公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度知识讲解
教您在特殊天气条件下行车的安全常识
佰佰教您在特殊天气条件下行车的安全常识在特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。
在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。
路面的路线反射作用，致使难以看清路面上划的标栈，整体视野低下。
落下的雨水和超车时飞溅起来的水滴沾附在挡风玻璃外面，驾驶员只能看清雨刷器扫过的部分。
湿气使挡风玻璃内面蒙上薄雾而模糊不清，严重影响了后视效果。
轮胎与路面的附着系数明显下降。
比如;干沥青路的附着系数为0.6，湿沥青路的附着系数减小为此0.4，即减少三分之一，因此，制动距离将起很大变化，一般增加一至二倍左右。
车速越高，附着系数越低。
“水滑”现象，高速公路在设计中，在其道路的横断面上已经设计了防止积水的横坡，但是在大到暴雨的天气中，在公路面上形成2毫米至8毫米甚至更厚的水膜。
如机动车高速行驶，将使车轮上浮，轮胎与道路表面失去附着力，造成车辆在积水路面上滑行。
此时，制动、转向都将失效，汽车因无法控制而处于危险境地。
“水滑”现象在驾驶室内表现为方向盘变得畸轻，驾驶员称为汽车发漂。
这是汽车失控的前兆。
汽车出现“水滑”现象的临界车速轮胎气压，轮胎磨损程度,积水路面的水深、车重、路而状态不同而各异。
其中小型客车比大型客车、贷运汽车更容易发生“水滑”现象。
遇大暴雨天气，高速公路的边坡有滑塌危险，挖方路段有落石危险。
雨天安全行车措施：(一)出车前要注意气象预报和天气变化，雨刷器要保持完好有效，做好点火系统的防潮工作。
(二)减速行驶，要把车速降低20%左右。
控制好行车速度。
(三)增加行车间距，应为干燥路面地车间距的两倍(六)在高速公路下坡道的最低点附近，是路面最易积水的地方，汽车高速通过该路段时，容易产生“水滑”现象，要特别注意。
(七)小型客车通过积水路段时，如果感觉到方向盘发漂，可能就是了发生“水滑”现象的前兆，此时要注意减速行驶。
恶劣天气行车安全常识-
二、大雾天气行车安全常识
1、出门前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否 齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其它警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在 车前后150米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。
2、雾中行车时，一定要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越 短，车速就必须越低。专家建议当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小 于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下。
•大风天开车时，应把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的视线；如果驾驶的是货 运车辆，对车上装载的物品要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人； 受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的 目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。特别是在市内，禁鸣以后，喇叭更是不起丝毫作用。 •大风天开车，注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野 受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开 车时必须高度关注，否则极易引发交通事故。
4、刹车：先点后刹，利用发动机牵制力动作要循序渐进，最好先轻点，等车速下降后再逐步 加大刹车力度。特别强调的是刹车尽量在直道完成，入弯前先减速，即操作任何动作前，先把速度 降到位。
在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低 速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。
4、适时靠边停车。如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和应急灯。停车后，从 右侧下车，离公路尽量远一些，千万不要坐在车里，以免被过路车撞到。等雾散去或者视线稍好再 上路。
道路运输应急预案关于天气
——关于天气异常情况一、编制目的为有效应对天气异常情况对道路运输造成的影响，确保道路运输安全、有序、高效，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本地区内所有道路运输企业、个体运输户以及道路运输管理部门。
三、预警等级根据天气异常情况对道路运输的影响程度，将预警等级分为四级：1. 红色预警：指极端天气事件，如台风、暴雨、洪水等，可能对道路运输造成严重影响，需立即采取紧急措施。
2. 橙色预警：指较大规模天气事件，如暴雨、大雾等，可能对道路运输造成较大影响，需及时采取应对措施。
3. 黄色预警：指一般性天气事件，如小雨、雾等，可能对道路运输造成一定影响，需做好防范工作。
4. 蓝色预警：指轻微天气事件，如微风、小雨等，对道路运输影响较小，需注意观察天气变化。
四、应急组织体系1. 成立应急指挥部：由政府相关部门、道路运输管理部门、运输企业等组成，负责统一指挥、协调、调度。
2. 应急指挥部下设办公室，负责日常工作。
3. 各级道路运输管理部门和运输企业成立应急小组，负责具体实施应急措施。
五、应急响应1. 红色预警（1）立即启动应急预案，启动应急指挥部。
（2）及时发布预警信息，通知相关部门、企业和个体运输户。
（3）对重点路段、桥梁、隧道等采取临时交通管制措施。
（4）组织救援力量，确保应急救援物资、设备充足。
（5）对受影响的道路运输企业、个体运输户进行安抚，协助其转移车辆、货物。
2. 橙色预警（1）启动应急预案，启动应急指挥部。
（2）及时发布预警信息，通知相关部门、企业和个体运输户。
（3）对重点路段、桥梁、隧道等采取临时交通管制措施。
（4）加强路面巡逻，及时清除路面障碍物。
（5）对受影响的道路运输企业、个体运输户进行安抚，协助其转移车辆、货物。
3. 黄色预警（1）加强路面巡逻，及时清除路面障碍物。
（2）提醒驾驶员注意天气变化，减速慢行，保持安全距离。
（3）对受影响的道路运输企业、个体运输户进行安抚，协助其调整运输计划。
恶劣天气下的行车安全
路面湿滑
雨水会使路面变得湿滑， 轮胎与地面的摩擦力减小 ，制动距离增加。
水雾影响
车辆高速行驶时，车轮带 起的水雾会遮挡视线，影 响驾驶安全。
雪天行车特点
路面结冰
低温下，雪水容易结冰，使路面 变得极滑，车辆行驶时容易打滑
。
能见度低
大雪天气中，雪花纷飞，能见度很 低，驾驶员难以判断前方路况。
车辆操控性下降
车辆稳定性下降
大风天气中，侧向风力会对车辆产生 很大的影响，使车辆稳定性下降。
能见度降低
操控困难
大风天气中，驾驶员需要不断调整方 向盘以保持车辆稳定行驶，操控变得 困难。
大风会卷起尘土和杂物，遮挡视线， 降低能见度。
02
恶劣天气下车辆准备与 检查
检查刹车系统
刹车片磨损情况
检查刹车片的厚度，确保其没有 过度磨损。如果刹车片磨损严重 ，应及时更换以保证刹车性能。
遇到水滑现象时的处理方法
保持冷静
遇到水滑现象时，驾驶员首先要保持冷静，不要 惊慌失措。
降低车速
立即降低车速，避免车辆因水滑而失控。
避免急刹车
在水滑路面上，急刹车可能会导致车辆侧滑，应 轻踩刹车，使车辆缓慢停下。
遭遇冰雪路面打滑时的应对措施
切勿猛踩油门
在冰雪路面上，猛踩油门可能会导致车辆打滑，应缓慢加速。
刹车油液面
检查刹车油液面是否在正常范围 内。如果液面过低，应添加刹车
油至推荐液位。
刹车系统泄漏
检查刹车系统各部件是否有泄漏 现象，如刹车油管、刹车分泵等 。如果发现泄漏，应立即进行维
修。
检查轮胎磨损情况
轮胎花纹深度
检查轮胎花纹深度，确保轮胎没有过度磨损。轮胎花纹深度不足 会降低排水性能和抓地力，增加行车风险。
公交恶劣天气紧急预案
一、预案背景为确保在恶劣天气条件下，公交运营安全、有序，最大限度地减少恶劣天气对市民出行的影响，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于以下恶劣天气情况：强降雨、台风、暴雨、暴雪、冰雹、大雾等。
三、组织机构及职责1. 领导小组- 组长：公交公司总经理- 副组长：公交公司副总经理、各部门负责人- 成员：安全管理部门、运营管理部门、设备维护部门、人力资源部门等相关人员2. 职责分工- 领导小组负责统一指挥、协调、调度，确保预案的有效实施。
- 安全管理部门负责恶劣天气下的安全检查、预警发布、应急演练等工作。
- 运营管理部门负责车辆调度、线路调整、乘客疏导等工作。
- 设备维护部门负责车辆及设施的检查、维护和抢修。
- 人力资源部门负责应急人员调配、培训和信息发布。
四、预警与响应1. 预警发布- 安全管理部门根据气象部门发布的预警信息，及时向领导小组报告。
- 领导小组根据预警信息，决定启动相应级别的应急预案。
2. 响应级别- Ⅰ级响应：出现极端恶劣天气，如台风、暴雨红色预警。
- Ⅱ级响应：出现较为严重的恶劣天气，如暴雨橙色预警。
- Ⅲ级响应：出现一般恶劣天气，如暴雨黄色预警。
3. 响应措施- Ⅰ级响应：- 立即启动应急预案，全面进入紧急状态。
- 停止部分线路运营，确保人员和车辆安全。
- 对在途车辆进行疏导，引导乘客安全转移。
- 加强车辆及设施的检查，确保安全运行。
- Ⅱ级响应：- 启动应急预案，部分线路运营受到影响。
- 加强线路调度，确保乘客出行需求。
- 加强车辆及设施的检查，保障运行安全。
- Ⅲ级响应：- 启动应急预案，部分线路运营受到影响。
- 加强线路调度，确保乘客出行需求。
- 加强车辆及设施的检查，保障运行安全。
五、应急处置1. 车辆调度- 根据恶劣天气情况，及时调整线路运营计划，确保车辆安全运行。
- 加强车辆调度，确保车辆在关键线路和区域投入运营。
- 对于无法正常运行的线路，及时调整运营方案，确保乘客出行。
恶劣天气条件下行车安全注意事项（三篇）
恶劣天气条件下行车安全注意事项在恶劣天气条件下行车安全是非常重要的，尤其在大风、暴雨、雪天以及雾天等恶劣天气情况下，驾驶员需要格外注意行车安全。
以下是2000字的恶劣天气条件下行车安全注意事项：一、大风天气行车安全注意事项1. 提早了解天气预报，尽量避免在大风天气出行。
2. 行驶过程中保持车速适中，不要过快或过慢，要尽量避免被风侧翻。
3. 注意小道与坑洼，车辆行驶过小道时，避免沿道行驶，以免风沙刺激。
4. 手握方向盘时要用力稳住，并注意保持车辆的稳定性。
5. 避免靠近高大建筑物、广告牌、大树等，易被风刮动的地方。
6. 在开车时多注意观察，提前避让可能掉落物体或破损路牌。
二、暴雨天气行车安全注意事项1. 行车前检查车辆的刹车系统、雨刷器、雨水排放系统等设备是否正常。
2. 行车过程中保持安全车距，保持车速适中，避免猛刹车引发后车追尾。
3. 视线较差时应开启近光灯，方便其他车辆发现。
4. 遇到积水区时，要尽量避免进入，以防发生潜水和水淹。
5. 遇到天气恶劣、路况不佳的情况下，可以选择停车等待天气好转再出发。
6. 把轮胎压力调整到合适的状态，减少由于打滑造成的事故。
三、雪天行车安全注意事项1. 行车前检查车辆的刹车系统、轮胎、散热系统等设备是否正常，确保行车安全。
2. 在雪天行车时，应保持充足的车距，切勿急刹车和急转弯。
3. 雪地道路车速较慢，保持低档位行驶更加安全。
4. 在雪天行车时要避免使用巡航控制功能，以免控制失灵。
5. 雪天行车要避免在坡度较大的地方行驶，以免车辆滑坡。
6. 减速慢慢行驶，尽量保持车速平稳，避免急加速和急减速。
四、雾天行车安全注意事项1. 开启雾灯和危险灯，提醒其他车辆，并采取安全措施。
2. 保持车距，尽量在车道上行驶，避免变道和超车。
3. 雾天行车要保证视线清晰，不得随意借用前方车辆灯光。
4. 在视线不清楚的情况下，应减速慢行，以免发生事故。
5. 雾天行车时注意听取交通广播，关注实时路况信息。
极端恶劣天气安全管理制度
第一章总则第一条为确保在极端恶劣天气条件下，公司员工的生命财产安全，保障公司生产经营活动的正常进行，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有员工，以及临时聘用人员。
第三条本制度遵循预防为主、安全第一的原则，加强极端恶劣天气的预警、防范和应急处理。
第二章预警与准备第四条建立极端恶劣天气预警机制，及时收集和发布气象信息。
第五条设立气象信息发布平台，确保员工能够及时了解天气变化。
第六条根据气象预警等级，制定相应的应对措施和应急预案。
第七条定期组织应急演练，提高员工应对极端恶劣天气的能力。
第八条对公司设施进行安全检查，确保在极端恶劣天气下能够正常使用。
第三章应对措施第九条极端恶劣天气预警发布后，各部门应立即启动应急预案。
第十条安全生产部门负责协调各部门的应急响应工作。
第十一条各部门负责人应立即组织员工采取以下措施：（一）检查工作场所的安全状况，确保设备设施正常运行；（二）加强现场巡查，防止事故发生；（三）提醒员工注意个人安全，避免外出；（四）关闭非必要的外出活动，确保员工安全。
第十二条在极端恶劣天气期间，公司应采取以下措施：（一）减少或暂停户外作业；（二）加强道路、设施等巡查，确保交通安全；（三）提供必要的生活物资和应急设备；（四）确保通讯畅通，便于及时沟通和协调。
第四章应急处理第十三条发生极端恶劣天气导致的突发事件时，立即启动应急预案。
第十四条安全生产部门负责组织救援工作，包括：（一）组织救援队伍；（二）调配救援物资；（三）协调相关部门和人员；（四）确保救援工作有序进行。
第十五条各部门应积极配合救援工作，提供必要的信息和协助。
第十六条对因极端恶劣天气导致的损失，按照公司相关规定进行评估和赔偿。
第五章奖励与处罚第十七条对在极端恶劣天气中表现突出的个人和部门给予表彰和奖励。
第十八条对违反本制度，造成安全事故或严重后果的个人和部门，依法依规追究责任。
第六章附则第十九条本制度由公司安全生产部门负责解释。
第二十条本制度自发布之日起施行。
恶劣天气驾驶注意事项
恶劣天气驾驶注意事项
1. 提前查看天气预报：在出行前，查看当地的天气预报，并及时了解恶劣天气的情况。
在路上行车过程中，遇到恶劣天气的时候，大家应该理智判断，并采取相应的安全措施。
2. 减速行驶：在雨天、雪天或雾天等恶劣天气下，驾驶速度应适当减缓，以防止滑动或失控。
3. 保持安全距离：在恶劣天气条件下，刹车距离会增加，因此需保持与前车足够的安全距离。
4. 避免急刹车：在恶劣天气中，尽量避免突然急刹车或抢行，以防止车辆失去控制。
5. 寻找安全停车地点：如果遇到特别恶劣的天气情况，如暴风雨或大雪，应尽快找到安全的停车地点，等待天气好转或寻求帮助。
6. 使用雨刷和车灯：在雨天和雾天行驶时，及时打开雨刷，确保视线清晰；同时打开车灯，可增加自己的可见性，也能提醒其他车辆。
7. 注意路面状况：在恶劣天气驾驶时，要特别注意路面的情况，以避免溅水或滑动的情况发生。
8. 尽量不要变道超车：在恶劣天气条件下，因能见度较低或路面湿滑等原因，尽量避免频繁变道和超车行为。
9. 避免疲劳驾驶：在恶劣天气下驾车易增加疲劳感，因此要确保充足的休息和集中注意力。
10. 正确使用防滑控制系统：现代汽车通常配备了防滑控制系统（如ABS、ESP等），正确使用这些系统可提高车辆的控制能力。
在恶劣天气行驶时，能减少打滑和失控的风险。
在恶劣天气下驾驶是一项挑战性的任务，需要驾驶员保持冷静和警惕。
遵守上述注意事项可以提高道路安全，避免事故的发生。
雨雾雪行车安全知识培训
PART 02
雾天对行车安全的不利影响 及预防措施
雾天的不利因素：驾 驶员收集路况信息大 多靠视觉，一部分靠 听觉，雾天发生道路 交通事故的概率比正 常天气高出几倍，甚 至几十倍。因浓雾造 成几十辆车追尾的事 故屡见不鲜，事故损 失十分惨重。
雾天
1.雾天预防措施：
行车前检查安全技术状 况，特别是制动、灯光、 雨刮器等都必须处于良 好的技术状态，以备随 时发挥最大效力。
雨天应对措施：细心观察，减速礼让，提前预防，礼让的同 时也不能丧失路权，要积极地化解路面障碍，保持足够间距 防止其他车辆、行人的突发行为（调头、急刹、横穿等）。
2.雨天的不利因素：路面湿滑，附着力低特别是久旱初 雨，雨水和尘土混合成泥浆，导致轮胎和路面之间有一 层“润滑膜”。还有久雨未晴，路肩松软，路基易塌陷， 对行车路线、停车地点的选择都有一定的局限性。
勤用喇叭
保持车距
3.雾天预防措 施：
一旦因雾封路或者路堵开通之初，-定要集中注意力，保持全方 位安全车距，不乱打方向抢道，控制好情绪，杜绝超速行驶， 及时汇报路况信息。(同单位的车辆要保持信息互通，以便正确 选择行车路线)雾天行车耗时、费神，注意途中合理安排好休息。 雾天行车一定要严格遵守交通规则限速行驶，根据实际情况， 随时做出正确的判断和反应。
秋冬季安全行车 注意事项
交通安全/ 交通出行/ 文明出行/ 安全第一
目录
01.
雨天对行车安全的不利 影响及预防措施
02.
雾天对行车安全的不利 影响及预防措施
03.
冰雪天气对行车安全的 不利影响及预防措施
PART 01
雨天对行车安全的不利影响 及预防措施
1.雨天的不利因素：能见度低，路况复杂，行人、非机动车、 摩托车只顾埋头赶路，不能及时发现车辆。雨伞、雨衣易造 成视线障碍，相对于晴天，雨天的交通秩序较为混乱，特别 在城郊结合部、市区道路上人、车混合路段和车道较窄路段。 驾车视线盲区内易突然出现行人、车辆横穿现象。
恶劣天气驾驶安全要点
恶劣天气驾驶安全要点恶劣天气驾驶安全要点引导语：恶劣天气下是最容易发生安全事故的，以下是店铺分享给大家的恶劣天气驾驶安全要点，欢迎阅读!1、保持足够的行驶距离。
雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。
视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。
否则在会车时会很危险。
可以利用残存的一点点视距，盯住路中的白线行驶，保持路线不会错。
2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。
如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。
在听到对方车鸣笛时，应及时鸣笛作答。
另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。
风档玻璃一定要弄干净，水气凝结的曲面会让你仅有的视线更加受损。
可使用刮水器刮水以改善视线。
3、行车中不能盲目过快。
结霜的路面往往是区域性、段落性。
这对于驾驶员来说很难判断路面情况，往往是离得远发现不了，离得近了处理不了。
因此，视野应较开阔一些，仔细观察路面情况，提高警惕，低速行车，时速最好低于50公里。
如果走在路上发现迎面来车有很多都开着位置灯或前雾灯，你马上就应该想到，前方路段可能有雾，或正下着大雨。
如果已经感觉到大雾影响了视线(雨天和雪天也一样)，那么就得控制车速，最好不要超过时速50公里。
雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。
4、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。
如遇结霜路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向，一般来讲秋季结霜的路面不会很长，稍降速后就能够通过。
5、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。
最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。
如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。
冬季行车冬季行车，首先要保证车况防车良好。
恶劣天气条件下行车安全注意事项范本
恶劣天气条件下行车安全注意事项范本在恶劣天气条件下行车时，驾驶员应格外谨慎和注意安全。
恶劣天气条件包括大风、暴雨、冰雪、雾霾等，这些天气条件都会对行车带来一定的安全隐患。
下面是一份____字的恶劣天气下行车安全注意事项的范本：第一部分：大风天气下行车安全注意事项1.提前检查车辆状态在大风天气下行车前，首先要检查车辆的状态，包括刹车系统、轮胎、灯光等，确保车辆的各项功能都正常。
如果发现任何异常，应立即修复或更换相关部件。
2.慢速行进在大风天气下，风力会对车辆的稳定性造成影响，此时应以较慢的速度行驶。
保持与前车的安全距离，防止出现突然刹车时的追尾事故。
3.注意道路上的障碍物大风天气下，道路上可能会出现被风吹倒的树木、广告牌等障碍物，驾驶员应时刻保持警觉，注意观察道路两侧的情况，及时避让可能造成危险的物体。
4.谨慎超车在大风天气下，超车会增加车辆的风险，因此应尽量避免超车。
如确需超车，一定要提前做好观察，确认无车辆驶来，然后打开转向灯，进行迅速而稳定的超车操作。
5.避免高速行驶在大风天气下，尽量避免高速行驶。
大风会影响车辆的稳定性，高速行驶会增加车辆的风险。
如果需要长途行驶，最好选择在风力较小的时间段进行。
第二部分：暴雨天气下行车安全注意事项1.行驶速度适中在暴雨天气下，车辆与道路的摩擦力会降低，为了确保行驶安全，应将车速控制在适中的范围内。
如果车速过快，容易造成打滑或失控，导致事故发生。
2.注意保持视线清晰暴雨天气下，视线受限制，驾驶员应时刻保持视线清晰。
打开雨刮器、风挡除雾器等设备，确保前方的视线不受雨水的阻挡。
如发现雨刮器不工作正常，应及时将其更换。
3.减少变道和超车在暴雨天气下，道路湿滑，能见度低，变道和超车都会增加出事故的风险。
尽量保持车辆在一个车道上行驶，减少变道和超车的次数，确保行驶的安全。
4.保持车距在暴雨天气下，刹车距离会增加，为了确保行车安全，应保持与前车的安全距离。
根据不同的速度和道路状况，合理地调整车距，以防止发生追尾事故。
极端天气和恶劣路况行车安全管理制
极端天气和恶劣路况行车安全管理制极端天气和恶劣路况行车安全管理制度1、目的为应对日益频繁法人异常天气变化，增强做好应对极端天气和恶劣路况责任感和紧迫感，预防各类行车事故发生，确保公司道路运输安全、稳定，特制定本制度。
2、使用范围公司道路安全生产3、职责与分工3.1安全科较复杂极端天桥安和恶劣路况行车各项措施落实的监督检查。
3.2安全科及时向驾驶员宣贯极端天气和恶劣路况行车安全注意事项，安全防范意识教育。
4、内容和要求4.1驾驶员一定要熟悉恶劣天气下道路交通的特点：4.1.1路况发生变化：久旱初雨或蒙蒙细雨时，雨水和路面上的积土、油污、轮胎橡胶粉混合在一起形成润滑剂，使路面状况变差；久雨或特大暴雨，会造成路肩松软，有的地方会出现塌方、路基塌陷以及路面积水。
4.1.2沿海行驶：沿海的强台风给行车安全带来诸多不利因素，甚至会出现车辆被吹翻卷入海里的可能。
4.1.3沿江行驶：江河湖泊水位上涨，易有洪水爆发，道路易被淹，交通受阻，洪水袭来给车辆行驶带来的危险不可估量。
4.1.4沿山行驶：会遇到山体滑坡或泥石流地质灾害。
4.1.5视线产生影响：暴雨来临之前，往往是乌云笼罩，电闪雷鸣，狂风大作，尘埃飞扬，昏天黑地，视线不清；大雨或暴雨时，挡风琉璃上形成溪水，有时靠雨刮水器也难以改善视线：刮水器片在雨中左右摇摆，造成视线不良。
4.1.6驾驶员易疲劳：雨中行车，视线障碍较大，眼睛易疲劳，观察情况困难：长时间在雨中行驶，身体易疲劳，精力消耗大，心理上会产生压抑感，对判断来往车辆和行人以及正确选择行车路线均带来极大的困难。
4.2根据以上所列交通特点，驾驶员在恶劣天气上路时务必以预防为主，了解恶劣天气下对行车安全所带来的诸多危险，提高警惕小心行驶，重点注意：4.2.1出车前，驾驶员要认真检查车辆的仪表、灯光、制动、方向、雨刮、轮廓等是否正常和良好；油、水、气压是否充足和正常；应配备的各种安全设施。
安全警示牌及消防设备是否齐全和有效。
特殊天气安全行车措施
特殊天气安全行车措施为加强我部门在特殊天气条件下的道路交通安全监督管理，保障人员、车辆和财产安全，结合我部门的实际情况，为确保特殊天气行车安全，特制定本措施。
原则：当遇到恶劣的天气情况时，驾驶员以及相关人员绝对不能冒险继续通行，必须停止行驶。
适用范围:适用于本部门所有驾驶员、车辆。
1.特殊天气安全行车措施1.1特殊天气主要是指浓雾、冰冻等严重影响车辆安全的气象和气况。
比如雾、霾、雨雪、沙尘暴、飓风等原因造成能见度不良，严重影响车辆行驶安全的；冰况严重影响车辆行驶安全的。
1．2特殊天气信息通常以气象部门播发的预报为准，但能见度不良情况应以实地实测为准。
1．3在特殊天气条件下，本队以及驾驶人员认为车辆危及或可能危及道路交通或人身安全时，有权采取禁止车辆出车等强制性措施。
1.4特殊天气安全行车相关措施1.4.1结冰路面安全行车措施注意路段地形，选择安全路线行驶；必要时可以在驱动车轮上安装防滑链；行车中不要急踏和猛抬加速踏板，变档时离合器踏板抬起不要过猛，减速时，应尽量利用发动机制动，严禁使用紧急制动；转向时要增大转向半径，不要急转方向盘，以致产生侧滑；保持中速行驶，与前车间隔要超过50米以上；会车时要选择安全地段，提前避让，必须时停车让对方来车通过后再继续行驶。
1.4.2雨天安全行车措施注意观察雨中的行人和骑车者，预防其突然转向或滑倒；遇到大暴雨或特大暴雨，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶；雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离；久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。
1.4.3雪天安全行车措施在雪路上遇对面来车时，应选择较安全的地段会车。
如果需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动，不要紧急制动；停车时必须选择适当的地点，最好是在露出原来路面的地方停车。
如果出现冻结，则需要铁锹等挖开轮胎周围冻结的冰雪和泥土，切勿猛抬离合器强行起步，以免损伤传动系零部件；雪地行车时，应配戴有色眼睛，并注意适当休息。
应对恶劣天气的驾驶技巧
应对恶劣天气的驾驶技巧在驾驶过程中，各种气候和天气条件给司机和乘客带来了不同程度的挑战。
特别是在雨、雪、冰雹、浓雾等恶劣天气条件下，许多司机可能会感到不知所措。
掌握一些应对恶劣天气的驾驶技巧，不仅能够提高行车安全性，还能帮助减少交通事故的发生。
以下将就不同的恶劣天气条件下，提供一些有效的驾驶技巧及注意事项。
一、雨天驾驶技巧雨天行驶时，路面湿滑，能见度降低，驾驶难度增加。
以下是几条雨天驾驶的技巧：减速行驶在雨天，路面的摩擦力会下降，因此需要减速行驶。
保持低于限速的速度，给自己留出更多反应时间。
保持安全距离应该增大与前车的跟车距离，以便留有足够的刹车时间。
在湿滑的路面上，刹车距离通常会比正常情况下要长。
使用灯光在降雨期间，应开启大灯和尾灯，以增加车辆的可见性。
同时，也能帮助你更好地看清前方的路况。
注意水深在遇到积水情况时，要尽量避免通过。
如果真的需要通过，应缓慢通过，避免出现“水花喷溅”的行为，这可能导致下方电子元件受潮或误触。
谨慎使用刹车在湿滑路面上，突然刹车容易导致失控。
应该尽量减少急刹车，可以选择发动机减速或轻踏刹车，使车辆平稳停下。
二、雪天和冰冻路面驾驶技巧雪天和冰冻条件下，车辆控制难度相对较高，需要特别小心以确保安全。
具体技巧包括：使用冬季轮胎冬季轮胎专为低温及冰雪天气设计，与普通轮胎相比，冬季轮胎具备更高的抓地力，提高行驶稳定性。
缓慢加速与刹车在雪地或结冰的路面上，加速和刹车时应逐渐进行，以避免打滑或侧翻。
避免急转弯在转弯时应缓慢而稳当地转动方向盘。
过快的转弯可能导致车辆失去控制。
因此应提前降低速度，通过轻柔的操控来完成转弯动作。
清理视线确保前风挡和后视镜都没有积雪或冰块，以保持良好的视野。
必要时，可以使用除霜剂预防刮不掉的霜。
交替打方向当出现侧滑现象时，不要慌张，可以向侧滑相反方向轻打方向盘，然后再回到直行状态；这样可以避免车辆打滑更加严重。
三、雾天驾驶技巧浓雾天气造成了极低的能见度，因此若需在该条件下行驶，应特别谨慎：降低车速在浓雾中，应显著降低车速，以便给予自己更多时间处理突发事件，如遇到其他车辆或行人。
恶劣天气安全生产管理制度
一、总则为了加强恶劣天气条件下的安全生产工作，确保员工生命财产安全，提高企业安全生产管理水平，根据国家有关安全生产法律法规，结合本企业实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于企业内部在遇到恶劣天气（如台风、暴雨、洪水、地震、大雪、大雾等）时的安全生产工作。
三、组织机构及职责1. 企业安全生产领导小组负责制定、修订和完善恶劣天气安全生产管理制度，组织实施本制度的执行，监督各部门、各岗位落实安全生产责任。
2. 安全生产管理部门负责恶劣天气安全生产工作的组织、协调、指导和监督，具体职责如下：（1）建立健全恶劣天气安全生产应急预案，组织开展应急演练；（2）对各部门、各岗位的恶劣天气安全生产工作进行检查、指导、督促；（3）收集、整理恶劣天气安全生产相关信息，及时向上级报告；（4）组织开展恶劣天气安全生产教育培训。
3. 各部门、各岗位负责人对本部门、本岗位的恶劣天气安全生产工作负总责，具体职责如下：（1）组织本部门、本岗位员工学习、掌握恶劣天气安全生产知识和技能；（2）落实恶劣天气安全生产措施，确保生产设备、设施安全运行；（3）加强现场安全管理，及时消除安全隐患；（4）组织本部门、本岗位员工参加应急演练。
四、恶劣天气预警及响应1. 企业应密切关注气象部门发布的恶劣天气预警信息，及时采取相应措施。
2. 恶劣天气预警信息发布后，企业应立即启动应急预案，采取以下措施：（1）暂停或降低部分高风险作业；（2）加强值班值守，确保通讯畅通；（3）组织员工进行应急疏散、避险；（4）加强设备、设施巡查，确保安全运行。
3. 恶劣天气预警解除后，企业应立即恢复正常生产秩序，并对受到影响的设备、设施进行安全检查和修复。
五、安全生产教育培训1. 企业应定期组织开展恶劣天气安全生产教育培训，提高员工的安全意识和技能。
2. 培训内容应包括恶劣天气安全生产知识、应急逃生、自救互救等。
3. 培训结束后，应对员工进行考核，确保培训效果。
恶劣天气驾驶安全知识
恶劣天气和复杂道路驾驶常识、紧急避险、应急救援处置１、雨天行车要保持足够安全距离。
注意观察雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，视线、听觉都受到限制，要预防其突然转向或滑倒。
遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。
雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。
久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。
行车过程中遇到积水路面时要观察水的深度。
在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，对不熟悉的路面，沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。
入水要使用低速挡，平稳供油，在水中不要停车。
车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。
２、雾天行车要提前做好警示。
雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。
雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。
雾天能见度在３０ｍ以内时，车速不得超过２０Ｋｍ／小时；浓雾能见度减至５ｍ以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。
当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。
如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。
不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。
此外，还应注意以下几点：（1）雾较大时，可间歇使用刮水器把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。
恶劣天气行车安全措施
恶劣天气行车安全措施特殊环境行车作业安全措施一、雨雾天驾驶安全措施1.出车前，认真检查前大灯、雨刮器、风笛、三项设备状况，不良时严禁出车。
2.雨雾造成视线不良时，适时减低车速，打开前大灯，加强了望，以遇到阻碍能随时停车的速度行驶，并做好随时停车准备。
3.雨雾天能见度小于50米时，不得在封锁区间进行解体或联挂作业。
4.因雨雾天看不清信号时，应立即采取减速或停车措施，并用无线电话同车站联系，经确认信号后，方可动车。
5.雨雾天通过道口、曲线、桥梁等处、适时减低速度，多鸣喇叭，防止路外伤亡。
6.随时与车站保持联系，将天气不良情况、运行状态报告车站、列车调度员，并根据车站、列车调度员的指示要求进行。
7.必要时安全员、轨道车班长添乘制定应急措施，加强指导。
二、炎热天驾驶安全措施1.进入炎热季节前，对轨道车进行换季颐养，更换夏季光滑油（脂）。
2.出车前，认真检查冷却系（水冷却、和空气冷却），发现故障及时排除，未排除前不得动车。
3.车上准备足够冷却水（防冻液），以备发动机温升过高而“开锅”时换加冷水（防冻液），加冷水时待水温降至100℃以下时再开盖加水，以防止烫伤。
4.设有顺风窗的轨道车，在运行时应把顺风窗完全打开，保持透风。
5.车上应备有防暑药品，以防司助人员中暑急用。
三、汛期安全运行措施1.轨道车司助人员出车前要根据天气情况，做好预想工作，对雨刮器、风笛、头灯、三项装备应认真检查，确保感化良好。
2.轨道车在运行中，司机要加强车机联控，遇暴风雨时，司机应及时将天气情况转报车站值班员、列车调度员，了望困难时，要严格控制运行速度。
3.运行中要随时注意线路状态，防止落石、塌方等可能断道的情况，并随时做好停车准备，发现危及行车安全时，要立即采取非常停车措施。
4.轨道车在收支库、调车中要盯死信号、道岔，听不清就问，防止挤、撞、扎、脱。
5.运行中轨道车头灯及近光灯必须开放，加强了望，不竭鸣笛，遇有显示停车信号或显示不明时，司机要实时停车，并与车站取得接洽。
运输公司雨雪恶劣天气应急预案
运输公司雨雪恶劣天气应急预案运输公司雨雪恶劣天气应急预案9篇在日常的学习、工作、生活中，难免会发生一些不在自己预料之中的事件，为了控制事故的发展势态，时常需要预先编制应急预案。
那么编制应急预案需要注意哪些问题呢？以下是小编帮大家整理的运输公司雨雪恶劣天气应急预案，希望能够帮助到大家。
运输公司雨雪恶劣天气应急预案1为切实做好冰雪灾害的应对工作，有效维护低温雨雪冰冻恶劣天气下的黄梅县交通秩序，全面提高应对冰雪灾害的应急处置能力，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《突发事件应对法》、《国家突发公共事件总体应急预案》的有关规定，特制定本预案。
一、基本原则遵循统一领导，分级负责的原则，预防为主，防抗结合，切实提高应对雨雪冰冻灾害的综合防御和处置能力，严格落实职责和岗位责任，迅速、有序、高效地开展应急处置工作。
重点抓好“一抗三保”工作，即：抗灾害、保畅通、保运输、保安全，全力保障人民群众生命财产安全，最大限度地减少雨雪冰冻灾害造成的损失，维护社会稳定，促进社会持续健康发展。
二、工作目标实时掌握低温雨雪冰冻恶劣天气信息，及时发布预警通报，加强交通应急工作管理，确保恶劣天气下黄梅县内国省道路安全畅通，不发生长时间，长距离交通拥堵，不发生重特大道路交通事故。
三、组织机构成立黄梅县交通运输局低温雨雪冰冻恶劣天气交通应急领导小组，由局长杨帆同志为组长，江宁红、聂时新、许林、赵丽、汪枫、吴爱民同志为副组长，局属各单位主要负责人为成员，领导小组下设应急办公室，由王文刚同志任应急办公室主任，办公室设在局运输安全股，负责交通运输系统雨雪冰冻等恶劣天气情况下突发事件的应急工作。
四、应急分工（一）道路运输、城市客运跟踪了解雨雪、冰冻严重地区公路通断情况，督促运输企业及时调整行车计划，加强在途车辆的安全监管和信息预警，确保安全行车必要时停运或中途停车休息；准备应急车辆，做好应急运力储备，科学合理调度；指导、教育各运输单位驾驶员开好安全车；及时向运输企业公告封道线路。
特殊天气条件下安全行车常识.(DOC)
特殊天气条件下安全行车常识在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是 个很重要的问题。
在特殊气候下， 使驾驶员视线变差、 路面附着系数变小、 车辆难以控制， 在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在 特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。
、雾天如何走高速公路什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结 成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。
雾有浓、薄之分，当视距为 米为薄雾，视距为 150－50米时为浓雾，视距 50 米以下为特浓雾。
一般来，内陆地区发 生的雾以辐射雾为主，多发生在 11月至第二年的 3 月份的秋冬季节，山区、盆地空气不 易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。
另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的 高速公路路段，也常有雾气产生。
雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人 们称雾是高速公路行车的“无情杀手”，雾使能见度降低、驾驶员视距变短，妨碍驾驶员 视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果 变差等现象，影响驾驶员的观察和判断，所以在高速公路行车非常危险，高速公路上雾天 连续追尾撞车是世界性的难题。
在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的 交通事故经常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相撞的交通事故，据1990 年的统计资料表明，在德国因雾引发的交通事故死亡率高达 亡率高达 7％－ 8％， 1995 年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速公路上，因大雾引发的一场世界上最大的交通事故，共造成 300 多辆车相撞，死伤 100 多人，我国也有数十辆车 追尾相撞的恶性交通事故发生。
雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速公路行驶， 应沿着与高速公路同方向的普通公路低速行驶，待浓雾散去后，在上高速公路行驶。
公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度
公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度恶劣气候条件指：雨、雪、路面结冰、雾、沙尘等，因此公司驾驶员做好恶劣条件下安全行车显得尤为重要。
一、雨天出行雨天对驾驶员行车的影响主要有3个：一是制动距离及制动特性，要求手、脚制动器调整适当，制动距离符合要求；二驾驶员的视线，要求灯光、后观镜等符合要求; 三是道路上其他交通参与者的行为。
当汽车制动时，车轮产生的总制动力，只能小于或等于车轮与道路之间的附着力。
车轮与道路之间的附着力主要取决于附着系数，附着系数与路面气候条件有很大的关系。
例如，干沥青路面的附着系数为0. 6, 湿沥青路的附着系数减小为0. 4,即减少1/3,因此，制动距离将起很大变化。
公司车辆雨天行车制动时应注意三点：一是制动作用距离加长；二是要尽量避免紧急制动或制动过猛，因为雨天路面上附着力减小，很容易使制动超过附着力，引起侧滑。
这时，如时速为40km,则制动距离是35m左右，如时速为100km时，则制动距离是200ni左右。
当时速成为40曲时方向盘旋转20。
可以产生0.2g的离心力，因此，速度越大，方向盘越不能旋转过大，否则就会引起侧滑。
三是要注意刚下雨时，由于水与路面上的油或泥土的混合使路面最滑，车胎与路面的附着力减至最小。
这时要特别注意不能急刹车。
下雨对驾驶员的视线有严重的影响，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率大大减小，因而可视距离大大缩短，能风度大大降低。
为了适应这种情况，驾驶员可釆用三个办法：一是适当降低行车速度，二是增加跟车距离，即与前车保持足够的距离，三是打开汽车头灯，特别是在下大雨时应打开灯行驶。
下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样，驾驶员要善于观察与掌握下雨时道路上其他交通参与者的行为特点。
比如刚下雨时，许多行人因为事先没带雨具，在横穿马路时往往低头猛跑而不顾周围的情况，在这种情况下，驾驶员除减速外还必须随时做好刹车的准备。
二、降雪与结冰的影响当汽车在冰雪冻结道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。
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公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度
公司车辆恶劣天气分类及出行管理制度
恶劣气候条件指：雨、雪、路面结冰、雾、沙尘等，因此公司驾驶员做好恶劣条件下安全行车显得尤为重要。
一、雨天出行雨天对驾驶员行车的影响主要有3个：一是制动距离及制动特性，要求手、脚制动器调整适当，制动距离符合要求；二驾驶员的视线，要求灯光、后观镜等符合要求；三是道路上其他交通参与者的行为。
当汽车制动时，车轮产生的总制动力，只能小于或等于车轮与道路之间的附着力。
车轮与道路之间的附着力主要取决于附着系数，附着系数与路面气候条件有很大的关系。
例如，干沥青路面的附着系数为0.6，湿沥青路的附着系数减小为0.4，即减少1/3，因此，制动距离将起很大变化。
公司车辆雨天行车制动时应注意三点：一是制动作用距离加长；二是要尽量避免紧急制动或制动过猛，因为雨天路面上附着力减小，很容易使制动超过附着力，引起侧滑。
这时，如时速为40km，则制动距离是35m左右，如时速为100km时，则制动距离是200m左右。
当时速成为40km 时方向盘旋转20°可以产生0.2g的离心力，因此，速度越大，方向盘越不能旋转过大，否则就会引起侧滑。
三是要注意刚下雨时，由于水与路面上的油或泥土的混合使路面最滑，车胎与路面的附着力减至最小。
这时要特别注意不
能急刹车。
下雨对驾驶员的视线有严重的影响，挡风玻璃上虽装有雨刷，但由于雨水使光线透过率大大减小，因而可视距离大大缩短，能风度大大降低。
为了适应这种情况，驾驶员可采用三个办法：一是适当降低行车速度，二是增加跟车距离，即与前车保持足够的距离，三是打开汽车头灯，特别是在下大雨时应打开灯行驶。
下雨时道路上其他交通参与者的行为与晴天大不一样，驾驶员要善于观察与掌握下雨时道路上其他交通参与者的行为特点。
比如刚下雨时，许多行人因为事先没带雨具，在横穿马路时往往低头猛跑而不顾周围的情况，在这种情况下，驾驶员除减速外还必须随时做好刹车的准备。
二、降雪与结冰的影响
当汽车在冰雪冻结道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。
例如，汽车以每小时40km的速度行驶时，在干沥青路上的制动距离为10.50m，在干水泥路上的制动距离为9.00m，而在冰路上的制动距离为62.98m，在雪路上的制动距离为31.49m。
在强雪或冰冻道路上行车时对驾驶员威胁最大的是滑溜，滑溜有以下四种：后轮溜滑、前轮滑溜、动力滑溜、横向滑溜。
防止上述四种滑溜的办法是：1）降低车速。
特别是在进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。
2）在下坡时最好用传动轴减速控制车速。
3）起步时加速要适度。
由于冰冻结雪
路面的附着能力很低，起步时如过猛驱动轮容易打滑空转。
4）保持均匀的行车速度。
在冰冻结雪道路上行车时一般应保持均匀的行车速度，即使在需要提高车速时，也要慢慢踏下油门不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑，或因左右轮在急加速中遇有不同阻力而产生急骤横滑。
5）车辆在行驶中要尽量保持平衡。
6）如有条件轮胎上加防滑设备。
此外，在冰冻结雪道路上行车时要注意其他交通参与者，在行车时应尽量与行人和自行车保持适当的安全距离。
下雾的影响
下雾对驾驶员行车的影响主要有以下两个方面：一是大大降低能见度，使驾驶员看不清楚运行前方和周围情况。
二是由于道路上雾水与积累的油和泥土的混合轮胎与路面的附着力减小，车轮容易打滑，从而使制动距离增加。
为了在雾天安全行车，对驾驶员的要求是：1）要充分利用各种车灯以提高驾驶员自己与周围其他交通参与者的能见度。
驾驶员遭遇雾天时应将挡风玻璃、头灯及尾灯擦拭干净。
在行驶中如遇大雾天气，要求驾驶员把车停在路旁，待将车灯及挡风玻璃拭干净后再开车。
在行车中要开亮防雾灯或近光灯增加能见度，以看清前车或前方情况。
2）要降低车速。
使制动距离小于或等于驾驶员的可见距离。
3）要增大跟车距离，以防止下雾时能见度降低而引起
前后车相撞的交通事故。
4）要平稳制动，以防止侧滑。
5）要集中精力开车。
国外交通规则允许驾驶员在行车时可以听收音机，只有一个例外，那就是雾天，以免注意力分散。
6）要适当利用汽车喇叭与其他交通参与者交换信息。
在没有设置禁止鸣笛标志的路段，驾驶员在会车时开灯光示意，如嫌不够可以适当轻鸣喇叭以免相互撞车。