我国物流基础设施建设发展与展望

山东华宇工学院高职毕业生毕业设计（论文）课题名称我国物流基础设施建设发展与展望专业物流管理班级 14级高职物流2班学号 20142240145姓名赵聪聪指导教师刘旭目录一、物流基础设施基本概念 (2)（一）物流基础设施的概念 (2)（二）物流基础设施的类型 (3)（三）物流基础设施的基本功能 (4)二、我国物流基础设施的发展现状 (5)（一）物流基础设施发展状况 (5)（二）物流基础设施建设情况 (6)三、我国物流基础设施发展存在的问题 (8)（一）当前在物流基础设施发展中存在的争议 (8)（二）物流基础设施的认识问题 (9)（三）物流基础设施的规划与布局问题 (10)四、解决我国物流基础设施发展问题的途径与方式 (12)（一）提高既有资源的整合和设施的综合利用 (12)（二）加强新建设施在规划上的宏观协调和功能整合 (12)（三）推进物流基础设施的合理空间布局与功能完善 (12)（四）提高各种运输服务方式对物流基础设施的支持能力 (13)（五）提高物流基础设施的经营与网络化服务能力 (13)（六）提高物流基础设施的信息化水平 (13)五、我国物流基础设施建设展望 (14)结束语 (15)参考文献 (16)摘要物理设施与设备是物流系统中贯穿于物流全过程、深入到各作业细节的复杂性的技术支撑要素，设施与设备是物流的物质基础，也是物流运作效率的关键因素，物流的快速健康发展必须以设施设备的发展为前提。

物流基础设施对一国经济的长期增长有着巨大的作用。

改革开放以来，我国物流基础设施在规模和质量上都有了长足的发展，为我国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高做出了基础性的贡献。

关键词：物流基础设施基础设施建设发展状况发展趋势我国物流基础设施建设发展与展望引言物流产业是一个融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

我国物流产业正逐步实现从传统物流向现代物流的转变，已经成为支撑我国经济社会发展的重要产业。

与此同时，物流通道作为物流基础设施的重要组成元素，伴随着物流产业的发展也得到快速提升，物流通道的建设为物流产业的快速发展提供了必要条件，但物流基础设施建设，特别是公路建设和铁路建设，具有前期投资规模大和回收周期长的特点，同时占用大量的社会资源。

因此，研究交通基础设施建设与物流发展规模之间的关系，对于科学合理地制定铁路、公路等交通基础设施建设规划及物流产业发展规划具有重要义。

交通基础设施是国家公共投资的重要组成部分，主要是指铁路、公路、内河、航空、管道等运输设施组成的综合交通运输体系，交通基础设施在经济社会中发挥着重要作用。

一、物流基础设施基本概念（一）物流基础设施的概念1.基础设施基础设施一般包括城市市政公用设施、电力、煤气及水的生产和供应设施、地质勘察和水利设施、交通运输仓储和邮电通信设施等，国家机关、政党机关和社会团体等国民经济部门固定资产投资形成的资本称为基础设施资本。

这些部门或行业在市场经济中属于基础设施部门。

所以，把它们全部作为基础设施资本。

2.物流基础设施物流基础设施是指构成物流网络系统的相关有形资产，如交通运输设施、各类流通中心及其厂房、硬件设备等。

汪鸣按照现代物流发展和运作对基础设施在组织、管理和运营等方面的要求定义物流基础设施：在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，包括物流专门设施物流园区、物流中心、配送中心和物流专业设施各种运输方式的枢纽、货运场站、仓储设施等物流基础设施基本包含交通运输设施、仓储设施、信息通信设施以及货物包装和装卸搬运设施等物流基础设施包括物流专业设施、物流功能设施、交通设施以及通信基础设施。

董龙云认为交通物流基础设施，包括各种交通运输基础设施如公路、铁路、车站、航空港等及邮政、电信、网络等基础设施，是构成支撑区域经济发展和增长的基础结构的重要组成部分。

3.基础设施与物流基础设施联系物流基础设施包括五大运输方式中的重大设施，特别是铁路、公路、万吨级以上泊位、航空港、火车与集装箱大型编组站、油气管道等；也包括区域性物流中心（园区）、公共配送中心、公共物流信息平台等综观以上观点，我们可以从以下几个方面来理解物流基础设施物流基础设施是基础设施的一部分，是现代物流业赖以生存和得以发展的先决条件，它是物品得以流通的首要条件，为人民日常与经济生活提供服务的设施。

一方面，物流基础设施属于非生产性基础设施部分，但它为商品生产提供服务，保障商品生产的连续性，甚至直接参与生产，如原材料和半成品的采购、运输与仓储一系列过程。

是商品生产不可缺少的流通渠道。

另一方面，物流基础设施服务不仅服务于商品的生产过程，还服务于人民生活，良好的物流基础设施网络为商贸流通企业提供了商品配送与分拣的重要渠道，使商品能在各地区之间流动，保障人民日常生活的便利性。

物流基础设施主要包括两个方面：物流节点设施和物流线路网络设施。

物流节点设施又包括两个方面：物流专业设施和物流功能设施。

物流专业设施主要包括指物流园区、物流中心和专业化的物流公共信息平台等，它是指在特定区域，为了实现物流基本服务功能和综合服务功能，因具有上下游业务关系和产品生产联系的企业相对集中，或作为一定区域货流较为集中的专业设施。

物流功能设施主要包括仓库、港口等设施，它是指在物流运作的不同环节，在不同的空间位置上满足物流运作单个功能、或以单个功能为主兼具其它辅助功能的功能设施。

物流线路设施主要是指交通线路网络中服务于物流作业活动的部分。

如：公路、铁路、水路、航道、管道及信息和通信线路。

由物流基础设施的组成部分，我们可以看出物流基础设施有社会性的、公共产品性的，如交通运输网络和通讯基础设施；它也有企业性的，如中国邮政等大型物流企业自身建立的专门性的、自用的物流设施，如：企业自用的物流仓储等。

（二）物流基础设施的类型按照企业基于供应链管理所产生的物流需求在空间分布上具有相对集中或分散组织的特征，从满足这种物流组织需求的角度，物流基础设施可以分为两类：1.专门化设施。

旨在特定区域，因具有上下游业务关系和产品生产组织过程联系的企业相对集中，或作为一定区域货流较为集中的节点地区，需要提供满足集中物流组织管理要求的专门化设施，包括物流园区、物流中心、配送中心，以便在特定区域内实现供应链集中管理的功能。

2.专业化设施。

是处在供应链的不同环节，在不同的空间位置上对供应链具有支持作用，满足供应链管理要求的单个功能，这些设施包括包括各种运输方式的运输枢纽、场站、仓储设施等。

（三）物流基础设施的基本功能按照对物流基础设施含义的界定，物流基础设施的基本功能应当体现在于设施在供应链环节中的作用相匹配的物流组织与公共性的某个环节的物流服务。

1.专门化设施的功能。

对于按照成本、效率、服务要求可以进行集中提、供物流组织服务者，应按照专门化的设施进行建设，从而具有相应的综合物流组织功能。

（1）物流中心。

就是要具备面向社会服务、物流服务的物理设施（场、站、库房及装备）健全、信息网络和服务能力齐备、辐射范围较大、适应少品种、大批量存储吞吐能力要求、能够统一经营和管理供应链物流业务等功能。

（2）配送中心。

要具备能够为特定的用户提供服务、商品配送服务的物理设施（场、站、库房及装备）健全、信息网络和服务能力齐备、辐射范围主要以城市或企业销售网络为依托、适应多品种小批量高频率配送要求、以配送服务为主体兼具产品库存控制与储存服务等功能。

（3）物流园区。

其功能由物流中心、配送中心等专门化综合设施，以及运输场站、仓储等单一功能的专业化设施共同组成，可以集中提供各种形态和环节的物流组织服务。

正是由于物流园区的这种特征，对于其建设应当采取慎重的态度，作为物流中心、配送中心和物流服务企业在空间上相对集中布局的场所，需要更大规模的供应链物流组织需求支撑，需要运输服务的合理化组织和仓储设施的合理规模相适应。

否则，人为进行这种集中建设，并试图通过物流的集中而谋求货流的积聚，将因不符合物流组织的规律和运输仓储设施基于成本与效率的合理布局支持，也就失去了建设的依据和理由，很难获得成功。

2.专业化设施的功能。

对仅在供应链的某个环节提供运输、仓储组织服务的，主要是依托这些专业化设施进行功能的提升，满足物流组织的需要。

（1）各类运输场站。

由于是根据一定区域的货运组织和货流特点进行规划和建设的，这种功能不能简单地用具有供应链组织特点的物流组织功能来代替，即物流组织不等于货流组织，物流组织过程中存在并能够形成货流，但不是社会货流的全部。

由于一部分货流因企业供应链是始终在空间布局上要求其按照物流进行组织，货运场站具备满足这种分散物流组织服务需要的功能是必须的，所以，货运场站除具备货运节点功能外，需要提升或充实其服务功能。

（2）仓储设施。

无论是作为调节生产过程中对零配件供应的时间和空间差异的手段，还是在流通中满足市场供应的商品与生产、需求之间在时间和空间上的不统一性，均需要一定能力的库存和仓储设施，所谓"零库存"仅是针对库存处在不同环节而言的。

由于企业生产、销售的广域性，从供应链结构多样性和企业采用物流管理技术程度不同的角度，在一定的空间位置应当存在单一功能的仓储设施，但在提供传统的仓储服务的同时，需要改变管理方式和应用库存控制技术。

需要达成共识的是，生产流通企业仓储服务的外包也是有一定限度的，因此公共的仓储服务于企业自备仓储，在相当时期将会共存。

而鉴于物流与货运从组织角度其设施在空间布局上具有一致性，相关功能的演变方向具有趋近性，决定了从现代物流技术应用和发展趋势出发，单纯意义上的物流设施、运输设施、仓储基础设施是不符合这种空间布局、功能演变方向和发展趋势的，所以，在进行设施的功能融合、资源整合基础上，再考虑各自满足物流与货运、仓储发展需要的规划和建设，将是必然的选择。

二、我国物流基础设施的发展现状（一）物流基础设施发展状况近几年，我国的基础设施建设取得了很大进步，这为我国物流产业的发展提供了基本条件。

据有关资料统计：截止到2001年底我国拥有公路里程169.8万公里，其中高速公路约1.9万多公里，跃居世界第二；铁路营业里程5.87万公里，跃居亚洲第一；水运方面，内河航道里程11.93万公里，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，民航里程150.29万公里，近期新建、扩建了一批机场，增开了一批支线、国际航线，这些都使空运能力和质量有了很大的提高；管道运输里程2.4万公里；电信网络干线光缆超过30万公里；商业、粮食、物资、供销和外贸等流通领域的仓库面积达3亿多平方米；我国自主开发研制的包装设备和搬运机械设备均多达数百种，搬运机械设备制造业的年产值就达400亿至500亿元。