盾构施工中常遇到的问题

1.盾构始发时怎样避免盾构机头扎头？

始发推进后，在盾构抵达撑子面及脱离加固区时由于盾构下半部土体受到扰动，承载力降低容易出现盾构叩头现象。应抬高盾构始发姿态，盾构机机头在安置时应设置一个仰角。

在掘进过程中头部周期性下降

产生原因：

盾构机在推进过程中，由于泥土仓实际土压力值低于理论值，使盾构机头部周期性地下降。造成盾构机“磕头”。

处理方法：

实际操作中，应使泥土仓土压力值略高于理论值，并在推进时按工况条件和地质情况在盾构机正

面加入发泡剂、膨润土和水等改良土体的添加剂，改良开挖面的土体。施工过程中要根据隧道的

埋深、所在位置的土层状况和地层变形量等信息的反馈，对土压力设定值、推进速度和注浆量等施工参数及时地进行调整。

2.在盾构过程中如何解决机身滚动问题？

盾构机身滚动是由于刀盘切削开挖面土体产生的扭矩大于盾构机壳体与隧道洞壁之间的摩擦力矩而产生的。解决方法是1）针对性地加注泡沫减小刀盘扭矩。2）及时注浆，确保注浆量，采用活性浆液等措施增大盾构周边摩擦力。3）改变刀盘旋转方向，放慢推进速度。.

3.盾构过程中产生泥饼问题？

盾构机在粘性土层中施工时，由于粘性土具有内摩擦角小、粘性大和流动困难等特点，使得粘性土体粘附在刀盘上。被刀盘从开挖面上切削下来的粘土，通过刀盘渣槽进入泥土仓后，在泥土仓上压力的作用下容易被压实固结，首先将刀盘支撑臂中心充满填实，并很快地堵死了刀盘中心的渣槽，使刀盘中心正面的土体不能通过中心刀渣槽进入泥土仓，而是在刀盘挤压力的作用下从刀盘四周的渣槽进入泥土仓。逐渐地，整个泥土仓内全部被压实固结的土体充满并堵塞。当刀盘继续旋转切削土体时，固结土体的刀盘和开挖面土体之间产生很大的摩擦力，相互摩擦产生大量的热量，刀盘温度不断升高，

使刀盘和泥土仓内的土体不断地被烧结固化，最终在刀盘和整个泥土仓内形成坚硬的“泥饼”。

“泥饼”形成后，刀盘扭矩和盾构机推进阻力均迅速增大，螺旋输送机无法出土，盾构机不能往前推

进。泥土仓内过高的温度会缩短刀盘主轴承的使用寿命，加速主轴承的损坏，甚至会出现主轴承“烧结、抱死”的严重后果解决方法为1）适量增加泡沫的注入量，减小碴土的黏附性，降低泥饼产生的几率。2）刀盘背面和土仓压力隔板上设搅拌棒，以加强搅拌强度和范围，并通过土仓隔板上搅拌棒的泡沫孔向土仓中注射泡沫，改善渣土和易性，增大渣土流动性。3）必要时螺旋输送机内也要加入泡沫，以增加碴土的流动性，利于碴土的排出。4）控制循环睡的温度由于刀盘温度高造成的泥饼问题5）一旦产生泥饼，可空转刀盘使泥饼在离心力的作用下脱落。确保开挖面稳定的情况下也可采用人工进仓清除。

4.管片上浮问题？

管片上浮主要是由于脱出盾尾的管片周围处于无约束的地下水包围状态，隧道是中心的筒体则会

产生上浮趋势（防水性能不好的隧道则会下沉）。解决方法为：1）选择适当的注浆浆液，选择浆液时

应保证浆液的充填性、初凝时间与早期强度、限定范围防止流失（浆液的稠度）的有机结合，这样才能保证隧道管片与围岩共同作用形成一体化的构造物。2）衬背注浆的浆液配比应进行动态管理，依据不同地质、水文、隧道埋深等情况的变化而调整，以控制地表的沉降和保证管片的稳定。..

5.盾尾漏浆问题

造成盾尾漏浆主要有以下几个原因：一是盾尾刷磨损；二是盾尾与管片之间隙不均匀；三是衬背

注浆压力过高。可采取下列措施防止盾尾漏浆。1）在挖掘前对盾尾密封系统进行全面检查与维护，全面更换已磨损的密封刷。2）在管片拼装前必须把盾壳内的杂物清理干净，防止对盾尾刷造成损坏；

每30环全面检查1次盾尾密封腔油脂状况，严格控制盾尾油脂的压力。3）经常检查盾尾周边与管片的间隙，控制好盾构机的姿态和管片选型，保持间隙均匀。4）进行管片壁后注浆时，压浆部位为5～8环，并应严格控制注浆的压力。发现盾构漏浆比较严重时，应使用初凝时间较短的浆液。

6.当刀盘磨损严重时如何降低刀具的磨损

减小推力：这是最简单、有效的方法，但同时也会降低掘进速度。减小刀具的贯入度：即在保持掘进速度基本不变的情况下，提高刀盘转速，一般达2.5~3r/m左右。当开挖面为全断面硬岩时，减小刀具贯入度，能显著降低刀盘扭矩。但刀盘高转速不适用有孤石的围岩，因为孤石很容易造成刀具崩裂。向开挖面、土仓内加入土质改良剂（膨润土，发泡剂）。

7.同步注浆时遇到堵管情况

出现堵管的情况，其原因主要是以下几方面：

①砂浆配比不好，以致砂浆初凝时间太短、砂浆易沉淀离析、砂浆流动性差

②原材料不好，如砂太粗

③盾尾浆管回砂

④长时间停注前未注射膨润土液洗管

解决方法：1）调整浆液配合比，选择合适的胶凝时间。一般为8-10小时。2）安装管片活或出渣过程中预留部分砂浆，保持管路畅通。3）改装管路，增加独立的膨润土清洗管路。

8.同步注浆时遇到堵管漏浆情况

主要原因：①盾尾间隙过大。②尾刷损坏③盾尾油脂注入量不够

处理办法：①控制好盾构机姿态，选择适当的管片，以保持良好的盾尾间隙.②在管片迎水面垫厚约15cm 左右的海绵或者更换尾刷。③加大油脂注入量。

9.若螺旋输送机被卡住(即扭矩超限)，无法正常出渣.

解决方法为反复伸、缩螺杆并同时正、反转，如低速正转同时伸、缩螺杆，若超限则反转同时伸、缩螺杆，如此反复，基本上都可以脱困。

10.若启动刀盘时刀盘被卡住，则将部分推进千斤顶收缩，使土压力、刀具贯入度减小即可以转动刀盘。

11. 管片拼装常见质量问题

(1)、管片在拼装前一般要先检查管片是否完好、型号是否正确、缓冲垫和止水条是否贴牢。在拼装过程中一定要注意对止水条的保护，若止水条损坏严重则很可能出现渗漏水的质量问题。

(2)、千斤顶撑靴正常情况下应该不会同时顶在两块管片的角上，但如果隧道管片发生扭转，则可能会出现这种情况，那么要特别注意拼管片或掘进时会管片发生崩裂。

(3)、管片扭转：如果拼装管片时，盾构机的滚动角较大而且一直朝同一个方向，则可能会发生隧道管片扭转的情况。因此应该通过调整刀盘的旋转方向来减小盾构机在拼装时的滚动角。

（4)、管片错台：在小半径曲线(本工程最小曲线半径R=350m)线路施工时，因推进千斤顶对管片有环向分力而造成管片环错台。解决办法是在推进后及时复紧管片连接螺栓约束管片的环向位移，或者在拼装时人为地将管片拼成与转弯方向一致的错台。

（5）管片拼装完成后查看螺栓是否上紧。

12.螺旋输送机循环“喷涌”泥水

产生原因：

盾构机在高水砂层进行施工时，由于开挖面土体充水裂隙，含水量丰富，而且已成型的盾构隧道同步注浆量没有完全充实衬背空隙，以致留下流水通道，开挖面土体裂隙的水不断地流入泥土仓，泥土仓内不停地积水。当螺旋输送机工作时，首先吸入泥土仓内的水，然后从其出土闸门迅速喷出，形成“喷涌”。泥土仓内的水被暂时吸干后，螺旋输送机才能出渣排土，很快地泥土仓内又积水较多，