山地自行车改进设计
山地车车架有限元分析及改进
凯 o 报道。而山地车又属自行车中的高端产品, 其设 计理论对其 它
类型自行车的开发具 有重要 的指 导作用。 鉴于 山地车 骑行 路
e 况恶劣, 因此其强度设计尤为重要。 O 有限元法作为先进的现代设计方法, 在产品 开发过程中 有 E m 着重要 的意义, 而 通过 A NSY S 进行数 字化 样车的 结构 检验,
[ 2] M cK enna S P, H ill M R. H ul l a singl e l oading dir ect ion f or f at igue l ife pr edict ion an d t est ing of h andl ebars for off- road bicycles [ J ] . Int ernat ional Journal of Fat igue, 2002, 24 ( 11) : 1 149 1 157.
2007 年 3 月
刘琨, 等: 山地车 车架有限元分析及改进
41
最大计算应力值均小于其许用应力, 同样满足 强度要求。
库
例
E案 n 表 1 不同改进方案最大应力值及其变化情况
A .c 原车架 方案一 方案二
C g 最大应力/ MPa
119 96
88
r 最大应力降低值/ MPa 0
23
31
模 .o 最大应力降低幅度 0 19. 33% 26. 05%
1. 1 模型的简化
如果直接 在 AN SY S 软 件环境 下建 模将相 当复 杂, 因此, 采 用
由图 1 可 以看出, 该车 架主要 由椭圆 变截面 弯管构 成, 若 了 Pr o/ E 软件作为几 何 建模 工具, 对后 悬架 进 行三 维实 体 建
改进自行车的五种方法
自行车作为一种环保且健康的交通工具，深受人们的喜爱。
但是，随着科技的发展，我们有可能对自行车进行一些创新和改进，以提升骑行体验，增加安全性，并提高环保性能。
以下是五种可能的改进方法：
智能导航和防盗系统
首先，我们可以在自行车上安装智能导航和防盗系统。
这不仅可以帮助骑行者找到最佳的路线，还可以实时监控自行车的位置，防止被盗。
通过GPS和物联网技术，我们可以在手机上查看自行车的实时位置，如果自行车被盗，还可以远程锁定自行车，使其无法使用。
电动助力系统
对于长途骑行或者上坡骑行，电动助力系统可以大大减轻骑行者的负担。
通过安装小型电动机和电池，我们可以在需要的时候提供额外的动力。
这种系统可以通过骑行者的脚踏力量来启动，以保持骑行的自然感觉。
自适应悬挂系统
自适应悬挂系统可以根据骑行者的体重、骑行速度、路况等因素自动调整悬挂系统的硬度，提供最佳的骑行舒适性。
这不仅可以减少骑行者在不平路面上受到的冲击，还可以提高骑行的效率。
环保材料
自行车制造过程中使用的材料也可以进行改进。
例如，我们可以使用碳纤维等轻质且强度高的材料来替代传统的铝合金或钢铁，这样既可以减轻自行车的重量，又可以减少制造过程中的碳排放。
智能照明系统
智能照明系统可以根据环境光线自动调整照明的亮度和颜色。
例如，在日出和日落时，照明系统会自动调整为温暖的色调，而在夜间或阴暗环境下，则会调整为明亮的白色。
这不仅可以提高骑行者的可见度，增强安全性，还可以为骑行增添乐趣。
创新者的基因scamper思考法案例
创新者的基因scamper思考法案例"Scamper"是一种创新思考方法，由美国创新大师罗杰·冯·欧克提出，是"问题解决法"的集合，包括替代（Substitute）、合并（Combine）、适应（Adapt）、消除（Minimize或Eliminate）、反转（Reverse）和改变目的（Put to another use）等六种思考方法。
以下是一个关于Scamper思考法的案例：
案例：改进一辆自行车
1. 替代（Substitute）: 用更轻的材料如碳纤维替代自行车的部分金属部件，以减轻重量。
2. 合并（Combine）: 合并自行车的轮胎和框架，创造一个全封闭的圆环形自行车，以减少空气阻力并增强稳定性。
3. 适应（Adapt）: 借鉴跑车的设计，将自行车轮胎设计为可变宽度，以便
在高速行驶时增加稳定性。
4. 消除（Minimize）: 消除自行车上的部分零件，例如刹车线、链条等，以简化结构并降低维护成本。
5. 反转（Reverse）: 将自行车的把手和座椅的位置颠倒过来，以使骑行者
更舒适地控制方向。
6. 改变目的（Put to another use）: 将自行车设计成可折叠式，以便在需要时可以轻松地将其放入汽车后备箱或公共交通工具中。
通过使用Scamper思考法，我们可以从多个角度思考如何改进自行车，从而开发出更具创新性和实用性的产品。
自行车市场调研及改良设计
最早的自行车
二、自行车起源
18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行 车。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简 单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠 双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车 子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园 兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。 世界上第 一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。
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第三类----城市车（City/Urban Bike)
特点：车身轻，速度快， 骑行舒适，很多坐垫杆带 避震，车架材质一般为铝 合金。
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第四类----沙滩车（Cruiser)
特点：车身较重，骑行舒适，适合 在海滩边骑行，城市漫游。
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第五类----表演车/小轮车（BMX，Bicycle Motocross)
目录
自行车的发展史………………………………3-18 自行车功能分类………………………………19-23
自行车市场状况分析…………………………24-29
目前市场上一些性价比比较高的自行车……30-41 自行车调查问卷………………………………42-43
调查结果分析及市场定位……………………44-46
自行车设计……………………………………47-62 我的自行车设计………………………………63-68 我的自行车设计展板…………………………69
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1
自行车发展史
？
一、自行车介绍
自行车是由人力脚踏驱动的、有两个车轮的陆地交通车 辆，俗称自由车、脚踏车或单车（在日本称为“自転车”； 在中国大陆、台湾通常称其为“自行车”或“脚踏车”； 在港澳则通常称其为“单车”。自行车无噪音、无污染、 重量轻、结构简单、物美价廉、使用和维修方便，既能作 为代步和运载货物的工具，又能用于体育锻炼，因而为人 们所广泛使用。而自行车究竟起源于哪个年代、由谁发明 的、之间的演变过程则很少人知道。世界上第一批真正实 用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在 法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后 迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些欧洲人 也构思出了一些理想的自行车图。 自行车发明的早期阶 段，人们认为越大的轮子行驶的速度越快，两名男子骑着 一辆车轮几乎为一人高的自行车。 在自行车的发明阶 段，有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置， 而是把两个轮子做成了左右放置，这种自行车的外形有些 类似轮椅。
自行车创新设计方案
自行车创新设计方案随着城市化进程的不断推进，人们对交通工具的需求也日益增长。
自行车作为一种古老而且环保的交通工具，一直以来都备受人们的喜爱。
然而，时至今日，我们是否还满意于传统的自行车设计呢？是否有新的创新设计方案可以进一步改善自行车的便利性和实用性呢？本文将探讨自行车创新设计方案，提出几个潜在的方向。
一、可折叠自行车可折叠自行车是近年来自行车设计领域的一个热门方向。
一般的自行车设计需要占用较大的存储空间，在使用过程中也不太方便携带。
而可折叠自行车通过设计紧凑的结构，使其可以在不使用时折叠成较小的体积，并方便携带。
这为城市人群提供了更大的灵活性，可以随时将自行车收纳在办公室或者公共交通工具中，不再受到空间的限制。
二、智能自行车随着智能科技的飞速发展，智能自行车成为自行车设计的又一个创新方向。
智能自行车可以通过传感器、智能手机软件等技术实现多种功能，例如导航、健康监测、防盗等。
通过导航功能，骑行者可以轻松找到目的地，不再迷路；通过健康监测功能，骑行者可以实时监测自己的心率、消耗的卡路里等健康指标；通过防盗功能，可以提高自行车的安全性，减少被盗的风险。
智能自行车的出现，极大地提高了自行车的实用性和便利性。
三、电动自行车电动自行车是另一项备受关注的创新设计方案。
随着电池技术的不断进步，电动自行车的性能和续航里程得到了极大的提升。
相比传统自行车，电动自行车可以提供电力助力，让骑行更加省力和舒适。
特别是对于老年人、上班族等需要长时间骑行的人群来说，电动自行车是一种更加合适的选择。
此外，电动自行车还可以减少对环境的污染，使出行更加环保。
四、碳纤维自行车碳纤维自行车作为一种轻量级的自行车材料，具有优异的强度和刚度。
传统自行车一般采用钢铁或铝合金材料，重量较大，不利于长时间骑行。
而碳纤维自行车由于其轻量化的特性，骑行者可以更轻松地掌控自行车，提高骑行的舒适性和稳定性。
此外，碳纤维材料还具有较好的耐腐蚀性和抗疲劳性，使自行车的使用寿命更长。
自行车的改进方案
自行车的改进方案引言自行车作为一种经济实用的交通工具，受到了广大人民群众的喜爱。
然而，随着科技的不断进步，人们对自行车的需求也在不断提高。
本文将提出一些自行车的改进方案，以进一步提升自行车的性能和使用体验。
1. 轻质材料的应用自行车的重量直接影响到骑行的灵活性和操控性。
使用轻质材料，如碳纤维和铝合金等，可以有效减轻自行车的重量，并提升其疾驰速度。
此外，轻质材料具有较好的抗腐蚀性能，对于长期在户外使用的自行车来说也能延长其使用寿命。
2. 空气动力学设计自行车的空气阻力是影响骑行速度的重要因素之一。
通过改进自行车的外形设计，优化空气动力学特性，可以降低空气阻力，提高骑行速度。
例如，可以使用附加的流线型饰板来减小气流阻碍，增加自行车的速度和操控性。
3. 骑行稳定性的改进自行车在高速骑行时容易因为路面不平或弯道过急而失去平衡。
为了提高骑行的稳定性和乘坐的安全性，可以考虑以下改进方案： - 改善悬挂系统：采用先进的悬挂系统，可以减缓路面震动和颠簸，使骑行更加舒适稳定。
- 加宽轮胎：加宽轮胎可以增加自行车与地面的接触面积，提高其抓地力，减少摩擦力对平衡性的影响。
- 改进刹车系统：提升刹车的灵敏度和响应速度，使其更加适应紧急制动的需要。
4. 配备智能系统随着物联网技术的发展，智能化已经成为现代产品的一大趋势。
将自行车与智能系统相结合，可以为骑行者提供更多的便利和安全性。
- 导航功能：自行车上配备导航系统，能够为骑行者提供准确的导航指引，避免迷路。
- 健康监测：智能系统可以监测骑行者的心率、体温等健康指标，提供实时的健康数据，帮助骑行者更好地掌握身体状况。
- 防盗功能：智能系统配备安全锁等装置，能够及时发出警报并追踪自行车的位置，提高防盗能力。
5. 可持续发展在当前推动可持续发展的时代，自行车也应该积极响应环保理念。
因此，在改进自行车的同时，也需要考虑其对环境的影响。
- 环保材料：选择可降解的材料来制造自行车部件，减少对环境的污染和资源的浪费。
和田十二法举例自行车改一改
和田十二法举例自行车改一改和田十二法举例自行车改一改自行车一直以来都是人们生活中不可或缺的交通工具之一。
在和田十二法的指导下，我们可以对自行车进行改进和创新，使其更加适应现代生活的需求。
1. 减轻重量：使用轻质材料，例如碳纤维，来制造自行车的框架和零部件，以减轻整车重量，提高骑行的效率和速度。
2. 增加电动助力：在自行车中加入电动助力系统，使其更容易上坡或者在长途骑行中减少疲劳。
这种改进将吸引更多的人选择自行车作为他们的主要交通工具。
3. 增加智能科技：将智能科技集成到自行车中，例如智能导航系统、实时健康监测、无线充电等，提供更便捷、安全和智能化的骑行体验。
4. 改进刹车系统：引入更先进的刹车系统，例如电子刹车或液压刹车，以提供更强大、灵敏的制动效果，增加骑行的安全性。
5. 提高悬挂系统：改进自行车的悬挂系统，使其更适应不同路面条件，提供更舒适的骑行体验。
6. 增加储物空间：在自行车上增加储物空间，例如在车架上或后座下方增加储物箱，方便骑行者携带个人物品。
7. 提高防盗性能：改进锁具系统，增加防盗性能，以减少自行车被盗的风险。
8. 引入可拆卸设计：设计自行车的零部件，使其更易于拆卸和更换，方便维修和更换配件。
9. 增加节能环保特性：鼓励使用可再生能源，例如太阳能或动力回收技术，使自行车更环保和节能。
10. 提高人体工学设计：根据人体工学原理，改进自行车的座椅、把手等部件的设计，提供更舒适的骑行姿势和减少对身体的压力。
11. 引入自动化技术：使用自动化技术改进自行车的喇叭、灯光等功能，提高骑行时的便利性和安全性。
12. 增加互联网连接性：将自行车与互联网连接，实现与其他自行车、交通信号灯等的通信，提供更智能、高效的交通管理和骑行体验。
通过以上的改进和创新，自行车将成为更适应现代生活的交通工具，提供更便捷、舒适、安全和环保的骑行体验。
同时，这些改进也将推动自行车产业的发展，促进人们更多骑行，减少对汽车的依赖，从而改善交通状况和环境质量。
山地自行车的优化设计
山地自行车的优化设计摘要:现代社会对自行车的需求已是必然,汽车已逐步替代了自行车出行方便的功能,而自行车则逐渐发展成了一种娱乐、寻求刺激的工具----山地自行车。
山地自行车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走设计的自行车,山地自行车也分为很多种类,每种的功用和性能也根据需要有较大的差别。
下面就是从传统设计和优化设计的各个方面介绍了山地自行车的设计要求,作用和其独特的结构特点。
关键词:在当代社会,汽车已逐步替代了自行车作为了代步工具。
普通的自行车已经逐步走出了我们的视线。
但是随着生活水平的提高,更多的人为了追求刺激,寻求极限运动,山地车小轮车也走进了我们的生活。
并且被广大活泼青年所喜爱。
山地自行车作为一种产品,也经历了从传统设计到优化设计的过渡。
在此简单从传统设计和优化设计的角度分析介绍它的结构设计特点,以及与其他自行车相比它的优化性特点。
山地自行车主要有普通型,双人竞速型,自由骑型,飞跃型,速降型。
普通型是山地自行车的最基本型,用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。
但因强度不高,不适合更高强度的越野,因此随着人们的需求,发展出了更高强度的飞跃型,速降型,双人竞速型等适合在野地丛林越野的山地自行车。
山地自行车整体具有刚度大,行走灵活等有特点,适于在山地,土路,非人为环境中骑行。
因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能,很快成为都市青年追求的时尚。
(1)山地自行车与普通自行车有哪些不同?各有什么特点?山地车,各种部件均不同于普通自行车,具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎,牢固结实、材料钢度大的车架,不易疲劳的把手以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,都使山地车更适合与爬山越野、郊游旅行。
山地车,车速一般有10速,12速,15速,18速,21速,24速及27速。
正确运用变速器,能应付平路,上下坡,土路,顶风等复杂路况和气候,比普通自行车快速省力得多。
自行车创新设计方案
自行车创新设计方案一、引言自行车作为人们日常生活中常见的交通工具，其设计理念和功能不断得到创新和提升。
本文将介绍自行车创新设计方案，包括智能化设计、环保材料、轻量化设计、多样化功能以及美学与人体工程学等方面的创新设计。
二、智能化设计1. 智能导航系统：通过GPS定位技术，为骑行者提供实时位置和路线信息，帮助规划最佳路线。
2. 智能防盗系统：采用物联网技术，实现自行车与手机或其他设备的连接，方便远程监控和报警。
3. 智能健康监测系统：通过传感器技术，监测骑行者的心率、速度、距离等健康数据，为骑行者提供个性化健身建议。
三、环保材料1. 使用可再生材料：如竹子、塑料等可再生材料制造自行车，降低对环境的影响。
2. 环保涂层技术：采用环保涂层技术，减少对环境的污染。
3. 推广使用环保出行方式：如共享单车等，减少对交通拥堵和环境污染的影响。
四、轻量化设计1. 材料轻量化：采用高强度轻质材料，如碳纤维、铝合金等，降低自行车的重量。
2. 结构优化：通过优化设计，减少不必要的零部件和结构，降低重量。
3. 能源效率：采用高效驱动系统和电池，减少能源消耗，提高骑行效率。
五、多样化功能1. 多模式骑行：提供不同骑行模式，如山地模式、城市模式等，满足不同路况和骑行需求。
2. 健身功能：增加阻力和坡度调节等功能，提高锻炼强度和效果。
3. 娱乐功能：添加音响、照明等娱乐设备，增加骑行的乐趣。
六、美学与人体工程学1. 美学设计：结合现代美学理念，设计出符合大众审美且具有个性的自行车外观。
2. 人体工程学：根据人体工程学原理，优化座椅、把手等关键部件的设计，提高骑行的舒适性和稳定性。
同时，考虑不同人群的身高、体型等因素，提供个性化的骑行体验。
3. 安全防护：结合人体工程学设计，提高自行车的安全性能。
例如，优化车架结构以增强抗冲击能力；采用符合人体工程学的刹车系统，保证快速而稳定的制动效果；设计合适的把手高度和角度，提供舒适的握感和操控性。
自行车的改进方案
自行车的改进方案引言自行车作为一种方便快捷的交通工具，受到了广大民众的喜爱。
然而，随着科技的进步和人们对舒适与便利性的不断追求，传统的自行车也面临着一些局限。
为了进一步提升自行车的性能和使用体验，需要进行一系列的改进方案。
本文将就自行车的改进方案进行探讨。
1. 轻量化设计如何减轻自行车的重量一直是一个关键问题。
过重的自行车不仅使骑行时的体力消耗增加，还会影响操控性能和灵活性。
因此，通过采用轻量化设计来减轻自行车的重量是一个重要的方向。
1.1 使用轻质材料传统自行车的主要材料是钢铁，而现代自行车则可以选用更轻的材料，如铝合金、碳纤维等。
这些材料具有较高的强度和韧性，同时具备较低的密度，能够显著降低整车的重量。
1.2 结构优化对自行车的结构进行优化也能够减轻重量。
例如，采用中空设计的车架可以减少材料的使用量，同时保持足够的强度；优化车轮的结构也能够减轻车辆的质量，提升行驶的灵活性。
2. 提升悬挂效果自行车的悬挂系统对于行驶的舒适性和操控性有着重要的影响。
因此，改进悬挂系统也是自行车改进的重要方向。
2.1 增加悬架行程通过增加悬架系统的行程，可以增加车辆在不平路面上的缓冲效果，提升骑行的舒适性。
同时，悬架行程的增加也能够提升车辆在颠簸路段的稳定性。
2.2 采用可调节悬挂系统可调节悬挂系统可以根据不同的路况和骑行需求进行调整，提供适合的悬挂效果。
这种设计可以让骑行者根据自己的喜好和需要来选择合适的悬挂硬度和行程，进一步提升自行车的操控性和适应性。
3. 提高换挡系统效率换挡系统对于自行车的性能和使用体验起着重要作用。
一套高效的换挡系统可以让骑行者更加轻松地调整车速和适应不同的道路环境。
3.1 采用电子换挡系统传统的机械换挡系统存在换挡不顺畅、调整不准确的问题。
而采用电子换挡系统可以实现更精确的换挡和调整，提高换挡的效率和准确性。
同时，电子换挡系统还能够自动调整换挡力度，减轻骑行者的手动操作。
3.2 引入自动换挡技术自动换挡技术是一种相对较新的技术，通过传感器和电子控制单元实现自动换挡。
基于人体工程学的自行车设计改进
基于人因工程学的自行车设计改进姓 名：张海青学 号：05083008班 级：工硕51指导老师：孙林岩2007年11月摘要：自行车设计在以往只是从满足人的使用功能出发，而忽视了骑乘者是否感到舒适。
本文从人因工程学角度，运用人体测量学、身体运动学的理论，对自行车设计上长期存在的一些不符合人体工效学要求的缺陷提出了改进建议。
关键词：人因工程学设计鞍座腰靠一、引言人因工程学（Human Factors or Human Factor Engineering）,又称工效学（Ergonomics），是近几十年发展起来的一门边缘性应用科学。
它综合应用生理学、心理学、医学、卫生学、人体测量学、劳动科学、系统工程学、社会学和管理学等学科的知识和技术，在对人、机器、技术和相关环境的深入研究的基础上，发现并利用人的行为方式、工作能力、作业限制等特点，以提高生产（包括日常生活中人的活动）的效率、安全性、健康性、舒适性和有效性。
现代人因工程学的落脚点不仅在于工厂生产现场的布置与设计，还在于人们日常生活随处可见、随时接触的日常用品当中。
真正具有现代形式的自行车诞生于1874年。
如今自行车在很多国家只是作为运动健身的工具，但是从上世纪20年代自行车传入我国以来，由于经济、人口状况与地理条件等方面的原因，自行车在一个很长时期内一直作为中国百姓的主要交通工具。
当前我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一。
自行车的历史已经超过了一百年，但是从人因工程学的角度进行分析，我们可以发现，现在的自行车设计仍然存在缺陷，需要改进。
二、问题及改进2.1 鞍座设计不合理——鞍座太平坦，太窄，太硬根据一家国外研究机构的统计，在他们调查的人群中有90%骑自行车男士的睾丸存在畸形。
有一半的被调查人群会感到阴囊不适或存在勃起障碍。
另据我国的男性学医学报告，骑行自行车在我国前列腺炎的发病诱因中占很大比重。
鞍座设计要素分析尺寸 决定鞍座宽度的因素主要是人体的生理结构，如坐骨结节的距离、骨盆的大小等等。
运用TRIZ理论改造自行车
基于TRIZ 理论的自行车驱动方式改进一 . 设计背景及意义我国是自行车大国，拥有的自行车数量在世界上一直名列前茅。
随着环保，健康等理念的日益普及，越来越多的人选择自行车代步。
然而传统的自行车驱动方式较为单一，都是由脚驱动，由手控制方向。
随着经济的不断发展，人们对产品的个性化需求也越来越突出，因此自行车的驱动方式也需要更加多样化，以满足日益增长的个性化需求。
二.用TRIZ方法解决问题1 .TRIZ 理论解决问题的基本思路如下：(1)我们所遇到的问题大多都是不同的，因此我们称之为具体问题或者特殊问题。
在这一部分，我们要对遇到的问题进行清楚的定义，将问题明确化，然后搜索可能的方向，最后定义我们项目成功的标准或者目标(理想最终解) 。
(2)利用因果分析和功能模型分析对问题进行分析，找到突破问题瓶颈的其它路径，或者找到问题出现的根源，然后将这个问题抽象为一个一般化的问题。
(3)对于这个一般化的问题，根据TRIZ 的工具，如标准解，发明原理，科学效应库，技术发展趋势等找到一般的解决方案。
(4)将这些一般化的解决方案引入到我们的具体项目中，转化为我们自己的解决方案。
TRIZ 理论更注重问题的分析和借用，从前人的解决方案中，从其他领域的类似的问题中去寻找答案。
所以通过TRIZ 理论所得到的解决方案通常是被证实可用的，所以可靠性高，易于操作，项目失败的风险也比较小。
2.定义问题我们的目的是设计出由脚控制方向，由手进行驱动的的自行车。
但是如果按照传统自行车的设计来看，手脚的相对位置是手在前，脚在后的，若改为手驱动的话会导致重心不稳，难以控制平衡的问题。
3.功能模型分析工程系统：工程系统指的是能够执行一定功能的系统。
一般说来，它指的是我们整体的研究对象。
比如，我们研究的对象是一辆车，车的功能是载人或者载物，则车就是一个工程系统。
而如果我们的研究对象是一个车轮，车轮能够执行的功能是支撑车以及移动车等功能，则我们可以将车轮看成一个工程系统。
自行车改进的解决方案
自行车改进的解决方案
在当前城市交通拥堵和环境污染日益严重的情况下，自行车作为一种环保、便捷、健康的出行方式，受到了越来越多人的关注和使用。
然而，我认为自行车还有很多可以改进的地方。
首先，自行车的安全性需要进一步加强。
目前，自行车在道路上行驶时容易被机动车辆忽视，发生交通事故的风险较高。
因此，应该在自行车上安装一些反光装备，例如反光条和反光塑料，以提醒车辆注意自行车的存在。
此外，还可以利用智能科技，开发一种能够与其他车辆实时通信的系统，通过传感器和GPS技术，及时掌握自行车附近的交通状况，以避免和其他车辆产生碰撞。
其次，自行车的舒适性和便捷性也需要改进。
现有的自行车座椅和车把设计不够符合人体工程学原理，长时间骑行容易导致腰椎和手部不适。
因此，可以引入一些新材料和新技术，如减震材料和可调节座椅，来提升自行车的舒适性。
另外，现有的自行车车篮设计不够实用，容易使物品散落或滑落，所以可以改进车篮的设计，增加一些固定装置，以便于携带物品。
最后，我认为自行车的安全储放问题也需要解决。
由于自行车体积较大，很多人不方便将其带入办公室或商场等公共场所。
为了解决这个问题，可以建设一些安全储放自行车的设施，如停车场、自行车架等，以提供便利的停放场所。
此外，可以在停放场所安装监控和报警设备，以保障自行车的安全。
综上所述，自行车的改进方案包括增强安全性、提升舒适性和
便捷性、解决安全储放问题等。
通过不断引入新技术和新材料，我们可以改进自行车的设计，使其更加安全、舒适和实用，从而进一步推广自行车的使用，减少对机动车的依赖，缓解交通拥堵和环境污染问题。
自行车创新设计方案
自行车创新设计方案自行车一直以来都是人们出行的重要工具之一，而如何在现有的自行车基础上进行创新设计，提升自行车的功能和体验，成为了许多设计师和制造商关注的焦点。
本文将介绍一个自行车创新设计方案，通过引入智能科技和可持续发展理念，来实现更加便捷、安全、环保的出行方式。
一、智能科技的应用传统自行车的体验在一定程度上受到限制，例如乘坐舒适性、安全性、导航等方面存在不足。
因此，我们可以通过引入智能科技来解决这些问题，提升自行车的性能和用户体验。
1.1 智能座椅设计具有智能座椅的自行车，可以根据乘坐者的身体形态自动调节座椅的高度和倾斜度，提供更舒适的乘坐体验。
此外，智能座椅还可以通过传感器收集用户乘坐时的数据，如心率、脉搏等，以提供健康管理和定制化的骑行方案。
1.2 智能导航系统集成智能导航系统的自行车可以通过GPS定位、地图导航等功能，在骑行过程中为用户提供准确的路线导引。
同时，系统还可以提供实时交通信息和警示，帮助用户规避拥堵和危险相关的路段，提高骑行的安全性。
1.3 智能防盗系统自行车是容易被盗的贵重物品，为了解决这一问题，我们可以将智能防盗系统集成到设计方案中。
该系统可以通过密码锁、指纹识别等方式对自行车进行安全保护，并在发生窃盗行为时及时向用户发送警报信息。
二、可持续发展的理念在当前环境保护和可持续发展的背景下，设计一个环保的自行车创新方案也变得尤为重要。
以下是一些可持续发展理念在自行车设计中的应用。
2.1 绿色能源利用太阳能或动力回收技术，将自行车的动力来源改为绿色能源，减少对传统化石燃料的依赖。
例如，可以在自行车的车架或轮圈上安装太阳能电池板，通过吸收光能转化为电能，为自行车提供动力。
2.2 环保材料采用可再生材料或可降解材料制造自行车的零部件，减少对环境的影响。
例如，使用可降解的塑料制作车轮罩或车架，使废弃自行车部件更易于回收和处理。
2.3 智能能量管理利用智能科技，设计自行车能量管理系统，对骑行时的能量消耗进行监测和分析，并通过回收和再利用的方式，最大限度地提高能量的利用效率。
改进自行车的美观实用方法
改进自行车的美观实用方法
1. 外观设计：可以考虑改变自行车的外观设计，使其更具吸引力。
例如，使用时尚的颜色和图案，或者在车架上添加个性化的贴纸或装饰物。
2. 材料选择：选择高质量的材料可以提高自行车的美观和实用性。
例如，使用轻量化的铝合金或碳纤维材料可以减轻自行车的重量，提高骑行的效率。
3. 照明系统：为自行车安装照明系统可以提高骑行的安全性。
例如，在前后轮上安装LED 灯，或者在车把上安装手电筒。
4. 行李架和篮子：安装行李架和篮子可以增加自行车的实用性，方便携带物品。
可以选择安装前篮或后篮，或者在车架上安装行李架。
5. 舒适性：提高自行车的舒适性可以增加骑行的乐趣。
可以选择安装舒适的鞍座和把手，或者使用减震器来减少路面颠簸对身体的影响。
6. 刹车和变速系统：升级刹车和变速系统可以提高自行车的性能和安全性。
可以选择安装高性能的刹车和变速系统，以提高骑行的控制能力。
7. 个性化定制：根据个人需求和喜好，对自行车进行个性化定制可以提高其独特性。
例如，更换把手、踏板、车轮等部件，或者添加个性化的配饰。
通过以上改进方法，可以使自行车更具美观和实用性，满足不同人群的需求。
无论是日常通勤还是休闲骑行，一辆美观实用的自行车都能为人们带来更多的便利和乐趣。
山地自行车设计方案
山地自行车设计方案山地自行车设计方案一、产品概述山地自行车，是一种专门设计用于越野骑行的自行车，具有耐用、稳定、卓越的悬挂和卓越的制动系统。
本设计方案的山地自行车旨在为用户提供舒适、安全、高效的骑行体验。
二、设计特点1. 结构稳固：采用高强度的铝合金车架和碳纤维车把，确保结构稳固并减轻整车重量。
2. 卓越的悬挂系统：配备前双叉弹簧悬挂系统和后四连杆悬挂系统，提供舒适的骑行体验，并能有效吸震减震。
3. 高效的制动系统：采用液压碟刹系统，具有出色的刹车性能和稳定的制动力，确保骑行过程中的安全。
4. 减震座垫：配备可调节减震座垫，提供更舒适的骑行体验。
5. 轻便的车轮：采用高强度轻质材料制作的车轮，减轻整车质量，提高骑行效率。
6. 防滑胎面：配置专业山地自行车专用胎，增强对不平路面的抓地力和控制性。
7. 短款车把：配备短款车把，提供更稳定的操控性和舒适的握感。
8. 多档变速系统：采用高效精确的变速系统，满足不同骑行场景的需求。
三、产品优势1. 提供舒适的骑行体验：卓越的悬挂系统和减震座垫能够有效减少颠簸和震动，为用户提供舒适的骑行体验。
2. 具备高强度和稳定性：采用铝合金车架和碳纤维车把，确保车身结构的稳固性和整车的高强度。
3. 出色的刹车性能：采用液压碟刹系统，具备卓越的刹车性能和稳定的制动力，确保骑行过程中的安全。
4. 适应各种路况：防滑胎面以及多档变速系统能够适应各种复杂路况，并方便用户调整速度和阻力。
5. 提高骑行效率：轻便的车轮和短款车把提供更轻松的操控性和握感，同时减轻整车质量，提高骑行效率。
四、市场分析近年来，随着人们生活质量的提高和健康意识的增强，越野骑行活动在全球范围内日益受到关注，山地自行车市场呈现出快速增长的趋势。
然而，市场上存在一些问题，如部分产品的悬挂系统不稳定，制动系统性能不佳等。
因此，设计一款具有稳定性、舒适性和安全性的山地自行车，满足用户对高质量越野骑行体验的需求，具有较大的市场潜力。
美利达大吹500改山马
美利达大吹500改山马
（最新版）
目录
1.美利达大吹 500 简介
2.美利达大吹 500 的改进
3.山地自行车马车的特点
4.美利达大吹 500 改山马后的表现
正文
美利达大吹 500 是一款备受欢迎的山地自行车，以其出色的性能和
耐用性闻名于世。
然而，有些骑手可能希望在山地自行车上体验到更加刺激的骑行体验，因此，美利达大吹 500 改山马便应运而生。
美利达大吹 500 改山马主要是针对山地自行车马车的特点进行改进。
山地自行车马车通常具有更大的轮胎、更宽的车把、更强大的刹车系统和更结实的车身。
这些改进使得山地自行车马车在山地骑行时更加稳定，能够更好地应对各种地形和天气条件。
在美利达大吹 500 改山马的过程中，设计师们对自行车的各个部分
进行了仔细的改进。
比如，他们可能会使用更大的轮胎来提高自行车的稳定性，更宽的车把来提高控制性，更强大的刹车系统来提高安全性，以及更结实的车身来提高耐用性。
美利达大吹 500 改山马在实际骑行中的表现也非常出色。
它能够在
各种地形和天气条件下提供稳定的骑行体验，让骑手们能够在山地中尽情驰骋。
同时，它也能够提供强大的刹车性能和良好的控制性，让骑手们能够更加安全地享受山地骑行的乐趣。
总的来说，美利达大吹 500 改山马是一款非常出色的山地自行车马车。
它不仅具有出色的性能和耐用性，还能够为骑手们提供更加刺激的骑
行体验。
自行车的两处改进
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会出现轴承松动的现象，影响使用。 于 是我 设 计了 两 种改 进 自行 车 的 方 法 ，实
验证明，这两种改进都增强了自行车的使用性 能，为自行车友们带来很大的方便。
一、改后轴 找一根直径 12mm 的圆钢，按图 1 所示加 工。轴承型号为 6000，内径 10mm，外径 26mm，老 钢珠碗的外径是 30mm，符合改装要求。
创 造天地
自行车的两处改进
文 湖南省湘潭县第一中学 何文芝
自行车作为理想的代步工具，被人们广泛 使用。但纵观自行车世界，品类虽繁多，原理却
. All R基i本gh一t样s ，绝Re大s多er数v都ed是.通过链条、链轮传递动
力给后轮，再由后轮与地面摩擦使车子前进。 如果天天使用自行车，用不了多久，后轴就
同样的道理，自行车的前轴也可照此方法 改进。由于前轴承重小，及时加润滑油即可。注 意安装时螺纹长的一端装在有立支脚的一边， 螺丝是密丝型的，在轴上有公差处装轴承。
二、改外胎 自行车的外胎采用双层外胎结构，可有效 减少内胎的损坏率。我用的第一层外胎是普通 外胎，第二层是赛车外胎，因为赛车胎的截面积 比普通胎大，它们能很好地配合。再选用优质内 胎，一般四个月才加一次气，非常实用。
改装的关键在于让车工车两个如图 2 所示 的套圈（注意公差）。用小钢筋将钢珠碗敲出，用 车好的套圈取代原钢珠碗的位置即可。
我以 24 英寸自行车作为改进对象，其他型 号的自行车可根据实际情况设计钢珠碗和轴的 大小。
自行车改进后，我几乎每天都要骑行八公 里，且已有三年时间，在这三年内，再也没有更 换过轴承，证明我的改进方法是可行的。
对现有自行车的一些改进及其合理性分析
对现有自行车的一些改进及其合理性分析摘要：针对现有的自行车存在的问题，对它的把手，脚踏板，坐垫，锁等进行了一些改进，使它更人性化更方便。
初步进行的只是理论方案而并没有进一步做强度校核和细致的尺寸确定。
同时对每个方案做了可行性分析。
关键字：把手；坐垫；脚踏板；锁；折叠。
1. 研究背景中国是自行车大国，在中小型城市，自行车仍然是很重要的代步工具，然而随着城市人口的不断密集，生活空间的不断减少，在自行车比较多的地方，停车成了较大的问题。
在高峰期往往有限容量的车库要容纳下大于其空间的自行车数量，遇到这种情况经常令人觉得头疼，为停不了车而郁闷。
这一点，我们学校的学生深有体会。
我们知道，学校的教学区集中在东一和西一西二，而这些地方的车库容量是很有限的，一到上课时间，稍微去晚点就很容易找不到停车位，或者要停到比较远的地方。
有时候好不容易找了个车位，把车推进去的时候不是这里碰到，就是那里缠到了，十分气恼。
于是同学间流传一个词叫“见缝插车”。
可见停车对于我们来说是件头疼的事情。
基于这种现状，我和另外三个同学组成了SRTP小组，决定以此为主题进行自行车的改进性研究，并且我们的SRTP已经答辩通过。
2. 研究要达到的目的对现状分析之后我们认为，要改变停车难的情况，靠增加车位是不太合现实的想法，那么只好把重点放在自行车上，想办法让一辆自行车占用的空间小一点，同样可以达到我们需要的目的。
自行车大家知道，影响其占用空间最主要的地方就是车把手和脚踏板，这两个部分也是停车时容易碰到的地方。
我们想，如果停车的时候这两个部分能把它折叠起来，那不是会很方便么？因此我们决定设计可折叠式的车把手和脚踏板，要达到的目的是，把手和踏板可以折叠向车身的方向，将自行车横向的宽度减少到原来的一半左右。
考虑到方便性要求，把手和踏板的折叠最好可以联动，即只要把手折叠起来，踏板也跟着折叠，开启的时候也一样；对于不需要折叠的场合，跟普通自行车一样。
此外，除了对自行车的折叠改进，我们还对其他几个部位进行了改进，如坐垫和车锁，使自行车更人性化，更方便。
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2.车座长度
人体处于坐姿时，坐骨结节离臀部后缘约10-12cm，据此，车座 后端的长度范围定为10-12cm，如前一张图图所示。车座总长不同于 一般工作椅的座深，车座的总长只需给骑车者以有限的支承稳定性即 可，因为车座过长势必影响大腿前后摆动的灵活性。
同时，人体的会阴中心离坐骨结节约半个大腿厚，车座总长由坐 姿时臀部后缘到坐骨结节间距加上坐骨结节中心到会阴点间距加适当 余量而定。根据有关数据，50%的人体大腿厚约为13cm，故车座长度 范围为22-24cm(余量约取5.5cm)。
4.座垫
长时间骑车，臀部不舒服的另外一个原因就是座垫软硬不合适 所致。车座加上座垫，人坐于其上，臀部压力值大为降低，接触支 承面增大，使压力分散。但是座垫不可过软，过软不仅增加了身体 的不稳定性，而且容易使人产生疲劳；过硬又会导致臀部痛楚或麻 木。座垫的软硬应以股骨头刚好与座垫相接近，几近接触而无压力 为宜。坐垫材料必须透气，且不易打滑，座垫应缝制或钉在车座上 ，使其对起坐时的动载有良好的弹性响应。
3.座面倾角
车座后倾一定的角度，一方面可使背部抵靠靠背，获得支持， 从而降低背肌静压；另一方面则可防止坐者从座缘滑出座面。车座 后倾的角度不可太大，如果太大，身体势必前屈作业，致使脊椎拉 直，破坏正常腰椎曲线，形成一种费力姿势，一般后倾角在3°以内 为宜。
另外，有关的研究还表明，人在骑车时身体适当后倾，人体的 迎风面积减小，更有利于发力和加速，如果靠背角为90°，后倾角 在15°以内，则相当于前倾座面与靠背夹角在105°以内，属坐姿的 舒适范围。靠背对于脊椎部还能起适度的支持作用，肌肉紧张较小 ，背部压力在椎骨上分布也较均匀。基于此，座面倾角设置成可调 式，能在后倾与前倾坐姿的舒适调节范围内连续调整，并可在任意 角度锁紧，骑车者可根据需要调整车座倾角。
人体坐姿的生物力学分析
同样，车把也存在可以改进的方面。
1.车把的高度
自行车的车把如果偏低，骑车者必须弯下腰，时间久了，就会 感到腰酸背疼，胳膊疲劳。 车把的高度应保证骑车者在骑车时处于 自然坐姿或接近自然坐姿，并使颈关节、胸关节、腰关节、髋关节 、肩关节和肘关节处于舒适的调节范围内。 经实践测量，当车把的宽度接近于骑车者的最大肩宽时，人能 够自然舒适地握住车把，并能保持长时间不易疲劳。据有关的统计 数据，中等身材的人最大肩宽，男为43.1cm，女为39.7cm，因此， 车把的宽度可定为39.7-43.1cm
人体骨盆在车座上的位置
改进的方面和措施
1.车座宽度
车座后端的宽度应根据人体坐骨结节间距(50%的人群)加适当余量而定。女 性骨盆的坐骨结节间距约为23cm，男性骨盆坐骨结节间距约为20cm。据此，车 座宽度的适宜范围：男式单车为24～26cm，女式单车为26～29cm较合适。车座 前端细部宽度由会阴加较小余量确定，这个宽度不可过宽，否则会对会阴产生 较大磨擦。根据人体解剖学中的数据，可确定该宽度以6～8cm为宜，如上图所 示。
自行车把手的 形状和尺寸
3.把手的弯度
传统的自行车把手为 水平，这不符合人因工程 学原理，因为这样将会使 手腕处于背屈状态，腕部 酸痛，握力减小，长时间 操作还会引起腕道综合症 、腱鞘炎等症状。测试表 明，把手与水平位置成 10°左右效果最好，可以 降低疲劳，并且容易操作 ，还使腕关节处于放松状 态。如果必要的话，可以 考虑自行车车把的蝴蝶型 设计，如右图。
防盗问题的改进
由于山地自行车车把均为平直的车把， 可以充分利用其内部空间。环形锁塞装在横 管中，手柄通过搭扣与横管活动连接，需要 将自行车锁定时，打开搭扣，将手柄连同环 形锁从横管中取出，手柄此时充当锁舌，即 可将自行车锁定，若有非配套钥匙的异物破 坏锁芯时则防盗感应器启动警报器和强光灯， 报警的同时用强光干扰盗贼视线。
2.把手的形状
现在自行车的把手很多都是橄榄形的，其实这并不 符合人因工程学原理，因为当手握把手时，手的屈肌和 伸肌共同完成握把。 从手掌的解剖特征看，掌心部分的肌肉最少，指骨 间肌和手指部分是神经末稍满布的部位；指球肌和大、 小鱼际是肌肉丰富的部位，是手部的天然减振器。橄榄 形的把手将会使掌心受压受振，引起难以治愈的痉挛， 也会引起疲劳和操失误。把手的设计应使操作者掌心处 略有空隙，以减少压力和摩擦力的作用。如右图的把手 比较好，把手的直径太小，则扭矩随之减小；若太大， 则会减小握力，降低灵活性与作业速度，并使指端骨弯 曲增加，长时间操作还会导致疲劳，比较合适的直径为 3-4cm，因此，可把车把的直径定为大端4cm左右，小端 3cm左右。把手的长度主要取决于手掌宽度，掌宽一般 为7.1-9.7cm，因此把手的长度可定为12cm左右。
5.车座高度
如右图所示，根据人体坐姿 的生物力学分析得知，人体上身 越前倾，脊柱的弯曲程度越大， 背部肌肉受力越大。当人骑车时 ，几乎完全伏在车把上，背部与 水平面几乎平行，腰部椎间盘压 力分布不当，腰椎变形。若将座 位适当降低，一般是设计的车座 低于车把，脊柱的弯曲程度就会 降低，脊柱的形状接近自然状态 ，腰椎间盘的压力分布较均匀， 有效减轻不合理的座位设计给人 带来的伤害。
车座存在的问题分析
大多数人长时间骑自行车，都会 感到臀部疼痛。之所以如此，一部分 原因是前倾式的骑车姿势使骑车者会 阴与车座前端产生磨擦，时间一久就 会感到不舒服；一部分原因则是车座 的尺寸与人体尺寸不符所致。 根据 人体组织的解剖特性可知，坐骨结节 处是人体最能耐受压力的部位，身体 的主要重量均由骨盆下的两块面积约 为25c㎡的坐骨结节承受。故车座设 计不合适就会使坐骨结节处在车座外 缘或紧挨外缘的位置，身体的压力使 得坐骨结节被迫分离的趋势过大，由 此导致臀部的疼痛感。
山地自行车的改进设计
山地车， 因其坚固、粗 犷、新颖的外 型、缤纷夺目 的色彩、优越 的骑行性能， 很快成为都市 青年追求的时 尚。
但是长时间的 跋涉会遇到各种 路况及突发事件， 一件最让人头疼 的事就是自行车 车胎气不足，野 外环境中自行车 没有气会造成非 常大的不便。
防盗问题的分析
在日常生活中，城市中的市民骑车是会在车座下方挂 一个锁，但是有时会因与轮胎触碰而造成危险。所以，要 应人因工程对这个问题进行改进。