铁路旅客运输组织项目五任务1客车车辆设备认知

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1.客车的发展 （3） 25型客车 硬座车
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1.客车的发展 （3） 25型客车 硬座车 双层硬座
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1.客车的发展 （3） 25型客车 餐车
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1.客车的发展 （3） 25型客车 空调发电车
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1.客车的发展 （4） 动车组 1998年我国第一列商用动车组在南昌铁路局运营。除国产的 “蓝箭号”、“新曙光号”等一批动车组。 CRH（China Railway High-speed）简称。一共4系,CRH1与 （加拿大）庞巴迪合作，CRH2与（日本）川崎重工合作， CRH3和（德国）西门子合作，和CRH5与（法国）阿尔斯 通合作。CRH1，CRH2于2007年4月18日在铁路第六次大提 速起投入运营，CRH3于2008年8月1日京津城际使用。
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2.客车的分类和标记 （1）客车的分类 直接运送旅客的车辆——硬软坐车、硬软卧车、合造车 为运送旅客服务的车辆——餐车、行李车、发电车 特种用途的客车车辆——公务车、卫生车、试验车、维修 车
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2.客车的分类和标记 （2）客车标记 为表示客车性能、特征、注意事项及便于管理等涂打的标记。 产权标记——路徽 制造标记——制造厂及制造年月 运用标记——车号、自重、容积、全长、换长、配属、 定员、用途、最高运行速度、 检修标记——厂、段修；辅修 使用标记——表明用途，如“厕所”、“乘务室”
22型硬卧车经多次改造，为10个敞开式单间，每间三层半软席 卧铺两组，定员60人。
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1.客车的发展 （2） 22型客车
硬座车
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1.客车的发展 （3） 25型客车 25型客车最初于1967年开始试制生产，是中国铁路第三代主型 客车。25型客车有为多个系列。主要型号有25A型、25B型 、25C型、25DT型（国产第一代200km/h高速客车）、25G 型、25Z型、25K型、25T型。 25型客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、空调发 电车、行李车等种类，以及具有特别用途的试验车、轨道检 查车等。 20世纪90年代开始逐渐替代22型客车系列。
席别 定员 一等 座车 72 二等 座车 101 二等 座车 101 二等 座车 101 酒吧 座车 19 二等 座车 101 二等 座车 101 一等 座车 72
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH2 分别有ABCE型。
CRH2C最高营运 时速为350公里 运行在津京城际。
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1.客车的发展 （4） 动车组
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH1 8辆编组，可两 编组连挂运行。 最高运营速度 （km/h）：200。 2007年2月1日， 正式开始在广深线 投入服务 。
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH1 (1)全列编组8辆，定员668人，其中：一等车144人， 二等车 524人。 ⑵ 1号车和0号车是一等车，座席按2+2形式设置。 ⑶ 2号、3号、4号、6号、7号车是二等车， 座席按2+3形式设 置。 顺号 01 02 03 04 05 06 07 00
1.客车的发展 （4） 动车组 CRH2 ⑴ 全列编组8辆，定员610人，其中：一等车51人， 二等车 559人。 ⑵ 7号车是一等车，座席按2+2形式设置 ⑶ 1号、2号、3号、4号、6号、0号车是二等车座席按2+3形式 设置
顺号 01 02 03 04 05 06 07 00
席别
定员
二等 座车
55
顺号 席别 定员 01 二等座 车 73 02 二等 座车 87 03 二等 座车 87 04 酒吧 座车 50 05 一等 座车 56 06 二等 座车 87 07 二等 座车 87 00 二等座 车 73
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH5 最高运营速度 （km/h）：250 2009年10月，配往 北京、沈阳、 哈尔滨、济南、 西安、郑州及太原 等铁路局投入运营
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1.客车的发展 （1） 21型客车
硬座车
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1.客车的发展 （2） 22型客车 22型客车是中国铁路第二代主型客车，1956年开始设计、试制 ，1959年开始生产，1994年停止生产。车体长23.6 m，车 宽3.105 m，构造速度120 km／h。 22型有硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、高级包房软卧车、 软硬卧合造车、餐车、行李车、邮政车及试验车、维修车。
二等 座车
100
二等 座车
85
二等 座车
Байду номын сангаас100
酒吧 座车
55
二等 座车
100
一等 座车
51
二等 座车
64
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH3 CRH3营运 时速为350公里 运行在津京城际。
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1.客车的发展 （4） 动车组CRH3 ⑴ 全列编组8辆,定员600人，其中:一等车56人，二等车544人。 ⑵ 5号车是一等车，座席按2+2形式设置。 (3)1号、2号、3号、6号、7号、0号车是二等车。座席按2+3形式 设置。 ⑷ 4号车是二等座车与餐车的合造车
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH5 ⑴ 全列编组8辆定员622人，其中：一等车60人，二等车562人。 ⑵ 00号车是一等车，座席按2+2形式设置。 (3)1号、2号、3号、4号、5号、7号车是二等车。座席按2+3形式 设置。 ⑷ 6号车是二等车并设有酒吧/餐厅区。
顺号 席别 定员 01 二等座 车 74 02 二等 座车 93 03 二等座 车 93 04 二等 座车 93 05 二等座 车 93 06 酒吧 座车 42 07 二等 座车 73 00 一等座 车 60
铁路旅客运输组织
项目五 任务1 客运车辆设备认知
任务1 客运车辆设备认知 • 知识准备
一、铁路客车概况 1.客车的发展 （1） 21型客车 1953年设计制造了21型客车（第一代主力车型），车身为全钢 结构，具有采暖、照明、通风、给水和卫生设备。 21型车有硬座车、硬卧车、餐车、行李车、邮政车。 硬座原设计为二、二人座，定员88人，1955年改为为二、三人 座，定员108人。车内设有一个洗面室，两个厕所、一个乘 务室。 车长21.9 m，车宽3.00 m，构造速度80-100km/h。1961年停 止生产。