高速公路隧道工程质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册1. 前言本手册旨在对高速公路建设、维护和运营过程中常见的质量问题进行分析和解决方案的提供。
通过本手册的学习和运用,可以有效改善高速公路的质量,提高道路使用寿命和安全性。
2. 高速公路质量问题简介2.1 常见的高速公路质量问题在高速公路的建设、维护和运营过程中,常见的质量问题包括:•路面沥青层开裂•路面坑洼和车辙•路肩损坏•管涵病害•桥梁裂缝和结构变形•路标损毁和标线模糊•草坪枯黄和植被破坏2.2 质量问题造成的影响不解决高速公路的质量问题将会带来以下负面影响:•减少道路使用寿命•增加车辆操作风险•增加维护和修复成本•影响交通效率3. 高速公路质量问题的预防和解决方案3.1 路面沥青层开裂的防治方法•合理设计沥青混合料配合比•控制施工温度和压实度•定期进行路面检查和维护3.2 路面坑洼和车辙的修复方法•及时修复路面坑洼和车辙•加强路面养护和维护3.3 路肩损坏的修复和加固方法•加强对路肩的巡查和维护•及时修复和加固损坏的路肩3.4 管涵病害的处理方法•定期进行管涵检查和维护•及时修复和加固受损的管涵3.5 桥梁裂缝和结构变形的修复方法•定期进行桥梁检查和维护•对于裂缝和结构变形严重的桥梁,及时采取修复措施3.6 路标损毁和标线模糊的修复和更新方法•定期检查、修复和更新路标和标线3.7 草坪枯黄和植被破坏的修复和养护方法•定期进行草坪和植被的养护和补植•加强对草坪和植被的管理4. 高速公路质量管理系统为了有效防治和解决高速公路质量问题,建议建立完善的质量管理系统,包括以下内容:4.1 质量监测和评估建立定期的质量监测和评估机制,对高速公路的质量进行监控和评估。
4.2 质量问题的反馈和整改建立质量问题反馈和整改机制,对发现的质量问题进行记录、分析和整改。
4.3 培训和技术支持提供相关人员的培训和技术支持,提高其对质量问题的认识和解决能力。
4.4 维护和保养计划制定完善的维护和保养计划,包括定期的巡查、检修和维护工作。
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定,即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅,喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测,待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩,按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因:(1)清表不到位,路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施:(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳性好的材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因:(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施:(1)软土处理要到位,并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因:(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施:(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间,使其充分“砂化·。
(3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
隧道工程质量通病防治手册
隧道工程质量通病防治手册1.超前地质预报和量测通病名称:超前地质预报和量测不及时、不准确,里程不连续超前地质预报和量测不及时、不准确,里程不连续,不能为施工安全提 供可靠的依据。
根据TB10121-2007铁路隧道监控量测技术规程⑴•部分施工人员对超前地质预报和监控量测认识不清,重视不够。
⑵•没有专人负责,相关测量仪器和设备配备不齐。
⑶•操作人员的相关业务能力不够。
⑴.对超前地质预测预报和监控量测在隧道施工安全中的指导作用要有 充分认识和足够重视;应严格做到先探后掘、不探不掘。
⑵•必须由专人负责超前地质预测预报施工,相关仪器设备配备齐全。
⑶•对操作人员进行超前地质预测预报知识培训,提高操作人员的业务水 平。
⑷•超前地质预测预报按设计要求施工里程要连续,并且确保足够的搭接 长度。
⑸•对初支变形量较大的断面应及时报告有关领导及部门,尽快采取有效 的加固措施;预报应采用长短结合,多方式预报、相互验证(如城市地铁施 工应采用地面垂直探孔、洞内超前探孔相结合)。
1、量测设备、人员准备T 周边地形环境勘察T 提前预埋量测点T 获得满足精 度和可靠的量测信息T 正确进行预测和反馈通病现象规范标准 相关规定原因分析预防措施监控量测必测项目参考图示通病名称:洞门坍塌通病现象洞门坍塌根据GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范 7.5.11隧道开挖前应制定防坍方案; 7.5.12在土层和不稳定岩体中,初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟,当开挖面稳定时间满足不了初期支护 施工时,应采取超前支护或注浆加固措施。
根据JTG F60-2009公路隧道施工技术规范应根据围岩地下水出露具体情况,采取专门的防水、防渗技术措施。
⑴.地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞门边、仰坡失穏,造成洞口坍塌。
⑵.洞门边、仰坡开挖采用大爆破作业方式,对隧道洞口围岩产生扰动, 造成隧道洞口坍塌。
⑶.洞口围岩松散软弱,自稳性能差,进洞施工方案不妥。
3 第三册隧道工程施工质量通病与预防手册
3 第三册隧道工程施工质量通病与预防手册第三册隧道工程施工质量通病与预防手册一、引言隧道工程是现代交通建设中重要的组成部分,对于保障交通安全和顺畅运行具有重要意义。
然而,在隧道工程施工过程中,常常会出现一些质量问题,严重影响了工程的安全性和可靠性。
为了提高隧道工程施工质量,本手册总结了常见的施工质量通病并提供了相应的预防措施,以供施工人员参考和借鉴。
二、常见施工质量通病及预防措施1. 地质条件不明确导致施工困难地质条件是隧道工程施工中最重要的因素之一。
如果地质条件不明确,施工方面很难做出准确的决策,导致施工困难和质量问题。
为了预防这一问题,施工前应进行详细的地质勘察和工程地质调查,确保对地质条件有充分了解,并根据实际情况采取相应的施工措施。
2. 隧道支护结构设计不合理隧道支护结构的设计是确保隧道工程施工质量的关键。
如果设计不合理,可能会导致支护结构的失效和施工质量问题。
为了预防这一问题,应在设计阶段进行详细的力学计算和结构分析,确保支护结构的合理性和可靠性。
同时,施工过程中应严格按照设计要求进行施工,确保支护结构的正确安装和固定。
3. 施工材料质量不达标施工材料的质量直接影响隧道工程的施工质量和使用寿命。
如果施工材料质量不达标,可能会导致隧道工程的安全性和可靠性问题。
为了预防这一问题,应在采购施工材料时严格按照相关标准进行验收,确保材料的质量符合要求。
同时,在施工过程中应对材料进行合理的储存和保护,避免受潮、变形等问题。
4. 施工工艺不合理导致施工质量问题施工工艺是隧道工程施工中的关键环节,如果工艺不合理,可能会导致施工质量问题。
为了预防这一问题,应在施工前制定详细的施工方案和工艺流程,并进行严格的施工组织和管理。
同时,施工人员应具备相应的技术和经验,确保施工工艺的正确实施。
5. 施工人员技术水平不高施工人员的技术水平直接关系到隧道工程施工质量的高低。
如果施工人员技术水平不高,可能会导致施工质量问题。
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路常见的质量通病防治手册The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定,即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅,喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测,待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩,按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因:(1)清表不到位,路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施:(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳性好的材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因:(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施:(1)软土处理要到位,并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因:(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施:(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
公路隧道工程质量通病防治手册
公路隧道工程质量通病防治手册公路隧道工程质量通病防治手册一、前期工作通病防治1.前期勘察不详尽:加强前期勘察工作,特别是对地质条件的详细调查,细致勘验,确保勘察结果的准确和完整性。
2.勘察报告不规范:规范编写勘察报告,明确勘察内容和数据,准确反映地质情况和设计要求。
二、设计阶段通病防治1.设计参数交叉冲突:设计人员应严格按照规范要求,协调内外各项参数设计,避免冲突和不一致。
2.设计文件标准不明确:确保设计文件的准确、合理、规范,明确设计要求。
3.设计变更频繁:加强前期的设计审核,尽量减少设计变更次数。
三、施工阶段通病防治1.施工方案落后:施工方案的编制要结合具体地质条件和实际施工情况,运用新技术和新材料,避免方案陈旧、落后。
2.施工人员素质低:加强施工队伍的培训,提高工人对隧道施工工艺和技术要求的理解和掌握。
3.施工管理不到位:严格监督施工,加强合同管理和进度控制,确保施工的质量和进度。
四、材料质量通病防治1.材料检验不合格:加强对材料的质量监督和检验,特别是对特殊材料进行全面的检查和测试。
2.材料保存不善:材料的存放要干燥、通风,并保证不受阳光直射和雨水侵蚀。
3.材料使用错误:对各类材料的使用要符合设计要求和规范要求,确保施工材料的正确安装和使用。
五、施工工艺通病防治1.施工措施不当:施工过程中要合理安排施工措施,特别是对爆破、支护等关键施工措施的合理安排和操作。
2.施工工艺随意改变:施工过程中不得擅自更改工艺方案和施工措施,确保施工的连续性和合理性。
六、质量监督通病防治1.监理不力:加强对监理人员的培训,确保监理的独立性和专业性。
2.质量检测不完善:加强质量检测工作,确保施工质量和质量监管的全面性和科学性。
七、运维阶段通病防治1.维护不及时:加强定期检查和维护工作,确保设备的正常运行和完好性。
2.运维人员技术水平低:加强对运维人员的培训,提高其对设备维护和运行要求的理解和掌握。
八、环境污染通病防治1.废弃物处理不当:加强对废弃物的处理和清理,确保环境的整洁和安全。
高速公路质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分,也是连接城市与城市之间的主要交通干线。
一条安全、高效的高速公路,对于地方经济的发展、人民出行和社会稳定都起着不可替代的作用。
但是,由于过去在建设和维护中存在一些问题,高速公路的质量控制也受到了广泛的关注。
本手册旨在介绍高速公路建设和维护中常见的质量问题及其防治措施,帮助读者提高对高速公路质量问题的认识,更好地做好相关工作。
一、高速公路质量问题1.路基沉陷在高速公路建设和运营中,路基沉降是一种常见的地基问题。
路基沉降的原因可能是基础材料质量不佳、基础设计不合理、基础施工不规范、水文条件不稳定等因素导致的。
路基沉降会导致路面龟裂、变形、老化等问题,甚至危及路面安全。
解决路基沉降问题的方法包括:合理设计路基结构、加强施工控制、调整路面材料和进行定期检查等。
2.路面开裂路面开裂是高速公路运营中最常见的质量问题。
路面开裂的原因主要是温度变化、交通荷载、材料老化、设计不合理等因素导致的。
路面开裂会影响车辆行驶和安全,加重维护成本并降低道路使用寿命。
预防路面开裂的方法包括:采用合适的路面材料、合理设计路面结构、加强施工控制、做好养护工作等。
3.水泥路面龟裂水泥路面龟裂是由于水泥路面固结不良、渗透性差、配合比不当等原因导致的。
龟裂会影响路面平整度和安全性,严重时还会影响行车安全。
预防水泥路面龟裂的方法包括:提高水泥路面的固结度、采用防裂剂、合理设计及施工、定期进行养护等。
4.路面反弹路面反弹是由于路面结构设计不合理、路面材料质量不过关、路面施工不规范等原因引起的。
路面反弹会导致车辆行驶产生颠簸感,不仅影响驾驶者的驾驶体验,还会加剧车辆磨损和道路维护工作的难度。
预防路面反弹的方法包括:设计合理的路面结构、采用优质的路面材料、加强施工控制等。
5.路面拱形路面拱形是指路面在横向方向上形成拱形,通常是由于路基和路面设计、施工过程中的缺陷导致的。
路面拱形会影响行车平稳性和舒适性,提高车辆行驶的油耗和故障率。
高速公路质量通病防治手册(路桥隧附)
目录一、路基工程 (1)(一) 路基浮现纵向裂缝和错台 (1)(二) 路基浮现滑裂面 (1)(三) 路基碾压浮现“弹簧” (1)(四) 路基边坡被冲刷 (1)(五) 路基压实度超密 (2)(六) 路基边缘压实度不够 (2)二、路面工程 (3)(一) 路面水泥稳定碎石基层开裂 (3)(二) 沥青路面下封层与基层表面不粘结 (3)(三) 下封层脱落 (3)(四) 下封层渗水 (4)(五) 路面面层离析 (4)(六) 沥青面层压实度不合格 (4)(七) 沥青面层压实度不均匀 (4)(八) 沥青面层空隙率不合格 (5)(九) 沥青混合料油石比不合格 (5)(十) 沥青面层厚度不足 (5)(十一) 沥青面层横向裂缝 (6)(十二) 沥青表面层纵向裂缝 (6)(十三) 路面不均匀沉降 (6)(十四) 沥青面层污染 (6)(十五) 沥青路面车辙 (7)(十六) 泛油 (7)(十七) 水泥混凝土面层刻纹深度不均匀 (7)(十八) 水泥混凝土面板断裂 (7)(十九) 水泥混凝土面板平整度差 (8)三、桥梁工程 (8)(一) 混凝土浇筑强度偏低 (8)(二) 混凝土构件浮现裂纹、裂缝 (8)(三) 混凝土构件浮现冷缝 (9)(四) 混凝土离析 (9)(五) 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 (9)(六) 混凝土漏浆、表面平整度差 (10)(七) 钢筋焊接不处于同一轴线上 (10)(八) 钢筋焊接强度不够 (10)(九) 钻孔灌注桩断桩 (10)(十) 钻孔灌注桩桩身混凝土强度偏低 (11)(十一) 梁、板体裂缝 (11)(十二) 梁、板体预应力损失过大 (12)(十三) 梁的起拱值偏大或者偏小 (12)(十四) 梁体混凝土浮现空洞 (13)(十五) 板梁支座脱空 (13)(十六) 桥梁伸缩缝损坏 (13)(十七) 桥头跳车 (14)四、小型结构物 (14)(一) 混凝土表面蜂窝、麻面 (14)(二) 混凝土表面不平整 (14)五、防护工程 (14)(一) 块石及片石强度低 (14)(二) 砌缝砂浆强度低 (15)(三) 砌缝砂浆不密实,不饱满 (15)六、隧道工程 (15)(一)洞内渗漏水 (15)(二)、衬砌裂缝 (18)(三)、钢筋保护层厚度合格率低 (19)(四)、拱墙暗地里脱空 (19)(五)、混凝土浇筑质量差 (20)(六)、衬砌厚度不足 (22)(七)、喷射混凝土支护不平整 (22)(八)、锚杆支护不规范 (23)(九)、限界受侵 (23)形成原因1、清表不到位,路基基底存在软弱层。
高速公路质量通病防治手册(最终修改版)
目录第一章软基处理 (1)(一)、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷 (1)(二)、路基出现纵向裂缝和错台 (1)(三)、路基出现滑裂面 (2)第二章路基工程 (2)(一)、路基碾压出现“弹簧” (2)(二)、路基压实度不够 (3)(三)、路基积水严重 (3)(四)、路基边坡被冲刷 (4)(五)、压实层表面松散 (4)(六)、路基表面网状裂缝 (5)(七)、路基表面起皮 (5)(八)、路基压实度超百 (6)(九)、路基灰土灰剂量不均匀 (6)(十)、路基灰土灰剂量不足 (7)(十一)、路基边缘部分压实度不够 (7)(十二)、填石路堤未能达到规定的压实要求 (8)(十三)、土石混填路堤未能达到规定的压实标准 (8)(十四)、石方路堑边坡易滑坡、坍塌 (9)(十五)、土方路堑路槽积水、翻浆 (9)第三章路面工程 (10)一、路面底基层 (10)(一)、灰土(二灰土)抗压强度不合格 (10)(二)、灰土(二灰土)底基层表面起皮 (11)(三)、灰土(二灰土)表面松散 (11)(四)、灰土(二灰土)表面开裂 (12)(五)、灰土(二灰土)表面“鼓包” (12)二、路面基层(底基层) (13)(一)、水泥稳定碎石(砂砾)抗压强度不合格 (13)(二)、水泥稳定碎石(砂砾)压实度不符合要求 (13)(三)、水泥稳定碎石(砂砾)压实度不均匀 (14)(四)、水泥稳定碎石(砂砾)基层摊铺离析 (14)(五)、水泥稳定碎石(砂砾)基层开裂 (15)(六)、二灰碎石表面“鼓包” (15)(七)、水泥稳定碎石(砂砾)表面松散 (16)(八)、水泥稳定碎石(砂砾)基层厚度不均匀 (16)(九)、水泥稳定碎石(砂砾)基层平整度超标 (17)三、沥青路面下封层 (18)(一)、下封层与基层表面不粘结 (18)(二)、下封层脱落 (18)(三)、基层外露 (19)(四)、下封层渗水 (19)四、路缘石工程 (20)(一)、路缘石折断或缺角破损 (20)(二)、路缘石预制尺寸不一,光洁度差 (20)(三)、路缘石色差较大 (21)(四)、路缘石砌筑不合格 (21)五、路面面层 (21)(一)、路面面层离析 (21)(二)、沥青面层压实度不合格 (22)(三)、沥青面层压实度不均匀 (23)(四)、枯料 (23)(五)、沥青面层空隙率不合格 (24)(六)、沥青混合料油石比不合格 (24)(七)、沥青面层施工中集料被压碎 (25)(八)、沥青混合料检验中粉胶比不合格 (25)(九)、沥青面层厚度不够 (26)(十)、沥青面层横向裂缝 (27)(十一)、沥青面层纵向裂缝 (27)(十二)、路面不均匀沉降 (27)(十三)、沥青面层污染 (28)(十四)、沥青混凝土残留稳定度不合格 (29)(十五)、沥青面层宽度不足 (29)(十六)、沥青面层平整度超标 (29)(十七)、泛油 (30)(十八)、唧浆 (30)(十九)、失去粘结力 (31)六、水泥混凝土面板 (31)(一)、面层混凝土试件抗弯拉强度不合格 (31)(二)、混凝土面板压纹深度不均匀 (32)(三)、混凝土面板断裂 (32)(四)、混凝土面板平整度差、 (33)七、路肩工程 (33)(一)、路肩排水管埋设过高、堵塞 (33)第四章桥梁工程 (33)一、混凝土浇筑 (34)(一)、混凝土强度偏低 (34)(二)、混凝土构件出现裂纹、裂缝 (34)(三)、混凝土构件出现冷缝 (35)(四)、混凝土离析 (36)(五)、混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 (36)(六)、混凝土施工缝处理质量差 (37)(七)、混凝土漏浆、表面平整度差 (37)(八)、混凝土构件表面有泌水现象,色差大 (37)(九)、混凝土表面粗糙 (38)二、钢筋制作与安装 (40)(一)、钢筋接头设置不符合要求 (40)(二)、预制安装的钢筋骨架扭曲 (40)(三)、焊接钢筋不处于同一轴线上 (41)(四)、焊接强度不 (41)(五)、钢筋受污染、锈蚀严重 (42)(六)、钢筋间距不一、钢筋保护层厚度不足、盘圆钢筋使用前不调直 (42)三、钻孔灌注桩 (43)(一)、钻孔灌注桩断桩 (43)(二)、桩身混凝土强度偏低 (44)(三)、桩头主筋偏位大,将桩头钢筋扳成折线状态进行调整 (44)四、梁、板制作与安装 (45)(一)、梁、板体裂缝 (45)(二)、预应力损失过大 (46)(三)、梁的起拱值偏大或偏小 (47)(四)、梁体混凝土出现空洞 (48)(五)、板梁铰接缝未按规范进行凿毛 (48)(六)、板梁支座脱空。
第三册隧道工程施工质量通病与预防手册
质量通病与防治手册(第三分册隧道工程)临合高速公路建设项目办公室目录1 测量控制.............................................................. 错误!未定义书签。
1.1隧道轮廓 (55)1.2隧道道面标高及路拱度 ................................................. 错误!未定义书签。
2 洞口与洞门............................................................. 错误!未定义书签。
2.2洞口段为松散堆积物,且有地下水 ....................................... 错误!未定义书签。
2.3洞口端墙砌筑及墙背回填 ............................................... 错误!未定义书签。
3. 洞身开挖.............................................................. 错误!未定义书签。
4.支护与衬砌............................................................. 错误!未定义书签。
4.1锚杆支护 ............................................................. 错误!未定义书签。
4.2喷射砼施工 ........................................................... 错误!未定义书签。
4.3钢筋网喷射砼支护及钢筋网铺设 ......................................... 错误!未定义书签。
4.4构件支护 (60)4.5沉降缝和伸缩缝旳施工 ................................................. 错误!未定义书签。
高速公路隧道工程质量通病防治手册
高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确;②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落;③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘;④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌;⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块;1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线,在开挖过程中控制好开挖断面,做到测量精确;②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备,精确控制好炮眼间距,并严格按照技术参数装入药量,不能忽多忽少;③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量,应将施工中可能发生的围岩变化情况(掉块或坍落)进行考虑;④在施作超前小导管时要控制好外插角,防止因外插角过大造成超挖;⑤预留开挖轮廓边缘线,在开挖过程中采用人机配合,避免机械开挖造成超、欠挖现象;⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理;⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面,再架设型钢拱架;二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真,现场交底和监控不够。
2.2处理措施(1)严格按照设计要求进行布点、施作,对标检查,并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
(2)加强技术交底,使一线施工操作人员心理明白。
(3)严格工序质量责任制,严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快,若为富水地段,在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护,及时封闭成环,并加快混凝土衬砌施作,以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网,先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
高速公路隧道工程质量通病防治手册
高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确;②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落;③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘;④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌;⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块;1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线,在开挖过程中控制好开挖断面,做到测量精确;②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备,精确控制好炮眼间距,并严格按照技术参数装入药量,不能忽多忽少;③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量,应将施工中可能发生的围岩变化情况(掉块或坍落)进行考虑;④在施作超前小导管时要控制好外插角,防止因外插角过大造成超挖;⑤预留开挖轮廓边缘线,在开挖过程中采用人机配合,避免机械开挖造成超、欠挖现象;⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理;⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面,再架设型钢拱架;二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真,现场交底和监控不够。
2.2处理措施(1)严格按照设计要求进行布点、施作,对标检查,并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
(2)加强技术交底,使一线施工操作人员心理明白。
(3)严格工序质量责任制,严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快,若为富水地段,在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护,及时封闭成环,并加快混凝土衬砌施作,以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网,先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
公路质量通病防止手册
高速公路质量通病防治手册中铁十七局集团第三工程有限公司二○○三年十月—1—目录第一部分高速公路质量通病防治手册1 软基处理 (1)2 路基工程 (2)3 路面工程 (5)4 桥梁工程 (21)5 通道及涵洞 (32)6 防护工程 (33)7 植草出芽率低 (36)8 交通工程 (36)9 内业资料 (40)10 试验室 (44)第二部分交通建设工程质量通病与防治第一章道路工程 (47)1 路基 (47)2 路面 (51)3 桥头跳车 (55)4 排水 (58)第二章桥梁构造物 (61)1 桥梁上部结构 (61)2 下部结构及基础工程 (70)3 桥面伸缩缝与桥面铺装 (74)4 砌石工程 (77)—2—第一部分高速公路质量通病防治手册1 软基处理1.1 填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷形成原因:1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
3)挤密碎石桩未进行反插。
4)预压或超载预压沉降未稳定,即卸载。
5)软基处理质量未达设计要求。
6)桩未打穿软弱层。
防治措施:1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。
2)粉喷桩应整桩复搅,喷粉量应达到设计要求。
3)挤密碎石桩应进行反插。
4)应进行连续的沉降观测,待沉降稳定后方可卸载。
5)在现行进行试桩,按试桩结果调整设计桩长。
1.2 路基出现纵向裂缝和错台形成原因:1)清表不到位,路基底存在软弱层。
2)沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。
3)路基压实度不均匀。
防治措施:1)应认真清表及时发现路基底暗沟、暗塘。
2)沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳定性好的材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。
3)提高路基压实度。
1.3 路基出现滑裂面形成原因:1)基底存在软土且软土厚度不均匀。
—3—2)淤泥清除换填不彻底。
3)填土速率过快。
防治措施:1)软土处理要到位,并及时发现钡沟、暗塘。
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求、(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定,即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求、(2)粉喷桩应整桩复搅,喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插、(4)应进行连续得沉降观测,待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩,按试桩结果调整设计桩长、二、路基出现纵向裂缝与错台1、形成原因:(1)清表不到位,路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施:(1)应认真清表及时查明路基底就是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳性好得材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度、三、路基出现滑裂面1、形成原因:(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施:(1)软土处理要到位,并及时发现暗沟、暗塘等、(2)加强沉降观测与侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶、(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧"1、形成原因:(1)碾压时土得含水量超过最佳含水量较多、(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有得效果、(3)翻晒、拌与不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层、2、防治措施:(1)低塑性高含水量得土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间,使其充分“砂化·。
(3)对产生得“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
质量通病防治手册(公路隧道审核版)
9隧道工程9.1洞口工程9.1。
1洞口及洞外防排水9.1.1.1 边仰坡坡面冲刷1、表现及典型特征:雨水冲刷形成天然水道、局部深陷、坍塌及洞口边坡失稳。
2、主要产生原因:没有及时修筑洞顶截水天沟及排水系统,致使大面积汇水涌入洞口,造成严重冲刷;边仰坡防护封闭不及时。
3、防治及应对措施:及时修筑洞顶截水天沟(应在进洞前修筑完毕),完善排水系统,将外部水源截断,引至天然沟渠,降低雨水对边仰坡坡面冲刷;减少对天然坡面的破坏,及时封闭边仰坡(黄土坡面不宜使用喷锚封闭)和洞门工程。
9.1.1。
2 洞口及洞顶积水1、表现及典型特征:洞口及洞顶低洼处雨水汇集形成积水坑。
2、主要产生原因:洞顶及周边截排水工程没有形成系统,没有将水排到洞口之外;洞顶坡面排水不畅,坡面不平积水,低洼处没有及时填补平整.3、防治及应对措施:洞顶、洞口及周边截排水工程尽早形成系统,将水排到洞口之外,低洼处及时填补平整。
9.1.2洞口土石方工程9.1.2.1开挖方式及顺序1、表现及典型特征:开挖方式及顺序不正确导致洞口边仰坡坍塌,进洞困难。
2、主要产生原因:隧道洞口一般情况下地质较差,容易积水,应先进行排水系统的施工,结合地质条件选择合适的施工季节和施工方法施工洞口。
3、防治及应对措施:应坚持“早进晚出”的原则,提前进洞或滞后出洞,避免边仰坡施工大挖、大刷;地质条件较差的洞口段应采取预加固措施,边仰坡较高的地方应分层开挖,洞口边坡防护及支挡结构应随挖随支及时施做。
边仰坡施工不宜大挖、大刷。
9.1.2。
2雨季施工边坡冲刷、基底浸泡等通病1、表现及典型特征:边坡冲刷,基底积水浸泡。
2、主要产生原因:排水设施不完善,雨季施工。
3、防治及应对措施:洞口施工应避开雨季,如在雨季施工应加强防排水工作,形成排水系统,避免边坡冲刷、基底浸泡等通病,采取必要的措施保证边仰坡的稳定,同时注意观察和量测、测量监控,避免边坡垮塌。
9.1。
2.3边仰坡坡度误差1、表现及典型特征:坡度与设计不符,线条不美观。
20XX高速公路隧道工程质量通病防治手册
高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确;②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落;③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘;④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌;⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块;1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线,在开挖过程中控制好开挖断面,做到测量精确;②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备,精确控制好炮眼间距,并严格按照技术参数装入药量,不能忽多忽少;③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量,应将施工中可能发生的围岩变化情况(掉块或坍落)进行考虑;④在施作超前小导管时要控制好外插角,防止因外插角过大造成超挖;⑤预留开挖轮廓边缘线,在开挖过程中采用人机配合,避免机械开挖造成超、欠挖现象;⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理;⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面,再架设型钢拱架;二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真,现场交底和监控不够。
2.2处理措施(1)严格按照设计要求进行布点、施作,对标检查,并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
(2)加强技术交底,使一线施工操作人员心理明白。
(3)严格工序质量责任制,严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快,若为富水地段,在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护,及时封闭成环,并加快混凝土衬砌施作,以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网,先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
3 第三册隧道工程施工质量通病与预防手册
3 第三册隧道工程施工质量通病与预防手册隧道工程施工质量通病与预防手册隧道工程是现代交通基础设施建设中不可或缺的一部分,它在交通运输、城市建设和地下工程中起着重要的作用。
然而,在隧道工程施工过程中,常常会出现一些质量问题,影响工程的安全和可靠性。
为了解决这些问题,本手册将详细介绍隧道工程施工中常见的质量通病及其预防措施。
一、隧道开挖质量通病及预防措施1. 地质勘察不足导致隧道开挖困难:在进行隧道工程前,应进行充分的地质勘察,了解地质情况,以便采取合适的开挖方法和支护措施。
2. 隧道开挖面积不足:在进行隧道开挖时,应根据设计要求进行合理的开挖面积控制,确保施工质量。
3. 隧道开挖不规范:在进行隧道开挖时,应按照规范要求进行操作,确保开挖的平整度和垂直度。
4. 地下水渗漏:在进行隧道开挖时,应采取合适的防水措施,防止地下水渗漏,影响施工质量。
二、隧道支护质量通病及预防措施1. 支护结构不牢固:在进行隧道支护时,应选择合适的支护结构,并按照设计要求进行施工,确保支护结构的牢固性。
2. 支护材料质量差:在选择支护材料时,应选择质量可靠的材料,并按照规范要求进行使用,确保支护质量。
3. 支护施工工艺不合理:在进行隧道支护施工时,应根据地质情况和设计要求选择合适的施工工艺,确保支护效果。
4. 支护施工质量控制不严格:在进行隧道支护施工时,应进行严格的质量控制,包括材料检验、施工工艺控制等,确保支护质量。
三、隧道衬砌质量通病及预防措施1. 衬砌材料质量差:在选择隧道衬砌材料时,应选择质量可靠的材料,并进行必要的检验,确保材料质量。
2. 衬砌施工工艺不合理:在进行隧道衬砌施工时,应根据设计要求选择合适的施工工艺,确保衬砌质量。
3. 衬砌施工质量控制不严格:在进行隧道衬砌施工时,应进行严格的质量控制,包括材料检验、施工工艺控制等,确保衬砌质量。
4. 衬砌结构不牢固:在进行隧道衬砌时,应选择合适的衬砌结构,并按照设计要求进行施工,确保衬砌结构的牢固性。
隧道工程施工质量通病及防治手册
隧道工程质量通病及防治措施一隧道水害的防治一、水害的成因(一)隧道穿过含水的地层].砂类土和漂卵石类土含水地层。
2.节理、裂隙发育,含裂隙水的岩层。
3.石灰岩、白云岩等可溶性地层,当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时。
4.浅埋隧道地段,地表水可沿覆盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内。
(二)隧道衬砌防水及排水设施不完善1.原建隧道衬砌防水、排水设施不全。
2,混凝土衬砌施工质量差,蜂窝、孔隙、裂缝多,自身防水能力差。
3.防水层(内贴式、外贴式或中间夹层)施工质量不良或材质耐久性差,经使用数年后失效。
4. 混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。
5.衬砌变形后,产生的裂缝渗透水。
6.既有排水设施,如衬砌背后的暗沟、盲沟,无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等,年久失修阻塞。
二、水害的防治1.因势利导,给地下水以排走的出路,将水迅速地排到洞外。
2.将流向隧道的水源截断,或尽可能使其水量减少。
3.堵塞衬砌背后的渗流水,集中引导排出。
4.水害整治的关键:分析病害成因,对症整治;合理选择防水材料;严格施工工艺。
二隧道衬砌腐蚀病害的防治隧道衬砌腐蚀病害的成因如下:一、隧道衬砌物理性腐蚀1.冻融交替冻胀性裂损:产生的条件是隧道在寒冷和严寒地区衬砌混凝土充水部位。
2.干湿交替盐类结晶性胀裂损坏:产生的条件是隧道周围有含石膏、芒硝和岩盐的环境水。
二、隧道衬砌化学性腐蚀1.硫酸盐侵蚀。
2.镁盐侵蚀3.溶出性侵蚀(软水侵蚀)4.碳酸盐侵蚀5.一般酸性侵蚀以上几种腐蚀有时是同时发生的。
三、隧道衬砌腐蚀病害的防治1.坚持以排为主,排堵截并用,综合治水。
2.用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面,作为防蚀层。
3.在各种腐蚀病害较为严重的地段,除采取排水降低水压外,同时采用抗侵蚀材料作衬砌,使防水、防蚀设施与结构合为一体。
4.在隧道的伸缩缝、变形缝和施工缝都设置止水带,从而达到防蚀的目的。
三隧道衬砌裂缝病害的防治一、隧道衬砌裂损原因(一)设计方面的原因隧道设计时,因围岩级别划分不准、衬砌类型选择不当,造成衬砌结构与围岩实际荷载不相适应引发裂损病害。
高速公路工程质量通病防治手册
高速公路工程质量通病防治措施2020年12月目录第一章软基处理 (1)第二章路基工程 (3)第三章路面工程 (11)第四章桥梁工程 (36)第五章防护工程 (59)第六章隧道工程 (65)第七章绿化工程 (69)第八章交通工程 (70)第九章内业资料 (75)第十章试验室建设 (80)第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定,即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅,喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测,待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩,按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因:(1)清表不到位,路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施:(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳性好的材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因:(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施:(1)软土处理要到位,并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因:(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
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高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确;②岩隧道爆破施工不到位或围岩坍落;③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘;④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌;⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块;1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线,在开挖过程中控制好开挖断面,做到测量精确;②岩隧道爆破开挖时要格按照爆破施工技术交底进行提前准备,精确控制好炮眼间距,并格按照技术参数装入药量,不能忽多忽少;③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量,应将施工中可能发生的围岩变化情况(掉块或坍落)进行考虑;④在施作超前小导管时要控制好外插角,防止因外插角过大造成超挖;⑤预留开挖轮廓边缘线,在开挖过程中采用人机配合,避免机械开挖造成超、欠挖现象;⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理;⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面,再架设型钢拱架;二.超前小导管外插角、距、深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真,现场交底和监控不够。
2.2处理措施(1)格按照设计要求进行布点、施作,对标检查,并经监理工程师检查符合设计即验标要求后可进入下道工序施工。
(2)加强技术交底,使一线施工操作人员心理明白。
(3)格工序质量责任制,格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快,若为富水地段,在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护,及时封闭成环,并加快混凝土衬砌施作,以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网,先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
(此法较前者可缩短2~3小时,从而实现早封闭、快成环,从而减少沉降量);五.初期支护分层喷射混凝土掉层脱落5.1原因分析①第一次喷射层和钢架表面尘土污染清理不彻底,降低了新旧混凝土的黏结力;②喷射混凝土不密实、空鼓,造成初期支护表面渗漏水,钢架表面锈蚀;③结合以上两个原因在整个初期支护未稳定前,由收敛和沉降引起,造成钢架外露和混凝土表面掉层;④拱脚处钢架分部安装时,“接腿”处夹杂的黄土未清理彻底。
5.2防治措施①对钢架和第一层喷射混凝土表面必须进行彻底清理。
(针对黄土隧道禁水洗);②喷射时喷射手先喷射填塞钢架背后,然后以每层3~5cm厚度分层喷射。
对于富水隧道尽量采取引排的措施减少初期支护背后积水对混凝土的长期侵蚀;③短进尺、强支护、早封闭、快成环减少对原有土层的扰动,减少原深埋土层的暴露时间;④对拱脚钢架“接腿”处黄土污染界面进行彻底凿除清理。
六.钢架安装偏差大6.1产生原因钢拱架制作不精密,现场安装时相邻单元节点板不密贴,使钢架承载能力削弱。
安装钢架时没有检查垂直度,钢架倾斜度超标。
6.2防止措施加工场应放大样、对每一单元钢架进行大样检查,不合格品一律进行修整,现场安装位置必须准确,如节点板之间仍不密贴的节点,应进行钢板填塞处理。
安装钢架时格检查垂直度,保证钢架倾斜度符合要求。
七.钢架后砼喷射不饱满、不密实7.1产生原因没有按照正确的工艺施工。
7.2防止措施立钢架前应先初喷,然后再安装钢架,仍然有空隙时用混凝土垫块填塞,复喷混凝土时,先选择合适的角度先喷满钢架后背。
八.二次衬砌施工缝止水带位移8.1产生的原因止水带安装后固定措施不到位,混凝土灌注时的外力作用引起止水带变形、位移。
8.2防止措施止水带安装后,还应设置用金属制作的止水带固定架,将止水带固定在支架上,防止外力作用变形。
对浇注混凝土时局部发生位移的,在混凝土初凝前修复。
九.二次衬砌钢筋位置不准确9.1产生原因钢筋安装位置不准确,钢筋垫块设置不足。
二次衬砌前边墙、仰拱衔接处钢筋排距过小。
9.2防止措施钢筋安装完毕后应对其位置进行全面检查调整,钢筋与模板间设置足够的混凝土垫块,垫块与钢筋连接应牢固,防止外力作用脱落。
确保二次衬砌钢筋排距符合设计要求。
十.喷射混凝土养护不到位10.1原因分析黄土隧道采用养护液养护,喷射混凝土终凝后,混凝土表面布满灰尘,养护液涂抹存在困难,施工单位为了减少材料费和人工费不进行喷射混凝土的养护。
10.2防治措施喷射混凝土表面的灰尘用高压风清理,再进行养护液涂抹,加强现场监理检查力度。
十一.喷射混凝土拱顶部位出现空洞11.1主要成因①超挖或开挖后未及时进行支护导致局部的坍落,而施作喷射混凝土前又未按要求用同级混凝土进行回填密实;②拱顶喷混凝土由于是垂直作业,在自重作用下喷混凝土混合料易与接触面出现较大空隙,造成空洞;③架设的钢拱架及钢筋网也阻挡喷射混凝土与围岩大面积接触,在其上形成混凝土壳体,因而造成空洞;11.2防治措施①首先要在开挖前加强超前小导管施工,开挖后尽快封闭掌子面,喷射混凝土前对超挖或坍落部位进行同级混凝土回填,再进行喷混凝土施工;②喷混凝土作业时要格按照施工工艺施作喷射混凝土;③对在施工后产生的空洞,应采取打眼压浆处理,用水泥浆进行回填,以填补空洞,保证施工质量;十二.黄土隧道或软硬岩交接地带拱脚初支产生纵向裂缝12.1主要成因①锁脚锚杆(管)施作不到位;②开挖后由于围岩自稳能力较差导致围岩急剧变形或因岩隧道掌子面爆破加剧围岩变形所致;12.2防治措施①加强锁脚锚杆施工;②施作大拱脚并做好围岩量测,及时了解围岩变形动态;③拱脚以上1m围禁欠挖并彻底清理虚渣,衬砌紧跟开挖面;④爆破施工时保证施工间距;十三.隧道衬砌混凝土裂缝13.1主要成因①干缩裂缝的因素主要有水泥品种、用量及混凝土拌合物水灰比、骨料大小级配原材料的影响,另外还有施工温度对二次衬砌施工的影响;②荷载变形裂缝主要是仰拱和边墙的基础虚碴未清理干净,混凝土浇注后,基底产生不均匀沉降造成的,模板台车或堵头板没有固定好,以及过早脱模或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等是产生变裂缝的原因;③衬砌施工缝(接茬缝)是混凝土在施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注作业中断,时间超过混凝土初凝时间后,继续浇注,而先施工混凝土界面未进行处理便进行后续施工导致新旧混凝土接茬间产生裂缝;13.2防治措施①把好原材料质量关,施工中格按配合比进行施工,并保证施工温度在允围;②衬砌施工前保证边墙等基础部位无虚渣,在施工过程中格混凝土浇注施工工艺;③在混凝土接缝施工时,格按接缝施工工艺进行混凝土施工,在保证先浇注混凝土具有良好的重塑性时,加强接茬处混凝土的振捣;十四.衬砌环向施工缝渗漏水14.1主要成因①防水板焊接质量存在问题,或遭破坏;②中埋式橡胶止水带施工质量不到位;③排水盲管或盲沟被堵塞;14.2 防治措施①采用以排为主,排、堵、截相结合的综合治水原则;②每条焊缝均做充气压力检查;③加强对防水板的保护,特别是二衬钢筋焊接施工时,应防止防水板被烧伤、灼伤,防止钢筋接头扎破防水板,混凝土浇注振捣时,尽量防止破坏防水板;④中埋式橡胶止水带必须格按规要求,保持直顺,无损坏;⑤正确施作排水盲管,做好防排水施工;十五.衬砌混凝土局部蜂窝现象15.1主要成因①混凝土配合比不当或砂、子、水泥材料加水量计量不准,造成砂浆少、子多;②混凝土搅拌时间不够,未拌合均匀,和易性差,振捣不密实;③下料不当或下料过高,造成子砂浆离析;④混凝土未分层浇筑,振捣不实,或漏振,或振捣时间不够;⑤模板缝隙未堵,水泥浆流失;⑥钢筋较密,使用的子粒径过大或坍落度过小;⑦边墙脚约1.5m高反坡段振捣排气不好。
15.2防治措施①二次衬砌模板拼装完成后,格按照设计和规要求进行模板检查;②认真设计、格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量准确,混凝土拌合均匀,坍落度适合;混凝土下料高度超过2m,浇灌应分层下料,分层振捣,防止漏振:模板缝应堵塞密,浇灌中,应随时检查模板支撑情况防止漏浆;③小蜂窝:洗刷干净后,用1:2或1:2.5水泥砂浆抹平压实;较大蜂窝,凿去蜂窝处薄弱松散颗粒,刷洗净后,支模用高一级细混凝土仔细填塞捣实,较深蜂窝,如清除困难,可埋压浆管、排气管,表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后,进行水泥压浆处理;④加强混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣等工序质量控制;⑤边墙脚约1.5m高反坡段加强振捣、充分排气。
十六.衬砌混凝土局部出现洞16.1原因分析①在钢筋较密的部位或预留洞和埋件处,混凝上下料被卡住,未振捣就继续浇筑上层混凝土;②混凝土离析,砂浆分离,子成堆,重跑浆,又未进行振捣;③混凝土一次下料过多,过厚,下料过高,振捣器振动不到,形成松散洞;④混凝土掉入模具、木块、泥块等杂物,混凝土被卡住;16.2防治措施①在钢筋密集处及复杂部位,采用细混凝土浇灌,在模板充满,认真分层振捣密实,预留洞,应两侧同时下料,侧面加开浇灌门,防漏振,砂中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混凝土,应及时清除干净;②将洞围的松散混凝土和软弱浆膜凿除,用压力水冲洗,湿润后用高强度等级细混凝土仔细浇灌、振捣密实,至排除气泡为止;十七.衬砌混凝土麻面17.1原因分析①模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净,拆模时混凝土表面被粘坏;②模板未浇水湿润或湿润不够,构件表面混凝土的水分被吸收,使混凝土失水过多出现麻面;③摸板拼缝不,局部漏浆;④模扳隔离剂涂刷不匀,或局部漏刷或失效.混凝土表面与模板粘结造成麻面;⑤混凝土振捣不实,气泡未排出,停在模板表面形成麻点;17.2防治措施①支模时模板表面要平整光滑模板表面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物,浇灌混凝土前,模板应浇水充分湿润,模板缝隙,应用油毡纸、腻子等堵,模板隔离剂应选用长效的,涂刷均匀,不得漏刷;②表面作粉刷的,可不处理,表面无粉刷的,应在麻面部位浇水充分湿润后,用原混凝土配合比去掉子制成砂浆,将麻面抹平压光;③认真设计、格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量准确,混凝土拌合均匀,控制好混凝土坍落度及其它混凝土性能的稳定性;浇灌应分层下料,分层振捣,防止漏振;模板缝应堵塞密,浇灌中,应随时检查模板支撑情况防止漏浆;十八.衬砌混凝土缺棱掉角18.1原因分析①模板未充分浇水湿润或湿润不够,混凝土浇筑后养护不好,造成脱水,强度低,或模板吸水膨胀将边角拉裂,拆模时,棱角被磕掉;②低温施工过早拆除侧面非承重模板;③拆模时,边角受外力或重物撞击,或保护不好,棱角被碰掉;④模板未涂刷隔离剂,或涂刷不均;18.2 防治措施①模板在浇筑混凝土前应充分湿润,混凝土浇筑后应认真浇水养护,拆除侧面非承重模板时,混凝土应具有1.2N/mm2以上强度;拆模时注意保护棱角,避免用力过猛过急;吊运模板,防止撞击棱角,运输时,将成品阳角用草袋等保护好,以免碰损;②缺棱掉角,可将该处松散颗粒凿除,冲洗充分湿润后,视破损程度用1:2或1:2.5水泥砂浆抹补齐整,或支模用比原来高一级标号的混凝土捣实补好,认真养护;十九.二衬混凝土与初支间空洞19.1原因分析防水板铺挂不符合规要求,封顶混凝土施工不到位,混凝土自重及收缩。