MARPOL 附则特殊区域
MARPOL附则1
附件：经修正的《经1978年议定书修订的<1973年国际防止船舶造成污染公约>》附则I第1章－总则第1条定义就本附则而言：1 油类系指包括原油、燃油、油泥、油渣和炼制品在内的任何形式的石油(本公约附则II所规定的石油化学品除外)，以及在不限于上述规定原则的情况下，包括本附则附录I 中所列的物质。
2 原油系指任何天然存在于地层中的液态烃混合物，不论其是否经过处理以适合运输。
它包括：.1 可能业已去除某些馏份的原油；和.2 可能业已添加某些馏份的原油。
3 含油混合物系指含有任何油分的混合物。
4 燃油系指船舶所载有并用作其推进和辅助机器的燃料的任何油类。
5 油船系指建造为或改造为在其装货处所主要装运散装油类的船舶，并包括全部或部分装运散装货油的兼装船，本公约附则II中所定义的任何“NLS液货船”和经修订的74 SOLAS 第II-1/3.20条中所定义的任何气体运输船。
6 原油油船系指从事原油运输业务的油船。
7 成品油油船系指从事除原油以外的油类运输业务的油船。
8 兼装船系指设计为装运散装货油或装运散装固体货物的船舶。
9 重大改建：.1 系指对船舶所作的下述改建：.1 实质上改变了该船的尺度或装载容量；或.2 改变了该船的类型；或.3 根据主管机关的意见，这种改建的目的实质上是为了要延长该船的使用年限；或.4 这种改建如在其他方面使该船成为一艘新船，则该船应遵守本公约中不适用于现有船舶的有关规定。
.2 尽管有本定义的规定：.1 但对第1.28.3条所定义的在1982年6月1日或以前交船的载重量为20,000吨及以上的油船进行改建以求符合本附则第18条的要求，就本附则而言，不应视为构成了重大改建；和.2 但对第1.28.5条所定义的在1996年7月6日或以前交船的油船进行改建以求符合本附则第19或20条的要求，就本附则而言，不应视为构成了重大改建。
10 最近陆地。
“最近陆地”一词，系指距按照国际法划定领土所属领海的基线，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面距“最近陆地”系指距澳大利亚海岸下述各点的连线：自南纬11︒00'东经142︒08'的一点起，至南纬10︒35'东经141︒55'的一点，然后至南纬10︒00'东经142︒00'的一点，然后至南纬9︒10'东经143︒52'的一点，然后至南纬9︒00'东经144︒30'的一点，然后至南纬10︒41'东经145︒00'的一点，然后至南纬13︒00'东经145︒00'的一点，然后至南纬15︒00'东经146︒00'的一点，然后至南纬17︒30'东经147︒00'的一点，然后至南纬21︒00'东经152︒55'的一点，然后至南纬24︒30'东经154︒00'的一点，然后至澳大利亚海岸南纬24︒42'东经153︒15'的一点所划的一条连线。
公约法规篇-MARPOL公约 附则I检查指南
Concentrated Inspection CampaignMARPOL 73/78, Annex IMARPOL73/78公约附则I检查指南The purpose of the inspection campaign is to verify that the Oil Filtering Equipment (OFE) systems are installed on board ships in accordance with MARPOL 73/78, Annex I, regulations 16 and 17. The purpose is also to investigate the operability of OFE systems,and to find out whether sludge has been discharged into port reception facilities, burnt in anincinerator or in an auxiliary boiler suitable for burning oil residues, mixed with fuel or other alternative arrangements.该项大检查的目的是为了核实装在船上的滤油设备符合MARPOL 73/78公约附则I 第16条和17条的规定。
同时为了查明滤油设备的可操性，确认船上产生的油渣是否排放到岸上接收设施、或经过焚烧炉焚烧、或在可以燃烧油渣和燃油混合物的副锅炉燃烧、或经过其它替代设备处理。
Each ship should be subject to this CIC only once during the campaign period.每一船舶在检查期间（2006年2月1日至4月30日）仅需接受一次有关此CIC的检查。
The following documents are needed to perform the inspection:检查需下列文件-The IOPP certificate of the vessel船舶的IOPP证书-The Oil Record Book, Part I - Machinery Space Operations油类记录簿The questions are dealing with three categories:该项大检查的题目分为3类：1. IOPP certificate: questions 1, 2, 3, 7 and 8;IOPP证书：问题1，2，3，7和8；2. inspection on board: questions 4, 5, 6, 9 and 10; and船上检查：问题4，5，6，9和10；和3. Oil Record Book questions 11, 12 and 13.油类记录簿：问题11，12和13。
Marpol公约附则
第七条例外
1 本附则的第3、4、5、6条不适用于： .1 船上垃圾排放系为保障船舶及船上人员安全或救助海 上人命所必需者；或 .2 垃圾的意外落失系由船舶或其设备遭到损坏的缘故， 但在发生损坏前后已采取了一切合理的预防措施最大 限度地减少意外地落失；或 .3 来自船舶的渔网的意外落失，但为防止这种落失已采 取了一切合理的预防措施；或 .4 来自船舶渔网的落失系为保护海洋环境或船舶或船上 人员安全的缘故。
（3）特殊区域，系指这样的一个海域，在该 海域中，由于其海洋性和生态学的情况以及其
运输的特殊性质等公认的技术原因，要求采取
特殊的强制办法以防止垃圾污染海洋。特殊区 域应包括本附则第5条中所列各区域。
第二条 适用范围
除另有明文规定外，本附则的规定应适用于所 有船舶。
第三条 禁止垃圾排放入海
第六条 特殊区域内垃圾的排放
1 在特殊区域内仅允许船舶在航行途中排放下列垃圾： .1 食品废弃物应尽可能远离最近陆地， 任何情况下距最
近陆地或最近冰架不小于12 n mile。 食品废弃物应粉碎或 磨碎、且应能通过不大于25 mm 的滤筛。食品废弃物不应 沾染其他任何种类的垃圾。禁止在南极区域排放外来的禽 类产品，包括家禽和家禽的组织，除非已做了消毒处理。
6. 第7.1.3和7.1.4条所述的渔网的意外落失或排放，如构成对 海洋环境或航行重大威胁，应向该船的船籍国以及落失或 排放发生水域所属的沿岸国，还有向其他的沿岸国报告。
附则Ⅴ的附录
1. Introduction
2. Garbage and garbage management
Garbage means all kinds of food wastes, domestic wastes and operational wastes, all plastics, cargo residues, incinerator ashes, cooking oil, fishing gear, and animal carcasses generated during the normal operation of the ship and liable to be disposed of continuously or periodically except those substances which are defined or listed in other Annexes to the present Convention. Garbage does not include fresh fish and parts thereof generated as a result of fishing activities undertaken during the voyage, or as a result of aquaculture activities which involve the transport of fish including shellfish for
三管轮进阶材料之7七——防污染设备
防污设备一、油水分离器（一）、公约、法规及管理规定1． MARPOL公约相关规定1）特殊区域特殊区域系指这样的一个海域，在该海域中，由于其海洋学的和生态学的情况以及其运输的特殊性质等方面公认的技术原因，需要采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋。
目前有9个区域被列为特殊区域。
即，地中海区域，波罗的海区域，黑海区域，红海区域，海湾区域，亚丁湾区域，南极区域，西北欧水域，阿拉伯海的阿曼区域。
特殊区域具体位置要求相见MARPOL附则I第1条第11款。
2）对滤油设备（油水分离器）的要求MARPOL附则I第14条对“滤油设备”做出了要求，主要包括：（1）第14条第1款：凡400总吨及以上但小于10,000总吨的任何船舶，应装有符合本条第6款规定的滤油设备。
本条第6款的相关内容：滤油设备的设计，应经主管机关批准，而且应保证通过该系统排放入海的含油混合物的含油量不超过15 ppm。
（2）第14条第2款凡10,000总吨及以上的任何船舶，应装有符合本条第7款规定的滤油设备。
本条第7款的相关内容：滤油设备应符合本条第6款的规定。
此外，该系统应装有报警装置，在不能保持这一标准时发出报警。
该系统还应装有在排出物的含油量超过15ppm时能保证自动停止含油混合物排放的装置。
3）排油的控制要求MARPOL附则I第15条对“排油的控制”做出了要求，主要包括：（1）特殊区域以外的排放除非符合下列条件，应禁止400总吨及以上的船舶排放油类或含油混合物入海： 船舶正在航行途中； 含油混合物经本附则第14条要求的滤油设备加工处理； 未经稀释的排出物含油量不超过15 ppm； 含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底；和 如是油船，含油混合物未混有货油残余物。
（2）特殊区域以内的排放除非符合下列条件，应禁止400总吨及以上的船舶排放油类或含油混合物入海； 船舶正在航行途中； 含油混合物经本附则第14.7条要求的滤油设备加工处理； 未经稀释的排出物含油量不超过15 ppm； 含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底，和 如是油船，含油混合物未混有货油残余物。
MARPOL公约中对污油水、生活污水、垃圾、空气污染的法规要求及相关设备操作要领
MARPOL公约中对污油水、生活污水、垃圾、空气污染的法规要求及相关设备操作要领·含油污水处理要求附则1对船舶营运产生的污油水处理规定：➢（1）150总吨及以上油船货油舱处所的含油污水（货油舱污压载水、洗舱水、泵舱舱底水）排放规定是：A船舶不在特殊区域之内B船舶距最近陆地50n mile以上C船舶正在途中航行D油量瞬间排放率不走超过30L/n mileE排放海中的总油量不得超过本航次载油量的1/30 000F油船装设的经主管机关批准的排油监控系统及污油水舱，排放时正在运转➢（2）400总吨及以上非油船和油船机舱舱底水排放规定见下表·生活污水排放标准附则4规定除非另有规定，应禁止将生活污水排放入海，但下列情况除外：➢（1）在距最近陆地4 n mile以外，排放生活污水需经由主管机关批批准的设备粉碎和消毒；或在12 n mile以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。
排放时不能将集污舱中储存的生活污水顷刻排光，而且船应不小于 4 kn的航速在航行途中，以中等排放速率进行排放。
排放率应经主管机关按IMO制定的标准予以批准；➢（2）船上的生活污水处理装置正在运转。
该装置已经由主管机关验证符合IMO制定的各项操作和性能要求，同时该设备的试验结果已写入该船的ISPP证书，并且排出的废液，在其周围的水中不会产生可见的漂浮固体，也不会使水变色。
·垃圾处理规定在特殊区域外:➢（1）一切塑料制品（包括但不限于合成缆绳、合成渔网及塑料垃圾袋）均不能排放入海；➢（2）能漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料，在距最近陆地25 n mile以外可排放入海；➢（3）食品废弃物和一切其他垃圾（包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器及类似的废弃物），在距最近陆地3 n mile 以外12 n mile 以内，应经粉碎机或磨碎机加工处理后，通过筛眼不大于25mm的粗筛排放入海在特殊区域内：➢（1）一切塑料制品（包括但不限于合成缆绳、合成渔网及塑料垃圾袋）和一切其他垃圾（包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器、垫舱物料、衬料和包装材料）禁止排放入海。
marpol附则一排放标准
marpol附则一排放标准
MARPOL公约附则一中的排放标准主要针对船舶营运过程中产生的含油污水、生活污水、垃圾和空气污染物的处理与排放。
具体标准如下：
1. 含油污水的排放：船舶在特殊区域外，需满足以下条件：船舶不在特殊区域内，正在途中航行，未经稀释的排出物含油量不超过15ppm，符合规定的油水分离设备、滤油设备或其他装置正在运行。
船舶在特殊区域内，需要满足：污水不是来自货泵舱的舱底，未混有货油的残余物，正在途中航行，未经稀释的排出物含油量不超过15ppm，符合规定的油水过滤设备正在运行。
2. 生活污水的排放：在距最近陆地4nmile以外排放生活污水时，需经由主管机关批批准的设备处理。
当排出物含油量超过15ppm时，该过滤系统备有的停止装置能确保自附则4规定。
以上信息仅供参考，如有需要，建议查阅《MARPOL公约》原文或咨询相关专业人士。
特别敏感区域(PSSA)
特别敏感区域（Paticularly Sensitive Sea Area，PSSA）：1前言为了更好地在全球范围内对某些海域实施特别的保护, 1982年联合国海洋法公约(UNCLOS)在70年代初开始制订时, 加入了全新的章节“海洋环境的保护和保全”, 其中在第211.6条作了具体规定:在IMO 批准的前提下,沿海国可以在易受海上行为损害的专属经济区中明确划定的区域内实施强制性的环境措施。
但应该在报IMO 批准时,提出他们满足某些海洋学、生态学和资源意义上的标准。
获得批准后, 可在该区域内实施特别的规则和航行办法。
这一条款可以被看成是特殊区域(SA)和特别敏感海域(PSSA)潜在的国际法基础。
IMO 制订的1973 年国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL 73)提出了SA的概念,在该海域中实施更为严格的保护措施,防止船舶排放的油类、有毒液体物质、船舶生活污水和船舶垃圾造成污染。
此后, IMO于1991年以A.720(17)决议的形式通过了有关“SA指明和PSSA鉴定的指南”(简称“指南”),在这里提出了PSSA 概念。
2特殊区域(Special Area，SA)2.1 SA 的定义MARPOL 73/78 有关附则规定,SA 是指这样一个区域,在该区域内,涉及其海洋学和生态学的情况以及运输的特殊性质等公认的技术原因, 要求采取特殊强制的办法以防止船舶造成污染。
2.2 SA 的鉴定标准拟鉴定为SA 的海域须满足下列标准:(1)海洋学方面由于特殊的海洋学条件能导致有害物质在该区域内水体和沉积物中浓缩或滞留,象辐聚带和环流区;或者有温度、盐度的层化现象;或者海水流速过小;或者冰期过长以及和盛行风有关;(2)生态学方面该区域属于下列情形之一,即符合该项标准:①濒危的海洋物种;②海洋生物资源高产区,象海洋锋区、上升流和环流区;③重要的海洋物种产卵、繁殖和养护区以及海鸟和哺乳动物迁移、洄游路线;④稀有或脆弱的生态系统, 象珊瑚礁、红树林、海草基床和湿地;⑤鱼类等海洋资源的重要栖息地和维持大型海洋生态系统的区域;(3)运输的特殊性质在该海域中,船舶如仅按MARPOL 73 78 中对一般海域的防污要求是不够的必须采取更为严格的控制措施。
MARPOL附则1解读
附件：经修正的《经1978年议定书修订的I》附则年国际防止船舶造成污染公约><1973第1章－总则第1条定义就本附则而言：1 油类系指包括原油、燃油、油泥、油渣和炼制品在内的任何形式的石油(本公约附则II所规定的石油化学品除外)，以及在不限于上述规定原则的情况下，包括本附则附录I中所列的物质。
2 原油系指任何天然存在于地层中的液态烃混合物，不论其是否经过处理以适合运输。
它包括：.1 可能业已去除某些馏份的原油；和可能业已添加某些馏份的原油。
.2含油混合物系指含有任何油分的混合物。
3燃油系指船舶所载有并用作其推进和辅助机器的燃料的任何油类。
45 油船系指建造为或改造为在其装货处所主要装运散装油类的船舶，并包括全部或部分装运散装货油的兼装船，本公约附则II中所定义的任何“NLS液货船”和经修订的74SOLAS 第II-1/3.20条中所定义的任何气体运输船。
6 原油油船系指从事原油运输业务的油船。
成品油油船系指从事除原油以外的油类运输业务的油船。
7兼装船系指设计为装运散装货油或装运散装固体货物的船舶。
8重大改建：9.1系指对船舶所作的下述改建：.1 实质上改变了该船的尺度或装载容量；或改变了该船的类型；或.2根据主管机关的意见，.3 这种改建的目的实质上是为了要延长该船的使用年限；或这种改建如在其他方面使该船成为一艘新船，则该船应遵守本公约中.4不适用于现有船舶的有关规定。
尽管有本定义的规定：.2.1日或以前交船的载重量为月1982年61条所定义的在但对第1.28.3条的要求，就20,000吨及以上的油船进行改建以求符合本附则第18 本附则而言，不应视为构成了重大改建；和.261996条所定义的在年7月日或以前交船的油船进行1.28.5但对第不应视为条的要求，或改建以求符合本附则第1920就本附则而言，构成了重大改建。
110 最近陆地。
“最近陆地”一词，系指距按照国际法划定领土所属领海的基线，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面距“最近陆地”系指距澳大利亚海岸下述各点的连线：自南纬11?00?东经142?08?的一点起，至南纬10?35?东经141?55?的一点，然后至南纬10?00?东经142?00?的一点，然后至南纬9?10?东经143?52?的一点，然后至南纬9?00?东经144?30?的一点，然后至南纬10?41?东经145?00?的一点，然后至南纬13?00?东经145?00?的一点，然后至南纬15?00?东经146?00?的一点，然后至南纬17?30?东经147?00?的一点，然后至南纬21?00?东经152?55?的一点，然后至南纬24?30?东经154?00?的一点，然后至澳大利亚海岸南纬24?42?东经153?15?的一点所划的一条连线。
marpol公约六个附则
marpol公约六个附则
国际海洋环境保护公约（MARPOL）是1972 年在日内瓦试点后1973 年正式生效的一
项国际环境保护条约。
于1978 年4 月17 日在波兰弗罗茨瓦夫扩大会议上修订后正式生效。
它汇总了来自世界各地的规则和条例，以便改善和保护地球的海洋环境，以及防止威
胁海洋环境的任何活动的污染物的排放。
MARPOL 被认为是保护海洋环境的最重要的国际
法律文件之一。
通过MARPOL公约，我们可以发现有六个附则：
第一附则：该附则管理在油水界边的机舱中及船舶内部污染物的排放，这种污染物通
常指有毒、惰性石油污染物，以及其他致污物。
第二附则：该附则主要针对有害污染物，这种污染物包括废水、废水油、污水、垃圾、以及各种具有害性的致污物。
第三附则：该附则要求在海洋中的飞机，在空中存在的有害物质必须在特定高度之内
释放，而不能排放到海岸线附近的海洋中。
第四附则：该附则规定了船舶在游航过程中发生碰撞或沉没时应遵守的安全措施，以
便防止发生污染事故。
第五附则：该附则主要是海洋钻井活动，着重于控制，以及预防钻井区域内发生的有
害污染事故。
第六附则：该附则主要规定加油作业前必须进行准备和检查，以确保作业的安全性和
可操作性，以及减少作业过程中的污染。
MARPOL公约依托这六个附则，就可以有效地防止任何威胁国际海洋环境的活动。
它的出台，为全球的海洋开展环境保护和污染防控打下了坚实的基础，为地球的海洋环境带来
了积极的影响。
MARPOL公约关于油船方面的要求
MARPOL公约关于油船方面的要求MARPOL73/78公约关于油船的要求一、IMO防污染公约MARPOL73/78防污公约《1954年国际防止海洋石油污染公约》《1973年国际防止船舶造成污染公约》《关于1973年国际防止船舶造成污染公约的1978年议定书》《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》《73/78防污公约》（MARPOL73/78）《MARPOL73/78公约的1997年议定书》1969年国际干预公海油污事件公约1969年国际油污损害民事责任公约（69年责任公约）1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（92年责任公约）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约（71年基金公约）1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1992年议定书（92年基金公约）1972年国际防止废弃物倾倒污染海洋公约1990年国际油污防备、反应和合作公约（OPRC公约）2000年有毒有害物质污染事故防备、反应和合作议定书（OPRC-HNS）2001年国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS公约）国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约二、MARPOL73/78各附则及其生效情况MARPOL73/78在1983年10月2日正式生效实施，其各附则生效情况如下：附则I－防止油污规则1983.10.2 生效附则II－控制有毒液体物质污染规则1987.4.6 生效附则III－防止海运包装的有害物质污染规则1992.7.1 生效附则IV－防止生活污水污染规则2003.9.27将生效附则V－防止船舶垃圾污染规则1988.12.31 生效附则VI－防止船舶造成大气污染规则未生效三、MARPOL73/78附则I－防止油类污染规则由于油类污染物主要来自油船货油舱洗舱水、压载水，以及船舶机舱舱底水，所以对于防油污措施，主要是从控制油船货油舱的洗舱水、压载水及所有船舶机舱舱底水的不当排放，以及防止和减少船舶意外事故造成的油类泄漏这两个方面入手。
marpol公约附则v
marpol公约附则vMARPOL（国际海洋污染防治公约）是国际海事组织（InternationalMaritimeOrganization，IMO）设立的国际公约，旨在预防和控制由船舶和港口造成的海洋污染。
其中的MARPOL公约附则V（MARPOL Annex V）是针对油污污染的控制标准，主要包含了禁止船上排放废油、废水等有害物质的规定。
MARPOL公约附则V要求所有船舶都必须在任何情况下都禁止排放油污，以防止船舶污染海洋。
具体来讲，船舶不得排放废油、废水中含有的油污、油性液体和其他有害物质。
此外，船舶也不得排放任何生物质或物质，只有经过海洋污染局授权，并遵守MARPOL公约附则V对排放物的限制要求，才可以排放任何物质。
除了禁止排放油污，MARPOL公约附则V还要求，所有船只都必须携带一些安全设施，以便在发生油污污染事件时作出响应。
这些安全设施包括排放柔性管道，用来把油污从船舶中抽取出来，以及污染紧急处理设备（PEP），用来处理可能的紧急情况。
另外，MARPOL公约附则V还规定，船舶必须具备一些安全措施，以确保排放污染物的浓度不超过指定的平均水平。
这些安全措施包括：更换和维护油水分离器（去除污染物）；使用洗油设备来洗涤废油；定期更换船舶的运输系统中的油和润滑油；定期检查船舶的排水系统；及时处理排放污染物的任何泄漏等。
此外，MARPOL公约附则V还要求，所有船舶驾驶员都必须接受相关的培训，以便准确地了解油污污染的控制要求，并能够熟练地操作控制设备。
当前，MARPOL公约附则V已经得到全球范围内船舶行业的广泛认可，很多国家也通过实施相关法律法规，加强对船舶遵守MARPOL 公约V附则的监督管理。
这些措施旨在根治油污污染，使海洋环境得以持续发展。
总的来说，MARPOL公约附则V旨在为人类和大自然建立一种良性的共存关系，保护海洋环境，维护海洋生态系统的健康发展，从而提高船舶安全性和有效率，为人类创造更多的福祉。
关于MARPPOL公约附则V修正案
关于MARPPOL公约附则V修正案--更改部分--垃圾管理计划、垃圾记录簿、垃圾公告牌、垃圾排放记录簿一、主要修订1.垃圾定义的补充：新的垃圾定义中增加了动物尸体，货物残留，食用油，生活垃圾，操作性废弃物，渔具，食物垃圾，焚烧炉灰几项。
2.现有的MARPOL公约附则V规定，根据垃圾的种类、航行区域及距离海岸的距离来决定垃圾能否排放，而新修订的MARPOL附则V将会规定除了有明文规定（食物垃圾，货物垃圾及甲板冲洗水）以外的所有垃圾将不能排放入海，但可以排放到港口接收设备中去。
.1 食物垃圾，货物残渣和甲板冲洗水允许排放到距离海岸12海里以外的海域。
.2 2013年1月1日起，现有种类的垃圾（纸制品，破布，玻璃，金属，瓶子，陶瓷品，浮垫，绳索，包装材料，食用油，焚烧炉灰）将禁止排放入海。
3.固定和浮动式平台应持有垃圾管理计划书和垃圾处理公告。
4.需持有垃圾管理计划书的船舶吨位由400GT改为100GT。
5.船舶需要在‘航行途中’排放垃圾。
* 航行途中是指船舶在一个或多个航线上航行，包括偏离最短直达航线的航线，由于航行的原因而导致的任何合情合理的排放。
二、垃圾排放的要求.1 现有公约对垃圾排放的要求.1 海上钻井平台及相关船舶包括所有用来勘探或开采海床矿产资源的移动或固定式海上平台，还包括停靠或者距离平台500米以内的船舶。
.2 塑料垃圾和焚烧炉灰是否能够排放到岸上接收设备。
.3 粉碎和未经粉碎的垃圾必需能够通过网眼为15mm的滤网。
.4 对于掺杂有不同排放要求的有害物质的垃圾，排放要按照最严格的要求执行。
.2 新修订的垃圾排放的要求（从2013年1月1日开始生效）.1 垃圾中掺杂或含有禁止排放入海的有害物质时，或者与掺杂物有不同的排放要求时，排放要按照最严格的要求执行。
.2 粉碎或未经粉碎的食物垃圾要求能通过网孔为25mm的滤网。
.3 极地的禽类及其制品不允许排放入海，除非经焚烧、高压灭菌或其它方式处理后。
marpol7378公约的六个附则和内容
marpol7378公约的六个附则和内容Marpol7378公约的六个附则和内容附则I：防止油污染•规定了船舶在使用燃油和润滑油时的要求，包括燃油的贮存、处理、使用和排放。
•强调了预防油污染的重要性，船舶必须严格遵守规定的措施，确保燃油和机油不会造成环境污染。
附则II：防止物质污染•规定了船舶在运输固体有害物质（包括化学物质、危险物质和污染物质）时的要求。
•船舶必须符合国际标准，并且必须具备适当的装载、运输和卸载设施，以确保不会对海洋环境造成污染。
附则III：防止气体污染•规定了船舶在使用大气排放装置时的要求，以防止大气污染。
•强调了控制和监测船舶排放物的重要性，减少对大气的污染。
附则IV：污水处理•规定了船舶在处理和排放污水时的要求，特别是船舶舱水和污水的处理。
•船舶必须具备适当的污水处理设备，并且必须符合国际标准，以减少对海洋环境的污染。
附则V：垃圾管理•规定了船舶如何管理和处置船上产生的固体垃圾和废弃物。
•船舶必须分类、储存和处理垃圾，同时也规定了对特定垃圾（如塑料、食物残渣等）的限制和处理方法。
附则VI：大气排放控制•规定了船舶对大气排放物（如氮氧化物和硫化物）的控制要求。
•船舶必须采取措施控制和监测排放物，以遵守国际标准并减少对大气的污染。
以上是Marpol7378公约的六个附则和内容的简要介绍。
这些附则旨在保护海洋和大气环境，确保船舶在使用燃料、运输物质和处理废弃物时符合国际标准，减少对环境的污染。
作为创作者，我们应该关注并宣传这些规定，为保护环境做出我们的努力。
当谈到保护环境时，Marpol7378公约是一个非常重要的国际公约。
它涵盖了船舶在使用燃料、运输物质和处理废弃物时所面临的各种要求和规定。
下面我们将进一步了解这些附则和内容。
附则I：防止油污染Marpol7378公约第一附则主要关注防止石油污染。
这是出于对海洋生态系统的保护和对人类健康的考虑。
船舶必须遵守燃油和润滑油的贮存、处理、使用和排放规定，以减少对海洋环境的不良影响。
MARPOL公约和规则介绍
2020/2/25
STCW公约和规则介绍
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78公约与78/95修正案结构比较
STCW 78 STCW 78/95
正文
正文
附则
附则 (重新起草)
附属大会决议 附属大会决议 (重新起草)
新增 STCW CODE PART A (强制) PART B (建议)
2020/2/25Fra bibliotekSTCW公约和规则介绍
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• 国际海事组织（IMO ）于1973 年10 月在伦
敦召开国际海洋污染会议，签订了《 1973 年国际防止船舶造成污染公约》,1978 年2 月，国际油船安全和防污染会议又签订了上
述公约的议定书，公约和议定书要一起执行， 称为《 经1978 年议定书修订的1973 年国 际防止船舶造成污染公约》 。
STCW 78/95 公约内容构成与编排
附则
1 总则 2 船长和甲板部 3 轮机部 4 无线电通讯和无线电人员 5 特定类型船舶的船员特殊培训要求 6 应急、职业安全、医护和救生职能 7 可供选择的发证 8 值班
PART A 标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准 关于……标准
船舶污染的途径
l ）操作性污染 操作性污染是指船舶营运过程中由于船员操作
不当或所及系统的损坏导致的意外排放。为船舶 安全或救助海上人命的故意排放，可看作是特殊 的操作性污染。
2 ）海损性溢油 海损性溢油通常是指船舶发生严重的海损事故，
使所载的油类部分或全部溢入海中，造成严重的 油污染。海损性溢油通常意味着人命损失、船舶 和货物等财产的损失，而海事引起的海洋环境污 染损害则危及人类的现在和将来，是难以用金钱 估量的。
2024年交通相关-海船船员考试-化学品船货物操作高级培训(T03)考试历年真题常考点试题5带答案
2024年交通相关-海船船员考试-化学品船货物操作高级培训(T03)考试历年真题常考点试题带答案（图片大小可任意调节）第1卷一.单选题(共20题)1.船舶进港或在码头停靠后，禁止进行液货舱驱气和清洗作业，如必须在港内进行A.货主同意就行B.港口当局同意C.港口当局同意后在指定的地点实施2.在船舶进行货物作业期间,空调应处于何种状态?A.停开B.内循环 , 但所有的开口处于关闭状态C.内循环 , 但所有的开口处于半开状态3.当发生货管断裂时，值班人员首先应A.发出警报B.关闭相应阀门C.检查原因，排除故障4.使用清洗剂清洗后的冲洗要求是A.通常需要 1.5h ～２ hB.看无清洁剂的痕迹为止C.根据清洁剂的种类而定5.洗舱机在舱内的错误操作（）。
A.洗舱机没出舱前拆掉皮龙接头B.洗舱机拿出舱后拆掉皮龙接头C.那种方法都可以授和实操训练的时间做了严格限制，要求累计不少于多长时间？A.6B.1C.27.测爆仪显示10%LEL，该可燃气体爆炸下限为5%，则该可燃气体浓度为A.百分之五B.千分之五C.百分之九十五8.超声波式舱顶空间测量设备是（）测量设备的一种。
A.开敞式B.封闭式C.限制式9.自给式呼吸器应（）进行一次常规检查。
A.每月B.每三个月C.每年10.危险源系指_________，也可以是造成伤害或损坏的潜在的状态。
A.潜在的伤害B.损坏源C.A 或 B11.两种物质不相容，在物质相容性表中的表达符号是A.空格B.×C.英文字母12.过滤式防毒面具严禁在()环境下使用。
A.缺氧B.有毒C.烟雾13.“油类记录簿”最后一页记完后应保留在船上几年？A.1B.2C.3A.硫酸B.硝酸C.磷酸15.有毒液体物质分哪几类？A.XYZB.ABCDC.XYZOS16.散化船发生化学反应事故时，首先应设法A.将反应货物隔离B.泄压C.弃货17.货物记录簿(CRB)每记完一页应由()签字。
A.船长B.大副C.作业人员18.()涂层很容易被强溶剂侵蚀，发生软化现象。