路线设计中的选线与定线
沿河道路的选线与设计分析
沿河道路的选线与设计分析随着经济的快速发展，我国道路的发展也越来越快，对于沿河道路来说，其选线与设计是非常重要的工作之一。
本文通过结合沿河道路的特点，提出了选线与设计方案和措施。
标签：沿河道路；选线；设计分析一、沿河道路的选线方案1、选线原则1）地形、地质条件原则道路建设要占用大量的土地，设计的关键是如何少占耕地，同时结合地形、地貌、地质的多样性和复杂性综合考虑，尽量维持原有地形，做到少破坏。
为把道路对自然特征的干扰降到最低水平，设计中对关键区域可以开展三维研究，并详细考虑纵断面、线形、坡度以及排水系统的位置。
在弯曲的交叉部分采用最低的挖方填方和适当的圆形坡面，以利于交通安全、侵蚀控制和维护管理。
取土场和弃土场尽最大努力减小或避免给景观留下伤痕，并把它们设计和建造成最佳的长期土地利用形式，如供休闲娱乐的池塘、湿地、农田或其它开发。
对环境的敏感点可采取绕避的方法，做到“不破坏就是最大的保护”。
在公路设计中采取一切措施尽力避免或减轻对现有的池塘、河流、林地、湿地、冲积平原以及溪流的扰动。
将景观规划作为道路规划十分重要的一个部分来考虑，例如道路线形与地形的协调、道路所经区域景观与道路本身的契合度等。
比如农田、牧场、山脉、村庄、历史遗迹和引人注目的建筑都是景观的显著成分，代表了一定区域的特征，通过调整公路的线形和纵断面而使上述景观特征成为公路使用者行车体验的一部分。
在显著的或典型的风景区设置休息区或观景台。
为给使用者提供愉快的旅行感受，把景观作为重要部分进行考虑，使其与环境融为一体。
2）声环境保护设计原则道路噪声是一种随机的非稳态的噪声，会直接影响人们的心理、生理和正常生活，而交通噪声自然成为道路沿线居民抱怨最多的环境问题，降低噪声的措施包括降低道路线位、把路线线位从声敏感点移开、用植物缓冲带在心理上减轻道路噪声的影响、采用低噪声路面等。
如果道路靠近居民区和其它噪声敏感点的地方，这些地方往往可通过设置声屏障来达到减小噪声影响的目的。
道路勘测设计 定线方法
点，初定路线导线。 ▪ 敷设曲线： 初定各弯道的圆曲线半径，缓和曲线长度等。
（二）修正导向线
1．点绘纵断面草图。 2．纵断面修正导向线。根据填挖情况，对纵断面地面高程
进行修正（挖方过大，降低地面高程；填方大，升高地面高
否则：调整，再算
1.外距控制 2.切线长控制 3.曲线长控制 4.特殊条件控制
1.单交点曲线 （1）已知切线长T，反算R 试定Ls，由下式反算R
tan R2 ( Ls T )R Ls2 tan 0
2
2
24 2
取整： T以最大控制时，R向小取整 T以最小控制时，R向大取整 －－再由取整后的R精确计算其他要素
平台
B
断崖
第一节 纸上定线
▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确 定道路中线的位置的过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法： ▪ （一）定导向线
5.0％-5.5％
▪ 1．确定路线方案。
▪ 2．绘匀坡线。 等高线间平距：a = h/i平均
第一节 纸上定线
纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上 确定道路中线的位置的过程。越岭线纸上定线 的方法：
员。
侧重点：
平原微丘：正确绕避平面障碍，控制点间路线短捷顺直 山岭重丘：合理利用地形，避让艰巨工程和不良地质
第一节 纸上定线
▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000为宜）地形图上确 定道路中线的位置的过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。
起点 终点
▪ 定线方法： 直线型定线方法
高速公路路线设计的基本思路及选线方法
高速公路路线设计的基本思路及选线方法摘要：设计高速公路中的路线属于高速公路建设工程中的关键环节，需要综合性地考虑到多种因素，还要结合所选建设的环境和具体要求，再选用科学合理的高速公路路线总体设计方案，以此充分保证整体公路工程建设的质量和应用效果，文章将针对如何科学合理设计高速公路路线所选用的基本思路和选线方法进行详细的研究和分析，以此为相关工程提供可行性的建议。
关键词：高速公路；路线设计；选线方法高速公路设计标准随着地形以及地质的复杂程度而不同，地形地质情况越复杂，公路设计相关要求越高[1]。
针对高速公路设计，不管是公路安全部门，还是公路环保部门，都相应地制定了新的要求，促进高速公路设计思路可以不断创新。
在进行高速公路的设计过程中，必须转变旧观念，应用新技术，确保高速公路建设可以和谐发展。
1高速公路路线设计基本思路高速公路是铺设在自然环境中的三维带状构造物，不仅要满足交通运输功能，还应与外界自然环境相协调。
高速公路在设计时应遵循以下思路[2]。
（1）技术指标和地形相协调路线方案在设计时如果选择技术指标较低，不利于行车安全性和舒适度。
反之，盲目追求高指标则会大幅增加公路填挖、边坡防护等工程量，破坏沿线自然环境，导致工程造价增加。
在选择技术指标时，应根据地形条件合理选择绕避或穿越方案，使路线与地形相协调。
（2）按地质选线高速公路建设里程长，少则几十公里，多则数百公里，地质情况不易查明，且地质灾害成因复杂。
地质灾害的出现会直接影响建设区域内的自然环境，甚至诱发连锁式不良反应。
如果在勘察阶段及选线阶段不能清楚地识别地质灾害，可能造成后期路线方案大变更，特殊路基处治费用提升。
因此，高速公路在选线时必须深入研究路线走廊带范围内的地质条件[3]。
（3）尽量土石方平衡、减少土石方量高速公路建设的最大难题之一就是土石方工程量过大，比如在山地丘陵地区挖方往往大于填方，导致大量废方无处利用。
挖方会直接破坏山体植被，影响区域生态环境，造成严重地水土流失；再比如在平原地区，路基基本以填方为主，由于耕地限制寻找取土场十分困难。
第六章 选线与定线
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对 高差较小（地面横坡， 相对高差小于30m）。 路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地，地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕 地，良田多，土地贵；居民点较密，各种建筑物分布广。
③沟渠密布，河 网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能（意义和作用）--主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多靠近城镇， 路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素 主要的政治经济控制点，必须考虑通过，困难时，与支线连 接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响（但影响程度随等级变化） 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它 与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考虑社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和 中间必经重要城镇或地点。 走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走 向。 预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需 的基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，采用纸上定线并进 行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料，测量影响路线线位的控 制点和控制断面，根据控制要素进行纸上定线并现场核对，测量放线，并 根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
（4）与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及 互通式立交的设置等重大事项作进一步协调，基本确定路线走廊方案。 （5）重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方 便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施 工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路 线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方 政府及民众意见，综合进行路线方案比选。 （6）根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1：1万地形图(大型控制性工程可采 用 1：5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、 隧道、立交、交通工程及沿线设施等，估算工程数量，进行投资估算。 （7）推荐路线走廊方案及主要控制点，并推荐路线走廊方案主要技术 指标及工程规模。
输电线路设计基础设计
输电线路设计基础设计一、基础设计要求1.安全可靠性：输电线路是电力系统中能够承受高电压和大电流的设备，因此在设计中需要确保其安全可靠性。
包括导线的选用、绝缘子的安装、杆塔的强度等方面。
2.经济性：在设计中需要考虑输电线路的经济性，既要满足电力系统的供电需求，又要尽量降低工程投资和运行成本。
3.可操作性：设计时需要考虑输电线路的可操作性，包括线路的检修和维护难易程度、设备的可靠性和可调性等。
二、设计步骤1.数据收集：设计前需要进行数据收集，包括输电线路所经过的地理环境、地形、气候等信息，以及相关的电气参数和负载情况等。
2.选线：根据数据收集的结果，进行输电线路的选线工作。
选线包括确定输电线路的走向、杆塔布设和绝缘子的选型等。
3.综合设计：选线确定后，进行综合设计。
综合设计主要包括计算输电线路的电气参数和机械强度，包括导线的截面和跨距、杆塔的高度和材料等。
4.数值计算：进行输电线路的数值计算，包括电压降、功率损耗、电流载荷等参数的计算。
数值计算主要是为了验证综合设计的合理性和可行性。
5.设计报告：完成设计后，撰写设计报告，包括设计依据、设计方案、设计参数等内容。
三、设计内容1.输电线路的走向设计：包括确定输电线路所经过的地理位置、走向路线、走向曲线等设计。
2.杆塔布设设计：根据输电线路的走向和杆塔的强度要求，设计杆塔的布设间距、布设方式、杆塔高度等。
3.导线设计：根据输电线路的负载要求和经济性要求，选用合适的导线，进行导线的截面设计和跨距计算。
4.绝缘子设计：根据输电线路的电气参数和环境要求，选择适合的绝缘子，进行绝缘子的选型和布置设计。
5.接地设计：设计输电线路的接地系统，确保输电线路的安全可靠性。
6.绝缘配合设计：对输电线路的绝缘配合进行设计，包括导线和绝缘子的配合、绝缘子串的设计等。
综上所述，输电线路设计的基础内容包括选线、综合设计、数值计算和设计报告等。
通过科学合理地设计，可以确保输电线路的安全可靠性和经济性。
电力线路设计中线路路径选择的原则与技术
电力线路设计中线路路径选择的原则与技术摘要：电路设计中线路路径选择的原则和技术成为了电力线路优化设计的关键，具有非常重要的现实意义。
本文首先说明了电力线路设计中线路路径的选择原则，然后分析了电力线路设计中线路路径选择的技术及注意事项，最后结合工程案例详细阐述了电力线路设计中线路路径选择中的要点。
关键词：电力；线路设计；路径选择；导线；避雷线一、电力线路设计中线路路径的选择原则第一，在选择线路路径时，应向电网规划部门索取5～10 年的电力规划方案，并充分研究电力规划方案，了解规划设计中是否出现了中间发电站或变电站。
在选择线路路径时应该尽可能与电力系统规划相结合，防止重复投资或给电网规划设计造成影响。
第二，严重覆冰地区线路路径的选择原则。
应尽可能地避免经过覆冰严重的地带，认真调查、分析已有线路的覆冰类型和具体状况，避免线路出现大档距的现象。
此外，还应避免将线路设计在山峰附近的迎风面，并注意路径的交通状况，以便于在发生突发事故时抢修。
第三，多气候区域线路路径的选择原则。
多数电力线路处于地貌复杂、植被茂盛的地区，常发生一条线路经过多气象区域的现象。
如果需要在多气候区域选择电力线路，则应该尽可能地缩短穿越长度。
如果条件允许，则应避开多气候区域，选择气候条件相对较好的区域设计线路路径。
第四，矿区线路路径的选择原则。
理论上，电力线路应避开矿区。
如果必须经过矿区，则应该尽可能地缩短线路经过矿区的长度，将线路架设成垂直于矿区的走向，并采用分开架设的方式，从而避免地质沉陷对矿区线路造成影响。
第五，山区路线路径的选择原则。
应尽可能地避开泥石流多发段、卡斯特溶洞、崩塌山体、悬崖、岩堆等稳定性较差的地段。
如果线路沿着山麓通过，则应设置排水沟。
如果线路经过山脊，则应沿山鞍设置排水沟。
二、电力线路设计中线路路径选择的技术及注意事项（一）路径选择技术1、图上选线图上选线是先拟定数个电力线路路径方案，再进行野外勘探、资料收集和技术比较等，并在相关单位审核同意后，签订相应的协议书，最终确定电力线路路径。
道路勘测设计 道路选线
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤：
• 总体过程：由浅人深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面 到带、到线。
• 1)全面布局：
即解决路线基本走向的全局性工作。就是在起讫点及中间必须通过的据 点间寻找可能通行的“路线带”，并确定一些大的控制点，连接起来即形成 路线的基本走向。例如，在起点、讫点以及据点间可能沿某条河，越某座蛉； 可能走这一岸，也可能走另一岸等。
二、选线原则
• 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工
程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。 在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易 采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。
• 3．处理好选线与农业的关系：
三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤： • 1)全面布局：
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容： (1)路线布局走向选择： 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先在小比
例尺(1：10000～1：50000)地形图上从较大面积范围内找出各种可能的方 案，收集各可能走向方案的有关资料，进行初步评选，确定几条有进一步比 较价值的方案。然后进行现场勘察，通过多方案的比选得出一个最佳走向。 当没有地形图时，可采用调查或踏勘方法现场收集资料，进行方案比选。
第一节 选线概要
一、目的与任务
1.目的：
是在路线起终点之间，根据道路的性质、任务、 等级和标准，结合地形、地质、地物、及沿线 条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或 地形图上选定道路中线的位置的过程。
道路选线及定线
四、山岭区选线
1、 沿河(溪)线 1）路线布局 ． • 沿河(溪)线的路线布局，主要应处理好河岸 的选择、线位高低和跨河地点三者的关系。 (1)河岸选择 路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟 较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。
(2)路线高度
• 根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标 准、工程经济、景观来确定沿河(溪)线的线位高低 • 低线一般是指高出设计水位(包括浪高加安全高度)不多， 路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。低线的优点是平、 纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石 方工程也较省，边坡低，易稳定；路线活动范围较大，便 于利用有利地形和避让不良的地形、地质；便于在沟口直 跨支流，必须跨越主流时也较易处理。最大缺点是受洪水 威胁，防护工程较多。 • 高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。 它的优点是不受洪水侵袭，废方较易处理。但由于高线一 般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程 大；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；此 外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。 • 一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前 提下，路线越低工程越经济，线形标准也越高。
3、路线比选评价指标
技术指标 线长度及其增长系数
L γ= P 其中：γ为路线增长系数；根据地形条件，在1.05 − 1.2之间 L为路线实际长度； P为路线起、终点之间的直线距离
转角数：全线转角数、转角数/公里 转角总和和转角平均度数：反映路线顺直程度 的指标 最小曲线半径及个数 回头曲线个数 与原有道路及铁路的交叉数目 限制计算行车速度的路段长度
五、丘陵区选线
• 丘陵区地形形态复杂，布线应注意： (1)要注意平、纵、横3方面协调，避免不顾地 形起伏，片面追求平面高标准或为追求纵坡平 缓使路线过于弯曲。 (2) (2)要注意横断面设计经济合理，注意纵向土石 方平衡，以减少借方和废方，减少破坏自然景 观。 (3)丘陵区农林业比较发达、水利设施较多，布 线注意与其密切配合。 (4)高速公路在横坡陡或沟谷狭窄的地段，为保 证路基边坡稳定，减少填挖工程，左、右路基 采用分离设置的方案，可收到很好的效果。
道路勘测设计第六章 道路选线方法
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比 例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的 资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿 区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等，要进 行多种方案的比选，提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连 同野外调查中发现的新方案，对进行实地调查的各比 选方案，必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报 告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短，但与第一方案比较，用 地较多，造价高于第一方案273万元，实地调查发现 与铁路严重干扰，施工运营均有影响；
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中：新建
改建
地形：平原、微丘
山岭、重丘
用地
工
上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材
料
水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元
课后作业(选线和定线)
《道路勘测设计》课后作业（三）（请各位同学独立完成！！）学号_________________班级_________________姓名_________________成绩____________一、单项选择题。
1、选线的第一步工作是A 进行路线平、纵、横综合设计B 确定所有细部控制点C 解决路线的基本走向D 逐段解决局部路线方案2、选线的一般步骤中，第三步工作是A.进一步加密控制点B.解决路线的基本走向C.具体定出路线位置D.逐段解决局部路线方案3、沿溪线布线时，有利的跨河位置是A.S 形河段腰部B.顺直河段C.河弯下游D.冗长河段4、沿溪线布线中，安排路线一般以A.低线位为主B.中线位为主C.较高线位为主D.高线位为主5、在越岭展线布局中，平面线形较好，里程短，纵坡均匀的展线是A.环形展线B.螺旋展线C.回头展线D.自然展线6、回头展线的优点是A.平面线形好B.避让地质不良地段比较容易C.施工方便D.纵坡均匀7、在越岭展线布局中，一般情况下首先应考虑采用A.回头展线B.螺旋展线C.自然展线D.其它展线8、展线的目的是为了A.克服高差B.线形美观C.躲避病害D.平纵组合9、选定路线平面时，需要进行实地放线的方法是A.实地定线B.纸上定线C.纸上移线D.实地改线10、一般情况下定线的顺序为A.确定控制点——穿线——定交点B.放坡——定交点——穿线C.确定控制点——定交点——穿线D.确定控制点——定交点——穿线——放坡11、属于一般情况下定线的路段是A.山岭地区B.病害地段C.陡坡路段D.路线纵坡不受限制的路段12、纸上定线一般在A.大比例地形图上进行B.小比例地形图上进行C.大比例的航片上进行D.小比例的航片上进行13、公路放坡定线的坡度一般是A.最大纵坡B.最小纵坡C.合成坡度D.平均坡度14、在横坡很陡的山坡线上，为了路基的稳定，一般路中线要A.定于坡度线下方或上方B.定于坡度线下方C.与坡度线重合D.定于坡度线上方15、对于S 型曲线，如果已确定了其中一个半径值，则确定另一个半径值的控制条件一般应为A.外距控制B.曲线长控制C.纵坡控制D.切线长控制16、纸上定线是指A 在小比例地形图上具体确定公路方案的方法B 在小比例地形图上具体确定公路中线位置的方法C 在大比例地形图上具体确定公路中线位置的方法D 在大比例地形图上具体确定公路方案的方法17、实地放线的时间段是在A.竣工阶段进行B.施工阶段进行C.勘测设计阶段进行D.养护阶段进行18、设置虚交点的原因是A.交点钉设困难或交点过远B.半径大C.公路等级高D.简化计算19、通过初测获取的数据用于A.变更设计B.施工图设计C.技术设计D.初步设计20、关于沿溪线，正确的有A 低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线B 低线是指线形标准低的路线C 沿溪线距城镇居民点较远，不利发挥公路的效益D 高线是指线形标准高的路线21、展线的目的是为了A 克服高差B 绕避地物障碍C放坡 D跨河22、平原地区的布线，一般应以A 平、纵结合综合考虑安排路线B 纵断面为主安排路线C 平面为主体安排路线D 横断面为主安排路线23、沿溪线布线要点是A 河岸选择和线位高低两个问题B 跨河岸与择岸两个问题C 与水争路和线位高低两个问题D 低线位和高线位两个问题24、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用。
高速公路路线设计的基本思路及选线方法
高速公路路线设计的基本思路及选线方法摘要：随着经济的不断发展，各地区各领域往来日益频繁，对公路进行全方位的改革，不断完善高速公路质量成为了推动我国交通行业的主要助力，设计和建设高速公路直接影响到人民的生活水平和各类产品的运输情况，还会关乎家的综合国力情况和经济利益的获取方面。
真正对所设计的高速公路的路线影响因素有很多种，比如，地质情况、人文环境以及施工标准等等，这就给设计高速公路的基本思路和选线方面带去了极大的挑战。
需要相关单元和工作人员及时革新设计观念，积极采用新型的技术，有效促进高速公路设计建设的发展。
关键词：高速公路；路线设计；基本思路；选线方法1高速公路选线流程选线工作贯穿于整个高速公路设计阶段，是一个循序渐进的过程，各阶段的工作相互依托。
随着设计任务的不断深入，路线方案的研究范围由大变小，研究深度由浅变深，研究内容由宏观变微观，这样有利于缩短设计时间，减少设计变更，降低设计成本。
高速公路的路线选择大致可分为走廊带选择、路段方案比较、局部线位优化三个阶段。
其中走廊带选择主要应用在工程可行性研究阶段，以解决高速公路的起点、关键控制点、终点及基本走向问题。
在这一阶段应结合实地踏勘资料选择多条路线方案进行同深度比较，不刻意挑选用来衬托推荐方案的不必要方案；路段方案比较是工作量最大，研究最深入，主要应用于项目的初步设计阶段。
在走廊带基本确定的前提下，选择路线的细部控制点，完成路线总体布局，并对路线长度、桥隧比、工程规模、环境影响、占地等参数进行对比；局部路线线位优化是路线方案比选的最后一步，主要应用于项目的施工图设计阶段。
在此阶段，必须充分听取咨询单位、专家审查意见，保证路线设计基础资料齐全可靠，各项技术指标满足规范要求，路线方案经济、合理、安全。
2高速公路选线的基本原则实际设计高速公路时，需要确定最优的选线方案，首先，需要使所策划的选线方案和区域城镇的布局、功能定位、经济发展、区域产业的布局相一致，还要和其他交通运输方式达到互补和协调的作用。
道路勘测设计第七章 纸上定线(重大)
④路线跨越沟谷时，需要设置桥涵，故导向线不必降至沟底，
可直接向对面引线，预留因设桥涵所需的路堤高度。路线 穿过山嘴或山脊时，需要开挖路堑或设置隧道，导向线也 不必升至山顶，可直接跳过山嘴或山脊，根据路堑深度或 隧道标高，确定跳过几根等高线，以便决定在山嘴或山脊 对侧的哪条等高线开始绘制导向线。
4、修正导向线
3、路线应少占农田，特别是高产田。路线位置和施工取、 弃土要结合农田规划、灌溉、交通等情况，尽量做到绕避 农田(或经济作物区) 4、力争减少路基填土高度 5、路线应尽可能采取较高的平、纵面设计标准，路基应保 持一定高度，在充分满足桥涵及其它建筑物高度的条件下， 适应地形起伏，以节省工程。同时还应为提高行车速度， 节省运营费用，提高运营指标创造条件。 6、正确处理路线与桥位的关系
1）试定平面和纵断面。 2）定修正导向线。 修正导向线具有理想纵坡，不填不挖的折线。
修正导向线的目的是根据等高线平面图和路线纵 断面，修改平面位置，减少填挖方数量。具体应 用时可以参照下列办法进行：
①如果设计的纵断面合理，当形成了相当长的高填 方，这时为减少填方高度，应在平面图上把路线 向山坡上方或较高地势方向移动，反之，若出现 相当长的深挖方时，应将路线向山坡下方或较低 地势方向移动。
②如直线地段原设计坡度合理，开始时路线纵断 面具有合理的填挖高度，随着路线里程延长， 填挖方越来越大，应将填挖高度大的一端向地 形较高或较低的方向移动，以减少填挖方。
③直线地段填挖高度由两端向中间逐渐增大，为减 少填挖方，应在最大填挖高度地段增设曲线。
3）横断面修正（二次修正导向线） 对横坡较陡的困难地段需要进行横断面修正。
第六章 定线
定线：在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的过程
浅析在公路勘察设计中如何进行选线
03
路线方案的比选和优化
路线方案的比选原则和方法
原则 满足道路使用功能 降低工程投资
路线方案的比选原则和方法
01
合理利用地形
02
确保路基稳定
03
方便施工和养护
路线方案的比选原则和方法
• 考虑环境保护和景观协调
路线方案的比选原则和方法
01
方法
02
综合分析法：对各个方案进行综合比较，权衡利弊，选择最优方案。
详细描述
在城市道路选线时，需要考虑以下几 点
1. 城市规划
需要符合城市规划的要求，如道路宽 度、绿化带设置等。
2. 交通流量
需要考虑不同时段的交通流量，选择 合适的道路宽度和交叉口设计。
3. 环境保护
需要考虑环境保护的要求，如减少噪 声、减少尾气排放等。
4. 行人和车辆的安全
需要考虑行人和车辆的安全，如设置 人行道、设置交通信号灯等。
结合图上作业法和现场作业法的优点进行路线布局设计。
02
现场勘察和调查
现场勘察的内容和目的
现场勘察是公路勘察设计中的重要环 节，其主要内容和目的是对预选线路 进行实地勘测，核实地形、地貌、地 质条件等，为选线提供基础数据。
现场勘察包括地形测量、地质调查、 水文观测等，以便对预选线路进行全 面评估，确保其符合公路建设的基本 要求。
行车费用：包括车辆油耗、维护费用等。
路线方案的技术经济评价
安全性能
包括交通事故发生率、车速等。
环境影响
包括生态破坏、噪声污染等。
路线方案的技术经济评价
01
评价方法
02 综合评价法：对各个方案进行综合评价，选择最 优方案。
03 权重评价法：根据各个指标的重要程度，赋予不 同的权重，对方案进行评价。
道路勘测设计PPT
2023/1/26
第2节 路线总体布局与方案选择
路线方案:是根据指定的路线总方向和设计道路的 性质及其在公路网中的作用,考虑了社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向
• 1、自然条件对道路路线的影响 • 2、道路选线的1般原则 • 3、选线的步骤和方法
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1、自然条件对道路路线的影响
影响道路的自然因素 地形 气候 水文 地质 土壤 植被
1．地形：
1 平原、微丘地形 1 平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度1般在3°以内 2 微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自然坡度在20°以下,相对高差在100m以 下,设线1般不受地形限制 3 河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形 河床坡度大部分在5° 以下,地面自然坡度在20°以下 沿河设线1般不受限制,路线纵坡平缓或略有 起伏
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2．气候：
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬 1方．案季 3对多．；路积方水线雪案方文比和案及选冰作水冻深文入延地、续质细期致：并的研在究1定,在程多度方案上论限证制、施比工选的期基限础和上条,选件定最优路线 2．处水理好文近情期况与决远定期、排整水体结与构局物部及的城数镇量的和关大系 小,水文地质情况决定了
第5章 选 线
• 1、选线定义：
根据路线基本走向和技术标准,结合地形、 地质条件和施工条件等因素,通过全面比较, 选择路线的全过程
• 2、选线步骤：
全面布局 基本走向 、逐段安排 局部方 案 、具体定线 标定中线
选线及定线
第一篇道路勘测设计第五章选线及定线1．什么是选线？答：选线就是根据任务书规定的道路的起点、终点，使用性质和任务，并结合沿线的自然条件，选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用性质的道路中心线的工作。
2．一般选线要经过哪三个步骤？答：一般选线要经过三个步骤：（1）全面布局：是解决路线的基本走向。
（2）逐段安排：是解决局部性路线方案。
（3）具体定线：是确定公路中线的具体位置过程。
3．影响道路线形的自然因素有哪些？答：影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖等因素。
（一）地形因素地形是影响道路线形的主要因素，并在很大程度上影响道路的技术标准。
由于我国幅员广阔，按地形形态、高差、自然坡度及平整度划分为：1．平原、微丘地形平原地形指一般平原、山间盆地（高平原）等地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内；微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，布线一般不受地形限制；对于河弯顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属于平原微丘地形。
2．山岭、重丘地形山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；重丘地形指连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵、横线形大部分受地形限制；高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度多在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。
（二）气候因素气候因素直接或间接地影响地面水的数量，地下水位的高度、降雨、降雪、路基水温状况、泥泞期和冰冻。
这些因素不但影响施工条件，而且还直接影响道路的运营安全。
（三）水文因素水文情况决定排水结构的数量和大小，不但直接影响路线的高度和位置而且对路基的稳定性也会造成影响。
路线设计中的选线和定线
第三节 平原地区选线
平原地区：除指一般平原外，还包括山 间盆地、高原平坦地形等地面起伏不 大，自然坡度3°以下的地区。
一、平原区特点
1、纵坡平缓 2、江河湖泊多 3、城镇密集、人口稠密、经济发达
二、平原区路线特征
1、地形对路线的约束限制不大，平、纵、 横的几何线形很容易达到标准。
2、路线布置主要考虑地物障碍 3、路线特征：平面线形顺直，以直线为主
第七章 定线
定线：在路线总体布局和逐段安排的基 础上，按照已定的技术标准，结合地形、 地质及其他沿线条件，综合考虑平、纵、 横三方面因素，定出路线中线的确切位 置。
定线的具体内容： 确定交点 曲线定线
定线方法： 现场定线 纸上定线
2、沿溪线布线要点： （1）河岸选择 （2）线位高低的确定 （3）桥位选择
（1）河岸选择
（1）河岸选择
如图，乙方案为避让河左岸的两处断续陡崖，跨河利用右岸的较好地形，但过夏村后，右岸 出现更陡更长悬崖，路线又须跨回左岸，在3km内，两次跨河，须建中桥两座。甲方案一直
走左岸，虽要集中开挖～段石方，但较建两座中桥经济得多，因此不宜跨河换岸。
（3）陡崖峭壁河段 1）与河争路，侵占部分河床。 2）硬开石壁。
(4)河床纵坡陡峻的河段
5、路线遇不良地质情况的处理
(1)、岩堆： 什么是岩堆?如何辨别?
处理方法: a、对处在发展阶段或较大范围的松散的稳定性差的岩堆；内移设隧道，外移设桥
b、对稳定的岩堆；低路堤或浅路堑通过
(2)、滑坡 大型滑坡：尽量绕避、换岸 中小型滑坡：整治稳定后在下部以低填方或上部以浅挖方通过。
就桥梁而言，乙线较好，但路线较长； 就路线而言，甲线里程最短，但桥梁多， 且都为斜交；丙线则各桥都近于正交，线 形也较舒顺美观。三个方案都有可取之 处，因这条路交通量甚大，且有超车需 要，故采用甲线。
农村公路设计要素
农村公路设计要素
农村公路设计要素
一：勘查与定线
1：农村公路选线要点
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1：确定测图带
2：地形图测量
3：施工图设计
2）现场定线
1：在地形图上对路线进行总体布局，确定控制点。
2：在地形图上拟定可比的路线方案，进行现场勘查，核实和补充室内收集到的地形，地质，水文等资料。
3：对勘探后拟定的路线方案，进行实地定线测量。
3：农村公路改建
农村建设过程中的旧路改造工程，改造时应充分利用旧路资源，着重提高路面
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3：沿线路线的设技的控制点和高程。
4：路线里程桩号及长短链。
5：桥涵隧道的结构，类型，孔径，长度及里程桩号。
6：沿线构造物的类型及中心里程桩号。
7：渡口，道班房里程桩号，位置范围界限。
2）纵断面设计要求及纵断面图1：纵坡设计的方法
1：标出控制点
2：试定纵坡
3：调整纵坡
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一、选线原则
1 、路线基本走向的确定要综合考虑 2 、注意贯彻工程经济与营运经济相 结合 3 、与农业相配合 4 、考虑沿线的水文、地质条件 5 、重视环境保护 6 、处理好路与桥的关系 7 、选线应注意结合地形条件，综合 考虑 分离式断面的布设
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基于环保的设计新理念： 1 ）节约用地 2 ）原有生态系统连续性原则 3 ）路域生态系统稳定性原则 4 ）保护自然植被原则 5 ）生态环境恢复原则
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二、选线的一般方法
1 、实地选线 2 、纸上选线 3 、航测选线 4 、 3S 技术在选线中的运用
数字化地理信息系统（ GIS ） 公路的全球卫星定位系统（ GPS ） 公路的遥感卫星测设系统（ RS ）
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三、选线的一般步骤
一条公路路线的选定是经过由浅入深、由轮 廓到局部、由总体到具体、由面到带到线的过 程。
路线设计中的选线与定线
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第六章
选线
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第一节
概述
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选线： 根据 道路的性质、任务 、 等级和标准， 结合 地形、地质 和 地物及其沿线条件， 综合 平、 纵、横三方面因素，在实地或 纸
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路网规划 总体设计 选线
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选线的任务： ① 确定道路的走向和总体布 局； ② 具体确定道路的交点位置 和选 定道路曲线的要素，通过纸上 或 实地选线，把路线的平面位置
3 、经济上
土石方数量；桥涵、隧道、挡墙工程数量； 征地、拆迁数量；主要材料数量； 主要机械、劳动力数量；程总造价； 投资成本效益比；投资利润率；投资回收期
4 、环境影响
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历史文物、自然环境、资源的影响，以及对周 围环境 造成的噪音、尾气、水资源污染。
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方案比选的步骤： 1 、收集资料 2 、罗列路线可能的方案 3 、每个方案调查、分析、计算 4 、不同方案的比较 5 、确定最佳方案
1 、路线基本走向的确定 2 、路线走廊带的确定 3 、确定路线方案 4 、选定具体线位
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第二节
路线方案比选
一、路线方案比选的重要意义 二、路线方案比选考虑的因素 三、方案比选的方法 四、方案比选的步骤 五、实例
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Байду номын сангаас
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1 、社会效益 2 、技术上
路线长度及延长系数；转角数；最小曲线半径 数； 最大纵坡；回头曲线数；交叉数目 …… .