大学生毕业论文分油机的工作原理与故障分析诊断
分油机的工作原理
分油机的工作原理
Start:
1、分油机正常起动，转速达到正常后分离筒的状态。
2、(T60)SV15打开，供给Opening water，对不同的机型时间不同，S200-S500开5s，S600开10s,S700开15S，S800开25s。
3、SV15关闭一段时间(T61),一般是15s，此时分离筒的动作如下图。
4、SV16打开(T62)，供给closing water，关闭分离筒底盘，完成分
油机前的准备工作。
S200-S500开15s，S600开25s,S700开35S，S800 开60s。
动作示意图如下:
正常分油:
1、进conditioning water，进入量是根据第一次起动的时候自动标定的。
图1
图2
注:1、碟片顶盖应该被水盖住。
2、水界面不能到达叠片组的边缘。
2、供给待分油，正常分油。
注:1、水界面被向外推。
2、油水界面应该在顶盖的边缘内。
排渣
1、供油停止，油的内界面向外，外界面向内移动，水的相反。
2、加入置换水，水量由初次起动时对水的流量自动标定的。
3、继续置换，向心管向内移动，油被置换，水出口阀打开，清洗相心管(每Fa37次清洗一次)，
4、排渣
(1)排渣前分离筒内的状态
(2)打开Opening water
(3) operating slid 向下移动，尼龙堵头密封打开，discharge slid下的水流出。
(4)discharge slid 下移，油渣排出
(5)进入下一个工作循环。
大学生毕业论文-分油机的工作原理及故障分析
第一章分油机的跑油故障1.1分油机的工作原理当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。
重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。
轻质成分被迫使向内向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间内，或（有些分油机）定期排向污渣柜。
当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。
燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。
大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。
因此，系统中设有加热器。
建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95ºC，依燃油粘度而定。
如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。
它只有净油出口，没安装分油用的比重环。
因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。
实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。
燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。
相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。
若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。
燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。
更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。
自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。
如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。
维护不当是故障频繁的原因。
使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。
离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。
对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。
分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。
分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。
滑油分油机工作原理及常见故障分析
滑油分油机工作原理及常见故障分析摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。
关键词：滑油分油机、故障分析Lube oil separator working principle and common failure analysisWangjiangtao（Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company）Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oilseparator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。
Key words：Lube oil separator，fault analysis一、滑油分油机工作原理其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。
离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。
分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油指令时，滑油处于一个循环状态。
滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通阀的出口回到柴油机的油底壳。
当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。
操作水从管路（18）通过压力把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14）排出，再循环清洗一次。
分油机工作原理
分油机工作原理
分油机主要通过物理和化学原理来进行工作，以下是常见的工作原理：
1. 离心分离原理：分油机利用原料液体中的固体和液体之间的密度差异以及离心力的作用，实现液体中固体颗粒的分离。
液体在分离装置中旋转，离心力使得较重的固体颗粒被沉积在分离器的底部，而较轻的液体则呈环状分布在固体颗粒上方，从而实现固液分离。
2. 重力分离原理：分油机利用液体中不同物质的比重差异，通过重力的作用使其分层。
较重的物质沉积在底部，较轻的物质浮在上方。
通过设置相应的管道和阀门，可以将底层的沉渣和上层的纯液体分别输出。
3. 降解原理：分油机可以通过添加某些化学物质，促使原料液体中的油脂在特定条件下发生降解反应。
常见的降解反应包括氧化、水解、酯化等。
降解后的物质往往会呈现出较大的相对密度差异，利用分离器的离心力和重力，可以将其分离出来。
4. 筛选原理：分油机通过设置过滤装置，将原料液体中的固体颗粒进行筛选分离。
较大的固体颗粒被滤网截留，而较小的液体分子则通过滤网流出。
这些工作原理可以单独使用，也可以结合多种原理来同时进行分离。
具体采用哪种原理，取决于原料液体的性质和分离要求。
分油机的工作原理
分油机的工作原理
分油机的工作原理是通过物料的密度差异以及离心力的作用，将混合物中的油水分离出来。
当混合物进入分油机时，首先通过一个圆锥形的进料管，使其沿着圆锥体的壁面向下流动。
由于油水密度差异，油往往会浮在混合物的上层，而水则沉到下层。
接着，分油机通过高速旋转的离心力，将油和水分离开。
离心力的大小取决于分油机的转速和几何结构，一般来说，转速越高，离心力越大，分离效果也越好。
在分油机内部，设有一个分离室，在离心力的作用下，油水会在分离室内快速旋转。
由于离心力与物料的质量成正比，油水受到离心力的作用后，质量较大的水会向外靠拢，而质量较小的油则靠近中心，形成两个分层。
最后，在分离室中设置一个排液管和一个排油管，用于分别排出水和油。
水通过排液管从分油机底部排出，而油则通过排油管从分油机顶部排出。
通过这样的分离过程，分油机能够高效地将混合物中的油水分离出来。
这种工作原理适用于多种工业领域，如石油、化工、食品等。
分油机跑油故障分析 刘涛
分油机跑油故障分析刘涛摘要：分油机是影响船舶正常运行的因素之一，若分油机故障不能及时排除，不仅会造成经济损失，还会影响船舶的航行安全。
关键词：分油机；跑油；因素；排除船舶柴油机使用的燃油和润滑油在进机前必须使用分油机进行净化，去除其中的水分和杂志，分油机的净化效果对柴油机的可靠性和使用寿命影响巨大。
因此，分油机一旦发生故障会造成严重的后果，分油机跑油，是最常见的故障之一。
基于此，本文对日本三菱SJ系列分油机跑油故障进行了论述。
1 分油机工作原理分油机利用离心力净化燃油及滑油，其功能是从油中去除水分与杂质。
工作原理是将待净化的废油注入分油机加速旋转，利用不同的油、水和杂质密度，在离心力的作用下，密度大的水与杂质被排放到分油机筒体外，水被引出，定期清除其杂质；当油的比重小，其离心力也小，会移到分油机筒体中心，在靠近出口的转轴处流出，以使分离出来供船舶使用的废油得以净化。
2 分油机跑油故障的因素2.1 比重环选择不当。
比重环直接影响了油水分界面，其内径决定了油水分界面的位置，而燃油的比重又决定了比重环的大小。
对于比重大的燃油，应该选用内径小的比重环，如果选用的比重环过大，油水分界面会向外移动，导致出水口跑油；若选择的比重环内径过小，油水分界面会向内移动，导致燃油分离不干净。
2.2 高置水箱无水或配水系统堵塞。
若工作水不能托住分油机的活动底盘，会导致引入的水封水从排渣口跑掉，在这种情况下，不可能形成水封，没有水封，引入的燃油就会从排渣口跑掉。
因油水分界面无压力，油在离心力的作用下被甩出分离筒，而不是从出油口流出。
若高置水箱中没有水、或配水系统被水垢堵塞、配水系统部分管路或阀脏堵，则无法将水引入分离筒内，致使水封无法建立，从而导致排渣口跑油。
2.3 工作水泄漏。
工作水大量泄漏，补偿给水速度过低，从而致使泄漏及补偿不平衡，最终，这将导致工作水的压力降低，难以托起其滑动底盘，导致水封水泄漏，从而造成排渣口跑油事故。
分油机的故障原因和工作原理
再混有水和杂质的油中，机械杂质的密度最大，油的密度最小，水的密度介于两者之间。
油在沉淀柜中存放一定的时间能使机械杂质和水沉淀分离，但速度慢。
目前船上主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。
其工作原理是：让需要净化的油进入分油机中高速旋转，密度较大的水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则排出，密度较小的油所受离心力较小，便于向里流入，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。
对于杂质，水所受离心惯性比自身重力大几千倍，因此，离心分油机具有净化时间短，流量大和效果好的优点。
分油机根据其传动方式可以分为蜗轮传动和平皮带传动。
分油机的传统设计中，采用蜗杆轮传动机构。
燃油在沉淀柜中静置，纯油在最上面，水在中间，机械杂质在最下面。
燃油是粘性液体，水滴和固体小颗粒在其中运动会受到粘带阻力，所需时间长，效果也不好。
分油机净化油料能缩短净化时间和提高净化效果。
船舶上通常使用叠片式（转盘式）分油机净化燃油。
核心部件是分油筒，主要作用是净化油料。
轻柴油，船用柴油，重柴油，润滑油减少管理人员额外的工作量，有利于维持分油机工作的可靠性和使用寿命1，分离筒达不到规定转速可能原因是：制动器未松开；摩擦离合器中混入油脂，摩擦片打滑或损坏；电动机或电气设备故障2不能进油或分油过程断油分油机供油泵一般为齿轮泵，不能供油的原因有以下几类。
第一类是由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力，原因是：油泵传动齿轮锥销折断；泵严重磨损，间隙太大；泵转速太低；吸入管漏气；油柜用空。
第二类原因是泵吸入压力过低。
属于这类的原因有：油柜油位太低；供油泵前滤器堵塞或管路不通；油温太低，粘度太大。
2，出水口跑油第一类是水封未能建立或受到破坏：启动时水封水未加或加的过少；进油阀开的太猛，水封被破坏；油温太高，水封水被蒸发，水封被破坏；转速不足使水封压力不足；分离盘片间脏堵。
第二类情况是油水分界面外移到分离盘外。
属于这类的原因有：重力环内径过大；油未加热到要求值，密度大。
分油器的工作原理
分油器的工作原理
分油器是一种常用的工业设备，用于将混合油液中的两种或多种不同的油分离开来。
它的工作原理主要依靠油液中不同种类油的密度不同，通过重力或离心力使油液中的油相互分离。
具体来说，分油器一般由一个油箱、一个分离室和一个收集室组成。
首先，混合油液被输入到分离室中，油液在进入分离室之前经过油箱的缓冲，以减少湍流的影响。
然后，在分离室内，通过离心力和重力的作用，油液中的不同种类油会分成油水两个层次。
设备内部的构造可以根据需要采取不同形式，包括设置分区板、螺旋形槽等。
这些结构的存在可以进一步增强离心力和重力的作用，提高分离效果。
分离后的油会由油水界面上方的出口流出，流入收集室。
而水则会沉淀到分离器的底部，并通过底部的出口排出。
通过调整出口的位置和液位控制装置，可以控制油水的分离效果。
值得注意的是，为了确保分油器的高效工作，还需要定期维护和清洗。
油液中可能存在固体颗粒或污垢，会影响分离效果，因此需要及时清理。
总而言之，分油器通过利用油液中不同种类油的密度差异，通过离心力和重力作用，将油液中的油相互分离。
它在工业生产中具有重要的应用价值，可以实现油水分离、提高产品质量和节约资源。
分油机故障分析及解决
分油机的工作原理和排渣反馈故障分析内容摘要摘要：“育鲲”轮上燃油分油机为ALFA-LA V AL S821型分油机，在运转的过程中分油机出现排渣反馈故障，结合该故障，介绍了分油机结构和排渣原理，进一步分析了分油机的故障原因，并根据理论分析和实际操作最终消除了故障。
关键词：分油机滑动底盘滑动圈矩形密封圈排渣反馈ABSRACT：M/V Yukun is equipped with ALFA-LA V AL S816 oil separators.When a separator is running,discharge feedback failure occurs.According to the failure, This thesis explains the structure and discharge principle of the separator.Further we analyse the causes of the failure.Basic on theretical analysis and practical operation,finally the failure is eliminated.目录1燃油分油机的故障现象 (1)2分油机的工作原理 (1)3 ALFA-LAVAL SA816燃油分油机的结构分析 (2)4 分油机的排渣原理 (4)4.1 排渣步骤1-排渣前 (5)4.2 排渣步骤2-排渣 (5)4.3 排渣步骤3-排渣 (6)4.4 排渣步骤4-滑动圈密封 (6)4.5 排渣步骤5—滑动底盘密封 (6)5分油机排渣反馈故障分析 (7)5.1 排渣反馈 (7)5.2故障分析 (7)5.2.1配水系统 (7)5.2.2 排渣机构 (10)6 故障排除 (10)7 结论 (10)前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，船用柴油机使用低质燃油已成为一项普遍采用的技术，使用低质燃油可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。
分油机的工作原理
分油机的工作原理
分油机的工作原理包括以下几个方面：
1. 进油系统：原油通过进油管道进入分油机的进油系统。
进油系统通常包括过滤器，用于去除原油中的固体杂质和水分。
2. 减压系统：原油经过过滤后进入减压系统，减压系统通过减小原油的压力，使其进一步稳定。
3. 捕泡系统：由于油中可能含有空气或气体，分油机通常还配备了捕泡系统，用于将气体从油中分离出来。
4. 分离系统：分油机的核心部分是分离系统，通过旋转和离心力作用，将原油分离为轻质液体（如汽油和液化石油气）和重质液体（如柴油和润滑油）两个组分。
分离系统通常由离心分离机构和分离室组成。
5. 排出系统：分离后的轻质液体和重质液体经过分离室的排出口分别排出。
6. 控制系统：分油机通常还配备了控制系统，可以监测和调整进油压力、分离速度和液体排出等参数，以确保分油机的正常运行。
例文-分油机工作原理及常见故障
ALFA-LAVAL MAPX204型分油机工作原理及常见故障黄兴旺（青岛港湾职业技术学院，山东青岛266404）摘要：以ALFA-LAV AL MAPX204型分油机为例，详细介绍了分油机的工作原理，结合船上实际工作遇到的问题，对分油机常见故障进行了分析，并提出了处理意见。
关键词：分油机；工作原理；故障分析；措施0 引言随着航运业的迅猛发展，降低运营成本，使用劣质燃油，已成为航运界的主流管理模式。
很多船舶使用380或更差质量的燃油，这些油黏度大、杂质多，进入分油机要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣。
有时为提高分油机的分油效果而将转速提升到9 000 r/min以上，不仅给分油机的维护保养带来了麻烦，也给轮机员的管理带来了挑战。
例如，某船3台分油机在3个月时间同时出现故障，导致不能正常分油，进而使主机燃烧状况恶劣，缸套、活塞环、喷油器遭到不同程度的损坏。
由上可见，分油机的管理成为轮机员的重点和难点问题，因此，作为轮机员必须掌握分油机的原理和常见故障，为尽快解决分油机故障做好必要的准备。
1 分油机的工作原理分油机工作时，让需净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。
由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍，因此，离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。
根据水路和油路的走向，分油机的工作过程如下：当分油机的转速达到额定转速后（ALFA-LAV AL MAPX204转速在7 200 r/min左右），将分油机的控制手轮从“空位”转到“密封”位。
此时，密封水从高置水箱进入分油机的配水盘。
ALFA-LAV AL MAPX204分油机的配水盘上有9个水孔，其中对称的8个孔（图1中的10个孔中有2个定位孔）和进水管的外管相通，1个孔（图1的侧面）与内管相通。
例文-分油机工作原理及常见故障
ALFA-LAVAL MAPX204型分油机工作原理及常见故障黄兴旺（青岛港湾职业技术学院，山东青岛266404）摘要：以ALFA-LAV AL MAPX204型分油机为例，详细介绍了分油机的工作原理，结合船上实际工作遇到的问题，对分油机常见故障进行了分析，并提出了处理意见。
关键词：分油机；工作原理；故障分析；措施0 引言随着航运业的迅猛发展，降低运营成本，使用劣质燃油，已成为航运界的主流管理模式。
很多船舶使用380或更差质量的燃油，这些油黏度大、杂质多，进入分油机要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣。
有时为提高分油机的分油效果而将转速提升到9 000 r/min以上，不仅给分油机的维护保养带来了麻烦，也给轮机员的管理带来了挑战。
例如，某船3台分油机在3个月时间同时出现故障，导致不能正常分油，进而使主机燃烧状况恶劣，缸套、活塞环、喷油器遭到不同程度的损坏。
由上可见，分油机的管理成为轮机员的重点和难点问题，因此，作为轮机员必须掌握分油机的原理和常见故障，为尽快解决分油机故障做好必要的准备。
1 分油机的工作原理分油机工作时，让需净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。
由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍，因此，离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。
根据水路和油路的走向，分油机的工作过程如下：当分油机的转速达到额定转速后（ALFA-LAV AL MAPX204转速在7 200 r/min左右），将分油机的控制手轮从“空位”转到“密封”位。
此时，密封水从高置水箱进入分油机的配水盘。
ALFA-LAV AL MAPX204分油机的配水盘上有9个水孔，其中对称的8个孔（图1中的10个孔中有2个定位孔）和进水管的外管相通，1个孔（图1的侧面）与内管相通。
某轮分油机故障分析及排除
某轮分油机故障分析及排除专业：轮机工程学生姓名：罗鹏指导教师：张德荣重庆交通大学航海学院目录摘要 (I)ABSTRACT ................................................................................................................................... I I 前言 (1)第1章工作原理 (2)第2章故障原因 (4)2.1 异常振动或噪声 (4)2.2 分离筒达不到规定转速 (4)2.3污油泵吸不上油 (4)2.4分离效果不良 (4)2.5出水口大量跑油 (4)2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)2.7大量溢油 (4)2.8排渣口跑油 (5)第3章故障查找 (6)3.1了解引起故障的相关因素 (6)3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)第4章故障分析及排除 (8)4.1 分油机异常振动 (8)4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)第5章安全操作管理要点 (12)第6章结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。
关键词：分油机；故障；分析；排除ABSTRACTBased on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；Exclusion前言海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。
分油机故障分析
分油机故障分析故障可能的原因解决方法转鼓不能达到额定转速或达到额定转速所需时间太长(皮带传动) 使用了刹车。
顺时针旋转手柄脱开刹车。
油顺着立轴流到了传动皮带上；传动皮带在转鼓立轴上打滑。
清除立轴和离合器鼓与皮带接触表面的润滑脂并更换皮带。
电机接线不正确。
检查接线情况。
摩擦片安装的数量不足。
增加摩擦片数。
传动皮带伸长并在转鼓立轴上打滑。
更换传动皮带。
传动皮带装配不正确。
检查传动皮带在离合器鼓和转鼓立轴上的安装位置。
机架的上部积满液体或污渣，而对转鼓产生制动作用。
检查操作水的排放情况。
液体必须流动自如。
清洁机架上部内的污渣。
运行期间转鼓转速下降。
摩擦片的摩擦表面有油污。
擦干摩擦表面。
不得使用苯、三氯乙烯或任何其他溶剂！运行期间电机转速下降。
检查电机和线电压。
转鼓达到额定转速太快（少于1.5分钟）。
电机的起动电流非常高。
安装了过多的摩擦片。
减少摩擦片的数量。
确保摩擦片等距安装。
转鼓不能关闭转鼓底盘的放水孔7或14堵塞，或排渣腔淤塞。
清洁放水孔和排渣腔。
污渣堆积在滑动活塞下部。
解体并清洗转鼓垫圈3、4或5损坏或它们的边缘磨损。
更换垫圈仅更换损坏的聚酰胺垫圈4（参阅4.3.7节）！转鼓不能正确关闭或冒烟雾转鼓顶盖的垫圈2损坏更换损坏的垫圈（参阅4.3.8）。
滑动活塞的密封凸缘损坏。
非常小心地修复滑动活塞的密封凸缘或将滑动活塞送给制造厂进行维修。
转鼓不能开启或正常开启。
操作水供水量太低。
检查管道压力，如有必要，增加压力。
操作水数据：－压力2至3 bar（当阀打开）－最小流量1800 l/h（若定量为升）约等于每2秒1.0 l。
操作水管上的滤器脏堵。
清洗滤器。
操作水管由于脏物沉积或损坏而堵塞。
清洗或更换操作水管。
操作水阀不能正常打开更换操作水阀操作水的开启脉冲太短设为3.5秒钟。
放水孔7堵塞。
清通孔和转鼓部件。
垫圈6和8损坏。
更换垫圈。
转鼓故障图24 转鼓和操作水供应系统1 垫圈（转鼓顶盖）12 关闭腔底盘2 垫圈（转鼓顶盖）13 转鼓底盘3 垫圈（滑动活塞）14 放水孔4 垫圈（环形活塞）15 环形活塞5 垫圈（关闭腔底盘）16 滑动活塞6 垫圈（环形活塞）17 转鼓顶盖7 放水孔18 电磁阀组8 垫圈（关闭腔底盘）19 截止球阀9 垫圈（转鼓底盘）20 滤器10 操作水供应系统11 垫圈（水腔底盘）故障可能的原因解决方法转鼓不能开启或不能正常开启。
浅析分油机跑油故障及处理
航海NAVIGATION58由于引起故障的原因很多，有时往往由多种因素并发引起故障，这给分析和查找故障原因带来了一定的难度。
文章就我校学生实操过程中发生的分油机(DZY-50型分水机)出水口跑油故障实例进行讨论，以提高学生及今后作为轮机管理人员对分油机在操作管理和维护保养上的认识、理解，减少及预防事故的发生。
1 分油机跑油故障的因素分析 从分油机的工作原理和过程知道，分油机跑油故障都是由水封不良所引起的，而影响水封水的因素很多，其中任何一种因素或几种因素都可能使分油机无法建立水封或无法维持水封使油水分界面偏移规定的区域，最终导致水封破坏而出现跑油。
1.1 比重环选择不当 因为油水分界面的位置是比重环内径决定的，比重环内径的大小直接影响油水分界面的位置，而比重环内径的大小是根据燃油的密度来决定的。
使用密度大的油品，应选用内径小的比重环，若选用的比重环内径大，则油水分界面外移，造成出水口跑油；若选用的比重环内径过小，则油水分界面内移，造成燃油分离不干净。
1.2 高置水箱无水或配水系统阻塞 如果没有工作水托住分油机的活动底盘，则引入的水封水就会从排渣口跑掉，就无法形成水封。
没有水封，引入的燃油就会从排渣口跑掉。
由于没有油水分界面的压力，油就在离心力作用下被甩出分离筒，而不是从出油口流出。
如果高置水箱无水或者配水系统水垢堵住，以及配水系统部分管路或阀脏堵，水就不能引入分离筒内，就无法建立水封，造成排渣口跑油。
1.3 工作水泄漏 工作水大量泄漏，而补偿水供给速度太小，使泄漏和补摘要：本文从保证船舶正常航行安全的角度出发，分析了分油机跑油的原因，介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施，提出了防止分油机跑油的管理要点，并以轮机实训室内配置的分油机为例，对带引学生实操实训过程中出现分油机出水口跑油情况进行了分析讨论。
关键词：分析 跑油 故障 处理 分油机0 引言 随着中低速柴油机使用劣质燃油技术的普及，分油机在船舶动力装置中的地位显得日益重要，正确地维护和管理，对分油机工作的稳定、动力装置的正常运行起着非常重要作用。
分油机工作原理
分油机工作原理分油机工作原理分油机是一种常用的油水分离设备，它可以有效地将水和油分离出来，使得油和水可以得到有效的处理，从而保证生产和环境的安全。
分油机的工作原理是基于物理分离的原理，它通过不同密度的物质在离心力的作用下分离，将油与水分离出来，从而达到分离的效果。
一、分油机的主要组成分油机的主要组成包括轴承、固定轴、转子和壳体等组件。
其中，固定轴和转子是分油机的核心组件，分离叶片是直接固定在转子上的，它的数量和角度不同，可以根据不同的需要来设计。
二、分油机的工作原理分油机的工作原理很简单，主要是通过离心力的作用来分离物质，将油和水分离出来。
分油机的转子是在高速旋转的状态下，离心力将物质挤压到离心机的壳体上，不同密度的物质会因为旋转分离叶片不同的角度被分离开来。
在壳体上，轻质物质（如水）会被排除到离心机的一边，重质物质（如油）则会被排向另一边，从而实现油水分离。
分油机可以按照不同的原理来分类，通常可以分为以下几种。
1. 液态离心机液态离心机是常用的分油机之一，它主要是通过离心力作用分离油和水。
液态离心机的构造比较简单，通常由一个旋转的转子和一个不动的壳体组成，在旋转状态下，离心力将油和水分离开来。
2. 螺旋板离心机螺旋板离心机的工作原理是通过旋转的螺旋板将物质分离开来，它的设计初衷是为了解决一些粘性物质的分离。
螺旋板离心机的结构相对较为复杂，通常由螺旋板、机壳和驱动装置构成。
3. 蓝色环离心机蓝色环离心机是一种颜色分类离心机，主要用来分离有色油和无色油。
它的设计是基于光谱原理，将有色油和无色油分开，通过光谱分析实现油的分离。
三、分油机的使用方法分油机的使用方法非常简单，首先需要将分油机适当的安装好，然后将需要分离的物质进入分油机内，开机后在规定时间内完成分离作业。
分离完成后，将水和油分别收集起来，按照生产工艺要求进行处理。
四、分油机的优缺点分油机的优点是可以高效地对水和油进行分离，减少对环境的污染，同时能够保证生产的正常进行。
浅谈分油机故障的检查和排除
浅谈分油机故障的检查和排除分油机是现代船舶的一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理（分水或分杂）。
有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很简单出现某些故障。
如何快速推断并排解分油机的故障，为安全航行赢得珍贵的时间，就显得相当重要。
下面就以常见的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油机为例，来说明正确分析分油机故障的方法。
一、分油机的常见故障分析分油机的故障现象有许多，概括而言，主要有三类。
第一类是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之；第二类是出现异常声音或振动；第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直观的故障，如油中混水、分别量较少、电动机过载、齿轮箱油有水等等。
第一类故障多与分别筒及配水装置有关；第二类故障多与齿轮箱中高速运转的部件有关。
从故障起因方面来看，一个零部件的损坏可以引发多种故障现象。
最常见的状况是分别筒中附着的脏物不均衡，引起运转时的声音不正常，出现震惊。
如不准时拆卸清洗，将会使立轴轴承或齿轮受损，使修理工作量加大，且消耗较多的备件。
分油机为高速运转的部件，当它发生故障时，大多数状况是不可连续运行的。
二、正确推断分油机故障的方法对于分油机的跑油，不妨先用手动掌握的方法进行试验，假如手动掌握正常，说明故障出在自动掌握部份：如警报装置调整不当出现误报警，或电磁阀有故障不能正确地启闭等。
对于此类故障，假如不采用手动掌握的方法来查找原因，将会费很大的周折。
假如采用手动掌握，分油机还是跑油，则并不能排解自动掌握装置存在故障的可能性。
分油机的自动掌握最终是通过水封水、密封水、冲洗水来实现的，所以配水装置是分油机发生故障较多的一个环节。
在手动掌握试验时，可分别调整水封水、密封水、冲洗水的供给时间来大致推断故障的方向。
如分油机出现出水口跑油的现象，在手动掌握时，可延长水封水的供给时间，如超过规定时间，出水口仍无水流出现，则故障出自该掌握水路；如在出水口有水流的同时，排渣口关闭不严亦出现水流，有可能摩擦片磨损而使分别筒转速下降，亦有可能密封水路有堵塞（特殊是船龄老化而使配水管系内部结垢堵塞时），而使活动底盘托起无力。
《分油机的故障分析与维护保养本科毕业论文》
出水口跑油是分油机最常见的故障之一。如何处理好这个故障是解决分油机故障的关键。我们可以从分油机的观察孔来观察判断分油机出水口是否跑油，如果分油机没有观察孔，我们还可以把排水管上的柔性橡胶连接管拆开进行观察。分油机里面的油水分界面外移至别离盘外是出水口跑油的根本原因。属于这类原因的是待分油未加热至要求值，密度大，粘度大。水封未能建立或受到破坏是出水口跑油的直接原因。主要原因有5种：油温太高，水封水被蒸发，水封水被破坏；启动时，水封水未加或加的太少；进油阀开的太猛，导致水封水被破坏 ；转速缺乏，使水封水的压力不够，达不到要求；别离盘片间的脏堵。通过上面分析我们可以在分油机再次出水口跑油的时候快速准确的找出原因，并迅速的解决问题。
1 引言
分油机是一种高速离心式沉淀设备，分油机的工作原理是通过高速旋转产生的离心力把比重不同的水、油、杂质别离出来。作用是将主机和发电机等燃油、滑油和柴油中的杂质颗粒和水分进行沉淀净化处理,提高机器燃烧质量和润滑性能，确保机器正常运行。随着公司对本钱的进一步降低，重质燃油应用的很普遍，但这些重质燃油不但密度大，粘度高，而且杂质也非常多，因为分油机在别离密度相近的油和水的时候，要求分油机高速运转，这样的高速运转分油机很容易出现故障。由于分油机故障会导致燃油得不到别离，当燃油日用舱使用完时，会影响到航行的平安。所以要求轮机员电机员能够熟练的分析、操作和解决分油机的各种故障，为航行提供珍贵的时间。为了使主机正常运行和延长机器的保养时间，船舶对日常用油的品质要求很高的，从而分油机就显的非常重要的。虽然分油机的形态、种类各异，但是分油机的工作原理都是一样的。
2.3EPC-400简介
EPC4-00型装置控制单元是本船分油机控制系统中的一个核心组成局部，它的主要作用是用于控制分油机的日常处理过程。它控制着分油机的启动、分油、排渣和停止时序。它是通过从分油机上的各个传感器反应的信号监视整个分油机整个工作过程，当监测的实际参数超过规定的范围时便会发出报警，监测报警便会收到分油机的报警。便会通知相应的人员到分油机室的看EPC-400屏幕上看分油机相应的故障报警和内容。其中左边两位显示故障代码AX(X=1.2.3...9)表示故障的类别，右边的数字那么显示具体的故障内容的。
分油机故障研究分析及解决
分油机的工作原理和排渣反应故障分析内容摘要摘要："育鲲〞轮上燃油分油机为ALFA-LAVAL S821型分油机，在运转的过程中分油机出现排渣反应故障，结合该故障，介绍了分油机构造和排渣原理，进一步分析了分油机的故障原因，并根据理论分析和实际操作最终消除了故障。
关键词：分油机滑动底盘滑动圈矩形密封圈排渣反应ABSRACT：M/V Yukun is equipped with a separator is running,discharge feedback failure occurs.According to the failure, This thesis e*plains the structure and discharge principle of the separator.Further we analyse the causes of the failure.Basic on theretical analysis and practical operation,finally the failure is eliminated.目录1燃油分油机的故障现象12分油机的工作原理13 ALFA-LAVAL SA816燃油分油机的构造分析24 分油机的排渣原理44.1 排渣步骤1-排渣前54.2 排渣步骤2-排渣54.3 排渣步骤3-排渣64.4 排渣步骤4-滑动圈密封64.5 排渣步骤5—滑动底盘密封65分油机排渣反应故障分析75.1 排渣反应7故障分析7配水系统75.2.2 排渣机构106 故障排除107 结论10前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运本钱的50%，船用柴油机使用低质燃油已成为一项普遍采用的技术，使用低质燃油可以大幅度降低船舶营运本钱，同时可以合理使用石油资源。
但是船用柴油机使用低质燃油后也出现了不少技术问题。
低质燃油中水分和杂质加剧了燃烧室部件和喷油设备元件的腐蚀和磨损。
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第一章分油机的跑油故障1.1分油机的工作原理当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。
重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。
轻质成分被迫使向向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间，或（有些分油机）定期排向污渣柜。
当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。
燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。
大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。
因此，系统中设有加热器。
建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95ºC，依燃油粘度而定。
如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。
它只有净油出口，没安装分油用的比重环。
因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。
实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。
燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。
相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。
若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。
燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。
更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。
自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。
如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。
维护不当是故障频繁的原因。
使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。
离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。
对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。
分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。
分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。
当在报警状态时，分油机应停止运转或燃油循环阀打开，油在外围循环而不致跑油。
为控制分离筒的油水分界面，净油出口安装了定压控制阀。
当施加高背压时，油水分界面外移，反之移。
当油中有大量水时，必须特别注意，（加热）温度应在水的沸点以下，否则油就会起泡且混浊。
在这种情况下必须在小分离量下工作以获得合理的分离效果。
a油的处理燃油和滑油在进入主机之前都要经过处理。
油的处理包括储存，为使油中的水分离而进行的加热；为除去固体颗粒而进行的粗细过滤以及离心分离。
离心式分离机用来分离两种液体，如油和水；或者用来分离液体和固体，如污油。
使用分离机可加快分离速度，且可将分离安排成一个连续的过程。
当分油机用来分离两种液体时，叫做“分水机”。
当分油机用来分离油中的杂质和少量水时，叫做“分杂机”。
从燃油中分离出杂质和水，对良好燃烧是极为重要的。
从滑油中除去污染杂质将会减少机器磨损和可能的损坏。
b离心分离离心分油机由驱动立轴的电动机和在此立轴上端安装的分离筒组件组成。
分离筒组件外是机壳，机壳上带有各种供给和排放接头。
分离筒可以是整体式的，它将分离出来的油渣保留在其中，并以不连续的方式运行。
分离筒也可以制成上、下分开式的，在离心机不间断地运行时，油渣可以排出。
脏油从分离筒中心进入，向上通过一叠分离盘，并从顶部排出。
c分水过程两种液体的离心分离，如水和油的离心分离导致在两种液体之间形成分界面。
离心机油水分界面的位置对机器的正常运行相当重要。
油水分界面的确定或定位可以通过在分油机出口处使用阻水环，即比重环来实现。
为了便于分离不同密度的油，每台分离机都配有多种直径的比重环。
d分杂过程含极少水和不含水的油的净化由分杂机分离筒来完成。
在分离筒里杂质和水积聚在筒的周边。
分杂机分离筒只有一个出口。
由于无油水分界面形成，所以无须比重环。
由于油受到最大离心力的作用，所以分离筒以最高得分离效率运转。
e分离盘水机和分杂机都带有一叠锥形分离盘。
盘数可多达150个，各分离盘之间都有小的间隔。
将水和杂质从油中分离，是在这些分离盘之间进行的。
在分离盘外缘附近一系列对中的孔可以让脏油进入。
离心力使较轻的成分（净油）向流动，而使水和杂质向外流动。
水和杂质形成的油渣沿分离盘下表面向外移动到筒的边缘。
f比重环的选择密封液体（水）和油之间的分界面应尽可能靠近分离筒边缘。
然而，分界面一定不能离分离筒中心太远，以至油流过顶部分离盘的外边缘，破坏水封，并同水一起排出。
影响分界面位置的因素有：油的粘度和密度——高密度的油和低密度的油相比，会使分界面更靠近分离筒边缘。
分油量和背压——一般来说，大分油量会使分界面比小分油量更靠近分离筒边缘，净油出口背压的高低会相应地产生同样的效果。
比重环——油水分界面的位置可通过改变出水口即更换比重环来调节。
更换大口径的比重环将使分界面移向分离筒边缘，相反，小口径比重环将使分界面移向分离筒中心。
在给定温度下已知油的密度时，诺谟图可以帮助选择一个试验性的比重环，第一个试用的比重环的孔径直接从诺谟图查找，然而，在实际运转中，最好的结果是在不引起分离筒中水封破坏，或在出水孔外乳化情况下使用最大孔径的比重环。
g排渣现代分油机能在相当长的时间连续运转。
这是通过周期性定时排渣程序实现的。
在连续运转时，油渣积聚在分离筒边缘，在他们开始影响分油过程之前，排渣程序定时地清除这些油渣。
为了开始排渣，首先停止向分油机供油，用冲洗水将分离筒残油赶出，然后，将水送入分离筒底部的液压系统，打开多个弹簧阀，此“工作水”引起滑动底盘下移，打开分离筒边缘的排渣孔，油渣在离心力的作用下通过这些孔排出。
接着关闭“工作水”供入，滑动底盘再次上移，关闭排渣孔。
水供入分离筒，重新形成水封，再次供油，分离过程继续进行。
h维护不论运转中是否有排渣过程，分离筒和分离盘均需定期清洁。
在拆卸分离筒时应小心，只能使用提供的专用工具，并注意某些左旋螺纹。
分油机是一个完全平衡的设备，以高速运转，因此所有的零件都应当小心地操作和处理。
1.2分油机的操作a起动前分离筒应清理干净并组装完毕。
特别应检查：刹车已松开，各封盖（对应的框架锁紧环）已由活页销卡紧。
齿轮箱油位应稍高于观察镜中位，工作水箱应充满，控制阀关闭（工作水关闭，分离筒打开）。
注意：油位决不允许低于观察镜低线。
若观察镜带棱，它们应当直立。
保持观察镜清洁，否则在玻璃面，就会形成一条线而影响油位观察。
若分油机停用（如在夜间），将放残旋塞旋松几圈，防掉残水。
b起动电机若欲处理的油液要加热，则使其流经预热器循环直到合适的温度。
刚起动不久，分离筒可能开始发生比正常运行是更强烈的振动。
原因通常是因清洁不良造成的（运转部件）失衡。
若振动十分强烈，应停机并清洁分离筒。
在运转期间，摩擦离合器总是发热，特别是放置在摩擦筒上的摩擦片是新的情况下，可通过烧焦产生的烟和气味觉察到。
若是打滑声，则十分正常，并无大碍。
在加速过程中，能耗比正常运转时高。
加速过程时，可能有少许变化，这依摩擦离合器的摩擦片的情况而有所不同。
c密封分离筒达到合适的转速后，应密封分离筒。
在开始密封操作前，转速指示器的指示转速应对照说明书中的转速表核实。
加速过程时间可变化少许，以摩擦片的磨损程度而定。
开启相应的控制阀，密封分离筒。
待分离筒密封后注液体。
d充注（液体）充注操作随分水、分杂和浓缩分离，即对带分杂、分水和浓缩分离筒的分油机的操作各不相同。
分杂（分杂分离筒）操作——将流量调节器调定在欲分离流量位置之后打开供油阀。
分水（分水分离筒）操作——供液，通常是水形成液封。
这种液体最好与欲分离的液体温度相同，且必须快速注入。
当从观察镜看到密封液流出使，切断密封液。
将液流调节器调至欲分离的流量。
缓慢打开供油阀。
部分密封液会流出直至达到平衡。
若供油阀开启太快，可能破坏液封而致使轻质液体（油）以错误的路径排出（跑油）。
即从重质液体排出口（出水口）排出。
若出现这种情况，应重新进行充液操作。
将轻质液体排出管调至适当背压（对带油水分界调节设备的分油机，见比重环的选用）。
浓缩（浓缩分离筒）操作——液封自动建立。
调至欲分离的流量（见分水操作）。
e运行特别检查：分离流量及工作温度恒定，没从传动齿轮箱（油位在运行油位）跑油；若是分水操作，没从出水口跑油；若有该种情况发生，则表明分离筒已堵塞或水封已破坏；若是这样，应立即排渣，而且必须缩短排渣周期；若分离盘已被污渣堵塞，应停机，手工清洗分离筒。
第二章MOPX-205 型分油机工作原理及系统概述在日常工作中，维护管理MOPX-205型分油机，轮机人员需要了解其工作原理及概况，以便出现故障时能快速准确地排除，现叙述如下：2.1MOPX-205型分油机工作原理MOPX-205型分油机工作原理是基于油、水分和机械杂质的密度各不相同，密度越大受到的离心力也就越大。
MOPX-205型分油机分离筒和进排装置构造如图2.1所示：图 2.11-污油进口；4-净油出口；5-水出口；10-水封水/置换水进口；15-开启水进口；16-密封和补偿水进口；a-水腔；AA-比重环；aa-油腔；B-小锁紧圈；C-液位环；D-配油器；E-顶盖；F-筒盖；G-分离盘组；H-大锁紧环；I-排渣口；ii-渣空间；J-筒本体；K-滑动底盘；L-滑动圈；M-外泄孔；O-弹簧；T-向心水泵；U-向心油泵；VV-配油锥体；Y-开启水腔；Z-配水盘；ZZ-弹簧座分离筒由分离筒本体J、滑动底盘K、分离筒盖F、配油器D、配油锥体VV和分离盘组G等组成。
油净化发生在分离筒本体中，它依靠分离筒的高速旋转净油、排渣。
筒本体的高速旋转是电动马达经弹性联轴器、摩擦离合器、蜗轮传动给立轴，再由立轴带动分离筒本体高速旋转。
待净化的油经污油进口1进入，流过配油器D、配油锥体VV,在分离盘组G进行分离。
净油由顶盖E与液位环C形成的油腔aa,经向心油泵U从净油出口4泵出。
因密度大而被甩在外围的水沿分离盘组外缘上升，经顶盘流至油腔上部的水腔a,溢过比重环AA由向心水泵泵出至水出口5.分出的渣因为密度最大，所以汇集在分离盘组外缘的渣空间ii，通过EPC-41控制单元定时开启排渣口排出。
2.2 MOPX-205型分油机系统概况MOPX-205型分油机滑油净化系统由分油机、检测（热电阻、压力开关、温度传感器）、微机处理系统EPC-41、执行（电热加温装置、电磁阀、起动控制箱）组成，如图2.2所示：图2.21-分油机；2-组合电磁水阀；3-应急停止按钮；4-EPC-41控制单元；5-电磁阀；6-柔性管；7-流量表；8-高压继电器；9-低压继电器；10-压力表；11-调节阀；12-三通阀；13-温度传感器；14-起动控制箱；15-高置水箱；16-供油泵；17-流量开关；18-电加热供油泵16将污滑油经电加热装置18、气动三通阀12（电磁阀5控制，当高低油压警报、高低油温警报、振动等故障时污油经C口流回主机循环柜）进入分油机，经过分油机净化，干净的油经流量计7、高压继电器8、低压继电器9从B口流回主机滑油循环柜。