钢箱梁及叠合梁施工
主桥叠合梁钢梁安装施工技术方案
主桥叠合梁钢梁安装施工技术方案主梁叠合梁是一种常用的桥梁结构形式，它由多个钢梁叠合组成，能够承受较大的荷载。
为了保证主梁叠合梁的安装质量和施工进度，需要制定有效的安装施工技术方案。
下面将介绍一种主梁叠合梁钢梁的安装施工技术方案，该方案包括工程准备、设备准备、施工流程、安全措施等内容。
一、工程准备1.确定主梁叠合梁的位置和布置，制定详细的施工方案。
2.检查主梁叠合梁的质量和尺寸，确保符合设计要求。
3.修复或调整支座，确保其水平和垂直度。
4.施工现场进行安全检查，清理施工区域。
二、设备准备1.起重机械和起重设备：根据主梁叠合梁的尺寸和重量，选择合适的起重机械和起重设备。
2.各种吊具：根据主梁叠合梁的结构形式，准备合适的吊具，如钢丝绳、吊索等。
3.安全设备：准备好必要的安全设备，如安全帽、安全绳、安全网等。
三、施工流程1.搭设临时工程：在施工现场搭设临时工程，包括施工平台、起重机械位置、支撑架等。
2.安装主梁叠合梁的前预备工作：a.检查主梁叠合梁和支座的干净度和平整度，确保安装面无杂物和障碍物。
b.安装缓冲垫板和调整垫木，调整支座高度和水平度。
c.使用润滑油或润滑脂涂抹支座。
3.就位调整：a.使用起吊设备将主梁叠合梁吊装至设计位置。
b.进行就位调整，调整主梁叠合梁的位置和水平度。
使用液压千斤顶或螺栓调整架进行调节。
c.在吊装的过程中，要保持吊装速度稳定，防止梁体受力过大。
4.紧固连接：a.确保主梁叠合梁就位后，进行临时固定，通过螺栓等方式将主梁叠合梁与支座连接。
b.进行最终的紧固连接，确保主梁叠合梁与支座的稳固性和安全性。
c.进行紧固连接后，再次进行调整，确保主梁叠合梁的水平度和垂直度。
5.安装配件：a.安装横梁和纵梁等配件，确保主梁叠合梁的完整性和稳固性。
b.进行配件的紧固连接，确保其与主梁叠合梁的牢固性。
四、安全措施1.建立安全警戒区域，设置安全警示标志。
2.做好施工现场的防护措施，如搭设安全网、设置警示线等。
钢箱梁横梁及合龙段现场拼装施工技术
4钢横梁测量配切对钢箱梁处钢横梁对接位置进行测量测量其上口顶板腹板底板的实际空间位置和距离顶板测量4个点2个距离腹板测量2个边上下其所测点汇出位置图并标出与设计线路中心线的距离按照实际测量尺寸在钢横梁上标出中心线将测量的尺寸精确标注在钢横梁上按照尺寸进行钢横梁配切测量时选择清晨温度稳定时间段进行量测连续3天观测数据稳定后方可进行钢横梁配切
铁道建筑技术 RA ILWAY CON S TRUC T ION TECHNOLO GY 2009 (10)
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钢横梁吊装到位后 ,标高及中线符合要求后 , 进行马板的连接固定 ,制造厂家专业人员按照现场 焊接要求进行现场焊接 。
叠合梁的安装施工方案
本工程采用叠合梁结构，叠合梁主要由预应力混凝土梁和现浇混凝土梁组成。
预应力混凝土梁采用预制构件，现浇混凝土梁采用现场浇筑。
为确保施工质量和安全，特制定以下安装施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支具备相关经验的专业施工队伍，进行现场安装作业。
2. 施工材料：预制预应力混凝土梁、现浇混凝土梁钢筋、模板、混凝土、水泥、砂、石子等。
3. 施工工具：吊车、切割机、焊接机、电钻、水准仪、钢卷尺、扳手、撬棍等。
4. 施工图纸：详细阅读施工图纸，了解叠合梁的结构形式、尺寸、钢筋配置等。
三、施工工艺1. 预制预应力混凝土梁安装：（1）检查预制预应力混凝土梁的尺寸、钢筋配置等是否符合设计要求。
（2）将预制预应力混凝土梁吊装至安装位置，确保梁中心线与设计轴线重合。
（3）使用水准仪和钢卷尺对梁进行垂直度、水平度校正。
（4）将梁与现浇混凝土梁的连接钢筋焊接牢固。
2. 现浇混凝土梁施工：（1）在预制预应力混凝土梁上方设置模板，确保模板牢固可靠。
（2）绑扎钢筋，注意钢筋的保护层厚度，确保符合设计要求。
（3）浇筑混凝土，采用分层浇筑、振捣密实。
（4）混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3. 叠合梁连接节点施工：（1）在预制预应力混凝土梁与现浇混凝土梁的连接处设置钢筋锚固。
（2）焊接连接钢筋，确保连接牢固。
（3）浇筑连接节点处的混凝土，确保连接节点处的混凝土密实。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格按照施工图纸进行操作，确保施工质量。
2. 注意现场安全，确保施工人员的人身安全。
3. 施工过程中，注意保护现场环境，减少对周边环境的影响。
4. 施工过程中，加强质量控制，确保叠合梁的安装质量。
5. 施工过程中，及时解决施工过程中出现的问题，确保工程顺利进行。
五、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
六、验收标准1. 叠合梁的尺寸、钢筋配置等应符合设计要求。
2. 叠合梁的安装质量应符合相关规范和标准。
钢箱梁安装及叠合梁施工
2.4钢箱梁安装及叠合梁施工2.4.1工艺流程2.4.2操作要点1、临时支架搭设（1）钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算，在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架，并严格按照支架安装方案组织施工。
（2）根据测量放线确定临时支架位置，支架基底要坚实，如落在土基上，则必须进行承载力检测，必要时做混凝土扩大基础或桩基。
（3）支架搭设高度，应考虑地基沉降、支架变形、设计预留拱度。
（4）支架搭设后，需组织有关人员验收合格，方可进行下道工序施工。
2、砂箱安装（1）临时支架搭设完成后，进行砂箱安装，砂箱的数量根据设计要求确定，一般横向对称布设。
（2）砂箱的主要作用是满足钢箱梁安装后受力体系的转换及方便拆除临时支架，为防止砂箱在支撑过程中沉陷，在使用前应对砂箱进行预压和密封处理。
（3）砂箱底面要与临时支架焊接，以保证钢箱梁安装时砂箱受水平推力作用不致移位。
（4）钢梁分段接口处，要设置分段横向、纵向定位钢板，作为钢梁放置时的现场依据。
（5）为观察钢梁安装后的沉降变形，砂箱安装完成后应对基础、支架、砂箱顶面标高进行测量。
3、钢箱梁运输及吊装（1）钢箱梁运输1)钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格，按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输。
2)运输中应固定牢固，前后限位，防止扭曲变形。
3)钢梁在运输过程中损坏的涂层，应在吊装前补涂。
4)钢梁运至工地需临时存放时应避免浸水，须置于垫木上。
（2）钢箱梁吊装1)钢箱梁吊装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许范围内方可吊装，并放出钢箱梁就位线。
2)钢梁安装。
应根据现场情况、钢梁重量、跨径大小选择安装方法，如单机吊、双机抬吊、架桥机等；吊点位置必须经设计计算确定。
3)采取双机抬吊安装时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%，应进行试吊，保持两机同步。
4)吊装时必须有专职信号员进行信号作业。
起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。
钢叠合梁施工工艺流程
钢叠合梁施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②钢梁预制：按图在工厂预制钢梁，完成焊接、防腐处理等工序，质量检验合格后运输至现场。
③临时支架搭设：根据设计要求搭设临时支架，为钢梁安装提供支撑平台。
④钢梁吊装：使用大型吊车将预制钢梁精准吊装至预定位置，进行高强螺栓临时固定。
⑤精确校正：利用水准仪、经纬仪等工具对钢梁进行水平与垂直方向的精确校正。
⑥钢梁连接：进行钢梁之间的高强螺栓栓接或焊接，确保连接牢固可靠。
⑦安装支架模板：在钢梁上方安装支架及模板系统，准备进行混凝土浇筑。
⑧钢筋绑扎与预埋：在模板内绑扎叠合梁所需的钢筋网，预埋金属螺旋管及预埋件。
⑨混凝土浇筑：按照规范要求浇筑混凝土，注意振捣密实，控制好浇筑速度与顺序。
⑩养护与拆模：对新浇混凝土进行保湿养护，达到规定强度后，拆除模板支架。
⑪张拉与灌浆：对预应力孔道实施张拉作业，随后进行灌浆封闭处理，增强结构整体性。
⑫质量验收：对完成的钢叠合梁进行全面检查，包括尺寸、强度、外观等，确保施工质量。
钢箱叠合梁支架法安装施工技术
（4）钢梁组装与焊接
梁部署完成后，利用战略手段与战略实施方式进行高度改变。 可以在之前的几天内与梁部署两个顶峰进行调整。 ，无论何时出现过大。然后环做细小的缝缝处，可以进行切割，保证缝缝处为完全熔透焊缝。
9结语
曹妃甸区1#桥钢箱梁现场，举办了工业组合大会，带来了焊接安装的不良影响，保证了焊接质量和施工效果。使用支架法和钢梁了钢梁不便的问题。在整个钢结构中梁制作中实现了梁箱与初装的无锁安装。
主梁高控制线高点是在每个梁段控制线的高程控制线的四个角和形状 20mm尺寸。
（2）中线控制测量
本的中风中心、跨缝温线及关键的日晒桥监控及关键天桥监控，主要的目标是在方向上的方向是目标。正确的合龙，同时，也是梁体施工提供中线控制交割。
（3）主梁长度控制测量
主梁长度的主要过程中，主梁长度的主要长度合在一起，在主梁长度阶段的压缩量计算、周围的精确、焊缝尺寸。合龙长度待主梁所有节段必须拼装完毕，根据合拢缝的实际长度并考虑合拢温度后确定。
箱梁段架整体组件工作在钢架总拼装上，胎架设在主梁架上进行，南北各一个胎架区，可同时五片钢梁标设计前处理点给钢架。定的设计，侧面应考虑变形和胎压的影响进行设置。和安全要求。每轮钢梁取出板后，通过牙具将钢梁移动至指定位置，由胎架吊运进行整修。所有钢梁单元先吊50吨至主梁支架0#塔处与SB0-1#段钢梁在主塔处制造，而由龙门吊装处垂直起吊拼装完成。
6 主桥施工测量控制
（1）平面平面
主桥是斜拉桥的重要组成部分之一，为主桥与塔之间的相对位置关系，主的施工测量控制以索塔的主桥测量必须为桥，以顺桥向索塔的施工线为钢线为钢桥透明中心）中心，都在横桥向塔柱方向做线施工的里程起算。永久的标记。
预应力钢—混凝土叠合梁施工方法
预应力钢—混凝土叠合梁施工方法1、钢箱梁制作方案由于钢箱梁需要具备专业资质的厂家方能生产，在此仅将建造方案作一简述。
钢箱梁制作在工厂胎架上反装、预制该20个节段，即以顶板为基准，先铺设顶板片段，再安装横隔梁板片段和底板板片段。
根据钢箱梁的结构特点，将每节钢箱梁划分为若干个平面片段，主要有顶板分片（顶板和槽型加劲肋）、底板片段（底板和T型肋）、横隔梁片段（横隔板和加强筋）、腹板片段（腹板和加强筋）。
制作时先在片段生产流水线上进行片段生产，然后在总装胎架上拼装成箱体，并进行预拼装，片段生产采用无余量制作，下料时应充分考虑焊接收缩量。
2、运输本工程最大构件尺寸为9.2m（宽）×23m（长）×2.06m（高），重量约为84吨，属于超宽超重件，需要根据厂家的具体位置选择火车或汽车运输。
运输前需要与经过线路的交管部门协商好运输时间，同时调查各线路的道路桥梁情况，需要加固的进行临时加固，运输通过市区时选择在凌晨进行，并有值勤人员疏散交通。
3、现场安装现场安装拟采用贝雷支架，贝雷支架在纵向分段位置处搭设，钢箱梁安装采用两台履带起重机安装。
（1）支架搭设为保证济泺路的通行条件和长途汽车站的正常运营，钢箱梁支架采用贝雷支架，如此可扩大桥下通行空间，且通视条件良好，保证行车安全。
钢箱梁支架搭设示意图详见下页《钢箱梁贝雷支架示意图》。
立柱和横梁均采用贝雷片拼装。
贝雷安装时在地面进行分段拼装，然后采用汽车起重机配合安装。
顶部钢拖架采用型钢焊制，汽车起重机配合安装。
立柱基础采用毛石混凝土扩大基础，尺寸为3m×3m×1m，采用半埋置形式，基础底部采用50cm灰土夯实。
支架安装完成后，采用与钢箱梁梁体荷载100%的砂袋对支架进行预压，消除支架的非弹性变形，压前需在横向布设连续观测点，预压加载宜按照安装顺序进行加载，观测随梁体安装支架的变化情况，在72小时地基累计沉降量稳定后，取下砂袋卸载，分析数据，确定弹性下沉量及非弹性下沉量，以其为依据调整垫木高度，使施工后保持其设计位置准确。
高架桥钢箱梁工程施工组织设计方案(钢叠合梁、波折钢腹梁)
市德胜东路（沪杭高速—文汇路）改造提升工程钢叠合梁、波折钢腹梁初步安装思路编制：审核：批准：中天建设集团钢构二零一二年五月目录第一章工程概述 (3)一.综合说明 (3)1.工程概况 (3)2.现场吊装总体思路 (6)3.工期总体安排 (6)二.工程采用标准与规 (6)第二章运输方案 (7)一.钢结构的装卸与堆放 (7)1.钢构件的堆放 (7)2.钢构件的装卸、运输 (8)二.运输路线 (8)三.运输作业程序 (9)第三章吊装方案 (9)一.简述 (9)二.吊装前准备工作 (10)三.架桥机施工主要工艺流程 (11)四.架桥机架桥示意 (12)五.波折钢腹板的安装 (13)1.波形钢腹板安装工艺流程 (13)2.现安装准备 (13)3.吊装及临时固定 (13)第四章保证进度、质量、安全文明施工的技术措施 (17)第五章季节性施工措施 (17)第六章安全生产及环境职业健康应急预案 (17)第七章施工总进度计划及施工机械、劳动力配备 (17)第八章工程竣工验收及服务 (17)第九章项目组织机构 (17)第一章工程概述一.综合说明1.工程概况1. 1工程概述本工程为市德胜东路改造提升工程2标段。
钢结构为三跨钢叠合梁和二联波形钢折梁。
钢叠合梁为30米+50米+40米跨，墩号pm065~pm068，地处和睦港，桥宽25米，截面高约1.995米，桥面标高约18.67米；波形钢折梁单联为45米+75米+45米跨，共两联，一联墩号为pm035~pm038、地处九盛路与德胜路路口、一联墩号为pm054~pm057，地处德胜路与航海路路口。
波折梁桥宽25米，截面高2.5米~4.5米，桥面标高16.2~20.77米。
钢叠合梁材质为Q345qD，用钢量约1300吨；波折钢腹梁材质为Q345D，用钢量约673吨。
30+50+40米钢叠合梁45+75+45米波折钢腹梁45+75+45米波折钢腹梁平面布置图无横梁处叠合梁断面图有横梁处叠合梁断面图波折钢腹板梁断面图1.2 分段划分叠合梁分段划分主要受限于道路运输：如运输途中地面道路与高架桥之间的净空（5.15m）、道路转弯半径、工地吊装现场的场地、采用的起重机械设备等。
钢箱梁现场施工方法
钢箱梁现场施工方法钢箱梁现场施工方法一、项目简介钢箱梁作为城市道路桥梁建设的重要组成部分，其施工方法对于保证工程质量、提高施工效率至关重要。
本文将详细介绍钢箱梁现场施工的方法和流程，以供参考。
二、材料准备1. 钢箱梁：根据设计要求选择合适的型号和规格的钢箱梁，并进行质量检查。
2. 混凝土：根据设计配方和工作环境选择合适的混凝土配比并准备充足的原材料。
3. 支撑材料：准备稳定可靠的支撑材料用于支撑钢箱梁。
三、施工准备1. 制定施工方案：根据设计图纸和施工需求制定详细的施工方案，包括施工序列、施工步骤等。
2. 确定施工团队：配备专业施工人员和工程管理人员，确保施工团队的技术水平和工作效率。
3. 设备准备：准备好吊装机械、安全设施等必要的施工设备和工具。
四、施工流程1. 基础准备：清理施工现场并进行基础勘测，确认基础平整度满足要求后进行标定。
2. 钢箱梁吊装：采用合适的吊装机械将钢箱梁吊装至预定位置，并进行调整和校正。
3. 钢箱梁安装：根据设计要求，进行钢箱梁的拼装和安装，确保连接牢固、平整度满足要求。
4. 混凝土浇注：在钢箱梁内部进行混凝土浇注，严格控制浇筑流程和施工工艺，确保混凝土密实度。
5. 后续工序：安装预应力钢筋、填充附属构件等相关工序，确保钢箱梁的稳定性和完整性。
五、质量控制1. 监测测量：对钢箱梁的垂直度、水平度、尺寸等进行监测和测量，确保符合设计要求。
2. 表面处理：对钢箱梁表面进行清理和防腐处理，确保其耐久性和外观质量。
3. 施工记录：及时记录施工过程中的关键环节和质量控制参数，为施工质量评估提供依据。
六、施工安全1. 安全教育：加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
2. 安全设施：设置合适的安全警示标志、防护网等安全设施，确保施工现场的安全。
3. 安全监测：实施安全巡查和监测，发现和处理施工现场存在的安全隐患。
七、附件本所涉及的附件如下：附件1：钢箱梁设计图纸附件2：施工方案示意图附件3：工程进度表八、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：1. 施工方案：指工程项目的施工组织设计和施工方法的规定，是施工工程的具体实施方案。
钢梁、叠合梁施工技术
钢梁、叠合梁施工技术摘要：针对复杂施工环境下，钢梁、叠合梁的施工技术进行了阐述，该施工方法确保了工程施工进度，使得施工安全、质量受控，节约了施工成本，对钢梁、叠合梁的施工有重大指导意义。
关键词：钢梁叠合梁吊装施工技术1 前言高架桥采用双向6车道，立交共设8条匝道。
该工程为五层互通立交高架桥，环境复杂，工程量大，工期特别短，桥梁上部结构形式多样，施工工艺复杂，工序繁多，施工组织计划及施工方案必须周密细致，工序转换衔接必须快速连贯，环环相扣，每道工序都不得掉以轻心，施工安全质量必须控制到位，不得有半点差错。
对桥梁下部结构的大直径深入岩桩基础、高墩大盖梁、上部结构板梁架设、钢箱梁和钢叠合梁加工拼装及运输架设、新疆气候条件下钢箱梁桥面铺装技术进行研究，探索出一套安全与经济可行、质量与进度保证、技术先进的施工方案、方法及工艺，并在城市复杂环境下快速施工组织和管理方面有所突破，实现创新，达到业内先进水平。
2 工程概况该桥主线跨越河滩路路线桥，采用叠合梁，跨度为42米；河滩路立交匝道直线段上都采用预应力空心板结构，小半径曲线段采用钢筋砼连续梁，匝道上跨河滩路上部结构采用钢结构连续梁，最大跨径54米。
主线路跨越现有河滩路路线桥，采用门式支墩；河滩路立交部分匝道基础位于挡墙之间，采用一桩一柱型式。
本次钢结构主桥共分4段，匝道5条共14段，立交匝道WN10～WN13为跨径52.074+35.546+40.169m、桥宽7.0m、结构宽6.8 m的三跨连续钢箱梁，SW08～SW11为跨径35+35+52.087 m、桥宽7.0m、结构宽6.8 m的三跨连续钢箱梁，ES08～ES11为跨径54.545+29.314+39.339m，桥宽7.0m、结构宽6.8 m的三跨连续钢箱梁，NE19～NE22为跨径32.483+36.688+41.000m,桥宽7.0m、结构宽6.8 m的三跨连续钢箱梁，均采用单箱单室箱型截面,箱梁梁高2.7 m，挑臂长度为1.4m,顶面、底面均设单向横坡，箱梁墩顶均设置横梁，端部、中部横梁内填充混凝土。
钢箱梁及叠合梁施工
钢箱梁及叠合梁施工1. 引言钢箱梁及叠合梁是在桥梁建设中常用的结构形式。
本文将介绍钢箱梁及叠合梁的施工过程、注意事项以及常见问题的解决方法，以帮助读者更好地了解和掌握这一领域的知识。
2. 钢箱梁施工2.1 施工前准备在进行钢箱梁的施工之前，需要进行以下准备工作：•安装工地围栏和警示标志，确保工地安全；•清理施工区域，保持施工环境整洁；•搭建施工平台，为施工人员和设备提供稳定的工作空间；•准备好所需的施工材料和设备。
2.2 钢箱梁安装2.2.1 钢箱梁的吊装•根据设计要求，确定吊装点的位置和数量；•使用合适的起重机进行吊装，确保吊装过程平稳无误；•按照预定的安装顺序和方法，将钢箱梁吊装到指定位置。
2.2.2 钢箱梁的连接•钢箱梁的连接通常使用螺栓连接或焊接连接；•检查连接件的质量和安全性，确保连接牢固可靠。
2.2.3 钢箱梁的定位和调整•在钢箱梁安装完成后，进行定位和调整，保证其位置正确、水平度符合要求；•使用专业工具和设备进行调整，调整范围应在设计允许范围内。
2.3 钢箱梁的混凝土浇筑•在钢箱梁安装完成后，进行混凝土浇筑；•根据设计要求，确定混凝土浇筑的方案、浇筑顺序和浇筑方法；•控制混凝土浇筑的流动性和坍落度，确保充分填充和密实。
2.4 钢箱梁的养护•混凝土浇筑完成后，进行养护工作，以保证混凝土强度和耐久性；•根据设计要求，进行湿润养护或蒸汽养护，提供适宜的养护环境。
3. 叠合梁施工3.1 叠合梁的制作•首先准备所需的模板和钢筋，根据设计要求进行加工和制作；•模板要具备良好的刚性和稳定性，确保混凝土浇筑时的形状和尺寸准确；•钢筋的布置要符合设计要求，提供足够的强度和支撑。
3.2 叠合梁的混凝土浇筑•将制作好的叠合梁模板安装到预定位置上；•钢筋的固定和布置要符合设计要求，确保混凝土的强度和耐久性；•进行混凝土浇筑，控制浇筑的流动性和坍落度；•使用振捣器进行振捣，保证混凝土充分填充和密实。
3.3 叠合梁的养护•混凝土浇筑完成后，进行适当的养护工作；•根据设计要求，进行湿润养护或蒸汽养护，提供适宜的养护环境；•控制养护时间和养护温度，确保混凝土的强度和耐久性。
高架桥钢箱梁施工方案(钢叠合梁、波折钢腹梁)
高架桥钢箱梁施工方案(钢叠合梁、波折钢腹梁)杭州市德胜东路（沪杭高速—文汇路）改造提升工程钢叠合梁、波折钢腹梁初步安装思路编制：审核：批准：中天建设集团浙江钢构有限公司二零一二年五月目录第一章工程概述 (4)一.综合说明41.工程概况 (4)2.现场吊装总体思路 (7)3.工期总体安排 (8)二.工程采用标准与规范8第二章运输方案 (12)一.钢结构的装卸与堆放121.钢构件的堆放 (12)2.钢构件的装卸、运输 (13)二.运输路线13三.运输作业程序14第三章吊装方案 (14)一.简述14二.吊装前准备工作15三.架桥机施工主要工艺流程16四.架桥机架桥示意17五.波折钢腹板的安装191.波形钢腹板安装工艺流程 (19)2.现安装准备 (19)3.吊装及临时固定 (19)第四章保证进度、质量、安全文明施工的技术措施 (23)第五章季节性施工措施 (23)第六章安全生产及环境职业健康应急预案 (23)第七章施工总进度计划及施工机械、劳动力配备 (23)第八章工程竣工验收及服务 (23)第九章项目组织机构 (23)第一章工程概述一. 综合说明1.工程概况1. 1工程概述本工程为杭州市德胜东路改造提升工程2标段。
钢结构为三跨钢叠合梁和二联波形钢折梁。
钢叠合梁为30米+50米+40米跨，墩号pm065~pm068，地处和睦港，桥宽25米，截面高约1.995米，桥面标高约18.67米；波形钢折梁单联为45米+75米+45米跨，共两联，一联墩号为pm035~pm038、地处九盛路与德胜路路口、一联墩号为pm054~pm057，地处德胜路与航海路路口。
波折梁桥宽25米，截面高2.5米~4.5米，桥面标高16.2~20.77米。
钢叠合梁材质为Q345qD，用钢量约1300吨；波折钢腹梁材质为Q345D，用钢量约673吨。
30+50+40米45+75+45米45+75+45米平面布置图无横梁处叠合梁断面图有横梁处叠合梁断面图波折钢腹板梁断面图1.2 分段划分叠合梁分段划分主要受限于道路运输：如运输途中地面道路与高架桥之间的净空（5.15m）、道路转弯半径、工地吊装现场的场地、采用的起重机械设备等。
钢箱-叠合梁施工工艺的研究
科技 强向导
２１ 年 １期 ０１ 第 ２
钢箱 一叠合梁施工工艺的研究
聂 乔 武 赵 俊 美 黄 建 武 （ 云南第二公路桥 梁工程有 限公 司 云南 昆明 ６ ０ ０ ） ５ ５ ０
【 要 】 文笔者 结合 多年工作经验 ， 摘 本 根据 工程 实例 ， 通过 介绍 了钢箱一 叠合 梁的施 工工艺的相关技术 ， 并提 出一些意见 ， 为相关工作人 员提 供参考。 【 关键词】 箱 ； 工 ； 钢 施 工艺
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ｂ 制作专用 钢样条时 ． ） 必须 考虑刨 （ ） 铣 边加工量及焊接 收缩 量 ， １工 程 概 况 ． 某路桥 梁工程 中 。 立交桥共 ９ （ 跨预应力连续 钢箱粱＋ 跨钢 对 于主要 构件的对接 ．应使 钢板 的轧制方 向与部件主要受力方 向一 跨 ６ ３ 对于腹板的纵向拼接焊缝 ， 原则上应 布置在受压 区。 箱 桥梁 ） ．其 中 ３ ～ ＃为预应力 钢一 ＃６ 混组合 连续 箱梁 ．跨 径为 ３ｍ＋ 致 ． ３ ４ ｍ ３ ｍ 高 １ ｍ， ２ ＋ ３ 。 ． 采用半桥 双箱单 室箱形结 构 ， 面板采用 Ｃ ５无 ６ 桥 ４ ｃ 涂装前仔细确认 涂料 的品种 、 ） 质量及施工位置 ， 按生产厂 家推 收缩砼现浇 ， 预应力钢筋采用 １－ｂ５高强度低松弛钢 绞线 ． 准抗拉 荐 的工艺参数进行 ． ０７ ． ｑ 标 钢表面清理前应 清除刺 屑、 焊渣及 油污 ， 料涂装 涂 强 度 Ｒｂ＝ ８０ ａ ｖ １６ ＭＰ 除锈 等级要达到 《 涂装前 钢材表 面锈蚀等 级和除锈等 级》 Ｇ ８ ２ — （Ｂ ９３ ２ 施 工 工 艺 ． ８ ） 定 的 Ｓ２５级 ８规 ａ． ２１ ． 工艺流程 ｄ 按设计 给出的高程 ． ） 准确 控制各 临时支 墩的高程和位置 ， 构 按 该钢箱一 组合连续箱梁 的施工工艺流程如 图 １ 所示 。 件重量正确计算 和确定 吊车 、 吊环 、 钢丝绳 、 吊点的位置 ， 根据工程情 况 、 围地形 、 工环境正 确组织 吊装作业 ， 周 施 确保 吊装作业安全。 施 ： 卜 蔫罩 羹 饿 工 鲁 麓童 濑 放 蓝 蛾 ２３钢箱梁吊装作业 － ｌ ｌ
大跨度简支钢-混凝土叠合梁施工技术
大跨度简支钢-混凝土叠合梁施工技术摘要：针对大跨度简支叠合梁在城市复杂施工条件下遇到的难题,以罗山路快速化改建(2标段)钢结构工程为背景,提出双机抬吊的整体吊装方法,形成一种复杂交通环境下大跨度钢结构叠合梁的尺寸精度控制、吊装过程分析、交通导行等技术体系。
1 概述钢-混凝土叠合梁作为一种桥梁结构形式,被广泛地应用于城市桥梁中。
一般主梁为钢结构,与现浇的钢筋混凝土桥面板承担桥面荷载,以减轻桥梁自重。
该结构通过抗剪栓钉使钢筋混凝土板与钢梁在竖向荷载作用下共同受弯,钢梁上翼缘所需的承压面积大大减小,充分发挥了钢材和混凝土的材料特性。
由于钢筋混凝土板与钢梁结合成整体,其截面刚度增大,可以减少钢材用量及结构自重。
另外,由于钢结构的施工特点,桥梁上、下部结构可以同时施工,加快了施工进度[1]。
本文结合工程实例,对钢-混凝土叠合梁的施工过程进行阐述。
2 工程概况罗山路快速化改建工程作为上海市规划快速路网中的重要组成部分,工程起点为上海张江立交南,终点为S20外环立交南,工程全长7.32 km,主线道路为双向6车道。
本工程建成后将有效缓解浦东南北对接交通的瓶颈问题,成为浦东新区交通密集区域的快速枢纽,大大提升了城市集聚辐射能力。
罗山路快速化改建工程(2标段)钢-混凝土叠合梁共分3跨,分别跨越高科西路、吕家浜河道及张衡路。
叠合梁每跨为双向6孔钢箱,钢箱结构形式为敞口式单室截面。
单向叠合梁整体宽度为13 m,单孔钢箱宽度为2.6 m,高度为2.7 m,最大跨度为46 m,质量为90 t。
叠合梁与混凝土盖梁通过球支座连接。
3 工程施工难点3.1 制作运输难度大1)单体质量大、体积大,采用单孔整体组装、整体出厂吊装,对制作厂起吊设备和运输车辆要求较高。
2)焊缝等级要求较高,要求焊接作业人员及焊接设备严格按照焊接工艺操作。
3)熔透焊缝数量多,焊接变形大,在制作中必须采取反变形等措施控制焊接变形。
4)最长箱梁为46 m,为保证整体出厂必须对运输线路中各障碍点进行协调处理,保证运输顺利进行。
低温环境钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法(2)
低温环境钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法低温环境钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法一、前言近年来，低温环境下的施工工法逐渐受到关注和应用。
在低温环境下进行施工，需要特殊的工法来应对环境带来的影响。
本文将介绍一种适用于低温环境的钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法。
二、工法特点该工法的特点包括钢箱梁和预应力砼悬臂梁的组合应用以及叠合结构的施工方式。
钢箱梁在低温环境下具有良好的抗冻性能和耐低温变形能力，预应力砼悬臂梁可在高空悬挑施工中提供稳定的支撑。
叠合结构的施工方式能够充分发挥两种结构的优势，提高施工的效率和质量。
三、适应范围该工法适用于低温环境下对钢箱梁和预应力砼悬臂梁进行组合施工的工程项目，特别适用于需要满足高空悬挑要求的场景，如跨越河流、高速公路等。
四、工艺原理钢箱梁-预应力砼悬臂梁组合-叠合结构施工工法的工艺原理在于充分利用预应力技术和叠合结构设计，在满足高空悬挑的要求下提高施工效率和质量。
具体原理包括钢箱梁和预应力砼悬臂梁的组合设计，预应力砼悬臂梁的制作和安装，以及钢箱梁的施工和拼装。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括预应力砼悬臂梁的预制制作、钢箱梁的制作和预应力砼悬臂梁的安装。
预应力砼悬臂梁在低温环境下进行预制制作，保证其质量和性能。
钢箱梁通过拼装的方式进行制作和安装，通过精确的施工工艺保证结构的可靠性和稳定性。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力的安排和分工。
根据工艺要求，合理安排工人的数量和专业。
同时，针对低温环境的特点，采取相应的防寒暖措施，确保施工人员的工作状态和身体健康。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括预应力砼悬臂梁的拆模机具、预应力加固设备、钢箱梁的拼装设备等。
这些机具设备的特点、性能和使用方法需要根据实际情况进行选择和配置，以满足施工工艺的需求。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
包括对预应力砼悬臂梁和钢箱梁材料的检查和试验，预制制作过程的质量控制，施工过程中的验收和监测等，以保证施工质量的稳定和可靠。
钢混叠合梁设计施工要点
钢混叠合梁设计施工要点1结构设计要点1.1主梁结构设计50m跨径叠合梁，顶板统一采用12mm，底板采用16mm、30mm、腹板采用12、20mm，牛腿底板采用30mm，普通横隔板采用12mm，支座横隔板采用20mm;顶板加劲采用12x140mmⅠ字肋加劲肋；底板采用12x160mmⅠ字肋加劲肋，腹板水平加劲10x150mmⅠ字型加劲肋；腹板横向加劲12x160mm半环型加劲肋。
60m跨径叠合梁，顶板采用20mm、12mm，底板采用20mm、36mm、腹板采用14、20mm，牛腿底板采用30mm，普通横隔板采用12mm，支座横隔板采用20mm;顶板加劲采用12x140mm Ⅰ字肋加劲肋；底板采用12x160mmⅠ字肋加劲肋，腹板水平加劲10x150mmⅠ字型加劲肋；腹板横向加劲12x160mm半环型加劲肋。
1.2焊缝设计A. 焊缝质量等级：纵、横向对接缝：I 级；角焊缝：II 级。
B. 钢箱梁焊缝说明a) 顶板、底板、腹板的横向和纵向焊缝采用全熔透对接焊缝；b) 腹板与顶底板的焊接采用全熔透坡口焊缝；c) 标准横隔板与顶底板、腹板的焊缝采用双边角焊缝，焊脚尺寸为8mm；d) 墩顶处的支承横隔板与顶底板、腹板的焊缝采用全熔透坡口焊缝；e) 挑臂腹板与挑臂翼缘、主梁顶板和腹板的连接采用双边角焊缝，焊脚尺寸为9mm；f) 顶板纵向U形加劲肋与顶板的连接为部分熔透坡口焊与角焊缝组合焊接，坡口深度6.4mm，总有效焊缝厚度不小于8mm；g) 底板纵向加劲肋与底板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为8mm（加劲肋板厚12mm）、12mm（加劲肋板厚18mm）；h) 挑臂外侧封板与顶板的焊接、封头横隔板与顶底板及腹板的焊接均为普通单边角焊缝，焊脚尺寸为9mm；i) 普通横隔板加劲肋与隔板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为6mm；支点横隔板加劲肋与隔板的连接为焊脚尺寸10mm普通双边角焊缝；j) 腹板水平、竖向加劲肋与腹板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为8mm（加劲肋板厚12mm）、11mm（加劲肋板厚16mm）；k) 其他的一般加劲板件与母板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为6mm；l) 图中焊脚尺寸与本焊缝说明有不符者，以本说明为准；m) 抗震挡块加劲与底板及隔板的连接为双边坡口角焊缝，坡口深度、钝边厚度、坡口角度参照相关规范执行；1.3防腐涂装设计本工程钢箱梁及槽型梁钢结构防腐涂装按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）执行。
施工培训：钢箱梁及叠合梁施工
施工培训：钢箱梁及叠合梁施工一、前言随着现代建筑技术的不断发展和推广，钢结构以其结构轻巧、耐用、施工快速、可回收利用等特点成为了现代建筑工程中不可或缺的组成部分。
而在钢结构中，钢箱梁及叠合梁的应用越来越广泛，对工人的专业技能和施工技术提出了更高的要求。
本次培训将向大家展示钢箱梁及叠合梁的施工技术和注意事项。
二、什么是钢箱梁及叠合梁2.1 钢箱梁钢箱梁是由钢板焊成的箱形，它的横向刚度和扭刚度都比普通梁高，因此在跨越较长的空间时，大型的钢箱梁是十分适宜的。
同时，由于钢箱梁的断面是空心的，因此在一次浇筑中就可以得到较大断面的构件，大大提高了施工效率。
2.2 叠合梁叠合梁是由一根钢管和两块薄钢板叠合焊接而成的一种梁，其特点是刚性高、强度大、工期短，广泛应用于大跨度框架结构和挑空结构。
三、钢箱梁及叠合梁施工技术和注意事项3.1 钢箱梁的施工技术和注意事项抛料平顶梁钢箱梁的制作工艺制作钢箱梁有三种方法：•焊接制作•槽口式制作•卷板式制作在施工中，由于施工现场的条件有限，往往采用现场制作的方法。
抛料平顶梁钢箱梁采用现场制作的方法，其工艺流程如下：•钢板根据设计要求切割成所需尺寸的成品板；•焊接成加强箍；•将成品板按照规定的顺序和数量焊接成梁体主体，同时要注意控制板缝的偏斜和板缝间隙的大小；•将两头的盖板按照顺序焊接上去，并在焊接过程中进行随时检查，以确保焊缝的质量；•在整个过程中，要严格控制焊接参数和操作规程，确保每一道工序都符合标准和规范。
钢箱梁安装•钢箱梁可以采用吊装、滚装、推装、拖拉和挂装等多种方式进行安装，具体方法应根据实际情况而定。
•在安装过程中，实行严格的安全措施和操作规范，以防止发生安全事故。
3.2 叠合梁的施工技术和注意事项叠合梁的制作工艺叠合梁的制作分为两个阶段：•制作钢芯筋•叠合、焊接制作钢芯筋的时候，要注意材料的选择和尺寸的设计，比如选用质量好的钢管和薄钢板，并严格按照设计要求施工。
在叠合、焊接阶段，要控制好焊接参数，确保每一道工序都符合标准和规范。
钢箱梁及叠合梁施工
(6) 采用带扭矩计的扭矩扳手旋拧高强螺栓时应防止漏拧或超拧，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%。
(7) 钢箱梁连接高强度螺栓终扭完后，应按下列规定进行质量检查：
1) 检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%，且应进行扭矩抽查。
2) 松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10%时为合格。
3) 对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽检，但不得少于两套，其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查。
4) 每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20%，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80%的合格率为止。然后对欠拧补拧，超过者更换后重新补拧。
TC=K·PC·D(1-1)
式中：TC——终拧扭矩(N·m)；
PC——施工预紧力(kN)；
K——扭矩系数平均值；
D——高强度螺栓公称直径(mm)。
(5) 螺栓安装次序：一般从节点板中央以辐射形式向四周边缘对称地进行，最后拧紧固端螺栓。特殊情况时，从板材刚度大、缝隙大的地方开始安装螺栓。用扭矩法施拧高强度螺栓可参照国家现行标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》(TBJ 214)的规定执行。
5) 吊装时钢梁上、下不得站人。钢箱梁四角用牵引绳控制，与吊装作业无关的人员和不直接参加吊装的人员不得进入吊装作业区域。
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1.10 钢箱梁及叠合梁施工1.10.1 适用范围适用于高速公路、城市桥梁工程中钢箱梁工地安装、连接及钢筋混凝土叠合梁施工，其他公路桥梁可参照执行。
1.10.2 施工准备1.10.2.1 技术准备1. 组织审查设计图纸，编制运梁方案、支架方案、吊装方案、混凝土叠合梁施工方案。
2. 张拉所用的机具设备及仪表应经主管部门授权的法定计量检测单位进行配套校验。
3. 混凝土及预应力孔道用水泥浆要依据设计强度，按照现行规范要求经试配确定。
4. 依据设计图及现行施工规范要求，绘制钢筋、钢绞线和模板等加工图。
1.10.2.2 材料要求1. 钢箱梁经检验符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的有关规定和设计要求，有出厂合格证及材质和制作检验的有关质量记录。
2. 高强螺栓：可选用大六角形(GB／T 1228～1331)和扭剪型(GB／T 3632～3633)两类。
制造高强度螺栓、螺母、垫圈的材料应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定和满足设计要求。
应由专门的螺栓厂制造，并应有出厂质量证明书，进场后应按有关规定抽样检验。
3. 钢筋：应有产品合格证和检验报告单。
钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求，钢筋进场后按有关规定抽取试样做力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)等的规定。
当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检查。
4. 混凝土用材料(1) 水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。
不同品种的水泥不得混合使用。
(2) 砂：砂的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求。
进场后应按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定取样试验。
(3) 石子：应采用坚硬的卵石或碎石，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定，分批进行检验，其质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求。
(4) 外加剂：外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。
进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。
外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的规定。
5. 预应力体系材料(1) 预应力钢绞线或钢丝：应根据设计规定的规格型号和技术措施来选用。
进场时应有供货单位出具的产品合格证和出厂检验报告，同时，应按进场的批次和产品的抽样检验方案分别进行复验和外观检查，其质量必须符合国家现行标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T 5024)和《预应力混凝土用钢丝》(GB／T 5223)的规定。
(2) 锚具、夹具和连接器应有出厂合格证和质量证明文件，具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，并应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T 14370)的要求。
进场后除应核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的有关规定进行验收。
(3) 金属螺旋管：出厂时应有产品合格证和质量证明文件，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG／T 3013)的有关规定。
进场后除核对类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯渗漏等进行检验。
6. 焊条：手工焊接用焊条应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T 5117)或《低合金钢焊条》(GB/T 5118)的规定。
选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，应有出厂产品合格证，进场后应按国家现行标准《铁路钢桥制造规范》(TB 10212)的规定进行焊接工艺评定确定。
7. 周转材料：模板及模板支架等。
1.10.2.3 机具设备1. 机械(1) 起重运输机械：运梁炮车、架桥机、汽车吊或履带吊等。
(2) 木工机械：电锯、电刨等。
(3) 钢筋加工机械：电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等。
2. 设备(1) 混凝土施工设备：混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土输送泵、振捣设备。
(2) 张拉及灌浆设备：千斤顶、油泵、油表，水泥浆搅拌机、压浆泵，砂轮切割机。
3. 工具：焊具及木工工具和力矩扳手等。
1.10.2.4 作业条件1. 钢箱梁经工厂加工完成并通过验收。
2. 已选定运输路线，如在市区还须与交通管理部门联系，确定运梁路线，炮车、吊车停放位置及退场路线。
3. 已做好吊运区域各种障碍物的清理和场地平整夯实工作，以及施工现场的电源、照明、焊接设备、安全防护等各项工作的准备。
4. 墩柱、支座已施工完成，经验收合格，并在支架、墩柱或盖梁上测量放出安装位置控制线。
5. 施工方案已经有关主管部门审批，并对有关人员进行技术交底。
6. 机械操作手、电工、电焊工等有关特殊工种人员经培训持证上岗。
1.10.3 施工工艺1.10.3.1 工艺流程1.10.3.2 操作工艺1. 临时支架搭设(1) 钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算，在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架，并严格按照支架安装方案组织施工。
(2) 根据测量放线确定临时支架位置，支架基底要坚实，如落在土基上，则必须进行承载力检测，必要时做混凝土扩大基础或桩基。
(3) 支架搭设高度，应考虑地基沉降、支架变形、设计预留拱度。
(4) 支架搭设后，需组织有关人员验收合格，方可进行下道工序施工。
2. 砂箱安装(1) 临时支架搭设完成后，进行砂箱安装，砂箱的数量根据设计要求确定，一般横向对称布设。
(2) 砂箱的主要作用是满足钢箱梁安装后受力体系的转换及方便拆除临时支架。
为防止砂箱在支撑过程中沉陷，在使用前应对砂箱进行预压和密封处理。
(3) 砂箱底面要与临时支架焊接，以保证钢箱梁安装时砂箱受水平推力作用不致移位。
(4) 钢梁分段接口处，要设置分段横向、纵向定位钢板，作为钢梁放置时的现场依据。
(5) 为观察钢梁安装后的沉降变形，砂箱安装完成后应对基础、支架、砂箱顶面标高进行测量。
3. 钢箱梁运输及吊装(1) 钢箱梁运输1) 钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格，按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输。
2) 运输中应固定牢固，前后限位，防止扭曲变形。
3) 钢梁在运输过程中损坏的涂层，应在吊装前补涂。
4) 钢梁运至工地需临时存放时应避免浸水，须置于垫木上。
(2) 钢箱梁吊装1) 钢箱梁吊装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许范围内方可吊装，并放出钢箱梁就位线。
2) 钢梁安装。
应根据现场情况、钢梁重量、跨径大小选择安装方法，如单机吊、双机抬吊、架桥机等；吊点位置必须经设计计算确定。
3) 采取双机抬吊安装时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%，应进行试吊，保持两机同步。
4) 吊装时必须有专职信号员进行信号作业。
起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。
5) 吊装时钢梁上、下不得站人。
钢箱梁四角用牵引绳控制，与吊装作业无关的人员和不直接参加吊装的人员不得进入吊装作业区域。
6) 钢梁起吊提升和降落速度应均匀平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。
7) 吊装作业中遇有停电或其他特殊情况，应将钢梁落至地面，不得悬空。
8) 钢梁起吊接近就位点时，应及时调整对中后方可下落。
9) 钢梁吊装就位必须放置平稳牢固并支设临时固定装置，经检查确认安全后方可摘钩。
10) 钢梁吊装时，应有专人负责观察支架的强度、刚度和位置，检查钢梁杆件的受力变形情况，如发现问题及时处理。
4. 钢梁高强螺栓栓接(1) 使用前，清点螺栓、螺母和垫圈数量，做外观检查，并应同批成副使用。
螺栓公称直径、长度应符合设计要求。
(2) 要确保钢梁的安装拱度及中心线位置。
在支架上拼装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的1／3，其中冲钉不得多于2／3。
(3) 安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，如不符合要求时应进行校正。
(4) 用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一日内完成。
初拧扭矩由试验确定，一般为终拧扭矩的50％，终拧扭矩用公式：T C=K·P C·D (1-1)式中：T C——终拧扭矩(N·m)；P C——施工预紧力(kN)；K——扭矩系数平均值；D——高强度螺栓公称直径(mm)。
(5) 螺栓安装次序：一般从节点板中央以辐射形式向四周边缘对称地进行，最后拧紧固端螺栓。
特殊情况时，从板材刚度大、缝隙大的地方开始安装螺栓。
用扭矩法施拧高强度螺栓可参照国家现行标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》(TBJ 214)的规定执行。
(6) 采用带扭矩计的扭矩扳手旋拧高强螺栓时应防止漏拧或超拧，在作业前后均应进行校正，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%。
(7) 钢箱梁连接高强度螺栓终扭完后，应按下列规定进行质量检查：1) 检查应由专职质量检查员进行，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%，且应进行扭矩抽查。
2) 松扣、回扣法检查，先在螺栓与螺母上做标记，然后将螺母退回30°，再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩，该值不小于规定值的10%时为合格。
3) 对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处，每栓群以高强螺栓连接副总数的5%抽检，但不得少于两套，其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查。
4) 每个栓群或节点检查的螺栓，其不合格者不得超过抽验总数的20%，如超过此值，则应继续抽验，直至累计总数80%的合格率为止。
然后对欠拧补拧，超过者更换后重新补拧。
(8) 钢箱梁连接固定后就位时，应符合下列规定：1) 钢箱梁就位前应清理支座垫石，其标高及平面位置应符合设计要求。
2) 固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑施工安装温度、施工误差等确定。
(9) 钢箱梁吊装完成后，由测量人员在钢箱纵、横梁上测量其实际标高，复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，可用千斤顶调整标高。
5. 安装支架及模板(1) 支架1) 钢箱梁就位栓接完成后，安装翼板外挑模板三角架，三角架可采用φ48的钢管焊制，见图1-5。