桥梁预应力孔道注浆质量检测
预应力管道压浆指南
3 术语
3.0.1 孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材
料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅 拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3.0.2 孔道压浆料
孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施 工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3.0.3 高速制浆机
本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。 本指南于 2011 年 9 月首次发布。 本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。日常管理和解释 工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通工 程质量监督局负责，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议， 请函告： 浙江省交通工程建设集团有限公司（杭州市滨江区江陵路 2031 号钱江大厦，邮编 310051），电话：0571-85123570 杭州市交通工程质量安全监督局（杭州市下城区中河北路 106 号交通大楼，邮编 310014），电话：0571-85464509 以便修订时参考。
4 技术要求 ........................................................................................... 99
4.1 材料 ............................................................................................. 99 4.2 施工设备 ................................................................................. 1010 4.3 浆液性能 ................................................................................. 1111
桥梁锚下有效预应力检测试验、不均匀度计算、检测验收记录、孔道压浆密实度无损检测
附 录 A（资料性附录）锚下有效预应力检测试验方法A.1 锚下有效预应力检测试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求。
A.2 锚下有效预应力检测的要求与数量按本标准执行，可参考 DBJ 50-134、CQJTG/T F81等标准执行。
A.3 锚下有效预应力检测内容包括锚下有效预应力的力值大小、同束不均度、同断面不均度等。
A.4 锚下有效预应力的检测方法宜采用反拉法。
A.5 锚下有效预应力检测的检测设备应满足,示值误差：±1％；测试准确度：±1.5％；重复准确度：1％。
A.6 锚下有效预应力检测的检测设备须双标定，并在计量校准合格后方可用于现场检测。
A.7 根据设计张拉控制应力确定锚下预应力范围，当检测岀的锚下有效预应力值在公差范围内，则判为合格；反之为不合格。
A.8 试验步骤：A.8.1 设备安装——限位装置千斤顶泵站系统安装。
A.8.2 参数设置——张拉控制应力及其对应的锚下有效预应力设置。
A.8.3 实施检测——计算机对泵站系统发出指令进行张拉，千斤顶咬紧预应力筋带动央片沿轴线移动，当夹片脱离锚杯时，计算机系统自动对所采集的数据进行分析处理，从而得出锚下有效预应力值。
A.9 当锚下有效预应力值检测不合格时，应具备分析不合格原因，并提供处理方案，待按更正后的方案施工后复检直至合格。
附 录 B（资料性附录）锚下有效预应力不均匀度计算方法B.1 有效预应力同束不均匀度是同一束中各单根预应力筋锚下有效预应力最大值和最小值的偏差程度，计算方法见公式（B.1）：................................ (B.1)式中：U ——有效预应力同束不均匀度；P ——同一束中各单根预应力筋锚下有效预应力。
B.2 有效预应力同断面不均匀度是同一断面上同类、同批号张拉的各束有效预应力最大值和最小值得偏差程度，计算方法见公式（B.2）：............................. (B.2)式中：U ——有效预应力同断面不均匀度；N ——同一断面中各单根预应力筋锚下有效预应力平均值。
应用地质雷达进行桥梁预应力管道注浆质量检测的研究
２０ （ ） ６ ６ ． ０ ９ ３ ：２— ４
［］ ４ 杨天春 ， 易伟建 ， 鲁光银 ， 预应力 Ｔ梁束孔管道压浆质量 的无 等．
损检测试验研究［ ］振动工程学报 ，０６ １（ ）４１ ４５ Ｊ． ２０ ， ３ ：１ － １． ９
均匀体 ， 探测脉冲能量便被部分反射或散射 回探测 面， 为雷达天线接收器 （ ） Ｒ 接收， 从而获得被测 目标 的各种有用信息。图 １ 为地质雷达工作示意图。接 收到 的雷达信号经计算机和雷达专用软件处理后形
２０ 年杨天春、 ０６ 鲁光银等用超声透射法对 Ｔ梁 的压浆质量进行试验性检测研究 ， 结合神经网络成 功预测钢束管道 内的压浆质量。 ２０ ０ ８年邵军结果 通过试验证 明声 波法可 为现 场施工中预留孔道压浆控制提供准确、 可靠的检测
１ １ 地 质 雷达法 ．
１９ 年 Ｒ Ｊｎｏｎ ９７ ．ａｓｈ 指出用超声脉冲回波技术检 测锚索内空洞是可行 的， 并通过试验成功检测到了 金属波纹管内的注浆空洞。
地质雷达方法是一种用于确定结构物介质分布 的广谱 电磁波技术 。其利用天线向结构物发射电磁
脉冲， 并接收由结构物不同介质界面的反射波。 ２０ ０ ２年 Ｇａｎｐｕｏ． ｎｏｉ 将 地 质雷 达应 用 ｉ ｏｏｌｓＡ ｔ ｏ ｎ ｎｓ
间、 平均速度 、 频谱分析等几个简单 的方面。
１９ ９７年 Ｒ Ｊｎｏｎ ． ｓｈ 指出用超声脉冲回波技术检 ａ
测锚索内空洞是可行 的， 通过试验成功检测到了 并 金属波纹管内的注浆空洞。 ２０ ０５年 Ｓｉ ｒ ａ ｈ ｐａ ｓ Ｒ用 ｃｓ ｌ 像法探测波 ｖ ｋｈ — ｒ成 ｓ 纹管 内空洞和锚索锈蚀程 度， 初步实验结果证 明这
桥梁预应力孔道压浆密实度检测现状分析及对策技术探讨
桥梁预应力孔道压浆密实度检测现状分析及对策技术探讨发布时间：2021-04-08T15:48:18.610Z 来源：《城镇建设》2020年第34期作者：郑伟杰[导读] 在桥梁预应力混凝土结构施工过程中，孔道压浆属于其中非常重要的施工内容，郑伟杰湖南联智科技股份有限公司广州分公司广东广州 510000摘要：在桥梁预应力混凝土结构施工过程中，孔道压浆属于其中非常重要的施工内容，其施工质量与整个结构施工安全性与稳定性之间有着非常密切的联系。
但是，目前在桥梁预应力施工过程中，经常会面临孔道压浆不密实问题的产生，很多工艺并没有得到有效应用，同时在检测方法与技术方面呈现出了非常明显的落后性。
本文主要针对桥梁预应力孔道压浆密度检测现状进行了深入分析，并结合实际情况提出了一些有效的应对措施，希望能为相关人员提供合理的参考依据。
关键词：桥梁；预应力；压浆；密实度；检测现状；应对措施目前，随着我国现代社会经济的不断发展，桥梁事业发展水平也在原来的基础上实现了进一步提升。
在桥梁项目建设施工过程中，预应力混凝土技术在其中发挥着非常重要的作用，主要是因为其中应用到了高强度的材料，在整体结构上可以满足一定的轻盈性，同时还能发挥出一定的跨越能力，可以有效防止混凝土开裂问题的产生，能在更大程度上保证受力结构的稳定性与合理性，从而在桥梁工程中实现了非常广泛的应用。
但是，预应力混凝土结构在应用过程中也存在一定的缺陷，比如，在弯曲管道顶点与锚固周边会出现空洞浮浆现象，这就对预应力筋的保护作用产生一定的负面影响，导致预应力筋受到不同程度的侵蚀。
预应力孔道压浆密实度与预应力钢绞线的使用质量与使用年限之间有着密切的联系，所以，将会直接影响到预应力混凝土结构稳定性与安全性。
1、桥梁预应力孔道压浆密实度检测方法1.1钻芯法钻芯法主要是对钻机与人造金刚石空心薄壁钻头进行了使用，在桥梁预应力混凝土结构当中取出相应的芯样，从而对混凝土本身的强度以及存在的问题等进行全面检测。
孔道压浆不实质量通病分析的浅谈
后张法预应力结构孔道压浆不实质量通病的分析摘要：后张法预应力管道压浆不实是现代混凝土桥梁建设的质量通病之一，本文通过一系列分析指出针对这一质量病害预防重于事后处理，在大跨径桥梁建设中推荐使用塑料波纹管及真空压浆工艺进行灌浆施工。
关键词：后张法预应力结构孔道压浆不实质量通病分析处理措施后张法预应力管道压浆不实是现代混凝土桥梁建设的质量通病之一，它将严重影响结构的极限承载能力和结构耐久性（安全性）。
一、病害实例：采用后张预应力结构的英国的Ynys-Gwas桥梁建于1953年，在使用了32年后于1985年12月4日突然倒塌，经过英国运输与道路研究试验室（TRRL）对倒塌的桥梁进行分析，发现桥梁倒塌是由于预应力灌浆不密实，使预应力筋锈蚀所致。
建于1957年的美国康涅狄格州的Bissell大桥，因为预应力筋锈蚀导致桥梁的安全度下降，在使用了35年之后，在1992年不得不炸毁重建。
另外美国从地震垮塌的后张预应力桥梁构件上截取若干断面解剖测试，发现后张预应力结构因孔道压浆不密实而造成的预应力筋锈蚀、断面锐减、断丝及应力损失严重等致命的质量问题，为此曾一度禁止后张预应力结构的应用。
通过近几年的调查和调查资料证明，我国于80年代中期至90年代中期兴建的一批预应力混凝土梁桥，压浆不实是一个普遍存在的现象，个别桥梁该问题还十分突出，通过对破坏的预制梁的孔道部位进行破损检查发现大多数预制梁的预应力孔道存在空洞、预应力筋锈蚀现象（见下图）。
因此对后张法预应力结构孔道压浆不实的质量通病进行分析是很有现实意义的。
二、预应力管道压浆不实造成的危害和机理分析：钢筋锈蚀是混凝土结构损坏的机理之一，而孔道压浆的根本目的是排除孔道内的水和空气，防止预应力筋被腐蚀，保证预应力构件的耐久性。
孔道压浆的第二个目的是使预应力钢筋通过灰浆与周围混凝土结成一个整体，将预应力钢筋上的力均匀地传入到结构物中，从而既能减轻锚具的受力，又能提高构件的承载能力、抗裂性能和耐久性。
探地雷达在检测预应力梁钢绞线孔注浆效果的应用
选取特殊的网格形式和波 的传播方 向， 就可以实现 理想 的频散 关 系 ， 因而 能更 好 地 模 拟探 地 雷 达 波在 介质 中的传播 过程 。由几何光学原理， 在二维 Ｙ ｅ ｅ 氏网格 中 ， 电磁 场 的最 大传播 路径 为对 角线 。因此 ， 只有 选取正 方形 网格 （ Ａ ｘ＝Ａ ｙ＝ ） ， 且让 波沿 网格
第３ ７卷第 ４期
２ ０ １ ３年 ８月
物
探
与
化
探
Ｖ ｏ １ ． ３ ７， Ｎ ｏ ． ４
Ａｕｇ ．， ２０１ ３
Ｇ ＥＯＰ ＨＹ Ｓ Ｉ Ｃ ＡＬ ＆ ＧＥ ＯＣＨＥ ＭＩ Ｃ ＡＬ Ｅ ＸＰ Ｌ Ｏ ＲＡＴ Ｉ ＯＮ
Ｄ Ｏ Ｉ ：１ ０ ． １ １ ７ ２ ０ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ０— ８ ９ １ ８ ． ２ ０ １ ３ ． ４ ． ２ ２
１ ． １ 时域有 限差分 与 Ｙ ｅ ｅ氏剖分 网格
麦 克斯 韦方 程 组 （ Ｍａ ｘ ｗ ｅ ｌ ｌ Ｅ ｑ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ） 概 括 了宏 观 电磁 场理 论 的基本规 律 。时域 有 限差 分法 必然有 时间变 量 ， 因此 ， 从 含 时 间变量 的 Ｍａ ｘ ｗ ｅ ｌ ｌ 旋 度 方程 出发来 建立 计算 时域 电磁场 的数 值方法 是很 容易 被 想 到 的思路 。为 了使 问题 简 单 化 ， 假定 所 研 究 的 电 磁场 问题 只在各 向同性 、 线 性 且 与 时 间无 关 的介 质 中， 但 可 以存在 电磁损 耗 。 在 二维 Ｔ Ｍ 波情 况 下 ， 运用 Ｋ． Ｓ ． Ｙ ｅ ｅ氏剖 分 网 格模 型 ， 通 过 中心差 商 ， 连 续 变 量 离散 化 ， 电场 规 约
冲击回波法检测预应力混凝土梁孔道注浆质量的研究
冲击回波法检测预应力混凝土梁孔道注浆质量的研究作者：毛晶彭鹏来源：《西部交通科技》2020年第10期摘要：文章基于后张法预应力孔道注浆质量无损检测方法，采用冲击回波技术对预应力混凝土梁孔道注浆质量进行检测，在注浆前识别空管位置，并对波纹管进行缺陷设置，在已知缺陷位置的情况下与冲击回波检测结果进行对比分析，以研究该方法的可信度。
检测结果表明：冲击回波法能准确识别未注浆前预应力孔道位置，对预应力混凝土梁注浆质量检测有较好的准确度和精度，且检测方法简单，检测速度较快。
关键词：冲击回波法;波纹管;注浆质量;检测0 引言在后张法预应力混凝土梁的制作中，波纹管注浆质量是决定预应力钢绞线在桥梁使用过程中是否能长期发挥作用的关键因素。
波纹管注浆质量差会加快预应力钢筋的锈蚀速度，导致有效预应力降低，从而会降低桥梁承载力，减少桥梁使用寿命。
因此确保波纹管的注浆质量是非常重要的，必须高度重视。
1 孔道注浆密实度无损检测技术概述目前国内外常见的桥梁孔道注浆密实度无损检测方法主要有探地雷达方法、脉冲热成像检测方法、超声波检测方法以及冲击回波法这四种。
超声波层析成像技术主要处于在实验室研究阶段[1]，室内试验研究发现超声层析成像技术可以对预应力孔道注浆的孔洞缺陷有较好的检测效果，但对数据处理要求较高，所需检测点数量多，检测速度较慢[2]。
探地雷达检测方法基于电磁波原理，电磁波难以穿透金属类预应力管道，对其内部缺陷难以判断。
同时电磁波受混凝土中普通钢筋影响较大，对钢筋密集的构件难以检测，测试精度低[3]。
脉冲热成像检测技术探测的缺陷深度一般在3～4mm左右，且探测分辨率低，不适用于桥梁预应力孔道注浆质量检测。
冲击回波法是目前对桥梁预应力混凝土波纹管注浆质量比较有效的检测方法。
该方法受结构体钢筋影响小，可穿透金属物体，在测试中可以避免高频信号被吸收和受到过多杂波干扰问题，因此具有较好的应用前景。
2 冲击回波法2.1 基本原理冲击回波法是利用激振源在混凝土表面冲击产生应力波[4]，并利用应力波在结构体中获得的传播信号的有无、强弱和传播时间等特性来检测结构体内部缺陷的无损检测方法。
桥梁预应力管道压浆施工质量控制技术及应用
的注浆质量检测 ，是确保桥梁施工质量达到设计要求和 合理受力状态的一个重要控制环节 。由于管道压浆工作 不具备透明性 ， 并且受诸多 因素的影响 ， 所以出现 问题 的 时候修复工作开展起来相 当困难。 考虑到这个原 因， 就需 要在施工过程 中保证其质量 。达到设计要求的注浆质量 可以使预应力钢绞线充 分发挥作用 ；存在注浆质量 缺陷 时会 出现锚头 应力集 中和 随时间推移 的 预应力 损失现 象， 且会改变梁体 的设 计受 力状态 ， 降低 桥 的承载力 ， 从 而影响桥梁 的使用寿命 。因此预应力管道的注浆质量检
第３ ０卷第 １ ４期
Ｖ０ ．０ Ｎｏ １ １３ ．４
企 业 技 术 开 发
ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩ ＣＡＬ ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ ＯＦ ＥＮＴＥＲＰＲＩ Ｅ Ｓ
２ １ 年 ７月 ０１
Ｊ １ பைடு நூலகம் ｕ． １ ２ １
桥 梁预 力 管 压 浆施 工 质 量控 制 技 术及 应 用 应 道
高小 巍 ’吴雪昕 ，
（． １中国石 化中原油 田建 设集 团公 司， 河南 濮 阳 ４ ７０ ； ５０ １ ２中国石化 中原油 田勘察设计研究院 ， ． 河南 濮 阳 ４ ７０ ） ５ ０ １
摘 要： 文章 着 重从 压 浆 浆 体 材 料 性 能 指 标 要 求 、 测 其 性 能 的 试 验 方 法 ， 管道 压 浆 施 工 质 量 实 时动 态监 检 及
体 的沁水 性做详细 的了解 ，而现 阶段 国内的大型工 程则 是通过在施工前做 出样本并 随其进行验证 的方法去把握 浆体 的沁水性 ， 比之下 ， 相 国外的方法更先进和节省 。 ２２ 施工 管 理 ． 为保证工程质量 ，需数字化监测技术对灌浆过程进 行 实 时 动 态 的监 测 。而 这 种 监 测 可使 用 桥 梁 预 应 力 管 道
预应力管道压浆质量检测技术研究
２ ． ２ ． １ 检 测原 理
为 了准确 测试纵 向预应 力 梁 管道 （ 双 端锚 头 露 出） 的压浆 缺 陷 ， 同时兼 顾 测 试效 率 ， 采 用 了基 于 冲 击 弹性 波 的多 种方 法 进行 测 试 ， 该 技 术 利 用 弹性 波
在预应力筋中传播特征 （ 振幅， 频率 ， 相位 ） 来识别
在 于既可 以快 速定 性测 试 ， 也能 够 对 有 问题 的管 道 进行 缺 陷 定 位 ， 从 而 达 到 了 测 试 效 率 和 精 度 的 最
优化 。
２ ． ２ 检 测方 法和原理
用最新的工艺 （ 真空注浆 ） 和专用压浆料施工 ， 经铱 １ ９ ２射线 源 照射检 测发 现 ， 距 梁端 ５ ｍ左 右有 ５处 Ｃ
快均 匀变 小 ， 大多 出现 高频特 征 。相反 ， 预应力 管道
良
ｌ ▲
Ｊ ＝ ▲． －
注浆 不密 实 ， 阻抗减 小 ， 从 预 应力 筋拾 取 的声波 图象 来看 ， 波形 振 幅和能 量会 畸变 ， 振 幅增 大 ， 周 期变 长 ， 大多 出现 低频 特征 。具体 测 试方 法见 表 １ 。
方法和 定位 测试 方 法及 其 原理 ， 并采 用试验 验证 了全 长 衰减 法 和全 长 波速 法的 适 用性 。分
析 结 果表 明 ， 全 长 衰减 法适 用 于检 测 压浆 密 实度较 高的预应 力 管道 ， 而全 长波速 法更适 用 于
检 测压 浆 密 实度较 低 的预应 力 管道 。 关 键词 预 应 力管道 压 浆饱 满度 全长 衰减 法 全 长 波速 法
ห้องสมุดไป่ตู้
测 试设 备复 杂 ， 检测成本高 ， 难 以大 范 围检 测 ； 电磁 雷达则 受钢 筋影 响 大 ， 对 缺 陷不 敏 感 、 测 试 精 度低 ， 同时 也无法 测试 金 属波 纹 管 内的压 浆 密 实 度 ； 超 声
地铁预应力桥梁孔道灌浆密实度超声波检测技术
超声检测当混凝土的原材料、配合比、内部质量及测试距离一定时，超声波在其中传播的速度、首波的幅度及接收信号的频率等声学参数的测量值应基本一致。
如果结构混凝土局部区域内存在空洞、不密实等缺陷，则测得的声时值将偏大，波幅及频率将降低。
混凝土超声检测法是通过测量超声波在混凝土中的传播速度、回波幅度和接收信号主频率等声学参数的相对变化来判定待测混凝土桥梁内部的状态，从而发现内部缺陷的方法。
超声检测试验设备模拟试验和现场检测采用A1220 EYECON超声检测仪，仪器参数为：回波信号的最大可视化深度2150mm；工作时间8h；混凝土最大检测厚度600mm；工作温度范围-20~45℃；最小缺陷识别尺寸30mm；超声波频率10~300kHz；探测深度误差范围±10%；电源为内置充电电池。
该仪器用于解决混凝土结构､石材､沥青的缺陷和厚度检测等问题，其特性是可在诸如建筑物､桥梁､隧道等建筑的一端通过回声的方法测试物体内部结构，最主要的优势是检测时使用干点接触传感器天线阵列，所以测试时不需要使用任何耦合剂。
预应力孔道检测工艺设计针对预应力混凝土梁由于施工等因素造成的梁内蜂窝空洞等问题，在试验梁内埋置泡沫块与空塑料瓶进行隐蔽病害模拟。
采用预应力混凝土试验梁作为主要的试验试件，混凝土设计强度等级为C50，梁内布置3个预应力孔道，每个预应力孔道布置1根预应力钢绞线，纵筋采用ϕ20mm的HRB400钢筋，箍筋采用ϕ12mm的HRB335钢筋。
波纹管采用塑料波纹管､金属波纹管与抽拔橡胶棒三种方式成孔，波纹管内径为50mm。
灌浆采用普通工艺，灌浆材料具有足够的抗压强度和黏结强度，试验梁的整体尺寸(长×高×宽)为4000mm × 600mm × 300mm。
图1 混凝土梁隐蔽病害模拟示意图2 梁内泡沫布置示意图3 试验梁截面示意（A1表示箍筋，N1表示底部受力筋，N2表示加力筋）试验梁内布置3孔预应力孔道，孔道直径为50mm，采用预埋波纹管和抽拔橡胶棒成孔方法，在竖向平面内呈曲线布置。
浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南
浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南Newly compiled on November 23, 2020浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南浙江省交通运输厅二○一一年九月编制说明桥梁预应力孔道压浆质量对公路桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。
编制单位历时两年，在专题调研和相关科研成果的基础上，对制浆材料、室内试验方法、制浆压浆工艺、检验方法进行了系统的研究与创新，取得了较好的应用成果。
为提升我省预应力孔道压浆施工技术，结合2011年8月1日实施的《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011的要求，编制单位编写完成了《公路桥梁预应力孔道压浆技术指南》，以供工程技术人员参照使用。
本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。
本指南于2011年9月首次发布。
本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。
日常管理和解释工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通工程质量监督局负责，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告：杭州市交通工程质量安全监督局（以便修订时参考。
本指南主要编写单位：浙江省交通工程建设集团有限公司杭州市交通工程质量安全监督局本指南主要审定人员：卞钧霈、陆耀忠、王振民、邵宏、汪银华、张慧昕、史方华、张志强、潘仁泉等主要编写人员：葛黎明李立群单光炎徐建达杨超李卫炎吴旭初毛云龙张新宋永良金众赞周炯李洪涛丁科军邵宏张峰等目录1 范围为了保证公路桥梁预应力孔道压浆的质量，规范施工工艺，特编制本指南，本指南内容包括材料检验规则、浆液性能、配合比设计、试验方法、施工工艺、质量检验等要求。
适用于桥梁及其它类似预应力结构中的孔道压浆工作。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指南的引用而成为本指南的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指南，然而，鼓励根据本指南达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新的版本适用于本指南。
梁板孔道压浆饱满度无损检测技术
梁板孔道压浆饱满度无损检测技术-工程论文梁板孔道压浆饱满度无损检测技术马俊尧MA Jun-yao（中铁十四局集团第五工程有限公司，兖州272100）（The Fifth Project Co.，Ltd. of China Railway Bureau 14 Group，Yanzhou 272100，China）摘要：通过宁夏银川至青铜峡高速公路项目梁板孔道压浆饱满度检测，阐述了梁的承载能力和耐久性对桥梁寿命至关重要作用。
Abstract: Through the beam plate hole grouting plumpness testing of the expressway from Yinchuan to Qingtongxia, this paper expounds the importance of carrying capacity and durability to the life of the bridge.关键词：梁板；孔道压浆；饱满度；检测技术Key words: beam plate；hole grouting；plumpness；testing technology 中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）30-0141-030 引言以往梁板孔道压浆是否饱满，主要观察锚具压浆孔浆液是否饱满，或在管道处破损检测，认为锚具压浆孔浆液饱满就认为压浆饱满，破顺处浆液饱满就认为管道压浆饱满，这是不科学的，在压浆的过程中如果中间有空气在波纹管中，波纹管道就会在中间处形成空气夹层，长期对钢绞线锈蚀，对梁板的使用寿命大大降低，严重会是梁板断裂，造成严重后果，现在采用SPC-MATS预应力混凝土梁多功能检测仪检测，能科学地、真实地反应出浆液是否饱满，对梁板使用寿命能做出科学的定论。
1 检测对象①预制预应力混凝土梁孔道压浆密实度（饱满度及缺陷）；②现浇预应力混凝土孔道压浆（饱满度及缺陷）；③连续刚构梁孔道压浆密实度（饱满度及缺陷）；④其他预应力结构孔道压浆密实度（饱满度及缺陷）。
刍议预应力桥梁孔道压浆的质量控制
个 重要 环节 由专业 熟 练 的专 职 工人 进 行 操作 完
成 ，每一 步 由专 业 技术 人 员进 行 认 真检 测 并形 成
音 像 资料 ，确 保 压 浆施 工 的 每一 个 细小 环 节都 处 于 可控 状 态 。 近年 来 规 范 对 水 泥 浆 的要 求 也 有 很 大 变 化 ．
２００ ／ 。 ．ｋｇ ｍ
（ ）波纹 管应 采 用 正规 厂 家 的合格 产 品 。接 ２
收 稿 日期 ：２ １ — ２ １ ０２ ０ — ５
作者 简介 ：董展 阳 （９ ２ １ ７ 一 ） ，男 ，辽宁朝 阳 人 ，硕 士 ，高级 工程 师。研 究 方 向 ：公路 与桥 梁 。
・
头采 用水 泥砂 浆等 措施 进行 密封 。
（ ）压 浆前 关 闭 所有 排 气 阀 门 ，启 动真 空 泵 ４
人 的因 素是 控 制 工程 质 量 的 主观 因素 ．预 应 力 孔 道压 浆 操作 工 人 的认 真 态度 和 熟 练程 度决 定 压 浆 质量 的优 劣 。在施 工 中将 压 浆作 业 单 独作 为
中 图分 类 号 ：Ｕ４ ５５ ４ ．５ １ 前 言
文 献 标 识 码 ：Ｂ ２２ 真 空 压 浆 工 艺 流 程 ．
预 应 力 筋 是 预 应 力桥 梁 中 的 主要 受 力 钢 筋 ， 而 预 应 力筋 的 耐久 性 由孔 道压 浆 的质 量 决 定 的 ， 孑 道压 浆饱 满 密 实能 够使 预 应力 筋 不受 腐蚀 ，使 Ｌ
第ｌ卷 期 ４ 第３
２０ １２ 年 ６月
辽 宁 省 交 通 高 等 专 科 学 校 学 报
Ｊ Ｒ ＯＵ ＮＡＬ Ｆ Ｉ ＮＪ Ｐ ＯＶＮＣＡＬ ＯＬ Ｅ ＯＦ ＯＭＭＵ Ｃ Ｉ Ｏ ＬＡ０ ＮＧ Ｒ Ｉ Ｉ Ｃ Ｌ ＧＥ Ｃ ＮＩ ＡＴＯＮＳ
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桥梁预应力孔道注浆质量检测探讨
摘要：桥梁预应力孔道压浆质量对桥梁预应力结构的耐久性起到关键性作用。
如何正确准确的对孔道注浆质量进行检测是关乎到桥梁的性能，使用寿命和桥梁安全问题的重要工作。
本文对桥梁预应力孔道注浆质量检测进行阐述
关键词：预应力桥梁质量检测
中图分类号： u445 文献标识码： a 文章编号：
前言：
混凝土桥梁损伤表现形式多样，如预应力损失、混凝土破损开裂、钢筋锈蚀、支座脱空等，这些损伤导致了混凝土桥梁整体刚度和承载力的下降，是引起桥梁病害的重要原因。
为了加强对桥梁施工质量的过程控制，消除施工过程中的质量缺陷，对预应力桥梁的预应力管道（波纹管）的注浆质量检测，是确保桥梁施工质量达到设计要求和合理受力状态的一个重要控制环节。
一、钻芯检测法
钻芯检测法是一种有损的检测方法。
它通常是在发现存在灌浆质量时使用。
该方法是最早被用来检测灌浆缺陷的方法，属于一种局部破损的检测手段。
其优点在于直观有效，简单省时，缺点则是工作量大、效率低、费用高，而且容易造成预应力钢绞线的损伤。
正是基于这些缺点这种方法并不是桥梁预应力孔道注浆质量检测的
主要方法这里就不进行详细阐述了。
二、无损检测技术
为了加强对施工质量的过程控制，确保施工质量达到设计要求，探索对梁体预应力管道位置及注浆质量及混凝土的整体浇筑质量和保护层厚度、裂缝等进行质量无损检测是重要的质量控制手段。
无损检测技术是基于波的反射、叠加、干涉、开普勒理论等原理通过采用先进的技术、仪器综合分析的多种测试方法。
（1）冲击回波法检测预应力注浆孔道压浆质量
冲击回波技术是上世纪80年代中期由美国cornell大学与国家标准技术研究院率先提出的,用于对混凝土和砌体结构进行无损评价。
该方法能够单点测试,其结果反映的是测点处混凝土内部的质量情况,该检测仅需要一个测试面,测试过程简便、结果客观。
测试原理：冲击回波法是通过弹性冲击从而产生的瞬时应力波。
通过一个坚硬的小钢球或使用小铁锤来敲击混凝土的外表面，在混凝土预留孔的表面上便产生了一个瞬时的机械冲击进而产生低频的应力波,应力波传播到混凝土结构的内部,存在缺陷表面或构件底面反射回来不同效果的冲击波。
应力波便在构件表面、内部缺陷表面或构件表面底部边界之间来回反射产生瞬态共振,不同的共振频率能在振幅谱中辨别出,进一步通过对频谱的分析就能确定内部缺陷的位置和度。
从混凝土板中无预应力管道部分、灌满浆孔道及未灌满浆孔道试件采集到的冲击回波信号,将显示出不同的特征。
通过混凝土和钢材介面反射作用产生的不同位移频率及混凝土与空气介面反射产生不同位移频率之间的差别,就可以得到可用孔道内灌浆的缺陷和空洞的位置和深度等问题。
（2）超声波透射法
超声检测是一种重要的无损检验方法。
为了实现检测的手段和检测方法的多样性常常根据检测原理和使用的波型、接收与发射方法、显示方式以及耦合型式的不同而衍生出多种方法。
连续波和脉冲波是根据声波的种类来划分的。
穿透法和谐振法是连续波中的分支；脉脉冲穿透法和脉冲反射法共同构成了脉冲波。
在进行检测之前，要根据被检测对象的特点，选择合适的检测方法。
这里仅对穿透法进行主要论述。
把两个探头分别放于试件的两个相对面，一个探头发射超声波，另一个探头接收这种方法称为透射法，通过对超声波穿透试件后的时间、能量变化的情况来对试件内部质量进行相应的评定。
声波穿透后衰减小，则接收信号较强，则证明试件内无缺陷或缺陷很小；如果试件内存在小缺陷，缺陷就起到遮挡声波的作用这样就造成陷后形成阴影，造成信号减弱接收探头只接收到这种衰弱的信号；对于缺陷面积大于声束截面的试件时，缺陷将遮挡所有的声波束，则接收探头收不到发射信号。
根据接收探头接收到的超声波能量大小（即缺陷遮挡声能造成的声阴影大小）就能来评定缺陷量值大小。
谐振法由于操作繁琐测量困难这里就不详细论述了。
（3）全长波速法和探地雷达法综合应用
应力波在混凝土中传播速度和应力波在钢绞线中传播速度是可以通过预应力孔道注浆检测仪检测出来的。
不同强度的混凝，波速和混凝土强度存在一定的对应关系。
混凝土使用的原料，混凝土的
龄期、温度等因素也是影响波速的原因。
就全长波速法而言，波在预应力孔道中传播的距离和传播时间是可以知道的，那么就很容易得能够得到应力波在混凝土介质中的传播速度。
经过测量后，把每个波纹管上采集到的数据输入到计算机中，用专用处理软件处理后，和试验采集得到的各种参数进行比较，经过分析处理与计算便可得到每个孔道的压浆密实度值
探地雷达法也是一种无损检测方法。
通过发射高频电磁波这种以宽频带短脉冲形式，由试件表面通过发射天线定向传入到地下，经过存在电性差异的混凝土反射后返回表面，通过接收天线接收到这种信号。
如果发射与接收天线以固定的间距沿测线同步移动时，就能够获得混凝土缺陷分布情况的雷达图像。
该方法可以根据测得的波形记录来分析混凝土内部的缺陷位置和形态，可直接定位到灌浆位置，有效、明确的得到硬化后灌浆材料的形态，对其缺陷可作出明确的描述。
全长波速法具备灵活、迅速、检测效率高的有点，但不能准确的找到缺陷所在的具体位置；探地雷达具有检测精、准、快速能够确定缺陷位置的优点，但如过用于桥梁检测则十分繁琐。
正是基于两者各自的优缺点的不同故这两种检测方法经常被结合使用对桥梁压浆质量进行测试。
首先通过全长波速法在张拉后未压浆的钢束孔道的位置和正常混凝土位置上分别进行测试，得到钢绞线和正常混凝土的波速为样本，测试数据作为对比数据，而后将已完成压浆同结后的预应力孔道上的检测数据作为测试数据进行计算，通过计算
结果就能断定孔道中是否有空隙，然后孔道的压浆质量检测主要是由探地雷达完成的，将天线沿着预应力孔道的走向进行图像采集，这样就能够得到反映混凝土缺陷分布的具体情况。
探地雷达通过野外采集得到的是初始数据，这还要通过数据处理，才能得到有助于解释的数据或图像。
原始资料中不仅含有有用的信息，同时也有各种噪声，特殊情况下还可能被噪声掩盖。
进行压制噪声，增强信号，就成为数据处理的主要目的。
提高资料信噪比，便能有效从数据中提取速度、振幅、频率、相位等重要信息。
采集获得的雷达数据进行去直达波、去噪、滤波、增益等处理后，我们会发现压浆密实区域的雷达图像反射均一：压浆存在空洞时，雷达图图像则呈现异常图像。
这是由于它与空气的电磁波阻抗反差最大，如果波纹管中存在压浆不密实，则产生十分强烈的电磁反射；如果压浆密实，反射就不太强；不密实区一般不规则，缺陷最明显的识别特征是反射的波形强，且波形不连续。
（4）x光、r射线法
随着射线技术的不断发展x光、r射线检测法也被应用到桥梁预应力孔道注浆质量检测中。
虽然这两种方法具有一定的可视性，测试精度也相对较高。
但问题在于这两种方法的测试设备较为庞大，测试费用高，而且还有一定的危险性(放射性)。
所以这种方法并没有被广泛的应用到桥梁预应力孔道注浆质量检测中。
此外，这一类的透过法由于需要在梁的两端作业，不适合箱梁结构。
这也成为其发展和前景的一个障碍。
三结语
准确的进行桥梁预应力孔道注浆质量检测，是确保桥梁施工质量达到设计要求和合理受力状态的一个重要控制环节。
目前，我国大部分桥梁设计都存在一定的问题，现有的桥梁也是事故不断，有的是建成没几年就接连发生问题，桥体也是被不断的修补，桥梁安全是关乎到我们切身利益和生命安全的重大问题，我们应当给予高度重视，做好一切检测安全工作，当然也包括桥梁预应力孔道注浆质量检测。
参考文献：
张宏祥．《公路桥梁无损检测技术》哈尔滨：东北林业大学出版社
曾昭发，刘四新，王者江《探地雷达方法原理及应用》北京科学出版社。