飞机维护手册AMM手册查询

飞机维护手册

第一节维护手册的概述和结构

3．1．1维护手册的概述

飞机维护手册是外场维护中使用最频繁的一本手册，是飞机工作人员的工作指南，这本手册的内容丰富、充实、多样。而且，在维修文件历史的传承中，出现了很多维护手册内容的分支，在不同时代出现了不同内容的维护手册，新旧不同版本的维护手册的内容也不尽相同。最新版本（波音737-600/700/800/900飞机）的维护手册在工作的分类上，将通用性、原理性的信息另成一册称为系统描述部分（Systems Description Section, SDS），继承了原来（波音737-300/400/500飞机）在01-99页部分的概述内容，由于这部分内容不涉及工作内容，波音公司可以免责其中的错误。而原有的第五章定时性检修的数据，都写在维修计划数据MPD中，这部分不再写在AMM中，现在第五章的内容只包含非定时性的维修检查。而原来停场封存数据专门成册的出版物，现在写在AMM手册11章中。

本书的第二章第一节简要介绍了AMM手册，AMM手册实际上是工作程序的集合，针对航线可更换件LRU进行的维护步骤和程序的集合。它是由飞机制造厂商发布的，依据各种组件、系统、APU、发动机的供货商提供的数据和制造厂商的技术数据综合编写而成，手册基本上都是严格按照ATAl00格式进行编排的，所以，掌握ATA100内容对手册的查阅是非常重要的。

下面以波音737-300飞机为例介绍AMM手册。学会查阅AMM的工作步骤，是机务维护人员的必修课程，是以维护手册为标准进行施工的必要前提。

3．1．2维护手册AMM的结构

维护手册的结构图已经出现在第二章第三节的内容中，维修手册依据ATAl00的章节形式“**--**--**”进行划分。除此之外维护手册根据自身的性质，按照工作的不同内容，将页码分成不同的区段。从表3-1中不难看出，页码的第一位是功能位，代表该页码段的工作内容和性质。而后面两位是顺序的页码，表明的是每页的排序，由于AMM手册的基本单位是页，因此页码对AMM手册的查询是一个关键点。

需特别指出的是，新的手册（波音737-600/700/800/900飞机）中，将飞机系统和组件的故障查找和故障隔离，另外编写了两本手册分别为故障隔离手册FIM（空客公司称为故障查找手册TSM）、故障报告手册FRM，故障隔离手册用于对故障的分析、隔离和排除，故障报告手册是故障发生时，如何使用故障代码等形式进行报告。这部分内容原载于AMM手册201-299页,而新手册201-299页则是描述组件在飞机中的位置。此外，新手册还增加了放行的偏离指南，以对应最低设备清单的内容。空客手册中401-499页，还有针对组件的脱开。因此在不同机型的AMM手册中，未熟练使用前，先应熟悉各页码段的内容，以方便查询。

表3-1 维护手册的页码区段

3．1．3飞机维护工卡辅助系统AMTOSS

AMTOSS是一个各飞机制造厂商编制的给出维修工作单格式和编号的系统。这一系统的编号在不同的公司有一些不同。下面我们以737-300的手册为例介绍一下AMTOSS系统的维修工单格式。

图3-1 标准工作单的格式

如图3-1所示AMM手册中，工作单一般分成两个部分，第一部分是概述（General），用来介绍工作单的内容，工作的性质等。第二部分是工作单的主体，主体部分又被分成多项，依次是介绍、专用工具设备、通用工具设备、耗材、参考的其他手册或章节、接近盖板、工作程序。工作程序中还有很多分内容和分步骤，这构成了一张完整的工作单。

图3-2 耗材的编号表示

专用工具设备是为了这项工作专门制作的工具；通用工具设备是指飞机制造厂家设计制造的多个工作都可以使用的工具，而不是指那些在工具箱中使用的螺丝刀等一般工具；耗材是指在工作中使用的消耗性材料，它的第一个字母标明该材料的性质（如图3-2）：“A”表示粘结剂、填充剂、封严剂；“B”表示清洁剂、光洁剂；“C”表示整修材料；“D”表示滑油、润滑脂、固体润滑剂等润滑介质；“E”表示除漆、除胶等的清除剂；“F”表示焊接材料；“G”表示复合材料。

图3-3 工作单的编号

除了以上工作单的格式之外，AMTOSS还规定了针对工作单的编号系统如图3-3，工作单的编号写在工作单的工作程序上面一行。“TASK”是这串编码的标识符，随后的三组数字是该工作内容隶属的“章号-节号-目号”，再随后是标明工作性质的功能代码（Function Code），如：00，拆除；01清洁等。接下来是页码的第一位，如：4表示拆装；和功能代码一起说明工作的内容，序列号（Sequence Number）标示如果前段号码都相同的不同工作单的排序。前缀（Prefix）表示了工作的几种状态：空白标示该工作是5-49章中飞机没有型别差异的内容；“0”标示5-49章中飞机有不同型别的内容；49章中空白“A”“B”标示不同型号的APU；此外“B”标示结构51-57章内容；“C”标示发动机70-80章内容。最后是型别号（Configuration Number），如果前缀是空白那么也是空白，如果前缀使用型别号00表示不适用的情况。

图3-4 分工作单的编号

如图3-4所示，子工作单是工作单的一部分，它的编号标在每个子工作单前一行。编号1注：表3-1中“（新）”表示使用在新近机型的手册中如737-800等。

的内容除了功能代码（Function Code）较详细外基本与工作单编号相同不再赘述。

第二节维护手册的使用和查阅

维护手册是飞机维护人员的工作指南，学会查阅维护手册的信息对维护人员非常重要。制造厂提供的维护手册，是依据各种组件、系统、APU、发动机的供货商提供的数据和制造厂商的技术数据综合编写的，手册基本上都是严格按照ATA100格式进行编排的，因此我们应该对ATA100的章节和相应的页码区段熟练掌握。

3．2．1维护手册的使用和查询分类

维护手册所记载的内容是很多的，内容的性质也很杂，因此要使用这本手册首先要知道想在手册中得到些什么。是一个力矩值？是一个结构图？是一个部件的物理位置？还是什么其他的内容。如果没有针对性的查找，那么往往无的放矢也很难找到答案。例如：一个部件的位置有很多表述方法：站位（Station）、区域(Zone)、盖板（Access）（见书2.5部分），如果在手册中查这部分信息往往在该组件的拆装工作单的接近盖板（Access）部分。如果想在文字中找到在飞机的某个具体位置，如轮舱前隔板，一般在分系统的“-00”的概述部分。这两部分是截然不同的。

1、概述信息的查找：

对某些内容而言，如果要学习它的工作原理、物理位置、组件构成、各种使用限制，那么对于这种通用类信息，一般在“-00”部分查找。比如左右大翼上的燃油箱的容积，通过查找28章的“-00”部分可以知道，左大翼油箱为一号油箱，右大翼为二号油箱，容积都为1499加仑。

2、排故程序的查找：

故障的排除程序往往涉及到多部维修文件，内容也较为复杂。一般来说，好的排故习惯是从分析故障机理开始的，可以先依照前面的内容“概述信息的查找”找到相关的“-00”部分，然后再查找101-199页的排故程序。排故程序分成两类，一类是树形结构法，用于那些有多种原因产生的故障。另一种是列表法，列举故障现象，对应的测试结果和产生原因。如果有电气的问题，可以多参考系统图解手册和线路图手册来解决问题。

3、工作内容的查找：

工作内容的查找是维护手册最常见的查找问题，一般也最容易解决。查找这部分内容的时候首先要区分工作的性质，是否是一般的勤务工作，还是属于标准施工的内容，抑或是属于非定期性的检修。勤务工作是第12章，标准施工按照系统、结构、发动机分别是第20、51、70章，非定期性的检修是第5章的内容。除了以上的这些信息外，其他的可以到各系统章节、结构章节或发动机章节中去查询。

3．2．2一种推荐的维护手册查找程序

由于维修手册依据ATA100的章节划分，将每一个章的内容依次编辑成有效性每页清单、目录和内容。由三组数字组成的chapter—section—subject号码对应某一LRU，同时在IPC和WDM手册中chapter—section—subject号码往往对应这一LRU的相关内容，在手册的目录中明确了这种对应关系，同时标定了维修适用的页码段。手册的目录是依照各子系统、分系统的等级编写的，如图3-5所示，它们分别是依照数字顺序编排的，前面所空格数代表了等级，组件和部件是依照字母顺序（注意是关键词的字母顺序）编写的，例如：再循环风扇在手册中写作Fan –Recirculation，它关键词Fan决定它在手册中的编排顺序。页码是由数字顺序排布的。

图3-5 目录的排布

查询的方法及步骤：

1、查找相应信息之前，我们首先应根据所学的专业及英语知识，找到该信息的英文关