汽车发动机构造原理图解
发动机结构及原理图
发动机结构及原理图发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
曲柄连杆机构起动系统曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
点火系统冷却系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
润滑系统配气机构润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
汽车发动机的工作原理图解
活塞
排气门关闭
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
4·排气行程
作用：
进气门关闭
排出膨胀做功后的废气
过程：
排气门开启，进气门仍然
关闭，活塞从下止点向上 止点运动，曲轴转动 180°。排气门开启时， 燃烧后的废气一方面在汽 缸内外压差作用下向缸外 排出，另一方面通过活塞 的排挤作用向缸外排气
3·作功行程
作用：
进气门关闭
燃烧高温高压气体膨胀做功
过程：
当活塞接近上止点时，由
火花塞点燃可燃混合气， 混合气燃烧释放出大量的 热能，使汽缸内气体的压 力和温度迅速提高高温高 压的燃气推动活塞从上止 点向下止点运动，并通过 曲柄连杆机构对外输出机 械能。
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
排气门
吸气行程
压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时：温度 1800~2200K压力
喷油泵
5~10 MPa
二·二冲程汽油机的工作原理
火花塞 换气孔
压缩混合 气
排气孔
点火燃烧
曲轴箱
进气孔
进气
排气
压缩
进气
燃烧
排气
过程： 活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞
继续上时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱，活塞接 近上止点时，火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动 ，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时， 排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的 混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气。
排气门打开
活塞
残余废气
汽车发动机解剖结构原理图集
汽车发动机解剖结构原理图集(2021-06-0321:32:07)转载▼标签：分类：图纸资料车展空愁居旅游汽车图片汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动，以便汽车能够开动。
目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。
因此，汽车发动机是一种“内燃发动机〞——燃烧发生在内部。
需要注重两件情况：有多种不同的内燃发动机。
柴油发动机是一种，燃气轮机是另外一种。
参见有关HEMI发动机、转子发动机和二冲程发动机的文章。
每种发动机都有自己的优缺点。
还有一种外燃发动机。
老式火车和蒸汽轮船中的蒸汽机是外燃发动机。
在蒸汽机中，燃料〔煤、木柴、石油等〕在发动机外部燃烧并产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。
内燃机的效率比外燃机高出许多〔每公里消耗的燃料更少〕，而且内燃发动机比同等功率的外燃发动机要小巧许多。
福特和通用这些公司之因此不使用蒸汽机，缘故也在于此。
当前几乎所有汽车都使用往复式内燃发动机，因为这种发动机具有以下优点：相对高效〔与外燃发动机相比〕相对廉价〔与燃气轮机相比〕相对来讲易于加注燃料〔与电动汽车相比〕这些优点使得其成为驱动汽车的首选技术。
为了了解往复式内燃发动机的工作原理，对“内部燃烧〞的工作方式有一个直瞧的熟悉十分有关怀。
加农炮是一个特别好的例子。
您可能在电影里瞧到过它们，士兵们向炮中填进火药和炮弹，然后点着它。
这确实是根基我们讲的内部燃烧，然而特别难想象发动机是如何完成这些过程的。
下面是一个更为形象的例子：假设有一大段塑料的下水道管子，它的直径为8厘米，长度为90厘米，然后在它的一端安上一个盖子。
接着，在管子中喷洒了一点WD-40，或者放了几滴汽油。
然后，在管子里塞进一个土豆。
就像如此：我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
不建议您如此做！然而假设您如此做了，我们现在拥有的那个装置通常称作土豆加农炮。
要是您在其中打出一个火花，那么就能够点着燃料。
有意思的是——而且我们讨论如此一个装置的目的就在于——土豆加农炮能够将土豆发射出大约150米远！几滴汽油就能够产生如此巨大的能量。
发动机构造工作原理ppt课件
活塞式发动机的分类
▪ 按活塞运动方式 ：往复活塞式、旋转活塞式 ▪ 按着火方式:压燃式、点燃式 ▪ 按所用燃料:汽油机、柴油机、气体燃料发动机 ▪ 按冷却方式:水冷式、风冷式 ▪ 按冲程数:四冲程、二冲程 ▪ 按进气状态 ：增压式、非增压式 ▪ 按气缸数目、排列方式：单缸、多缸、直列式、V型、对置式
▪ 排放品质
➢ 有害气体CO、HC、NOx、排气颗粒
▪ 噪声水平
➢ 刺激神经、使人烦躁、反映迟钝
发动机速度特性
▪ 速度特性曲线
➢ 燃料供给调节机构位置不变时，发动机性能参数（有效转 矩、功率、燃料消耗率）随转速改变而变化的曲线。
➢ 如何得到曲线：在一定转速下，用测功器对曲轴施加阻力 矩，获取曲线的位置，依此类推。
▪ 主要缺点：
➢ 燃油消耗率高，燃料经济性差
内燃机产品名称与型号编制规则
第五节 发动机的性能指标与特性
▪ 动力性能指标 ▪ 经济性能指标 ▪ 环境指标 ▪ 发动机速度特性
动力性能指标
▪ 有效转矩Te
➢ 发动机对外输出的转矩称为有效转矩，单位为N·m 。 ➢ 有效转矩与曲轴角位移的乘积就是发动机对外输出的有效功。
▪ 压缩比
➢ 表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之 比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。一般用ε表示。
▪ 工况
Va 1 Vs
Vc
Vc
➢ 内燃机在某一时刻的运行状况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴 转速表示。
▪ 负荷率
➢ 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效 功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。
经济性能指标
▪ 有效热效率ŋe
燃料燃烧产生的热量转化为有效功的百分比。
L／H／V／W型汽车发动机原理图(动画).
Ｌ／Ｈ／Ｖ／Ｗ型汽车发动机原理图（动画）汽车发动机类型和原理图发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。
按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。
按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。
发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。
L型发动机：又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。
“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。
直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。
V型发动机：是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。
还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。
也有75度和72度的。
雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。
汽车发动机构造和工作原理.pptx
图3-11
冷却系统
6、点火系统： （如图3-12）
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽 油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
图3-12
点火系统
7、起动系统：（如图3-13）
和二行程内燃机。
图3-2 内燃机按行程分类
3、按照冷却方式分类：（如图3-3） 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
图3-3 内燃机按冷却方式分类
4、按照气缸数目分类：（如图3-4） 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
图3-4 内燃机按气缸数目分类
5、按照气缸排列方式分类：（如图3-5） 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。
ous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about. 。2020年10月30日星期五下午4时43分24秒16:43:2420.10.30 15、会当凌绝顶，一览众山小。2020年10月下午4时43分20.10.3016:43October 30, 2020 16、如果一个人不知道他要驶向哪头，那么任何风都不是顺风。2020年10月30日星期五4时43分24秒16:43:2430 October 2020 17、一个人如果不到最高峰，他就没有片刻的安宁，他也就不会感到生命的恬静和光荣。下午4时43分24秒下午4时43分16:43:2420.10.30
图3-5 内燃机按气缸排列方式分类
13张解剖图让你秒懂汽车发动机系统，值得收藏！
13张解剖图让你秒懂汽车发动机系统，值得收藏！内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。
（1）按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。
汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
（2）按照行程分类内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。
把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。
汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
（3）按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。
水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
水冷发动机冷却均匀，工作可K，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
（4）按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。
现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
（5）按照气缸排列方式分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。
哈工大汽车构造课件
发动机主要性能指标有两类动力性指标和经济性指标。动力性指标主要有：有效扭矩、 有效功率、转速；经济性指标是燃油消耗率。
小结
Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm
VL= V h × i
1.3 发动机的总体构造
两大机构
曲柄连杆 配气机构
五大系统
点火系 ○ 起动系 ○ 供给系 ○ 润滑系 ○ 冷却系
曲柄连杆 机构
配气机构
桑 塔 纳 示发 意动 图机 冷 却 系
发动机润滑系
柴油机工作时各行程状态参数
状态 行程
进气行程
温度(K) 320~350
压力 800~900 kPa
压缩行程 800~1000
作功行程
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
排气行程 800~1000
3~5MPa
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
105~125 kPa
第1章 发动机工作 原理和总体构造
热烈庆祝中国4S汽车领跑 者管理论坛正式对外开放
中国4S汽车领跑者
共享资源，共赢未来！ 全力打造成为中国4S汽车
管理第一门户
汽车的组成
发动机结构示意图
1.2 基本 术语
上止点
下 止 点
气缸工作 容积
活 塞 行 程
Hale Waihona Puke 燃 烧 室 容 积气 缸 总 容 积
燃料供给 系
1.4 四冲程发动机的简单工作原理
单击此处添加小标题
一． 四冲程汽油机的工 作原理 1. 进气行程 2. 压缩行程 3. 作功行程 4. 排气行程
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造思维导图
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造活塞式内燃机按冷却方式水冷发动机风冷发动机按行程数四冲程发动机二冲程发动机按燃料种类汽油发动机柴油发动机按气缸数单气缸发动机多气缸发动机按进气状态增压发动机非增压发动机发动机基本结构上止点活塞顶距离曲轴回转中心最远的极限位置下止点活塞顶距离曲轴回转中心最近的极限位置行程上、下止点之间的距离（mm）气缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的空间的容积发动机的排量多缸发动机各气缸工作容积的总和（L）燃烧室容积活塞位于上止点时，其顶面与气缸盖之间的容积（L）气缸室总容积活塞在下止点时，活塞上方的容积（L）压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比曲柄半径与连杆下端相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离负荷率某一转速下，输出的Pe与Pmax比值四冲程汽油机工作原理进气行程压缩行程做功行程排气行程二冲程发动机的基本组成及工作原理基本组成换气口排气口进气口工作原理第一行程第二行程发动机的总体构造曲柄连杆机构发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
组成：机体组、活塞连杆和曲轴飞轮组配气机构大多采用顶置气门配气机构组成：气门组，气门传动组和气门驱动组燃料供给系统把燃料和空气供入气缸，在燃烧室内燃烧，最后将燃烧的废气排出冷却系统及时将受热零件吸收的部分热量散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作润滑系统实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却点火系统在汽油机的汽缸盖装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内起动系统。
汽车发动机机体组之详细图解
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
一. 气缸体（图2-1）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。
气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
（图2-2)(1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。
这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差(2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。
它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
(3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。
其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。
冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。
水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。
按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种（图2-4）。
(1) 直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
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第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
一、发动机组成
7. 起动系：起动系的作用是带动飞轮旋转，使发动 机获得必要的动能和起动转速，使发动机从静止 转入自行运转状态。由起动机和起动继电器组成， 如图1-19所示。
2020/12/1
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
2020/12/1
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
图1-13 化油器式燃料供给系
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
图1-15 柴油机燃料供给系
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
第一章 汽车及发动机综述
第三节发动机的工作原理
成。 其排列顺序及符号代表意义如图1-20所示。
2020/12/1
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
图1-20 内燃机型号
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
三、内燃机的分类
1. 燃料不同：汽油机、柴油机(图1-21) 2. 循环冲程数不同：二冲程发动机、四冲程发动机 3. 冷却方式不同：风冷、水冷 4. 汽缸数不同：单缸发动机、多缸发动机 5. 着火方式不同：点燃式、压燃式（柴油机） 6. 进气方式不同：增压式、非增压式 7. 转速范围不同：高速、中速、低速发动机 8. 汽缸排列形式不同：如直列、V型（图1-23）、X型
汽车发动机构造原理图解
(2011-5-28)
汽车发动机构造与维修图 解
第一章 汽车及发动机综述
第一节 汽车概述 第二节 发动机概述 第三节 发动机的工作原理 第四节 发动机的主要性能
第一章 汽车及发动机综述
第一节 汽车概述
一、汽车的发展
➢1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒-奔驰汽车公司主办国际 汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是 创办奔驰汽车公司的卡尔·本茨先生。所以人们一般把1886年称作
（图1-24）、水平对置型（图1-22）、星型、对动活 塞型等。大众还有VR型（图1-25）和W型发动机（图 1-26）
2020/12/1
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
图1-21 Alfa romeo电控柴油发动机
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
图1-22 SUBARU(斯巴鲁)水平对置式发动机
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
图1-23 V型发动机
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
图1-24 X型
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
（a）剖视图
图1-25 大众VR6发动机
2020/12/1
9．压缩比(ε)
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第一章 汽车及发动机综述
第三节发动机的工作原理
图1-31 发动机几个基本概念的示意图
2020/12/1
第一章 汽车及发Hale Waihona Puke 机综述第三节发动机的工作原理
二、二冲程发动机 1. 二冲程汽油机的工作原理 ➢ 发动机工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个过
程。二冲程发动机是在活塞往复二个冲程内完成一个工 作循环的。图1-32为二冲程汽油机的工作循环图。 ➢ 第一冲程时如图1-32（b）所示。，活塞上方进行扫气、 压缩，活塞下方进气。第二冲程时如图1-32（c） （d） ，活塞上方作功、扫气，活塞下方预压混合气。 扫气过程跨越二个冲程。
为汽车元年。
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第一章 汽车及发动机综述
第一节 汽车概述
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图1-1 世界上第一辆汽车
第一章 汽车及发动机综述
第一节 汽车概述
纵观汽车的发展历史， 一百多年来，几乎所有 的科技新成果、新技术 都应用在汽车上。汽车 电子技术的发展与应用， 将推动汽车产品进入一 个全新的时代。
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
2020/12/1
图1-26 大众W12发动机
第一章 汽车及发动机综述
第三节发动机的工作原理
一、发动机几个基本概念(图1-31) 1．上止点 2．下止点
3．活塞行程(S) 4．曲柄半径(R) 5．汽缸工作容积(Vh) 6．发动机排量 (VL) 7．燃烧室容积(Vc) 8．汽缸总容积(V)
2020/12/1
第一章 汽车及发动机综述
第三节发动机的工作原理
图1-35 单缸四冲程汽油机的工作原理
2020/12/1
第一章 汽车及发动机综述
第三节发动机的工作原理
2. 四冲程柴油机的工作原理，如图1-36所示
➢ 进气冲程 与汽油机不同，进入汽缸的不是可燃混合气，而是纯空气。 ➢ 压缩冲程 与汽油机不同，压缩的是纯空气。 ➢ 作功冲程 与汽油机的差别很大。活塞在压缩上止点时，汽缸内的温度
第二节 发动机概述
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图1-8 汽油机
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
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图1-9 柴油机
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
一、发动机组成
1. 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构是由机体、活塞连 杆组和曲轴飞轮组三部分组成的，如图1-10所示。 其作用是将燃料燃烧所产生的能量转化为动能， 同时将活塞的往复直线运动转变为曲轴旋转运动， 从而对外输出动力。如图1-11所示。
2020/12/1
第一章 汽车及发动机综述
第一节 汽车概述
2020/12/1
图1-4轿车总体结构
第一章 汽车及发动机综述
第一节 汽车概述
2020/12/1
图1-5发动机和底盘的位置
第一章 汽车及发动机综述
第一节 汽车概述
2020/12/1
图1-6汽车上的电缆
第一章 汽车及发动机综述
第一节 汽车概述
图1-19 起动系
第一章 汽车及发动机综述
第二节 发动机概述
二、国产内燃机型号编制规则
1. 国家标准（GB725—82） 1982年国家颁布了内燃机名称和型号编制方法
国家标准(GB725—82)。该标准的主要内容有：
➢ 内燃机产品名称均按所采用的燃料命名，如汽油 机、柴油机等。
➢ 内燃机型号以阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。 ➢ 内燃机型号首部、中部、后部、尾部四个部分组
➢ 第二冲程：活塞由下止点向上止点移动。当活塞上移关 闭进气口时，排气门也关闭，于是进入汽缸的空气开始 被压缩，如图1-34（f）所示。当活塞上移至接近上止点 时，喷油器向汽缸内喷入雾状柴油，并自行着火燃烧， 如图1-34（a）所示。
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第三节发动机的工作原理
远高于柴油的自燃温度(柴油的自燃温度约500K左右)，柴油混合气便立 即自行着火燃烧。 ➢ 排气冲程 与汽油机基本相同。
总之，四冲程发动机每个工作循环曲轴转2 圈(720°)，每一冲程 曲轴转半周(180°)。四个冲程中，只有作功冲程作功，其他三个冲程 是辅助冲程，为作功冲程做准备，都要消耗一部分能量。发动机起动时 的第一个循环，必须有外力转动曲轴，以完成进气和压缩冲程。作功冲 程开始后，能量便通过曲轴飞轮的惯性储存起来，维持发动机的循环继 续进行
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图1-12配气机构
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一、发动机组成
3. 燃料供给系：汽油燃料供给系有化油器式和燃油 喷射式两种，如图1-13、图1-14所示。柴油机燃 料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清 器、喷油器进排气管和排气消声器等组成，如图 1-15所示。其作用是向汽缸内供给纯空气，并根 据发动机的工作需要，按时向缸内喷入定量柴油， 以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后 的废气排出汽缸。
三、汽车的组成
➢ 发动机：现代汽车广泛采用活塞式内燃机，为汽 车提供动力。
➢ 底盘：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制 动系等四大系统组成（参见图1-5）。
➢ 车身：安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是 整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。
➢ 电器：包括汽车电源、配电装置、全车电缆、用 电器设备、计算机控制系统等（参见图1-6、图17）。
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图1-16 汽车发动机冷却系
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一、发动机组成
5. 润滑系：润滑系的作用是将润滑油送到各摩擦零 件的表面，形成油膜，以减小摩擦力，减缓机件 磨损，并清洗、冷却摩擦表面，从而延长发动机 使用寿命。润滑系由机油泵、润滑油道、集滤器、 机油滤清器、限压阀、油底壳等组成，如图1-17 所示。
一、发动机组成
4. 冷却系：冷却系有水冷式和风冷式两种，现代汽 车大都采用水冷式。其作用是利用冷却水冷却高 温零件，并通过散热器将热量散发到大气中去， 保证发动机正常的工作温度。水冷式由水泵、散 热器、风扇、分水管、节温器和水套(在机体内) 等组成，如图1-16所示。
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图1-10曲柄连杆机构的分解图
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