地感线圈施工工艺流程

地感线圈施工方案

地感线圈施工方案地感线圈是一种常用于交通管理系统和停车场的探测设备，用于检测车辆的存在和通过情况。

它主要由线圈、控制器和信号处理器组成。

在施工地感线圈时，需要制定合理的方案和步骤，并且确保线圈的准确性和可靠性。

首先，在施工地感线圈之前，需要进行现场勘测和规划。

根据地面情况和交通流量，确定适合的线圈安装位置和数量。

通常地感线圈安装在车辆经过的道路或入口处，以便及时检测到车辆的存在和通过情况。

其次，在施工现场进行线圈的铺设工作。

线圈一般采用电磁感应方式进行车辆探测，所以需要使用高质量的电缆线圈。

线圈可以选择矩形或圆形形状，根据实际需要选择合适的尺寸和具体的配置。

线圈的铺设需要将电缆埋入地面的沟槽中，并按照预定的位置和布局进行固定。

在线圈的连接处，需注意保持连接良好，避免线圈损坏或信号干扰。

然后，对线圈进行测试和调整。

施工完线圈后，需要进行功能测试和校准调整。

可以使用设备或工具来检测线圈的灵敏度和准确性。

通过调整线圈的感应范围和灵敏度，确保线圈能够准确地检测到车辆的存在和通过情况。

接下来，安装控制器和信号处理器。

控制器是地感线圈的核心部分，用于接收、处理和传输线圈信号。

根据实际需要，选择合适的控制器和信号处理器，并按照说明书和安装要求进行安装。

在安装过程中，需要注意线圈和控制器之间的电缆连接，并保证连接稳定和可靠。

最后，进行功能测试和调试，确保整个地感线圈系统正常工作。

通过模拟车辆驶入和驶出，检测线圈和控制器的工作情况。

同时，还需要进行摄像头监控设备、数据传输设备等辅助设备的测试和调整，确保整个系统的协调性和稳定性。

在地感线圈施工过程中1.选择适合的线圈型号和配置，根据现场实际需求进行布局和安装。

2.确保线圈的质量和准确性，避免线圈老化、损坏或信号干扰。

3.勘测现场情况，合理规划线圈的安装位置和数量。

4.细致施工，确保线圈和控制器安装准确、可靠，并进行功能测试和调整。

5.整体调试测试，确保地感线圈系统的正常工作，提供准确可靠的车辆探测和数据传输。

地感线圈的施工方法

地感线圈的施工方法A、感应线圈的埋入方法缠绕形状：感应线圈的两条导线引出时，必须互相缠绕在一起。

每米至少20次缠扭。

感应线圈之引出线段不能超过500CM，并尽可能的短。

越长，则灵敏度越低。

2，或AWG16~20。

外皮要有特殊感应线圈的铜导线截面积一般为1.0—1.5mm防水层，与耐磨、耐高温的特性。

地下之排列形状：感应线圈的导线被封埋在地下时：填封密封物之后的导线不可以再能自由晃动。

不可以在湿地上施工，也要排除湿气后再封胶。

切槽内不可以有空隙，避免渗水接触导线，降低绝缘阻抗。

在水泥地里，感应线圈应在混泥土钢筋之上方，距离至少3公分以上。

B、应线圈的埋设计划与作业Step 1: 首先察看现场地形、地面材质、车辆动向、被侦测的车辆种类、被侦测的目的、现场是否积水，以及确定业主真正的需求。

Step 2: 再依车道宽度、车道限制措施、地下钢筋的干扰、路面铺设的材质、旁边铁门的干扰、感应侦测器型号等，来决定感应线圈的位置、面积、线材、适当的圈数、与引线出孔箱的位置、出孔箱的尺寸（至少为感应侦测器体积的3倍大）。

Step 3: 开挖感应线圈的槽孔，至少为线圈外线径之3倍宽。

若加埋线槽支架，则需更宽。

检查地下钢筋的状况（水泥地面），决定埋线之深浅，或再加减圈数。

Step 4: 在车道路面干燥的情况下才可埋线、填充密封物。

Step 5: 埋线前，要预留引线长度。

埋线时，每一环线要上下紧贴。

在环线之角落开始两条引线出去时，即要互相缠绕埋入引线槽孔内。

Step 6: 封胶时，要充满槽孔内，确保导线不会晃动。

同时导线与槽壁以胶隔离，使水不会渗入接触导线。

封胶至引线出孔箱的位置为止，并与地面齐平。

Step 7: 以感应线圈测量仪器检查电感量与绝缘阻抗。

若符合规范，待胶干后，即完成感应线圈之埋设作业。

若不合适，需重新处理。

地感线圈安装图线圈总长度应在24米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-7cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线圈不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个32，24端，长度不能超过10米，每米中双绞数不能少于20个，引出线最好不使用金属套管，埋入地下最佳。

标准停车场地感线圈安装工艺

标准停车场地感线圈安装工艺一、切槽规范1、用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。

切槽的深度为4~6CM，宽度为0.5CM，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。

2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。

二、布线规范用BV1.0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。

三、封槽规范以上工作完成之后，便可封槽胶，其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:0.8，一般用量为1.5公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。

四、检测整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。

停车场地感线圈埋设需知一、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的 IC智能卡材质。

但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还接触式IC卡必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高非接触式IC卡温多股软导线。

二、线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应感应IC卡该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间 ID卡距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车EM格式ID卡时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）TK4001ID厚(薄)卡而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

地感线圈地面施工工艺标准

地感线圈地面施工工艺标准1 范围本工艺标准适用于水泥、沥青和水磨石地面地感线圈制作工程。

1 22施工准备2.1 材料及主要机具：2.1.1 线材：线材的品种、等级需符合设计要求，材质：防腐镀锡、镀银规格：RV 标准截面：0.5mm2云石胶：品牌的云石胶固化剂：用于迅速固化云石胶。

2.1.2 主要机具：小型手动地面切割机、压线钳、偏口钳、木抹子、万用表、小线扫帚等。

2.2 作业条件：2.2.1 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。

2.2.2 自来水源（200米范围内）。

2.2.3 良好的通风条件。

2.2.4 无杂物堆放的施工表面3 操作工艺3.1 工艺流程：地面处理→定线→地面切割机切割→线圈绕制→双绞馈线→调胶灌缝→ 线圈测试3.2 地面处理：将地面有凹凸不平的地方进行平整处理，并用扫帚将表面浮土清扫干净。

3.3 定基准线：根据设计图纸要求的地面标线，标线时注意线圈周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等；周围1米范围内不能有超过220V的供电线路，图1以上图进行施划。

3.5 地面切割：依据地面基准线进行地面切割，在切割机进行地面切割时要掌握好力度，匀速向前推进。

用路面切割机按线条切割方形的线圈。

线圈要求：A、停车场中地感线圈大小一般为2米长、1米宽，B、转角处切割20公分X20公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。

C、槽的深度为3-5公分，线圈槽宽度为0.5-1公分，线圈引线槽的宽度为1-1.5公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

D、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物。

3.6 线圈绕制：A、在线圈槽中按顺时针方向放入6-7匝（圈）电线，放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

B、线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在道闸端出线时留1米长的线头。

3.7 调胶灌缝：用熔化的硬质沥青或云石胶浇注已放入电线的线圈及引线槽。

地感线圈的铺设方法

<地感线圈的制作>车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：（1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

（2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

（3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

具备以上条件后进行切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：（1）停车场中地感线圈大小一般为2米长、80宽左右，（2）转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。

（3）槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.3公分，线圈引线槽的宽度为0.5公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

（4）切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。

（5）地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。

切割完毕后进行埋设地感线圈，线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈：（1）在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。

（2）选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm的单根镀锡软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水。

（3）在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。

放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

（4）线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。

（5）线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。

（6）测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。

地感线圈施工工艺

地感线圈施工工艺地感线圈是一种常用于交通信号控制系统中的设备，用于检测车辆经过的情况并自动触发信号灯的切换。

施工地感线圈的正确方法对于保障交通流畅和提高交通安全至关重要。

本文将介绍地感线圈的施工工艺。

准备工作在施工地感线圈之前，需要进行一些准备工作。

首先，需要确定地感线圈的位置和数量，这需要根据实际交通流量和道路状况进行合理的规划。

其次，需要准备好必要的工具和材料，包括地感线圈、电缆、电缆槽、道路钻孔机等。

施工步骤1. 清理施工区域：在开始施工前，需要将施工区域清理干净，确保无杂物和障碍物。

2. 钻孔：使用道路钻孔机在事先确定的位置进行钻孔。

钻孔的深度和直径需要根据地感线圈的规格和要求进行调整。

3. 敷设电缆槽：在地面上开设一条电缆槽，将电缆槽与钻孔位置相连接。

4. 固定地感线圈：将地感线圈放置在钻孔位置上，并将其固定。

确保地感线圈与道路平齐。

5. 连接电缆：将预先准备好的电缆连接到地感线圈上，并通过电缆槽引出。

6. 封闭电缆槽：使用适当的材料将电缆槽进行封闭，保护电缆免受外部损伤。

7. 测试地感线圈：完成地感线圈的施工后，需要进行测试以确保其正常工作。

使用专业的测试仪器对地感线圈的施工质量进行测试。

8. 整理施工现场：完成测试后，需要清理施工现场，将多余材料清理干净，并对施工区域进行整理。

维护和保养地感线圈的正常工作需要定期的维护和保养。

以下是一些建议：1. 定期检查：定期检查地感线圈的连接情况，确保电缆没有损坏，并清理堵塞物。

2. 清洁保养：定期清洁地感线圈的表面，避免尘土和杂物积聚。

3. 维修更换：如有发现地感线圈损坏或不正常工作，及时进行维修或更换。

4. 注意防水：地感线圈施工后，应做好防水措施，以免水分侵入并导致故障。

总结地感线圈的施工工艺包括准备工作、钻孔、敷设电缆槽、固定地感线圈、连接电缆、封闭电缆槽、测试地感线圈和整理施工现场。

定期的维护和保养对于地感线圈的正常工作至关重要。

施工地感线圈需要严格按照规范进行操作，确保施工质量和交通安全。

地感线圈安装工法

停车场管理系统中的地面感应线圈安装工法.1前言目前停车场管理系统在专业停车场、住宅小区行车出入口、办公场所行车出入口、学校、医院、港口码头等区域广泛应用。

但是目前停车场管理系统品牌众多，安装施工队伍素质参差不齐，对于停车场管理系统中的关键施工部分-地感线圈的安装工艺没有统一的标准，造成安装质量的不佳产生对系统性能不同程度的影响。

我们在施工过程不断总结各个品牌停车场管理系统-地感线圈的施工技术方法、工艺优势同时参考有关技术规范，逐渐摸索出了一套通用可行的地感线圈施工工法。

期望本工法在今后指导同类工程施工实践的同时，不断地进行补充和完善，以取得更大的经济和社会效益。

.2工法特点及适用范围.2.1本工法有如下特点：详细说明了地感线圈的施工要考虑的现场安装施工环境。

明确了地感线圈匝数如何确定。

明确了地感线圈所用线缆的选型。

明确了地感线圈敷设线槽切割施工工艺。

明确了地感线圈埋设的具体工艺方法。

明确了地感线圈馈线的敷设要求。

明确了地感线圈敷设完成后的检测要求以及后期维修的要求。

.3适用范围本地感线圈安装施工工法适用于大多数，同时也适沥青路面、混凝土路面的地感线圈敷设。

.4工艺原理.4.1工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。

如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。

因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。

振荡频率计算公式：f0=1/{2π(LC)1/2] Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。

电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。

当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程实践上面说的电容并不是固定的。

地感线圈施工工艺

1 目的 (1)2 范围 (1)3 职责 (1)4 内容 (1)4.1 地感线圈原理 (1)4.2 布设 (2)4.3 线圈的匝数 (2)4.4 线圈材料 (3)4.5 线槽切割 (4)4.6 线圈埋设 (5)4.7 馈线的敷设 (5)4.8 线圈的检测 (6)4.10 车检器设臵 (6)4.11 线圈的维修 (7)5 相关文件 (7)1 目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。

2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。

3 职责3.1 研发中心负责《地感线圈切割埋设作业指导书》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。

3.2 研发中心经理负责《地感线圈切割埋设作业指导书》的审核。

公司总工程师负责《地感线圈切割埋设作业指导书》的批准。

3.3 公司负责地感线圈切割埋设或指导施工。

3.4 品管部负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。

3.5 销服中心负责地感线圈的维修或指导维修。

4 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。

4.1 地感线圈原理1工作原理环形线圈、线圈引线馈线(L)加上车辆检测器的电容(C)构成了LC振荡电路（在LC电路中，L代表电感，单位：亨利（H），C代表电容，单位：法拉（F）），地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。

如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。

因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。

振荡频率计算公式：f0=1/[2π(LC)1/2] Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。

电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。

当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

线圈施工工艺流程及技术要求

配备必要的应急救援设备和物资，确保在紧急情况下能够迅速展开救援。
对施工人员进行应急培训和演练，提高他们的应急处置能力。
05
线圈施工案例分析
案例一：某工厂线圈施工工艺流程及技术要求
总结词
工艺流程详尽、技术要求严格
详细描述
该工厂线圈施工工艺流程包括线圈制作、绝缘处理、绕组装配等步骤，每个步骤都有严格的技术要求和操作规范，以确保线圈制作的质量和安全性。在制作过程中，需要采用高精度的设备和工具，对材料的选择和处理也十分重要，需满足耐高温、耐腐蚀等特殊要求。
同推动线圈调试技术的发展和应用。
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线圈施工工艺流程及技术要求
contents
目录
• 线圈施工工艺流程 • 线圈施工技术要求 • 线圈施工质量控制 • 线圈施工安全要求 • 线圈施工案例分析
01
线圈施工工艺流程
施工准备
现场勘查
对施工现场进行实地勘察，了解现场环境、设备配置及安全
状况。
制定施工方案
根据现场实际情况，制定详细的施工方案，包括施工组织、进度安排、安全措施等。
能测试等，确保线圈的各项性能参数符合设计要求和相关标准。
03
调试质量检测
在调试完成后对线圈进行质量检测，包括各项性能参数的测试和记录，
确保线圈调试质量符合设计要求和相关标准。
04
线圈施工安全要求
施工安全防护措施
01
制定安全管理制度和操作规程，确保施工过程符合国家和地方的安全标准。
02
配备齐全的安全设施，如安全带、安全网、脚手架等，并确保
线圈制作质量检测
对线圈制作完成后的成品进行质量检测，包括外观检查、尺寸测量、性能测试等，确保线圈制作质量符合设计要求和相关标准。

地感线圈的技术要求和施工方法

地感线圈的技术要求和施工方法线圈可在车道施工中预埋，也可用切割机后期施工。

线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞（>20绞/m）。

具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。

线圈用RV1.5mm2电缆。

1、线圈尺寸及圈数车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整，实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米。

线圈的长度取决于车道的宽度（见上图）。

线圈距车道的边沿方至少保持3 00mm距离。

当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕三圈，而当线圈周长小于6米时，线圈应绕四圈。

2、线圈间距当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。

当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，可以避免它们之间的串扰，这一特性可用于方向判断逻辑功能。

当用于这种功能时，两线圈间允许的最大间距为1米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。

3、线圈电感范围一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。

双绞的馈线，每米电感为0.6uH。

4、允许的馈线长度值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈线长度。

两根馈线应该双绞在一起，以减小馈线间的辐射干扰，同时可能的话，推荐使用屏蔽电缆作馈线。

馈线总长度一般不应大于350米。

（理论值）为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1。

5、金属和增强材料的影响在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。

而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。

当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm 左右。

如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。

地感线圈施工规范(修订)

海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范（修订第二版）杭州海康威视系统技术有限公司2012年04月1 目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。

2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。

3 职责3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。

3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。

工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。

3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。

3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。

3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。

4 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。

4.1 地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。

如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。

因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。

振荡频率计算公式：f=1/{2π(LC)1/2] Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。

电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。

当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程实践上面说的电容并不是固定的。

因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。

电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。

如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。

线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。

2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。

地感线圈

标准停车场地感线圈安装工艺一、切槽规范1、用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。

切槽的深度为4~6CM，宽度为0.5CM，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。

2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。

二、布线规范用BV1.0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。

三、封槽规范以上工作完成之后，便可封槽胶，其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:0.8，一般用量为1.5公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。

四、检测整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。

停车场地感线圈埋设需知一、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的 IC智能卡材质。

但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还接触式IC卡必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高非接触式IC卡温多股软导线。

二、线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应感应IC卡该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间 ID卡距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车EM格式ID卡时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）TK4001ID厚(薄)卡而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

贵阳地感线圈施工工艺-20121112

地感卡口施工工艺地感线圈施工工艺1线圈绕制所需材料：地感馈线建议选用SGS1015/16#(铜芯聚氯乙烯绝缘软电缆)最小截面积不小于1.3mm²线缆绕；地感引线使用RSVP2*1.0mm²(绞型屏蔽软电缆)最小截面积不小于1.0mm²。

2线圈施工步骤1道路地面开槽办法俯视图，如下图：(1)：路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，。

，环形地感线圈的宽度一般为2；而【线圈长=实际车道宽度-线圈】来计算。

(2)：一般从离立杆一侧最远的车道开始，逐车道进行，先后切割线圈槽和引线槽，这。

(3)：要求切割为矩形，线，一般用开槽机开槽一直，槽深一般要求50~70mm槽宽为4~8mm，在钢筋混凝土车道上埋设线圈，又要与钢筋保持一定的距离(不小于50mm)开槽时尽可能两者兼顾。

，一般在线圈转角处应做45度切角工艺处理，；且要求环形线圈的四角汇聚处不可联通，否则三角区域会成为浮块易造。

(4)：，，槽底平整，有条件时宜用。

(5)：在路边窨井中预留1.5m（根据实际情况确认预留长度）之后再引至环槽边，在槽中按顺时针自下而上逐层紧绕预定匝数一般1.3mm²线缆周长为8m时要求4~5匝）再将另一端环形线圈馈线，此时须将矩形线圈的两端线缆逆时针双绞后引至路边窨井处，引至窨井中的馈线要求每米至少双绞20次。

注意事项：①整个地感线圈（包括矩形线圈和地感馈线）的线缆应该使用一整个没有接点的电线，②敷设线缆时，应该叠加重在一起。

③线圈下槽后应用钝物将其压实（注意：不能用尖锐利器，否则会造成线缆的损坏）。

④，便于日后维护工作。

⑤双绞馈，所以应保证足够长的线缆。

⑥车辆，介入0~500m之，若超出此范围可能会影响检测效果。

(6)：线圈敷设，首先用万用表测量环形线圈的直流电阻，正常值应为1~2Ω，，说明线圈短路，此时需要重新敷设。

然后用500V直流高阻表测试其对地电阻，在500V直流电压下其绝缘电阻，正常值应≥10MΩ。

地感线圈的技术要求和施工方法

地感线圈的技术要求和施工方法线圈可在车道施工中预埋，也可用切割机后期施工.线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞(>20绞/m）.具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准.线圈用RV1。

5mm2电缆。

1、线圈尺寸及圈数车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达3 0米，最小可为3米.线圈的长度取决于车道的宽度（见上图）。

线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离.当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕三圈，而当线圈周长小于6米时，线圈应绕四圈.2、线圈间距当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。

当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，可以避免它们之间的串扰，这一特性可用于方向判断逻辑功能。

当用于这种功能时，两线圈间允许的最大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上.3、线圈电感范围一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1。

5uH,3圈线圈是每米9.3uH.双绞的馈线，每米电感为0。

6uH。

4、允许的馈线长度值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。

两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话，推荐使用屏蔽电缆作馈线。

馈线总长度一般不应大于350米。

（理论值）为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1.5、金属和增强材料的影响在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。

而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。

当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右.如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。

地感线圈施工法完成

哈拉沟矿井下交通信号系统施工方案一、线圈施工步骤：①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘；②设置锯缝开槽：a)线圈槽深度一般为50~80mm，保证槽内最上层电缆距地面30mm以上，槽宽为4~8mm，应大于电缆直径，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整；b)双绞线走线槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径；c)洞壁开槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径；③整个电感线圈（包括矩形线圈和双绞线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，否则有干扰信号进入，检测不准，直至完成设计总匝数；④双绞线（从矩形线圈到检测器）须双绞延伸至检测器，每米必须至少绞合20 次，否则有干扰信号进入，检测不准；⑤线圈电缆必须每隔20~30cm用长3cm左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起；⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生`颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。

二、线圈安装1）线圈绕制单线绕制，圈数为4砸，不得有破损，电感量为158--168uH,出线为双绞线，长度不大于20米，根据现场情况定，线圈的双绞线和线圈线为同一电缆（无接头）。

2）线圈形状线圈一般为矩形，四角45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。

开四个开槽斜角与矩形开槽不要开通如图3）排线时应自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，直至完成设计总匝数；用小木棍（一次性筷子）把第一圈线均匀压到底后，再下第二圈线，同样方法再下第三圈，直至完成设计总砸数。

两线出头双绞放入馈线槽引入本安检测器，安装线圈完成后每隔30CM，用塑泡沫填充以免线翘。

试验完成后，先用稀水泥浇灌，然后用水泥抹平。

4）洞壁开槽要把双绞线放入，比地面的要粗大约8—12mm，走向根据现场情况定。

三、本安检测器1）本安电源线（3*2电缆）来自防爆PLC控制箱、检测器的继电器输出控制线（4*2信号电缆）去防爆PLC控制箱，地感线圈双绞引线通过喇叭嘴接入检测器。

2.12弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺

前言：对于从事停车行业的工作人员来说，掌握地感线圈的施工规范是很重要的，稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常，所以这次很有必要来分享一下，希望能给你带来一定的帮助：线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。

但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。

线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，匝数就越多。

一般可参照下表：度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。

在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。

切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。

同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。

但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。

绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。

将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。

地感线圈的制作方法

地感线圈的制作方法地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

1）切地感A、地感线圈的尺寸：地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。

一般尺寸为1.8*0.6M的长方形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为0.6-1.0M。

地感线圈长度超过2M时，宽度一般定为0.8M-1.0M。

B、制作方法及步骤（1）、确定位置用记号笔、直尺在混凝土地面上画一个长1.8M，宽0.6M的长方形,去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm, 并从靠近设备的一角画一线到控制机或道闸的安装中引馈线，如图8.5所示:图8.5（2）用切割机沿笔线切割混凝土地面，切割深度为50mm，宽度为4mm。

馈线槽的宽度为7MM，深度为50mm。

（3）切完槽后用清水将槽中泥浆冲洗干净。

（4）用吹风机将槽吹干，要保证槽的底面发白。

（5）用1.5平方32股软线绕切割槽顺时针方向或逆时针方向绕4或6圈（道闸为6圈，控制机为4圈），引出线要进行双绞后放入馈线槽中，至机箱安装处预留1.5-2.0M的长度。

（6）沿槽浇灌沥青，并将多余的沥青铲除，以保证路面干净。

（7）用噴枪沿槽噴一遍，将槽内沥青完全和水泥、线熔为一体。

技术要求（1）、感应线圈切割槽深度≥50mm，宽度≥4mm；馈线切槽深度≥50mm，宽度≥7mm （2）、绕线圈数为6圈（道闸）或4圈（控制机），绕线在槽内必须拉紧，引出线必须双绞，且双绞次数不得小于20编/米，一般尽可能多；（3）、绕线应用一根完整的导线，不得有中间接头；（4）、浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。

（5）、线必需耐高温，避免沥青烫破皮。

（6）、制作完成后电感量在80-150uH。

地感线圈的施工方法

地感线圈的施工方法
一、概述
地感线圈是一种保护系统，它可以检测到地面上的导体，从而防止机械、电气设备发生危险的事故。

地感环的施工要求必须根据设计规定进行，有效地保护地面上的工业设备。

1、准备阶段：在施工前，需要根据设计图纸、设计报告、路径规划
等文件，编制现场施工方案；
2、排布阶段：确定地感线圈的位置，在排布地感线圈时，必须考虑
到机械、电气设备及维护空间的要求；
3、安装阶段：在确定位置后，将地感线圈安装在地面，并使用螺栓
将其固定；
4、连接阶段：将地感线圈安装完成后，连接地感线圈与主机，确保
地感线圈的电气性能；
5、检测阶段：连接完成后，需要对地感线圈的电路进行测量，确保
电路的正确性和质量；
6、投入使用前：最后，还要进行调试和测试，确保地感线圈的正常
使用。

三、施工注意事项
1、地感线圈的施工必须在检查和测试工作的指导下进行；
2、在施工中，应该保证地感线圈的连接牢固，以免影响线圈的功能；
3、地感线圈的施工必须符合设计文件的要求，不能改动设计；
4、施工中应该避免阴暗、潮湿环境，以免影响线圈的性能；。