帆船的构造及组装&航海基本常识

1 帆船的结构

1.1整体图

1.2 各部件名称

OP级帆船舵

稳向板稳向板箱&舱隔板

船首横板舷边&船舷上缘

充气袋桅孔

压舷脚勾带主缭绳&上主缭滑轮&主缭绳跨越绳

桅杆&斜帆杆&帆斜拉器&斜帆杆保护绳&系帆绳&帆杆鄂&帆前下角帆杆&帆下缘或间隔连接处帆孔&系帆绳

帆索眼&帆后下角&后下角调整绳帆前缘&帆飘带（风向线）帆上缘&帆后上角&帆前上角帆后缘

帆插板船首缆

帆

1.3 主要部件用途

（1）舵：控制帆船行驶方向。

（2）稳向板：保持帆船平稳，防止帆船横移。

（3）桅孔：固定桅杆。

（4）压舷脚勾带：身体压舷时勾脚用。

（5）主缭绳：用于操作帆。

（6）桅杆：船与帆的连接，固定帆前缘。

（7）斜杆：用于将帆升起并调整帆。

（8）斜拉器：控制桅杆稳性，并帮助调整帆的弧度。

（9）帆插板：帮助形成帆的形状。

（10）风向标：帮助辨别方向。

2 帆船装配步骤

（1）绑帆

帆头绳的绑法：3mm帆绳2根，平行的大约长300mm，斜的大约长400mm。平行的那条要使帆头紧紧地贴在桅杆上，斜的那根是调整帆的高度，使帆上的线正好在桅杆的两条黑

线内。

帆下边的绑法：3mm帆绳2根，大约长400mm。因为帆的下边受力比较大，所以要用两股使帆紧紧地贴在桅杆和帆杆上。另外，在帆杆叉的绳挂在桅杆上，用来调整帆前缘的松紧度。

帆杆帆绳的绑法：2mm帆绳，大约长300mm，绑在每一个帆孔内，离桅杆的距离不可以大过10mm，并且松紧度要一样，帆杆同样。完成后要使帆上的黑线正好在桅杆的限制线内。

（2）安装斜杆

斜杆的安装，如图所示，将一头套在斜杆上，然后拉紧斜杆升降索并固定住。要根据风力的大小随时调整斜帆杆的高低。

（3）帆杆和斜拉器

后帆边的最后一条绳也要用3mm，并使帆边紧紧贴在帆杆上。斜拉器的安装如图，斜拉器的松紧度也要根据风力的大小，风越大越紧，反之越松。

（4）桅杆固定

如图所示，桅杆的固定非常重要，每次下水之前一定要检查有没有绑紧，如果没有绑紧翻船的话，桅杆会从桅孔里脱落，损坏船只，并影响安全。

（5）主缭绳跨越绳

主缭绳跨越绳的安装如图，帆杆上的帆绳不可以过松。

（6）舵、稳向板的安装

（7）完成

3 航海运动常识

3.1 航海基本常识

3.1.1 地球的形状和大小

地球的形状总体上讲是一个两极略扁的椭圆球体，东西直径略大于南北直径。经测量和计算得知：地球椭圆的长半径a=6378245米，短半径b=6356863米。长短半径之差很小。

为研究方便，一般都用同体积的圆球来表示地球的形状，地球的半径取R=6371千米。

3.1.2 地理坐标

地理坐标是用经度、纬度表示地面点位置的球面坐标。航海中的船舶在海洋中的位置都可以用地理坐标来表示和确定。地理坐标是由经度和纬度组成的。

地理坐标系以地轴为极轴，所有通过地球南北极的平面，均称为子午面。子午面与地球椭球面的交线，称为子午线或经线。所有通过地轴的平面，都和地球表面相交而成为（椭）圆，这就是经线圈。一条经线是一个半（椭）圆弧。在地球仪上，通过伦敦格林威治天文台原址的那条经线称为0度经线，也叫本初子午线。

所有垂直于地轴的平面与地球椭球面的交线，称为纬线。纬线是半径不同的圆，其中半径最大的纬线称为赤道。在地球仪上，同赤道平行的线叫纬线，纬线指示东西方向，所有纬线长度不相等，纬线标注的度数就是纬度；赤道纬度为零，赤道以北为北纬，以南为南纬。

在地球仪上，经纬线相互交织构成经纬网，用经度、纬度表示地面上点的位置叫地理坐标。例如：我国首都北京位于北纬40度和东经116度的交点附近，昆明位于北纬25度和东经103度的交点附近。纬度是地理坐标中的横坐标，经度是纵坐标。

3.1.3 地球上方向的划分

东西南北是地球上四个基本方向。通过地面上某点的子午线指向北极的方向叫北。测者面向北站着，右手方向为东，左手方向为西，背后就是南。北是划分方向的基本方向，航海上称为“真北”。

3.1.4 海上方向的确定和划分

A. 海上方向的确定

(1)测者真地平平面: 通过地心并与测者铅垂线相垂直的平面。

(2)测者地面真地平平面: 通过测者眼睛并与测者铅垂线相垂直的平面。

(3)测者子午圈平面: 包含测者子午圈的平面。

(4)测者东西圈平面:通过测者铅垂线并与测者子午圈平面。

(5)南北线:测者子午圈平面与测者地面真地平平面相交的直线。

(6)东西线:测者东西圈平面与测者地面真地平平面相交的直线。

B. 海上方向的划分

(1) 圆周法:以正北为000°,按顺时针方向计算至正东为090°,正南为180°,正西270°,再计算至正北为360°。

(2) 半圆法：以正北或正南为0º，向东或向西，由0º到180º计算到正南或正北。其方向的表示方法是：除度数外，还必须标明起算点和计算方向。

(3) 罗经点法：将等分北东南西四个方向基点之间地面真地平平面上的方向，叫做隅点，即东北(NE)、东南(SE)、西南(SW)和西北(NW)四个方向；又把等分基点和隅点之间地面真地平平面上的方向，叫做三字点。其名称是由基点名称之后加上隅点名称来组成，即北北东(NNE)、东北东(ENE)、东南东(ESB)、南南东(SSE)、南南西(SSW)、西南西(WSW)、西北西(WNW)和北北西(NNW)八个三字点；再把等分基点或隅点与三字点之间的地面真地平平面上的方向，叫做偏点。其名称是在基点或隅点名称之后加上偏向的方向来组成，如北偏东(N ／E)、北东偏北（NE/N）、南西偏西（SW/W）……等共16个偏点。这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16个偏点共计32个方向点，叫做32个罗经点。但罗经点也可以被认为是两个相邻的罗经点方向之间的角度。因此：1点＝11º.25，或4点＝45º。罗经点在过去曾经被广泛地运用在航海上，但目前仅用它来表示风、流等的大概方向。

现在小型帆船上都装有罗经，包括磁罗经、电子罗经等。大帆船装有全球定位导航仪器GPS。

3.1.5 航向、方位和舷角

（1）船首尾线：当船舶无横倾时，通过船舶铅垂线的纵剖面，是船舶的首尾面；它与测者地面真地平平面相交的直线，叫做船首尾线(fore and aft line)。

（2）航向线(course line):船首尾线向船首方向的延长线，叫做航向线，代号CL。

（3）真航向(true course)：船舶航行时，在船上测者的地面真地平平面上，从真北方向(true north，NT)(即测者正北方向)顺时针计算到航向线的角度，叫做船舶的真航向，代号TC。它在地面上是测者子午圈平面到船舶首尾面之间的一个两面角。