预防浅跑道入侵的对策浅析

预防浅跑道入侵的对策浅析

发表时间：2018-07-18T15:49:40.363Z 来源：《科技中国》2018年4期作者：刘文博

[导读] 摘要跑道侵入是对跑道安全影响最大的、也是发生最频繁的不安全飞行事件，跑道侵入的后果非常严重，极有可能造成机毁人亡。但由于我国民航的飞速发展，各民用机场航班起降量急剧增长，跑道侵入事故症候和几乎碰撞的报告数量已明显增加。本文首先比对国内外在预防跑道入侵对策的现状，进一步提出对应的预防措施建议。

摘要跑道侵入是对跑道安全影响最大的、也是发生最频繁的不安全飞行事件，跑道侵入的后果非常严重，极有可能造成机毁人亡。但由于我国民航的飞速发展，各民用机场航班起降量急剧增长，跑道侵入事故症候和几乎碰撞的报告数量已明显增加。本文首先比对国内外在预防跑道入侵对策的现状，进一步提出对应的预防措施建议。

关键词：跑道入侵；人为因素；穿越跑道；陆空通话

引言

国际民航组织ICAO关于跑道侵入的定义是：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误进入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况[1]。跑道入侵事件极有可能导致航空器受损，人员受伤，甚至机毁人亡事故的发生，人类航空史上两架航空器地面相撞事件——特纳里夫空难的发生，正是是由于跑道侵入造成的。因此针对跑道入侵事件制定科学的预防措施是十分必要的。

一通国内外现状分析

安全，是民用航空运输的生命线。而跑道安全，是保障航空器起降安全的基础，解决跑道侵入问题就是保证民航安全生产环节中重要的一环。根据加拿大的研究，一个机场的交通量增加20%将使跑道侵入可能性增加140%[2]。跑道侵入在国际上被认为是在机场范围发生的主要不安全事件类别之一。

1.1 国外关于跑道入侵的研究现状

国际民航组织ICAO的空中航行委员会（Air Navigation Commission）在2001年就已经开始着手研究跑道侵入问题的解决之道。研究的内容包含无线电陆空通话用语、无线电沟通效果、空管运行的管制程序、机场场面设备、场面照明和标志、机场道面布局图及人为因素等[3]。

美国联邦航空管理局FAA则认为机场场面运行区域的情况是复杂而且不断发生变化的。跑道道面的运行不仅取决于跑道道面的物理特性（包含道面标记、灯光和标记标志），还取决于涉及跑道运行的工作人员能力及其使用设备和工作程序。FAA认为导致跑侵入事件发生的因素是多样且变化相互作用的[3]。

1.2 国内研究现状

随着经济的快速发展，中国民航客货运输量急剧增加，我国近年来已经发生多起跑道入侵事件。从民航局下发的安全通知类文件可以看出：在各地机场流量快速增长下，跑道入侵事件对的跑道运行安全，对民航安全生产构成严重的威胁。我们急需制定相关科学有效的措施来防止跑道入侵事件的发生，否则跑道侵入事件的发生将对民航运行安全带来巨大压力。

二预防跑道侵入的建议

2.1 人为因素

人为因素在跑道入侵事件发生的因素中占据极大比例。一次跑道入侵事件的发生也许是一个不熟悉机场的飞行员误入跑道；也许是一个为了走近道，而横穿跑道的汽车驾驶员；或者是管制员一时忘记了某一架航空器等等。任何一个错误都会导致跑道侵入，造成严重影响机场跑道安全、导致灾难性碰撞和人员伤亡。

2.1.1 对于飞行员错误的认识及预防

根据世界民航总局统计，超过一半的跑道侵入是由飞行员偏差造成的，飞行员失误是导致跑道侵入的一个非常重要的原因，减少或消除飞行员失误是预防跑道侵入十分关键的一个要素。针对飞行员的失误，可以从飞行员的训练、航空器地面运行飞行员操作规范等多方面加强防治。

加强飞行员的训练，强调并养成其规范的地面运行习惯，可以帮助飞行员在跑道入侵事件发生前发现错误与风险，从而促进跑道安全。

而规范航空器地面运行飞行员操作规范，可以从多方面进行。如明确航空器滑行时驾驶舱加强道面观察、航空器在道面停滞时间超过一定阈值（如90秒）则提醒塔台管制员其还在跑道等待等规范飞行员在跑道上的操作，提高其情景意识，保证跑道运行安全。

应用提高飞行员情景意识的技术和设备。

2.1.2 对于管制员错误的认识及预防

超过三分之一的最严重的跑道侵入归因于塔台管制员情景意识的丢失从而错误指令航空器，进一步导致跑道入侵事件的发生。预防跑道侵入，必须减少或消除管制员的运行失误。同样，针对管制员的人为因素，也可以从管制员的培训、跑道运行管制规则、管制设备等多方面加强防治。

针对塔台管制员的培训，可以从其初始和复训课程中保持和加强塔台管制员的瞬时记忆能力方面提高其对道面运行的情景意识；养成塔台管制员观察跑道、预期间隔以及管制任务的优化安排等基本技能多方面提高管制员关于道面运行的统筹和管理能力等多方面进行。同时，塔台实景模拟机也是提高塔台管制员处理突发事件能力的有效途径。

针对跑道道面的运行规则，可以通过明确相关运行程序以确保跑道的运行安全，如滑行路线明确、穿越跑道条件的明确等。

而通过新技术新设备的应用，可以在跑道被占用的时候给与塔台管制员更直观的警示，将能极大限度的预防因塔台管制员误发指令而导致跑道入侵事件的发生。

2.2 优化跑道的跑滑结构

针对复杂的机场布局，可以修建跑道端滑行道。有交叉口的跑道明显会增加跑道侵入事件发生的概率。对于跑道道面交叉口错综复杂的跑道系统，减少跑道侵入最直接有效的办法就是消除或减少跑道交叉口。消除了跑道交叉口，航空器或车辆就不会穿越跑道，自然也不会发生由穿越跑道而导致的跑道侵入事件[4]。

2.3 航行资料明确提示道面运行的冲突点

每个民航机场的运行，都有对应公布的航行资料提供给机组以供其飞行前准备。而在航行资料中明确指出机场道面运行的冲突多发点，无疑是在航空器飞行活动实施前给机组打下有效的预防针，使的机组在道面运行时更加关心和留意道面情况，将跑道入侵事件预防在安全的大门之外。

2.4 机场场面新技术新设备的应用

新技术新设备的研发和使用将能极大的提高飞行员、管制员、场务人员等涉及跑道运行相关从业人员对当前跑道道面情况的认识。

如通过研发新设备来自动识别跑道是否被占用，从而进一步对跑道边线灯颜色发生改变等方式对相关从业人员给出提示甚至警示，将极大的减少跑道侵入事件的发生，是一种有效预防跑道侵入的措施。

场监雷达的使用，不仅能极大提高塔台管制员的情景意识，也能极大提高塔台管制员对道面情况的监控能力。机场活动区安全系统(AMASS)，X型场面探测设备(ASDE-X)，下一代航空地面通信系统(NEXCOM)等设备都将能增加相关从业人员对跑道入侵事件的预防，提高跑道运行安全。

三. 总结

跑道侵入事件给民航安全带来的威胁是巨大的。由于全世界的空中交通量急剧增加，跑道侵入事故征候和几乎碰撞的报告数量已明显增加。跑道侵入已成为在机场发生的主要事故类别之一，是现在民航安全工作一项非常重要的任务。

安全是一件集体性的事，所有相关单位：航空器驾驶员，管制员，场务人员，机场当局等都有责任。本文只是简要地介绍了机场跑道侵入研究的国内外现状，并提出了相应的防治措施。当然，由于本人水平有限，希望广大从业者提出宝贵的意见，给予指导。

参考文献

[1] ICAO.第11次航行会议,制定全球性跑道侵入风险管理资料[D].2003.6

[2] FAA National Blueprint for Runway Safety [S].2000 .4.

[3] 刘源,关于降低跑道侵入事件措施的几点构想[J].空中交通管理,2008(5):13-14.

[4] Air Line Pilots Association. White Paper on Runway Incursions [Z].2007.