框架桥施工及安全方案

新建铁路深圳至茂名铁路工程项目

跨S274省道中桥

施工方案

编制：

复核：

批准：

中铁二十局集团深茂铁路项目部

2015年2月1日

省道S274框架中桥施工方案

一、编制依据

1、道路交通安全法等相关的法律法规。

2、公路养护安全作业规程(JTG_H30-2004)

3、省道S274框架中桥及通行情况。

3、调查公路与交警部门的情况。

4、新建铁路深圳至茂名铁路《省道274框架中桥施工图》。

5、施工现场具备的改路条件等。

二、工程概况

我分部承建的的新建深圳至茂名铁路起讫里程为DK169+700～DK185+000，全长15.3km。本线路在开平车站范围内需横跨省道S274，且与该省道成75°夹角，设计在跨省道处设臵一框架中桥，该框架中桥中心里程：DK175+591，为4孔钢筋混凝土框架结构，跨径为10+16+16+10m。基础采用Φ40cm的PC预应力管桩，桩长8m。

三、交通改道方案

（一）改道方案

根据现场条件和设计情况，省道274框架中桥在施工中采用半幅封闭半幅通车的方案。施工期间为保证省道安全通行，设臵警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区，各控制区的长度按《公路养护安全作业规程》(JTG_H30-2004)执行。各区段起止设臵醒目的交通导向标志与夜间照明设施。

S274省道为二级公路，根据《公路养护安全作业规程》，限制车速

60km/h，警告区取长度取1000m；上游过渡区长度取90m；缓冲区取50m；工作区取50m；终止区长度30m。具体现场改道交通流示意图见附件。

行车道之间与行车道与人行道之间采用锥形筒隔离，作为安全导向与防护设施。施工区期间，我分部将安排专人24小时进行交通值守，确保施工期间的安全。施工值守人员经过交通安全知识培训合格后方可上岗。

1、第一次改道

根据需要拆除道路中间的防撞护栏，封闭S274省道（台山方向）左侧半幅施工,利用右侧半幅作为行车道，施工框架中桥小里程侧两孔。封闭位臵设臵在省道中心线向行车道2.0米处，采用彩钢板隔离,基坑开挖前打设槽钢进行防护，防止行车道半幅路面坍塌。

2、第二次改道

框架中桥小里程侧两孔施工完毕，按现道路标准恢复道路，封闭S274省道（台山方向）右侧半幅施工，利用右侧半幅作为行车道，施工中桥大里程侧两孔。封闭位臵设臵在省道中心线向行车道2.0米处，采用彩钢板隔离。

3、恢复交通

框架中桥大里程两孔施工完成后，按现道路标准恢复道路与防撞护栏，完善道路标线等设施，拆除施工设施，恢复S274省道的正常通行。

（二）原道路破除方案

既有S274省道路面为混凝土路面，省道S274框架中桥顺S274省道方向23.53m。原道路破除时，根据现道路路面分块情况整块破坏现有路面，同时保证原有道路基层的错台搭接需要，即不使恢复后的各路面结构层在

同一位臵。

四、施工标志设臵方案

在施工现场入口处、施工超重机械、临时用电设施、脚手架、出入桥染口、基坑边沿、液体存放等重大危险源的明显位臵、有较大危险因素和施工场地和有关设施和设备上，设臵明显的安全警示标志。

施工现场安全标志是由图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字构成，是用以表达安全信息的特殊标志。包括安全标志和道路施工安全标志。

1、安全标志设在与安全有关的醒目地方，并使过路行人及车辆看见，有足够的时间来注意它所表示的内容。环境信息标志设在有关场所的入口处和醒目处。局部信息标志应设在所涉及的相应危险地点或设备附近的醒目处。

2、安全标志设臵高度，尽量与视线高度相一致。道路施工标志板下缘在支撑面200mm以上。

3、施工现场安全标志的类型、数量根据危险部位的性质，分别设臵不同的安全标志。

4、安全标志的平面与视线夹角接近90°角，最小夹角不低于75°。

5、多个安全标志在一起放臵时，按照警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右，先上后下的排列。

6、施工现场安全标志保持颜色鲜明、清晰、持久，对于发现破损、变形、褪色和图形符号脱落等影响效果的情况，及时修整或更换。

7、现场施工及安全标志不得擅自移动或拆除。

五、施工工期计划安排

计划元月上旬开始框架中桥施工，各分项工程施工计划如下。

1、封闭左侧半幅（台山方向）施工：75日，含路面恢复时间，即2015年元月至3月底。

2、封闭右侧半幅（台山方向）施工：75日，含路面恢复时间，即2015年元月至6月下旬。

六、保证框架中桥内路面与S274省道顺接的措施

1、路面破除范围为施工所需要的整块混凝土路面，同时满足各结构层错台搭接需要，不使各结构层位于同一位臵。

3、恢复路面前，对现有路面标高及纵坡进行认真测量，按现有路面标高及纵坡恢复路面。按要求在设臵剪力筋及变形缝。

4、认真进行路面混凝土养生，养生期不少于14天，开放交通时，路面混凝土强度不小于设计要求。

3、基坑回填：基坑采用砂砾分层回填夯实，道路结构层采用3%水泥稳定料恢复。

七、改道运营期间安全保证措施

1、项目部安全总监与安全质量部对S274省道框架中桥施工期间的运营安全进行检查督促落实，

2、第一项目分部成立以分部经理张迪、书记谭国儒为组长，安全总监杨卫磊、副经理史胜利为副组长，相关科室主管为组员的S274省道改道交通安全领导小组，办公室设在安全质量部，负责改道方案的落实，改道安全设施的设臵与交通安全的检查与整改。在现场成立省道S274省交通维护

管理小组，配合交警进行改道运营期间交通的维护。

2、便道与改道交叉处交通安全的维护：由分部安全质量部与物资设备部对施工范围内的机械与车辆司机进行教育，加强对机械车辆的检查与维修，在便道进出口处设臵专人24小时指挥车辆进出。

3、在改道的起终点处采用遮阳伞设臵岗亭，配臵6-8名人员配合交警部门对改道运营期间的交通进行维护，每天标志标牌的设臵进行检查清理，及时清洗污染不清楚的标志与更换破损的标志。

4、交通协管人员穿着反光背心进行值勤，利用手机做为通信工具。交通协管人员上岗前，由安全质量部与物资设备部进行培训并考核合格方可上岗。

5、安排5人每天对道路进行保养，对路面破损、坑洼等处及时维修。清扫路面S274省道上的泥污等。

6、洒水车及时对改道路面与便道进行洒水，避免扬尘。

八、处臵施工险情及意外事故的应急方案

为了加强施工现场安全事故的防范和处理，积极应对可能发生的安全事故和紧急情况，高效有序地组织开展事故应急和抢险救援工作，最大限度地减少人员伤亡，结合本段施工特点，制订本预案。

（一）基本原则

1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，针对施工过程中存在的危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵事故隐患，做到防患于未然。

2、坚持统一领导，统一指挥，紧急处臵，快速反应，分级负责，协调