规
4、检测方法及数据记录
HOLE -- 划线规
测量工具
数据记录：
A-a
2
B-b
2
12
1，记录偏差值，精度按游标—0.02mm/0.05mm
2，当测量值与记录表所给标准值出入较大时（≥2.00mm)， 记录测量值。因为可能是设变，记录测量值便于修改 记录表。
4、检测方法及数据记录
S面
检测时主副定位销状态
插入、不压紧
4、检测方法及数据记录
S面
S面
测量工具
测量工具--塞尺--直接测量 数据记录
4、检测方法及数据记录
HOLE --公差规
4、检测方法及数据记录
HOLE --公差规
测量工具
数据记录：
A-a
2
B-b
2
4、检测方法及数据记录
HOLE --孔位深度
L为测量值
测量工具
数据记录：
1=3-2 k=+|L-(1+t)|
4、检测方法及数据记录
HOLE --孔位深度
L为测量值
测量工具
数据记录：
思考题
终极目标： 检测报告0k%误差需控制在 2%范围内
怎么来控制 ？
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热 爱。20. 12.1620 .12.16 Wednes day , December 16, 2020
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。0 7:59:55 07:59:5 507:59 12/16/2 020 7:59:55 AM
4、检测方法及数据记录
FLUSH 测量工具：钢板尺
C/F测量基准
K值：超出0mm线取正、未超出0mm线取负
4、检测方法及数据记录
FLUSH
0mm线
3mm线
测量工具
数据记录：
F为测量值
k=-|F-3.0|
4、检测方法及数据记录
FLUSH
0mm线
3mm线
测量工具
数据记录：
F为测量值
k=+|3.0-F|
4、检测方法及数据记录
S面
测量工具--间隙尺--间接测量
数据记录
k=k1-k2
4、检测方法及数据记录
S面
测量工具
自然状态测得k1
4、检测方法及数据记录
S面
压紧
测量工具
用手压紧测得k2 S面值k=k1-k2. 误差≥0.3mm
4、检测方法及数据记录
GAP
测量工具：间隙尺
数据记录：
k
记录偏差值
K值：测量值大于3.0mm时取正值 小于3.0mm时取负值
5、检测数据处理
Q：计算合格率为什么把NG元素划上标记，而不把OK
元素划上标记来统计呢？
A1，冲压件整改组拿到检测报告的第一反应，肯定是去
寻找这个件哪里NG。在NG元素处划上标记正好便于 其寻找。 A2，一般情况下，NG元素小于OK元素，统计NG元素后 做减法可节省检测人员时间。
6、检具问题点反馈
1=3-2 k= -|L-(1+t)|
5、检测数据处理
即计算符合率：
ok%= (a+b+c) /(68+80+62)
a--GAP合格元素数量 b--FLUSH合格元素数量 c--GAP合格元素数量
5、检测数据处理
a=a1+a2+a… b=b1+b2+b… c=c1+c2+c…
5、检测数据处理
5、检测数据处理
塞尺 1把
3、检测工具
检测对象：S面、 夹紧钳、样板的松动行程值
3、检测工具
间隙尺 2+2把
2把
必备
精度0.1mm
检测对象：GAP、S面 FLUSH-平度-与钢板尺组合使用
3、检测工具
钢板尺 2把
精度0.5mm，可估读到0.1mm
检测对象：FLUSH-料边 FLUSH-平度-与间隙尺组合使用 S面-当反弹量很大-≥5.0mm
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这些年的努力就为了得到相应的回报 。2020 年12月1 6日星 期三7时 59分55 秒07:5 9:5516 December 2020
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科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午7 时59分 55秒上 午7时5 9分07:59:5520 .12.16
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每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.12. 1620.1 2.1607:5907:59 :5507:5 9:55De c-20
冲压件检测规范
规范内容
1、冲压件检查记录表 ** 2、检测流程 ***** 3、检测工具 ** 4、检测方法及数据记录 ***** 5、检测数据处理 ** 6、检具问题点反馈 ** 7、检查记录表问题点反馈 **
1、冲压件检查记录表 完全认识
检查记录表告诉了我们要做什么 所以有必要完全认识它
1、冲压件检查记录表 完全认识
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相信命运，让自己成长，慢慢的长大 。2020 年12月1 6日星 期三7时 59分55 秒Wed nesday , December 16, 2020
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爱情，亲情，友情，让人无法割舍。2 0.12.16 2020年 12月16 日星期 三7时5 9分55 秒20.12. 16
谢谢大家！
3、检测工具
十分表 1把
精度0.1mm
检测对象：FLUSH-平度 适用门盖外板、门盖总成、 BIW外观检测
4、检测方法及数据记录
主副定位孔径
测量工具
H测任意2垂直方向孔径--尽可能是该孔 max&min值
h测菱销长轴方向及与其垂直方向孔径
4、检测方法及数据记录
主副定位孔径
测量工具--游标卡尺 数据记录：
4、检测方法及数据记录
FLUSH
0mm线
3mm线
测量工具
数据记录：
F
F为测量值
＞3.0
k＞3.0
4、检测方法及数据记录
FLUSH 测量工具：钢板尺、十分表
测量工具
测量工具 C/F测量基准 K值：超出C/F测量基准取正、未超出取负
4、检测方法及数据记录
FLUSH-门盖外板、门盖总成 测量工具：十分表、钢板尺与间隙尺组合-不推荐使用
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加强自身建设，增强个人的休养。202 0年12 月16日 上午7时 59分20 .12.162 0.12.16
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精益求精，追求卓越，因为相信而伟 大。202 0年12 月16日 星期三 上午7时 59分55 秒07:5 9:5520. 12.16
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让自己更加强大，更加专业，这才能 让自己 更好。2 020年1 2月上 午7时59 分20.1 2.1607:59December 16, 2020
夹紧钳关上 GAP检测 FLUSH检测 HOLE检测
2、检测流程 （单件）
注意事项 1，定位销先主后副插入。副定位销长轴方
向与两销圆心连线垂直。如图示：
2，夹紧钳夹紧顺序。 主定位-副定位、S0-SN
2、检测流程 （单件）
单件：门外板
定位方式：采用定位挡块--两边成90° 定位方法：使门外板两90°边紧贴定位挡
块，夹紧钳从定位挡块处开始关上
元素检测流程与上述一致
2、检测流程 （门盖总成）
主副定位孔径检测 门盖总成装配于检具
外观检测 S面检测 GAP、FLUSH、HOLE检测
3、检测工具
检测工具正确操作六字诀 垂直、紧贴、取小
3、检测工具
游标卡尺 1把
精度0.02mm、0.05mm
检测对象：孔径、方孔几何尺寸、 孔位深度etc
检测时遇到检具问题， 收集起来做整改，
便于下次检测。反馈表格如下。
6、检具问题点反馈
描述文字参考
检具整改建议
7、检查记录表问题点反馈
检查表问题：直接记录在检查表上。
典型问题有：孔径不一致、主副定位孔 与检具实物不一致、孔多孔少etc
问题产生原因： 设变信息传递不到位、 检具验收时与其数模不一致、检查表 制做者以数模为标准。
4、检测方法及数据记录
GAP
G为测量值
测量工具
数据记录：
k=+|G-3.0|
4、检测方法及数据记录
GAP
G为测量值
测量工具
数据记录:
k=-|3.0-G|
4、检测方法及数据记录FLU源自H测量工具：钢板尺、十分表