地面结冰条件下的运行
AC-121-50R1地面结冰条件下的运行
咨询通告
编 号：AC-121-50R1 颁发日期：2014 年8 月 12日
地面结冰条件下的运行
飞行标准司
地面结冰条件下的运行
1. 依据和目的： 本咨询通告依据 CCAR-121 部第 121.649 条制定，目的是对航
空运营人在地面结冰条件下运行的管理和控制如何满足中国民用 航空规章的要求提供指导。
前 5 分钟内完成起飞前航空器外部检查的方式，确认飞机机翼、舵
面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是否有影响航空器
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地面结冰条件下的运行
AC-121-50R1
安全飞行的污染物存在，并遵守本文件第 7 段规定的起飞限制。此
项检查应当由机组人员在机舱外进行，也可以由地面其他经过培训
空器的性能和飞行品质。
为此各民航当局都对航空器带有冰、雪、霜起飞进行限制，中
国民用航空总局自 CCAR-121 部发布施行以来就包含此要求，并要
求航空运营人制定地面除冰/防冰大纲来规范落实。本文件即是对
如何满足 CCAR-121 部有关条款要求的具体解释和说明，并为航空
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地面结冰条件下的运行
AC-121-50R1
服务的机构应当具备满足航空运营人要求的设备、器材、人员和管
理程序，经过航空运营人运行管理部门的审核，并对相关人员进行
必要的培训。当被委托方为经过批准的其他航空运营人时，可仅对
要求的差异部分进行培训。
9.3 地面除冰/防冰服务协议应当至少包括如下内容：
（1）除冰/防冰液的喷洒应当使用能够满足除冰/防冰液使用 要求（如加热和温度控制要求等）的专用设备进行；
地面除冰-防冰培训教材-XX航空公司培训教材
定义
• 除冰：是指除去飞机表面附着的霜、冰、 雪，以提供清洁外表的航空器的工作程序。
• 防冰：是指提供在限定期间内防止飞机的 某些表面形成霜、冰和积雪的保护措施的 预防程序。
定义
• 除冰/防冰： 是将除冰过程和防冰过程结合在一起 的程序，可以通过一步或两步完成：
1）一步除冰/防冰 本程序通过使用加热的防冰液完 成。液体被用来除去飞机上的冰并保留在飞机表 面以防止结冰。可以使用汽车工程师学会(SAE)/ 国际标准化组织(ISO)的I, II, III和IV型液体，但I型 液体所提供的保护低于II、III和IV型液体。
够被喷洒到航空器上的最低外界大气温度。
• 个人保护装置(PPE)： 为保证员工的安全和
健康而提供的设备。 • 折射计：用于检测除冰/防冰液浓度的仪器。
读数校准为Brix度。
定义
• 局部除冰： 允许营运人只对航空器受污染 的部分除冰的经批准的除冰方法，不要求 对整个表面喷洒液体。这种方法只有在特 定的条件下才会被批准。
2）两步除冰/防冰 本程序包含两个分开的步骤。第 二步（防冰）作为一次单独的液体施用在第一步 （除冰）之后进行。除冰之后，单独喷洒一次防 冰液以保护飞机的关键表面，从而提供最大的防 冰保护。
定义
• 污染物： 污染物指附着在航空器关键表面 上的霜、冰或雪。
• 关键表面： 起飞前不得有冰 、雪、半融雪 或霜的飞机表面。关键表面由飞机制造人 确定，通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、 发动机进气口、发动机装于后部的航空器 的机身上表面、水平安定面、垂直安定面 或航空器的任何其他稳定性表面。
• 雾和地面雾： 空气中使地球表面的水平能 见度底于1千米的可见的微小水珠（小水滴） 的集合。
• 冻雾： 由过冷水滴形成的雾，在与暴露的 物体接触时冻结形成一层结晶/透明冰。
AC-121-50“地面结冰条件下的运行”介绍解析
地面结冰条件下的运行
民航总局飞标司 2005年10月25日
航空器除冰防冰培训
0
民航总局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
内容提要
编制过程简介 CCAR121部规章要求 AC-121-50”地面结冰条件下的运行”介绍
航空器除冰防冰培训
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民航总局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
结冰条件下的起飞限制
起飞条件：
螺旋桨、风挡、动力装置及空速、高度、爬升速 率、飞行姿态等仪表系统附着的霜、雪或者冰已 经被清除； 机翼、安定面或者舵面附着的冰、雪或者霜已经 被清除
咨询通告AC-121-50
题目：地面结冰条件下的运行
依据121.649条制定 为运营人在运行管理和控制满足121.649条的 要求提供指导 定义 地面结冰条件下的航空器外部检查 结冰条件下的起飞限制 地面除冰/防冰程序
主要内容：
航空器除冰防冰培训
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民航总局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
航空器除冰防冰培训
1
民航总局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
编制过程简介
起因
“1121”事故调查过程中，发现航空运营人的各类 人员对地面结冰条件下运行的控制不够重视，甚至 存在一些不正确的认识。 2005年5月，飞标司司领导指示运输飞行标准处、 航务处和维修处共同研究制定指导性文件。
寒冷天气下的飞机场航行安全
寒冷天气下的飞机场航行安全飞机场航行安全一直是航空运输中最重要的问题之一。
寒冷的天气给飞机起飞和降落带来了更大的挑战，因此必须采取各种措施来确保飞机在寒冷天气下的航行安全。
首先，对于飞机起飞前的冰雪清除工作非常重要。
积雪和冰冻的天气条件可能导致飞机运行道的结冰，而结冰道路可能会导致飞机在起飞和着陆时滑动或失去控制。
因此，机场管理人员必须密切观察天气状况，并在必要时采取除冰和防滑措施。
常用的除冰方法包括化学除冰剂、热空气和机械装置，这些方法可以有效地去除积雪和冰层，确保跑道的良好状态。
其次，在寒冷天气下，飞机的机械设备也面临着一些挑战。
低温可能会导致发动机、仪表和其他关键设备的故障。
因此，需要采取措施来确保这些设备在寒冷的环境中能正常工作。
例如，发动机可能需要在起飞前进行加热，以确保其正常启动和运行。
仪表面板和其他控制设备也应保持适当的温度，以免发生故障或误操作。
飞机在地面保持适当的温度也是非常重要的，以防止结冰或雪堆积。
此外，寒冷天气下的飞机场航行安全还需要特别注意其他的因素。
一方面，飞机在寒冷天气条件下的性能可能会受到一定影响。
例如，寒冷的空气会使空气密度增加，影响飞机的升力和阻力。
这可能会导致飞机在起飞和降落时需要更长的距离。
因此，飞机的性能参数需要根据实际天气条件进行调整，以确保安全起飞和降落。
另一方面，寒冷天气可能会对飞机的导航和通信系统造成干扰。
例如，低温可能导致导航设备的故障或不准确。
因此，飞行员必须时刻关注导航设备的工作情况，并在必要时采取措施来解决问题。
此外，飞机的通信设备也必须保持正常工作，以便与地面人员和其他飞机保持良好的联系。
最后，飞机在寒冷天气下的维护也非常重要。
低温可能会导致飞机发生结冰或冻结，影响各种系统的正常工作。
因此，机务人员必须定期检查飞机的结冰和冻结情况，并采取适当的措施来进行清除。
机组人员也应受到培训，以了解在寒冷天气下的维护要求和注意事项。
综上所述，寒冷天气下的飞机场航行安全是一个复杂的问题，需要针对各个方面采取措施。
航空器驾驶员低温冰雪运行指南
航空器驾驶员低温冰雪运行指南目录1、目的 (4)2、适用范围 (5)3、参考资料 (5)4、低温天气航空器运行 (6)4.1目的 (6)4.2讨论 (6)4.3低温天气下航空器准备 (6)4.4航空器的运行 (9)5、结冰条件下的飞行 (18)5.1与结冰有关的大气条件 (18)5.2结冰的影响，保护和探测 (26)5.3飞行运行 (52)5.4与飞行阶段相关的结冰注意事项 (56)5.5 总结 (70)6、大型飞机地面除冰 (72)6.1 简介 (72)6.2清洁飞机的概念 (75)6.3除冰和防冰液 (81)6.4除冰和防冰程序 (89)附件一定义 (100)附件二积冰检查单 (105)附件三防冰液使用表格指导 (116)1、目的低温和冰雪是影响航空安全的一个关键问题。
事故数据表明，适航认证不允许进入结冰条件的飞机如果进入结冰条件飞行，容易发生致命后果；经过适航认证可以进入结冰条件的飞机也在结冰条件下发生了一些严重问题。
造成这些事故的原因通常是由于当事飞行员缺乏对飞机限制以及在低温和结冰条件下性能的了解、错误理解飞机系统结冰的认证、对结冰这一术语的误解，以及人为因素等。
因此减少飞机低温冰雪事故的第一步就是教育。
本咨询通告为飞行员提供一般性的指南，不作为规章强制要求，不取代机型在特定的飞机飞行手册（AFM）或具体的飞行员操作手册中提到的具体信息，也不是建立一个最低标准。
本咨询通告提供的指南和程序仅供咨询，但是，运营人将会发现此信息能够进一步确保安全操作与运行。
第四章主要为飞行员在温度变化很大的低温天气中如何运行航空器提供背景知识和指南，包括极端低温的一些情况介绍。
第五章包含了在结冰条件下安全飞行的重要信息，以及遭遇结冰条件如何避免或脱离的信息。
第六章包括保证大型飞机在结冰条件下安全运行的建议，以及发展完善大型飞机除冰程序的指南。
2、适用范围本咨询通告适用于按照CCAR-91 部、CCAR-135 部和CCAR-121 部运行的飞行员和运营人。
高速铁路低温冻胀及冰雪等特殊情况下的行车组织办法
高速铁路低温冻胀及冰雪等特殊情况下的行车组织办法一、线路低温冻胀情况下的行车组织办法每年冬图期间，综合检测列车动态检查发现需要限速运行或封锁时，由综合检测列车负责人立即向列车调度员提出限速或封锁请求，需限速时的限速范围按超限位置前后各加200米确定；静态检查发现需要限速或封锁时，由工务驻调度所联络员（驻站联络员）在《行车设备检查登记簿》办理限速或封锁登记手续。
需限速运行时，列车调度员根据综合检测列车负责人的请求或工务驻调度所联络员（驻站联络员）登记，及时向相关列车发布限速运行的调度命令并设置列控限速，对来不及发布调度命令的列车，应立即通知司机限速运行。
线路冻胀限速按以下标准执行：（一）线路动态几何尺寸限速标准：1.8毫米<高低10毫米或7毫米<水平8毫米或7毫米<三角坑8毫米时，限速200公里/小时；2．10毫米<高低12毫米或8毫米<水平10毫米或8毫米<三角坑10毫米时，限速160公里/小时；3．12毫米<高低巧毫米或10毫米<水平14毫米或10毫米<三角坑12毫米时，限速120公里/小时；4．巧毫米<高低或14毫米<水平或12毫米<三角坑时，限速不大于80公里/小时，具体限速值由综合检测列车负责人确定，必要时临时要点封锁线路进行整修。
（二）静态检查发现冻胀需限速时，由作业负责人根据现场情况确定列车放行条件。
（三）运行途中列车司机发现晃车时，应立即减速运行并向列车调度员报告晃车地点及晃车时列车运行速度，待本列无异常状况后恢复常速运行。
1.晃车时列车运行速度为160公里/小时以下时，列车调度员立即通知已进入区间的后续列车停车，并不得再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限速160公里/小时及以下的调度命令后，准许上道检查。
工务检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。
2．晃车时列车运行速度为160公里/小时及以上时，列车调度员应向后续首列发布限速120公里/小时的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各加1公里确定。
除冰防冰工作程序 20091112
飞机除冰/防冰工作程序1依据本程序依据地面除冰/防冰大纲和AC-121-50《地面结冰条件下的运行》编写。
2适用范围本程序适用于天津维修基地各部门。
3.人员岗位资格除冰/防冰工作者应经培训，并持上岗证，检查者应经除冰/防冰培训并持有该航空器维修人员执照。
4 需要的工具和器材除冰液、水、酒精、除冰车、布拖把、鬃扫把和热气源等不损伤航空器表面的工具设备。
5工作程序5.1 定义5.1.1 污染物：污染物指附着在航空器关键表面上的霜、冰或雪。
5.1.2 关键表面：起飞前不得有冰、雪、半融雪或霜的飞机表面。
关键表面由飞机制造人确定，通常包括机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口、发动机装于后部的航空器的机身上表面、水平安定面、垂直安定面或航空器的任何其他稳定性表面。
5.1.3 持续效应时间（保持时间）：持续效应时间（保持时间）指施用的除冰/防冰液能够有效地防止霜、冰或雪在经处理的表面上附着的预计时间。
持续效应时间的计算从最后一次喷洒除冰/防冰液开始时计起，至除冰/防冰液预计不再起保护作用时结束。
5.1.4浸冷效应：如果经过高空飞行后刚着陆或刚添加了非常冷的燃油，从而使飞机中载有非常冷的燃油，则这时的飞机机翼称为“被浸冷的”。
在地面上，无论什么时候如果降雨落在被浸冷的飞机上，都可能产生透明冰。
即使环境温度在–2°C到+15°C之间，如果飞机结构保持在0°C 或以下，在可见潮湿或湿度较高时，仍可能结冰或结霜。
透明冰是非常难以通过目视检查发现的并可能在起飞期间或之后破裂。
下列因素有助于浸冷的产生：温度及各油箱中燃油的数量、各油箱的类型及位置、在高空飞行的时间、所添加燃油的温度及加油后的时间。
5.1.5一步方法与二步方法除冰/防冰：一步方法是指除冰/防冰液一次调释，其冰点应低于环境温度10℃，混和液在容器中加热至180~200℉(83~93℃)，并一次实施飞机除冰/防冰工作。
二步方法是指先除冰后防冰，除冰液的冰点不应高于环境温度3℃，混和液在容器中加热至180~200℉(83~93℃)，防冰液的冰点应低于环境温度10℃，二步方法除冰后3分钟之内做防冰工作。
17-航空器地面除冰防冰
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC
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民航飞行标准培训中心
Flight Standards Training Center, CAAC
一.规章要求
CCAR121.649 航空器在结冰条件下的运 CCAR121.649 "航空器在结冰条件下的运 行"
(i)保持时间表的使用; (i)保持时间表的使用; 保持时间表的使用 (ii)飞机除冰防冰程序 包括检验,检查程序和职责; 飞机除冰防冰程序, (ii)飞机除冰防冰程序,包括检验,检查程序和职责; (iii)通信程序 通信程序; (iii)通信程序; (iv)飞机表面附着的霜,冰或者雪等污染物和关键区 (iv)飞机表面附着的霜, 飞机表面附着的霜 的识别,以及污染物严重影响飞机性能和飞行特性的 的识别, 说明. 说明. (v)除冰防冰液的型号与特性 除冰防冰液的型号与特性. (v)除冰防冰液的型号与特性. (vi)寒冷天气飞行前的飞机检查程序 寒冷天气飞行前的飞机检查程序. (vi)寒冷天气飞行前的飞机检查程序. (vii)在飞机上识别污染物的技术 (vii)在飞机上识别污染物的技术
民航总局飞行标准司 Flight Standards Department, CAAC 8
民航飞行标准培训中心
Flight Standards Training Center, CAAC
一.规章要求
CCAR121.649 航空器在结冰条件下的运 CCAR121.649 "航空器在结冰条件下的运 行"
(i)合格证持有人确定结冰条件的方法,在这种条件下, (i)合格证持有人确定结冰条件的方法,在这种条件下,有 合格证持有人确定结冰条件的方法 理由认为霜, 雪会附着在飞机上, 理由认为霜,冰,雪会附着在飞机上,并且应当使用地面除 冰防冰操作规程; 冰防冰操作规程; (ii)决定实施地面除冰防冰操作规程的负责人 决定实施地面除冰防冰操作规程的负责人; (ii)决定实施地面除冰防冰操作规程的负责人; (iii)实施地面除冰防冰操作规程的程序 实施地面除冰防冰操作规程的程序; (iii)实施地面除冰防冰操作规程的程序; (iv)在地面除冰防冰操作规程实施时 在地面除冰防冰操作规程实施时, (iv)在地面除冰防冰操作规程实施时,负责使飞机安全离 地的每一运行职位或者小组的具体工作和职责. 地的每一运行职位或者小组的具体工作和职责.
航空器除防冰复训
ALLPOINTS
除防冰工作的执行 除防冰的具体工作的执行依据除防冰工作单
ALLPOINTS
ALLPOINTS
2.飞行前实施航线维修任务时，维修人员应当检查机翼、舵面、
发动机进气道及飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是否附
着冰冻污染物，发现或者怀疑有冰冻污染物的情况时，应当及时
通报机长。
ALLPOINTS
除冰/防冰液的保持时间
1. 航空运营人必须按照局方可接受的数据制定所使用的除冰/防冰 液预计的保持时间。局方可接受的数据包括： （1）航空器制造厂家手册规定的数据； （2）除冰/防冰液制造厂家说明书规定的数据； （3）民用航空器维修行业标准MH/T 3011.19-2006“民用航 空器除冰、防冰液的使用”推荐的数据； （4）局方以其他形式认可的数据。 8.5.2 除冰/防冰液的预计保持时间从最后一步使用除冰/防冰液 的开始时刻开始计算，并且不能超出上述局方可接受数据的范围。 8.5.3 除冰/防冰液的保持时间可能因气象条件、使用方法和存放 控制等条件的不同而达不到预计的保持时间，因此无论是否超出 预计的保持时间，在起飞前都应进行必要的检查
除防冰复训
四川纵横航空有限公司 ALLPOINTS JET
为什么要进行除防冰
1. 航空器虽然在设计时考虑了在飞行过程中遇到一定程度结冰条件 下的运行，但在地面起飞前都要求一些关键表面不能带冰、雪、霜 （称为“冰冻污染物”）起飞，即通常所称的“清洁航空器”。此 要求基于在特定的航空器表面即使存在很少的污染，也可能降低航 空器的性能和飞行品质
飞机地面除冰和防冰
1. 主题内容与适用范围1.1主题内容本程序规定了上海浦东维修基地各职能部门、生产单位对飞机进行除冰、雪、霜的准备、操作、检查以及除冰/防冰液的检测、除冰车维护等基本要求。
1.2适用范围本程序适用于上海浦东维修基地相关职能部门和生产单位。
1.32. 引用文件和术语2.1引用文件2.1.1 AC-121-50《地面结冰条件下的运行》2.1.2 民用航空器维修标准3145-49《民用航空器除冰/防冰》2.1.3 MUMOP 09-002《飞机地面除冰和防冰》2.2术语本程序采用MUDAP《除冰和防冰大纲》1.2 定义与缩略语中的有关术语和定义。
3. 要求3.1所需的人员岗位1) 除冰/防冰操作人员、除冰/防冰液配制人员、除冰/防冰检测人员、特种车辆操作人员；2) 除冰/防冰液理化检测人员、航材检验人员；3) 除冰/防冰检查人员、整机放行人员；4) 适航性资料管理人员；3.2需要的资料、工具和器材1) 各机型飞机地面除冰/防冰检查单；维修工作程序页次: 9-2-12) 除冰/防冰液制造厂家相关技术文件；3) 除冰/防冰液及相应储存容器；4) 折射计、除冰车等设施、设备。
3.3职责3.3.1 维修管理部1) 负责向外站配发东航相关机型地面除冰/防冰检查单。
2) 负责组织制订并发布工程技术公司飞机除冰、雪、霜应急预案。
3) 负责冬季除冰/防冰工作的总体协调。
3.3.2 生产技术部1) 负责传递飞机除冰、雪、霜等信息，协调和保障本基地除冰/防冰工作。
2) 负责配发相关机型地面除冰/防冰检查单。
3) 负责回收、保存和定期销毁除冰/防冰工作记录。
3.3.3 质量管理部1) 负责除冰/防冰液的入库检验和批次取样工作。
2) 监督冬季前除冰/防冰检查和纠正措施的落实工作。
3) 参与调查本基地发生的除冰/防冰中不安全事件或违反除冰/防冰程序的事件。
3.3.4 综合事务部1) 负责制订年度除冰/防冰培训计划并组织实施。
2) 负责保存除冰/防冰人员的培训记录。
AC-121-FS-2018-130 飞行运行作风
(５)最后储备燃油:使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地 备降机场时,到达目的地机场的预计着陆重量计算得出的燃油量,对于 涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空 450 米(1500 英尺)高度上在标 准条件下飞行 30 分钟所需的油量;
飞行人员不得使用或携带国家规定管制的毒品、麻醉药品和精神 药品。 4.3 飞行装具
飞行人员应当携带有效的驾驶员执照等个人证件和必需的旅行文 件，并确保飞机上携带有合适的航空图表资料和处于良好工作状态的 手电筒等飞行必需的装具。不得携带违反相关国家规定的其它无关物 品。
禁止携带和使用如加湿器、烧水壶格证持有人许可。
在着陆阶段执行操纵飞机任务的飞行机组成员应在飞行值勤期的飞行人员应主动对个人的值勤期限制飞行时间限制和休息时间进行自我监控以符合121部p章的相关条款和合格证持有人制定的相关管理的要求杜绝违规疲劳上岗
中国民用航空局飞行标准司
咨询通告
编 号：AC-121-FS-2018-130 下发日期：2018 年 5 月 7 日 编制部门：FS 批 准 人：胡振江
(６)酌情携带的燃油:合格证持有人决定携带的附加燃油。 每次飞行前，飞行机组应对导航数据库的有效性进行检查。 飞行机组应当依据飞行计划上的航路数据对飞行自动管理系统导 航数据库中的航路数据进行检查核对，确保按照规定的航路飞行。在 抄收 ATC 许可后，飞行机组必须对飞行管理系统（FMS）中的进离港程 序确认并交叉检查。 机长必须对载重平衡舱单的内容进行检查和核实，按需查阅飞机 性能图表手册检查确定飞机的起飞速度，并正确地输入至飞行管理系
除防冰试题
签派员除防冰年度复训试题姓名：一．填空题：1．一般情况下地面结冰是指外界大气温度在（），存在（）（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度＿＿＿＿等）或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在（）以下，外界温度达到或者低于（）的气象条件。
2.污染物指附着在航空器关键表面上的（）（）或（）。
3.地面结冰条件下，（）是决定是否可以起飞的最终责任人。
4.东航所有飞行、签派和相关机务、地面操作人员，应按照大纲要求，完成强制性除/防冰（）和（）。
AR121.649条规定：当（）或（）认为，在（）或（）上，预料到的或遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，任何人不得（）或放行飞机、继续在这些航路上飞行或者在这些机场着落。
6.当有霜、雪或者冰附着在飞机（）、（）、（）、（）或者其他重要表面上，且未按照本大纲完成除/防冰工作时，任何人不得使飞机起飞。
7.东航所有飞机严禁在大（）、（）、中到大的（）等恶劣气象条件下起飞。
8.我们已经知道，航空器虽然在设计时考虑了在飞行过程中遇到一定程度结冰条件下的运行，但在地面起飞前都要求（）不能带冰、雪、霜（称为“冰冻污染物”）起飞，即通常所称的“＿＿＿＿＿”。
9.起飞前检查是指对飞机进行除/防冰工作后，在预计的保持时间内起飞应当完成的检查，以确认飞机（）的实际状况是否与预计的保持时间一致。
10.起飞前污染物检查是指对航空器进行除防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查，确认飞机机翼、舵面等（）没有影响航空器起飞性能的污染物存在。
１１．典型表面指在白天或夜间运行时能够被（）容易并清楚地观察到，且适用于判断（）表面是否被污染的飞机表面。
二．名词解释：１．污染物：２．关键表面：３．地面严重积冰条件：三：简答题：１除冰／防冰的地点２起飞前除冰／防冰操作的时机３除冰／防冰工作中签派员的职责。
地面除冰防冰讲义2解读
飞机地面防冰/除冰讲义 (4)前言 (4)第一章结冰对飞行的影响 (4)1.1.结冰对飞行的影响 (4)1.2.结冰的条件 (4)天气条件： (4)飞机条件 (4)明显结冰的原因 (4)1.3.空气动力性能影响 (5)1.4.对飞机操纵面平衡的影响 (5)1.5.对横侧和俯仰操纵的影响 (6)1.6.对飞机设备的影响 (7)第二章总则 (7)第三章管理机构、人员和职责 (7)6.1.管理的机构 (7)6.2.各管理部门的职责 (8)6.3.除冰/防冰程序项目的主要负责人 (9)6.4.飞行机组 (11)6.5.签派放行人员 (12)6.6.除冰操作领班或组长 (12)6.7.除冰操作人员 (13)第四章词汇与定义 (14)第五章除冰/防冰运行政策 (19)5.1.原则 (19)5.2.安全责任 (19)5.3.地面除冰/防冰培训 (20)5.4.实施飞机地面除冰/防冰的条件 (23)5.5.在结冰条件下运行的基本规定 (24)5.6.飞机地面除冰/防冰方式 (26)第六章除冰/防冰基本程序 (35)6.1.除冰防冰工作的预先准备 (35)6.2.防冰/除冰运行学习 (36)6.3.除冰工作准备 (36)6.4.飞机地面除冰/防冰的实施决定 (37)6.5.地面除冰/防冰工作的运行和协调 (37)6.6.发动机运转情况下的除冰/防冰程序 (38)6.7.飞机除冰防冰起飞前的检查 (38)6.8.除冰通讯程序 (41)6.9.除冰/防冰工作注意事项 (44)第七章地面除冰人员除冰/防冰操作程序 (47)7.1.地面除冰人员的技能和资格要求 (47)7.2.地面机务维护人员过站检查工作 (47)7.3.除冰和防冰后的操作程序 (48)7.4.机务维护人员与机组通讯程序 (50)7.5.减少除冰液的使用的方法 (50)第九章除冰防冰混合液的使用 (56)9.1.总则 (56)9.2.任何时候都必须严格遵守除冰/防冰液使用的质量控制方法 (57)9.3.使用除冰防冰液体处理 (57)9.4.除冰防冰液的储存 (57)9.5.除冰防冰混合液使用指南表的使用 (58)9.6.发动机堵盖 (63)飞机地面防冰/除冰讲义前言•《飞机地面除冰/防冰运行手册》是南方航空股份有限公司运行手册的一部分。
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防冰：是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形成霜、冰 和积雪的保护措施的预防程序。
保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、 冰和积雪的预计时间。
6．地面结冰条件下的航空器外部检查
6.1 在地面结冰条件下，飞行机组必须在起飞前通过航空器外部检 查确认机翼、螺旋桨、舵面、发动机进气道及飞机制造厂家手册中 规定的其他关键表面是否附着冰冻污染物，以确定航空器的状态是 否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。确定飞机是否存在 冰冻污染物的最终责任人是机长。
组在开始除冰/防冰前和完成除冰/防冰后都应当进行必要的通话，
以确定航空器是否处于适当的构型和预计的保持时间。由于在同一
地点和同一地面除冰/防冰人员可能对应多个运营人，建议至少使
用如下的规范：
（1）在开始使用除冰/防冰液前，地面除冰/防冰人员向机长
确认航空器是否处于适当的除冰/防冰构型，例如：“机长，此飞机
机型、照明状况、气象条件和型号合格证持有人规定的其他条件确
定。
8.6.3 当上述检查发现任何超出起飞限制的情况后，可以在起飞前
重新进行地面除冰/防冰，或者等候至航空器状态符合本文件第 7
段规定的起飞条件。
8.7 地面除冰/防冰过程中的通话和记录
8.7.1 在实施地面除冰/防冰过程中地面除冰/防冰人员和飞行机
染物、反映飞机表面潮湿等情况）。
6.3 飞行前实施航线维修任务时，维修人员应当检查机翼、螺旋桨、
舵面、发动机进气道及飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面是
否附着冰冻污染物，发现或者怀疑有冰冻污染物的情况时，应当及
时通报机长。
6.4 对于没有机翼前缘装置（一般称为硬式机翼）的飞机，起飞前
航空器外部检查中还应当用手触摸检查确认机翼前缘的冰冻污染
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6.2 当起飞前航空器外部检查是由经过培训并具有检查资格的地
面人员完成时，在起飞前机长应当确认其完成了检查，并确定航空
器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序，必要时
还应当进行补充检查确认（如检查者怀疑但不能确认是否为冰冻污
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要求的差异部分进行培训。
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9.3 地面除冰/防冰服务协议应当至少包括如下内容：
（1）协议双方的单位名称和地址；
（2）协议提供地面除冰/防冰服务的地点；
（3）启动地面除冰/防冰服务的程序；
（4）实施地面除冰/防冰过程中的协调和联络方法；
地面除冰/防冰工作，但必须通过签订正式的地面服务协议进行。
9.2 除本文件第 9.5 段规定的情况外，被委托提供地面除冰/防冰
服务的机构应当具备满足航空运营人要求的设备、器材、人员和管
理程序，经过航空运营人运行管理部门的审核，并对相关人员进行
必要的培训。当被委托方为经过批准的其他航空运营人时，可仅对
度）。
注：飞行试验表明，大部分的防冰液可以在起飞抬头速度（Vr）
前脱离产生升力的飞机表面，但某些飞机实际运行中还可能因防冰
液污染造成性能的下降，尤其是对小飞机的影响更显著。
7.4 为满足上述起飞限制要求，航空运营人应当在各型飞机的飞行
机组操作手册或者其他有效文件中明确相应机型的具体限制要求，
以提供飞行机组明确的指导。
的飞机已用 I 型液完成除冰，并用Ⅱ型液进行了防冰。防冰液混合
比例为 75/25。1645 开始使用防冰液”。
8.7.2 飞行机组应当记录开始使用防冰液的时间、防冰代码，并确
认保持时间。
8.7.3 每次完成地面除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员应当及时进
行记录，并且至少保存 30 天。地面除冰/防冰记录中应当至少包括
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8.6.2 对航空器进行了除冰/防冰工作后，如超过了预计的保持时
间，在起飞前 5 分钟内应当完成起飞前污染物检查，确认飞机机翼、
舵面和飞机制造厂家手册中规定的其他关键表面没有影响航空器
起飞性能的污染物存在。此项检查可以由机组在机舱内进行，也可
以由机组或者其他有资格的人员在机舱外部进行，但要根据具体的
8.6 起飞前的检查
8.6.1 对航空器进行了除冰/防冰工作后，如在预计的保持时间内起 飞，应当完成起飞前检查，确认飞机机翼或者飞机制造厂家手册中 规定的其他关键表面的实际状况是否与预计的保持时间一致。除非 航空器制造厂家的手册中另有规定，此检查可以由飞行机组在机舱 内进行。
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安全飞行的污染物存在，并遵守本文件第 7 段规定的起飞限制。此
项检查应当由机组人员在机舱外进行，也可以由地面其他经过培训
并有资格的人员进行，但在起飞前机长应当确认其完成了检查。
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10.1 航空运营人应当对飞行机组、签派员和有关的地面人员（包
8.4.2 启动发动机前应当检查发动机进气道区域和探头是否聚集
有雪或者冰，在冰雾的情况下还应当检查风扇叶片的背面有无结
冰。
8.5 除冰/防冰液的保持时间
8.5.1 航空运营人必须按照局方可接受的数据制定所使用的除冰/ 防冰液预计的保持时间。局方可接受的数据包括：
（1）航空器制造厂家手册规定的数据； （2）除冰/防冰液制造厂家说明书规定的数据； （3）民用航空器维修行业标准 MH3145.49“民用航空器除冰/ 防冰”推荐的数据。 8.5.2 除冰/防冰液的预计保持时间从最后一步使用除冰/防冰液 的开始时刻开始计算，并且不能超出上述局方可接受数据的范围。 8.5.3 除冰/防冰液的保持时间可能因气象条件、使用方法和存放 控制等条件的不同而达不到预计的保持时间，因此无论是否超出预 计的保持时间，在起飞前都应进行必要的检查。
如下内容：
（1）机型、机号及实施日期；
（2）除冰/防冰液的类型和制造厂家；
（3）除冰/防冰液与水的混合比例；
（4）最后一步使用防冰液的开始时间（即预计的保持时间开
始时刻）；
（5）实施人员姓名及签字。
9．地面除冰/防冰工作的委托
9.1 当航空运营人的运行范围涉及到可能导致地面结冰条件下运
行的航站时，航空运营人可委托其他地面服务机构对其航空器进行
但必须由型号合格证持有人明确允许此种运行，并且制造厂家提供
的手册应当说明如何保证此种运行的安全。
7.3 当航空器进行了除冰/防冰工作后，航空运营人还应当根据机
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型的特点和除冰液的特性，充分考虑防冰液污染对起飞性能和失速
特性的影响，并采取适当的补偿措施（如减小载重或者提高起飞速
是否可以进行除冰/防冰”；
（2）在完成除冰/防冰后，地面除冰/防冰人员向机长通报使
用除冰/防冰液的类型、浓缩比例和最终使用液体的开始时间（当
地时间），例如：“机长，我是指派的除冰员。您的飞机已用 I 型液
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完成除冰。1430 开始使用除冰液”；“机长，我是指派的除冰员。您
物。
7．结冰条件下的起飞限制
7.1 除非满足下述情况，否则任何人不得起飞或者要求起飞：
（1）附着在螺旋桨、风挡、动力装置及空速、高度、爬升速
率、飞行姿态等仪表系统上的霜、雪或者冰已经被清除；
（2）附着在机翼、安定面、舵面及飞机制造厂家手册中规定
的其他关键表面的冰、雪或者霜已经被清除；
7.2 经局方批准，在油箱处的机翼下方区域有霜的情况可以起飞，
括协议服务单位的人员）进行地面除冰/防冰的培训，以确保其了
解和掌握相应的知识、技能、程序和职责。在满足航空运营人的培
训要求的情况下，协议服务单位人员的培训可按照地面除冰/防冰
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地面结冰条件下的运行
8.2 除冰/防冰构型
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航空器在进行除冰/防冰工作前，应当按照航空器制造厂家的
规定调整到除冰/防冰构型。
8.3 除冰/防冰过程中的注意事项
8.3.1 除冰/防冰过程中应当采取所有必要的合理措施，以减少除 冰/防冰液进入发动机、操纵面的空腔和其他进气口。 8.3.2 禁止将除冰/防冰液直接喷入各种压力传感器的通气孔、限 流孔，或直接喷到迎角探测器和机窗上。 8.3.3 两侧机翼和安定面应当进行完全相同和全部的防冰处理。 8.3.4 除冰/防冰后应当清除空气动力感应区域和空腔内聚集或者 残存的除冰/防冰液，并清洁风挡玻璃上的除冰/防冰液痕迹。 8.3.5 当人工清除机翼表面上的积雪时，不得操纵和踩踏机翼操纵 面。 8.3.6 当飞机发动机在运转状态下进行除冰/防冰工作时，除冰/防 冰设施和人员不得进入接近发动机的危险区域。 8.3.6 航空器制造厂家的手册中另有规定时，还应当遵循其规定。
中国民用航空总局
咨询通告
编 号：AC-121-50 颁发日期：2005 年 10 月 14 日
批 准 人：蒋怀宇
标题：
地面结冰条件下的运行
1. 依据和目的：
本咨询通告依据 CCAR-121 部第 121.649 条制定，目的是对航 空运营人在地面结冰条件下运行的管理和控制如何满足中国民用 航空规章的要求提供指导。
8．地面除冰/防冰程序
8.1 除冰/防冰工具设备和除冰/防冰液的使用
8.1.1 除冰/防冰过程中使用的工具设备应当符合下述规定： （1）除冰/防冰液的喷洒应当使用能够满足除冰/防冰液使用