铁路旅客运输组织项目五任务1客车车辆设备认知
《铁路客运组织》课件 项目五-车站客运组织
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Contents
1 车站客运设备认知 2 售票工作组织 3 旅客乘降组织与服务
任务一 车站客运设备认知
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引导案例-王先生的候车经历
❖ 3月10日，北京西站一旅客王先生按所购车票票面的日期 时间提前半小时到达车站，并顺利地通过实名制验证验票 进入到一个候车室等候检票。直到票面显示开车时间的前 五分钟，他都没看到屏幕上提示检票信息，于是询问工作 人员：“列车是否晚点？”这时工作人员才发现，王先生所 持车票的车次并不是在此候车室候车检票。原来，王先生 在进入候车室时，没有留意候车室入口处显示屏上显示的 候车检票车次，因为根据他的乘车经历，他认为车站就只 有一个候车室，所有的车次都是在同一个候车室候车排队 检票。
四、站前广场和站场
❖ （二）站场 ❖ 1、旅客列车到发线 ❖ 2、旅客站台及雨棚 ❖ （1）旅客站台 ❖ （2）雨棚
四、站前广场和站场
❖ 通过式客运站的站台 1—站房；2—基本站台；3—中间站台 ❖ 尽端式客运站的站台 1—站房；2—分配站台；3—中间站台
四、站前广场和站场
❖ 3、跨线设备 ❖ （1）平过道
三、售票工作
❖ （一）售票计划的编制
❖ 1、始发列车的发售票额分配 ❖ 2、过往列车的发售票额分配
三、售票工作
❖ （二）售票纪律
❖ 售票纪律可概括为“七禁止”，具体如下：
❖ （1）不准私自携带现金、提包、手机 等进入工作岗位。 ❖ （2）不准利用当班之机，抢打车票， 私留车票。 ❖ （3）不准替他人代买、代卖车票。 ❖ （4）不准一次售票超过规定数量。 ❖ （5）不准违反规定程序办理退票。 ❖ （6）不准简单、生硬回答旅客问询。 ❖ （7）不准窗口提前预留旅客购票款。
旅客运输复习全资料
旅客运输复习资料铁道大学文胜2011.12请带计算器、直尺、（铅笔、橡皮）。
第一章旅客运输系统概述一、旅客运输特点1、动态性主要服务对象：旅客，人群中的出行者，其次是行、包裹和。
主要服务对象是人，人的活动分散性强，动态因素较大。
借助售票工作，把旅客组织起来，运送到目的地，以提供劳务的形式为旅客服务。
2、能力和产品的不可存储性旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客的空间位移，随着旅客被运送到目的地，在完成生产的同时，产品也被旅客本身所消耗。
社会效益远大于经济效益。
3、波动性在时间上有较大的波动性，一年、一季、一月、甚至一日各小时之间常有急剧的起伏变化。
如暑假（7、8月份）、春节前后（1、2月份）是高峰；一天早上8-10、下午16-19点钟，是高峰。
4、客运服务的系统性旅客旅行，经历购票，城市交通，经过车站、码头、航空港，登乘车辆、船只、飞机，换乘等多个环节。
客运部门必须集人、港口、机车、车站、飞机、轮船于一体，提供系统的优质服务，满足旅客的需求。
5、高科技性随着社会经济发展和高科技的应用，电子信息技术在旅客运输中得到广泛应用，技术装备的现代化水平也不断提高。
6、旅客有较强自主性旅客根据自己的旅行需要自主选择日期、方式、到站（港）等，自行完成旅行全过程。
应根据不同层次旅客需要设计不同档次运输产品、提供高质量的旅行服务。
铁路旅客运输主要新技术：计算机售票系统--方便旅客购票计算机编图系统--优化旅客列车开行方案列车控制新技术--提高列车速度车辆制造新技术--增加乘坐舒适度，改善旅行环境。
二、旅客运输的原则及任务原则：1、最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求。
近年来，随着经济发展各种客运方式都在迅速发展，对人们旅行需求的满足率大有提高，但短期的不满足状况还是存在。
2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行、包裹和到目的地。
安全是旅客运输最基本的要求。
迅速、准确、便利都是旅客对旅客运输的质量要求。
3、保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化生活服务。
项目二任务1旅客运输基本知识认知
2. 市内售票所。市内售票所主要办理预售车票，一般设在市内 交通便利，人口集中，商业繁华的地点、市内各大宾馆或专 业银行。 3. 临时售票处。在节假日服务于突然增大的客流而深入厂矿、 企业、机关、学校临时设置的售票场所，发售当日车票或预 售车票，以减轻车站和市内售票所的负担。 4. 车票代售点。与厂矿、企业、金融及事业单位签订协议，开 辟车票代理发售点等 5.电话订票 6.网上售票
基本票价率及其他票价的比例关系表，表2.1
2、旅客票价里程区段 旅客票价并不完全按旅客的运输里程计算，而是将运 输里程按一定的距离标准划分成若干区段，以其所 属的区段的中间里程作为旅客票价的计价里程。 起码里程：客票20km；空调票20km；加快票100km ； 卧铺票400km。 3、递远递减率 票价率随运价里程的增加而减少，以200km为界，从 201km开始实行递远递减。
• 全部客运费用的组成 全部客运费用 客运运价 客运杂费 • 铁路客运运价的分类 铁路客运运价 旅客票价 行李、包裹运价
普速旅客列车票价分类
普速列车旅客票价构成
基本票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水 在制定基本票价率时，应认真执行党和国家的方针、政 策，根据旅客运输成本，考虑人民生活水平和旅行需要，并 参照其他运输方式的旅客票价，在调查研究的基础上通过核 算加以确定。当基本票价率确定后，硬座客票票价以基本票 价率为基础，按旅客的旅行距离和规定的旅客票价里程区段， 采取递远递减的计算方法算出。其他各种票价就按其比例关 系加成或减成比例计算，最后再根据列车等级及设备按规定 加成。
（3）计算快速加快票票价 F普快=70.478525×20 %=14.09571≈14.00（元） F快速=14.00×2=28.00 （元） （4）计算软卧上铺票票价 F软卧上=70.478525× 175 % +10=133.33741875≈133.00（ 元） （5）计算空调票票价 F空调=25 %×70.478525=17.619631≈18.00（元）
铁路旅客运输组织项目一任务1客流运计划编制
项目一 任务1 旅客运输客流计划编制
铁路旅客运输组织基础知识
铁路旅客运输组织作业环节
车站客运组车组织
安 全 应 急 处 理
问 询 售 票
行 包 运 输
候 车 服 务
进 站 组 织
站 台 服 务
出 站 组 织
车 厢 服 务
广 播 服 务
餐 饮 服 务
行 包 运 输
• 旅客运输计划的分类 根据执行期间的不同，可分为下列三种： 长期计划 ：一般为5年或更长时期的规划，根据国民经济计 划期间进行编制，主要是规定旅客运输的发展方 向、技术政策、速度、重量及有关的主要指标。 年度计划 ：根据长期计划的要求，结合当年的具体情况编制 的执行计划，是旅客运输的任务计划。 在年度计划的指导下，进行旅客运输作业的月、 日常计划 ： 旬、日、班计划，是作业计划，是指导日常旅客 运输的工作计划。 旅客运输计划按其组织形式又分为客流计划、技术计 划、日常计划三种。
铁 路 军 事 运 输 管 理 办 法
国 际 旅 客 联 运 协 定
国 际 旅 客 联 运 协 定 办 事 细 则
客 运 规 章 汇 编
项目一
一、项目说明
旅客运输计划编制
旅客运输客流计划是编制旅客运输计划的基础， 作为铁路客运计划员，应当掌握客流调查方法、不同方 法的调查目的、能够准确预测客流变量及客流量等，为 做好铁路旅客运输计划、客运计划调整等工作打下良好 的基础。
列 车 员
列 车 广 播 员
列 车 行 李 员
列 车 值 班 员
列 车 长 工 作
铁路旅客运输组织遵守的规章
铁 路 旅 客 运 输 规 程
铁 路 客 运 运 价 规 则
铁 路 旅 客 运 输 办 理 细 则
铁道车辆专业认知报告
铁道车辆专业认知报告1. 引言铁道车辆专业是指研究铁路运输中车辆的设计、制造、维修和管理等相关工作的学科。
随着铁路运输的开展和提速，铁道车辆专业的重要性日益凸显。
本报告旨在介绍铁道车辆专业的根本知识和相关技术，以增加对铁道车辆专业的认知。
2. 车辆设计与制造2.1 车辆类型铁道车辆根据其用途和特点可分为多种类型，包括客车、货车、动车组和机车等。
客车主要用于旅客运输，货车用于货物运输，动车组是一种多辆车通过连接装置形成的列车，机车那么主要用于牵引列车。
2.2 车辆结构铁道车辆的结构包括车体、转向架、车轮、车轴等组成局部。
车体是车辆的主要承载部位，而转向架那么用于支撑和转向车辆。
车轮和车轴那么是车辆行驶时的关键部件，对车辆的稳定性和行驶平稳性起到重要作用。
2.3 车辆材料与制造工艺在车辆的设计和制造过程中，需要选择适宜的材料来满足其强度、刚度和耐久性等要求。
目前常用的车辆材料包括钢材、铝合金和复合材料等。
制造工艺包括焊接、铸造和机械加工等，以保证车辆的质量和性能。
3. 车辆维修与养护3.1 维修管理体系车辆维修与养护是保障铁道车辆平安和运行可靠性的重要环节。
维修管理体系包括维修策略、维修方案、维修资源管理等，旨在有效地组织和实施车辆的维修工作。
3.2 维修工艺与技术车辆的维修工艺和技术是保证维修质量的关键。
维修工艺涉及到车辆故障的排查、检修方案的制定和维修记录的管理等。
维修技术那么包括对车辆各部件的维修方法和工具的应用等。
车辆的养护与保养是日常维护和保养车辆的工作，主要包括车辆清洁、润滑油更换和常规检查等。
车辆养护与保养对于延长车辆寿命、提高运行效率和降低故障率都起到重要作用。
4. 制动系统与牵引系统4.1 制动系统铁道车辆的制动系统用于控制车辆的减速和停车，确保列车的平安运行。
常见的制动系统包括空气制动、电力制动和液压制动等。
制动系统的性能对列车的刹车距离和牵引力分配等有重要影响。
4.2 牵引系统铁道车辆的牵引系统用于提供动力，使车辆能够行驶。
铁路旅客运输组织
铁路旅客运输组织第一篇铁路旅客运输组织第1章铁路客运设备复习思考题 1. 铁路旅客运输的技术设备主要有哪些？ 2. 客运站的设备主要包括哪些？ 3. 客运站按基本用途、客运量大小如何分类？ 4. 客运站各种流线组织的原则是什么？流线疏解的基本方法有哪些？ 5. 客运站布臵图分为哪几种？各有什么优缺点？ 6. 站房的建筑规模如何确定？最高聚集人数的含义？7. 旅客最高聚集人数的确定方法有哪些？8. 售票处的布臵原则是什么？9. 售票处的布臵形式有那些，每种布臵形式的优缺点是什么？10. 确定站房的位臵时应注意哪些问题？11. 站房与站前广场、站房与站台的断面关系有哪几种？12. 站房出入口应如何布臵？13. 行包房的布臵原则是什么？14. 行包房的布臵形式有那些，每种布臵形式的优缺点是什么？15. 候车室的布臵原则是什么？16. 候车室的布臵形式有那些，每种布臵形式的优缺点是什么？17. 按高度分旅客站台可分为哪几种，每种站台的优缺点是什么？18. 天桥和地道的优缺点各是什么？19. 站前广场的作用是什么？20. 站前广场哪几部分组成？21. 布臵站前广场时应注意哪些问题？22. 客车整备所有何用途？客车整备所应设臵哪些设备？23. 客车整备所应设在什么地方？24. 客车整备所的布臵图有哪几种，每种布臵图特点是什么？25. 客车整备所与客运站纵列布臵的优缺点是什么？26. 客车整备所与客运站横列布臵的优缺点是什么？27. 正线外包客车整备所的优缺点是什么？28. 正线在客车整备所一侧的优缺点是什么？29. 试述客运车辆的分类。
30. 客运机车有哪些，各自的优缺点是什么？第2章铁路客运计划复习思考题 1.为什么要编制铁路旅客运输计划？ 2.直接吸引范围与间接吸引范围的含义？如何确定？ 3.编制铁路旅客运输计划的主要依据是什么？ 4.影响客流变化的主要因素有哪些？ 5.综合客流调查的主要内容有哪些？6.什么是客流图？客流图可分为哪几种？7.编制客流图的重要性是什么？8.客流区段的含义是什么？9. 客流计划的编制步骤是什么？10. 客流分配计划的重要性是什么？11. 票额分配的方法主要有哪些？12. 根据管内客流斜线表绘制管内客流图。
铁道概论第六章铁路运输组织工作
第三节 行车工作组织
三、车站作业计划、调度指挥及统计分析 （一）车站作业计划 （1）班计划； （2）阶段计划； （3）调车作业计划。 （二）车站作业调度指挥 （1）调度计划编制及执行； （2）调度计划调整。 （三）车站工作统计 （1）装卸车统计 （2）现在车统计； （3）货车停留时间统计； （4）货物列车出发正点统计。 （四）车站工作分析 （1）日常分析； （2）定期分析； （3）专题分析； （4）车站到发车流及其特征的分析。
第一节 旅客运输组织
（三）轨道交通客流的种类 按线路性质分为：高速客流、快速客流和普速 客流。 按出行范围分为：直通客流、管内客流、市郊 的种类 按线路性质分为：高速客流、快速客流和普速 客流。 按出行范围分为：直通客流、管内客流、市郊 客流。
第一节 旅客运输组织 五、旅客列车的种类 针对不同的旅行需求所产生的不同的客流以及不同的线 路设备条件，铁路开行不同等级的旅客列车，以适应不同 旅客的需要。根据铁路列车运行图的规定，旅客列车分为 以下几种： 高速铁路动车组（G字头）城际动车组列车（C字头） 动车组列车（D字头）直达特快旅客列车(Z字头）特快旅 客列车（T字头）快速旅客列车(K字头）跨局普通旅客快 车（1001-2998）管内普通旅客快车（4001-5998），临 时旅客列车(L字头），临时旅游列车(Y字头），普通旅客 慢车（6001-7598）通勤列车（7601-8998）。
第三节 行车工作组织
二、技术站的作业组织 （三）货车集结 （1）货车集结时间的计算； （2）货车集结车小时的压缩。 （四）货物作业车的技术作业 （1）货物作业车及取送车作业； （2）合理取送车次数的确定； （3）合理取送车顺序的确定； （4）铁路车站与企业专用线的统一技术作业。 （五）车号室工作 车号工作是铁路运输工作中的重要环节，是车站作业的重要组成部分， 各技术站均设有车号室，负责该项工作。它在保证列车信息和票据的准确 无误和及时传递，使车站进行正常的运输生产作业方面起着重要作用。为 此，车号室除应与电报所、车站调度室等设在同一楼内，并在到达场和出 发场分别配备接车和发车车号员外，改善车号室工作条件，也是铁路运输 工作不可忽视的重要任务之一。
铁路行车组织项目五
学习活动 车站通过改编能力计算
学习过程 1.根据丙站的资料及丙站的阶段计划，计算丙站牵出线改编能力。
知识链接
1.驼峰解体能力
驼峰在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数 量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数，称为 驼峰的解体能力。主要担当解体作业的驼峰，其解体能 力可根据不同的作业方案，采用直接计算法进行计算。
学习活动 车站通过能力计算
1.查定和计算车站能力的目的 （1）确定新建车站的能力，检查其是否满足计算年度运量的需求。 （2）为了有效利用现有的技术设备，正确地组织列车接发，合理 分配列车解编任务。 （3）查明车站设备和作业组织中的薄弱环节，挖掘设备潜力、提 高效益。 （4）查明车站各项设备间以及车站与区间通过能力是否协调，以 便制定加强措施。
外）的到达、解体、编组、出发和机车出入段等作业。这一类作 业占用设备次数较多，随着行车量的变化其数量增减也较多。
学习活动 车站通过能力计算
⑵固定作业 固定作业是指与行车量增减无关的作业。计算车站（客运站除外）
通过能力与改编能力时，以下各项按固定作业计算： 1）旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段等作业。 2）摘挂列车编组作业（一般仅限于列车运行图中规定的作业次数，
2.根据项目四中丙站的行车资料，计算丙站的咽喉道岔通过能力及 到发线通过能力。
知识链接
车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作 业过程，车站咽喉道岔和到发线于一昼夜内所能通过或接发各方向 的货物列车数和运行图规定的旅客列车数（客运站通过能力是旅客 列车数和运行图规定的货物列车数）。
车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力两部分。 车站改编能力是指在合理使用技术设备条件下，车站的固定调 车设备（驼峰、牵出线以及调车场内的调车线路），一昼夜内所能 解体和编组各方向的货物列车数或车数。 车站改编能力由驼峰解体能力和尾部编组能力组成。
正式--20161103 铁路旅客运输复习思考题
《铁路旅客运输》复习思考题第一篇绪论第一章概述1.铁路旅客运输的国家属性。
2.铁路旅客运输的特点和技术经济优势3.铁路旅客运输的地位和作用。
4.世界铁路旅客运输的发展趋势。
5.旅客运输产品的概念、计量单位和产品总量的概念。
6.铁路旅客运输产品质量特性。
7.旅客运输产品的发展趋势。
8.我国铁路旅客运输组织体系。
第二章我国铁路旅客运输线网布局1.我国铁路客运线网布局特点。
2.高速铁路的定义。
3.“四纵四横”高速铁路网规划内容。
4.“八纵八横”高速铁路网规划内容。
5.我国动车组检修布局考虑的因素。
6.我国高速列车开行的主要特点。
第二篇铁路客运设备及能力计算第一章铁路客运设备1.铁路客运设备类型及其组成。
2.客运站作业及设备的组成。
3.客运站布置图基本类型。
4.流线概念及流线组织原则、流线疏解基本方式。
5.按高度设计，旅客站台分类。
6.客车整备所的作用、设备组成及作业方式。
7.动车检修基地（动车段）主要功能。
第二章铁路客运设备计算1.影响候车室候车能力的主要因素及计算方法。
2.影响天桥、地道通行能力的主要因素及计算方法。
3.影响进、出站口旅客通行能力的主要因素及计算方法。
4.客运站售票能力及其计算方法。
5.跨线通道能力与进、出站口能力的协调条件。
第三篇铁路客运产品设计第一章铁路旅客运输需求及市场调查1.旅客运输需求的概念及其要素。
2.分析我国铁路旅客运输需求环境。
3.运输需求、运输供给与运输量相互关系。
4.旅客运输需求结构可以从哪两个方面分析，分别包括哪些角度。
5.旅客交通行为理论的基本观点及旅客出行选择的影响因素。
6.铁路客流调查的常用方法及特点。
7.旅客运输市场调查的原则、步骤、方法及特点。
8.调查数据资料分析的类型、数据分析的特点、数据分析的基本要求。
第二章铁路旅客运输计划1.铁路旅客运输计划的分类及特点。
2.客流的概念、组成要素及分类。
3.铁路客流计划编制要素、相关概念和类型。
4.客流计划编制依据及相关专用报表（精密统计）。
项目1铁道车辆基本知识认知
项目1 铁道车辆基本知识认知 1项目1 铁道车辆基本知识认知【项目导入】铁路运输是我国的主要运输方式，铁道车辆是铁路运输中直接载运旅客和货物的工具，是铁路中的一个主要环节。
完成铁路运输任务需要有数量足够、品种齐全、质量优异的铁道机车车辆组成列车运营，如图 1.0.1所示。
随着社会的进步，运输对车辆的要求越来越高，车辆上的各种装备也越来越多。
作为容纳运输对象的铁道车辆的技术状态直接关系着列车运行的安全。
目前，我国在铁路线上运营的铁道车辆数量多且车型杂，而全国铁路第六次大面积提速后，铁路干线的行车速度又大幅提高，这对铁道车辆的运用和检修工作提出了更全面、更高标准的要求。
为了适应铁道车辆检修和运用岗位的需求，作为一线的技术工人，必须了解和掌握铁道车辆的一些基本知识，在此基础上进一步掌握铁道车辆检修的专项技术与技能，为胜任铁道车辆检修与运用工作做好准备。
（a）货物列车（b）旅客列车图1.0.1 铁路列车【学习内容】知识点：知识点1.1 我国铁道车辆发展历程知识点1.2 我国铁道车辆检修体制知识点1.3 铁道车辆检修限度知识点1.4 铁道车辆代码、标记及方位知识点1.5 铁道车辆技术参数知识点1.6 铁路轨道与限界【知识点】知识点1.1 我国铁道车辆发展历程【摘要】主要介绍“铁道车辆的特点”“我国铁道车辆发展历程”“铁道车辆基本结构组成及作用”及“CRH动车组基本结构组成”。
广义地说，铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。
在此主要论述在铁路干线上运行的铁道车辆。
由于各种轨道车辆之间有许多共同的特点，本书所述的车辆结构原理基本也适用于其他有轨车辆。
1.1.1 铁道车辆的特点铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆。
这个特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上最大的特征，并由此产生出许多特点。
铁道车辆的基本特点如图1.1.1所示。
图1.1.1 铁道车辆的基本特点1.1.1.1 自行导向除铁道上运行的列车之外，航空、水运和公路上的各种运输工具几乎全有操纵运行方向的机构，而铁道车辆通过其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无须专人掌握运行的方向。
《铁路旅客运输管理规则》
《铁路旅客运输管理规则》第一章总则第１条为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量，做到安全、准确、迅速、优质地运送旅客及行包裹（以下简称行包），特制定本规则。
第２条本规则是明确铁路旅客运输部管理的规定，不做为旅客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。
第３条铁路旅客运输工作，应大力采用先进科学技术和管理方法，逐步实现技术设备和管理水平的现代化。
第４条本规则适用于国家铁路。
本规则解释权在铁道部。
第二章分级管理第一节铁道部第５条依据国家政策、法令、制定、修改有关规章、运价、标准等。
审批公布新线（含跨局临管线）营业里程，开办或封闭营业站。
第６条收集国际铁路及国其他交通工具运送旅客的有关信息；制定铁路旅客运输经营、管理及采用新技术的中、远期发展规划；培训客运领导干部。
第７条编制和调整直通旅客列车运行图、票额分配方案，临时直通旅客列车的加开、停运；编制跨三局以上列车的行包运输方案；掌握直通旅客列车的运行、客车加挂；审批路用车的跨局使用；审批特、一等站的客运站修建方案以及大型客运设备的更新改造、新技术的引进方案。
第８条组织完成国家下达的旅客运输计划，检查旅客运输中各项工作质量，仲裁跨局旅客及行包责任事故。
第二节铁路局（集团公司）第９条贯彻执行铁道部命令指示、规章制度，制定有关补充规定或细则；审批公布管临管线营业里程；审报营业站的开办和封闭，审批旅客乘降所开办和封闭。
第１０条编制和调整管旅客列车运行图、票额分配，跨两局直通列车和管列车的行包运输方案；掌握管临时客车的加开、停运；掌握管旅客列车运行，客车加挂；掌握管客车配属；审批二、三等客运站的修建方案以及较大客运设备的更新改造、新技术引进方案。
第１１条培训、考核客运干部。
组织完成旅客运输生产任务，检查管旅客运输各项工作质量；编写广播资料；审批旅客及行包重大事故的赔偿。
仲裁跨分局旅客、行包责任事故。
第三节铁路局（总公司）第１２条贯彻部、局（含集团公司，以下同）规章制度、命令指示；组织完成旅客运输生产任务，负责管旅客运输工作质量；培训、考核班组长及主要工种。
铁路车站客运组织—售票工作组织
二、客运站房舍的设置
客运站房舍的设置应根据站房等级、类型、服务 于旅客的种类、车站工作量及工作性质等因素确定， 一般具有三类房屋：
客运用房：候车部分、营业部分、交通联系部分构成。
技术办公用房：转运室、站长室及行政办公室组成。
职工生活用房：为职工生活服务的各种用房。
三、站前广场和站场
3.旅客服务设施:包括旅馆、餐饮店、商店、邮局、汽 车站、厕所等。
站 场：和跨客越运设站备站（场天内桥应、设地有道各、种平用过途道的）线、路风、雨站棚台及
给水设备。
四、客运站工作组织
客运站工作组织包括售票、行包运送以及客运服务 工作。由于客运站设备、条件、工作量及客流性质各有 不同，因此具体的组织方法应根据实际情况来确定。
项目五 车站客运组织
任务一 车站客运设备认知 任务二 售票工作组织 任务三 旅客乘降组织与服务
一、客运站房的布置要求
客运站房是为旅客服务的房舍，是城市的大门。它的
布置是否合理，对提高服务质量，保证车站良好的秩序， 提高车站运输能力是十分重要的。因此，站房必须满足下 列要求：
1.旅客站房的位置要和城市规划及室内交通网密切配合。 2.各种流线应保证畅通无阻、行程便捷，避免交叉干扰。 3.站房建筑的平面应按旅客的需要设置。 4.要考虑未来客流的发展，留有发展余地，使站房扩建后
站前广 场: 是客流、货流、车流的集散地点，是车站
组织旅客室外候车和休息的场所，站前广场可作为临 时迎宾和集会的地方。主要由三部分组成。
1.各种车辆停车场：包括公共车辆停留场、小汽车及 非机动车辆停留场、行包邮件专用车停留场。
Hale Waihona Puke .旅客活动地带：包括人行通道、交通安全岛乘降岛 和旅客活动平台。
项目二任务1旅客运输基本知识认知
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项目二 售票作业
一、项目描述
售票作业是车站客运服务的第一个重要环节，是一项繁琐复杂的工作。掌握了售票作业相关知识和技能，能够从事铁路售票员、售票值班员等相应岗位的工作，能够利用计算机、人工等各种手段发售各种车票，处理有关票务的各种问题，从而为从事铁路售票员、售票值班员等相应岗位的各种打下良好的基础。
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旅客票价的制定
铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体系的组成部分。其基本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。 铁路旅客运输是直接为城乡广大人民服务的，其中个人旅行占了相当大的比重。旅客票价在一定程度上体现了国家与个人之间的交换与分配关系，在这里，价值规律将起一定的调节作用，旅客票价的高低，对旅客流量、乘车座别以及客运量在各种运输方式之间的分配，都有一定的影响。在确定旅客票价时，必须考虑人民生活水平，妥善处理国家积累与照顾人民生活需要的关系，以及各种运输工具的合理利用。 铁路旅客票价分为普速列车票价、动车组列车票价。
售票处、售票窗口的设备和资料
任务1 旅客运输基本知识认知
【任务描述】
旅客运输基础知识包括旅客列车的种类等级、车票的种类作用、票价的制定原则、各种车票的发售规定等有关售票作业的基础知识和技能，这些知识和技能既是售票作业的基础知识和技能，又是铁路旅客运输的基础知识和技能。只有掌握了这些基础知识和技能，才能够进一步学习售票作业，为完成售票作业，做好售票工作打下良好的基础。
#2022
【任务分析】
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西安铁道技师学院动车工程一系电力机车运用与检修专业介绍(二)-3月25日
一、考取证书轨道机车检修员证、电工证、钳工证。
1、维修电工：从事电工及属于电工的工种（俗称等级证），分类：我国职业资格证书分为五个等级：初级（五级）、中级（四级）、高级（三级）三级/高级职业资格证书（英文）、技师（二级）二级职业资格证书(技师) 和高级技师（一级）新版一级职业资格证书。
2、职业资格证书是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明，也作为用人单位审验从业资格的证书，其中电工及其所属电工的职业工种（如继电保护工、维修电工、配电线路工、电气试验工等）均可以作为电工的资格凭证。
3、轨道交通岗位技能合格证，主要承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。
培养能从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修和处理故障、管理、安装、施工的专业技能型人才掌握必需的文化科学知识和铁道信号专业知识，在生产、服务、技术和管理部门具有从事信号设备运行维护、施工安装和一般设计的高级技术工作。
毕业生主要面向城轨和地铁的相关单位工作主要是面向国铁、地方铁路、城市轨道交通、铁路工程局、信号器材生产等部门。
4、CAD绘图广义来讲叫做“Computer Aided Design”计算机辅助设计，即通过计算机等设备帮助设计人员进行产品、工程项目的设计。
相比较之前图纸绘图，计算机辅助设计更加高效、方便，同时也更加方便存储与传输。
广义来讲CAD （计算机辅助设计）是一种全新的设计手段，正逐渐取代传统的手绘图纸的时代，也是目前工业、建筑业产品和项目设计几乎必不可少的手段。
以计算机辅助设计（CAD）这种设计理念为基础，陆续诞生了很多设计软件，其中比较知名的有：AutoCAD、CAXA、MDS等软件。
目前我们所提到的CAD大多数是指AutoCAD这款软件，二者一种是新的设计理念，一种是这种理念演化而来的软件，大家需要区分开来。
《铁道概论》教学大纲
铁道概论－教学大纲课程名称：铁道概论英文名称：Measuring and Testing Techniques of Virtual Devices学时：46 学分：4开课学期：第一学期适用专业：电气化铁道供电课程类别：理论课课程性质：专业类必修课教材：《铁道概论》赵小军主编上海交通大学出版社一．课程教学目标1、任务和地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。
2、知识要求：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。
3、能力要求：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。
一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。
二、教学内容的基本要求和学时分配1、学时分配：三：具体要求项目一铁路概述【目的要求】（1）了解现代交通运输方式的种类，了解现代交通运输的作用。
（2）熟悉世界铁路发展的各个时期。
（3）掌握我国的铁路规划，了解我国铁路的发展。
【教学内容】现代交通运输方式、现代交通运输的作用、世界铁路的发展、我国铁路的规划与发展。
【重点难点】世界铁路的发展、我国铁路的规划与发展。
【教学方法】课堂讲授【课时】2项目二铁路轨道【目的要求】（1）了解铁路的等级，熟悉铁路的主要技术标准。
（2）熟悉铁路线路的平面及平面图，了解铁路线路的纵断面及纵断面图，能识别铁路线路的标志。
（3）熟悉铁路轨道的组成，熟悉铁路限界的相关规定。
（4）掌握铁路线路养护与维修的相关规定。
【教学内容】铁路轨道概述、铁路线路的平面及纵断面、铁路轨道的组成、铁路轨道的结构、铁路限界、铁路线路的养护与维修。
项目五 物流装卸搬运设备认知与操作
3、最大起升高度 最大起升高度是指叉车在额定起重量下，门架垂直 地把货物举升到最高位置时，货叉水平段的上表 面到地面的垂直距离，以字母H表示，单位为m。 4、最大起升速度 最大起升速度是指叉车在额定起重量下、门架垂直、 货物起升的最大速度，单位为m/min。 5、门架倾角 门架倾角是指叉车在平坦、坚实的路面上，门架相 对于垂直位置所能进行的前、后倾斜的最大角度， 分别以字母α和β表示，单位为（°）。一般前倾 角为3°～5°，后倾角为10°～12°。
（三）叉车的启动（以内燃柴油叉车为例） 叉车启动检查工作完毕，无异常后，方 可启动车辆。启动发动机前，应检查手制动 器是否拉紧，并检查变速杆是否在空档。 如不能起动，应间隔1到2分钟后再次启 动，仍不能启动，即应检查原因排除故障。
（四）叉车的起步 1、叉车启动后，应按喇叭。以此提醒旁边的人，注意安全， 叉车启动了。并观察周围的状况。 2、起步之前，先将货叉升高10公分左右（如果路面不平， 则视路面而定）。并稍微向后倾斜一点点，门架与地面保 持90度。 3、踏下离合器，挂上慢档，以及前进档。 4、按下手刹车按钮（有的车手刹上没有），再次观察周围情 况，必要时再次按响喇叭。 5、迅速将离合器抬到接触点，待动力接触后，离合器踏板略 停，当车略有抖动时松开手刹车，加油，抬起离合器，使 车平稳起步。 6、如感到动力不足，不能起步时，应迅速踏下离合器，重新 起步。
11、 直角通道最小宽度 直角通道最小宽度是指可供叉车往返行驶的、成直角相交 的通道的最小理论宽度。直角通道最小宽度越小, 叉车的 机动性越好, 库场的利用率就越高。
12、 堆垛通道最小宽度 堆垛通道最小宽度是指叉车在正常作业时, 通道的最小理论宽度。叉车 的正常作业是指叉车在通道内直线运行、并且要做90°转向进行取货。 在图5-14中，a表示货叉宽度，b表示货叉长度，r表示最小转弯半径， d表示叉车轴距，e表示叉车轮距，s表示通道最小宽度。
铁路旅客计划运输—编制客流计划
以向首都北京、支线向干线或指向方向为上行， 反之为下行。
项目四 铁路旅客计划运输
任务一 编制客流计划 任务二 编制技术计划 任务三 编制日常计划
引导案例：
任务一 编制客流计划
一、客流的形成及分类 1.客流：是指铁路某一方向上、一定时间内旅客的流
量和流向，它由旅客运输的数量、行程和方向构 成。 2.客流分类（按旅客的乘车距离和铁路局管辖范 围） （1）直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上 铁路局的。 （2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围 内的。
二、旅客列车分类及列车车次
1.车次：铁路部门把各种旅客列车按 其性质、种类和运行方向用一定字 母、数字编定车次，车次是某一列车 的简明代码。
任务一 编制客流计划
2.车次能表示： （1）列车的种类——是客车还是货车，如是客
车还可判明是直通的还是管内的； （2）列车的等级——是快车还是慢车，如是快
二、旅客列车分类及列车车次
高速动车组旅客列车 城际动车组旅客列车
Hale Waihona Puke 动车组旅客列车 直达特快旅客列车
旅客列 车分类
特快旅客列车 快速旅客列车 普通旅客快车 普通旅客慢车 临时旅客列车 旅游列车 回送出入厂客车底列车 因故折返旅客列车
项目一 旅客列车认知
二、旅客列车分类及列车车次
任务一 编制客流计划
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• 知识准备
2.客车的分类和标记 （1）客车的分类 直接运送旅客的车辆——硬软坐车、硬软卧车、合造车 为运送旅客服务的车辆——餐车、行李车、发电车 特种用途的客车车辆——公务车、卫生车、试验车、类和标记 （2）客车标记 为表示客车性能、特征、注意事项及便于管理等涂打的标记。 产权标记——路徽 制造标记——制造厂及制造年月 运用标记——车号、自重、容积、全长、换长、配属、 定员、用途、最高运行速度、 检修标记——厂、段修；辅修 使用标记——表明用途，如“厕所”、“乘务室”
铁路旅客运输组织
项目五 任务1 客运车辆设备认知
任务1 客运车辆设备认知 • 知识准备
一、铁路客车概况 1.客车的发展 （1） 21型客车 1953年设计制造了21型客车（第一代主力车型），车身为全钢 结构，具有采暖、照明、通风、给水和卫生设备。 21型车有硬座车、硬卧车、餐车、行李车、邮政车。 硬座原设计为二、二人座，定员88人，1955年改为为二、三人 座，定员108人。车内设有一个洗面室，两个厕所、一个乘 务室。 车长21.9 m，车宽3.00 m，构造速度80-100km/h。1961年停 止生产。
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH5 ⑴ 全列编组8辆定员622人，其中：一等车60人，二等车562人。 ⑵ 00号车是一等车，座席按2+2形式设置。 (3)1号、2号、3号、4号、5号、7号车是二等车。座席按2+3形式 设置。 ⑷ 6号车是二等车并设有酒吧/餐厅区。
顺号 席别 定员 01 二等座 车 74 02 二等 座车 93 03 二等座 车 93 04 二等 座车 93 05 二等座 车 93 06 酒吧 座车 42 07 二等 座车 73 00 一等座 车 60
席别 定员 一等 座车 72 二等 座车 101 二等 座车 101 二等 座车 101 酒吧 座车 19 二等 座车 101 二等 座车 101 一等 座车 72
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH2 分别有ABCE型。
CRH2C最高营运 时速为350公里 运行在津京城际。
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1.客车的发展 （1） 21型客车
硬座车
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1.客车的发展 （2） 22型客车 22型客车是中国铁路第二代主型客车，1956年开始设计、试制 ，1959年开始生产，1994年停止生产。车体长23.6 m，车 宽3.105 m，构造速度120 km／h。 22型有硬座车、硬卧车、软座车、软卧车、高级包房软卧车、 软硬卧合造车、餐车、行李车、邮政车及试验车、维修车。
二等 座车
100
二等 座车
85
二等 座车
100
酒吧 座车
55
二等 座车
100
一等 座车
51
二等 座车
64
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH3 CRH3营运 时速为350公里 运行在津京城际。
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1.客车的发展 （4） 动车组CRH3 ⑴ 全列编组8辆,定员600人，其中:一等车56人，二等车544人。 ⑵ 5号车是一等车，座席按2+2形式设置。 (3)1号、2号、3号、6号、7号、0号车是二等车。座席按2+3形式 设置。 ⑷ 4号车是二等座车与餐车的合造车
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1.客车的发展 （3） 25型客车 硬座车
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1.客车的发展 （3） 25型客车 硬座车 双层硬座
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1.客车的发展 （3） 25型客车 餐车
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1.客车的发展 （3） 25型客车 空调发电车
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1.客车的发展 （4） 动车组 1998年我国第一列商用动车组在南昌铁路局运营。除国产的 “蓝箭号”、“新曙光号”等一批动车组。 CRH（China Railway High-speed）简称。一共4系,CRH1与 （加拿大）庞巴迪合作，CRH2与（日本）川崎重工合作， CRH3和（德国）西门子合作，和CRH5与（法国）阿尔斯 通合作。CRH1，CRH2于2007年4月18日在铁路第六次大提 速起投入运营，CRH3于2008年8月1日京津城际使用。
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1.客车的发展 （4） 动车组
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH1 8辆编组，可两 编组连挂运行。 最高运营速度 （km/h）：200。 2007年2月1日， 正式开始在广深线 投入服务 。
• 知识准备
1.客车的发展 （4） 动车组 CRH1 (1)全列编组8辆，定员668人，其中：一等车144人， 二等车 524人。 ⑵ 1号车和0号车是一等车，座席按2+2形式设置。 ⑶ 2号、3号、4号、6号、7号车是二等车， 座席按2+3形式设 置。 顺号 01 02 03 04 05 06 07 00
1.客车的发展 （4） 动车组 CRH2 ⑴ 全列编组8辆，定员610人，其中：一等车51人， 二等车 559人。 ⑵ 7号车是一等车，座席按2+2形式设置 ⑶ 1号、2号、3号、4号、6号、0号车是二等车座席按2+3形式 设置
顺号 01 02 03 04 05 06 07 00
席别
定员
二等 座车
55
22型硬卧车经多次改造，为10个敞开式单间，每间三层半软席 卧铺两组，定员60人。
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1.客车的发展 （2） 22型客车
硬座车
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1.客车的发展 （3） 25型客车 25型客车最初于1967年开始试制生产，是中国铁路第三代主型 客车。25型客车有为多个系列。主要型号有25A型、25B型 、25C型、25DT型（国产第一代200km/h高速客车）、25G 型、25Z型、25K型、25T型。 25型客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、空调发 电车、行李车等种类，以及具有特别用途的试验车、轨道检 查车等。 20世纪90年代开始逐渐替代22型客车系列。
顺号 席别 定员 01 二等座 车 73 02 二等 座车 87 03 二等 座车 87 04 酒吧 座车 50 05 一等 座车 56 06 二等 座车 87 07 二等 座车 87 00 二等座 车 73
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1.客车的发展 （4） 动车组 CRH5 最高运营速度 （km/h）：250 2009年10月，配往 北京、沈阳、 哈尔滨、济南、 西安、郑州及太原 等铁路局投入运营