航运运价交易基础知识
航空货物运价手册
航空货物运价手册一、运价体系航空货物的运价体系主要由基本费率、附加费率和各种费率组成。
基本费率是航空公司根据成本加利润制定的，是货物运输费用的主要组成部分。
附加费率则是由于一些特定因素，如燃油附加费、安全附加费等，额外收取的费用。
而各种费率，包括对特种货物的特殊处理费率、运费计算中的折扣费率等，则根据具体情况而定。
二、重量和体积航空货物的运费是根据货物的重量和体积来计算的。
货物的重量包括实际重量和体积重量，航空公司通常以实际重量和体积重量中的较大者作为计费重量。
货物的体积则以货物包装的最大尺寸计算。
三、运价分类航空货物的运价可以根据不同的分类标准进行划分。
例如，按运输距离分，可以分为远程运价、中途运价和进仓运价；按货物种类分，可以分为普通货物运价、贵重货物运价、特种货物运价等；按航空公司不同，可以分为国内航空货物运价和国际航空货物运价。
四、附加费航空货物的附加费种类繁多，主要由于油价波动、汇率变化、安全措施等原因产生。
常见的附加费包括燃油附加费、安全附加费、战争附加费等。
五、特别运价特别运价是指在特定时期内，为了鼓励某些货物的运输或限制某些货物的运输，航空公司对某些航线或货物制定的特殊运价。
例如季节性货物运价、促销运价等。
六、合同与协议航空货物运输涉及到的合同和协议主要有货运代理协议、航空公司运输合同、买卖合同等。
这些合同和协议规定了各方在货物运输过程中的权利和义务，是保证货物运输顺利进行的重要法律依据。
七、违规与处罚在航空货物运输过程中，如果出现违规行为，如超重、瞒报品名等，将会受到相应的处罚。
处罚的形式包括罚款、取消代理资格等，具体视违规行为的严重程度而定。
八、法律与监管航空货物运输受到相关法律法规的监管，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国货。
国际航空运价与运费
航空运价公布表
航空运费计算、填制栏
Rate Class Commodity Item No. Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimension or Volume）
No. of Pieces Rcp
Gross weight
Kg Lb
Chargeable Weight
国际航空运价与运费
主要内容
航空运费计算的基本知识 航空运价体系及使用规则 国际航空货物运价计算 国际航空运输其他费用
第一节 航空运费计算的基本知识
一、基本概念
1、运价（rate）：又称费率，是承运人对所运输的每一 重量单位货物收取的自始发地机场到目的地机场的航空 费用。航空运价一般以始发地的本国货币标示，如果以 美元标示则表明该国当地货币为美元。
2、体积重量：将货物的体积按一定比例折合成的重量。对 低密度的轻泡（抛）货计价收费。 不论货物形状是否规则，均以最长、宽、高的三边的厘米 长度计算体积，然后以6000cm3换算标准折合为1kg。
3、计费重量：按货物实际毛重和体积中较高者计算运费。 以0.5kg为最小计费单位，不足的按0.5kg计算，0.5kg以上 不足1kg的按1kg计算。
第三节
国际航空货物运价计算
0001—0999 可食用的动植物产品 二、指定商品运价 1000—1999 活动物及非食用的动植物产品 2000—2999 纺织品、纤维及其制品 （Specific Commodity Rate ，简称SCR） 3000— 3999 金属及其制品，不包括机器、汽 车和电器设备4000—4999 机器、汽车和电器 1、基本概念 设备 5000—5999 非金属材料及其制品 指定商品运价是一种优惠性质的运价，指定商品运价 6000—6999 化工材料及其相关产品 通常比普通货物运价要低。指定商品运价的运价代号 7000—7999 纸张，芦苇、橡胶和木材制品 用字母“C”表示。 8000—8999 科学仪器、专业仪器、精密仪 器、器械及配件 9000—9999 其他
1小时掌握终生受用的航空（运价）知识
1小时掌握终生受用的航空（运价）知识MS运价表（部分）最近有不少旁友提出，好像空运方面的文章很少，能否发一些空运方面的。
谢谢旁友们的建议，这次我就发空运的啦。
下面以MS（埃及航空）的“运价表”为例，对运价表的重要信息进行解读。
1起运港PEK & 币制CNY1）“起运港：PEK”——表明此报价，始发机场都是PEK“PEK”是北京首都国际机场的三字代码。
当一个城市只有一个机场时，有时也用城市码代替机场码。
北京的城市码为BJS。
目前北京（BJS）主要有两个民航机场——北京首都机场（PEK）和北京南苑机场（NAY）。
机场三字码由国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）规定，三个英文字母组成。
例如：上海浦东国际机场PVG、深圳宝安国际机场SZX、开罗国际机场CAI等。
2）“币制：CNY”——表明此报价，计价币种都是CNY“CNY”是C hi n ese Y uan的简称。
人民币也经常写成RMB。
CNY和RMB意思一样，可以通用。
各国（地区）的货币代号由该国（地区）的两字代码，与当地货币的第一个英文字母组成。
例如：China的国家代码CN，货币英文名Yuan（开头字母Y），所以ISO货币代码是CNY；Australia的国家代码AU，货币英文名Dollar（开头字母D），所以ISO货币代码是AUD；Hong Kong的代码HK，货币英文名Dollar（开头字母D），所以ISO货币代码是HKD。
航空运价一般以始发地的本国货币表示。
不同于海运的基本以USD报价。
以北京（PEK）为始发地，当然以CNY来表示。
2区域—埃及、非洲等MS是埃及的国家航空公司，目的地以埃及和周边地区为主，到埃及的航班多，且一般是直飞。
此报价表，PEK-CAI（开罗）就是直飞航班。
然后再以CAI作为中转地，通过空运或卡车，转运到其他目的地——转运到埃及其他点，或周边其他国家。
单元二~航空货物运价
第二步：查运价 TACT中查找PEK------TYO的公布运价
BEIJING Y.RENMINBI TOKYO
CN CNY JP
BJS
KGS
M
320.00
N
37.51
45
28.13
第三步：计算
Volume: 40cm×40cm×50cm×2=160000cm³ Volume Weight: 160000cm³÷6000cm³/kg=26.66kg→27.0kg Gross Weight: 23.5kg Chargeable Weight: 27.0kg Applicable Rate: GCR N 37.51CNY/kg Weight Charge: 27.0kg ×37.51CNY/kg=1012.77CNY
45
12.82
2、航空运单运价栏
No. Gross Kg
of Weight lb Pcs
Rate Comm. Class Item
No.
Chargeable Weight
Rate/ Charge
Total
Nature and Quantity of Goods (Incl. Dimensions or Volume)
第四步：填制空运单运价栏
No. Gross Kg Rate Comm. Chargeable Rate/ Total Nature and Quantity
of
Weight lb Class Item Weight
Charge
of Goods
Pcs
No.
(Incl. Dimensions or Volume)
四、普通货物运价核算
航空运费核算的基本步骤
民航货物运输实务(二)运价管理
10
三、货币及付款方式 （一）货币 从1990年1月1日起，国际标准化组织（International Organization for Standardization, ISO）公布了统一的货币代号，每一ISO货币代号由两个 字母的国家代号和每一个国家货币的缩写组成。 （二）货物运费的支付方式 运费的支付形式分为两种：一种为运费预付；一种为运费到付。 运费预付是指由托运人在始发站支付货物运费的形式，英文称为“Charges Prepaid”，缩写为“PP”。运费到付是指由收货人在目的站支付货物运费 的形式，英文称为“Charges Collect”，缩写为“CC”。 航空运费与声明价值附加费必须同时全部预付或者全部到付。
模块二 民航货物运输实务
1
第二部分 运价管理 【知识目标】掌握计费重量的计算；
掌握运价运费的分类及计算； 掌握声明价值附加费的计算； 了解其他费用的计算。 【能力目标】根据货物的实际情况熟练、正确地计算航空运费。
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第一单元 运价与运费基础知识 一、基本概念 （一）运价 运价是指托运人与承运人签订货物运输合同当日承运人对外公布生效，或 合同双方约定货物自始发地机场至目的地机场之间的航空货物运输价格。 运价又称为费率，是承运人运输单位重量的货物所收取的从始发地机场到 目的地机场的运输费用，不包括其他费用。 （二）航空运费 航空运费是指承运人将一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航 空运输费用。计算公式为： 航空运费=计费重量×适用的运价
5
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
③保险费。 ④运费到付服务费。 ⑤海关费用。 ⑥主管机构征收或收取的费用或罚金，包括海关关税。 ⑦承运人由于修补不完好包装而产生的费用。 ⑧重新装机费用或以其他形式退运货物及退回始发站的运输费用。 ⑨附加费。 ⑩其他类似服务或收费。 二、计费重量 计费重量顾名思义就是指计算货物运费的重量，在此特指计算航空运费的 重量。
远洋运价解析
出口某商品120公吨，6000箱装，每箱 毛重20公斤，体积30厘米X30厘米X25 厘米，单价FOB大连每箱2750美元，查 表知该货为8级，计费标准为以ad. Val 或W／M高者计算，每运费吨运费 80美元，ad. Val为3％，另征收转船 附加费20％，燃油附加费10％。试计 算应收运费 。若按10％的投保加成进 行投保，保险费率为1％，则改报CIF 东京应如何报价
出口某商品120公吨，6000箱装，每箱 毛重20公斤，体积30厘米X30厘米X25 厘米，单价FOB大连每箱55美元，查表 知该货为8级，计费标准为以ad. Val 或W／M高者计算，每运费吨运费80美 元，ad. Val为3％，另征收转船附加 费20％，燃油附加费10％。试计算应 收运费 。若按10％的投保加成进行投 保，保险费率为1％，则改报CIF东京 应如何报价
第六章 班轮运价
班 轮 运 价
租 船 运 价
第一节 运价概述
一、国际航运运价的种类
1、班轮运价 2、不定期船运价
二、国际航运运价的定价目标和定价方法 1、定价目标 2、定价方法
成本导向定价方
需求导向定价方
竞争导向定价法
三、运费的支付及计费币种
1、支付方式
2、计费币种
第二节 班轮运价
一、班轮运价的分类
海运费 对场服务费 拼箱服务费 集散运输费
内陆运输率
Байду номын сангаас
二、种类 1、对具体航线按货物的等级及不同的
计算标准计算运费
2、对具体航线实行分货物等级和箱型
的包箱费率
三、计算方法 1、拼箱货 2、整箱货
商品包箱费率
均一包箱费率
大连－－香港航线集装箱费率 货 名 一般货物（G） 半危险品（S.D） 危险品（D） 冷藏品（R） CFS/CFS CY/CY
航空运输业务第六章 航空运价与运费_OK
• 重货是指每6000 cm3重量超过1 kg的货物。 • 重货的计费重量就是它的实际毛重。 • 含包装在内，以kg为单位。
2.体积重量(Volume weight)
• 轻货是指每6000 cm3重量不足1 kg的货物。 • 轻货(泡货)是以它的体积重量作为计费重量。 • 体积重量的计算方法是： ⑴ 量出货物的最长、最宽、最高的厘米数，尾数四舍五入； ⑵ 将货物的长、宽、高相乘得出货物的最大方体体积； 6 ⑶ 以货物的体积除6000 cm3折合成重量，单位为kg。
Gross Weight ：25.2kgs
Chargeable Weight：（毛重大于体积重量）25.5kgs
Applicable Rate：GCR N 37.51 CNY/kg
Weight Charge：25.5×37.51 = CNY 956.51
17
大于M；小于按Q45计算的运费：45×28.13 = CNY1265.85。
普通货物运价General Cargo Rate——GCR； ❖指定商品运价Specific Commodity Rate——SCR； 等级货物运价Commodity Classification Rate——CCR； 集装货物运价Unit Load Device Rate。 • GCR与SCR同时公布在TACT RATES BOOKS中。 等级货物运价计算规则在TACT RULES中公布，需结合TACT RATES BOOKS一起使用。 • 非公布直达运价UN-PTR分为比例运价和分段相加运价。 10
7
103.500kg → 103.5kgs。
三、最低运费（Minimum Charge）
• 最低运费是指一票货物航空运费的最低限额。 • 所计算的运费低于最低运费，则按最低运费计收。
第六章 航空运价与运费
第六章航空运价与运费一、重点提示(一)航空运价基础知识(1)基本概念：货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用，不包括其他费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
(2)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。
(3)计费重量。
货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。
包括：①实际毛重：包括货物包装在内的货物重量。
②体积重量：体积重量的折算，换算标准为每6 000立方厘米折合1千克。
③计费重量：采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
国际航协规定，国际货物的计费重量以0．5千克为最小单位，重量尾数不足0．5千克的，按0．5千克计算；0．5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
(4)最低运费。
货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
(二)航空运价的种类目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议运价和国际航协运价。
国际航协运价是指IA TA在TACT运价资料上公布的运价。
国际货物运价使用IA TA的运价手册(TACT RA TES BOOK)，结合并遵守国际货物运输规则(TACT RULES)共同使用。
按照IA TA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。
公布直达运价包括普通货物运价(General Cargo Rate)、指定商品运价(Specific Commodity Rate)、等级货物运价(Commodity Classification Rate)、集装货物运价(Unit load Device Rate)。
航运运价交易通俗讲解
摘自海运费交易论坛一、航运中远期交易，就是当你对未来６个月内的航运运价的上涨下跌有明确的预测判断：１、你就可以在SSEFC运价交易市场买入订立远期运价合约待涨，涨价之后卖出平仓，把合约转让掉；赚取差价。
２、可以卖出订立远期运价合约,运价下跌之后，买入平仓，把卖出订立的合约转让解除，赚到差价。
二、而且交易只需要20%的保证金,大大节约了资金成本(下单一旦成交,立刻冻结２０％保证金,一旦平仓,保证金立刻释放还给你)。
三、当天买当天可以卖,无次数限制.（不同于股票，只能买涨，不能买跌，当天买当天不能卖）。
四、套期保值规避风险：：货主可买入订立低价的远期运价合同，规避运价上涨风险；船东可高位卖出订立远期运价合同，锁定利润，规避运价下跌风险；投机者可低买高卖，高抛低吸赚取差价。
五、SSEFC运价交易市场是上海航运交易所，上海虹口区国资委共同成立的,(交通部和上海市政府支持成立的)，是上海建设国际航运中心的重点项目，是全球首家航运运价衍生品交易所，目标是成为世界性的航运运价交易中心和定价中心（争夺世界航运话语权）。
六、FFA通俗来讲是买卖双方达成的一种远期运费合同，合同规定了具体的航线、价格、数量等，且双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海航交所的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。
ＦＦＡ交易需要通过经纪人来实现交易，订立合同。
而我们上海航运运价交易模式是：场内计算机平台上集中式交易，新方式完全可能在10年内替代场外交易，成为航运运价交易市场的主要形式。
七、成交量：目前SSEFC日成交量已高达10万手以上。
即将推出沿海干散货煤炭、远洋干散货中远期运价交易。
客户量、成交量、影响力越来越大。
八、投资佳品：航运运价是波动最大金融衍生品。
BDI指数08年最高11793点，最低663点；09年最高4661点；11年最低1145点，现在才2000多点，价格上上下下的空间极大。
集装箱运价也是价格低廉，船公司绝大部分都是亏本经营。
《民航运价基础知识》
• 票价协调会议 (TARIFF COORDINATION CONFERENCE)
• 订定票价计算规则 (FARE CONSTRUCTION RULES) • 分摊(PRORATE) • 清算所(CLEARING HOUSE) • 开账与清算计划 BILLING and SETTLEMENT PLAN
中国民航各管理局代号：
华北管理局 1 、西北管理局 2 、广州管理局 3、 西南管理局 4 、华东管理局 5 、沈阳管理局 6
整理课件
中国城市和机场的三字代码
根据ISO（国际标准化组织）的规定，航 空公司使用统一的三字代码来表示城市名 称。全世界每个城市都有其固定的三字代 码，三字代码由3个英文字母组成，不会 重复，便于推广、查阅和记忆，广泛应用 于航空客、货运输的始发、经停、到达城 市（机场）的识别上。 例如：首都国际机场PEK/BJS 上海浦东国际机场PVG 重庆江北国际机场CKG
整理课件
航班编号—IATA航空公司代码
国际航空运输协会（IATA）为全球各航空 公司指定的两个字母的代码。两字母的航 空公司代码表用于预约、时刻表、票务、 征税、航空提单、公开发布的日程表和航 空公司间的无线电通讯，同时也用于航线 申请。代码用于各种商业用途的航空公司 识别。
整理课件
国际航班
CA981
航空公司联盟(airline alliance) 从1990年开始，联盟整合旅客服务， 贵宾室、旅程酬宾计划，提供联航机票，甚至到系统的整合，交换 持股等，使它们的产品、服务、机场设施等等更易标准化，提升效 率，并可以有效地避开政府限制。
民航运价基础知识
民航运价基础知识第一章航空基本知识第一节世界航空史、国际民航组织（ICAO）与国际航空运输协会（IATA）1.1世界航空史：航空是20世纪发展迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。
两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高，使战争从平面向立体转化。
在两次世界大战之间发展起来的民用航空运输事业，使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的交通工具。
第二次世界大战以后，喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障,这是航空发展上的又一次重大突破。
一批高性能的超音速军用飞机投入使用，对现代军事技术产生了重大的影响。
经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力，改变了现代交通运输的结构。
伴随着电子技术和新材料、新能源的开发和应用，航空科学技术正在孕育一场重大的变革。
航空发展的历史是一部人类以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的综合作用。
1.2 国际民航组织（ICAO : International Civil Aviation Organizition）国际民航组织（ICAO）是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。
第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》（简称《芝加哥公约》）。
1947年4月4日公约生效，“国际民航组织（ICAO）”正式成立。
同年5月成为“联合国”的一个专门机构。
1990年,已有161个缔约国。
总部设在加拿大的蒙特利尔。
国际民航组织（ICAO）的主要职责简单描述就是监管世界航空安全和国际航行规则。
1974年2月我国决定承认《国际民用航空公约》，并参加该组织的活动。
空运运价相关知识（二）
空运运价相关知识（二）
空运运价相关知识（二）
空运运费的结构组成
空运运价组成：
1.Airfreight 运费（航空公司收取）
2.Fuelsurcharge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般4 块左右，以前
3.6，06 年最高
4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是
2 块。
)
3.安检费（香港收1 块/kg 固定费用）
4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）
6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。
以上为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。
因为香港
为超大自由贸易港，香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，
现有78 家航空公司。
每天有100 多航班在保证舱位及服务的情况下，可以首选。
费用一般比国内高2 块左右！
空运公布的直达运价
公布的直达运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至
乙地的货物收取的一定金额。
一、种类
1．特种货物运价（SpecificCommodityRates，SCR）
特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物
的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协。
第四章 国际航运运价 国际航运经济学
• C/B=（航次运费收入–航次费用）×30/航次天 数/船舶载重吨
4.2.2 费用基准（H/B）
定义
• 每月每一载重吨的平均船舶固定费用，即一艘 船舶的每一载重吨每月平均负担的固定成本
4.2.2 费用基准（H/B）
计算公式
• H/B=（年度船舶固定费用/年度营运天数） ×30/船舶载重吨
CY
指定的CY
费用及风 承担在此期间或以前的全
承担在此期间的 承担在此期间的费
费用及风险
用及风险
险 部费用和风险
4.6.2 CFS─CY交接方式下费用分险的划分
内容
发货人
承运人
收货人
责任
将货运至船公司指 定或认可的CFS
保关、报检
在装港CFS接货 理货、装箱、铅 封
将重箱运至CY
在卸港提取重箱 并拆箱
械装集装箱从货主接运车上卸下或装上时）
4.5 集装箱不同交接方式承运人收取的费用
货类 交接方式
FCL-FCL D-D
F-L
D-CFS
F-F
D-CY
L-F
CSF-D
L-L CFS-CFS
L-F CFS-CY
F-F
CY-D
F-L CY-CFS
F-F
CY-CY
发货地
1235
?
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??
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4.2 研究船舶封存点运价的指标
收入基准（Charter Base:C/B）（租船 基准）
费用基准（Hire Base:H/B）（租金基 准）
4.2.1 收入基准（C/B）
定义
• 一艘船舶在一个月内，每一个载重吨的平均毛 收益，即一艘船舶的每一载重吨月平均毛收益
航空货物的运价与运费
航空货物的运价与运费航空货物的运价与运费货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
由于航空运输货物的种类繁多，货物运输的起讫地点所在航空区域不同，每种货物所适用的运价亦不同。
换言之，运输的货物种类和运输起讫地点的IATA区域使航空货物运价乃至运费计算分门别类。
同时，由于飞机业务载运能力受飞机最大起飞全重和货舱本身体积的限制，因此，货物的计费重量需要同时考虑其体积重量和实际重量两个因素。
又因为航空货物运价的“递远递减”的原则，产生了一系列重量等级运价，而重量等级运价的起码重量也影响着货物运费的计算。
由此可见，货物航空运费的计算受多种因素的影响。
在从事航空运输经营活动过程中，每一个经营者(航空公司)既要维护企业自身的利益，又要保护消费者(货物托运人)的利益，这是企业的生存和发展之本。
在组织货物运输的全过程中，销售环节是一个重要环节，它直接关系到航空运输企业的销售收入，从而影响到企业运输入的实现。
尤其是在组织国际联运货物的销售阶段，正确计算航空货物运费是企业最终实现运输收入，提高经济效益的重要保证。
一、基本概念1．运价(rate)Rate—The amount charged by the carrier(s) for the carriger of a unit of goods。
(TACTrules1.5)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
(1)航空货物运价所使用的货币用以公布航空货物运价的货币称为运输始发地货币。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。
以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。
运输始发地销售的航空货运单的任何运价、运费值均应为运输始发地货币，即当地货币。
航空运价与费收
3）运价分界点重量
❖ 如果货物的重量接近较高重量分界点，用较 高分界点运价计算出的运费低于按适用的运 价计算出来的运费，则按较低运价收费。
4）计费重量的选取
计费重量
通常按实际毛重和体积重量比较取其高者作为计费重量
毛 重但用较高体分积界重点运量价计算出运的价运分费界低点于重量
按适用的运价计算出来的运费， 则较高重量分界点的货物重量作为计费重量。
1 25.2 K N
SAMPLE 25.5 37.51 956.51 DIMS：
82 x 48 x 32 CM
例2
Routing: BEIJING, CHINA (BJS) TO AMSTERDAM, HOLLAND(AMS)
Commodity: PARTS Gross Weight: 38.6 Kgs Dimensions: 101 x 58 x 32 cm
航空货运单运费计算栏填制
No Of Pieces RCP
Gross Weight
Kg Lb
Rate Class Chargeable Rate/
Commodity Weight Charge
Total
Nature and Quantity of Goods
(Incl dimensions or Volume)
二、国际航空货物运价体系
协议运价
IATA运价
普通货物运价（General Cargo Rates-GCR）
公布直达 运价
指定商品运价（Specific Commodity Rates-SCR）
等级货物运价（Commodity Classification RateCCR）
集装箱货物运价（Unitized Consignments RatesUCR）
第五讲—航空运价的方法解析
四、计费规则
• 1．货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍 五入。 • 2．M最低运费，按重量计得的运费与最低费相 比取其高者。 • 3．按实际重量计得的运费与按较高重量分界点 运价计得的运费比较取其低者。 • 4．分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线， 不同运价组成点组成的运价相比取其低者。
特别注意
• IATA规定，国际货物的计费重量以0.5kg为最小 单位，重量位数不足0.5kg的，按0.5kg计算； 0.5kg以上不足1kg的，按1kg计算。
• 20.001kgs→20.5kgs • 20.501kgs→21.0kgs
例3.1填货运单指定位置
No. of Pieces RCP
Gross Weight
分段相加运价 （combination of rates and charges）
（2）现有定价遵照的原则
• ①重量分段对应运价 • ②数量折扣原则 • ③运距的因素
（3）根据产品的性质分类
• 国际航协根据产品的性质分为在普货运价 的基础上运价附加和运价附减 • 例如： • 对于活体动物等货物采取附加的形式， • 对于书报杂志采取附减的形式。
四、货物航空运价、运费的货币进整
• 对于以“0.1”，“0.01”’，“l”，“10”等为 进位单位的货币，其货币进位就是我们常 说四舍五入。 • 采用进整单位的规定，主要用于填制航空 货运单（AWB）。 • 销售AWB时，所使用的运输始发地货币， 按照进整单位的规定计算航空运价及运费。
第二节 航空运价体系
例3.1公布运价如下
SHANGHAI Y.RENMINBI TOKYO CN CNY JP M N 45 SHA KGS 230.00 37.51 28.13
航线知识及运价组成
不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（台湾线的EBS厦门预付，RMB400/RMB800 PER 20’/40’)
（4）战争附加费
WRS
WAR RISK
对于战争或有战争威胁国家和地区的港口所加收的临时费用，标准不尽
相同。可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付
（7）INLAND POINT INTERMODAL，RIPI RATE 为自美东基本港西向的 内陆点转运费 （ALL WATER）
REVERSED INLAND POINT INTERMODAL
不同公司的内陆点转运费有所不同
同一公司的内陆点转运费在不同时期也会有所不同
但一般都会分为CY-CY（场站到场站），CY-DOOR（场站到门）及
危险品 HAZARDOUS CARGO/ DANGEROUS CARGO
（1） 基本运费X 1.3 (加收30%) （2） 加收一个固定值（因航线/船公司而异）
A
12
（五）、美线运价
美线运价的一般计算方法为： 20'DC= 40'DC X 0.75 40'HQ= 40'DC X 1.125 45'HQ= 40'DC X 1.266 HAZARDOUS CARGO 20'DC = 20'DC X1.3
则预付，运费到付则到付．在没有战争威胁的情况下可能会被取消。
（5）一般性涨价
GRI
GENERAL RATE INCREASE
一般性涨价属于季节性运费普调，不计算在附加费之类，列入海运费成
本。随海运费一起支付。
（6）旺季附加费
PSS
PEAK SEASON SURCHARGE
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航运运价交易基础知识
1、什么是航运运价远期交易的开仓、平仓和持仓?
开仓也叫建仓,是指交易商新买入或新卖出一定数量的航运运价远期合同。
如果交易商将这份航运运价远期合同保留到最后交易日,他就必须通过现金交割来了结这笔航运越加远期交易。
平仓,是指航运运价远期合同交易商买入或者卖出与其所持航运运价远期合同的品种、数量及交割月份相同但交易方向相反的股指期货合约,了结航运运价远期合同交易的行为。
航运运价远期合同交易商在开仓之后尚没有平仓的合约,叫做未平仓合约,也叫持仓。
开仓之后交易商有两种方式了结航运运价远期合同:或者择机平仓,或者持有至最后交易日并进行现金交割。
2、航运运价远期交易主要有什么功能?
航运运价远期交易的主要功能包括以下两个方面:
(1)风险规避功能
航运运价远期交易的风险规避是通过套期保值来实现的,交易商可以通过在现货市场和航运运价远期交易市场反向操作达到规避风险的目的。
航运运价远期交易具有做空机制,航运运价远期交易的引入,为市场提供了对冲风险的途径,担心航运市场运费会下跌的交易商可通过卖出航运运价远期合同对冲航运市场运费整体下跌的系统性风险,有利于减轻集体性抛售对现货市场造成的影响。
(2)价格发现功能
航运运价远期交易具有发现价格的功能,通过在公开、高效的航运运价远期交易市场众多交易商的竞价,有利于形成更能反映集航运运费真实价值的运费价格。
航运运价远期交易市场之所以具有发现价格的功能,一方面在于航运运价远期交易的参与者众多,价格形成当包含了来自各方的对价格预期的信息。
另一方面在于,航运运价远期交易具有交易成本低、杠杆倍数高、指令执行速度快等优点,交易商更倾向于在收到市场新信息后,优先在航运运价远期交易市场调整持仓,也使得航运运价远期交易的价格对信息的反应更快。
3、航运运价远期合同主要包括哪些要素?
航运运价远期合同是SSEFC统一制定的标准化协议,是航运运价远期交易的对象。
一般而言,航运运价远期合同主要包括下列要素:
(1)合同标的:即航运运价远期合同的基础资产,比如美西航运运价远期交易的合同标的即为美西航线的SCFI指数。
(2)合同价值:合同价值等于航运运价远期合同市场价格的指数点与汇率的乘积。
(3)报价单位及最小变动价位:航运运价远期合同的报价单位为指数点,最小变动价位为该指数点的最小变化刻度。
(4) 合同汇率:合同上市上一工作日国外汇交易心公布的人民币对美元汇率间价
(5)合同月份:航运运价远期合同到期交割的月份。
(6)交易时间:指航运运价远期合同在SSEFC交易的时间。
交易商应注意最后交易日的交易时间可能有特别规定。
(7)价格限制:是指远期合同在一个交易日或者某一时段交易价格的波动不得高于或者低于规定的涨跌幅度。
(8)合同交易保证金:合同交易保证金占合约总价值的一定比例。
(9)交割方式:航运运价远期交易采用现金交割方式。
(10)最后交易日和交割日:航运运价远期合同在交割日进行现金交割结算,最后交易日与交割日的具体安排根据交易所的规定执行。
4、交易商出入金业务如何办理?
入金是指从交易商绑定银行结算账户向SSEFC保证金专用结算账户划入资金的行为;出金是指从SSEFC保证金专用结算账户向交易商绑定银行结算账户划出资金的行为。
a、入金流程
交易商发出入金指令。
入金指令内容包括:指令类别(入金)、交易商编码、交易商名称、开户行、账号、金额。
入金指令发出后不得撤销。
保证金存管银行根据交易商上述入金指令,核对户名、账号等与交易商在保证金存管银行系统登记的信息相符后,以转账的形式将资金从交易商绑定银行结算账户划入SSEFC 保证金存管专用结算账户。
b、出金流程
交易商发出出金指令。
出金指令内容包括:指令类别(出金)、交易商编码、交易商名称、开户行、账号、金额。
出金指令发出后不得撤销。
保证金存管银行根据交易商上述出金指令,核对户名、账号等与交易商在保证金存管银行系统登记的信息相符后,以转账的形式将资金从SSEFC保证金存管专用结算账户划入交易商绑定银行结算账户。
交易商出入金应当符合SSEFC的下列规定:
1、出入金时间为交易日内的9:00—15:00,15:00之后停止接受出入金指令。
2、入金额度无限制,但交易商绑定银行结算账户的资金余额必须大于入金金额与银行手续费的总和。
3、出金限额为“可出资金”,其计算公式如下:
(1)有持仓,可出资金= 可用资金× 80% —保底资金;
无持仓,可出资金= 可用资金—保底资金;
(2)保底资金标准:50元(交易商销户除外)。
4、当日盈利(包括平仓盈亏、交割盈亏)不得在当日出金;
5、自然人交易商一次性出金50万以上(含)、企业法人或其他经济组织交易商一次性出金500万元以上(含)的,须提前一个工作日向SSEFC提出申请;
6、每日出金次数限2次。
SSEFC有权根据情况对上述出入金规定进行调整。
5、航运运价远期集交易现金交割方式的形式是什么?
航运运价远期交易采用现金交割方式。
在现金交割方式下,每一未平仓合约将于到期日结算时得以自动平仓,也就是说,在合约的到期日,空方无需交付集装箱,多方也无需交付合约总价值的资金,只是根据交割结算价计算双方的盈亏金额,通过将盈亏直接在盈利方和亏损方的保证金账户之间划转的方式来了结交易。
现金交割与当日无负债结算在本质上是一致的,差别在于两点:其一,结算价格的计算方式不同;其二,现金交割后多空双方的头寸自动平仓,而当日无负债结算后双方的头寸仍然保留,且浮动盈利不计入可用资金。
由于交割价代表了现货市场当周的平均价格,因此,航运运价远期交易将随着交割日
的临近,而不断向现货价格靠拢。
6、SCFI指数是如何编制的,同时运价信息来源于哪里?
SCFI编制所需运价信息采自于国出口集装箱运价指数编委会成员公司,包括班轮公司、货主和货代企业。
编委会成员公司于每个指数公布日的12:00(北京时间)前向上海航运交易所报送当期运价信息。
CCFI编委会的成员公司均是在全球享有盛誉或在某一领域表现卓越、资信良好的企业。
目前,有15家班轮公司委员和15家货主货代委员提供运价信息,具体名单如下:班轮公司委员(按英文缩写字母排序):法国达飞轮船(国)有限公司(CMA-CGM)、远集装箱运输有限公司(COSCO)、海集装箱运输股份有限公司(CSCL)、韩进海运(国)有限公司(HANJIN)、上海海华轮船有限公司(HASCO)、赫伯罗特船务(国)有限公司(HLAG)、上海市锦江航运有限公司(JINJIANG)、川崎汽船(国)有限公司(K-LINE)、马士基(国)航运有限公司(MAERSK)、商船三井(国)有限公司(MOL)、日本邮船(国)有限公司(NYK)、东方海外货柜航运(国)有限公司(OOCL)、太平船务(国)有限公司(PIL)、外运集装箱运输有限公司(SINOTRANS)、新海丰集装箱运输有限公司(SITC)。
货主货代委员(按公司名称汉语拼音排序):东方国际物流(集团)有限公司、利通物流有限公司、锦海捷亚国际货运有限公司、上港集团物流有限公司、上海东方欣宇国际物流有限公司、上海华星国际集装箱货运有限公司、上海锦昶物流有限公司、上海申达国际货运代理有限公司、上海新景程国际物流有限公司、上海旭富国际货运有限公
司、上海全美物流有限公司、上海亚东国际货运有限公司、上海阳光物流有限公司、上海远物流有限公司、国外运华东有限公司。
SCFI在每个指数公布日的15:00(北京时间),由上海航运交易所对外发布。
使用者可通过登陆上海航运交易所网站了解指数最新信息。
指数公布日一般为每周五,遇法定节假日等将有所调整,具体的每个指数公布日由上海航运交易所对外公示。
上海航运交易所在其认为必要且合理的情况下可以延迟或取消发布指数。